铁路车务调车作业安全注意事项
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场进行的车辆编组、连接、分解、调整、换装、清点、整备、检查等作业活动。
铁路调车作业对于保障列车运行安全和运输组织具有重要意义，因此需要严格按照标准进行操作，确保作业的安全和高效。
一、人员要求。
1. 调车作业人员必须持有相应的资格证书，且经过专业培训合格。
2. 调车作业人员要严格遵守操作规程，服从指挥，保持高度的集中注意力。
3. 在进行调车作业时，必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具。
二、作业环境。
1. 调车作业现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理，确保作业通道畅通。
2. 调车作业区域内必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员和车辆进入。
3. 作业现场必须配备必要的灭火器材，以防发生火灾等意外情况。
三、设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆和设备必须符合国家标准，经过定期检修和维护。
2. 在进行调车作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保其正常运行。
3. 调车作业所使用的信号设备必须保持畅通，确保作业指挥的准确性。
四、作业流程。
1. 在进行调车作业前，必须对作业区域、作业路线和作业方式进行充分的了解和熟悉。
2. 调车作业必须按照规定的作业程序进行，严禁擅自更改或省略任何环节。
3. 在作业过程中，必须保持与调度员的有效沟通，确保作业的协调和安全。
五、安全防护。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作和违规行为。
2. 在作业现场必须严格执行安全防护措施，禁止任何危险行为的发生。
3. 对于可能存在的安全隐患，必须及时报告并采取有效措施加以解决。
六、事故应急。
1. 调车作业中如发生事故，必须立即停止作业并采取紧急措施，确保人员和设备的安全。
2. 在事故发生后，必须按照规定的程序进行报告和处理，全面排查事故原因并采取预防措施。
七、作业总结。
1. 调车作业结束后，必须进行全面总结和检查，确保作业过程中的不足之处得到及时纠正。
2. 对于作业中出现的问题和难点，必须及时归档并向上级主管部门汇报，以便今后的改进和提高。
调车作业安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书调车作业安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共3 页仅供参考[整理]调车作业安全措施（1）调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准予调车作业。
（2）调车作业时，１０辆以上要有两名调车员作业，２０辆以上必须配备３人调车作业。
（3）调车作业时，调车人员必须按《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行，调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度，应显示停车信号，并立即下车。
（4）推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于了望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
两者不能兼顾时，调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位置，前方进路由调车员负责确认，并向调车指挥人及时显示信号。
如果出现事故，由调车员负责。
（5）牵引车辆运行时，车组尾端必须有人监督运行。
（6）连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号。
没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
（7）调车作业速度、工程线不准超过15公里／小时，运营线推行20公里／小时，牵引30公里／小时。
（8）调车人员在当班时间内，要认真遵守劳动纪律，严格执行各项规章制度，不准饮酒，不得做与调车无关的其它事。
（9）调车作业中，必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。
如果违犯所签定的条款，必须严肃处理。
第 2 页共 3 页仅供参考[整理] 安全管理文书整理范文，仅供参考！日期：__________________单位：__________________第3 页共3 页。
调车岗位安全操作规程范本
调车岗位安全操作规程范本一、目的与适用范围本规程旨在规范调车岗位的安全操作，保障人员的生命财产安全。
适用于所有从事调车工作的相关人员。
二、基本要求1.调车作业必须按照列车调度命令执行，严禁擅自变更、调整作业计划。
2.调车操作必须熟悉列车行车规章和相关操作规程，严禁盲目操作和依靠经验主观判断。
3.调车工作必须按照操作规程进行，并进行必要的预先准备工作，确保操作的安全可靠。
三、操作准备1.调车前必须检查所用车辆的制动情况，特别是切记检查手制动是否牢固。
2.调车前必须确认调度人员的调车命令，并且与司机进行确认。
3.调车前必须检查车辆周围的环境，确保没有障碍物并保持通畅。
四、调车操作1.人员必须按照调度命令指定的时间和位置进行相应的操作，并保持良好的沟通和协作。
2.在调车过程中，必须按照规定的速度行驶，严禁超速行驶或突然停车。
3.调车过程中，每辆车的司机和指导员必须保持通讯畅通，及时传递信息。
4.车辆的切换必须在指定位置和安全条件下进行，严禁违规操作或忽视安全。
五、防范措施1.调车作业中必须严格遵守防护措施，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.调车时必须保持车门上下行人通道畅通，并设置明显的限制标识。
3.作业区域必须设置明显的警示标志，并且定时检查标识的清晰度。
4.作业时必须确保使用的工器具符合安全要求，严禁使用损坏或不合格的工器具。
六、事故应急处理1.发生事故后，必须立即采取措施确保人员安全，并保持现场原样，等待事故处理人员到达。
2.对于人员受伤的情况，必须立即向上级报告，并做好相应的急救工作。
3.对于车辆损坏的情况，必须及时汇报，并协助事故处理人员进行处理。
七、操作纪律1.严禁无证人员在操作区域内进行工作。
2.严禁擅自私自改动、损毁、移动调车设施和设备。
3.严禁在操作区域内吸烟、饮食，严禁闲杂人员进入操作区域。
4.严禁以任何形式干扰、阻碍其他工作人员的正常工作秩序。
5.严禁占用调车资源、浪费资源或擅自调度车辆，必须按照规定的程序进行。
铁路调车工作安全
铁路调车工作安全是保障铁路交通运输安全的重要环节。
调车工作直接影响铁路列车运行的顺畅与安全，因此铁路调车工作的安全必须得到高度重视。
为了提高铁路调车工作的安全性，保障乘客和货物的安全运输，铁路部门采取了一系列的措施。
首先，铁路调车工作要建立完善的安全管理系统。
铁路部门应建立科学合理的调车作业规程和安全操作标准，并严格执行。
调车工作要有统一的组织指挥，并严格按照作业任务书执行，确保各项作业有序进行。
调车作业人员应经过专业培训，掌握相关的调车知识和技能，并持有相应的资格证书。
同时，铁路部门应加强对调车作业人员的考核和监管，定期组织岗前培训和安全教育，提高他们的安全意识和紧急处置能力。
另外，铁路部门还应加强调车设备的维护和管理。
调车机车、道岔、信号设备等关键设备要进行定期检修和维护，确保设备的正常运行。
同时，铁路部门要加强对设备的监控和故障排查，及时处理设备故障，防止因设备故障引发的安全事故。
此外，铁路部门还要完善调车作业的安全防护措施。
调车作业场地要设立合理的安全警示标志和设施，设置防护栏杆，为调车人员和周围车辆创造良好的安全工作环境。
同时，铁路部门要加强对作业现场的巡视和检查，发现安全隐患及时进行整改，确保作业场地的安全。
总之，铁路调车工作安全是确保铁路交通运输安全的重要保障。
通过建立完善的安全管理系统、加强对作业人员和设备的管理和培训、完善安全防护措施等措施，可以提高铁路调车工作的安全性，保障乘客和货物的安全运输。
铁路部门应不断加强对调车工作安全的重视，持续改进和完善安全管理措施，确保调车工作的安全可靠进行。
最后，我们相信，在全体铁路职工的共同努力下，铁路调车工作的安全水平必将不断提高，为铁路运输发展做出更大的贡献！。
铁路车站调车作业安全管理
铁路车站调车作业安全管理摘要:调车作业对于铁路运输来说具有重要意义，主要和运输效益、车辆周转实践具有直接联系，目前需要对铁路车站调车作业安全管理工作加强重视。
结合以上内容，本文主要是针对车站管理和调车组配合来进行分析，机车驾驶人员的业务素质可能存在缺陷，需要尽可能减少执行力度，从而解决大多数问题，因此需要采取有效措施来做好来做好安全管理工作，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：铁路车站；调车作业；安全管理引言因为铁路车辆的运量较大，列车数量较多，所以车站内总是存在各种各样的问题，这些问题都需要采取有效措施来进行解决，有关部门需要对调车作业重视力度进行加强。
调车作业对于业务人员的业务水平要求较高，主要是避免安全隐患问题的出现。
现如今我国铁路运输发展速度较快，调车作业效率也得到了提升，那么需要在确保安全的前提之下来开展调车作业。
1调车作业的影响因素(1)调车作业内部协调。
现如今，由于我国科学技术不断发展，促进了列车运行速度不断提升。
并且可以得知，列车的行驶密度较为复杂，并且列车中间涉及股道较少。
调车作业在开展环节容易受到外界因素的影响，因此需要根据具体情况来完成调车工作。
调车工作线路具有复杂性，并且涉及地区较多，在开展工作过程当中容易造成紧张情绪，工作人员经常出现失误问题。
工作人员需要养成良好的心理素质，避免失误问题的出现，减少操作步骤、缩短操作时间，拒绝违章问题，避免危险现象出现。
（2）人员因素。
列车运行过程当中需要开展调车作业，因此在人员配置方面需要进行完善，主要是设置一名调车长，其他人员为助理及值班员。
通过建立有效组织，可以让工作人员从事相关调车作业。
目前缺少专业的技术人才。
中间调车站由于人流活动量较大，工作实施开展过程当中需要提高自身积极性，自我工作能力和水平可以得到提升。
（3）系统运行性能。
自动化调车操作系统在应用过程当中需要对中间站加强控制，对间隔时间和调速都能够进行完善，这是目前自动化调车作业的核心内容，需要得到重视，有助于自动化调车系统得到顺利运行。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场内进行的车辆编组、整备、调度等操作。
为了确保铁路运输安全和效率，铁路调车作业必须严格按照标准进行。
本文将对铁路调车作业标准进行详细介绍，以便相关人员能够遵守并执行。
一、作业前准备。
1. 调车作业人员应当熟悉车辆结构和性能，了解站场布置和信号系统。
2. 调车作业前，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业前，应查看站场信号灯、信号标志等设备是否正常运行。
二、调车作业流程。
1. 调车作业应按照列车运行图和调度命令进行，严格遵守信号规定和作业程序。
2. 调车作业应根据站场布置和车辆编组计划，合理安排车辆的运行路线和停放位置。
3. 调车作业中，应保持与调度员、信号员的通讯畅通，及时报告作业进展和异常情况。
三、安全防护措施。
1. 调车作业人员应穿着符合要求的工作服和安全帽，严格执行相关安全操作规程。
2. 调车作业中，应设置警示标志和安全防护设施，确保作业区域内人员和车辆的安全。
3. 调车作业中，应严格遵守防护信号和安全规定，确保列车和作业人员的安全。
四、作业结束后。
1. 调车作业结束后，应对作业区域进行清理，清除作业留下的障碍物和杂物。
2. 调车作业结束后，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业结束后，应及时向调度员报告作业结果，并做好相关记录和报表。
以上就是铁路调车作业标准的相关内容，希望相关人员能够严格遵守，并不断完善和提高调车作业的安全性和效率。
同时，也希望相关部门能够加强对调车作业的监督和管理，确保铁路运输安全和顺畅。
调车员安全操作规程
调车员安全操作规程一、总则1.调车员必须遵守国家有关法律法规及铁路运输安全规定，提高安全意识，严守岗位纪律，保障自身和他人安全。
2.调车员应具备良好的职业素质和专业知识，不断提升技能水平，确保安全操作。
3.本规程适用于各级铁路局及其所辖车站的调车员。
二、岗位要求1.调车员必须理解和掌握防护装置、设备和仪器的使用方法，做到熟练操作。
2.调车员要能准确判断车辆的现状和行驶速度，保证调车的精确性。
3.调车员要了解铁路列车的运行规章，熟悉各种车牌、信号和标志的含义。
1.调车员需定期接受安全培训和考核，不得擅自操作未经授权的设备。
2.调车员必须严格按照调度指令进行操作，不得违反规定行车路线、调车方案和时刻表。
3.调车员需熟悉铁路信号系统，准确识别、理解和执行信号的含义。
4.调车员应密切注意车厢和车头之间的联挂连接和防护装置的使用情况，确保连接牢固、防护完好。
5.调车员在进行列车调度作业时，要遵循严密的操作程序，确保车辆的安全和运输的顺利进行。
6.调车员在进出车站时，要按照规定的速度来行驶，并保持良好的视野，做好迅速应对突发情况的准备。
7.调车员要加强与相关人员的沟通与协调，做到信息共享和资源协同，确保工作的顺利进行。
8.调车员要熟悉使用紧急制动装置和应急通讯设备，关注列车运行过程中的安全状况，确保及时做出正确的反应。
四、应急处置1.调车员在突发情况下应立即报告相关部门，按照应急预案采取相应措施，确保人员和财产的安全。
2.若行驶中出现车辆故障，调车员要及时采取制动措施，并通知相关部门进行处理。
3.调车员要经常进行列车的检查，及时发现和排除影响行车安全的隐患。
五、安全防护1.调车员在作业现场必须严格遵守相关的安全规定和操作程序。
2.调车员必须熟悉和正确使用各种防护装置和工具。
3.调车员要经常检查个人防护用品的状况，保证其完好、干净和正确使用。
4.调车员要注意工作地点的安全环境，确保工作区域整洁、无障碍和无积水。
调车作业安全管理要点
四、调车工作118、调车作业必须落实的关键环节调车作业必须落实好以下七个环节：即计划指挥、制动、检查、确认、信号显示、防溜、要道七个关键环节。
119、调车作业中必须检查确认下列情况方准发出命令或显示信号调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
120、调车作业计划的编制及传达的规定调车作业计划的编制及传达：（1）设有调车机的车站，调车领导人根据班组计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单。
调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。
具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
（2）未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的示意图。
由调车指挥人交与司机（2 份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。
一批作业计划不超过3钩时，亦应填写调车作业示意图。
（3）驼峰解散车辆时股道、车数的变更不涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。
（4）平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
（5）专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
超过3钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复涌无误后方可作业。
调车人员回站后向调车领导人汇报。
（6）采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更），可用口头方式或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（7）设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在《站细》中规定。
121、调车作业“要道还道”的规定调车作业“要道还道”的补充规定：调车作业必须认真执行“要道还道”制度。
车务系统调车作业规定
穿越正线注明“穿 正”。
反面作业注明“反 ”。
第二章 第六条：调车作业通知单“附记栏”填记补充要求
8.进出邻靠高站台线路注明“高”。 9.中间站被连挂车辆距警冲标不足30m注 明“末端xxm”。 10.中间站挂取距线路终端不足10m的车辆 注明“尽不足10m”。 修改情况：运输处讨论时考虑到，技术站 编制调车作业计划时对停留车位置不掌握， 第9、10两条只对中间站提出要求。 11.进路上有分路不良区段注明“分路不 良”。 12.原路返回注明局各处室会签讨论时，增加了地方铁路及岔线的内 修改情况 容，覆盖面更广。
2
第二章 调车作业计划
第三条
第四条
第五条
调车作业计划编制， 调车领导人必须准 确掌握列车到发、 现车分布、货位使 用、装卸和检修车 辆作业进度、防护 牌状态等情况。调 车指挥人、货运值 班员、装卸值班员 等相关人员应参与 货物线、岔线、段 管线调车作业计划 编制。
第十三条 无线调车灯显设备具备“领车”功能时，推送（连挂）
作业必须使用“领车”功能，推送（连挂）作业完毕后调车长应及 时收回领车功能。顶送车辆不超过五辆或连挂不大于十车的天窗， 可不使用“领车”功能，特殊情况执行有困难的，须制定安全措施 纳入《站细》。交接班及作业前必须逐人试验“领车”功能。 第十四条 使用无线调车灯显设备调车时： 1.空线推进车辆时须发“推进”指令。 2.向有车线推进车辆或连挂顶端站台时须发“连结”指令。 3.压钩作业时须发“连结”指令。
• 调车作业计划编 制完毕后，须及 时通知作业涉及 到的调车、道口、 货运、列检、岔 线等有关人员做 好准备。
• 修改情况：比原 文增加了通知“ 作业涉及到的”， 使文件描述更准 确。
• 安装车站管理 信息系统的车 站编制调车作 业计划应使用 车站管理信息 系统。
调车人员安全生产规章制度
调车人员安全生产规章制度第一章总则第一条为了加强调车作业人员的安全生产管理，确保调车作业的顺利进行，保障人身和财产安全，特制定本规章制度。
第二条本制度适用于所有进行铁路、港口、仓库等相关调车作业的人员，包括调车员、交路员、车调员等。
第三条调车作业人员应严格遵守本规章制度，做到文明作业，安全第一，遵守规章制度。
第四条任何单位和个人都有义务及时向相关部门反映调车作业中的安全隐患，确保及时纠正。
第二章调车作业安全管理第五条调车作业人员在进行调车作业前必须穿着符合规定的工作服装，佩戴好必要的安全防护用品。
第六条调车作业人员在进行调车作业前应仔细检查车辆和线路的运转情况，确保安全。
第七条调车员应熟悉各种调车手段和方法，严格执行车间的工作计划。
第八条调车作业人员应遵守调车信号，听从调车指挥员的指挥，禁止擅自操作。
第九条调车作业人员在进行调车作业时，禁止饮酒、吸烟、聊天等影响作业的行为。
第十条调车作业人员应保持通讯畅通，及时向上级汇报作业情况，确保信息畅通。
第十一条调车作业人员在进行调车作业时，应保持高度警惕，确保周围环境的安全。
第十二条调车作业人员应定期接受安全教育培训，提升安全意识和技能水平。
第三章调车作业事故处理第十三条调车作业人员在发生事故时，应立即向上级领导汇报，并采取必要的措施进行应急处理。
第十四条调车作业人员在事故处理过程中，应遵守现场指挥，做好事故清理和善后工作。
第十五条调车作业人员在事故处理过程中，应配合有关部门进行调查，如实提供事故相关信息。
第十六条调车作业人员在事故处理过程中，严禁私自隐瞒事故真相，造成后果的将承担相应责任。
第十七条调车作业人员在事故调查工作中，应积极配合，如实提供相关资料和信息。
第四章调车作业安全监督第十八条调车作业人员应遵守调车作业规章制度，服从调度指挥。
第十九条调车作业人员在作业过程中如出现问题，应及时向有关部门汇报。
第二十条调车作业人员应保持工作环境整洁，不得存放易燃易爆等危险物品。
调车作业基本认识及安全关键
不会使用调车灯显造成的事故（也是 推送作业，同时还是冒进）之七
2009年12月23日8时40分，成都局成都南站进行调 车作业，当作业至第9钩机车推进17辆（K677次到 达车底）运行至客技站K3线4号道岔时，在前方第 一位发电车前端领车的连接员发现K3线脱轨器未撤 除，呼叫司机停车不及，造成第一位发电车脱 轨。 原因分析：扳道员没有确认作业股道的防护脱轨器 已撤除，便向连结员盲目显示道岔开通信号，是造 成事故的主要原因。？？？对吗？
问大家，带着这个问题听课。
所谓最累、最容易发生事故、比较复杂主要是调 车作业的多变性和不重复性，包括以下几点： 一是天、地、车、货等的不重复性，可以说没有 任何一批作业调车条件和环境是一样的，车辆位 置、状态、所装货物都不会相同，车辆多少也是 多变的，取送车地点周围的环境，天气原因，早 晚、风霜雨雾雪等都决定了没有相同的调车条件 二是人是不一样的，虽然很多车站调车组是相对 固定的，但是每个人的时时刻刻的情绪波动、精 神状态都对调车安全有影响，很多事故就是职工 在家发生矛盾或者家庭存在困难或者调车组发生 矛盾等情况下发生，职工情绪波动导致违章违纪 发生，多种因素的巧合必然导致事故。
处理不及时，当其发现车列接近线路尽头时才急忙发出紧急 停车指令，车辆制动不及，造成车列前端越过车挡并脱轨，
是发生这起事件的主要原因。调车长在没有听到连接员“十、 五、三车” 。连接员该干什么？规章：立即停车
不会使用调车灯显造成的事故（也是 推送作业，同时还是冒进）之三
2009年10月19日5时50分，哈尔滨局牡丹江站四班三调开始 执行第3号调车作业计划：当作业至第7钩，信号员王某作业 盲目图快，只排列了D228-D276间调车进路（由于当时六调 由南专牵引10辆回来，正在进入三场6道，因尾部还没有进 标，影响了三调第7钩贯通进路中的D276至三场8道间进路 的排列）。王某单纯考虑不尽快放行三调将会影响三调交班， 于是以分段排路的形式排列三调作业进路，并用电台通知三 调“信号马上就给”。7时26分，三调由二场牵出线向三场8 道推送14辆运行过程中，负责前方领车的连结员在距离 D276信号30米处时，才发现该调车信号机显示蓝灯，立即 呼叫停车，但停车不及，造成前方1、2位车辆在2184号道 岔转换过程中上四股，第一辆平车第二位台车脱线。
调车员安全规程范本
调车员安全规程范本一、入门纳新阶段1. 熟悉工作环境和相关规定：新入职的调车员应尽快熟悉所属单位的工作环境和相关的调车作业规定，包括但不限于列车调度规定、车辆操作流程、安全防护措施等。
2. 掌握理论知识并通过考试：调车员需要深入学习和掌握相关理论知识，包括列车组成、制动系统原理、信号系统等，并按照规定完成相关考试，确保其具备基础知识和技能。
3. 培训与实操相结合：新入职调车员在学习理论知识的同时，应结合实际操练培训，通过实操演练提高操作技能和应对突发情况的能力。
二、安全操作规范1. 切勿擅自开启或关闭车辆系统：调车员在进行操作前，必须先了解所需开启或关闭的车辆系统，并明确指示或命令后方可执行，严禁擅自操作或随意修改车辆系统设置。
2. 严格遵守调车信号指示：调车员在驾驶过程中，必须始终遵守调车信号指示，严禁无视红灯或其他停车信号，确保行车安全。
3. 空车或满车运行均需控速：无论调车是否搭载乘客，调车员都需要控制车速，确保行车稳定和乘坐安全。
4. 规范使用列车制动系统：调车员在操作列车过程中，需要正确、规范地使用列车制动系统，如紧急制动、停车钳等，确保车辆能够准确、及时地停车。
5. 谨慎操作车辆开关门系统：调车员在开关车门时，必须仔细检查门禁装置，确保无乘客携带大件行李或卡住门等危险情况后方可开启或关闭车门。
三、应急处置规范1. 火灾应急处理：在发现车辆内燃烧或烟雾时，调车员需立即向列车指挥中心或列车组教员报警，并紧急停车。
同时，切勿打开车门，待救援人员到达后协助疏散乘客。
2. 突发情况处置：当遇到车辆故障、信号系统故障等突发情况时，调车员应根据具体情况及时采取应急措施，确保车辆和乘客安全。
如有需要，及时通知相关部门进行处理。
3. 乘客伤病处理：当乘客在车辆内发生伤病时，调车员要及时向列车指挥中心或列车组教员报告，并按照指示进行急救处置，确保乘客能够及时得到救治。
四、安全工作责任1. 主动关注安全隐患：调车员在工作过程中，要时刻关注周围环境和车辆状态，及时发现安全隐患并采取相应措施，确保车辆运行安全。
调车员安全操作规程模版
调车员安全操作规程模版一、概述调车员是铁路运输中一个重要的岗位，他们负责车辆的拉运、挂车、停放等工作。
为保障调车员的安全，确保车辆顺利运输，制定本安全操作规程。
二、岗位要求1. 调车员必须具备相关岗位证书，经过专业培训和考核合格方可上岗。
2. 调车员应具备高度的责任心和工作纪律，严守操作规程，不得私自变动车辆运行方案。
3. 调车员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与其他工作人员保持良好的协作关系。
三、安全装备和防护1. 调车员上岗应佩戴符合国家标准的安全帽，并固定好帽带。
2. 调车员应穿戴工作服，保证工作服整洁、无破损，并佩戴明显的工作证件。
3. 在作业过程中，调车员应佩戴耐油、防滑、防磨损的工作手套，保护双手免受伤害。
4. 调车员在处理液体货物时，应佩戴耐化学腐蚀的护目镜和防酸碱手套。
5. 调车员应配备符合国家标准的防护鞋，确保足部得到良好的保护。
四、调车前的准备工作1. 调车员在进行调车操作之前，必须确保自己身体状况良好，不得出现疲劳、酒驾等情况。
2. 调车员应仔细阅读车辆运行计划和相关文件，了解车辆的运行路线、车主和运载物。
3. 调车员应检查车辆的制动系统、灯光信号、车门等设备，确保其正常运行。
4. 调车员应检查车辆的货物固定设备，确保货物安全，避免在行进过程中发生滑动或散落。
五、调车操作规程1. 调车员在进行车辆的拉运、挂车、停放等操作时，必须按照指定的路线行驶，严禁逆行或超速行驶。
2. 调车员在开车之前应发出明确的信号，确保周围人员安全，并注意观察行车道路的情况，避免碰撞和意外事故的发生。
3. 调车员在行车过程中，应保持集中注意力，注意观察信号标志和道路状况，如发现异常情况应立即采取措施避免危险。
4. 调车员在行车过程中，禁止使用手机、听音乐或其他娱乐活动，以免影响注意力和操作水平。
5. 调车员在停车时，应选择平坦且稳定的停放地点，确保车辆不会滑动或倾倒。
六、应急救援措施1. 调车员在车辆发生故障或意外事故时，应立即报告上级或相关部门，并采取相应的应急措施保护好车辆，同时保障自身安全。
调车作业安全
调车作业安全2010-05-01 15:54调车作业安全接上三、露天作业安全大雾及天气不良系指在200米以内难以辨认信号时，在白天作业信号应按夜间信号办理，并作一下规定，以保证安全。
1、不准进行溜放调车。
2、推行车列，要派足够人员及时中转信号，推进速度不准超过15公里/小时，空线牵引不准超过25公里/小时。
3、不论单机或推送车列连挂车辆，均应派人在停留车前50米处显示停留车位置信号。
4、作业前应加强线路检查，调车机车进入有防护信号线路时，应派人在防护信号前50米处显示信号。
电气化铁路调车作业安全接触网导线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500毫米；在区间和中间站，不少于5700毫米；在编组站和区段站及个别较小的中间站站场，不少于6200毫米。
接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300毫米，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350毫米。
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000毫米。
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
接触网隔离开关操作的规定：1、隔离开关的操作人（助理值班员、站务员、货运值班员、货运员）及安全监护人（助理值班员、货运值班员）均由供电、车务部门共同组织训练，并经考试合格后，发给合格证方准进行作业。
2、隔离开关定位时，应处于合闸送电状态，无论定位或反位均应加锁，钥匙由车站值班员保管，放在固定地点。
3、使用隔离开关须建立登记制度，车站值班员应备有《隔离开关登记簿》。
每次关闭须分别向车站值班员汇报登记。
车站值班员在取得列车调度员的命令后（此命令须经电力调度员同意）方能办理，合闸后应立即报告列车调度员合闸时分。
断电后为防止电力机车进入无电区段，在控制台该线路两端揭挂“断电”表示牌。
隔离开关使用情况，要纳入交接班内容，严格交接。
4、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，使用绝缘棒，站在绝缘板上操作。
调车岗位安全知识
调车岗位安全知识调车岗位安全知识汇总调车岗位安全知识汇总如下：1.调车作业中，作业人员精神不集中，判断错误而造成挤道、脱轨、弄断列车等事故。
2.调车作业中，作业人员不顾安全，凭经验办事，思想麻痹，图省事、怕麻烦、图省时，冒险蛮干，而发生人身或车辆的事故。
3.调车作业中，因调车人员不足，而造成人力不足或人力换装时，连结员、制动员没有按规定戴防护手套，野蛮作业而发生事故。
4.调车作业中，违反《车务安全卡控措施》“19.14”措施，不严格执行“防溜措施，检查和确认所管内防溜设备作用不良，盲目放行车辆，造成车辆溜逸，发生事故。
5.调车作业中，重车推进时，未进行防溜，造成车辆溜逸，撞坏线路设施，车辆冲突或颠覆等事故。
6.调车作业中，摘管摘结不彻底，造成管内车辆溜逸，发生事故。
7.调车作业中，作业人员不按《站细》规定控制作业速度，造成车辆“翻滚”等事故。
调车岗位安全知识归纳调车岗位安全知识归纳1.严格执行《铁路车站行车作业安全规则》，确保车站安全有序。
2.做好调车作业前的准备工作，确保车辆、设备、工具和人员等资源准备充分。
3.遵守调车作业制度，按照规定程序进行操作，确保作业过程规范、严谨。
4.认真检查车辆状态，确保车辆安全性能良好，防止车辆故障对安全造成影响。
5.严格遵守劳动安全规定，注意个人防护，防止意外伤害。
6.及时发现和处理安全隐患，防止事故发生。
7.认真填写调车作业记录，确保作业信息准确无误。
8.遵守车站各项规定，服从指挥，确保车站安全畅通。
9.加强对车辆、设备、工具和人员等资源的维护和保养，确保资源状况良好。
10.定期开展安全培训和演练，提高安全意识和技能。
调车岗位安全知识大全调车岗位安全知识大全如下：1.严格执行“呼唤应答”制度，与司机联系上后，共同将车开到指定地点。
2.引导列车进入牵出线，经司机同意并接到司机通知后，与司机共同检查车辆及装载情况，确认无误并得到司机通知后，开始进行挂车(挂车时必须正确使用止钩绳)。
铁路调车作业安全风险控制问题对策
铁路调车作业安全风险控制问题对策摘要：确保调车作业安全既是需要多方联动的系统性工程，也是需要常抓常新的常态化任务。
本文介绍的关于加强调车作业安全管理的对策建议在笔者单位实践后取得预期效果，下一步，准备重点在如何提升干部现场发现问题、解决矛盾、推动工作能力方面加大研究力度，努力取得新的成果，服务于铁路安全运输。
关键词：铁路；调车作业；安全风险控制一、铁路调车作业概述基于铁路调车作业的研究，需要了解与之相关的内容。
具体包括：（1）在铁路调车作业开展中，需要采用推送法调车，禁止溜放调车，禁止手推调车；（2）像排风、摘管、拴好钩提链及检查车辆连挂状态、调整钩位、核对挂车数等，隶属于铁路调车作业内容；（3）在增强铁路调车作业开展效果的过程中，需要对其安全状况是否良好加以思考，有针对性地进行这方面的风险防范工作，从而降低铁路调车作业中的安全问题发生率。
二、铁路调车作业安全问题1.调车安全管理方法缺乏完善性当前铁路调车安全管理方法还缺乏完善性，部分铁路单位未针对调车管理工作制定科学可行的制度。
也有部分铁路单位虽然制定了相关制度，却未曾落实该制度，没有深入调查调车过程中的问题，未针对具体问题制定有效的解决对策。
2.调车管理人员的职业素养亟待提高部分调车管理人员的职业技能与安全意识尚需提高，没有正确认识到调车安全管理的重要意义，安全警惕性不高，这样很容易导致调车过程中发生事故。
出现这一问题的主要原因是部分铁路单位未全面开展调车管理人员职业培训工作，没有足够重视加强调车管理人员的安全意识。
3.调车安全管理系统设备相对落后我国铁路调车安全管理系统设备还不是非常完善。
调车设备存在超期使用，自动化控制水平不高，这样会严重影响列车的运行安全正点。
三、基于铁路调车作业安全风险的防范1.注重人员安全意识的强化为了降低铁路调车作业方面安全风险发生的概率，充分发挥人员方面的职能作用及专业优势等，则需要注重调车作业计划实施中人员安全意识的强化。
调车作业前的安全要求
调车作业前的安全要求随着现代工业的不断发展，调车作业也变得越来越广泛。
对于生产安全的防护，调车作业是一个十分重要的环节。
在进行调车作业之前，要对相关的安全要求做到充分了解，下面逐一介绍：1. 循环检查列车在进行调车作业之前，必须仔细检查列车，确认所有连接都正确并且紧固。
必须检查列车上的刹车是否正常，必要时参照操作手册检查空气刹车的操作。
2. 调车信号在进行调车作业时，应当使用专业信号员或合格人员，确保信号的准确性安全性。
调车信号应当使用标准的铁路信号代码，确保有序且协调的协调性，避免车务人员和调车员之间的信息传递失误。
3. 安全速度调车作业速度应当根据不同的环境和场地，按照相关的铁路安全标准确定。
在进行调车作业时，必须控制列车的速度，遵守相关的铁路安全规定，确保作业时的人员、设备和列车安全。
4. 工作区域对于调车作业区域，必须清洁整洁，杂物不得堆积。
必须维护和保持调车整治区的安全，避免人员和车辆的翻车现象。
必须确保所使用的设备符合相关安全标准，并将所有设备使用说明书放在调车区域中供参考。
5. 保护系统在进行调车作业时，必须了解列车的保护系统。
必须保证列车所使用的所有保护系统和设备都处于正常状态。
必须在车外设置相应的操作和故障警告标志，并对可能存在的危险区域进行隔离，避免人员和设备受到危险。
6. 操作者的安全调车员在进行作业时，必须穿着符合规定的工作服并戴上防护帽、手套、防护手套等防护装备。
在进行危险工作时，应当在相应的位置设置警告标识，以便及时发现意外情况。
7. 与其他列车、设备的保持距离调车作业人员在进行工作时，必须与其他车辆和设备保持安全距离。
不得将手和身体等阳性部位接近车辆动力部件，不得在车辆运转时进行维修和检查，以免造成人员伤害。
8. 突发状况的处置在进行调车作业时，若出现突发状况，应当及时采取应急措施，并在现场设立警告标识，确保现场清晰明了，避免其他车辆和人员误入。
总的来说，在进行调车作业时，必须全面考虑安全因素，并制定相应的安全措施，确保人员、设备和列车的安全。
铁路调车员岗位安全操作规程
行业资料：________ 铁路调车员岗位安全操作规程单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共8 页铁路调车员岗位安全操作规程（1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。
（2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。
（3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行要道还道、呼唤应答、一度停车、及车辆运行中的八禁止。
（4）上车时必须抓牢抓稳，下车及货区货位检车作业时要注意地面有无障碍物、警冲标、排水沟及道岔连杆等，特殊天气（雨、雪、雾等）执行停上停下制度，夜间注意灯光炫目以防摔倒，进入线路中间或钻入车底工作时，应通知调车员和司机，采取可靠的防范措施，夜间必须将信号灯的红色灯光向司机显示，并执行四不上，四不下制度。
（5）推送列车时必须先试拉；牵引送行时必须站在车列最末端车辆上，并面向前方，监视车列运行情况。
（6）货位区尽头线作业时，要掌握调车速度和制动安全距离。
（7）调车作业中严禁吸烟，要随时注意作业人员是否齐全，如发现无故缺员，应立即停止作业，查明情况。
（8）经过道岔表示器或接近线路两侧的建筑物，货物推时，不要擦身过远或站在车梯底层，以防挤伤、碰伤。
（9）车辆停留时，严禁停在警冲标之外，并根据线路及车辆的情况，认真做好防溜措施。
使用铁鞋止轮时，不准站在铁鞋前方。
车辆未停稳前不准提前放、撤铁鞋，在任何情况下都不准用脚踢铁鞋。
第 2 页共 8 页（10）作业中发现车辆遛逸时，要立即采取措施补救，并立即通知有关人员进行支援。
（11）禁止在运行中的机车车辆前方抢越及从停留车辆下部穿越。
摘挂车辆作业时，不要探身到两钩之间及两脚同时进入线路内。
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铁路车务调车作业安全注意事项
一、执行调车计划时安全注意事项
信号(扳道)员在执行调车作业计划时，要认真核对计划，按要求检查停留车位置，检查道岔位置是否正确，特别是电气集中车站在停电无联锁等情况下，要对有关进路上的道岔施行加锁，严格执行防溜措施。
信号(扳道)员在每钩调车作业计划完成后，应立即予以注销，即作业中要执行“于一钩、划一钩”的规定。
二、信号显示安全注意事项
调车作业主要是通过信号来指挥的，同时，手信号还用于调车作业人员相互间的联系。
因此，调车作业人员不但要熟悉信号的显示内容，还必须熟练地显示信号。
1．正确选择显示信号的位置。
调车指挥人员应站在易于嘹望，既能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置显示信号。
2．正确显示连接信号。
在推进车辆连挂作业时，为了使司机及时了解调车车列与停留车间的距离，调车指挥人必须向司机显示“十、五、三车”距离信号，以做到平稳连挂。
遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车连接一端显示停留车位置信号，以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三
车”信号。
并严格执行“不足二人，不准进行调车作业”的规定，做到全员上岗。
3．严格执行要道还道制度。
调车作业中，为防止挤道岔或误入异线，在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查，通报进路开通的联系制度，叫做要道还道制度。
在非集中联锁的车站调车作业时，扳道员应根据调车作业计划通知单及调车指挥人的信号要求，正确、及时地扳动道岔，显示信号以确保调车进路的正确。
如一条进路要经过几组道岔、几个扳道员的作业来完成，为防止脱节或误认要道信号，车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查的办法，来保证进路准备的正确。
使用书面调车计划时，要道还道制度只起联系作用，扳道人员应按调车计划准备进路。
要道还道时，应统一为“进×道要×道”，“出×道要×道”。
在连续溜放或驼峰解散车辆时，只要求对溜放及解散车组的第一钩实行要道还道制度，自第二钩起，扳道人员即可根据调车作业通知单的要求扳动道岔。
要道还道制度，分两种情况：一种是以调车长、司机为一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是，当调车进路上配有两名以上扳道员，在互相检查、确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度，其具体
办法在《站细》内加以规定。
在集中联锁车站进行调车时，进路的准备是由信号员按调车作业单进行的，进路妥当后调车信号开放。
集中联锁车站准备调车进路可分段进行，但要注意由近及远，切不可先远后近，以免造成调车人员看到远方的调车信号而动车，造成行车事故。
当基本进路上的道岔发生故障、轨道区段被车占用或发生其他故障，不能办理基本调车进路时，可办理变通进路。
调车进路的变通进路，原则上都应分段办理。
扳道员在进路准备妥当后，要立岗监视进路上机车、车辆的动态。
主要任务包括有：
①监视机车车辆经过道岔时的情况，发现车列运行、货物装载、道岔技术状态等有异常情况，应及时通知调车组人员或采取应急措施，防止发生意外。
②监督、确认本管辖区域内停留车状态，发现有车辆溜逸或越出警冲标，应通知调车人员，并采取措施。
③监视调车速度和溜放车组的走行情况，如发现途中停车或有追尾危险时，应采取应急措施。
④调车作业中，如发现调车作业计划通知单与实际调车作业不符时，应停止作业，清楚后再进行作业。
⑤扳道员接到准备接发车进路的命令后，应立即停止影响列车进路的调车作业，并将接发列车事项通知调车指挥人，
严禁抢钩作业。
⑥在扳动联动道岔后，不准继续手把道岔握柄，以防错误扳道造成途中转换。
三、溜放作业安全注意事项
在溜放作业时，要严格遵守未设调车组的中间站禁止溜放；在超过2.5％o坡度的线路上禁止溜放；禁止向无人看守道口的线路溜放；禁止向停有危爆货物车辆的固定线路溜放等禁溜规定，同时，重点掌握速度、车组间隔和提钩时机三个关键。
在溜放作业中，扳道员应注意以下安全事项：
1．扳道员与调车组人员应主动做好安全联防工作，对不得进行溜放作业的各种情形，应及时提醒调车组人员注意，以确保作业安全。
2．连续溜放调车作业时，两车组间隔距离不足20m时，不得扳动道岔，以免发生事故。
3．协助制动员掌握溜放车组的间隔距离，如前行车组慢，后行车组快，有追尾撞车危险时，应立即提醒后行车组制动员采取拧闸减速措施。
4．遇有暴风、雨、雪、大雾等不良天气影响视线或曲线不良的条件，协助调车组人员掌握停留车位置，显示中转信号和确认前方停留车距离，发现危急情况应及时显示停车信号。
5．接受计划后，应认真进行核对，提前上岗，做道岔扳动试验，同时注意检查道岔各部件有无损坏或异状。
6．在作业中要精神集中，保证准确、迅速地按调车作业计划的顺序扳动道岔，并做好观速、观距。
7．认真执行扳道员作业规定的“五不扳”。
即没有计划不扳；计划不清不扳；邻线停留车未过警冲标不扳；溜放车组前组车慢、后组车快有发生侧面冲突时不扳；溜放车组保安距离不足，有发生“四股”脱轨危险时不扳。
四、防溜安全措施
1．防溜逸基本规定
在向区间或区间岔线取送车作业，在超过2。
5960坡度的线路上调车作业和机车不能置于坡度下方时，必须接风作业。
在超过2．5‰坡度的线路上摘车时，须等列车停稳后，拧紧手制动机，安放铁鞋或止轮器和防溜枕木，牢靠固定后，方可提钩。
挂车时应首先检查防溜措施状况，确认无误后才能挂车。
未挂妥之前，不得撤除防溜措施。
推进车辆时，要先行试拉，确认车钩连挂状态后，方能推进。
对滚动轴承的车辆，无论停放在有无坡道的线路上，一律采取防溜措施，以防车辆自动溜走。
2．车辆停留的安全措施
(1)在中间站到发线上停留车辆时，须经列车调度员准许，方可占用，对该线路两端道岔应扳向不能进人的位置并
加锁(装有轨道电路除外)。
(2)装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停留在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
(3)临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入的位置并加锁。
(4)编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
(5)中间站停留车辆，无论停留的线路内是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
五、严格执行调车联控标准
调车联控是强化调车安全动态管理的有效手段。
通过调车联控，建立起完善的自控、互控、他控机制，可以有效地
防止调车惯性事故的发生。
因此，调车人员必须不折不扣地执行好调车联控。
1．使用正确标准用语。
做到字语不错漏、用语规范，防止误听、误判。
2．联控及时。
作业中，要把调车联控贯穿于调车作业的全过程，钩钩联控，遇特殊情况或紧急情况随时联控。
车站值班员要做到“没有联控、不排进路”，特别是在无轨道电路区段或轨道电路分路不良，又遇无线调车设备故障的情况下，车站值班员应指派扳道员现场确认机车车辆位置，并在得到扳道员的汇报后，方可排列(或布置信号员排列)进路。
调车人员要认真确认进路信号，并做到“没有联控、不准动车”。
3．认真执行复诵制度。
参加作业人员，发送方执行联控后，接收方要做到“一听、二核、三复诵”，即认真听取、仔细核对、认真复诵。
如发现联控错误要及时进行更正。
联控不清或联系无应答时，要立即显示停车手信号。