山西地理位置和自然状况
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地理位置和自然状况
人口
煤炭外运线路
大铁路:到
京包-丰沙铁路
铁路:神府到黄骅
侯月铁路
煤炭外运通道
1 铁路运输通道
铁路是煤炭外运的主要途径。建国以来,通过铁路外运的煤炭累计达到20多亿吨,是同期全国省际原煤调运量的86%。
据铁路煤运通道的地理位置,煤炭的来源和去向,可将煤炭外运通道分为北、中、南三大通道以及南北向主要集运干线———南北同蒲线,形成一个“丰”字型铁路煤炭运输网络。省煤炭运输北通道由大铁路、丰沙大铁路、京原铁路、神朔黄铁路组成;路由石太铁路和邯长铁路组成;路由太焦铁路、侯月铁路、侯西铁路组成。
(1)北通道以动力煤为主。晋北的大部分煤炭是通过北通道运输至京津冀、东北、华东地区以及、京唐、天津、黄骅等港口,是煤炭外运的主要通道。
(2)路以焦煤和无烟煤为主,主要运输晋东和晋中煤炭至华东、中南地区以及至港。
(3)道以焦煤、肥煤和无烟煤为主。晋中的一部分煤炭通过道运输至中南、华东地区以及日照、等港口。(4)同蒲铁路。纵贯南北的同蒲线,连接东西向8条横向铁路干线,是省南北运输的主轴线。同蒲铁路主
要承担省煤炭向北、中、南各铁路外运通道集运的任务。北同蒲线作为大线最主要的后方通道,担负着大线大部分的货流组织任务。
2 公路运输通道
煤炭外运是公路货物运输的重要任务。尽管煤炭外运以铁路为主,但随着公路建设的快速推进和公路网的逐步完善,公路对煤炭的运输快速提高,运量不断增长。“十五”以来,公路外调量以每年1 000万吨的速度递增,2001年为5 539.7万吨,2002年为6 630.64万吨,到2007年,达到12 855万吨,占全省外调量的22%左右。公路运输成为铁路外运的重要补充,为缓解煤炭外运紧状况发挥了重要作用。煤炭外运的主通道是由4个东向高速煤炭进口(启庄、旧关、下烷、家寨)和2个南向高速煤炭进口(风陵度、平陆)构成。公路运输煤炭主要通过京大(同)、石(家庄)太(原)、邯(郸)长(治)、晋(城)焦(作)、运(城)三(门峡)等高速公路以及109国道、309国道等公路流向周边地区,包括、天津、、蒙、、、、等省市。其中,京津冀地区占煤炭外运的60%以上。
3 水路运输通道
水运只是铁路运输的延续。水运包括海运、江运(长江)和河运(大运河)。
海运:煤炭海运的主要港口是港、天津港、港、、京唐港和港等;江运:江运的主要港口为蒲口港、港、港和枝城港;河运:河运的主要港口是省万寨港。