8.3海上搜救解析
海上搜救方案
（1）设备管理：建立设备档案，定期检查设备运行状况，确保设备处于良好状态。
（2）人员管理：实行搜救人员持证上岗制度，定期进行技能考核，确保人员能力符合要求。
（3）预案执行：严格按照搜救预案进行操作，确保搜救工作的有序进行。
（4）安全监督：加强对搜救现场的安全监督，及时发现问题，督促整改。
三、施工材料与进度安排
为确保海上搜救方案的高效执行，施工材料与进度安排如下：
1. 施工材料
（1）搜救船只：配备专业搜救船只，包括快艇、拖轮、救援艇等，满足不同海域、不同天气条件下的搜救需求。
（2）直升机：配备搜救直升机，提高远程快速搜救能力。
（3）无人机：应用无人机进行空中搜救，扩大搜救范围，提高搜救效率。
（4）加强搜救过程中的质量监督，确保搜救工作顺利进行。
本施工材料与进度安排旨在保障海上搜救方案的高效实施，提高我国海上搜救能力，为遇险人员及时、有效的救助。
四、质量控制与安全保障
为确保海上搜救方案的实施效果，以下质量控制与安全保障措施至关重要：
1. 质量控制
（1）设备质量管理：定期对搜救设备进行检查、维护和更新，确保设备性能稳定，满足搜救需求。
2. 人员安排
（1）搜救人员：根据搜救任务需求，配备足够的搜救人员，包括救援队员、医护人员、潜水员、飞行员等。
（2）技术人员：负责搜救设施的操作和维护，确保设备正常运行。
（3）后勤保障人员：负责搜救行动的后勤保障工作，包括物资采购、运输、住宿、餐饮等。
具体人员安排如下：
（1）搜救协调组：负责协调各方力量，组织搜救行动，人员包括组长、联络员、信息员等。
（5）信息报送：建立应急信息报送制度，确保突发事件信息及时、准确地报告给相关部门。
海上搜救相关术语-概述说明以及解释
海上搜救相关术语-概述说明以及解释1.引言1.1 概述:海上搜救是指在海上遇到紧急情况时，通过组织和协调相关资源对遇难人员进行搜救行动的活动。
海上搜救是保障航行安全、人身安全和财产安全的重要环节，也是国际社会的一项重要合作领域。
随着海洋经济的快速发展和海洋活动的增加，海上搜救的重要性显而易见。
在海上搜救中，准确理解和掌握相关术语是至关重要的，只有在掌握了海上搜救相关术语后，才能有效地进行搜救行动，并最大程度地提高救援效率，减少人员伤亡和财产损失。
本文将重点介绍海上搜救相关的关键术语，希望能帮助读者对海上搜救有更深入的了解，提高应对海上紧急情况的能力和水平。
1.2 文章结构:本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分，将通过概述内容介绍海上搜救相关概念和重要性，说明本文的结构安排和目的。
在正文部分，将详细介绍海上搜救的概念、关键术语和程序，以便读者更好地了解海上搜救的相关知识。
最后，在结论部分将对文章进行总结，重点强调海上搜救的重要性和展望未来海上搜救发展的趋势。
整个文章结构清晰，逻辑性强，读者可通过此结构系统地了解海上搜救相关内容。
1.3 目的本文的目的是介绍海上搜救相关术语，帮助读者了解海上搜救的基本概念和流程。
通过深入解析海上搜救的关键术语和程序，读者将能够更加全面地了解海上搜救工作的重要性和复杂性。
此外，本文还旨在提高读者对海上安全的认识，加强海上搜救工作的重要性和必要性。
通过本文的阅读，读者将能够更加深入地了解海上搜救工作，为应对紧急情况提供指导和帮助。
2.正文2.1 海上搜救概念海上搜救是指在海上发生事故或遇险情况时，相关机构组织并进行的寻找、救助遇险船只或人员的行动。
海上搜救工作旨在减少海洋事故灾害的损失，保障人员生命财产安全，维护海洋环境和海上交通秩序。
海上搜救的范围涵盖了所有海域，包括内海、领海、专属经济区和公海。
海上搜救的主体一般为海上搜救中心，根据国际海上搜救协定和相关法律法规，海上搜救中心负责协调搜救行动，指挥各方参与搜救工作。
8.3海上搜救解析
（4）搜寻速度
为了以一种协调的方式进行平行扫视搜 寻，所有设施都应按照现场协调人的指 示以同一速度行进。 该速度应为当时最慢船舶的最大速度。 在能见度不良时，现场协调人通常命令 降低搜寻速度。
（5）搜寻区域
用下列两种方法之一计算搜寻半径（R）： ①如果搜寻必须立即开始，设定搜寻半径 R＝10n mile。 ②如果时间允许： ——用下面公式计算在一定量时间（T）内航空器/船舶所覆盖的区域： A=SVT ——数个航空器/船舶所覆盖的全部区域At是每一航空器/船舶覆盖区域的总和： At=A1+A2+A3+… 如果所有航空器/船舶都以同一速度搜寻同样的时间，那么： At=N×A N代表搜寻航空器/船舶的数量。 A1 ——搜寻圈的半径是搜寻区域平方根的一半： R 最有可能的区域： 2 ①以基点为中心，搜救半径R为半径画圆。 ②用该圆的切线形成如图所示的正方形。 ③如果几个设施同时进行搜寻，那么将该方形分成几个适当尺寸的分区，并且分配给这 些设施。
2．搜寻职能
1）搜寻行动计划和电文 2）制定自己的搜寻计划——考虑漂移影响，估计遇险船舶
或幸存人员最可能的位置；决定搜寻区域；选择搜救设施和设备以备使用； 选择搜寻模式；计划现场协调。
3）确定搜寻模式——现有的援助航空器/船舶/潜水器的数量和类型；
需要搜寻的区域大小；遇险船舶的大小和类型；气象能见度；云层高低；时间；到 达基点的时间。
搜寻线3
S
S
平行搜寻线搜寻－3艘船舶 平行搜寻线搜寻－2艘船舶
搜寻线6 搜寻线4 搜寻线2 搜寻线1 搜寻线3 搜寻线5 搜寻线7
平行搜寻线搜寻－5艘船舶
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案随着海洋经济的快速发展和海上活动的增加，海上搜救工作变得越来越重要。
海上搜救应急预案是指在海上发生突发事件或遇险情况时，为了有效、迅速地进行搜救行动而事先制定的一系列措施和程序。
本文将围绕海上搜救应急预案展开讨论，介绍其必要性、制定步骤以及应包含的内容。
一、搜救应急预案的必要性海上搜救应急预案的制定对于保障海上安全和人员生命安全意义重大，具有以下几点必要性。
首先，海上搜救应急预案有助于提高搜救工作的效率和准确性。
当发生海上突发事件时，搜救行动的迅速响应和高效协作是非常关键的。
通过事先制定搜救应急预案，可以明确各部门和机构的职责、任务分工以及行动程序，提高搜救工作的组织性和执行力。
其次，海上搜救应急预案可以减少搜救工作中的错误和漏洞。
在紧急情况下，搜救行动往往处于高度紧张和压力之中，可能出现判断错误、行动迟缓等问题。
而通过预先制定搜救应急预案，并根据实际情况进行反复训练和演练，可以降低因应对失误而导致的损失。
最后，海上搜救应急预案有助于提高海上安全意识和能力。
预案的制定和执行过程中，需要各相关部门和人员充分了解海上突发事件的特点和规律，学习掌握相应的应对策略和技能，进而提高海上安全防范和应急处理的能力。
二、搜救应急预案的制定步骤制定海上搜救应急预案需要经过以下几个步骤：第一步，明确责任部门及相关人员。
根据海上搜救的实际情况，确定负责搜救工作的主要部门，并明确各个部门的具体职责。
第二步，收集和分析相关信息。
搜救应急预案的制定需要充分了解目标海域的地理环境、海况变化、人员流动情况等信息，以及相关法律法规和国际公约的内容。
第三步，确定应急预案的组成和内容。
根据搜救工作的特点和需要，确定应急预案的组成结构和内容，包括预案的总则、预案的执行程序、人员调配和资源协调、通信与联络等。
第四步，制定具体的行动和处置方案。
根据海上搜救的不同情况和要求，制定具体的行动和处置方案，包括行动的启动、搜救区域的划定、搜救资源的调配等。
海难救援试题及答案解析
海难救援试题及答案解析一、单选题1. 海难发生时，以下哪项是正确的求救信号？A. 挥舞红布B. 点燃篝火C. 吹哨子D. 用手机拨打求救电话答案：B2. 在海上漂流时，以下哪种行为是错误的？A. 保持身体干燥B. 避免喝海水C. 尝试游泳到岸边D. 寻找漂浮物答案：C3. 救援船只到达时，以下哪种信号是正确的？A. 挥舞双手B. 吹哨子C. 点燃篝火D. 用手机拨打求救电话答案：A二、多选题1. 海难救援中，以下哪些设备是常用的？A. 救生衣B. 救生圈C. 救生艇D. 救生筏答案：A、B、C、D2. 在等待救援时，以下哪些行为是正确的？A. 保持冷静B. 寻找食物和水源C. 避免过度活动以保存体力D. 尝试游泳到岸边答案：A、B、C三、判断题1. 在海上漂流时，应该尽量喝海水以补充水分。
（）答案：错误2. 救援人员到达时，应该保持安静，避免发出过多噪音。
（）答案：错误3. 在海上漂流时，应该尽量保持身体干燥，以避免体温过低。
（）答案：正确四、简答题1. 描述在海上漂流时，如何利用自然条件进行自救？答案：在海上漂流时，应利用自然条件进行自救，如利用漂浮物保持身体浮在水面，利用阳光和风向判断方向，寻找陆地或岛屿。
同时，应避免喝海水，因为海水中的盐分会导致脱水。
保持身体干燥，避免体温过低，寻找食物和水源，同时避免过度活动以保存体力。
2. 描述在海难救援中，救援人员通常会采取哪些措施？答案：在海难救援中，救援人员通常会采取以下措施：首先，利用雷达和卫星定位系统确定遇险人员的位置；其次，派遣救援船只或飞机前往救援；然后，使用救生设备如救生衣、救生圈、救生艇和救生筏进行救援；最后，提供医疗救助和心理辅导，确保遇险人员的安全和健康。
五、案例分析题1. 假设你是一名海难救援人员，接到报告称一艘渔船在风暴中失事，船上人员失踪。
请描述你的救援行动计划。
答案：首先，我会立即报告上级并请求启动救援行动。
然后，我会组织救援团队，包括医疗人员和心理辅导师。
海上搜救 常识
海上搜救常识海上搜救是指在海上发生事故或紧急情况时，组织力量进行救援和搜寻的行动。
海上搜救常识是指关于海上搜救的基本知识和操作要点。
下面将介绍一些海上搜救常识。
一、海上搜救的目的和原则海上搜救的主要目的是救助遇险者，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
海上搜救的原则包括人命至上、迅速行动、协同作战和科学决策等。
在进行海上搜救时，应当充分发挥各方力量的协同作用，确保救援行动的高效性。
二、海上搜救的组织和指挥机构海上搜救行动通常由海上搜救中心负责组织和指挥。
海上搜救中心是一个专门机构，负责接收和处理海上遇险报警，协调各方力量进行搜救行动。
海上搜救中心通常具备一定的技术设备和专业人员，能够及时、准确地判断遇险情况，并作出相应的决策。
三、海上搜救的通信手段在海上搜救行动中，通信是非常重要的。
常用的海上搜救通信手段包括无线电通信、卫星通信和雷达通信等。
无线电通信是海上搜救中最常用的通信手段，能够实现远距离的语音和数据传输。
卫星通信则具备全球覆盖的特点，可以在任何地点进行通信。
雷达通信主要用于探测和跟踪目标，对于搜救行动中的目标定位非常重要。
四、海上搜救的装备和工具海上搜救行动需要使用一些特殊的装备和工具。
常见的海上搜救装备包括救生艇、救生圈、救生衣和救生筏等。
救生艇是进行海上搜救行动的主要工具，能够在恶劣的海况下保证人员的安全。
救生圈和救生衣则是用于救助落水者，能够提供浮力和保暖效果。
救生筏是一种可以容纳多人的充气设备，可以在紧急情况下提供临时避难和救援。
五、海上搜救的方法和技巧海上搜救行动中，有一些常用的方法和技巧。
首先是目视搜索，即通过人眼观察海面，寻找搜救目标。
其次是雷达搜索，通过雷达设备探测目标的位置和距离。
再次是声呐搜索，利用声波传播的原理，探测水下目标。
此外，还可以利用航空器、船只和潜水员等进行搜救。
六、海上搜救的协调与合作海上搜救行动需要各方的协调与合作。
在搜救行动中，通常会有多个参与方，包括海上搜救中心、海警、海军、民航等。
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案海上搜救是指在海上发生事故或紧急情况时，进行搜救行动以保障人员生命安全和财产安全的一系列措施。
为了有效应对海上搜救工作，制定一份完善的海上搜救应急预案是非常必要的。
本文将对海上搜救应急预案的内容和相关措施进行详细的论述。
一、应急预案的基本原则1.安全第一原则：海上搜救行动中，任何措施都应以确保人员的生命安全为首要目标。
2.快速响应原则：一旦接到海上搜救任务，各相关单位应立即行动，争分夺秒。
3.科学决策原则：根据海上搜救任务的具体情况，进行科学决策，合理安排搜救资源。
4.统一指挥原则：指挥中心在搜救行动中应具有统一指挥权，确保指挥系统的高效运作。
二、海上搜救应急预案的制定和组织海上搜救应急预案是由相关部门根据实际情况制定的，其中必须包含以下内容：1.应急响应机制：明确急救中心、指挥中心和各救援力量的职责分工和协同机制，确保响应速度和效率。
2.搜救资源准备：提前确定和储备搜救装备、器材和人员，以满足紧急搜救任务的要求。
3.应急通信和信息保障：建立健全的通信网络，确保海上搜救行动中的信息及时传递和共享。
4.国际合作机制：与有关国际组织和国家建立合作关系，进行海上搜救技术和信息的交流。
三、海上搜救应急预案的执行当发生海上事故或紧急情况时，按照海上搜救应急预案的要求，进行以下步骤：1.接报和评估：接到报警后，急救中心应及时评估搜救任务的紧急程度和搜救资源的需求。
2.指挥调度：指挥中心根据评估结果，调度各救援力量前往搜救现场。
3.救援行动：搜救力量按照预案要求展开搜救行动，采取适当的措施救助被困人员。
4.信息共享和协调：及时将搜救情况和需要协调的问题通报给各相关部门，保持良好的信息共享和沟通。
5.救援结果评估：搜救任务完成后，对整个搜救行动进行总结和评估，总结经验并不断完善应急预案。
四、海上搜救应急预案的改进和完善1.定期演练：定期组织各级应急救援单位进行海上搜救演练，提高应对突发事件的能力。
海上搜救区域确定方法
海上搜救区域的确定方法海上搜救是通过量化一系列不确定因素，及搜寻目标最后的已知位置、搜救对象类型以及影响漂移的风况、海况等，计算搜寻区域以及搜寻时间随区域时间的演变，并且快速调动搜救力量再确定的搜救区域进行救援。
海上搜救区域的确定很大程度上决定着搜救行动的成败，在本文中，重点介绍海上搜救区域的确定方法。
由于在确定搜救区域过程中涉及很多计算，我们将对搜救区域确定技术进行算法实现，并通过VC 编程实现搜救区域确定的辅助程序。
搜救区域的确定算法流程图基本信息采集系统遇险船舶基本信息海事卫星通信系统船舶交通安全管理系统海上安全信息播发系统搜救卫星系统1评估遇险情况在搜救事件的早期阶段，对事件的性质、时间和位置作出一些假设是不可避免的。
在确定搜救区域的过程中对遇险船舶的航线、最后已知位置、现场环境的的相关数据采集和分析都是十分重要的。
1．1船舶的目的地。
遇险船舶的计划航线是确定遇险位置的重要线索。
如果船舶的位置接近当时的计划航线，搜救人员则应该相信该位置的可靠性。
1.2遇险船舶最后已知位置。
遇险船舶或航空器最后已知位置和相对应的时间是一条重要的线索，因为它排除了在此的位置和时间之前遇险的可能性，同时显示遇险船舶沿计划航线航的准确性以及其到达最后已知位置的真是速度。
如果遇险位置而时间是已知的，那么搜寻计划人员可根据最后已知位置更好的估算其遇险位置。
1.3事故现场环境。
现场条件决定遇险人员是否还能生存，如气温极限和淡水供应情况等；另外，风和流导致的漂移会影响遇险现场。
2确定搜寻基准确定搜寻基准是搜寻目标在某一时刻的最可能位置。
根据遇险船舶的最后已知位置的情形，基准分为基准点、基准线和基准区三种类型。
为了确定基准，首先要估算遇险船舶的最后已知位置，然后考虑风、流等漂移作用和目标的漂移时间，得出漂移的方向和距离，从而确定搜寻基准。
2.1遇险位置。
船舶或幸存者的最后已知位置的时间地点将决定基准的类型。
根据最初获得的信息，最后已知位置通常分为点、线、区三种情况。
海上搜救风险分析与规避
海上搜救风险分析与规避作者：刘磊来源：《珠江水运》2017年第17期摘要：海上搜救并不同于一般的搜救行为，海上搜救环境恶劣，在搜救过程中存在诸多潜在风险，其中的不确定因素较多。
本文理清了海上搜救风险的特征，并对风险进行分类和分析，并从搜救装备、搜救技术、搜救专家知识库、培训等方面提出了对降低海上搜救风险的一些建议和思考。
关键词：海上搜救风险分析风险规避海上搜救主要是由海上搜寻与海上救助这两部分构成。
它的具体概念主要是指船舶发出遇险报警之后，任何可利用的海上救助力量包括专业的救援团队和搜救志愿者以及周围航行的船舶等非专业搜救力量，在获取遇险报警的第一时间采取措施进行海上救助。
交通运输部东海救助局“十三五”规划中明确了救助中心的工作：一是全方位覆盖，救助站点布局进一步完善，专业救助力量在重点水域形成救助力量的全方位多重覆盖。
二是全天候运行，具备能够在12级风力条件下出动救助，具备执行远洋深海国际救援任务能力。
三是快速救助，一般海况条件下，离岸100海里以内人命救助应急到达时间，不超过国家规定的标准。
四是有效救助，在9级风力条件下实施有效救助，一般海况条件下，人命救助有效率达到国家规定的要求。
但实现一切成功救助的前提是确保救助力量的安全，实现安全救助。
1.海上搜救风险的分类按照海上搜救风险的来源，一般可以将海上搜救风险划分为资源、环境、技术、信息和组织等五类。
（1）资源类风险。
海难发生后，搜救中心最需要知道的就是在事发海域及周边地区有哪些可以调集使用的搜救资源。
由于海难事故发生在茫茫大海上，开展搜救行动所能得到的资源是非常有限的，这也是很多事故不能得到及时救助的主要原因。
（2）环境类风险。
所谓环境风险，就是指搜救海域的风、浪、潮流、温度等水文气象因素，及水深、礁石、岛屿等地理要素，对搜救行动的顺利开展带来的不利影响。
（3）技术类风险。
搜救装备的局限性，专用救生器械的缺乏，搜救方案技术上的缺陷等都可能引起搜救的失败。
海上搜救 常识
海上搜救常识海上搜救是指在海上遭遇危险、困难或遇险船只请求救援时，进行组织、调度和实施抢救、救助的行动。
在海上航行中，常会遇到海雾、风暴、航船机械故障等突发情况，这时如果遇到搜救行动，就显得尤为重要。
因此，本文将为大家介绍海上搜救的常识和技巧。
一、知晓海上搜救的意义海上搜救是指在海上遭遇危险、困难或遇险船只请求救援时，进行组织、调度和实施抢救、救助的行动。
其意义主要体现在以下几个方面：1. 保障人命安全。
如果遇到船只触礁、沉没、漏水等危险情况，及时进行搜救，可以提高营救成功率，保障人员安全；2. 维护航运秩序。
对于遭遇机械故障、航船被抢劫等情况的船只，及时开展海上搜救，维护航运秩序，避免事态扩大；3. 加强国际合作。
海上搜救不仅是一个国家内部的事务，也是国际合作的重要领域。
通过海上搜救的实践，可以加强国际合作。
二、了解国际搜救制度海上搜救经常涉及到多个国家和地区，因此有必要了解国际搜救制度。
国际海上搜救有两种组织：国际海事组织（IMO）和国际海上搜救联合会（IAMSAR）。
1. 国际海事组织（IMO）IMO是联合国专门负责管理、制定国际海洋法律标准的机构。
它是国际海上搜救事务的主要规范制定者之一。
该组织制定的《SOLAS公约》和《海员培训、鉴定与当中修证书公约》是海上搜救的重要法规。
2. 国际海上搜救联合会（IAMSAR）IAMSAR是由IMO与国际民用航空组织（ICAO）合作组成的海上和空中搜救联合体系。
该组织主要负责指导、规划和推进各国搜救体系的发展，保障救援行动的联合协作和有效性实现。
三、掌握救援行动的程序在海上搜救中，了解救援行动的程序是非常必要的，下面我们将介绍常见的救援行动程序。
1. 船舶遇险时，应首先向本国核心海上搜救机构求助，同时向与船舶最近的其他国家或地区海上搜救机构发出求救信号,这需要先设置遇险报告台和紧急频道。
2. 核心海上搜救机构受到遇险信号后，将尽快调派搜救船舶或搜救飞机出发营救，同时通知其他有关机构或船舶参加救援行动。
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案海上搜救是指在海上发生事故、灾害或其他紧急情况时，通过联合行动进行搜救和救援的一种应急措施。
为了有效应对海上搜救工作，确保人员和财产安全，制定一份完备的海上搜救应急预案是至关重要的。
本文将就海上搜救应急预案的制定、组织管理、救援技术和应对策略等方面进行探讨。
一、海上搜救应急预案的制定海上搜救应急预案是根据海上搜救工作的特点和具体情况，制定的一套科学合理的应急救援方案。
在制定过程中，需要明确以下几个方面的内容：1. 预案的依据：要明确国内外相关法律法规和国际公约的要求，以及我国海上搜救机构的职责、权限和工作程序等。
2. 预案的编制单位：明确预案的编制单位和责任部门，并设立核心组和各工作小组，明确各小组的职责和任务。
3. 参与机构和责任人：明确各相关机构和责任人，确保在搜救行动中各方能够密切配合、高效协作。
4. 预案内容的完备性：确保预案内容涵盖组织机构、应急救援基地、通讯应急装备、救援力量调配、信息收集与分析、救助和救援程序、救助人员组织培训等方面内容。
5. 预案的完善和修订：定期组织演练，根据实际情况对预案进行修订和完善，确保预案的实用性和适应性。
二、海上搜救应急预案的组织管理为了保证应急预案的实施有效性，需要建立一套科学合理的组织管理机制。
1. 领导机构的设立：设立专门的领导机构，负责搜救行动的统一指挥和协调。
2. 职责和权限的明确：明确各参与机构的职责和权限，避免重复和混乱。
3. 信息共享与协调：建立完善的信息共享与协调机制，确保搜救行动的信息畅通和资源的协调调配。
4. 搜救力量的配备与调度：确保搜救力量的及时调度和合理配置，提高应急救援效率。
5. 现场指挥与协调：建立现场指挥部，明确现场指挥人员的职责和权力，确保救援行动的顺利进行。
三、海上搜救应急预案的救援技术海上搜救涉及复杂多变的海洋环境和救援任务，为提高救援效率和成功率，需要采用一系列先进的救援技术。
1. 水上救援技术：如救生艇、救生圈、浮筒等，确保人员在海上事故中的及时救援。
我国海上搜救情况浅析
１ 中国海上 搜救 工作 的历史 沿革
２ １ 中 国海 上搜 救现 有体 系 ． 我 国海 上搜救 工作 ， 由国务 院相关部 委、 队有 军 关部 门组成 的 “ 国家 海上 搜 救 部 级 联席 会 议 ” 负责 协调 ， 其办 事 机 构 为 中 国海 上搜 救 中心 （ ｈ ｒ Ｔ ｅＭａ— ｌ
由国家参加 的一种国际协作 。１７ ９９年 ４月政府问 国际海事协商组织在汉堡会议上通过了《９ ９ 国 １７ 年 际海上搜寻救助公约》 从而使各 国救助机构与救 ， 援 的船 舶有 了共 同遵 守 的行 动准 则 和实施 搜救 的具 体程序。 １７ ９３年 ， 为使 在 我 国沿 海 遇 险 的人 员 、 船舶 得 到及时的救助 ， 国务院、 中央军委成立了全国海上安 全指挥部， 其办事机构设在交通部 。全国海上安全 指挥部主要负责统一部署和指挥海上船舶防台风 ， 防止船 舶污染海 域 ， 以及 海难 救助 工作 。
我 国海上搜救情况浅析
王焕
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我 国海 上 搜 救情 况 浅 析
王 焕
（ 中国航 海 图书 出版社 天津 ３０ ５ ） ０４ ０
摘
要： 文章通过对我 国海上搜救工作发展历 史的回顾和现状的分析 ， 以及对国外海上
安全 借鉴 发展
搜救体制 的介 绍 ， 阐明我 国搜救 工作 ｅ ｔ ｆ ｈｎ ） 主要 负责 海 ｉ Ｓａｃ ｍｅ ｅｃ ｅＣ ｎｅ ｏ ｉａ ， ｒ Ｃ
海上搜 救 （ ａｉｍ ｅｒｈａｄｒｓｕ ） ｍ ｒｉｅｓａｃ ｎ ｃｅ 是使用 营 ｔ ｅ 救 队伍 和设备 寻找 和 营 救海 上 遇 难人 员 的活 动 ， 是
门和军 队配合 “ 国海 上 搜 救 中心 ” 好 海 上 搜 救 中 做 工作 。 ２０ ０５年 ， 为加 强我 国应对 海 上 突 发事 件应 急 工
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案一、引言海上搜救应急预案是指在海上发生事故、灾难或其他紧急情况时，为保障人员生命安全、财产安全，迅速组织和实施的一种应急措施。
海上搜救应急预案的制定和贯彻对于保障航海安全和提高海上搜救效率具有至关重要的意义。
本文将详细探讨海上搜救应急预案的重要性、制定原则、主要内容以及应急预案的实施流程。
二、重要性海上搜救应急预案的制定与贯彻对于应对突发海难、保障人员生命安全具有重要意义。
海上环境复杂多变，常常会遭遇恶劣天气、船只事故等突发情况，因此建立健全的海上搜救应急预案是确保人员生命安全、维护海上秩序的必要措施。
三、制定原则制定海上搜救应急预案应遵循以下原则：1.科学性：预案应基于充分的科学研究数据和实践经验，确保可行性和有效性。
2.权威性：预案的制定应由经验丰富、权威可靠的组织或部门负责，确保预案的准确性和专业性。
3.可操作性：预案应具备操作性，即能够指导实际行动，并能适应不同的灾难情况。
4.与国际接轨：预案应与国际接轨，参考国际上已有的海上搜救应急预案标准和经验。
5.完善性：预案应全面、完善，覆盖各类海上搜救情况，确保能有效应对各种可能出现的突发情况。
四、主要内容海上搜救应急预案的主要内容包括以下几个方面：1.组织机构：明确预案执行的组织机构和职责分工，包括指挥部、救援队伍、协助单位等。
2.应急通信：建立健全的应急通信系统，确保及时、准确地传递指令和信息。
3.搜救流程：明确搜救的具体流程、方法和措施，包括搜救范围的划定、搜救资源的调度和利用等。
4.联合协作：加强与其他国家和地区的合作与协调，实现搜救资源的共享和互助。
5.法律法规：遵循国家和国际相关法律法规的要求，确保搜救工作的合法性和规范性。
6.培训与演练：加强搜救队伍的培训和演练，提高应对突发情况的能力和效率。
五、实施流程海上搜救应急预案的实施流程应包括以下几个关键步骤：1.预警与启动：接到报警后，立即通过应急通信系统发布搜救启动指令。
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案1. 引言海上搜救应急预案是指在海上发生事故或灾难时，为了最大限度地保护生命财产安全并提高搜救效率，提前确定的一系列应急措施和行动计划。
本文将就海上搜救应急预案的制定、组织指挥、资源调配和搜救策略等方面进行介绍。
2. 预案制定海上搜救应急预案的制定应建立在对海上事故和灾难的认知基础之上。
需要考虑的因素包括常见事故类型、区域海况和气象情况、救援资源的分布等。
同时，还需要参考国内外搜救管理机构的经验和规定，结合本地实际情况制定应急预案。
3. 组织指挥海上搜救应急预案的组织指挥是应急响应的核心环节。
在事故或灾难发生时，应立即启动预案，指挥部应迅速组建并确定主要负责人。
指挥部应具备良好的沟通系统和信息共享机制，以便及时传达命令和掌握搜救进展情况。
4. 资源调配资源调配是保证搜救效率的重要环节。
根据预案，搜救指挥部应迅速调度包括救生艇、直升机、救援人员等在内的救援资源。
同时，还应与邻近海域的搜救机构保持联系，确保资源的及时分享和协同作战。
5. 搜救策略在海上搜救中，制定合理的搜救策略对于提高搜救效果至关重要。
首先，应根据事故或灾难的特点确定搜索范围，并通过技术手段进行辅助搜救，如卫星定位、雷达追踪等。
其次，应按照搜救优先级进行工作，即先救人后救物，并根据不同情况采取不同的救援方式。
6. 多方协同合作海上搜救应急预案中，多方协同合作是提高搜救效率的关键。
在实施搜救行动时，应与相关部门和搜救机构紧密配合，共享资源和信息，避免重复工作和资源浪费。
7. 事后总结与改进搜救行动结束后，应及时进行事后总结与改进。
总结搜救过程中的优点和不足，分析原因并提出改进措施，以进一步提高搜救应急预案的效力和针对性。
8. 结论海上搜救应急预案的制定和实施是保障海上安全的重要环节。
通过合理的预案制定、高效的组织指挥、有效的资源调配和科学的搜救策略，可以最大程度地减少事故和灾难的损失，保护人民的生命和财产安全。
同时，多方协同合作和事后总结与改进也是提高搜救效率和应急响应能力的关键。
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案海上搜救是指在海上发生遇险、失踪、沉没等突发事件时，组织力量展开搜救行动，以救助被困人员、挽救财产损失、维护海上安全。
制定一套科学有效的海上搜救应急预案对于确保海上搜救行动的高效运行至关重要。
本文将就海上搜救应急预案的内容与要点进行论述。
一、背景介绍海上搜救应急预案是依据国内外法律法规和国际公约，结合我国海上搜救实际情况，为了应对海上突发事件而制定的应急救援措施。
它是一套系统、科学的救援方案，包括组织机构、指挥系统、通信设备、搜救力量等各个方面的运作，旨在提高海上搜救行动的效率和减少人员伤亡和财产损失。
二、预案编制要点1. 预案目的：明确了制定海上搜救应急预案的目的和意义，即提供一套科学、规范、高效的搜救措施和方法，确保海上突发事件的救援和协调工作能够及时启动并取得良好效果。
2. 组织体系：明确了搜救行动的组织机构及其职责分工，确保在应急情况下能够快速、高效地启动搜救行动。
包括海上搜救指挥中心、地方搜救协调机构、搜救力量的配备等。
3. 指挥系统：建立一套科学有效的指挥系统，包括指挥系统的构建、指挥员的职责和权限、信息通报的方式等。
确保信息畅通、指挥有序，提高海上搜救行动的响应速度和效率。
4. 搜救力量：包括海上搜救力量的组成、配备和装备要求等。
确保搜救力量能够在海上突发事件中开展各类任务，如救援被困人员、扑灭火灾、打捞沉船等。
5. 搜救区域划分：根据实际情况和国际惯例，将海域划分为搜救区域，并明确各个区域的管辖和协作关系，以便在海上突发事件中协调各方力量展开搜救行动。
6. 通信设备：确保搜救行动中各个环节的信息交流畅通，包括地面通信设备、航空通信设备、舰船通信设备等。
必要时，还可以利用卫星通信等技术手段解决远程通信问题。
7. 海上搜救行动程序：制定搜救行动的具体程序，包括接到报警后的应对措施、行动计划的制定、力量调动的安排等。
通过明确程序，可以保证搜救行动有序展开，避免出现混乱和冲突。
台风灾害中的海上搜救与灾区救援
台风灾害中的海上搜救与灾区救援随着全球气候变化的不断加剧，台风灾害频发已成为当今社会面临的重要挑战之一。
台风以其强大的风力和巨大的降雨量给沿海地区带来严重破坏，造成了人员伤亡和财产损失。
在此背景下，海上搜救与灾区救援成为缓解台风灾害影响的重要举措。
本文将就台风灾害中的海上搜救和灾区救援两方面进行探讨。
一、台风灾害中的海上搜救1. 海上搜救的重要性在台风来袭时，受灾地区的陆上交通和通讯设施常常遭到破坏，导致受灾群众陷入困境。
这时，海上搜救力量的投入起到了至关重要的作用。
海上搜救队伍通常由专业训练的救援人员和先进的搜救装备组成，能够通过舰船、直升机等工具进行灵敏的搜救工作。
2. 海上搜救的方法和技术海上搜救的方法和技术主要包括利用卫星定位系统进行搜索、派遣救援船只和飞机等。
其中，利用卫星定位系统可以迅速确定灾区的位置和范围，有助于提高搜救效率。
派遣救援船只和飞机能够对受灾地区进行全面覆盖，及时找到受困人员并转移他们到安全地带。
3. 海上搜救的挑战和对策海上搜救面临着诸多挑战，如台风带来的恶劣海况和强风等。
为了应对这些挑战，我们需要进一步提升海上搜救人员的技术水平和装备条件，并加强搜救队伍的组织协调能力。
此外，相关部门还应加强与国际搜救机构的合作，实现资源共享和信息交流，从而提高整体搜救效能。
二、台风灾害中的灾区救援1. 灾区救援的重要性台风灾害造成的破坏范围广泛，许多地区的建筑物和基础设施遭到严重损坏。
因此，灾区救援的及时展开对于减少人员伤亡和恢复受灾地区正常秩序至关重要。
灾区救援主要包括提供紧急医疗救治、物资救援和灾后重建等工作。
2. 灾区救援的组织和协调灾区救援需要有一套科学有效的组织和协调机制。
相关部门应在台风来临前就展开应急准备工作，确保救援力量的及时调遣和物资的储备。
同时，要建立灾区救援的指挥中心，统一指导和协调各项救援工作，确保救援行动的有序进行。
3. 灾区救援的挑战和对策灾区救援面临的主要挑战是交通受阻、通讯中断和物资不足等。
海上搜救应急预案
海上搜救应急预案随着海洋交通的日益繁忙和扩大，海上事故频繁发生。
海上搜救是一项重要的任务，对于保护生命和财产安全至关重要。
为了应对各种海上搜救情况，各国都制定了相应的海上搜救应急预案。
一、海上搜救的重要性海上搜救是指在海上发生事故、灾难或遭受意外袭击后，为了保护人员生命和财产安全而组织或协调的一系列救援行动。
由于海上环境的复杂性和不稳定性，海上搜救任务具有一定的危险性和难度。
因此，制定科学合理的应急预案至关重要。
海上搜救应急预案包括了各个环节的规范和流程，从事故报告、应急指挥、力量调集、船舶搜救、飞机搜救到落地救援等环节都有详细的规定和操作要求。
这些预案确保了在海上搜救行动中能够迅速、高效、有序地展开救援工作。
二、海上搜救应急预案的制定制定海上搜救应急预案是一个复杂而繁琐的过程。
各国海事管理机构会根据自身国情、地理环境和海上安全形势等因素制订相应的预案。
这些预案需要考虑到海上搜救行动的各种可能情况，包括天气恶劣、船只失踪、火灾爆炸等。
同时，预案还需考虑到协调力量、与外国组织合作、信息采集和发布等多个方面的内容。
制定海上搜救应急预案需要综合考虑各方面的因素，包括政府相关部门、海事管理机构、海上搜救机构、船舶和航空公司等。
他们需要通过多方协调和沟通，确保每个环节都能够无缝衔接。
此外，还需要进行大量的模拟演练和实践验证，以加强应急预案的可靠性和适应性。
三、海上搜救的技术手段海上搜救的技术手段与日俱增。
雷达、卫星通信、遥感技术等现代技术的应用，使得海上搜救行动更加精确和高效。
卫星定位和通信系统可以迅速获取遇险船舶的位置和求救信息，为后续救援提供重要的数据。
此外，无人机的运用也为海上搜救带来了新的可能。
海上救援船只和飞机的装备也在不断更新和提升。
救生艇、呼叫救生电台、抢救工具等装备都能有效提高救援行动的成功率。
同时，专业搜救机构还配备了专业的搜救人员，他们经过系统的培训和训练，掌握了必要的救援技能和知识。
海上搜救行动总结
海上搜救行动总结海上搜救行动是一项充满挑战和风险的任务，旨在拯救生命、保障海上安全。
本次海上搜救行动是在具体时间展开的，以下是对此次行动的详细总结。
一、行动背景具体海域是我国重要的海上交通要道，过往船只众多。
在具体日期，我们接到了报警来源的紧急警报，称一艘名为船名的货轮在该海域遭遇了恶劣天气，船只失去动力，有沉没的危险，船上有具体人数名船员，情况十分危急。
二、行动准备在接到警报后，我们立即启动了海上搜救应急预案。
迅速成立了搜救指挥中心，协调各方力量参与救援。
1、信息收集通过与遇险船只的通信，我们尽可能获取了详细的船只位置、受损情况、船员状况等信息，为后续的救援行动提供了重要依据。
2、救援力量调配协调了附近的海警舰艇、专业救助船、商船等多种力量参与救援。
同时，通知了医疗救援队伍在指定地点待命。
3、物资准备准备了充足的救生设备、医疗用品、通信设备等物资，确保救援行动的顺利进行。
三、行动过程1、快速抵达各救援力量迅速向遇险船只位置集结。
由于天气恶劣，海况复杂，救援船只在行进过程中遭遇了大浪和强风的影响，但救援人员凭借着丰富的经验和精湛的技术，克服了重重困难，最终在最短的时间内抵达了遇险船只附近。
2、展开救援救援人员首先通过扩音器向遇险船只上的船员喊话，稳定他们的情绪，并告知救援计划。
然后，利用救生艇、吊篮等设备，将遇险船员逐一转移到救援船上。
在转移过程中，救援人员时刻关注着船员的身体状况，确保他们的安全。
3、医疗救助对于受伤的船员，医疗救援队伍立即进行了紧急救治。
对伤势较重的船员，安排直升机送往附近的医院进行进一步治疗。
4、应对突发情况在救援过程中，出现了具体突发情况，如救援船只与漂浮物碰撞、部分救援设备出现故障等。
但救援人员迅速采取了应对措施，成功化解了危机。
四、行动结果经过具体时长的紧张救援，成功将船名上的具体人数名船员全部安全转移。
其中，受伤人数名船员得到了及时的医疗救治，无人员伤亡。
遇险船只在救援力量的协助下，也被拖回港口进行维修。
我国海上搜救情形浅析
我国海上搜救情形浅析我国海上搜救情形浅析王焕59我国海上搜救情形浅析王焕(中国航海图书出版社天津300450)摘要:文章通过对我国海上搜救工作进展历史的回忆和现状的分析,和对国外海上搜救体制的介绍,说明我国搜救工作进展方向的相关观点.关键词:海上搜救平安借鉴进展1中国海上搜救工作的历史沿革海上搜救(maritimesearchandrescue)是利用营救队伍和设备寻觅和营救海上遇难人员的活动,是由国家参加的一种国际协作.1979年4月政府问国际海事协商组织在汉堡会议上通过了《1979年国际海上搜寻救助公约》,从而使各国救助机构与救援的船舶有了一起遵守的行动准那么和实施搜救的具体程序.1973年,为使在我国沿海遇险的人员,船舶得到及时的救助,国务院,中央军委成立了全国海上安全指挥部,其办事机构设在交通部.全国海上平安指挥部要紧负责统一部署和指挥海上船舶防台风,避免船舶污染海域,和海难救助工作.1989年,为与国际海上搜救工作接轨,依照《1979年国际海上搜寻救助公约》的要求,国务院,中央军委联合发文,在交通部成立"中国海上搜救中心",负责全国海上搜救工作的统一组织和和谐.日常内部工作由海事局承担,并要求国务院有关部门和军队配合"中国海上搜救中心"做好海上搜救工作.2005年,为增强我国应付海上突发事件应急工作的能力,增强国务院各相关部委和军队在海上搜救工作的和谐配合,国务院批准成立了交通部牵头的国家海上搜救部级联席会议制度,指导全国海上搜救和船舶污染应急响应工作.明确中国海上搜救中心作为国家海上搜救部级联席会议的办事机构,负责组织,和谐,指挥重大海上搜救和船舶污染事故应急处置行动,指导地址搜救工作.2我国海上搜救工作的现状收稿13期:2020—06—02作者简介:王焕(1970一),男,天津人,工程师,要紧从事航海通告编辑工作.2.1中国海上搜救现有体系我国海上搜救工作,由国务院相关部委,军队有关部门组成的"国家海上搜救部级联席会议"负责和谐,其办事机构为中国海上搜救中心(TheMarl—timeSearch&RescueCenterofChina),要紧负责海(水)上突发事件预警预防,人命救助,环境救助和财产救助,重要通航水域清障和海盗信息的接收与处置.目前,沿海的11个省区市和长江干线,都成立了海(水)上搜救和谐中心,初步成立了政府统一领导,搜救机构归口和谐指挥的国家,省,市三级海上搜救组织体系.初步形成了海事等政府部门执法力量,专业救助力量,军队与企事业单位力量,社会力量一起参与的"专群结合,军地结合"的具有中国特色的海上搜救体系.2.2海上搜救工作的要紧成效1)组织指挥体系大体建成2)和谐机制不断完善交通部与中国气象局签署了关于一起做好海上搜救气象效劳的协议,与国家海洋局一起成立了海洋灾害检测预警信息通报制度,与民航总局签定了信息通报制度,与信息产业部就电话定位功能应用于海上搜救形成联动,与卫生部就成立海上运输医疗咨询效劳和救助联动机制达到共识.3)能力建设与装备水平明显提高成立并完善了包括公安边防,渔政,海关,海洋,军队等单位力量在内的国家海上搜救力量资源库,成立了海上搜救专家库.4)平安监督和通信保障水平大幅提高目前,我国沿海成立了18个数字选择性呼唤岸台和北京海事卫星地面站,国际搜救卫星北京任务操纵中心等船舶遇险报警和通信设施.依照国际海事组织对海上遇险通信的规定,完成了我国全世界海60天津航海2020年第3期上遇险与平安系统建设,知足了遇险报警和搜救通讯的要求.在沿海还成立了73座船舶自动识别岸台,形成了覆盖重点水域的网络.5)搜救法规和应急预案不断健全踊跃推动《国家海上搜救条例》的立法进程,推动修订《海上平安交通法》,公布实施了《海上搜救奖励资金治理方法》,成立了海上搜救奖励制度. 2005年4月《国家海上搜救应急预案》作为国家25个专项应急预案之一,在全国范围内实施.目前,我国已经初步形成了覆盖普遍的海上搜救应急预案体系.6)国际和地域交流合作成效明显我国作为国际海事组织的A类理事国和世界航运大国,踊跃参与国际双边和多边搜救事务,树立了负责任的大国的形象,与周边国家和地域成立了良好的合作关系.最近几年来,与美国,新加坡,朝鲜,韩国等国搜救机构紧密合作,成功组织了多起涉及外国船舶及外籍船员在我国沿海海域遇险,中国籍船舶及中国船员在海外遇险的搜救行动.2.3最近几年海上搜救工作的要紧功效2004—2020年,全国各级搜救中共组织和谐搜救行动8586起,和谐救助船舶2.8846万艘次,飞机711架次,成功救助遇险人员9.4147万人次,平均救助成功率96.1%.2020年,全国各级海上搜救中心共组织,和谐搜救行动1784起,遇险人员2.028万人,和谐船舶6520艘次,飞机199架次,获救人员19595人,死亡,失踪715人,救助成功率96.5%,平均天天救助65人.2.4海上搜救演习进行海上搜救演习的意义在于有利于实践各类救援设备和救援机制.最近几年来我国在海上搜救演习方面投入庞大,尤其今年以来我国持续举行了几回大规模的海上搜救演习,收成颇丰.2020年7月,我国在南海珠江口水域举行了军地海上联合搜救实兵演习.这次演习涉及海军舰艇军队,航空兵军队和地址海关,海警,海事,海监,渔政,公安边防等诸多单位.2020年9月4日,"2020年国家海上搜救桌面演习暨东海搜救演习"在浙江宁波一舟山港佛涉水道海域举行.这是中国第一次举行"多部委,海陆空,北京,杭州,宁波"桌面演练和异地实践演练同步进行的大规模海上搜救演习.且这次东海搜救演习在参演力量,演习科目,指挥层次和技术保障等方面都创下中国历次海上演习之最,是对中国海上搜救能力的一次集中考验和展现,颇受中外人士关注.3美,英海上搜救体制3.1美国的海上救助体制美国的救助体系将全国水域分成内水,近海和远海3个区域.内水(即内河和大湖区)各区域由国防部派空军的航空救难队承管;远海区域由国防部责成海,空军的驻外司令官指挥治理.参加内水各区域搜救工作的还有国防预备队和海军小型舰队.3个水域的搜救工作,除由区域内承管部门和谐外,美国联邦航空局,交通平安委员会,局级搜救委员会,海洋气象局,联邦通信委员会,宇航局,联邦救灾局,美国红十字会等12个机构作为协作单位参与海难救助工作.美国海岸警卫队是美国救助行业主体,既是搜救行动的和谐者,也是海上搜救的执行者.美国海岸警卫队反映速度快,救助标准高,和谐能力强.专业救助有效率93%,国家救助有效率达到99%;避免至少80%财产的损失.在收到遇险定位信息后5分钟内制定出适当的搜救反映打算;在打算制定后l5分钟内做出开始搜救行动的决定;在打算制定后1.5小时内抵达遇险现场;在抵达现场后3O分钟内确信遇险地址,在抵达现场后5O分钟内做出采取阻止危险继续进展的行动.在抵达现场后30分钟内做好转移人员的预备工作;误报警率小于10%.尽管美国海岸警卫队海上搜救能力较强,但此刻它所执行的救助任务只占全国的4%.依托壮大的和谐能力,国家的救助成功率几乎能达到99%.壮大的和谐能力不仅充分地利用了社会救助能力,而且也为国家节省了专门大一部份开支.3.2英国的海上救助体制英国的救助行业是由政府部门,应急反映机构和其他一些组织一起组成,其中和谐机构是英国搜救委员会(包括英国搜救战略委员会,英国搜救执行委员会和地址搜救委员会).一些慈善机构和自愿者组织在救助中也起到重要的作用.政府部门和这些组织维持紧密合作的关系,目的是为国家搜救能力提供有效的保障.英国皇家海岸警卫队分为3个搜救区域,即苏格兰和北爱尔兰搜救区域,威尔士和英格兰西部搜救区域,英格兰东部搜救区域.每一个搜救区域包括海上救助和谐中心(MECC)和海上救助子中心(MRSC),全国共有6个海上救助和谐中心和l3个海上救助子中心.我国海上搜救情形浅析王焕61皇家海岸警卫队以"更平安的生存,更平安的船只,更干净的海洋"为进展目标,以平安为要紧职责,包括海上事故应急反映,组织和谐海上搜寻与救助,避免海上事故发生,紧密联系其他搜救效劳组织.皇家海岸警卫队能够在接到求救信号后,5分钟内做出搜救反映,反映成功率为98%.4我国救助体制的进展方向4.1继续推动,完善国家海上搜救部级联系会议制度重点是发挥中国海上搜救中心的和谐作用,以及增强军队和地址在海上搜救工作中的联合搜救长效机制.通过今年这几回演习,能够看出地址这么多单位之因此能和海军联手,专门大程度上是一种责任所至.正如某海军高级指挥员所说,大伙儿都站在了提升党和政府执政能力的高度,来对待这次演习任务.4.2完善灾难性天气的预防预警机制强化落实交通部与中国气象局签署的关于一起做好海上搜救气象效劳的协议,并充分利用我国沿(接第42页)浮室入水产生足够浮力,标身斜立于船侧时,清解吊钩的两根吊重钢丝缆.解清后依照那时潮高及活节式灯标水尺零点,将沉石松至距海底0.5m左右待命.DGPS天线立于大导缆钳边,此工作进程时刻的长短随那时具体情形不同,转变较大,一样宜在距标位40m左右距离前完成,船长在操船时,应紧密注意前甲板工作进度操纵好船的速度,以避免船已抵达标位,但灯标不能抛设的局面出现.在船依照导向位驶抵标位进程中,由于一侧舷外拖有十几吨的灯标,加上风,流的阻碍,船舶处于偏航状态,需要不断的修正本船航向,使本船的对地航迹向与导向方位相吻合,舵工随时报告本船航向.待航迹稳固后,船长应付本船航向与导向方位的差值心中有数,以利于指挥舵工,确信新航向.导向方位由于呈度,分,秒显示,因此极小的变化都能显示出来,船长应及时修正航向,考虑到船舶航向的改变,需要必然的时刻,应依照导向方位转变的趋势,新的航向应超前导向方位1—2.,以确保船舶沿导向方位行驶.4.5.3在距标位20m左右时,将船速操纵在0.8kn,转动大绞盘放沉石,驾驶台应不断向前甲板大副通报距标位距离,前甲板人员各就列位,预备抛设,在进入10m距离范围后,应使沉石落底一次,略海成立的十八个数字选择性呼唤岸台和北京海事卫星地面站,国际搜救卫星北京任务操纵中心等船舶遇险报警和通信设施,和沿海成立的73座船舶自动识别岸台,减少中间环节,达到网络信息的充分共享.4.3增强海上搜救队伍建设重点是三个队伍的建设.一是搜救中心队伍,这是我国海上搜救任务的核心力量;二是增强专业搜救队伍建设,这是我国海上搜救任务的中坚力量;三是增强社会搜救力量的建设,这是我国海上搜救任务的重要补充力量.4.4成立海上搜救奖励制度,增进搜救补偿机制的成立4.5增强搜救工作的法制化建设继续推动《国家海上搜救条例》的立法进程,积极推动修订《海上平安交通法》.及早制定《海上救助法》和《海上搜寻救助条例》等相应的法律法规,使军地海上联合搜救行动有法可依.绞起呈几乎拖底状态,以确信实际水深是不是适合.在距标位20m内的船舶操纵,不宜向舵工发出航向xxx.的命令,而应发舵令,因距标位很近,横向距离稍有转变,导向方位就会转变专门大,且越靠近标位越明显.宜用满舵并以双车配合,同时操纵好速度,待距标位距离小于3m后,通知大副抛标,由于沉石已接近海底,用铁锤敲开弃链器,沉石即到海底,抛设即告终止.一样情形下,精度可达±2m,在铁锤敲开弃链器的同时,驾驶台定位人员将该时刻位置存盘(此位置即实际抛设的标位).弃链器敲开后,即转动大绞盘收回作业钢缆,使钢缆从沉石的吊放环上抽出来,这段钢缆的长度等于大导缆钳至海底的垂直距离,摆脱后报告驾驶台.灯标抛下后船长应将船操纵在原地,等待钢缆清解,并充分利用车,舵使船舷离开标志,以确保标志不被压入水中,待钢缆琵琶头从沉石吊放环退出标位,船离开标志,整个抛设进程终止.5终止语本方式是在总结几年来大型航标船在天津港,黄骅港等口岸航标抛设作业体会的基础上总结出来的,希望对以后的活节式灯标的抛设定位方式有一定的借鉴意义.但需结合船舶,航标的具体情形来做相应的调整,才能使得定位精度最正确.。
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（2）视觉搜寻
在使用不同的搜寻模式时应考虑有很多 不可遇见的变量。视觉搜寻因简单有效 而常被使用。
（3）搜寻线间距（未经修正的搜寻线间距）
搜 寻 目 标
气象能见度（n mile） 3 0.4 2.3 2.5 2.6
2.7 1.1 2.0 2.8 3.2
5 0.5 3.2 3.6 4.0
4.2 1.4 2.9 4.5 5.6
4）现场无线电通信 5）视觉联络——信号灯；国际信号旗；国际遇险信号。 6）瞭望员——白天——安排高处；夜间——安排在船首尽可能靠前
并尽可能贴近水面的地方，以便能够听到呼救声和取得最好的夜视效果。
3．救助职能
制定救助计划 尽管通常由搜救任务协调员制定救助计划，有时可能必 须由现场协调人来制定。 考虑的因素包括： 搜救人员的风险； 幸存人员的人数、位置和安排； 幸存人员的状况和医疗处置； 当前的气象条件； （如可能）当前的海况； 现有的救生设备； 救助航空器/船舶的类型等。
当两个或多个搜救设施共同参与同一搜救任务时，就 可能需要现场的一个人来协调所以参加设施的行动。 1）现场协调人OSC由搜救任务协调员SMC来指定。该现 场协调人可以是： ——参与搜寻的其中一个搜寻单位、船舶或航空器的 负责人；或 ——能够承担现场协调人职责的邻近设施的负责人。 2）第一个到达现场的设施的负责人通常应承担OSC的 职责，直到搜救任务协调员SMC安排解除其职责为止。
10 0.6 4.2 5.0 5.1
5.2 1.9 4.3 7.6 10.7
15 0.7 4.9 6.2 6.4
6.5 2.1 5.2 9.4 14.7
20 0.7 5.5 6.9 7.3
7.5 2.3 5.8 11.6 18.1
落水人员 4人救生筏 6人救生筏 15人救生筏
25人救生筏 长度<5m的船舶 长度7m的船舶 长度12m 的船舶 长度24m的船舶
S
横移线协作搜寻（CSC）
3）搜寻开始
第一个到达现场的搜寻设施，应由基点开始采用扩展方形模式进行搜 寻。 如可能，可以在基点处投下一与搜寻目标风压接近的救生筏或漂浮标 识，用来核对漂移量的大小，也可用作整个搜寻过程的基点标志。 当其他设施到达后，现场协调人应选择一个适合的搜寻模式，并把各 搜寻分区分配给各设施。 在能见度良好又有足够的搜寻设施时，现场协调人可以让第一个搜寻 设施继续进行扩展方形搜寻，其他设施则在同一区域执行平行线搜寻。 当能见度不良，或没有足够的搜寻设施时，最好让第一个到达现场的 设施终止扩展方形搜寻，并准备开始平行扫视搜寻。
最有可能的区域
立即开始，取半径R＝10n mile 搜寻区域
2）搜寻模式
（1）扩展方形搜寻
当搜寻目标的位置在已经确认的相对有限 的范围内时，使用最有效。 始终以搜寻起点作为基准点。尤其适合于 船舶或小艇搜寻落水人员或在很小或无风 压漂移时搜寻其他目标。 要求精确导航，因此，第一段航程通常顺 风航行，以减少航行误差。
3．搜寻的结束
1）搜寻不成功
（1）现场协调人应当继续搜寻直到援救遇险人员的一切希望已不存在时为止。 （2）现场协调人必须作出是否终止不成功搜寻的决定（可行时，与搜救任务 协调员协商）。在作出上述决定时，应考虑下列各项因素： ①在搜寻区域内活着的遇险人员存在的可能性； ②如果搜寻目标在搜寻过的区域内，搜索到该目标的可能性； ③搜寻单位能留在现场的时间； ④遇险人员继续存活的可能性。 （3）在与其他救助航空器/船舶和陆基当局协商后，现场协调人应采取下列行 动： 远洋事故： ①终止主动搜寻行动； ②通知赴援船舶继续其预定航程并通知陆基当局； ③向搜寻区域内的所有船舶发送信息，请求继续保持瞭望。 沿海事故： 与陆基当局就终止搜寻进行协商。
第四节 商船搜寻与救助
概述
IMO将全球海区划分为13个搜救区域； 各搜救海区的搜救组织有： 各沿岸国的搜救协调中心或分中心； 搜救现场指挥或海面搜寻协调船； 由船舶和航空器组成的搜救力量。 我国设有海上搜救中心。
国际航空与海上搜寻救助手册
一、概述
1.目的 2.援助的责任与义务 3.搜救协调
三、现场协调
1．搜救行动的协调 2．搜寻的计划和执行 3．搜寻的结束
1．搜救行动的协调
1）指定现场协调人 当两个或多个搜救设施一起执行行动时，搜救任务协调员 应任命一现场协调人。 如不可行，参与行动的设施应双方协商指定一现场协调人。 应尽早指定现场协调人，最好在到达搜救区域之前完成。 在指定现场协调人之前，第一个到达现场的设施应承担现 场协调人的职责。 在确定现场协调人的授权范围时，搜救任务协调员通常会 考虑参与行动的设施的通信条件和人员能力。 通信条件越差，现场协调人越需要更多的权力开展行动。
3.搜救协调
搜救协调人SCs——最高层次的搜救管理人员。 具有下列全面责任： 建立系统、配置人员、提供设备和管理搜救系 统； 建立救助协调中心RCC和救助分中心RSC； 提供和安排搜救设施； 制定搜救培训； 研究制定搜救政策。 搜救任务协调员SMCs 现场协调人OSCs
现场协调人OSCs
搜寻线3
S
S
平行搜寻线搜寻－3艘船舶 平行搜寻线搜寻－2艘船舶
搜寻线6 搜寻线4 搜寻线2 搜寻线1 搜寻线3 搜寻线5 搜寻线7
平行搜寻线搜寻－5艘船舶
（4）船舶－航空器协调搜寻模式
通常只用于有现场协调人为参加搜寻的航空器/船舶提供指导和建 立通信联络的情况。经常要用到横移线协调搜寻模式。
S
S
（4）搜寻速度
为了以一种协调的方式进行平行扫视搜 寻，所有设施都应按照现场协调人的指 示以同一速度行进。 该速度应为当时最慢船舶的最大速度。 在能见度不良时，现场协调人通常命令 降低搜寻速度。
（5）搜寻区域
用下列两种方法之一计算搜寻半径（R）： ①如果搜寻必须立即开始，设定搜寻半径 R＝10n mile。 ②如果时间允许： ——用下面公式计算在一定量时间（T）内航空器/船舶所覆盖的区域： A=SVT ——数个航空器/船舶所覆盖的全部区域At是每一航空器/船舶覆盖区域的总和： At=A1+A2+A3+… 如果所有航空器/船舶都以同一速度搜寻同样的时间，那么： At=N×A N代表搜寻航空器/船舶的数量。 A1 ——搜寻圈的半径是搜寻区域平方根的一半： R 最有可能的区域： 2 ①以基点为中心，搜救半径R为半径画圆。 ②用该圆的切线形成如图所示的正方形。 ③如果几个设施同时进行搜寻，那么将该方形分成几个适当尺寸的分区，并且分配给这 些设施。
（2）驶往遇险区
在驶往同一遇险区的船舶间建立交通协调。 开启雷达对附近船舶进行雷达标绘。 估计其他援助船抵达遇险现场的时间 （ETA）。 评估遇险情况以便准备现场行动。
（3）船上准备工作
驶往现场援助遇险船舶的船舶应备好下列设 备： ①救生与救助设备。 ②信号设备。 ③医疗援助设备。 ④其他设备。
四、与搜救有关的船舶报告系 统简介
船舶自动互救系统AMVER 是一个专门支持搜救和向所有救助协调中心提供信息 的全球系统。 美国海岸警卫队对船舶自愿提供给AMVER的信息中具 有商业价值的数据进行保护，且只提供给搜救当局或 该船特别授权的其他方。 加入该系统有利于： 增加在紧急情况下提供快速援助的可能性； 减少向处于不理想位置的船舶救助的呼叫次数； 缩短提供援助的反应时间。
船舶或航空器
30º
扇形搜寻
扇形搜寻方式
120o 30o
（3）平行扫视搜寻
适用于当幸存人员的位置不 确定需大范围搜寻的情况。
S S S
漂 移 方 向
搜寻线4
搜寻线2
搜寻线1
搜寻线3
漂 移 方 向
漂 移 方 向
平行搜寻线搜寻－4艘船舶
漂 移 方 向
S
S
S
S
S
S
基点
搜寻线2 搜寻线2 搜寻线1
搜寻线1
2）搜寻成功
当全部救助行动均已完成时，现场协调人应立即 通知所有搜救设施终止搜救行动。 现场协调人应把搜寻结束通知搜寻任务协调员， 并提供下列详细情况： ①载有幸存人员的船舶的船名和目的港，以及各 船上所搭载幸存人员的数量和身份； ②幸存人员的身体情况； ③是否需要医疗援助； ④遇险航空器/船舶的情况及是否对航行构成危 险。
2．搜寻职能
1）搜寻行动计划和电文 2）制定自己的搜寻计划——考虑漂移影响，估计遇险船舶
或幸存人员最可能的位置；决定搜寻区域；选择搜救设施和设备以备使用； 选择搜寻模式；计划现场协调。
3）确定搜寻模式——现有的援助航空器/船舶/潜水器的数量和类型；
需要搜寻的区域大小；遇险船舶的大小和类型；气象能见度；云层高低；时间；到 达基点的时间。
6S
4S
2S
5S
3S
S
S
2S
4S
6S
3S
5S 7S
图6-2扩展方形搜寻（SS）
扩展方形搜寻方式
3S
S 2S 4S
（2）扇形搜寻
当准确知道搜寻目标的位置并且搜寻范围较小时 最有效。 可以在基准点位置放置一个适当的标志（如：烟 雾浮、无线电信标），用作标识该搜救模式中心 的参考或者助航标志。 对船舶而言，该搜寻模式的搜寻半径通常在2n mile到5n mile 之间，并且在第一个搜救循环时 都是转向120°，在第二个搜寻循环开始时再转 向30°，以后又是转120°，通常向右转向。