道岔巡检一日标准化(boss)

4
尖轨水平螺 栓
限位器
扭矩扳手/检查锤 2.每月扭矩扳手检查扭力值需大于 500n.m 3.逐个检查防松螺栓，松脱必须更换
1.尖轨尖端密贴值 ≤0.5mm
5 尖轨状态 直曲尖轨
塞尺/目视/钢板尺 2.尖轨非作用边裂纹（CN6118图号）
3.尖轨磨耗及掉块
6 心轨状态 心轨
塞尺/目视/钢板尺
1.心轨尖端密贴值 3.心轨磨耗及掉块
携带工具： 检查锤、石笔、记号笔、
深度尺
其它影响 道岔正常 使用的问
题
检查标志 标识
配合零星损 坏部件更换
防护人员C
携带工具： CN6118 岔105# 枕 木 检 查 维 修材料 、更换材料、扭矩扳 手
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
单开道岔巡检路线图
作业准备
C A
技术准备
B
检查流程
作业总结
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
武汉站南岔区巡检路线图
作业准备
技术准备
检查流程
作业总结
34
38
72
32
48
68
30
46
66
28
44
64
26
36
70
24
42
56
12
40
54
10
20
58
8
18
60
6
16
62
2
14
50
4
22
52
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
武汉站北岔区巡检路线图
b
对于疑似达到伤损标准的磨 耗地点使用游标卡尺或者磨
耗尺进行辅助测量确定具体
磨耗量。
钢轨磨耗图片
道岔巡查一日作业标准化
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焊缝及绝缘接头检查重点
作业准备
绝缘接头检查需观察绝缘夹板裂纹及 联结零件的绝缘、贴合、破损等情况。
技术准备 检查流程
焊缝检查以目视为主，如需要及使 用1米平直尺检查。绝缘接头检查使 用钢板尺
道岔巡查标准
1.严格周期性检查，掌握道岔动态变化趋 势。 2.统一检查标准，做到千人一面。 3.熟悉道岔检查规范，检查有规可循。 4. 加强伤损轨管控，做到提前预防与研 判。
02 章 节
Part
思路与做法
思路与做法
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作业风险管控
如何解决现场实际中存在的4个问题？如何更好维护道岔结构的安全 稳定？
岔心磨耗及表面伤
翼轨、长短心轨、叉跟尖轨水平联结螺栓检 查；CN6118道岔特别关注105号枕木六角螺 栓状态、开口销状态等。
翼轨、叉跟尖轨磨耗及表面伤
检查翼轨与心轨密贴处的情况（含轨底）
护轨磨耗及螺栓（普速）
其它联结零件检查（含立螺栓、扣件等）
道岔巡查一日作业标准化
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岔后部分检查流程
伤损复核卡
做到了“伤损病害一 眼清”。岔区伤损发 展得到了更好的掌握。
“九不忘”与“我知道”
作为提示卡，新职工更易于掌 握技术标准和检查重点。老职 工能够温故知新，查漏补缺。 可做书签，使用效果良好。
新工具
卡口扭矩扳手解决了间隙狭 小地带螺栓无法复紧的问题。 轨底镜能更好观察辙岔区域 轨底状况，杜绝检查中的死 角死面。
思路与做法
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1 旧记录本多组道岔混记。
2
优点：记录方便。缺
点：同组道岔记录查找
不便，病害复核不便；
难以掌握道岔动态变化
趋势
旧记录本
检查记录本变化
新记录本
新记录本封面
1
记录本内封设计要求工区必须按照 站区年份对本子进行分类。一站一
册，一年一本
2
记录查找更清晰，周期性覆盖更
直观，道岔变化趋势更易掌握
道岔巡查一日作业标准化
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作业准备 技术准备 检查流程 作业总结
序号 品名 规格（型号） 数量
备注
1 钢直尺 150mm
1
2 石笔
2
3 记号笔
1
4 深度尺
1
5 轨底镜
1
6 扭力扳手 0-600N/M 1
7 弹条
2 根据实际配型号
8 六角螺栓 M24*150 1 CN6118使用
9 老虎钳
加固时，需要对加固器
螺栓进行检查复紧。
道岔巡查一日作业标准化
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道岔水平螺栓检查重点
作业准备
心轨前端、辙岔部分水平
螺栓使用扭力矩扳手测量 扭矩。扭矩达不到标准值
a
40%（500 N﹒M）及以
技术准备
上的判定为失效螺栓，需
使用呆头扳手进行复紧.
b
普速设备，护轨水平螺栓
需逐个进行敲击检查，出
作业总结
轨底镜
04 章 节
Part
总结与展望
总结与展望
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营造双预氛围
落实关口前移
狠抓隐患查处
抓住问题导向 提升精细管理
确保安全可控
感谢聆听，批评指导
THANK YOU
汪澜
2020年9月25日
导曲部分检查流程
作业准备
技术准备
导曲检查图片
检查流程 作业总结
1
导曲部分焊缝及绝 缘接头检查
2
导曲部分轨面伤
3
导曲部分钢轨磨耗
4
联结零件检查（含立 螺栓、扣件等）
道岔巡查一日作业标准化
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辙叉部分检查流程
作业准备 技术准备 检查流程 作业总结
心轨部分焊缝及绝缘接头检查
心轨前端水平螺栓检查
c
现松动或影响使用状态，
水平螺栓图片
检查流程
及时复紧或更换；复紧后
必须检查扭矩是否满足要
求。.
d
水平螺栓扭力矩检查采取
e
“周抽查,年覆盖”当扭力
作业总结
矩满足标准后，方可涂刷 防松线。
其他位置的水平螺栓涂刷 防松线，目视检查为主。
防松水平螺栓检查中如发 现松动时，不能复紧再用， 须立即对其进行更换。.
道岔 股道 曲线
81组，其中高速场59组，普速场22组
25.791km，其中高速场21.173km，普 速场4.618km
42条
目录
CONTENTS
1 道岔巡检现状 2 思路与做法 3 道岔巡查一日作业标准化 4 总结与展望
01 章 节
Part
道岔巡检现状
道岔巡查现状
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道岔巡查现状
≤0.5mm
7 护轨状态 检查开口，平直段 钢板尺
开口值 80 65 42-44
8 翼轨状态
翼轨；翼轨与长短 心轨链接处
钢板尺/轨底镜
1.检查翼轨磨耗（固定辙岔）： 2.翼轨与短心轨接触部位是否有裂纹 （宝桥道岔）
9
道岔伤损检 查
已岔知区钢内轨新伤增损伤复损查，目视/深度尺
1.既有（新增）表面掉块数据测量 2.既有加固器螺栓复紧。
作业准备 技术准备
岔后检查图片
1
岔后焊缝及绝缘接头检 查
2 岔后夹直线、渡线轨面伤
检查
检查流程
3 岔后夹直线或渡线钢轨磨耗
检查
作业总结
道岔巡查一日作业标准化
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新工具使用反馈
作业准备 技术准备 检查流程
九不望
新记录本
工区半年使用情况反 馈，达到设计初衷， 能较好观察道岔使用 状态变化趋势，复核 历史病害。
道岔巡检一日作业标准化
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作业班组织结构
作业准备
道岔巡检作业班 3人
技术准备
检查流程
现场防护员 1人
作业人员 2人
作业总结
负责现场作业安全防护，
协助现场处理各类零小 缺陷整治,普速必须为专 职
携带各类检查工具进行道 岔巡查
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
主要作业人员分工
2.防松螺栓扭矩不足必须更换。
1.固定辙岔、30号道岔每周检查锤检
2
护轨水平螺 栓
护轨
查，其他道岔每两周检查锤检查。 扭矩扳手/检查锤 2.每月扭矩扳手检查扭力值需大于
500n.m 。
3.防松螺栓扭矩不足、松脱必须更换
3
翼轨水平螺 顶铁及间隔铁上联
栓
结螺栓
1.水平螺栓划线，目视检查为主，检 查锤检查为辅助
1.前期检查情况进行回溯复核困难，道岔 使用状态变化情况无法全面掌握 2.道岔巡检多依靠个人经验及职工之间相 互传帮带，检查到哪里讲到哪里，新职 工缺乏一个系统性了解。对道岔巡检的 作业规范掌握不清. 3.道岔各项技术标准众多，容易混淆难以 掌握 4. 对岔区既有钢件伤损掌握较少，线路 工区与探伤工区道岔伤损掌握情况有出 入，无法互为补充，存在一定风险隐患。
道岔巡查一日作业标准化
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转辙部分检查流程
作业准备 技术准备
尖轨检查图片
岔前焊缝及绝缘接头检查 尖轨尖端磨耗 直尖轨非作用边裂纹
检查流程
限位器情况（间隙/螺栓情况） 尖轨及尖轨旁基本轨表面伤
作业总结
其它联结零件检查（含立螺栓、扣件等）
道岔巡查一日作业标准化
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3
工区职工更易于对于上次检查 病害进行复核。
4
右侧突起易于填写及查找道岔
思路与做法
高铁无小事 责任大如天
实物卡片照片 反 面
道岔检查“九不忘”
序号 检查项目
检查位置
检查工具
检查标准
1
心轨水平螺 栓
1.尖轨后端 6对 （固定辙岔） 2.长短心轨联结处 16个（可动心）
1.每周检查锤检查，每月扭矩扳手检 扭矩扳手/检查锤 查扭力值需大于500n.m
思路与做法
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道岔检查“我知道”
实物卡片照片 反 面
Leabharlann Baidu
思路与做法
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线路工/探伤工 现场新发现伤损
伤损复核卡
伤损复核卡 图片
对接伤损信息，登记伤损 复核卡（建账）
及时更新卡片内容（持续 追踪/销号）
根据作业计划，合理安排 对伤损复核卡内容进行复 查，做到全面掌握伤损发 展过程
作业总结
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焊缝检查观察痂皮及低塌。铝热焊 缝距离轨枕边沿不应＜100mm
对道岔巡检作业人员进行安全与技 术交底，明确分工及携带工具，力 求以最合理的生产组织完成相关作 业
检查重点、巡查路线
固化单组道岔的巡查路径及整个岔 区巡查径路；明确道岔各部位重点 检查项目
检查流程
制定道岔巡检流程图，并对照流程 采用相应的检查手段。
作业总结
小结，归纳巡检时新思路、新手段 在作业过程中所起的作用。
作业准备
技术准备
检查流程
作业总结
27
37
25
35
23
33
21
13
19
11
17
5
9
3
1
7
15
43
29
39
31
41
45
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
联结零件及轨件磨耗检查重点
作业准备
a
检查以目视为主，检查锤 为辅。
技术准备
螺栓涂刷防松线，扣件
b 折断需进行更换。
检查流程 作业总结
a
目视检查确定磨耗地点及 磨耗程度
25% 新记录本
弥补道岔检查周期性结构溯源性 较差的情况，更易于观察道岔连 续检查记录，掌握道岔设备变化 趋势
50% “九不忘”
突出道岔检查的重点处所，提示 职工进行全面检查
75% “我知道”
杜绝因道岔检查标准不清造成的 错判、误判。便于作业现场对规 对标
99% 伤损复核卡
加强现场伤损管控.提升防断管理 水平
作业准备 技术准备
直向轨件 状态
直向各种联 结零件、变 形或作用状
况
直向轨下及铁垫板下 橡胶垫板、弹性夹等
损坏状况
曲向各种联结 零件损坏、变 形或作用状况
曲向轨下及铁 垫板下橡胶垫 板、弹性夹等
损坏状况
曲向轨件 状态
检查流程
作业总结
作业人员A
携带工具： 检查锤、石笔、呆头扳手、 轨底镜、记录本
作业人员B
1
10 检查锤
2
11 记录本
1
12 开口销
5
13 游标卡尺
1
14 呆头扳手 36/41
2
复紧松动螺栓、检查水平螺栓： 扭力扳手.
检查辙岔部位轨底状态： 轨底镜.
检查钢轨表面擦伤掉块： 深度尺、钢板尺.
检查道岔重点部位（CN6118 105#枕）： 呆头扳手、六角螺栓.
替换缺失零配件： 弹条、开口销、六角螺栓.
03 章 节
Part
道岔巡检一日作业标准化
道岔巡查一日作业标准化
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道岔巡查一日作业标准化
为进一步加强道岔巡查作业安 全管理，规范作业行为，不断提升 作业标准化水平，流芳线路车间基 于风险意识防范的理念，构建了道 岔一日作业标准化流程
作业准备 技术准备 检查流程 作业总结
工具、人员及分工
武汉高铁工务段流芳线路车间
道岔巡检一日作业标准化
汪澜
2020年9月25日
基本概况
武汉火车站2009年12月26日正式投 入使用，其中设有站台11座，股道 20条，1至15道为武汉高速场，属于 京广高速线及其附属线可通达沪蓉 线，武九客专线，16至20道为武汉 普速场，属于滠武线及其附属联络 线，沟通汉口和武汉两站场，可通 达武西客专线。
绝缘接头图片
道岔巡查一日作业标准化
高铁无小事 责任大如天
轨面伤检查重点
作业准备
技术准备
1
复核岔区内已知伤 损发展情况
2
目视检查，判定 轨面伤的类型及
位置（鱼鳞纹、
擦伤、波磨、表
面裂纹等）
检查流程 作业总结
对于表面伤使
用深度仪进行
深度测量，钢
3
轨裂纹有发暗
等情况及时联
系探伤复核。
9#岔直尖轨
4
如现场存在临时（永久）