第06章国际货物运输保险国际贸易实务清华大学出版社
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【VIP专享】国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
发生实际全损后，被保险人可获得全部损失赔偿
2、推定全损 Constructive Total Loss
含义：保险标的受损后并未完全灭失，但进行施 救、整理、修复所需的费用，或者这些费用加上 续运到目的地的费用，预计会超过货物到达目的 地的价值。
推定全损包括下列情况： – 保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是 不可避免的 – 被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回 这一所有权所花费用将超过收回后的价值 – 保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两 项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值
由于国际货物采取的运输方式很多，其中包括海 洋运输、陆上运输、航空运输和邮包运输等，因 此，国际货物运输保险也相应地分为海运货物保 险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保 险。
海上保险又称水险，是指以同海洋运输有关的财 产（船舶或货ຫໍສະໝຸດ ）、利益或责任为保险标的的一 种保险
分为运输货物保险、船舶保险、运费保险、责任 保险、保障与赔偿保险
1、实际全损 Actual Total Loss
含义：被保险货物全部灭失，或者货物不能归还 原货主等情况
有以下四种情况： – 保险标的的实体已经全部灭失； – 保险标的丧失； 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； – 保险标的发生质变，丧失商业价值或原有用途； – 船舶失踪超过一定期限。
1、共同海损 General Average—G.A.
含义：海洋运输途中，船舶、货物或其财产遭遇 共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的 施救措施，由此直接造成的特殊牺牲和支付的特 殊费用
条件： – 共同海损的危险必须是真是存在的，而不是臆 测的 – 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同 危险，有意采取的，合理的 – 必须是非正常的损失 – 费用支出是额外的
2、推定全损 Constructive Total Loss
含义：保险标的受损后并未完全灭失，但进行施 救、整理、修复所需的费用，或者这些费用加上 续运到目的地的费用，预计会超过货物到达目的 地的价值。
推定全损包括下列情况： – 保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是 不可避免的 – 被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回 这一所有权所花费用将超过收回后的价值 – 保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两 项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值
由于国际货物采取的运输方式很多，其中包括海 洋运输、陆上运输、航空运输和邮包运输等，因 此，国际货物运输保险也相应地分为海运货物保 险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保 险。
海上保险又称水险，是指以同海洋运输有关的财 产（船舶或货ຫໍສະໝຸດ ）、利益或责任为保险标的的一 种保险
分为运输货物保险、船舶保险、运费保险、责任 保险、保障与赔偿保险
1、实际全损 Actual Total Loss
含义：被保险货物全部灭失，或者货物不能归还 原货主等情况
有以下四种情况： – 保险标的的实体已经全部灭失； – 保险标的丧失； 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； – 保险标的发生质变，丧失商业价值或原有用途； – 船舶失踪超过一定期限。
1、共同海损 General Average—G.A.
含义：海洋运输途中，船舶、货物或其财产遭遇 共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的 施救措施，由此直接造成的特殊牺牲和支付的特 殊费用
条件： – 共同海损的危险必须是真是存在的，而不是臆 测的 – 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同 危险，有意采取的，合理的 – 必须是非正常的损失 – 费用支出是额外的
最新2019-国际贸易实务第六章 国际货物运输保险-PPT课件
2）意外事故 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原 因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸等。
11
外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
20
第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
11
外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
20
第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
国际贸易实务第六章国际货物运输保险
03
投保方式
通常采用“门到门条款”，即保险责任 自保险货物运离保险单所载明的起运地 仓库或储存处所开始，至目的地收货人 仓库或储存处所为止。
航空货物运输保险
保险范围
主要承保航空运输中的风险，包括飞机坠毁、爆炸等意外事故以及 盗窃、雨淋、遗失等风险。
主要险种
包括航空运输险和航空运输一切险，航空运输险只承保航空运输过 程中的自然灾害和意外事故造成的损失。
获得保险单
保险公司收到保险费后，将出 具保险单，作为货物运输保险 的凭证。
保险单据的填写
填写完整准确
确保投保单和保险单上的信息完整、准 确，包括被保险人、货物描述、运输方
式和路线等。
保留副本
填写完毕后，保留一份投保单或保险 单的副本，以备日后查询和核对。
遵循保险公司要求
按照保险公司提供的填写指南或要求 进行填写，避免因填写不规范导致保 险无效或产生纠纷。
02 国际货物运输保险的保障 范围
保障的风险
自然灾害
包括台风、洪水、地震等自然灾害，这些风 险可能导致货物损失或损坏。
意外事故
如火灾、爆炸、船舶碰撞等意外事故，也可 能导致货物损失或损坏。
运输延误
由于各种原因导致的运输延误，可能会影响 货物的及时到达和交付。
政治风险
由于进口国政治不稳定或政策变化，可能对 货物造成损失或损坏。
04
物联网技术可以用于实时监测货物的状态和位置，提高保险公司的理 赔效率和准确性。
国际货物运输保险的未来展望
01 02 03 04
随着全球化和数字化的发展，国际货物运输保险将面临更多的机遇和 挑战。
国际货物运输保险将更加注重客户体验和服务质量，提供更加便捷、 快速和个性化的服务。
国际贸易实务 第6章国际货物运输保险
1.平安险。 平安险。 平安险 ⑴被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。若被保 险的货物用驳船运往或运离海轮时， 险的货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货 物可视作一个整批。 物可视作一个整批。 ⑵由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰 由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞， 或其他物体碰撞以及失火、 或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物 全部或部分损失。 全部或部分损失。 ⑶在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷 海啸等自然灾害所造成的部分损失。 电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
。
共同海损和单独海损 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险， 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采 取合理的救助措施， 取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和 支付的特殊 费用。 费用。 共同海损必须具有下列特点： 共同海损必须具有下列特点： 货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ①舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ②为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合 理的措施。 理的措施。 共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 ③共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 措施必须最终获得效果。 ④措施必须最终获得效果。
（B）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， ）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， 其余均与（ ）险的除外责任相同。 其余均与（A）险的除外责任相同。
《国际贸易实务》课程标准
《国际贸易实务》课程标准《国际贸易实务》课程标准一、课程性质和任务（一）课程性质《国际贸易实务》是国际商务学院报关与国际货运专业及专业群各专业教学计划中的专业基础能力核心课，是一门实践性、操作性很强的课程。
它以商品进出口贸易为研究对象，以我国外贸方针政策为指导，阐明商品进出口业务的基本理论、基本知识和基本技能。
通过学习，学生能掌握进出口业务工作的基本环节，掌握外贸合同的各项交易条件，并能比较熟练地进行合同条款的谈判及外贸合同的签订与履行工作，同时对违反合同的现象能预先防范并能妥善处理好索赔、理赔工作，掌握国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则，以便按国际规范办事，在贸易做法上加速同国际市场接轨，促进我国经济发展。
本课程专门研究国际间商品交换的具体过程，涉及到国际贸易理论与政策、国际商法、国际贸易惯例、国际货物运输与保险、国际汇兑与结算、国际市场营销等多个学科知识的综合运用，是一门具有涉外活动特点、理论与实践结合紧密的应用性学科。
《国际贸易实务》在专业教学体系中起着承上启下的关键作用。
它以国际货物买卖的进出口为主线，以国际贸易合同的订立与履行为主要的授课内容，将国际贸易理论与国际贸易实际操作紧密的结合起来。
此外，它又为广大学生构建了一个广阔的平台，为学生对于后续等专业课程如《外贸英语函电》《外贸单证单证》《外贸跟单实务》《进出口业务操作》等课程的学习打下坚实的基础。
（二）课程任务通过本门课程的学习，使学生掌握国际贸易实务的基本知识，掌握交易磋商、合同条款拟定方法和技巧，具备与外商谈判和签约的能力；了解外贸业务的整个流程，具备进出口合同履行的基本能力，从而在进出口业务活动中，既能正确贯彻我国对外贸易的方针政策和经营意图，确保最佳经济效益，又能按国际规范办事，成为外贸战线实用型人才。
（三）课程设计思路（1）“基于工作过程”的课程设计。
依据外贸业务的工作过程，重新序化课程内容。
本课程以交易磋商为起点，以一票完整的外贸业务为主线，以贸易合同为中心，系统介绍了国际贸易业务的主要内容和一般业务程序，并将国际贸易实务的基础知识融合到各个项目模块的学习中。
《国际贸易实务》第二版 6第6章 国际货物运输保险
二、航空运输货物保险
• 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海 运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也 采用“仓至仓”条款。
三、邮政包裹保险
• 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水 渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓 至仓”条款。
第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款
2. 推定全损：货物受损后，进行施救、 整理和恢复原状所需要的费用，或者再 加上续运至目的地的费用总和估计要超 过货物在目的地的完好状态的价值。
发生推定全损时，被保险人可以要 求保险人按部分损失赔偿，也可要求 按全部损失赔偿，这时须向保险人发 出委付(Abandonment)通知。
• 何为委付?
保险费=保险金额 保险费率 =CIF （1+投保加成率） 保险费率
(二)进口货物运输保险
• 进口预约保险合同( Open Cover)和
预约保单(Open Policy)
• 我外贸企业为了简化手续，大多采用预
约保险的做法，也就是由我外贸企业与 保险公司签订各种不同运输方式的进口 预约保险合同。
（五）保险期限（保险责任起讫）
１、仓至仓（W/W）条款的含义 指保险的承保责任从被保险货物远离保险单所载 明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运 抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。
2、W/W条款的例外
二、附加险别 注意
不能单独投保
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造 成的各种损失的险别。 偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）
国际贸易实务教材
41.5 38
2008年
2012年前十位出口市场
2013年前十位出口市场
2014年前十位出口市场
2015年前十位出口市场
2008年
2012年前十位进口来源地
2013年前十位进口来源地
2014年前十位进口来源地
2015年前十位进口来源地
• 2015年，我国出口机电产品8.15万亿元，增 长1.2%，占出口总值的57.7%，较上年提升 1.7个百分点。同期，纺织品、服装、箱包 、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳 动密集型产品出口总值2.93万亿元，下降 1.7%；其中，玩具、家具、箱包、塑料制 品出口保持增长。
进出口贸易总额(亿美元) 21765.7 25632.6 22075.4 29740.0 36418.6 38667.6 41603.1 43030.4 39586.4
位次 3 3 2 2 2 2 1 1 1
中国外贸的大跨越：从1978年到2015年，中国对外 贸易的发展是非常惊人，中国货物进出总额从206亿 美元上升到了39586多亿美元，在世界货物贸易的排 名从32位升到第1位，比重从不足1%上升到13%左右
国际贸易实务
《国际贸易实务》的研究对象：国家（地 区）间货物交换的具体操作过程，包括 国家（地区）间货物买卖的程序、操作 方法和技巧，这其中应遵循的有关法律 和国际惯例。
全部教学内容共分九章进行：
第一章 交易前的准备工作 第二章 交易洽商、签订合同 第三章 商品的品质、数量、包装 第四章 商品的价格 第五章 国际货物运输 第六章 国际货物运输保险 第七章 国际货款的支付 第八章 商品检验、索赔、
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2008年
2012年前十位出口市场
2013年前十位出口市场
2014年前十位出口市场
2015年前十位出口市场
2008年
2012年前十位进口来源地
2013年前十位进口来源地
2014年前十位进口来源地
2015年前十位进口来源地
• 2015年，我国出口机电产品8.15万亿元，增 长1.2%，占出口总值的57.7%，较上年提升 1.7个百分点。同期，纺织品、服装、箱包 、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳 动密集型产品出口总值2.93万亿元，下降 1.7%；其中，玩具、家具、箱包、塑料制 品出口保持增长。
进出口贸易总额(亿美元) 21765.7 25632.6 22075.4 29740.0 36418.6 38667.6 41603.1 43030.4 39586.4
位次 3 3 2 2 2 2 1 1 1
中国外贸的大跨越：从1978年到2015年，中国对外 贸易的发展是非常惊人，中国货物进出总额从206亿 美元上升到了39586多亿美元，在世界货物贸易的排 名从32位升到第1位，比重从不足1%上升到13%左右
国际贸易实务
《国际贸易实务》的研究对象：国家（地 区）间货物交换的具体操作过程，包括 国家（地区）间货物买卖的程序、操作 方法和技巧，这其中应遵循的有关法律 和国际惯例。
全部教学内容共分九章进行：
第一章 交易前的准备工作 第二章 交易洽商、签订合同 第三章 商品的品质、数量、包装 第四章 商品的价格 第五章 国际货物运输 第六章 国际货物运输保险 第七章 国际货款的支付 第八章 商品检验、索赔、
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
国贸实务课件：货物运输保险
造成共同海損最主要的原因是自然災害和意外事故。還有 其他原因，例如船員不適於途中某地氣候而生病，使船無 法繼續航行。
共同海損分攤: 由於共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免於 遭受損失而做出或支付的。
因此，應該由船方、貨方及運費方按解救共同 危險最後結算的價值共同按比例分攤。
單獨海損(Particular Average,簡稱為P· A· )，是 指船舶在運行過程中發生的，僅僅涉及到船或貨單 方面利益的損失。
2 投保人可根據貨物的特點、運輸路線等情況選 擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任 一種。
3 保險公司規定的除外責任：
（1）被保險人的故意行為或過失造成的損失； （2）屬於發貨人責任所引起的損失； （3）保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良
或數量短差所造成的損失； （4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市
1 辦理投保時，應填寫投保單，並交付保險費。
2 保險費=保險金額×保險費率 如按CIF 投保，計算公式為： 保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費
率
3 保險費的計算
一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為 30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及 戰爭險（保險費率為0.03%），保險金額按CIF總金 額加10%。試計算保險費。
1 對承保風險的規定採用一切風險減除外責任的方式
2 四類除外責任（保險公司不負責承保） （1）一般除外責任 （2）不適航、不適貨除外責任 （3）戰爭除外責任 （4）罷工除外責任
1 對承保風險的規定採用列明風險的方式 2 除外責任： （1）一般除外責任 （2）不適航、不適貨除外責任 （3）戰爭除外責任 （4）罷工除外責任 （5）海盜行為 （6）惡意損害險的除外責任 3 B險承保的風險範圍要比A險小。
共同海損分攤: 由於共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免於 遭受損失而做出或支付的。
因此，應該由船方、貨方及運費方按解救共同 危險最後結算的價值共同按比例分攤。
單獨海損(Particular Average,簡稱為P· A· )，是 指船舶在運行過程中發生的，僅僅涉及到船或貨單 方面利益的損失。
2 投保人可根據貨物的特點、運輸路線等情況選 擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任 一種。
3 保險公司規定的除外責任：
（1）被保險人的故意行為或過失造成的損失； （2）屬於發貨人責任所引起的損失； （3）保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良
或數量短差所造成的損失； （4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市
1 辦理投保時，應填寫投保單，並交付保險費。
2 保險費=保險金額×保險費率 如按CIF 投保，計算公式為： 保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費
率
3 保險費的計算
一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為 30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及 戰爭險（保險費率為0.03%），保險金額按CIF總金 額加10%。試計算保險費。
1 對承保風險的規定採用一切風險減除外責任的方式
2 四類除外責任（保險公司不負責承保） （1）一般除外責任 （2）不適航、不適貨除外責任 （3）戰爭除外責任 （4）罷工除外責任
1 對承保風險的規定採用列明風險的方式 2 除外責任： （1）一般除外責任 （2）不適航、不適貨除外責任 （3）戰爭除外責任 （4）罷工除外責任 （5）海盜行為 （6）惡意損害險的除外責任 3 B險承保的風險範圍要比A險小。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
国际贸易实务课件：国际货物运输保险
国际货物运输保险
1) 一般外来风险 由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，包 括偷窃、雨淋、短量、短少和提货不着、沾污、渗漏、破 碎、串味、受潮受热、碰损、钩损、生锈等。 2) 特殊外来风险 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策以及行 政措施的变化等特殊外来原因所造成的风险。常见的特殊 外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。
他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地 采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各 受益方按比例分摊的法律制度。
只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊， 因此共同海损的成立应具备一定的条件：
国际货物运输保险
(1) 导致共同海损的海上危险必须是共同的、真实的。 (2) 共同海损的措施必须是人为的、有意的、合理的、 有效的。 (3) 共同海损的牺牲必须是特殊性质的，费用损失额外 支付。 (4) 共同海损的损失必须是共同海损措施直接造成的后 果。 共同海损包括两个部分，一是共同海损的牺牲，是共 同海损措施造成的船货本身的损失；二是共同海损费用， 是共同海损措施引起的费用损失。
国际货物运输保险
一、基本险别 基本险亦称主险，主要承保自然灾害和意外事故的风
险所造成的损失和费用。我国的海洋运输货物保险的基本 险别包括平安险、水渍险和一切险三种。根据我国1981年1 月1日修订的中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规 定，三项基本险别除了“责任范围”不同外，其余的“除 外责任”、“责任起讫”、“被保险人义务”和“索赔期 限”四个方面的内容都是相同的。下面详细介绍各个方面 的内容。
国际货物运输保险
二、海上损失
在海洋运输过程中，经常会发生上述的各种风险，而 发生这些风险后，则会给运输货物和运输工具带来损失， 有时还包括因此而产生的费用的损失，即为海上损失。只 有清楚海上损失的性质，才能正确处理海洋运输货物保险 的理赔和索赔工作。
外贸单证实务教学大纲
教学大纲课程名称：外贸单证实务目录教学目的和要求1二.教学中应注意的问题1三.教学内容2第一章导论2第二章汇款与托收2第三章信用证2第四章出口货物托运3第五章出口货物报检3第六章出口货物报关4第七章出口货物投保4第八章出口制单结汇4第九出I~~核车H、退税5第十章进口单证5.教学课时分配6四 .参考书目6教学目的和要求课程代码:816119课程性质：专业必修课适用专业：国际经济与贸易开课学期：第6学期总学时数：48总学分数：3《外贸单证实务》是一门实践性、应用性很强的外贸专业课，同时又具有一定的综合性，涉及到国际贸易、国际贸易实务、国际商法、国际结算、外经贸函电等课程的综合运用，是国际商务、国际贸易实务、商务英语、报关与国际货贷等专业的主干课程，也是从事外贸工作人员必修的一门专业课程。
本课程理论和实务相结合，以进出口单证的种类、用途、缮制及流转程序为研究对象，在系统地阐述国际贸易单证的制作、管理、传递等具体实务的基础上，按模块分别阐述国际贸易单证工作的意义、基本要求、分类和制作规范，介绍进出口交易一•般程序、交易磋商环节、贸易术语、汇款与托收、跟单信用证、托收单证、结汇单证、进口单证、单证的操作与管理、基本报价的计算等。
通过具体的理论讲述、多媒体演示、模块化演练、案例教学、综合实训和专业实习，要求学生掌握单证的种类、作用、内容、缮制方法、审核技巧及在制作过程中应掌握的有关基本理论和要点，熟悉外贸单证业务的流转程序，掌握外贸单证的操作与管理，并通过参加全国商务单证员考试，获得相关的单证员职业资格证书。
二.教学中应注意的问题《外贸单证实务》的先修课程为《国际贸易实务》、《国际商务信函》，后续课程为《进出口模拟实验》等。
适用教材为余心之主编，对外经济贸易大学出版社2012年版的《新编外贸单证实务》。
本门课程的教学方法主要为课堂教授和缝制外贸单据模拟训练相结合的方法。
1.教学辅助条件：《跟单信用证统一惯例》(UCP600) ＞托收统一规则(URC522)、国际标准银行实务、习题库、常用单证样表、外贸单证教学系统软件；在进行教学时，约有8课时左右在实训室进行外贸单证软件上机实训。
国际贸易实务——货物运输保险.共47页
国际贸易实务——货物运输保险.
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
Hale Waihona Puke 56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
Hale Waihona Puke 56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
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如果按FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件签订买卖合同，则 由买方办理保险手续，并支付保险费。在此情况下，合同中的 保险条款比较简单，只须明确保险责任。 2、CIF、CIP贸易条件下的保险条款
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办理 货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
(1)共同海损。是指载货的船舶在海上遇到共同危险， 为了维护船货共同安全，由船方有意采取合理的施救 措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。
(2)单独海损。是指共同海损以外的意外损失，它仅 涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，该损失由 受损者单独负担。
三、费用
海上费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故所产生费 用方面的损失。主要有施救费用和救助费用，这种费用保险人 也给予赔偿。
施救费用是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险 人或他的代理人、雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货 物，防止其损失扩大而采取措施所指出的费用。保险人对这种 施救费用负责赔偿。
救助费用是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的 报酬费用。
第六章
国际货物运输保险
本章要点
●掌握海上货物运输保险的范围、除外责任和责任起 讫
●掌握海上货物运输基本险和一般附加险别、特殊附 加险别的含义有责任起讫。了解伦敦保险协会现行的 《协会货物条款》的基本内容
●了解其他运输方式下的货运保险
●了解国际货物运输险别的选择、手续的办理和保险 费的计算等问题
第一节
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中，因 遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与 海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按照 程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或不 可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可分 为实际全损和推定全损。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任的 起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即保险 公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单所载 明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至货物 到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。但最 长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、航空运输货物保险
1、航空运输险 2、航空运输一切险 3、航空运输货物战争险
三、邮运包裹保险
1、邮包险 2、邮包一切险 3、邮包战争险
第四节
国际货物运输保险实务
一、货物运输保险业务
（一）投保险别的选择 （1）根据货物的性质和特点选择合适的保险险别。 例如，粮食类商品易受潮、受热、发霉，故应投保一 切险，或在水渍险的基础上加保受潮受热险及短量险。 （2）根据货物包装方式的特点选择合适的投保险别。 （3）根据不同的运输方式与运输工具选择不同投保 险别。 （4）根据运输路线和停靠港口的不同选择不同投保 险别。
本章完
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人人讲安全，事事为安全，时时想安 全，处 处要安 全。20. 9.1120. 9.11Friday , September 11, 2020
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效率成就品牌，诚信铸就未来。。12:13:3512 :13:351 2:139/1 1/2020 12:13:35 PM
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建质量效益之路，创质量效益之业。2 0.9.111 2:13:35 12:13Sep-201 1-Sep-2 0
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭受 属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人提 出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
二、合同中保险条款
（一）合同中保险条款的主要内容及订立的方法 1、FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件下的保险条款
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围， 又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的 依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、风险
（二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风 险，主要包括： (1)一般外来风险。是指被保险货物在运输中由于偷窃、 短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等 一般外来原因所造成的风险。 (2)特殊外来风险。是指由于军事、政治、国际政策法 令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。
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行销起步，天天拜访，事业发展，用 心学习 。12:13:3512:1 3:3512:13Friday , September 11, 2020
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企业管理成功的秘诀在于对品牌、管 理模式 和人力 资源的 三项追 求。20. 9.1120. 9.1112:13:3512 :13:35September 11, 2020
二、伦敦保险协会海运货物保险条款
（一）伦敦保险协会货物保险条款
新修订的“协会货物条款”共有六种保险条款: 协会货物条款（A）,(Institute Cargo Clauses A，简称ICC(A))； 协会货物条款（B）,(Institute Cargo Clauses B, 简称ICC(B))； 协会货物条款（C）,(Institute Cargo Clauses C，简称ICC(C))； 协会战争险条款（货物）(Institute War Clauses)； 协会罢工险条款（货物）(Institute Strikes Clauses)； 恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)。 在以上6种保险条款中，前三种，即A，B，C是主险，战争险条款，罢工 险条款，恶意损害险条款为附加险。前5种可以单独投保，第六不能单独投 保。
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商场如战场，品质打先锋。2020年9月 11日星 期五12 时13分 35秒Fr iday , September 11, 2020
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正常的加以保持，异常的予以纠正。2 0.9.112 020年9 月11日 星期五 12时13 分35秒 20.9.11
谢谢大家！
一、货物运输保险业务
（二）办理投保业务手续 1、出口保险手续 2、进口保险手续
一、货物运输保险业务
（三）保险金额和费用 保险金额和保险费的计算公式是： 保险金额=CIF价×（1+投保加成率） 保险费＝保险金额×保险费率
一、货物运输保险业务
（四）保险单据 保险单据是保险公司和保险人之间订立的保险合同， 是保险人的承保证明，也是被保险人保险公司索赔和 保险公司进行理赔的依据。我国进出口业务中使用的 保险单据主要有： （1）保险单、（2）预约保单、（3）保险凭证、 （4）联合凭证、
二、合同中保险条款
（二）订立保险条款时应注意的事项 订立买卖合同中的保险条款，应注意下列内容： （1）确定依据何种保险条款进行投保。例如，按CIC条款或 ICC条款，应予以明确说明。 （2）明确投保险别。根据货物的性质和特点选择平安险、水 渍险或一切险，如需另加保一种或几种附加险也应同时写明。 （3）规定投保加成率，如超过按发票金额10%的加成，要说 明由此而产生的保险费由买方负担。 （4）明确保险单据形式。合同中明确注明投保人应提交保险 单据的名称，例如，保险单或保险凭证等。 （5）保险单所采用的币种通常与发票币种一致。
（1）实际全损是指保险货物完全灭失、变质或实际 上已不可能归还保险人。
（2）推定全损是指保险事故发生后，认为实际全损 已不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的 费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价 值。
二、损失
2.部分损失。是指被保险货物的损失没有达到全部 损失的程度。部分损失按损失的性质又可分为共同海 损和单独海损。
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安全标语，安全宣传，安全教育，安 全月， 安全月 活动。2 020年9 月11日 星期五 12时13 分35秒 12:13:3 511 September 2020
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安全是一种责任，为己为家为他人。 下午12 时13分3 5秒下 午12时1 3分12:13:3520 .9.11
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粗心大意是事故的温床马虎是安全航 道的暗 礁。20. 9.1120. 9.1112:1312:13 :3512:1 3:35Se p-20
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特殊制程勤管制，制程条件无错误。2 020年9 月11日 下午12 时13分 20.9.11 20.9.11
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培养优质素养，提高团队力量。2020 年9月11 日星期 五下午 12时13 分35秒 12:13:3 520.9.1 1
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要想企业不衰老，建立体系须趁早。2 020年9 月下午 12时13 分20.9. 1112:1 3September 11, 2020
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海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存
√
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处所
货物在装卸时落海或跌落造成任何整件的全损
√
√Leabharlann 被保险人以外的其他人的故意行为所致被保险货物的灭失和损失、海盗行为
√
一般外来原因所造成的损失
√
第三节
其它运输方式的货运保险
一、陆上运输货物保险
1、陆运险 2、陆运一切险 3、陆上运输货物保险责任起讫 4、陆上运输冷藏货物险 5、陆上运输货物战争险（火车）
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 2、战争险的责任起讫 战争险的保险责任期限不采用“仓至仓”条款，而 仅以水面危险为限。即从货物装上海轮或驳船时开始 至卸离驳船时为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮 到达目的港的当日午夜起算满15天，保险责任自行终 止。如在中途转船，不论货物在当地卸货与否，保险 责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起满15天 为止，待再装上续运的海轮时恢复有效。
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办理 货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
(1)共同海损。是指载货的船舶在海上遇到共同危险， 为了维护船货共同安全，由船方有意采取合理的施救 措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。
(2)单独海损。是指共同海损以外的意外损失，它仅 涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，该损失由 受损者单独负担。
三、费用
海上费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故所产生费 用方面的损失。主要有施救费用和救助费用，这种费用保险人 也给予赔偿。
施救费用是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险 人或他的代理人、雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货 物，防止其损失扩大而采取措施所指出的费用。保险人对这种 施救费用负责赔偿。
救助费用是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的 报酬费用。
第六章
国际货物运输保险
本章要点
●掌握海上货物运输保险的范围、除外责任和责任起 讫
●掌握海上货物运输基本险和一般附加险别、特殊附 加险别的含义有责任起讫。了解伦敦保险协会现行的 《协会货物条款》的基本内容
●了解其他运输方式下的货运保险
●了解国际货物运输险别的选择、手续的办理和保险 费的计算等问题
第一节
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中，因 遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与 海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按照 程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或不 可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可分 为实际全损和推定全损。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任的 起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即保险 公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单所载 明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至货物 到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。但最 长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、航空运输货物保险
1、航空运输险 2、航空运输一切险 3、航空运输货物战争险
三、邮运包裹保险
1、邮包险 2、邮包一切险 3、邮包战争险
第四节
国际货物运输保险实务
一、货物运输保险业务
（一）投保险别的选择 （1）根据货物的性质和特点选择合适的保险险别。 例如，粮食类商品易受潮、受热、发霉，故应投保一 切险，或在水渍险的基础上加保受潮受热险及短量险。 （2）根据货物包装方式的特点选择合适的投保险别。 （3）根据不同的运输方式与运输工具选择不同投保 险别。 （4）根据运输路线和停靠港口的不同选择不同投保 险别。
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一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭受 属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人提 出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
二、合同中保险条款
（一）合同中保险条款的主要内容及订立的方法 1、FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件下的保险条款
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围， 又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的 依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、风险
（二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风 险，主要包括： (1)一般外来风险。是指被保险货物在运输中由于偷窃、 短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等 一般外来原因所造成的风险。 (2)特殊外来风险。是指由于军事、政治、国际政策法 令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。
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行销起步，天天拜访，事业发展，用 心学习 。12:13:3512:1 3:3512:13Friday , September 11, 2020
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二、伦敦保险协会海运货物保险条款
（一）伦敦保险协会货物保险条款
新修订的“协会货物条款”共有六种保险条款: 协会货物条款（A）,(Institute Cargo Clauses A，简称ICC(A))； 协会货物条款（B）,(Institute Cargo Clauses B, 简称ICC(B))； 协会货物条款（C）,(Institute Cargo Clauses C，简称ICC(C))； 协会战争险条款（货物）(Institute War Clauses)； 协会罢工险条款（货物）(Institute Strikes Clauses)； 恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)。 在以上6种保险条款中，前三种，即A，B，C是主险，战争险条款，罢工 险条款，恶意损害险条款为附加险。前5种可以单独投保，第六不能单独投 保。
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商场如战场，品质打先锋。2020年9月 11日星 期五12 时13分 35秒Fr iday , September 11, 2020
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正常的加以保持，异常的予以纠正。2 0.9.112 020年9 月11日 星期五 12时13 分35秒 20.9.11
谢谢大家！
一、货物运输保险业务
（二）办理投保业务手续 1、出口保险手续 2、进口保险手续
一、货物运输保险业务
（三）保险金额和费用 保险金额和保险费的计算公式是： 保险金额=CIF价×（1+投保加成率） 保险费＝保险金额×保险费率
一、货物运输保险业务
（四）保险单据 保险单据是保险公司和保险人之间订立的保险合同， 是保险人的承保证明，也是被保险人保险公司索赔和 保险公司进行理赔的依据。我国进出口业务中使用的 保险单据主要有： （1）保险单、（2）预约保单、（3）保险凭证、 （4）联合凭证、
二、合同中保险条款
（二）订立保险条款时应注意的事项 订立买卖合同中的保险条款，应注意下列内容： （1）确定依据何种保险条款进行投保。例如，按CIC条款或 ICC条款，应予以明确说明。 （2）明确投保险别。根据货物的性质和特点选择平安险、水 渍险或一切险，如需另加保一种或几种附加险也应同时写明。 （3）规定投保加成率，如超过按发票金额10%的加成，要说 明由此而产生的保险费由买方负担。 （4）明确保险单据形式。合同中明确注明投保人应提交保险 单据的名称，例如，保险单或保险凭证等。 （5）保险单所采用的币种通常与发票币种一致。
（1）实际全损是指保险货物完全灭失、变质或实际 上已不可能归还保险人。
（2）推定全损是指保险事故发生后，认为实际全损 已不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的 费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价 值。
二、损失
2.部分损失。是指被保险货物的损失没有达到全部 损失的程度。部分损失按损失的性质又可分为共同海 损和单独海损。
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安全标语，安全宣传，安全教育，安 全月， 安全月 活动。2 020年9 月11日 星期五 12时13 分35秒 12:13:3 511 September 2020
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安全是一种责任，为己为家为他人。 下午12 时13分3 5秒下 午12时1 3分12:13:3520 .9.11
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粗心大意是事故的温床马虎是安全航 道的暗 礁。20. 9.1120. 9.1112:1312:13 :3512:1 3:35Se p-20
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特殊制程勤管制，制程条件无错误。2 020年9 月11日 下午12 时13分 20.9.11 20.9.11
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培养优质素养，提高团队力量。2020 年9月11 日星期 五下午 12时13 分35秒 12:13:3 520.9.1 1
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要想企业不衰老，建立体系须趁早。2 020年9 月下午 12时13 分20.9. 1112:1 3September 11, 2020
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海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存
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处所
货物在装卸时落海或跌落造成任何整件的全损
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√Leabharlann 被保险人以外的其他人的故意行为所致被保险货物的灭失和损失、海盗行为
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一般外来原因所造成的损失
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第三节
其它运输方式的货运保险
一、陆上运输货物保险
1、陆运险 2、陆运一切险 3、陆上运输货物保险责任起讫 4、陆上运输冷藏货物险 5、陆上运输货物战争险（火车）
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 2、战争险的责任起讫 战争险的保险责任期限不采用“仓至仓”条款，而 仅以水面危险为限。即从货物装上海轮或驳船时开始 至卸离驳船时为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮 到达目的港的当日午夜起算满15天，保险责任自行终 止。如在中途转船，不论货物在当地卸货与否，保险 责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起满15天 为止，待再装上续运的海轮时恢复有效。