高铁箱梁张拉压浆作业指导书
高速铁路连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书
高速铁路桥梁工程连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书单位：高速铁路项目经理部编制：审核：批准：2019年1月1日发布 2019年1月1日实施目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)4.1施工工序 (3)4.2工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工工艺 (5)6.劳动组织 (11)7.材料要求 (11)8.设备机具配置 (11)9.质量控制及检验 (12)9.1质量控制 (12)9.2质量验收 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1安全要求 (13)10.2环保要求 (14)高速铁路工程连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路工程**标段（40+64+40）m连续梁预应力筋张拉及孔道压浆施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备现浇梁段完成混凝土浇筑后，要进行及时养护和保湿，预应力管道要求清理干净后进行穿束、锚具安装。
张拉设备事先经过国家相关部门进行标定，预应力张拉相关数据已经过计算和复核。
3.技术要求3.1钢绞线进场时应进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验，力学性能试验包括破断负荷、屈服负荷、弹性模量以及极限伸长率试验。
预应力精轧螺纹钢筋进场时必须对其直径和每延米重量进行检查，并抽样取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
3.2锚具、夹具和连接器进场后时应进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验。
3.3金属波纹管的品种、规格和质量必须符合设计要求，进场后应对其外观、尺寸、最小钢带厚度、最小波纹高度、径向刚度、抗渗漏性能进行检验。
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书作业指导书：张拉压浆作业指导书一、背景介绍张拉压浆作业是一种常见的施工工艺，用于加固混凝土结构的预应力钢筋。
本文将详细介绍张拉压浆作业的步骤、要求和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、作业步骤1. 准备工作a. 确定施工图纸和设计要求。
b. 检查设备和工具的完好性。
c. 准备所需材料，如预应力钢筋、张拉器、压浆设备等。
2. 钢筋张拉a. 将预应力钢筋按照设计要求布置在混凝土结构内。
b. 使用张拉器进行张拉，确保钢筋达到设计要求的预应力。
c. 根据设计要求进行张拉次数和顺序。
3. 压浆作业a. 在张拉完成后，进行压浆作业。
b. 使用专用的压浆设备将浆液注入预应力钢筋的孔洞中。
c. 确保浆液充分填充钢筋孔洞，并且没有气泡。
4. 后续处理a. 等待压浆材料干燥。
b. 进行必要的防水处理，以保护混凝土结构。
三、作业要求1. 施工人员必须经过专业培训，并具备相关证书。
2. 施工现场必须符合安全生产要求，配备必要的安全设施。
3. 施工过程中，必须按照设计要求进行操作，严禁随意更改。
4. 施工设备和工具必须经过检测和维护，确保其正常运行。
5. 施工材料必须符合相关标准，并经过质量检测。
四、注意事项1. 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 施工现场必须保持整洁，避免杂物堆放。
3. 施工过程中，注意与其他施工作业的协调配合，确保安全。
4. 施工人员必须熟悉施工图纸和相关规范，确保施工质量。
5. 如发现施工过程中的问题或异常情况，及时报告相关负责人。
五、总结张拉压浆作业是一项关键的施工工艺，对于加固混凝土结构具有重要意义。
本文通过详细介绍了作业步骤、要求和注意事项，希望能为施工人员提供参考，确保施工过程的安全和质量。
在实际施工中，务必严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保预应力钢筋的张拉和压浆效果达到预期目标。
张拉压浆施工作业指导书
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段（张拉、压浆）施工作业指导书大广高速公路衡大段总监办2009.05张拉压浆施工作业指导书一、施工前准备1、钢绞线存放与下料钢绞线必须库存，存放须垫高50cm以上，并用苫布覆盖；钢绞线下料前表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质及肉眼可见的锈蚀麻坑等；预应力钢材从进场储存、加工到浇筑砼、张拉、压浆的整个期间应防止物理损害，已受到物理损害的预应力钢材均不得用于本工程。
钢绞线下料应在已硬化的地面或下料台座上施工，必须用砂轮切割机下料，严禁使用电焊机等对钢绞线有损伤的机具下料，要求切口必须平齐并不得散开，以便于观察断丝和滑丝情况。
2、原材料试验和张拉设备鉴定钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还要按规定进行检验。
监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验频率为每批钢绞线的重量不大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行试验，试验项目有表面质量、直径偏差、力学性能试验（抗拉强度、弹性模量、松弛率）等；锚具和夹片进场后必须进行必须是监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验项目有：外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验（如需要）等，试验频率和方法见《桥规》有关规定；各施工单位应配备洛氏硬度仪对所有夹片进行硬度试验，一般为51-82。
如果夹片硬度过高，容易卡断钢绞线，过低容易产生滑丝。
张拉设备有千斤顶与油表、压浆油表的鉴定，要求千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象或检修以后应重新鉴定。
3、压浆准备压浆宜用袋装水泥、粉末状减水剂和膨胀剂，便于计量准确；压浆采用试验室批准的配合比。
4、安全和文明施工（1）张拉时千斤顶正前方必须设有挡板，防止钢绞线和夹片飞出伤人；读数人员不得长时间站在正在工作的千斤顶附近；压浆时操作工人必须佩戴防护眼罩，防止水泥浆射出伤人；（2）施工现场必须设置张拉和压浆操作规程（施工工艺）标牌、压浆配合比标牌等。
张拉压浆作业指导书
永定路西段快速化改造工程YDL-1标段张拉压浆作业指导书编制：王强复核：高则彦审核：张永峰江苏省交通工程集团有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1标项目部二0一五年九月YDL-1标现浇箱梁张拉压浆作业指导书一、预应力张拉要求1、纵向束和横梁钢束采用上海同禾TH-PTD 预应力智能张拉控制系统，智能张拉能够精确控制有效预应力力值大小，准确、实时测量预应力钢束伸长量，实现张拉过程智能控制，保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求，有效确保预应力张拉施工质量。
2、混凝土强度达到设计强度的90%时且龄期达到7天后方可张拉预应力束。
采用单端或两端张拉，采用双控，以张拉力为主，伸长值作为校核。
伸长值偏差控制在±6%以内。
3、张拉程序：0→初应力15%con σ→30%con σ→50%con σ→100%con σ（持荷5min 锚固）。
4、张拉顺序严格按照图纸施工，以B 匝道桥第4联为例，在张拉纵向钢束之前，先张拉横梁N1、N3a 钢束，再对称张拉纵向腹板钢束（先下后上）、纵向顶板钢束、纵向底板钢束（先长后短），再张拉剩余横梁钢束，待所有钢束张拉并压浆完毕，且压浆强度达至设计强度90%后方可拆除支架。
二、张拉施工工艺1、施工准备(1)、检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
(2)、检查梁体强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
(3)、检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。
钢绞线要求整束穿，不得扭结。
(4)、准备好小铁锤、钢管、限位板、工具锚及夹片等施工用具。
2、锚夹具要求锚夹具使用经检验合格的批次，使用前应进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。
张拉压浆作业指导书
合肥至福州铁路客运专线闽赣段HFMG-5标预应力筋施工作业指导书编制：复核：审核：中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部四公司分部2011年7月预应力施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于京福铁路客专闽赣Ⅴ标中铁一局四公司分部范围内的跨浦南高速2#特大桥（60+100+60）m连续梁的预应力工程。
2作业准备2.1内业准备2.1.1技术准备（1）预应力工程施工前，技术人员需对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握预应力施工的设计要求验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施、冬季保障措施及应急预案。
对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。
对考核合格的人员进行技术交底。
（2）完成图纸审核及施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计；压浆用的水泥浆配合比通过批复。
2.1.2预应力筋伸长量计算（1）预应力筋张拉前需对设计伸长量进行复核，计算张拉应力与实际伸长值，实测伸长量应在设计伸长量的±6%范围内，否则应查找原因，及时解决。
（2）由于现场实际采用的钢绞线弹性模量、管道摩阻系数可能与理论值存在差异，故实际张拉时应按照计算值控制，将设计值作为参考。
（3）预应力筋理论伸长量计算公式：SS P E A L P L =Δ 预应力筋张拉力计算公式：μθ]ε1[)μθ(+=+kL P P kL P 式中：L ∆—— 预应力筋理论伸长量（mm ）；P P —— 预应力筋平均张拉力（N ）；L —— 从张拉端至计算截面孔道长度（mm ）；S A —— 预应力筋截面面积（mm 2）；S E —— 预应力筋的弹性模量（N/mm 2）；P —— 预应力筋张拉端的张拉力（N ）；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）；k —— 孔道每延米局部偏差对摩擦的影响系数；μ—— 预应力筋与孔道的摩擦系数。
预应力筋的张拉力：1000σb n A P S con ×××= 式中：P —— 预应力筋张拉端的张拉力（KN ）；con σ—— 预应力筋的张拉控制应力（N/mm 2）；n —— 同时张拉预应力筋的根数；b —— 超张拉系数，不超张拉时为1.0。
高铁桥梁施工预制箱梁管道压浆施工作业指导书
高铁桥梁施工预制箱梁管道压浆施工作业指导书一、前言近年来，我国高铁建设不断加速，高铁桥梁施工已成为建设重点之一。
预制箱梁作为高铁桥梁结构的主体之一，已经得到广泛应用。
而预制箱梁的管道压浆施工，既需要现场操作人员掌握专业技能，又需要高度的安全意识和紧急处理能力。
因此，为了提高现场操作过程中的施工效率、质量和安全性，特编写本作业指导书，供施工工程师、现场施工人员在工作中参考使用。
二、施工环境及注意事项1.施工环境（1）现场施工区域应清洁整洁，垃圾、杂物及砂、石、泥等应予清理。
（2）开放式施工现场需要搭设防护栏杆，封闭式施工现场需要搭设防护板。
开放式现场还应根据情况设置安全通道以及警示标志。
（3）施工现场应具备足够的照明和通风设备，确保现场光线充足，通风良好，保证施工作业的顺畅进行。
2.注意事项（1）施工人员应严格按照施工程序、作业规范进行作业，做好个人安全防护与环境保护工作。
（2）施工时应确保箱梁卡车有足够的安全距离，并注意观察施工现场周围的行人、车辆等情况，如有人员或车辆等违规进入施工现场，应立即予以制止。
（3）施工过程中，应根据现场实际情况进行灵活应对，及时处理各种突发事件，防止事故的发生。
三、作业流程1.确定施工位置和梁号（1）施工前应确定好梁号，根据实际情况安排施工队伍和作业人员，确保人员和物资到达现场及时。
（2）按照设计图纸确定管道、收口位置和压浆孔的数量、布置及尺寸，进行标记，确保收口位置准确无误。
2.施工准备（1）在施工现场周围搭设防护栏杆或防护板，并设置安全通道和警示标志。
（2）检查压浆设备和管道连接是否牢固可靠。
（3）对施工工具和材料进行检查，做好防淡脚、压伤、切割等事故的防范措施。
（4）构建施工要求和质量验收标准，制定应急预案，确保应对突发事件。
3.压浆施工（1）根据收口位置和压浆孔的位置，将管道口和压浆孔用密封胶粘合。
（2）向缝隙中注入浆液，直至填满缝隙。
注浆前，要保证缝隙充分清理，并将浆液预先搅拌均匀。
压浆、封端作业指导书
压浆、封端作业指导书预制箱梁压浆、封端作业指导书（关键、特殊工序）1.适用范围适用于丽香铁路独古当大桥连续梁终张拉后孔道压浆、封锚施工。
2．压浆工序流程3.原材料及辅助材料要求预应力压浆料性能指标序号检验项目质量指标 1 凝结时间初凝ｈ≥4 终凝ｈ≤24 2 出机流动度，秒18±4不合格抽真空管道压浆持压3min锚头封堵灌浆料配制检验流动度、泌水率、温度测试原材料过秤锚头封堵原材料检验压浆设备检验封堵压浆孔序号检验项目质量指标3 30分钟流动度，秒≤304 自由泌水率，% 24ｈ05 毛细泌水率，% 3ｈ≤0.16 压力泌水率，% 0.22MPa（当孔道垂直高度≤1.8ｍ时）≤3.5 0.36MPa（当孔道垂直高度＞1.8ｍ时）7 充盈度合格8 7ｄ强度（MPa）抗折强度≥6.5 抗压强度≥359 28ｄ强度（MPa）抗折强度≥10 抗压强度≥5010 24ｈ自由膨胀率，% 0～311 对钢筋的锈蚀作用无锈蚀12 含气量% 1～313 碱含量总碱量≤0.75％4．人员和劳动力组合压浆人员配置满足下表要求序号工种数量备注1 技术人员2 人负责现场真空注浆工作的实施，并对全过程进行质量控制。
2 试验人员 1 人对压浆材料进行检测，调整3 搅拌机作业人员1 人各种原料的秤量、水泥浆的搅拌、放浆等工作。
4 真空泵操作人员2 人梁体预应力孔道的抽真空和接真空泵的循环水。
5 注浆作业 3 人负责水泥浆的过滤、注浆等工作。
5．工装设计及检测仪器压浆工装设备及检测器具配臵应满足下表要求：序号设备名称型号规格数量备注1 压浆台车JS-300 1 上料、称量、搅拌2 真空泵Sz-2 1 0.00～-0.10MPa3 压浆泵HB-3 1 采用连续式泵，压力表最小分度值不大于0.1MPa。
4 秒表 1 测流动度5 流动锥 1 测流动度6 对讲机 2 压浆作业指挥7 压浆罩54 封堵压浆孔道，防止漏浆压浆台车要求能够自动上料、自动计量、称量（误差 1%），搅拌机转速应大于 1000r/min，浆叶的最高线速度应小于 15m/s。
第九篇 张拉、压浆作业指导书
京沈京冀客专VII标段桥梁工程编号：桥-01张拉压浆施工作业指导书单位：中铁十一局集团京沈京冀客专VII标段项目部编制：审核：批准：2015年2月10日发布 2015年3月1日实施目录1．适用范围 (4)2．作业准备 (4)2.1内业技术准备 (4)2.2外业技术准备 (4)3. 技术要求 (5)4．施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2 工艺流程 (6)5. 施工要求 (7)5.1张拉准备 (7)5.2 安装锚具及张拉设备 (8)5.3 张拉 (9)5.4 锚固 (11)5.5 压浆准备 (12)5.6 浆液拌制 (13)5.7 管道压浆 (14)5.8 管道压浆注意事项 (15)5.9 封锚 (16)6. 劳动组织 (16)7. 材料要求 (17)8. 设备机具安排 (18)9. 质量控制及检验 (18)9.1 质量控制 (18)9.2 质量检验 (21)10. 安全及环水保要求 (22)10.1 安全措施 (22)10.2 环水保及文明施工 (23)京沈京冀客专VII标段桥梁工程张拉压浆施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客专VII标段（DIK118+491～DK147+996.28)所有现浇梁张拉压浆施工。
2．作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术问题，熟悉《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009) 及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）等文件有关张拉压浆施工的内容。
依据《铁路桥梁工程施工安全技术规程》（TB10303-2009），结合现场施工作业条件，制定相应安全保证措施及应急预案。
张拉及注浆施工作业指导书
后张法施工作业指导书一、编制范围子靖高速公路N－10标段(K138+300~K143+300)沈石畔1＃、2＃、3＃、4＃、5＃、6＃、7＃、8＃、9＃桥施工设计图。
二、编制依据1、招标文件、设计图2、《公路桥涵施工技术规范》(J TJ041-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》4、《桥涵施工手册》三、张拉施工1、张拉前的准备工作（1）预埋波纹管时，波纹管的位置按设计图纸准确定位，定位钢筋间距0.5m,与梁肋钢筋点焊固定，位置准确。
（2）波纹管在需要接长时，两段管之间旋入一段长约40 mm的连接管作为搭接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。
（3）按设计规定或施工需要预留排气孔、排水孔和灌浆孔。
（4）制孔后，应用通孔器检查，发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物为钢绞线穿孔创造条件。
（5）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
锚具、夹具和连接器均应设专人保管、存放，搬运时要妥善保护，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。
（6）穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正，孔道内应畅通，无水份和杂物，孔道应完整无缺，制好的钢丝束要检查其绑扎是否牢固，端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道，穿束工作采用人工直接穿束，也可借助一根￠5的钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
（7）在已安装预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
（8）施加预应力之前，应对构件进行检查，外观和尺寸应符合质量标准要求。
预制梁砼的强度达到设计强度的90%后方可张拉预应力钢束。
（9）张拉用千斤顶与压力表经法定计量技术机构已完成配套校验。
2、预应力筋的张拉（1）张拉方式采取两端张拉，双束对称进行，自下向上，先张拉N1钢束，再张拉N2、N3钢束，后张拉N4钢束。
预应力张拉压浆作业指导书
目录一、编制目的 (2)二、适用范围 (2)三、编制依据 (2)四、工艺流程 (2)五、施工工艺 (2)5.1、制孔 (3)5.2、穿束 (3)5.3、预应力筋张拉 (3)5.3.1、锚具的安装及准备工作 (3)5.3.2、千斤顶的定位安装 (3)5.3.3、预应力张拉程序 (3)5.3.4、预应力实际伸长量量测 (6)5.3.5、预应力张拉其它要求 (7)5.3.6、预应力张拉注意事项 (7)5.4、真空注浆 (7)5.4.1、施工工艺 (7)5.4.2、真空灌浆注意事项： (8)5.4.3、真空灌浆质量控制要点 (9)七、各种保证措施 (10)7.1、质量保证措施 (10)7.2、安全、环保施工措施 (11)预应力混凝土连续箱梁预应力张拉压浆作业指导书一、编制目的对预应力混凝土双线连续箱梁混凝土预应力作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。
二、适用范围适用于连续梁预应力施工。
三、编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］140号文局部修改第6条——200700720）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（6）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）（7）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》（TB10002.3-2005）（8）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）（9）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）（10）其他相关《铁路工程建设通用参考图》（11）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）连续箱梁设计参考图》四、工艺流程制孔张拉压浆五、施工工艺5.1、制孔预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。
张拉、压浆作业指导书(箱梁)
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目XXXXXX合同段预制箱梁预应力张拉、压浆作业指导书编制：复核：审批：接收：XXXXXX标项目经理部2009 年5月箱梁预应力张拉、压浆作业指导书一、预应力张拉工艺（1）张拉设备1)、张拉力大小为250t穿心式油压千斤顶4台；2)、与OVM15-5、15-4配套的工具锚各4套。
3)、油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。
对油压表的精度不宜低于1.5级，张拉千斤顶的摩阻力已在标定中得到校正，锚具口的摩阻损失系数设计已考虑。
4)、其他附属设备，张拉工作平台2个。
（2）张拉顺序钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。
（3）张拉操作1)、张拉前注意将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。
2)、安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。
张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道末端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。
3)、为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。
4)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
5)张拉到由试验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
6)纵向钢绞线整束张拉时，第一步：张拉从0→10%δk，此时作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。
持荷2分钟后锚固第二步：张拉从10%δk→20%δk→100%δk，7)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6%，则认为通过，否则要找原因。
8)开启油阀，退卸千斤顶。
9)记录表签字后交技术员，监理认可。
二、预应力管道压浆，割束，封锚（1）预应力管道压浆预应力筋均采用真空压浆。
为了确保压浆质量，预先做1~2根管道压浆试验。
张拉及压浆作业指导书
预应力施工作业指导书一、编制依据1、《铁路客运专线混凝土工程施工质量验收补充标准》2、《铁路客运专线混凝土与砌体工程施工质量验收标准》3、《铁路客运专线混凝土工程施工技术指南》二、工艺流程图（张拉压浆工艺流程图）三、施工要点双线整孔箱梁张拉分两个阶段进行，第一阶段：预张拉和初张拉，第二阶段：终张拉。
张拉时间以实验室资料为准。
预应力张拉采用两端整体张拉，双向控制法，以张拉力为主、伸长量作为校核。
张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行。
张拉采用主要设备为智能型张拉仪及配套设备。
⑴张拉张拉程序为0→ 0.2σk（作伸长量标记）→σk（持荷5min，测伸长值）→锚固（测回缩值）。
张拉前的准备工作：检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。
在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。
①预应力钢筋的下料、穿束A 预应力钢绞线下料、编束钢绞线采用砂轮切割下料，先在切断处画线，在每端距切口30～50mm处用铁丝绑扎，不散头。
下料后在两端系上铁皮牌标示，注明编号，以免混杂。
B 钢绞线穿束钢绞线对号穿入波纹管内，同一孔道穿束可整束整穿或用穿索机将钢绞线逐根穿入。
保证孔道畅通，无水和其他杂物。
预应力筋安装后，管道端部密封以防止湿气进入。
预应力筋在蒸汽养生完成之后安装。
②张拉机具的检验与校正千斤顶校验采用压力环校正法，压力环的读数精度按±0.3％控制。
校正千斤顶用的压力环必须在有效期限内。
用于测力千斤顶的油压表，采用防震型，其精度不低于1.0级；压力表盘直径不小于150mm，压力表的最大量程为工作压力的两倍；被量测的压力荷载，在压力表总容量的1/4～3/4。
油压表与千斤顶配套校验，配套使用。
③张拉步骤：A 0～初应力（0.2σk），量测油缸伸长量与工具锚夹片外露量。
《梁张拉注浆作业指导书》
梁部预应力张拉及注浆作业指导书预施应力一、张拉前的工作张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。
1、预留孔道工艺预留孔道是后张构件制作的特殊工序，孔道的形状、尺寸和质量对后张构件的质量有直接影响，施工中需严格控制。
1）、制孔方法（1）埋设管道法主要用于曲线管孔的制作。
制孔时，先将薄铁皮按设计图纸卷成所需形状和尺寸的管道，置于模板内，浇注混凝土成型后，不再从构件内抽出铁皮管而直接将预应力筋穿入管道内。
（2）抽芯管法主要用于直线管孔制作。
先将芯管预先安放在构件模板内后浇注混凝土，在构件达到一定强度后既可抽出芯管使之成孔。
抽拔制孔器的时间与预制时所处环境的气温有关，必须严格掌握，否则将会出现塌孔或拔不出的情况。
一般以混凝土抗压强度达到0.4MPa~0.8 MPa时为宜。
抽拔时间通过试验确定。
抽拔制孔器的顺序宜先上后下，先曲后直，分层浇注的混凝土应根据各层凝固情况确定抽拔顺序。
芯管采用橡胶管或钢管时，可用机械抽拔，抽拔时拖拉方向应和管道轴线重合；胶管先抽出芯棒，再抽胶管，抽出后清洗干净，卷盘存放。
2）、制孔器和通孔器（1）橡胶管。
此法应用较普遍。
常见的胶管有：外径48mm±2mm、内径26 mm、六层布筋橡胶管；外径51 mm，内径21 mm纯橡胶管等。
一般胶管抗拉力约为5KN，在拉力作用下管道径向收缩不小于2mm，取消拉力后残余变形小，有良好的挠曲性和耐磨性。
3）、孔道检查制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物为力筋穿孔创造条件。
检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10 mm左右），先用大直径的试通，若通不过，再用小直径的试通，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺纹钢筋在孔内通捣（或来回拉孔）；对不通的孔，查明原因后，分别采取措施，若是由于断胶管、水泥浆或铁皮接头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若是金属伸缩套管或其他接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口。
铁路桥梁工程预应力张拉及压浆作业指导书
铁路桥梁工程预应力张拉及压浆作业指导书1.适用范围适用于新建***至***铁路工程***标段桥梁预应力施工。
2.作业准备2.1.内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2.外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如：同条件砼试块强度、张拉设备的标定，压浆设备，灌浆材料，配合比等。
3.技术要求我管段现浇施工预应力工程主要分为预应力钢绞线和精轧螺纹钢。
预应力钢绞线主要用于纵向和横向预应力，分为Φs15.2-12 、Φs15.2-9、Φs15.2-2，精轧螺纹钢主要用于竖向预应力，主要有：Φ25和Φ32。
钢绞线采用抗拉强度标注值f pk＝1860MPa，弹性模量E p＝195GPa；精轧螺纹钢筋其抗拉强度标注值f pk＝830MPa，锚下张拉控制应力为0.75f pk＝1395MPa或0.65f pk＝1209MPa。
预应力波纹管采用塑料波纹管或铁皮波纹管。
预应力束的压浆采用真空压浆。
预应力张拉采用单端张拉或两端张拉，采用张拉力与伸长量双控，以应力控制为主，并以伸长值进行校核。
真空压浆要求采用管道压浆剂，要求管道充填密实，且达到涉及强度。
4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序：施工准备→钢绞线下料→钢绞线编束→（固定锚板安装→挤压头施工→约束圈安装）→波纹管安装固定→钢绞线束穿管→波纹管与约束圈连接→同浇注与等强→预应力张拉→管道压浆→封锚。
4.2.工艺流程4.2.1.张拉工艺流程张拉准备：千斤顶校核→预应力伸长值的校核→张拉油表值的计算→预应力张拉。
张拉过程如下：0→初应力0.1σk→0.3σk→0.5σk→σk→105％σk，持荷5min后回油。
各级张拉均需测量其伸长量并记录。
4.2.2.压浆工艺流程施工流程：连接真空压浆设备→检查连接情况→压浆料的拌制→抽真空→压浆→补压→封锚→清洗5.施工要求6.劳动组织7.材料要求8.设备机具配置9.质量控制及检验10.安全及环保要求11.材料进场钢绞线、锚具、夹片选用达标资质的厂家产品，并具有出厂合格证。
预应力张拉及压浆作业指导书
武汉天兴洲大桥铁路引桥及相关配套工程部分站前线下工程TZQ-1标特殊工序作业指导书（预应力张拉、压浆及封锚）编制:复核:审批:中铁七局集团天兴洲大桥项目部二00六年三月二十六日一、钢绞线、锚具材料要求及检验（一）钢绞线1预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860Mpa型钢绞线，其性能应符合TB/T5224-2003的要求。
供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
2对于新选厂家应进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。
生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224及铁道部有关要求后，方可投入使用。
3每批钢绞线应附有出厂合格证。
进场后，外观检查合格后，再按TB10210的要求作力学性能试验，试验合格后方可使用。
4生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224要求后，方可投入使用。
5钢绞线应存放在干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放时，应严格执行有关技术要求并及时进行覆盖。
钢绞线尺寸及拉伸性能指标整根钢绞1000h松弛率，%不大于钢绞线钢绞线公称直强度级别屈服负荷伸长线的最大Ⅱ级松弛结构径mm Mpa KN率%负荷KN初始负荷70%公称80%公称标准1860不小于1Χ715.20最大负荷最大负荷型1860259220 3.5 2.5 4.5说明：（1）Ⅰ级松弛即普通松弛级，Ⅱ级松弛即低松弛级，它们分别适用所有钢绞线。
（2）屈服负荷不小于整根钢绞线公称最大负荷的85%。
（二）锚具1锚具、夹具除应符合GB/T14370的要求外，应通过部级鉴定，并符合设计要求。
2制造锚具钢材采用45号钢和40号铬钢，其材质应分别符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）及《合金结构钢技术条件》（GB3077-99）的规定。
高铁箱梁张拉压浆作业指导书全解
后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业指导书1、适用范围适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。
2、作业打算作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员仔细学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟识规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。
3、技术要求3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ）3.7《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ）4、施工程序与工艺流程预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。
5、施工要求5.1、预应力筋的下料(1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。
在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。
(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。
下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，留意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一样，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。
(3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为k255+522北汪分离立交构件，13米t梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。
一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米t梁为0.72fpk1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）预留孔道检查验收混凝土梁混凝土施工强度、龄期满足要求编束、穿束预应力筋检验安装工作锚等距张拉弯曲值排序千斤顶、油表配套标定弯曲值校核不合格找到原因或出错记录伸长值出来坑或加装等待弱真空压浆后张法预应力施工工序框图2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板边线精确，孔道内通畅，并无积水和杂物。
锚下螺旋钢筋使用直径不大于12mm的hpb钢筋，圈数不应当多于6圈。
（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。
穿束后尽早进行张拉。
预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。
（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。
锚垫板下及周边混凝土须密实。
宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。
（5）张拉前对相同类型的孔道展开至少一个孔道的摩阻测试。
根据测试结果对设计张拉掌控形变展开修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。
锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。
要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。
（7）张拉过程①张拉程序使用智能张拉设备展开张拉作业，对操作方式人员展开专门培训，保证娴熟操作方式智能张拉设备，具有处置张拉过程中发生问题的能力。
预应力钢绞线张拉顺序严苛按照图纸建议展开张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。
张拉、压浆作业指导书
目录1 编制说明 (2)2 钢绞线制束 (2)3 穿束 (3)4 预施应力设备 (4)5 千斤顶的校正 (5)6 预应力张拉 (5)7 预施应力程序及工艺 (8)8 管道压浆 (10)9 封锚 (10)10预应力张拉质量要求 (15)11预应力张拉注意事项 (15)12作业安全及其他 (16)1编制说明锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
2钢绞线制束1.准备工作预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。
实测弹性模量要在施工记录上标明。
预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
2.工艺流程：备料→放盘→下料截断→编束。
（1）备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。
由于钢绞线是成卷供应，且盘重大，盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中紊乱并弹出伤人，应先用槽钢焊成一个简易铁架子，下料时将其装在铁架内，用砂轮机隔断包装的钢带，在从盘卷中抽出。
在场地边下料，地面必须整平，并铺上帆布、彩条布或方木，钢绞线不得直接接触土地避免生锈也不得在混凝土地面上生拉硬拽，避免磨伤。
（2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，在离出口2米的地方固定砂轮机，再从砂轮片处往前量出下料的长度，并做好标记，并且预留出工作长度。
下料时通过砂轮机拉倒标记处用砂轮机切断。
注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。
放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需进行处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业指导书1、适用范围适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。
2、作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。
3、技术要求《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ）《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ）4、施工程序与工艺流程预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。
5、施工要求、预应力筋的下料(1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。
在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。
(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。
下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。
(3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。
(4) 钢绞线下料时，不得采用任何形式的热加工，应用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。
编束(1) 按每束规定根数、长度用22号铁线编扎，两头距端5～10cm处用两根铁线绑扎。
其余每隔绑扎一道，成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。
同一束钢铰线应顺畅不纽结，用胶带纸对同束钢绞线两端进行编号标识，确保标识正确。
同一孔道穿束应整束整穿。
(2)编束后的钢绞线按编号分类存放。
钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于，不得在地上拖拉。
预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。
清孔采用高压空压机清除孔道内积水和杂物。
穿束(1)钢绞线穿束采用人工穿束（是否采用穿束机）。
(2)钢绞线穿束时弹性模量差值≤3GPa的不同批次的钢绞线可以直接用于同一孔梁的同一孔道，钢绞线理论伸长值采用该批次钢绞线的平均弹性模量计算。
弹性模量差值介于3～5GPa之间的不同批次钢绞线禁止用于同一孔道，当用于同一孔梁不同孔道时，各个孔道的钢绞线理论伸长值采用相对应的弹性模量计算。
如该批次钢绞线不足一个孔道所需，且和其它批次钢绞线弹性模量差值>3GPa时，先留存备用，待与以后进场的钢绞线弹性模量差值≤3GPa 时再继续使用。
若相差大于5GPa时则不得用于同一孔箱梁内。
(3)钢绞线穿束后及时安装工作锚，工作锚安装时应保证钢绞线编号对应，不得错位,安装完成的工作锚应与孔道及锚垫板对应并在锚垫板槽内。
、预应力张拉程序、施工准备(1)对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求后，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。
(2)检查梁体混凝土实际强度，确保预张拉前梁体混凝土强度已达到，初张拉前梁体混凝土强度已达到，终张拉前梁体混凝土强度已达到及弹性模量达到以上、且龄期不少于10d，以上具体由试验室负责，并下达张拉作业通知单给张拉作业班。
(3)千斤顶和压力表均已配套校验合格，并且在规定使用期限内。
压力表采用级防震型精密压力表，表面最大读数为60MPa，校验有效期为一个月。
张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于，张拉千斤顶额定张拉力初张为250t、终张为300t；张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过1个月且不得超过200次张拉作业，当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。
(4) 清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口与锚下垫板必须保证垂直，防止张拉时磨损钢绞线。
(5)钢绞线钢丝容易生锈，为避免滑丝，在穿束后，对两端伸出的钢绞线套穿一端密封的防水塑料皮套进行防水、防锈处理。
、张拉作业操作工艺（是否采用智能张拉）(1)张拉设备及工艺：采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长值双控的施工工艺。
张拉时做到“三同心、两同步、三控”。
三同心：预留孔道、锚具、千斤顶三者同心。
两同步：两侧同步张拉，同时达到同一荷载值，不同步率控制在5％以内。
为保证张拉同步，张拉前明确一端为主动端，张拉时主动端每5MPa报数一次，从动端根据主动端所报数据控制油泵速度，并与主动端报数呼应。
三控：控制好油表读数、钢绞线伸长量、持荷时间。
在进行钢绞线伸长值校核时，返工次数不超过3次，否则需废弃该孔道内钢绞线。
(2)预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。
①、预张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度≥时，预制梁带模预张拉。
预张拉时，模板松开，不得对梁体压缩造成阻碍。
②、初张拉：当梁体混凝土强度≥，模板拆除后，应尽快进行初张拉。
初张拉后，梁体即可移出台位。
③、终张拉：终张拉在梁体混凝土≥、弹模≥以上、龄期≥10d时进行。
(3)钢绞线终张拉后，在工作夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用记号笔标画出标记，经技术员24h后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可后方可切割多余钢绞线。
切割后钢绞线外露量3cm且应确保封端后钢绞线保护层厚度不小于。
(4)张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。
(5)张拉持荷期间操作人员应时刻关注油表读数，有掉压时随时补油。
(6)预施应力质量要求见表。
表预应力张拉质量验收标准表(1)预应力钢绞线束张拉完毕，24h后经观察确认无滑丝现象，48h内组织进行管道压浆，压浆时，施工班组必须有试验室出具的施工配合比。
(2)预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺。
切割完钢绞线后，将锚垫板表面清理干净，保证平整，确认锚垫板上的压浆孔通畅。
孔道密封用P·水泥拌制干硬性封锚材料对锚穴进行封锚，然后装上压浆罩，压浆罩与锚垫板间铺垫特制橡胶垫，将压浆罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧固定。
最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固，确保压浆罩、管路各接头密封不漏气。
检查供水、供电情况均正常后即可拌浆。
压浆料搅拌(1)搅拌前，先清洗施工设备。
清洗后的设备内无残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。
(2)浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。
全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10～20％的拌和水，继续搅拌2min。
(3)在压浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过空格不大于3mm×3mm的过滤网过滤。
储浆筒内的水泥浆要不停地进行搅拌，防止水泥浆的沉淀。
浆体性能应符合表要求。
表管道压浆浆体性能指标、压浆工艺箱梁孔道压浆工艺中的设备连接见图：图真空压浆设备连接示意图透明管搅拌机储浆筒压浆泵真空泵压力表空气滤清器控制阀4控制阀3控制阀2控制阀1梁体(1)关闭阀门3，启动真空泵，排除残存在压浆泵及管道内的水份和空气，真空度达到～ａ并保持稳定。
(2)启动压浆泵，当压浆管排出的水泥浆和储浆筒内的水泥浆稠度一致时（由试验室测定），关闭压浆泵，并很快将压浆泵管道通过快换接头接到锚垫板压浆孔的控制阀1上，打开阀门1，启动压浆泵，开始压浆。
(3)真空泵仍保持开启状态，在压浆过程中，真空压力表的读数会略有减小，注意保持。
(4)当浆液经过真空端透明管道时，关闭阀门4，打开阀门3，关闭真空泵，让稀浆（废浆）液通过阀门3流入废浆筒内。
(5)继续压浆，直至排出的浆液稠度和储浆筒内的一致（由试验室测定），且流速稳定时，关闭出浆端阀门2，使压浆泵的压力达到～，持压3min （采用秒表计时）。
(6)持压3min 后，在持压的条件下，关闭压浆端阀门1及压浆泵，完成压浆。
(7)拆除球阀1、2以外的管道，清洗透明管道和阀门3、4，准备下一个孔道的压浆。
(8)压浆完后约3-4h ，拆除压浆端球阀1、出浆端球阀2、压浆罩，并进行清洗，检查孔道的压浆饱满程度。
(9)压浆顺序先下后上，同一管道压浆必须连续进行，一次完成。
如有串孔现象，须同时压浆，若压浆过程中出现异常情况，应立即向工程部汇报，研究解决办法，同时清出孔内浆液。
、水泥浆质量的控制(1)严格控制水泥浆配合比，采用经过标定的计量设备控制精确度。
(2)选用转速1000转/min以上的高速搅拌机，使水泥浆能充分拌和，以保证浆体质量。
(3)现场每10盘检查一次水泥浆的流动度，控制在18±4S以内，浆体达到无离析及分层现象。
(4)水泥浆自拌和至压入管道的延续时间，控制在40分钟以内，浆体在使用前和压注过程中须经常搅拌。
如超过40分钟，浆体不能使用直接当做废料处理。
锚穴封锚(1)锚穴封锚混凝土为无收缩C50混凝土，混凝土其他性能同梁体混凝土。
(2)浇筑梁体封锚混凝土之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。
为保证与梁体混凝土接合良好，将混凝土表面凿毛，凿毛程度为锚穴内的旧混凝土面全部凿毛，凿毛时间为拆除端模后及时凿毛。
(3)利用带螺丝钢筋锚入锚垫板四角上的螺丝孔，钩住封锚钢筋网，钢筋网必须保证保护层厚度不小于35mm。
(4)每次封锚做15×15×15cm试件前期为5组，正常施工后为4组，以鉴定28d强度。
(5)封锚混凝土初凝后采用土工布覆盖洒水养生，保证封锚混凝土在养生期间一直处于湿润状态，养生时间不少于14d。
(6) )封锚混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料按设计要求进行防水处理，防水层厚。
6、劳动组织劳动力组织方式：采用班组组织模式。
施工人员配置见表表人员配置表7、材料要求工程部提报材料计划，物资部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单、出厂合格证和必要的产品使用说明书，原材料进场后由物机部填写试验委托单后通知试验室后在监理见证下取样试验。