我国道路等级划分

我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
交通量：
1、高速公路
——四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均25000～55000辆
——六车道45000～80000辆
——八车道60000～100000辆
2、一级公路
——四车道15000～30000辆
——六车道25000～55000辆
1.1.2 城市道路的组成
道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
1.2 道路的等级划分
1.2.1 公路的等级划分
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
(1)高速公路。高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
3.3 路面的等级与分类
3.3.1 路面等级
路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。
3.3.2 路面类型
(1)路面基层的类型。按照现行规范，基层(包括底基层)可分为无机结合料稳 定类和粒料类。无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石(砾石)，后者有填隙碎石等。
3、二级公路
——5000～15000辆
4、三级公路
——2000～6000辆
5、四级公路
——双车道2000辆以下
——单车道400辆以下
提出一点，有的同志喜欢说“高速如何如何，国道如何如何”把高速和国道作为两种公路区分对待，这种说法是错误的，高速是技术等级划分，国道、省道是公路地位的划分。高速公路也是国道、省道的一部分。
(1)快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。
(2)主干路。主干路是城市道路网的骨架。
(3)次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
(4)支路。支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
2 路基
路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2.1 路基基本构造
2．路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
2.4 路基形式
2.4.1 填方路基
(1) 填土路基。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
(2)填石路基。填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤。
(2)路面面层类型。根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。
4 道路主要公用设施
停车场、公共交通站点、道路照明、人行天桥和人行地道、道路交通管理设施
道路等级划分
道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
低级 泥结碎石或土路。
1 道路的组成及等级划分
1.1 道路的组成
按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.1.1 公路的组成
(1) 线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
(2) 结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
(3)砌石路基。砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石路基应每隔15-20m设伸缩缝一道。当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。
(4)护肩路基。坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。护肩高度一般不超过2m。
(5)护脚路基。当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基，其高度不宜超过5m。
路基基本构造是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
2.2 路基的作用
路基作为道路工程的重要组成部分，是路面的基础，是路面的支撑结构物。 高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
2.3 路基的基本要求
1．路基结构物的整体必须具有足够的稳定性
(2)一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。部分控制出入.
(3)二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。
(4)三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
(5)四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
1.2.2 城市道路的等级划分
按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
3.2 坡度与路面排水
路拱指路面的横向断面具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于排水。路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、折线或直线。为便于机械施工，一般采用直线形。
高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级
我国公路的等级划分2008-09-11 09:57公路根据功能和适应的交通量分为：
功能：
1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。
2.4.2 挖方路基
(1)土质挖方路基。 (2)石质挖方路基。
2.4.3 半填半挖路基
在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m。
3 路面
3.1 路面结构组成
路面结构一般由面层、基层、垫层组成。
面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次。
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次。
垫层 路基土质较差、水温状况不好时，宜在基层(或底基层)之下设置垫层，起排水、 隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用。
面层、基层和垫层是路面结构的基本层次。为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出0．25m。
现在讲公路行政等级的分法
——国道，具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。包括国际公路、国防公路、联结首都和各省。自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
——省道，联结省内中心城市和重要经济区的公路，以及不属于国道的省内重要公路。
——县道，联结全县主要乡镇和重要经济区的公路，以及不属于国道、省道的县际公路。
——乡道，主要为乡镇内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间或乡与外部联络的公路。
通常情况下，高速公路属于国道、省道。
路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级
高级 沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
次高级 沥青贯入或路面式沥青碎石路面。
中级 沙石路面。