LPG区域供气与LNG瓶组供气方案的技术经济比较

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LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨

LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨蒋春荣摘要本文介绍了LNG、CNG瓶组供气系统的工艺流程及运行过程中的注意事项和存在的问题关键词 LNG、CNG瓶组供气系统工艺流程特点问题建议一概述我国经济建设的飞速发展和城市化进程的加快，为城市燃气的发展带来了前所未有的机遇。

过去几年，国内很多城镇在管道燃气不能辐射到的区域采用液化石油气瓶组供气系统向居民或公共福利用户供气。

近几年来，受国际原油价格波动的影响，液化石油气价格波动较大且价格居高不下，使城市居民的燃料费用支出呈现上涨趋势，挫伤了燃气用户使用燃气的积极性，同时也给燃气企业的正常生产经营带来了不同程度的影响。

随着世界经济的全球化发展，天然气在能源结构中的地位日益扩大，是21世纪的新型环保能源。

天然气是一种优质高效能源，是保护大气环境的最理想燃料。

加快利用天然气和城市天然气气化对提高人民生活水平，减少大气污染，加强环境保护，提高城市品味，改善投资环境，有着积极的作用。

我国有丰富的天然气气藏，据有关资料显示，我国天然气探总储量约为17000亿m3，按现有开采量计算，可开采100年以上。

随着国内LNG、CNG工业的迅猛发展，以LNG、CNG瓶组供气代替LPG瓶组供气是解决这一矛盾的可行途径之一，非常适应中小城镇和边远地区的供气，它们供应机动灵活，操作简单，具有较强的适用性。

二 LNG瓶装供气系统与CNG瓶装供气系统工艺流程1、LNG瓶装供气系统工艺流程LNG气瓶中液态的LNG利用瓶内压力通过液相出口流入液相汇总管，在空浴式气化器中吸收环境的热量进行气化，经过一级调压、加臭、计量后进入用户管线。

当用户用气量较小时，可以利用气瓶的气相在空浴式气化器中进一步气化，经一级调压、加臭、计量后进入用户燃气管线。

在气、液相汇总管和一级调压前后应设置安全放散装置。

当气化器入口压力低于要求压力时，可以通过气瓶的增压器为系统增压。

其工艺流程方框图如图1。

2、CNG瓶组供气系统工艺流程从压缩天然气母站充装完毕的CNG钢瓶拖车通过公路或水路运输到达中心城镇的供应站点，通过高压胶管和快装接头卸气，CNG首先进人一级换热器加热，再进入一级调压器减压，之后依次经过二级换热器、二级调压器，或再经过三级调压器，将压力调至城镇管网运行压力，经计量、加臭后进入城镇输配管网。

LNG、LPG、CNG节能优势分析

LNG、LPG、CNG节能优势分析摘要：文章以某技术咨询为例，对项目涉及的液化天然气、液化石油气、压缩天然气各自领域发展的优势进行了描述，并提出了项目建设和发展趋势的建议，。

关键词：液化天然气；液化石油气；压缩天然气；环境效益；经济性1 LNG、LPG、CNG主要成分比较1.1 液化天然气（LNG）LNG主要成分为甲烷，LNG通过深冷前的净化处理，几乎除掉了天然气中的全部杂质，深冷净化处理过程中又分离出不同液化点的重烃成分和其他气体成分，因此LNG的纯度跟高，甲烷含量为97.5%—99.5%。

1.2 压缩天然气（CNG）CNG的主要成分也为甲烷，CNG中的甲烷含量只有81.3%—97.5%。

天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组存储或通过售气机给车辆加气。

1.3 液化石油气（LPG）液化石油气为石油生产企业炼厂炼油的副产品，主要成分为丙烷、丁烷等，主用用于民用生活用气、餐饮店、汽车加气等领域。

2 LNG、LPG、CNG用于汽车加气领域的优劣势比较2.1 液化天然气（LNG）（1）热值约为11000kcal/m3，接近柴油，动力性能较好。

（2）储存压力低于0.8MPa，压力接近大气压，较安全。

（3）一次加液450L（以1个液罐为例），可行驶450~500公里。

（4）一次加液需要3至5分钟。

（5）LNG由普通天然气经过提纯液化后得到，99%为甲烷，组分简单，便于控制，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性，LNG能有效确保发动机平稳运转，与常规燃料相比，可节约发动机维修费用50%以上。

2.2 压缩天然气（CNG）（1）热值约为8500 kcal/m3，热值低较LNG，动力性差。

（2）储存压力20~25MPa，压力较高，与LNG相比安全性低。

（3）一次加气以8个钢瓶为例，最多100m3，可行驶200公里。

（4）一次加气，以8个钢瓶为例，需要10~15分钟。

（5）CNG由普通天然气压缩后得到，未经提纯，其组分含杂质较高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性能较低，作为汽车燃料，CNG与常规燃料及LNG相比，发动机的维修费用高。

LNG与LPG对比

LPG与CNG的区别主要有以下几点:1.资源性从长远观点看，天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、煤气(CO)都是可耗尽能源。

氢气是由水制取并能实现能源形式的即时转化，因此可以说是取之不尽，用之不绝的。

沼气则是由各种有机物中制取出来的，只要人类生存下去，沼气的来源就不会断绝。

2.经济性这里的经济性包含两层含义：一是燃料本身的价格或生产成本；二是将其应用于汽车时所需设备的附加成本。

从生产成本上看，CNG最经济，LPG次之。

沼气的制取需要大型设备，如果只从生产的角度看，其造价太高；但从城市和工业综合治理上看，这些投资才有价值。

氢气需要利用电能来制取，实际上变成了一种能量载体。

氢气在燃烧时所释放的能量要由更多的电能转化而来，因此它只是未来其它能源形式消耗殆尽时的主要燃料。

从燃料的应用性看，由于LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储携带方便，因而经济性最好。

其它气体由于液化极为困难，因此在这方面的附加成本非常之高。

3.携带性由于汽车是移动式工作的，其燃料携带是否方便是很重要的。

除汽油、LPG能以液态携带较为方便外，CNG、沼气、煤气、氢气都很难液化，不可能象汽油或LPG那样大量携带。

4.排污性从汽车尾气排放来看，氢气燃烧后生成水，是最清洁的燃料。

CNG由于其化学成份及纯度高于LPG，所以CNG汽车排放略优于LPG汽车排放。

5.安全性燃烧的安全性有几方面考虑：一是本身有无毒性；二是能否容易形成可燃混合气；三是可燃混合气的界限大小。

LPG密度比空气大，易沉积，不易逸走，因此在操作上应尽量在通风处或地面以上；CNG，沼气、氢气均为无毒气体，密度较空气轻，但与空气的可燃混合气界限可迅速形成，因此，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易产生爆燃现象。

液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较

液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。

1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。

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CNG、LNG、L-CNG加气站的比较

CNG、LNG、L-CNG加气站的比较CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。

一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。

它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。

CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。

2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。

LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。

LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。

3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。

L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。

家用燃煤气的价格比较哪种更经济实惠

家用燃煤气的价格比较哪种更经济实惠燃煤气是一种常见的家庭燃料，用于烹饪、取暖和供应热水。

然而，对于许多消费者来说，如何选择经济实惠的燃煤气成为了一个重要问题。

在本文中，我们将比较不同类型的燃煤气，包括液化石油气（LPG）和天然气，旨在为您提供关于哪种燃煤气更经济实惠的全面分析。

一、成本比较燃煤气的成本在很大程度上取决于市场价格和供应情况。

目前，LPG的价格通常比天然气的价格高。

这是因为天然气是一种广泛存在并与石油产品联系紧密的能源，而LPG则需要特殊的制造和运输过程，因此成本更高。

因此，从纯粹的成本角度来看，天然气通常比LPG更经济实惠。

二、效能比较在考虑燃煤气的经济实惠性时，我们还需要考虑其效能。

天然气燃烧时产生的热值较高，而且燃烧过程中几乎没有污染物产生。

相比之下，LPG的热值较低，因此相同的使用量下，需要更多的LPG来提供同样的热量。

此外，LPG的燃烧过程中会产生一些有害气体和颗粒物，对环境造成一定的污染。

因此，在效能方面，天然气更胜一筹。

三、供应可靠性供应可靠性也是选择经济实惠燃煤气的一个关键因素。

天然气在市区和城市地区的供应相对较为稳定和可靠，大多数地区都有成熟的输气管道网络。

而LPG在供应方面可能存在一些不便，需要定期更换气瓶或者购买大型的储气罐，而且在山区和偏远地区的供应相对不便。

因此，就供应可靠性而言，天然气更具优势。

综上所述，从成本、效能和供应可靠性来看，天然气比LPG更经济实惠。

然而，在具体的选择上，消费者需要考虑自己所在地区的实际情况。

如果天然气供应不稳定或者无法接入天然气管道网络的地区，LPG可能是更好的选择。

另外，还需要考虑家庭的实际燃气需求以及个人经济实力等因素。

在使用任何燃煤气之前，消费者应该了解当地的燃气政策和供应情况，并选择适合自己的燃煤气。

此外，注意安全使用燃煤气是至关重要的，必须遵循相关的安全操作和规定，确保家庭的安全。

总之，从成本、效能和供应可靠性来看，天然气在家用燃煤气中更经济实惠。

LNG与LPG热值比较

液体化学品船是运输液体的化工原料(如氨、乙醛、乙烯、氯等)的船，这种船在国际公约中有明确的要求和规定，且要特别注意对船员、环境和船舶的保护措施。
天然气的主要性质＜1 ＞天然气的相对密度，对于天然气来说，单位体积天然气的质量称之为密度。
通常所说的天然气相对密度，是指压力为 101.325 kPa、温度为 273.15k (即0℃) 条件下天然气密度与空气密度之比值，即天然气在标准状态下的相对密度。天然气比空气轻，其相对密度一般小于 1，通常在 0.5~0.7 范围内变化。
天然气甲烷的密度在0101352kpa时为07174kgnm3相对密度设空气的密度为1为05548日期甲烷乙烷丙烷丁烷kgm3mjkg200812314629354447419323850770107701877581120094638654454201238007716077168756824200920419723830771077187678139201061234086416624242407477076407477076420072041624040765907659878782292008112441972383077120771287624821220092742042379077240772487498289sjh2005255943416142857142862404070783027454390832009104400585484415813189033189240507582056899352611001201010447037547422712942147965236607726692689137801025密度差不多200991343938550342001310238095223810763076322006293116700920099264405554983917614033118159255307126071269265705017001200992954584147813157894737241107607688519797271200991654544161213106159895240307630763885763420101065448419531298701298723840770772011108545841478131578947372411076076来自文献4461224206388777544041247505796641974566219006678481983452422100668242111141052436058958833620081216401524918214492009063982513828132120060530800131365393062200605401363775733536594200605308313lngbtuft3kcalm3kcalm3mjm3151530inhg760mmhg760mmhg1013mbar项目名称天然气

天然气运输方式的经济性比较，到底哪个更好呢？

天然气运输方式的经济性比较，到底哪个更好呢？天然气有多种输送方式，主要包括管道运输（PNG）、液化天然气运输（LNG）、压缩天然气运输（CNG）、天然气合成油运输（GTL）、吸附储运（ANG）及天然气水合物储运（NGH）等。

目前，我国天然气长输管道蓬勃发展，全国性管网逐步形成；同时，用LNG 与CNG公路罐车运输天然气已经遍及全国管道供气尚未覆盖的城镇。

3种主要天然气运输方式各有优缺点：PNG是天然气输送最稳定、有效的方式，但管道投资巨大，当输气规模小而运输距离长时，单位体积天然气输气成本较高；CNG罐车运输是城镇燃气供应的有效方式，尤其适于小规模市场，但由于CNG罐车单车运气量小，受规模和运输距离的限制较大；与CNG罐车相比，LNG罐车运输单车运气量增大，但液化流程复杂，LNG工厂建设投资大，液化费用高。

Sydney Thomas等对比分析几种输气方式得出：CNG成本低、操作简单，相比LNG有一定的竞争力，尤其是小规模市场，如油田伴生气和小储存量气田。

Khalipour等分析了LNG、CNG及GTL以海运的方式从天然气开采到运输再到输配给用户的整个过程，计算了净现值，并分析了不同的气田储气规模下运输距离对净现值的影响。

董丽分析了CNG及LNG供气工艺的经济性，分别比较运输成本和储配站固定资产投资，但没有将二者进行综合比较，且这种比较是在一定的运输规模与运输距离下进行的，适用范围小。

陈显冬以供气规模为2×104户和5×104户为例，比较了不同距离时CNG及长输管道这两种供应方式的成本，得出了CNG供气的启动规模及最大规模。

刘健辉建立了PNG、LNG与CNG的经济模型，并进行比较分析，但在这些经济模型中，单位体积天然气的输气成本只是运输距离的函数，忽略了输气规模的影响。

因此，为了研究3种主要运输方式各自的适用范围，需要对其分别进行成本分析并作比较。

在成本分析中以高压管道气或气田气为气源，只考虑从气源地到用气地的工程费和运行费，不考虑气源成本。

浅谈LNG杜瓦瓶在中小型工商业中替代LPG的价值优势

式绝热，具有储气量大，使用、储存压力低、安全性好、无高压用完的空钢瓶及时进行充装备用。ＬＮＧ杜瓦瓶目前常用的
爆炸危险，外表美观、洁净卫生，无环境污染等优点。
两种充装形式为：到加气站充装再配送到地、移动加液车现
２ＬＮＧ杜瓦瓶组在中小型工商业中应用工艺流程场充装。
ＬＮＧ杜瓦瓶组中小型工商用户应用供气工艺系统主要３ＬＮＧ、ＬＰＧ在中小型工商业中应用价值对比分析
由ＬＮＧ杜瓦瓶组、空温气化器、调压计量、安全放散等
以西南地区某ＬＮＧ工厂ＬＮＧ气质检测报告参数及某公
组成一。
加气站都呈现快速发展态势。为了让ＬＮＧ更好的服务大
众，ＬＮＧ杜瓦瓶Ｅｔ益兴起，并向中小规模工商业发展。
中小型工商业用户尤其关注燃料成本对产品效益的影
响，特别是冬季天然气供应紧张情况下，供应稳定性堪忧。商业用户中相当部分则直接选择瓶装气来降低燃料成本。２０１５年１１月，国家发改委下调天然气价格，非居民用气最高门站价格每千立方米降７００元，ＬＮＧ每吨成本下降约１０００元，进一步提高了ＬＮＧ的市场优势，ＬＮＧ在中小型工商业中替代ＬＰＧ的价值优势已逐渐显现。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＬＮＧａｎｄＬＰＧｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｃｏｍｐｏｎｅｎｔｏｆｔｈｅｅｎｅｒｇｙｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｓａｃｌｅａｎｅｎｅｒｇｙ，ｏｃｃｕｐｉｅｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔ

CNG与LPG汽车加气站的技术与经济分析

1 前言ﻫ随着经济和社会的快速发展，我国已成为能源消费大国，1993年起，我国已成为石油进口国，预计到2０10年缺口8000万ｔ以上。

而我国是天然气资源比较发达的国家，据评价我国天然气总资源量为３8亿ｍ3，已探明储量是1.53万亿m３，探明程度仅为4．02％,预计2010年天然气产量可达１０００亿m3。

国外天然气（当量原油)和石油产量比为０.７３∶１左右。

而我国目前仅为０.1∶1左右.因此我国天然气产储量均有很大潜力,将为我国推广使用天然气汽车提供良好的资源条件。

我国计划２０10年发展天然气汽车20～3０万辆。

30万辆汽车年消耗天然气量为45亿m3，仅占当年天然气产量的４.5％，可替代汽油３60万t。

目前我同天然气和液化石油气汽车均在汽油车或柴油车上改装而成,采用混合气预混合式供气方式，整车匹配性能较差，未能充分发挥气体燃料特性的优势和低排放的效果，特别是动力性下降，动力损失严重，牦热率高，热效率低,尤其在低速中小负荷工况区,我国的天然气和液化石油气成分差异大，也是严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放性能的因素。

ﻫ下面就压缩天然气与液化石油气汽车加气站的技术与经济方面的一些问题加以分析。

ﻫﻫ２CNG加气站ﻫﻫ完整的CNG加气站是由低压调压站、天然气压缩机、CNG储气瓶组、CＮG顺序程控盘、售气机等五部分组成.下面是一个典型天然气压缩气站(图1）。

调压站由进气控制阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成。

从天然气管道来的天然气通过进气控制阀、滤清器后进入调压阀,将天然气压力调至天然气压缩机需要的进气压力,然后进入压缩机增压.天然气压缩机是加气站的核心，一般由四级活塞式压缩机或液压缸式压缩机,具运行完全自动化,并装有安全保护停车装置。

从管道来的天然气经压缩达到２5MＰa。

在每一级压缩后，天然气流经水冷或空冷散热器冷却。

ＣＮG储气瓶组由三组钢瓶组成，按充气先后次序分高、中和低压组三组。

储气瓶组的最高充气压力为2５MPａ。

CNG和LNG燃气气源地经济性分析报告

G和LNG燃气气源的经济性分析2011年05月24日星期二 9:26天然气是一种非常有开展前景的清洁优质能源，计到2010年，天然气在我国城市燃气的比例将目前的33％增加到66％。

我国天然气有巨大的资源力，仅次于俄罗斯和中东，居世界第三位。

一、天然气供给方式天然气一般通过管道向用户供气。

30年来，我国汽管道建设取得了很大的开展，管道总里程数有了明显的增加。

在，北半环输气干线与南半环输气干线初步形成了我国第一个地区性的输气管网；陕甘线、西气东输干线的投入运行，在我国天然气网络形冲将起着重要的作用。

但是，目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供给天然气。

除了管道天然气输送供给外，乍载液化天然气和车载压缩天然气也是两种比拟灵活的天然气女应方式。

二、液化天然气(LNG)LNG是指甲烷含量一般在90％以上的天然气，通过净化处理与制冷工艺，使天然气中的lP烷成分液化，液化后的体积约为气态体积的1／600。

对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG在经济上几乎是唯一可行的方案。

LNG的运输系统包括天然气的液化站、I．NG运输船和I．NG气化站。

在运输量比拟小、运送距离不长的情况下，也口丁以在天然气气田或主干管附近建立起天然气液化站，用超低温保冷槽车将LNG运送到较远的城镇，经气化、升温后供给用户是非常经济的，是解决城镇燃气气源，实现城镇燃气化的主要途径之一。

城镇作为LNG的接收点，需要建立气化站。

气化站对于城镇来说，既是天然气供给站，又可作为天然气调峰站和事故备用站。

另外，当管道需要维修或事故处理时，为了使管道下游不中断用气，也可以利用车载LNG，在维修或事故点处将LNG气化后送入管道下游进展临时供气。

因此，LNG供给可作为管道天然气供给的过渡方法。

LNG供给流程如下：LNG生产厂或进口码头一LNG 汽车槽车一城镇一气化站一城镇天然气管网一天然气用户。

LPG区域供气与LNG瓶组供气方案的技术经济比较

LPG区域供气与LNG瓶组供气方案的技术经济比较为了知足经济进展需要、提高人民生活水平和环境质量，我国正在实施“西气东输”、“海气引进”及“俄气南供”等大型燃气工程项目，将为许多城市能够利用上天然气制造条件，随着天然气的普遍应用，其清洁高效愈来愈受到用户的认可。

为了能令人们更快地用上天然气，一样采纳液化石油气瓶组、液化石油气混空气、紧缩天然气、液化天然气和液化天然气瓶组等非管输供气作为过渡气源，为管输天然气的到来打下良好的基础。

那个地址仅就LNG瓶组供气和LPG区域供气加以探讨。

LPG区域供气技术在国内应用比较早，技术比较成熟，尤其在南方应用极为普遍。

LNG供气技术随着大型LNG接收站及LNG液化站的建设，其应用条件已慢慢成熟。

新奥燃气目前已建成多个LNG 储配站，并预备建设天然气液化工厂，如此新奥燃气大体形成了从LNG液化生产、非管输储运、下游城市项目储配气化、卫星城镇瓶组气化、天然气配气管网输配及终端用户的供气的LNG供气链，本文结合LNG 的瓶组气化技术，探讨LNG瓶组供气与LPG区域供气的技术经济比较。

1 不同用户规模的LPG供气方式1．1 LPG的供气方式目前城镇燃气采纳管道供给LPG较为普遍。

管道供给LPG方式要紧分为LPG气相供气和LPG混空气(LPG—AIR)两种。

本文将依照不同LPG供气方式，着重论述各自的供气规模，为后面对照LNG瓶组供气方案提供比较的对象。

(1)LPG气相供气方式常见的LPG气相供气方式有自然气化式瓶组供气、强制气化式瓶组供气、储罐贮存型气相供气三种方式。

当供气规模较小、供气半径小、居民用户供气户数少时采纳瓶组自然气化式供给方式，供气户数一样不宜大于200P。

当规模较大或供气牛径较大时能够采纳瓶组强制气化式瓶组供气方式或储罐贮存型LPG气相供气方式。

一样当供气规模小于1000户时，采纳强制气化式LPG瓶组供气方式；当供气规模大于1000户时，可采纳储罐贮存型LPG气相供气方式。

CNG与LPG汽车加气站的技术与经济分析

1前言随着经济和社会的快速发展，我国已成为能源消费大国，1993年起，我国已成为石油进口国，预计到2010年缺口8000万t以上。

而我国是天然气资源比较发达的国家，据评价我国天然气总资源量为38亿m3已探明储量是1.53万亿m3探明程度仅为4.02 %，预计2010年天然气产量可达1000亿m3国外天然气（当量原油）和石油产量比为0.73 : 1左右。

而我国目前仅为0.1 : 1左右。

因此我国天然气产储量均有很大潜力，将为我国推广使用天然气汽车提供良好的资源条件。

我国计划2010 年发展天然气汽车20〜30万辆。

30万辆汽车年消耗天然气量为45亿m3仅占当年天然气产量的4.5 %，可替代汽油360万t。

目前我同天然气和液化石油气汽车均在汽油车或柴油车上改装而成，采用混合气预混合式供气方式，整车匹配性能较差，未能充分发挥气体燃料特性的优势和低排放的效果，特别是动力性下降，动力损失严重，牦热率高，热效率低，尤其在低速中小负荷工况区，我国的天然气和液化石油气成分差异大，也是严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放性能的因素。

F面就压缩天然气与液化石油气汽车加气站的技术与经济方面的一些问题加以分析2CNG加气站完整的CNG加气站是由低压调压站、天然气压缩机、CNG储气瓶组、CNG顺序程控盘、售气机等五部分组成。

下面是一个典型天然气压缩气站（图1）。

调压站由进气控制阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成。

从天然气管道来的天然气通过进气控制阀、滤清器后进入调压阀，将天然气压力调至天然气压缩机需要的进气压力，然后进入压缩机增压。

天然气压缩机是加气站的核心，一般由四级活塞式压缩机或液压缸式压缩机，具运行完全自动化，并装有安全保护停车装置。

从管道来的天然气经压缩达到25MPa在每一级压缩后，天然气流经水冷或空冷散热器冷却。

CNG储气瓶组由三组钢瓶组成，按充气先后次序分高、中和低压组三组。

储气瓶组的最高充气压力为25MPa充气顺序盘的作用在于实现高、中、低压储气瓶组顺序向下储气瓶充气。

LNG与LPG对比

LNG与LPG对比液化天然气1.该名词的定义、又称液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)被公认是地球上最干净的能源。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。

2.该名词的性状、情况简介。

LNG主要成分是甲烷，气化后比空气轻，万一泄漏时，很容易扩散至大气中，是一种安全的能源。

LNG在液化过程中，已将硫、二氧化碳、水分等除去，因此，燃烧时，不会因硫分而造成空气污染，是一种干净清洁的能源，且具有很高的热值。

LNG液化后体积缩小为气态的1／600，便于储存与运输，又可利用海水很简单地将之气化，是非常方便高效率的能源。

LNG在常温下约有836焦耳／千克的冷能，可用来发电、空气液化及食品冷冻。

从广义的定义来说，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、生物圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体。

而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。

天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。

伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气两种，在地层中都以气态存在。

凝析气田天然气从地层流出井口后，随着压力和温度的下降，分离为气液两相，气相是凝析气田天然气，液相是凝析液，叫凝析油。

与煤炭、石油等能源相比，天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。

天然气燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。

天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。

在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。

LPG与LNG价格优势对比

LPG与LNG价格优势对比管道液化气与瓶装液化气价格优势对（民用）关于液化石油气和天然气的经济性比较比较依据：无论用户使用何种类的燃气，但是他们所要需要消耗的热量是一样的。

1、经济性：1）使用液化石油气一个用户按照每个月使用6.7立方米计算，每立方米按18元计算，即每个用户每个月的燃气费用为6.7×18=120.6元；液化石油气Hl=24000千卡/标米3（107.2MJ/ Nm3）压缩天然气Hl=9500千卡/标米3（33.37MJ/Nm3）按照热量折算1立方米液化石油气折算为天然气为2.52m³（2）使用天然气一个用户每个月使用17立方米计算，每立方米按6元计算，即每个用户每个月的燃气费用为17×6=102元；使用天然气后尽管用户的用气量有所增加，但是每个月总的燃气费用将会降低18.6元。

2、安全性：1）使用液化石油气罐必须定期更换，而且液化气储气罐搁在小区里，给小区带来潜在的安全隐患。

把罐装液化气改用为管道天然气，不但使用方便，同时也为家里排除安全隐患。

2）液化气的密度为2.38Kg/Nm3，空气的密度为1.293Kg/Nm3，天然气的密度为0.78Kg/Nm3 ，显然液化气比空气重，天然气比空气轻。

当液化石油气发生泄露时，当环境比较密闭时液化气会沉积在地面附近不易扩散掉，很容易达到爆炸极限引起事故；当天然气发生泄露时，天然气会从厨房的门窗或者其缝隙等可以通风的地方扩散到外界大气中，不容易达到爆炸极限引起事故。

3、卫生：天然气杂质少，燃烧天然气的灶头不象燃烧管道液化气需要经常清理，燃烧天然气结碳很少，几乎没有。

4、快捷：如果燃烧管道液化气烧一壶开水需要10分钟，那么燃烧天然气只需要4分钟左右。

5、气源保证：中国是一个液化石油气进口国，今年中国进口液化石油气为5000万吨，明年国内的液化气使用量将更多，这极大影响了液化石油气的供应，而且液化石油气价格随国际石油市场的波动变化比较大，给我们的销售价格制定制造了麻烦；目前国内探明的天然气储量很大，再加上中国和中东，澳洲，非洲和东南亚国家签订了长期的采购订单，在广东：中海，中油和大鹏都拥有几十万吨的储量，完全可以满足本地用户的需求。

LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨

LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨LNG（液化天然气）瓶组供气系统和CNG（压缩天然气）瓶组供气系统都是常见的天然气供气系统，在不同的场合下应用广泛。

本文将探讨这两种系统的特点、优缺点以及应用领域。

首先，我们来看看LNG瓶组供气系统。

LNG是将天然气冷却至-162摄氏度以下的低温下，通过液化处理而得到的气体。

LNG瓶组供气系统涉及到将液化天然气从储气罐中抽出，并将其加热至气态以供应给燃气设备使用。

LNG瓶组供气系统的主要特点是燃烧效率高、燃料储存密度大、能源密度高、燃烧产物清洁等。

由于LNG在加热过程中有较高的蒸发热，因此，LNG瓶组供气系统需要重点考虑安全问题，确保气体的运输和存储过程中不会发生泄漏或爆炸等危险。

接下来，我们来看看CNG瓶组供气系统。

CNG是将天然气通过压缩处理得到的气体，其压缩工艺使气体在较小的空间内储存，增加了储存效率，便于运输和使用。

CNG瓶组供气系统相比LNG瓶组供气系统的特点是设备简单、易于操作、无需加热等。

CNG瓶组供气系统可以在气压力大于200巴的情况下储存天然气，所以CNG瓶组供气系统需要关注高压气体存储容器的安全性，以防止发生气体泄漏或爆炸等意外情况。

在实际应用方面，LNG瓶组供气系统主要应用于交通运输领域，如长途卡车、货车和公交车等。

由于LNG的高能量密度和清洁燃烧特性，LNG瓶组供气系统已成为一种理想的替代燃料解决方案，以减少对传统石油燃料的依赖，并降低环境污染。

而CNG瓶组供气系统广泛应用于民用建筑、工业设备和城市燃气等领域。

CNG瓶组供气系统可以为这些领域提供稳定可靠的天然气供应，同时也能节约能源和降低环境污染。

综上所述，LNG瓶组供气系统和CNG瓶组供气系统各具特点，在不同的应用领域有着广泛的应用。

LNG瓶组供气系统适用于交通运输领域，如长途卡车和公交车等，而CNG瓶组供气系统适用于民用建筑、工业设备和城市燃气等领域。

无论是LNG瓶组供气系统还是CNG瓶组供气系统，其安全性始终是首要考虑的问题。

LNG与CNG、管道气、LPG比的优势

LNG与CNG、管道气、LPG比的优势随着现代社会的发展，能源问题一直是国家和人民最关注的问题之一。

天然气作为一种清洁、高效的能源，在能源结构中扮演着越来越重要的角色。

而在天然气中，又有液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）、管道气（NG）和液化石油气（LPG）等不同形式。

在这些不同形式中，我们需要选择哪一种形式作为我们的能源呢？本文将从LNG与CNG、管道气、LPG比的优势方面进行分析。

一、LNG与CNG1.1 LNG的优势LNG是将天然气冷却至其沸点-162°C以下后形成的液态天然气。

相比于CNG，LNG具有以下优势：1.能够节约储存空间。

由于LNG是液态的，所以其在相同储存容器下，能够储存更多的能源，因此在节约空间方面明显优于CNG。

2.运输方便。

LNG通过集装箱、散装船运输，不需要建设压缩站，可以方便地到达任意位置，比CNG运输更加自由、便利和灵活。

3.安全性高。

LNG是在极低温度下运输和储存，因此其容器较为坚固，不易发生事故。

1.2 CNG的优势CNG是将天然气压缩成气体，在压缩后通过管道进行输送和储存的天然气。

CNG相对于LNG具有以下优势：1.运输成本低。

CNG通过管道输送，输送成本较低，建设和维护成本也低于LNG。

2.支持远程供气。

CNG管道长，可延伸远至山区、边远地区等，方便远程供气。

3.适用于小规模的供气。

CNG适用于小规模天然气使用，可以便捷地储存和使用少量天然气。

二、管道气管道气是一种通过管道输送的天然气，它具有以下优势：1.运输成本低。

相比于LNG和CNG，管道气的输送成本最低，且有利于实现大规模输送。

2.供应稳定。

由于管道气的输送和储存具有稳定性，因此可以支持高质量、可靠的天然气供应。

3.可持续发展。

随着技术的不断发展，管道气能够被不断地采集和输送，具有可持续发展的潜力。

三、LPG液化石油气（LPG）是一种混合烷基化合物的液态石油气体。

LPG相比于其他天然气形式具有以下优势：1.供应稳定。

中小城镇LNG与CNG供气方案经济比较

中小城镇LNG与CNG供气方案经济比较摘要：与CNG非管输供气方案各有适用条件。

本文对气源价格、运输和储配站的投资等经济方面的因素进行分析，确定了影响方案选择的主要因素：气源价格、运输距离、供气规划、用气规模。

关键词：燃气、输配、、CNG为了满足经济发展需要、提高人民生活水平和保护环境，我国正在大力推广使用天然气。

“西气东输”、“俄气南供”及“引进”等项目的计划和实施，为许多城市能够用上天然气创造了条件。

大多数城市都已经认同了天然气，在国家供气规划中的城市正在积极地为天然气的到来做准备，不在规划中的城市也希望用上天然气。

为了能使人们更快地用上天然气，并为管输天然气的到来做好准备，我们在三年前就引进和使用了C NG、非管输供气技术，实现了多个城市的天然气供应。

供气技术随着大型接收站及液化站的建设，其应用条件已逐渐成熟。

我们是否应该采用供气方案，在什么条件下采用供气方案是应该研讨的问题。

CNG与非管输供气方案从技术的角度讲是成熟的，都适用于不能或暂时无法通过长输管线供气的中小城镇，其主要环节有：生产、运输、储存、减压或气化、管道供气等。

在日本，经大型船运到东京接收站的部分被分装，通过低温槽车、火车或小型轮船运输到规模较小、铺设管线不经济的中小城镇，较好的经济效果。

这里仅从经济方面对影响方案选择的主要因素加以探讨，管道运输不经济的中小城镇，在何种条件下选择或CNG方案。

一、气源CNG的生产是将低压的天然气压缩成高压状态(20-25Mpa)，便于运输。

其生产设备投资成本较小，运行费用较低。

CNG供气方案的这个特性，使着我们能较灵活地在靠近用气城市的周围选择CNG生产地。

尤其是对储量较小的零散气井的利用，经济优势更为突出。

对有管道天然气的城市燃气公司供应离市区较远的居民小区也是较经济的。

的生产是将气态的天然气冷却到液态(-162℃)，由于净化、液化工艺复杂，导致设备投资较大，运行费用较高。

液化站一般应建在气井处，气源充足，气价低，产量大，便于回收投资。

LNG与CNG、管道气、LPG比的优势

液化天然气(LNG）与管道气、CNG、LPG比较：
(1）液化天然气(LNG）经过脱水、脱硫、去杂质及其它一些重烃处理，组分纯净,燃烧热效率高,经济效益好。

（2)燃烧产物仅为二氧化碳和水，不含硫化物、磷化物等有毒、有害气体；
(3）LNG的碳含量低，耗氧量少,燃烧更充分，不冒黑烟，为工人营造清爽环境，保护工人身体健康；
（4）LNG燃点高,为650℃，爆炸极限为5%—15％，爆炸下限较高，LNG气化后密度比空气小，不会在空间底部聚集，即使稍有泄漏，也会立即挥发扩散，在非受限的空间内不存在爆炸的可能;
（5）在用气高峰或遇到特殊情况时时，LNG可被用于补充管道气的供应不足；
（6）LNG的应用范围广泛，可被用于焊割、玻璃、陶瓷、发电、锻造、铸造、冷藏、橡胶、化工等行业，也可被用于车、船“气代油”；
(7)LNG气化站供气方式灵活,以点对点的方式对用户进行供气，不受管径和配额的限制,LNG能量密度大,便于运输和存储,LNG储罐单位容积大，连续使用时间长，保障用户供气平稳;
（8）LNG储罐压力低(0。

5MPa左右），采用双层抽真空式设计，中间填有保温层，通过安全性实验，安全性高；
（9）LNG与周围环境之间存在的温度和压力差,在LNG变化到与外界温度、压力平衡时,会释放出大量能量,这些释放出来的冷能可被用于冷冻仓库、冷冻食品、低温破碎、制造液态二氧化碳、空调、
发电、海水淡化等；。

不同供气方案经济性对比

燃气项目使用天然气与LNG经济性对比
管道天然气的价格为2.16+0.04（代输费）=2.20元/m³
LNG天然气折算下来，价格为2.24元/m³
管道天然气的输送管道为17.5公里，使用D168管道，造价在620万左右，如包含阀室，穿线工程，征地等费用。

全部造价在1000万左右。

满足本项目的运行LNG天然气接受罐，容量200吨的液罐造价100万，配属设备30万，本项目需要2套，共260万。

1000-260=740万
本项目年用气量1.5亿方，使用管道天然气每方比LNG气低0.04元，年节约600万。

每方LNG热值较天然气热值高1000 kcal。

如果使用西门子SGT-800型机组，发电气耗0.221m³/KWH, 热耗2293kcal/kwh, 能够发电0.43度，经济效益0.26元。

以年用气1.5亿方的规模测算，使用LNG则多产生效益3900万元，
3900-600=3300万元，
综合以上数据分析，使用LNG较用管道燃气节约投资740万，年运行节约燃料费用3300万元。

燃气管道建设费用咨询：中国石油天然气管道第二工程公司袁经理LNG 接受系统建设费用咨询：设备厂家。