联邦快递与国内快递优劣势分析报告
联邦快递公司存在的问题
联邦快递公司存在的问题
1.服务质量问题
联邦快递公司是全球范围内的国际快递巨头，拥有雄厚的物流设备和网络，可以提供全球范围内的派送服务。
然而，近年来，其在中国市场的服务质量表现却引发了一些质疑。
一些消费者反映，联邦快递的派送速度并不如宣传中的那么快，而且时常出现快递包裹丢失，送错地址的情况。
这不仅向用户传递出其服务质量下
降的信号，也影响了联邦快递在中国市场的品牌形象。
2.价格问题
与其他的快递公司相比，联邦快递收费较高，这对于一些追求性价比的用户来说，是难以接受的。
而且，对于一些特定的商品，如电子产品等，联邦快递的价格甚至会远远高于其他的快递公司。
这也使得联邦快递在中国市场上面临着巨大的
竞争压力。
3.垄断行为问题
在某些地区，联邦快递被指出存在垄断行为，这也给其带来了诸多负面影响。
据报道，一些用户反映，在使用联邦快递寄送国际包裹时，由于联邦快递在该地区的垄断地位，其可以任意提高价格，而客户对此无法选择。
这样的行为严重侵犯了消费者的权益，也被业界普遍关注和批评。
4.客服服务问题
联邦快递公司在处理用户投诉和问题上的效率不高，也是其一个值得反思的问题。
一些用户反映，在发生快递问题时，联邦快递的客服反应迟缓，处理问题不力，甚至有时会推诿责任，这让许多用户对其服
务失去了信心。
以上四个问题是联邦快递公司目前存在的主要问题，为了在激烈的市场竞争中立足，联邦快递公司必须对这些问题进行深入解决，提升自身服务质量，优化价格
结构，尊重市场规则，提高客户服务质量，真正做到以客户为中心，从而赢取用户的信任和支持。
fedex的调研报告
fedex的调研报告FedEx 调研报告概述：FedEx是一家全球领先的快递和物流公司，总部位于美国田纳西州的孟菲斯市。
作为一家国际性的物流巨头，FedEx在全球范围内提供快递、货运和物流服务，客户包括个人和企业。
本调研报告将重点介绍FedEx的发展历程、业务领域和市场竞争优势。
一、发展历程：FedEx于1971年成立，创始人是弗雷德·史密斯（Fred Smith）。
他的愿景是通过航空运输打造一家全球物流公司。
FedEx采用了前所未有的运输模式，利用飞机和集散中心实现快速交付，彻底改变了传统快递业务的运作方式。
在成立初期，公司面临着资金短缺和竞争压力，然而通过坚持不懈的努力和创新，FedEx最终取得了成功。
现如今，FedEx已经成为全球领先的物流公司之一。
二、业务领域：FedEx的业务领域包括快递、货运和物流。
该公司提供国内和国际快递服务，可以满足个人和企业不同的需求。
凭借全面的网络覆盖、高效的运输系统以及先进的信息技术平台，FedEx能够提供快速、可靠和安全的快递服务。
此外，FedEx也提供货运和物流服务，帮助企业管理供应链并优化物流运作效率。
三、市场竞争优势：FedEx在全球物流领域具有显著的竞争优势。
首先，FedEx拥有全球最大的快递航空运输网络，这使得其能够快速将货物送达任何地方。
其次，FedEx利用先进的信息技术平台，实现了货物追踪和物流管理的自动化。
这项技术极大地提高了运输效率，并使得客户能够随时了解货物的位置和交付状态。
第三，FedEx注重服务质量，提供优质的客户服务和解决方案。
无论是个人用户还是企业客户，他们都能享受到专业的服务和关怀。
最后，FedEx注重可持续发展，致力于减少对环境的影响。
该公司采取了多种措施，如增加燃油效率、使用清洁能源以及推广回收项目，以减少碳排放和资源浪费。
结论：本调研报告介绍了FedEx的发展历程、业务领域和市场竞争优势。
作为一家全球领先的物流公司，FedEx通过持续的创新和优质的服务，赢得了客户的信任和认可。
联邦快递的SWOT
联邦快递的SWOT分析法联邦快递的简介联邦快递公司(FedEx)成立于己于1973年，是世界上首屈一指的国际快递公司。
服务全球214个国家和地区，服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过310万个，其在全球拥有超过138，000名员工、42，969个投递点、643架飞机和43，000辆车辆。
联邦快递公司(FedEx)早于1984年就开始与合作伙伴联手在中国提供服务。
1999年，快递公司(FedEx)与大田航空代理公司共同组建了合资公司一大田联邦快递有限公司，为中国220个城市提供高质量的国际快递服务。
分析法联邦快递SWOT机遇(oppor tunitie s)威胁(threa ts)优势(strengt hs)劣势(weakn esses)FedEx:优势(strengths)1 2 3品牌优势：联邦快递公司(FedEx)在国内外拥有良好的声誉。
在国势内大城市调查发现，提起联邦快递公司(FedEx)许多人就会联想到快递服务.先进全球货物跟踪系统：此系统可以让客户清晰地了解货物的转运情况。
联邦快递公司(FedEx)是唯一一家国际快递公司，拥有北京、上海和深圳三地的直航权，凡是在北京、上海、广州、深圳及其周边城市的客户当日交寄的邮件，膈日也可送抵北美的主要城市。
北美是我国国际快递业务量最大的地方。
4联邦快递公司(FedEx)是四大合资速递公司里唯一能直接向客户提供到美国的空运服务。
联邦快递公司(FedEx)在全球速递业占有重要的市场份额。
5劣势(weaknesses)123中国市场新进入的本土快递企业比较多，而且在价格上与联邦快递相比，优势明显，更能符合中国消在中国快递业发展的速度超过了联邦快递公司(FedEx)在国内自身的发展。
在满足市场需求过程中，导致服务质量下降，投在中国大陆地面的网络不够健全。
国际快递和国内快递对比分析报告
国际快递和国内快递对比分析报告09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。
以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。
有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。
UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。
在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。
目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。
UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。
它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。
网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。
¬UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。
计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。
FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。
凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。
现已在中国220个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。
联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。
目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。
FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。
¬FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。
DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。
联邦快递
题目：联邦快递(FedEx)行业竞争及STP分析目录一、联邦快递（FedEx）简介 (1)二、联邦快递（FedEx）在华发展历程 (2)三、中国快递行业的外部环境分析 (2)（一）一般环境分析 (2)1、政治环境 (2)2、经济环境 (3)3、技术环境 (3)（二）产业环境分析 (3)1、现有竞争企业的数量和力量对比分析 (3)2、产品差异分析 (3)3、退出障碍和转移成本分析 (3)4、主要的竞争对手 (4)四、联邦物流服务市场细分及定位策划 (4)1、联邦快递在中国市场定位策略 (4)2、运用市场定位理论分析联邦快递在中国发展战略的重要意义 (5)五、联邦快递SWOT分析 (6)（一）优势分析 (6)1、速度优势 (6)2、服务优势 (6)3、协同优势 (6)4、提供个性化服务 (6)5、科技领先理念——IT技术战略 (6)6、重视品牌培养 (6)7、员工激励机制 (7)（二）劣势分析 (7)1、产品定价普遍偏高 (7)2、在华网络铺设仍需加强 (7)（三）SWOT分析 (8)六、公司战略及其选择 (8)1、多元化战略 (9)2、集中战略 (9)一、联邦快递（FedEx）简介联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过 30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。
它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。
联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析
联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。
其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。
(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。
联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由Fedex AsiaOne连接至全亚洲各个城市。
联邦快递与国内快递之对比
联邦快递简介
联邦快递 (NYSE：FDX)建立于1971年，隶 属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.）， 是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地 面快递、重型货物运送、文件复印及物流服 务，总部设于美国田纳西州孟菲斯。
联邦快递规模
总部： 全球：美国田纳西州孟斐斯 亚洲： 国香港 加拿大：安大略省多伦多 欧洲：比利时布鲁塞尔 史密斯 拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密 弗雷德· 机队：654架飞机 服务范围： 220个国家及地区 员工数量： 全球约14万名员工 运输能力： 每个工作日大致有340万件包裹 地面运输：约43,000辆专用货车
服务实施条件分析 Nhomakorabea
联邦快递拥有654架飞机， 43000辆货车，14万名员工， 拥有强大的人力运力支持。 联邦快递在中国各大城市拥 有配送中心和自动化的包装 及分拣货设备。 联邦快递拥有强大的企业文 化与严格的规章制度。如： 迟到60秒就退款等规章制度。
联邦快递产品与服务
次早达限时服务 在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前 送达。 次日达限时服务 在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前 送达。 隔日达限时服务 在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前 送达。 国内普达服务 1、 您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择 2、 在当日截件时间前取件，约2-4日送达 3、 跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市
联邦快递服务分析
限时送达限时服务 限时送达限时服务是联邦快递的特 色，也是联邦快递能够在国际市 场上处于优势地位的一个秘诀。 隔夜快递服务 “次早达”、“次日达”服务是联 邦快递独创的“隔夜快递”所衍 生出来的服务。这种高速、高效 的服务给予了客户极大的便利， 并且掀起了一场快递业的企业革 命。 联邦快递可以根据客户的需要， 专门定制服务。
美国联邦快递SWOT分析
美国联邦快递SWOT分析班级：交通运输1201班姓名：陈庚学号：U201215626联邦快递 ( FedEx)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.）及顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
2012年财富世界500强排行榜第263位。
2013年财富世界500强排行榜第245位。
联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并在最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。
2013年4月1日起，联邦快递中国有限公司实施GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖计划，在武汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉自西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。
2014年12月16日上，美国联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。
这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。
一、优势：1、强大的品牌形象：联邦快递有一个强大的品牌形，在全球快递服务行业这是其中最知名的品牌。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。
公司的董事长、总裁兼首席执行官弗雷德·史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款”。
因而集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并在最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递运营模式与国内快递业发展现状
联邦快递运营模式与国内快递业发展现状联邦快递运营模式与国内快递业发展现状原文地址:联邦快递运营模式与国内快递业发展现状作者:物恋山寨形态的快递业早在1975年，联邦快递(FedEx)就确立了现代快递的商业模式，这种模式在过去30多年中经历了多次升级和完善，但在中国，快递行业却从起步开始就呈现出一种"山寨形态"。
联邦快递所创立的商业模式，是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的。
而中国快递行业所采用的模式，则与联邦快递30年前所取代的当时以UPS为代表的公路点对点快递模式类似。
上世纪90年代，西方国家的快递行业已经从最初的拼比成本和规模的初级竞争阶段，演化到拼比速度和可靠性的阶段。
而同期的中国国内市场，限于消费需求的水平，民营企业提供的简陋服务已经足以受到消费者的追捧。
由于受到制定于1986年的《邮政法》的管制，包括联邦快递在内的四大快递公司仅被允许从事国际航线上的进出境快递业务，无法进入国内市场。
同时，中国邮政旗下的邮政特快专递部门(EMS)限于体制，缺乏变革动力，因此民营快递成为市场的主力军。
民营快递寄递的是那些商业单据和对时效性要求较高的小件货物。
过去的邮政服务已经完全不能满足这种要求，他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮政"快件"，或者自己带着针线去邮局缝包裹。
初期的快递服务是简陋的，消费者没有能力承担飞机的高成本，快递公司用汽车加自行车的方式，拼凑出客户所要求的时效性服务。
直到今天，这仍是很多快递公司的主要操作方式，改进仅限于把自行车换成摩托车。
在这个时期，快递企业的竞争优势主要体现在扩张规模上。
快递是一个典型的规模化产业，客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。
当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你的电话，转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。
为了适应高成长的市场，快递公司全力扩张网络，经常出现的现象是，一家快递公司租一间办公室，开通一部电话，招聘几个骑自行车的配送员，就完成了在一个城市或地区的布点。
联邦快递Fedex Express营销战略分析
二、环境分析——PEST分析法
经济环境分析
改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。1978年至1990年，中国 贸易额以每年平均15%的速率增长，且在这一段时期，中国贸易占世界总贸易的份额也翻了一 倍。1980年至1999年这二十年中，进口额和出口额都近乎翻了10倍。经过几十年的发展，我 国在世界经济中的地位逐渐上升，居民生活和消费水平稳步提升，可支配收入日益增加，国民 经济飞速发展。加入WTO也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由 此也充实了我国的资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣，这些变化都必将使快递业的需求 进一步扩大。
二、环境分析——PEST分析法
技术分析
飞速发展的电子信息和通讯技术将在未来的社会和经济发展中起到愈来愈关健的作用 , 极大地影响着人们的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企业管理计算机化 和企业运行信息化成为可能,大大提高了企业的劳动生产率,同时改变了企业传统的工 作模式和客户的服务期望。
三、行业分析
5、该行业在中国尚处于起步阶段，拥有高投资高回报的市场属性，在可预见的将来，行业市 场的容量增量巨大，其增长率不仅高还可持续。 6、对外资企业的限制很严格。鉴于国家安全考虑，该行业长期以来一直处于政府的严格管控 之中，即使在改革开放之后，外资企业依然不被允许进入该行业提供相关服务（航空货运及速 递业务）。如今，中央政府利用外资投资法案及航空管控条例限制外资企业的商业活动。理由 很简单，中国没有足够多的飞机，需要对国内的市场加以保护，这就导致很多外资企业只能绕 道香港，现在大概有一半的货物需要从香港进行中转。 7、对货运代理的限制也异常严格。外资企业必须获得货运代理资格证才能开展国内的业务， 而取得这一资格证需要通过两个部门——对外经贸部和中国民航总局，而中国民航总局的批文 更难获得，他需要对你进行“合适”的核查与认定，一个外资企业为开辟单个城市业务耗时多 年也不足为奇。 8、对中国本土的公司限制也是有的。如：不允许外资或为外资操控的中外合资企业经营快递 业务、持有报关许可证、持有保税仓储执照。因此外资企业被迫通过中国本土的代理或非外资 控股的合资公司来运营相关业务。
联邦快递调研报告
联邦快递调研报告联邦快递调研报告一、调研目的调研联邦快递公司（Federal Express Corporation，以下简称联邦快递）是为了了解该公司在企业快递市场中的地位、竞争优势以及未来的发展潜力，以便为投资者提供参考。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括在线调查、面对面访谈、行业报告的分析等。
调研对象包括联邦快递的员工、竞争对手、行业专家等。
三、调研结果1. 公司总体概况联邦快递是一家总部位于美国的跨国企业，成立于1971年。
目前，联邦快递在全球范围内拥有超过60万名员工，业务遍及220个国家和地区，每天处理数百万件快递包裹。
2. 市场地位联邦快递在企业快递市场中具有较强的地位。
根据行业报告，联邦快递在全球范围内的市场份额为20%以上，位居行业前列。
该公司在美国境内拥有超过4万个取件点，为广大客户提供便利的快递服务。
3. 竞争优势联邦快递的竞争优势主要体现在以下几个方面：（1）强大的全球物流网络：联邦快递在全球范围内建立了庞大的物流网络，使得其能够为客户提供快速、准确的送货服务，并满足客户不同的需求。
（2）高效的物流管理系统：联邦快递采用先进的物流管理系统，实现了物流信息和数据的实时传输和处理，提高了物流运作的效率和准确性。
（3）严格的服务质量控制：联邦快递注重服务质量控制，通过严格的培训和考核，确保员工具备专业知识和良好的服务态度，提供优质的快递服务。
（4）积极的市场拓展策略：联邦快递积极开拓新市场，与不同行业的企业建立合作关系，提供个性化的快递解决方案，满足客户特殊需求。
4. 发展潜力和挑战联邦快递在未来仍面临一些发展潜力和挑战：（1）发展潜力：随着全球贸易的进一步发展和电子商务的兴起，企业快递市场前景广阔。
联邦快递作为行业龙头企业，有望进一步扩大市场份额，并实现更高的增长。
（2）挑战：与竞争对手的竞争日趋激烈，联邦快递需要不断提升自身的服务质量和效率，以保持市场地位。
此外，快递业务的成本和环保压力也是该公司需要面对的挑战。
联邦快递和顺丰快递运作模式比较
联邦快递和顺丰快递运作模式比较学校：贵州大学学院:贵州大学人民武装学院班级：14会计姓名：李昌云学号：联邦快递与顺丰快递运作模式对比联邦快递和顺丰快递分别是国际上和国内的快递巨头，两者在经营领域、提供的产品和服务上有一定的相似性均在不同的主营区获得很好的收益，成为在快递企业里的旗帜，本文将对两者进行对比分析。
通过上表数据可以发现联邦快递比顺丰快递提前发展20多年，相对更加成熟一些。
联邦快递可以说是国际物流的巨头，相比之下顺丰快递的地位稍微低一点。
只是联邦快递收费比顺丰高不少，所以呢我认为服务的人群上应该也有差别，可能这也就是顺丰营业网点有联邦服务站6倍之多原因。
中国消费者数量巨大，但是大众消费水平较低，所以中国市场顺丰显然就要有优势一些。
反之呢顺丰收费较联邦低、起步较晚、发展定位也不同这也导致了顺丰快递在国际物流服务上远远不及联邦快递。
从服务范围来看，联邦快递主要服务与高端国际市场，而顺丰则主要服务于中端国内市场，联邦快递的覆盖面比顺丰大得多，这使得其在人力和物力上的投入、联邦快递比顺丰也增加不少。
两者在服务方式上也有很大区别，联邦快递在送货速度上提供比较多样化的服务，顺丰快递主要给顾客方便快捷的高效服务，各有千秋，但是在运作流程上顺丰快递比联邦快递快递繁琐得多，这也导致我们经常在收到货物的时候会有破损的情况。
联邦快递和顺丰快递作为第三方物流模式的身份出现，它们自身并没有实体仓储。
联邦快递仅仅只是一个中转站，就如路由器，它并不贮存货物，只是传递货物。
当消费者确定购买商品时，商品由商家发出，经由联邦快速配送至消费者手中。
很好的适应了社会发展的潮流和方向，这或许也是也正是联邦快递经久不衰的法宝。
而顺丰快递则是由顺丰的人员自己去商家取件，再经过物流点和分拨中心按地区分拣，送到各地区的发货地点，再由其快递人员送到收件人手中。
两者在其服务范围上都可以说是业内巨头，虽然差距还很大，但是它们在物流行业的成功都值得我们去思考和研究。
联邦物流问题分析
联邦物流问题分析联邦快递在发展绿色物流对策调研报告一、联邦快递企业分析联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.)，是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。
但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。
1978年，联邦快递正式上市。
现在联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括DHL、UPS及美国邮政9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。
二、绿色物流(一)绿色物流的概念物流的迅猛发展给经济的发展作出了非常巨大贡献，但物流业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，如运输车辆的废气，噪音，资源浪费，交通堵塞等一系列不良的影响(还有诸如货物包装物之类的问题给可持续性发展提出了严峻的挑战，在这种情况下，于是产生了绿色物流这一概念。
绿色物流既是个形象的概念，是部分学者近几年提出的一个新课题，是从环境和可持续发展的角度建立环境共生型的物流管理系统。
绿色物流是指以减少资源的消耗及最大限度地降低对环境的污染为目标，利用先进的物流技术，对运输、储存、包装、第1页共8页装卸、流通加工和废弃物处理等进行规划和实施的活动。
联邦物流问题分析报告
联邦物流问题分析报告联邦物流问题分析报告一、引言物流是企业生产和经营活动中不可或缺的环节，对企业的竞争力和效率有着重要的影响。
联邦物流作为一家知名的物流公司，也面临着各种问题和挑战。
本报告将对联邦物流的问题进行分析，并提出相应的解决方案。
二、问题分析1. 物流效率低下联邦物流的物流效率较低，主要表现在物流流程繁琐、物流时间长、配送不及时等方面。
这些问题导致了客户的不满意，影响了公司的声誉和竞争力。
2. 成本控制不当联邦物流的成本控制不当，主要表现在物流成本过高、运营成本不可控等方面。
这些问题直接影响了企业的盈利能力和可持续发展。
3. 信息化程度低联邦物流的信息化程度较低，主要表现在信息系统不完善、信息传递不畅等方面。
这些问题造成了信息不对称、信息延迟等，进一步影响了整个物流系统的运行效率。
三、解决方案1. 优化物流流程通过对现有物流流程进行分析和优化，减少不必要的环节和仓储操作，简化流程，提高物流效率。
同时，引入先进的设备和技术，提升物流处理速度，缩短物流时间。
2. 建立供应链协同机制与供应商和客户建立紧密的合作关系，建立供应链协同机制。
通过共享信息、资源和技术，实现供应链的高效运作，提高配送的及时性和可靠性。
3. 引入物流管理软件建立和完善物流管理软件系统，实现信息的及时、准确传递和交流。
通过物流管理软件，实现对物流过程的全面监控和控制，提升物流管理的水平和效率。
4. 降低运营成本通过降低人工、设备、仓储等方面的运营成本，控制物流成本，提高企业的盈利能力。
同时，加强对供应商的管理，谈判价格和物流费用，降低采购和物流成本。
5. 进一步开展市场调研通过市场调研了解客户的需求和意见，针对客户需求，优化产品和服务，提高客户满意度。
同时，关注市场变化和潜在需求，开发新产品和开拓新市场，保持企业的竞争力。
四、结论联邦物流作为一家领先的物流公司，面临着物流效率低下、成本控制不当、信息化程度低等问题。
通过优化物流流程、建立供应链协同机制、引入物流管理软件、降低运营成本和开展市场调研等措施，可以有效解决这些问题，提升企业的竞争力和市场地位。
顺丰与联邦的对比分析
一、联邦快递的发展历程20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业。
许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原材料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的产品。
这种产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一些新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和物品，特别是某些时间性很强的高技术产品。
对于从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和实效性上都远远不能满足他们的要求。
于是在美国的运输市场上，急需能够保证快速、可靠地传递货物的公司出现。
敏锐的发现这一机遇并勇敢的接受挑战的就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家——弗雷德史密斯。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需要一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
此外，联邦集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
其主要核心业务主要由快件包裹隔夜递送、物流业务、供应链管理业务和电子商务。
（1）快件包裹隔夜递送业务联邦快递作为快件包裹隔夜递送业务的巨头，在开展这个业务的时候有着其他中小企业无法比拟的优势：首先，航线覆盖率——每分钟都有联邦快递飞机在天上飞。
再者，高效紧密的地面运输的能力以及分工精细的物流网络。
此外，对于最难控制实效的海关报关报检，建立了中国国内最大规模的快件处理中心。
强大的技术系统支持，通过EDI信息传递与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关。
（2）物流业务联邦快递认为，快递业者应该增加自己对客户的附加值，不仅做客户的承运商，更要做客户的“物流专家”所以联邦快递设立有专门的物流管理部门，为客户提供以下服务：表：联邦快递的增值服务所谓供应链管理服务，其实就是嵌入式物流，也就是说快递公司承接企业价值链上的一部分。
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联邦快递与国内快递优劣势分析报告
内容摘要：联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务, 堪称世界运输业的领头羊, 而其在中国近期的增长率更是为人瞩目。
目前中国的快递业已经形成了以中国邮政为主体的国有快
递企业、十几年来迅速成长民营快递企业，还有外资快递企业相互竞争的格局。
目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。
在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。
关键字：联邦快递国内快递竞争优势市场有限
FedEx为快递运输公司，联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。
全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。
全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29
座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s 营运中心。
联邦快递的竞争优势：
（1）地缘优势
联邦快递总部设在美国田纳西州孟菲斯，地理位置优越。
田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)为其超级转运中心(SuperHub)，平均每分钟就会有约1.5架次的飞机降落。
FedEx Trade Network作为美国最大的海关经纪商为国际贸易提供极大便利，此外还是提供方付费、顾问服务和交易技术等的一站式资源提供者。
美国有先进的信息科学技术，专业的物流人才为联邦快递提供了先进的科学技术和优良素质的员工。
其次，美国贸易发达，对快递的需求量越来越大，为联邦快递的发展提供了基础。
（2）物流网络
为顾客提供高效率整合式及客制化供应链解决方案。
FedEx结合空运、陆运及IT网络，提供最佳物流与配送解决方案。
FedEx供应链解决方案部门(FedEx Supply Chain Services)则拥有大约40座超过四百万平方英尺大小的仓库提供全球服务。
并于全球主要城市间形成一广大物流配送中心(Logistics Distribution Center, LDC)，提供全年无休之物流解决方案，协助顾客节省仓储系统的固定成本投资，且能够迅速且透明地运送货件，另外，亦可透过FedEx的系统管理处理顾客订单，帮顾客规划最佳的全球物流路线与方案，进一步协助顾客简化与缩短货件在分销全球的流程。
主要服务内容包括：提供货件维修运送服务，例如将
损坏的计算机或电子产品送修后送还使用者；扮演顾客的零件或备料基地，提供诸如接受订单与顾客服务处理及仓储服务功能等；协助顾客合并分销业务。
（3）经营理念
“隔夜送达”、“转运中心”是联邦快递的经营理念和模式，美国联邦快递公司从创立之初就凭借强大的创新能力走在市场前沿。
员工-服务-利润: 联邦快递关心员工，从而令他们为客户提供专业的服务，藉此确保公司可获得利润及业务得以持续发展。
公司内所有活动都以此经营哲学为基础。
正确的运营战略是联邦快递成功的秘诀之一。
联邦快递的运营战略主要包括成本领先业务调整和电子商务三方面。
联邦快递采取的成本领先战略，通过两个“自愿”计划的成功实施，并以混合动力汽车替代原来的中型送货车，大大降低了人力成本和配送成本，为提高其速递服务的竞争力提供了强有力的支持。
联邦快递也不断地根据实际情况调整业务，扩展业务范围，整合物流业务。
联邦快递也不断地根据实际情况调整业务，扩展业务范围，整合物流业务，因而在某些不利的市场环境下仍能取得非常良好的业绩表现。
联邦快递还适时地提出了电子商务战略,从而不断向更高层次的发展迈进。
与联邦快递相比，我国快递行业的不足之处：
（1）国内市场有限
首先是来自外资快递企业的竞争，DHL、FedEx、TNT和UPS。
这些外资快递巨头带着雄厚的资本，丰富的经验，先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，攻城略地，给本土快递企业带来严重威胁。
国际快递是中国本土快递业的软肋。
2000年～2004年，亚太速递商协会所属的四大国际快递企业在我国市场的业务平均增长率近50％，而同期中国邮政所属的本土快递服务公司的年均增长率不到15％。
目前，中国国际快递市场占据国际快件市场近80％的份额，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占据上述市场的4/5。
治理体制问题。
EMS由于多年垄断经营造成的体制上的弊端，以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，竞争力不断减弱。
民营快递企业由于行业进入门槛比较低，治理方面良莠不齐，总体来讲体制很不完善。
由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我
国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象劣势。
国内快递市场的竞争处于无序状态。
竞争激烈，而且市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确。
信息处理技术方面。
本土快递企业在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息治理系统方面，在服务和效率方面都远远落后于国外同行。
治理人员素质方面。
目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此。
国际快递是中国本土快递业的软肋。
2000年～2004年，亚太速递商协会所属的四大国际快递企业在我国市场的业务平均增长率近50％，而同期中国邮政所属的本土快递服务公司的年均增长率不到15％。
目前，中国国际快递市场占据国际快件市场近80％的份额，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占据上述市场的4/5。
（2）国际市场有限
开放的国际快递业务中，四大快递早就抢占了九成左右的市场。
他们实力雄厚，不仅拥有先进的运输工具、通达广泛的全球性网络，而且在人才和高科技应用方面也比邮政EMS明显占优势。
国际快递业务一般由规模较大的快递公司来经营运作。
目前我国近130多家快递公司声称有能力承接国际业务，但绝大部分市场被DHL、UPS、FedEx、TNT四大国际快递巨头占据，并以其完善的硬件设施和个性化需求服务等优势保证业务量的稳固增长。
因此，我国快递行业要加快国际化进程必须要加大技术投资力度，提高快递企业的技术装配水平，优化信息网络，依靠科技进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理。