宝钢超过新日铁 仍需要一段时间

宝钢超过新日铁还有一段路要走

有消息称，2009年宝钢产量超过新日铁，日本钢企感受到危机感。中国钢铁企业一天天成长，令国人倍感振奋。

人们喜欢将宝钢与新日铁对比，是因为两者有着太多的相似之处。宝钢、新日铁产量相近，同为中日两国的钢铁龙头企业。长期以来，宝钢是我国技术最先进、产量最大的钢铁企业，新日铁在日本的地位，更是无人比肩。当然，两者还有一个共同点，就是分别为中日铁矿石谈判代表。

但笔者认为，国人不可将此当成中国钢企的雄起。宝钢要取得新日铁一样的成绩，还有一段路要走；想超越新日铁，其路途要更长一些。即便产量上超过新日铁，但在企业经营、产业链等方面，国内企业应继续向新日铁等钢厂学习。

宝钢应学习整合产业链能力。

同为中日国家的钢铁龙头，宝钢、新日铁的产品结构大致相同。新日铁公司的板材、特殊钢产品比重分别达到63%和19%。而从年报看到，宝钢公司的板材、特殊钢产品比重分别为81%和3.6%。结合产量，可见两者在各自国内的举足轻重地位。

日本用钢需求结构和中国不同，为了满足日本国内汽车、造船和机械等工业的发展，日本附加值高的钢材产量比重高，其生产汽车有一半出口国外，这提升了日本汽车板材的需求量。

新日铁与下游车企的长期稳定协议，增强了市场扛风险能力。新日铁作为日本钢铁产业的旗舰公司，主要生产板材，与下游用钢企业结成了密切的产业链，与丰田等汽车生产企业签署长期协议，供应钢材的价格基准长期稳定，这增强了新日铁的竞争力。比如2009年4月，新日铁与丰田公司达成钢材价格降10%协议后，旋即与力拓达成长协矿价降幅为33%的合同。

近几年，宝钢一直在成长，营销渠道以直供为主，建立了与下游需求用户的直接沟通。但与新日铁相比，宝钢下游的长期锁定市场风险能力需要加强，月度定价形式，削弱销售的稳定性。另外，宝钢定价也受到各方质疑，有时还会出现逆势提价现象，引起市场不满。

宝钢应学习拓展海外进取心。

海外扩张中，新日铁成为跨国巨头。除生产钢铁外，其还为国外钢铁企业提供技术资料，开展帮助设计、建设和改造钢铁企业业务。

新日铁在海外有数十家子公司，足迹遍及北美、南美和东南亚地区等地，也渗透进入中国，参建宝钢总厂后，与宝钢组建宝钢新日铁汽车板有限公司，生产高等级汽车用钢板，年产量170万吨。

相比新日铁，宝钢所取的成绩，要归功于国内快速增长的钢材需求，其产品绝大部分为国内消费，宝钢每年钢铁出口将占到生产总量的8%-10%，。

另外，在开拓海外矿源方面，宝钢需要学习。作为三井财团旗下的新日铁公司，海外寻矿形成了一个战斗团队。学者白益民在《三井帝国在行动》提到，“三井财团的三井物产，拥有权益比例的铁矿石控股产量就位居全球第四位，年开采权益超过4000万吨。在过去三十多年中，日本财团在澳大利亚24个主要铁矿中，重点投资8家，参股16家。”

与国内其他企业相比，宝钢开拓海外资源方面亦表现一般。今年，武钢曾一日签下两座矿山，寻找矿源足迹遍及南北美洲、澳洲，武钢与所入股矿企成立合

资企业，直接参与开发或勘探矿产资源，被称为“武钢海外买矿模式”。

相对于武钢等企业，宝钢进展缓慢。今年，面对澳洲第三大矿企FMG伸出的橄榄枝，宝钢也曾作出努力，但犹豫间，华菱钢铁与FMG签订了协议，成为FMG 第二大股东。直到临近年末，矿价明显上涨之际，宝钢以18亿收购澳矿Aquila 的15%股权，才算踏出首次海外收购尝试的脚步。

最后，寄语国内钢企，不要为一点成绩沾沾自喜，中国钢铁由大变强之路尚远，需要大家一起戒骄戒躁，埋头努力。（赫荣亮，中商流通生产力促进中心钢铁分析师）