控制网复测成果报告

地面施工控制网交桩复测报告 (1)

平面和高程控制网交桩后复测报告批准：审核：复核：编制：2022年10月目录第一章技术设计书 (3)1、工程及控制网概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2既有资料情况 (3)2、复测的目的及任务范围 (4)2.1任务来源 (4)2.2任务范围、内容、预计工作量 (5)3、执行标准 (5)4、坐标及高程系统 (5)5、施工组织机构、人员及设备配置 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2人员配备计划 (6)5.3设备配备计划 (7)6、实施方案及施工组织设计 (7)6.1复测原则 (8)6.2平面控制网复测 (8)6.3高程控制网复测 (11)6.4成果资料 (14)7、保证措施 (14)7.1安全保证措施 (15)7.2质量保证措施 (15)7.3环境保证措施 (16)第二章技术总结 (17)1任务概述 (17)1.1任务名称 (17)1.2任务范围 (17)1.3任务内容 (17)2、工程概况 (17)3、既有资料情况 (18)4、交桩后复测主要技术依据 (18)5、交桩后复测技术方案执行情况 (18)5.1控制网选点原则 (18)5.2控制网点的补设 (18)5.3平面控制网的复测 (19)5.4平面控制网复测成果处理 (20)5.5高程控制网的复测 (25)6、技术结论及建议 (34)第三章本次复测成果表 (35)1、×××号线GPS控制点复测成果表 (35)2、×××号线高程控制点复测成果表 (36)第一章技术设计书1、工程及控制网概况1.1工程概况×××市属亚热带海洋性气候，热量丰富，日照时间长，气候炎热，植被茂密，市区作业区车流量大，且车速快，高楼密集，市郊鱼塘、山体较多，交通不便，给外业测量工作带来一定的困难。

1.2既有资料情况根据×××设计研究院有限责任公司所提供的《×××号线工程×××站至×××站段地面施工控制网测量成果报告》（2022年10月），×××号线共布设平面控制点60个，其中GPS控制网点56个，联测地铁××号线GPS平面控制网点2个(G551、G515），联测地铁2号线GPS平面控制点1个(GATS3(同GPS2-2))。

控制网复测报告

控制网复测报告一、概述1.工程概况：G342麟游至蒲村镇段改建工程起点位于麟游县城青莲路与麟眉路过境线交叉口，后利用既有城市路向南，经栗川、峡口，以隧道穿越黑山头后向南，在永安K12+100处至麟游、岐山界，而后进入岐山县延旧路经苜蓿河，在雪岭处翻越垭口进入曹家沟，向南经马家河、相子沟，与K24+600处偏离旧路拐向南，延地方道路堀山路继续向南，经徐家、蒲村镇，终点位于蒲村镇西南接S107（关中环线），其中麟游县境长13.050Km，岐山县境长17.362Km，线路全长30.412Km。

本合同段为LP-3标段，起止里程桩号为 K20＋000 - K29＋872.709，全长 9.512km；2．复测依据根据合同文件、设计图纸的交桩资料、开工前期复测资料、测量技术设计方案，设计点位及加密点已跨年及与路面标LP-4标交桩，需要进行再次复测。

3．测量时间、测量范围及测量内容1）测量时间(1)平面控制网：2016年3月11日至2016年3月14日；(2)内业数据整理及报告提交：2016年3月15日至2016年3月17日。

2）测量范围LP-3标段（K20＋000-K29＋872.709），导线长度约9km。

3）测量内容本次复测采用闭合导线路线，测量本项目原有控制点10个，点号为：DN01、DN03、DN04、DN07、GP06、TN01、TN02、TN06、TN07、TN08；原有加密点8个，点号为：二标接头、B5、B6、A1、A3、桥梁点、A10、 TN09-1、二标接头。

4．复测原则控制点复测采用附合导线的方法进行，DN01、DN02、TN08、TN09为已知坐标的高级控制点，分别组成起始边和终边。

观测全部导线边长和转折角，包括已知点上的连接角，通过坐标反算求出始终边坐标方位角，进行平差计算，推导出个导线点的坐标。

附合导线的外业测量工作完成后，对数据进行分析处里，满足相关规范要求后进行下步测量工作。

二、主要人员配置、仪器配备及交通配备1．人员组成为确保本标段的复测与加密测量工作能够顺利进行，我单位以成立了测测量小组，其测量组成员选派具有资质、经验丰富、层次合理的专业测量人员组成。

控制网复测报告(定稿)

xxxxxxxx工程工程控制网测量报告批准：审核：编制：xxxxxxx经理部二O一八年六月目录一、任务目的................................................................................................................................................................... - 1 -二、测区概况................................................................................................................................................................... - 1 -三、已有资料................................................................................................................................................................... - 1 -四、编制依据................................................................................................................................................................... - 1 -五、控制网复测任务...................................................................................................................................................... - 1 -六、控制复测................................................................................................................................................................... - 2 -七、新增加密点测绘...................................................................................................................................................... - 2 -八、成果及控制点点位图............................................................................................................................................. - 3 -一、任务目的根据xxxxx风电场总承包项目部、xxxxxx监理部要求，我项目部对本项目工程控制网进行测量，并编制本报告。

控制网测量成果报告

目录一、工程概况........................................................................... - 1 -二、复测依据及采用的技术标准..................................................... - 1 -三、测量时间及围 ..................................................................... - 3 -四、测量人员及测量设备 ............................................................. - 3 -1、参加复测人员................................................................... - 3 -2、仪器设备 ........................................................................ - 4 -五、外业数据采集 ..................................................................... - 4 -1、复测前的准备工作 ............................................................. - 4 -2、观测作业基本要求 ............................................................. - 4 -3、保证测量精度的措施 .......................................................... - 6 -4、与相邻标段的衔接 ............................................................. - 6 -六、业处理及分析 ..................................................................... - 6 -1、坐标系统及控制点 ............................................................. - 7 -2、观测文件 ........................................................................ - 7 -3、基线解算 ....................................................................... - 10 -4、基线检查 ....................................................................... - 22 -5、平差后坐标 .................................................................... - 23 -6、控制点高程复测............................................................... - 25 -七、成果精度说明 .................................................................... - 27 -1、基线处理 ........................................................................... - 27 -2、自由网平差 ........................................................................ - 28 -3、基线最弱边和平面最弱点....................................................... - 28 -4、控制点高程精度.................................................................. - 28 -八、复测结论.......................................................................... - 28 -附件1：人员资质证书 (21)附件2：仪器鉴定证书 (22)附件3：控制点复测加密成果表 (32)附件4：控制点复测加密线路示意图 (35)控制网测量成果报告一、工程概况本项目是省至登封高速公路段，本标段位于市宁陵县境，起讫里程为K19+500～K30+260，全长为10.760公里。

标控制网复测报告

呼和浩特市轨道交通1号线一期工程土建01标01标段控制网复测编制：复核：审核：审定：中国中铁十局集团有限公司2017年4月目录1、工程简述 (1)2、采用的规范及标准 (2)3、控制网情况 (2)4、人员配置与仪器设备 (2)5、复测方法及精度要求 (4)5.1平面控制网复测 (4)5.2高程控制网复测 (6)6、控制网复测精度评定及平差计算结果 (9)6.1精密导线控制网复测 (9)6.2 高程控制网复测 (11)6.3 复测结论 (13)7、数据处理及平差计算 (14)8、控制网复测成果及其结论说明 (14)9、控制点成果表 (16)10、附件 (17)附件一、控制网复测平差报告 (17)附件二、仪器检定证书复印件 (30)附件三、控制网示意图 (40)附件四、外业测量记录薄 (41)1、工程简述呼和浩特市轨道交通1号线一期工程土建01标段主要施工内容包括3站3区间，即金海工业园区站、孔家营站和呼钢东路站，三间房车辆段(不含)～金海工业园站～孔家营站～呼钢东路站区间，线路沿新华西街呈东西走向布置，线路全长4062.557m。

金海工业园区站中心里程为YDK6+044.940，车站位于西二环快速路与新华西街交口处，沿新华西街东西向布置。

采用地下两层单柱两跨的结构形式。

车站主体长度277.650m，标准段宽度19.800m，结构底板埋深约16.830m，小里程端头宽度21.750m，大里程端头宽度22.250m，中心里程处顶板覆土厚约3.0m。

孔家营站中心里程为YDK7+220.000，车站沿新华西街东西向布置，车站周边环境较好，道路开阔。

北侧为空地及民宅，南侧为呼市热电厂及大福星饭店。

孔家营站采用地下两层单柱两跨的结构形式。

车站主体长度191.000m，标准段宽19.700m，结构底板埋深约16.560m，小里程盾构端头段宽度24.300m，底板埋深约18.030m，大里程盾构端头段宽度24.300m，底板埋深约18.030m。

成果报告范文

成果报告范文国道G108线广元市改线工程（陵江至宝轮段）GPS控制网复测及加密成果报告测量：计算：复核：邯郸建工集团有限公司二○一三年十二月控制点复测加密成果报告一、工程概况国道G108线广元市改线工程（陵江至宝轮段），路线起于陵江镇陵宝快速通道，滨江路交叉口处，至于宝昭工业园区所在地辜家坝，与宝白路相接，路线全长10.382Km。

中间主要控制工程点有袁家坝变电站、陵江客运站、兰渝铁路袁家坝隧道、西安至成都客运专线（铁路）、学地沟、小张家沟、马桑树梁、白龙江、辜家坝、广元同立商品混凝土有限公司。

沿线所经主要为规划的石盘工业园区，当现阶段还未进行任何开发。

所经行政区域有蟠龙镇和昭华镇。

路线沿线水系均属嘉陵江水系，路线主要经过嘉陵江及其支流白龙江，路线与嘉陵江平行布设，据江边1300米，跨越嘉陵江支流白龙江。

沿线交叉的公路有国道G108线、陵江至宝轮快速通道（二级公路）、陵江滨江路（城市道路）宝轮至白象湖二级公路，以及绵羊至广元高速公路。

其他道路主要为乡村机耕道路，沿线道路较多，等级低。

项目影响范围内铁路为在建的西安至成都客运专线（高铁）、兰州至重庆铁路（普通铁路），本项目路线平西成客专平行布设，从兰渝铁路袁家坝隧道上方跨越。

二、复测依据及精度要求1、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2022）4、精度要求平面控制网采用GPS静态测量方式布网，按D级网精度要求执行，GPS网采用边联结方式构网。

三、测量仪器‘拓普康HipperV双频GPS静态接收机四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测业主提供的控制点16个、加密控制点16个，对测量成果进行统一平差。

1.平面控制点外业数据采集使用3台拓普康HipperV双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。

施工控制网测量成果报告

XXX基础设施建设二期工程施工控制网测量成果报告一、工程概况本工程XX路（XX北路）北起XXX大街，南至XX北路，道路全长约 1.39km，宽42m。

XXX路北起黄堂东路，南至XXX大街，道路全长约0.43km，宽20m。

XX路（XX路）西起XX路，东至XX路，全长约0.15km，宽38m。

XXX路（XX 路）北起XX大道，南至XX大道，道路全长约1.24km，宽16m。

纵三路（XXX 路）北起XXX路，南至XX路，全长约1.92km，宽16m。

纵一路（XX路）北起XX路，南至XX路，道路全长约0.38km，宽16m。

XXX路（XX路）北起XX路，南至XX路，道路全长约0.37km，宽16m。

工程范围沿线相交道路主要有：XXX大街、XXX路、XXX路、XXX路（XX 街）、XXX路（XXX路）、XX路、XX大道（XX大街）、XX路、XX路（XX 路）、XX路（XX街）、XX路（XX路）、XX路（XX路）、XX路（XX路）、XX大道。

1、XX路：本次招标的XX路为南北向城市主干路，南起XX北路，经现状XX路、跨越XX河，北至XXX大街，设计起点桩号为QD XX K0+000，设计终点桩号 ZD XX K1+390.110，全长 1390.110m。

全线共设 3 组平曲线，圆曲线半径分别为 R1=2100m、R2=1000m、R3=2000m，线形指标满足设计速度50km/h规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。

2、XX路：本次招标的XX路为南北向城市支路，南起XX路，经XX路、XX东路、XX路、XX路、XX大道、XX路、XXX路，XXXX南路，设计起点桩号为 QD XX K0+000，设计终点桩号ZD XX K1+940.210，全长1940.210m。

全线共设6组平曲线，圆曲线半径分别为R1=150m、R2=R3=R4=400m、R5=300m、R6=500m，线形指标满足设计速度20km/h 规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。

精密工程控制网测量复测成果报告

1．测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网（以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。

大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。

本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段，起讫里程DK36+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。

SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。

本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。

经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。

本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。

平面控制网复测成果报告

从化至东莞高速公路工程十三标段平面控制网复测成果报告一、任务内容1、由于本标段桥梁已准备进入施工上部结构及部分路基已成形,加上近来连续受雨水天气影响，部分导线水准点存在不同程度的破坏，影响测量精度、施工，所以对本标段水准点及导线点进行复测、加密,以便于后期施工测量控制工作。

2、本次测量复测工作于2013年4月14日开始，4月26日完成。

参加复测人员均由测量监理及其他四名测量人员组成。

3、本次水准复测加密, 分二条线，第一条以原设计水准点GE32(12标界内)联测到水准点GD156-1(原设计给的点东深二路桥上).从中根据施工控制所需在本标段内加密施工水准点.总计24个点，其中第一条线加密新点9个，原有水准点8个；第二条以水准点GE33为起点和终点的闭合水准网,围绕塘厦互通共计7个水准点。

4、本次导线加密复测，分二条线，第一条以原导线点GE32和GE33为起始边，中间加密复测ZX2、K3、K5、K6、K7-1、GE37-5、GE37-2、GE37-4、GE37-3、GD33-1、K9 、FG8、GD33-2共13点，附合至原导线点GD156-1和GD155-1；第二条以主线导线点GE32和GE33为起始边，中间加密复测ZX2、K3、TX1、TX6、GE36-4、K4-1、K4共计6个点，闭合至主线导线点GE33。

二、主要作业技术依据及其成果分析。

导线测量及水准测量严格根据《GB50026-2007工程测量规范》中一级导线及四等水准测量要求。

对测量成果整理并进行导线平差计算后，测量精度导线符合一级导线、水准符合四等水准精度要求（精度数据见后面各表：主线进行的近似平差，其中测角闭合差12.93″＜10√15=38.73″，导线全长相对闭合差为1/22406，小于允许导线全长相对闭合差1/15000。

塘厦互通进行的严密平差，其中测角中误差为3.3″＜5″,相对闭合中误差为1/198943,小于允许导线全长相对闭合差1/15000。

高速公路首级控制网复测成果报告

XX高速公路XX段XX合同段首级测量控制网复测报告编制：复核：审核：二零一四年九月十日目录一、工程概述 (1)二、测量标准及依据 (1)三、测量时间 (1)四、测量控制网坐标系统 (1)五、测量范围 (2)六、测量人员配置 (2)七、测量仪器设备配置 (3)八、测量控制网网型布置 (3)（一）、平面控制网网型布置 (3)（二）、高程控制网网型布置 (4)九、测量控制网技术精度指标 (5)（一）、平面控制网控制测量技术指标 (5)（二）、高程控制网控制测量技术指标 (8)Ⅰ、几何水准测量技术指标 (8)Ⅱ、光电测距三角高程测量技术指标 (9)十、电磁波测距三角高程对向观测 (10)（一）、电磁波测距三角高程对向观测原理 (10)（二）、电磁波测距三角高程对向观测精度分析 (11)（三）、电磁波测距三角高程对向观测法与四等水准测量的限差值比较论证 (12)十一、内业数据处理与结论 (14)（一）、平面控制网内业数据处理要求 (14)（二）、平面控制网内业数据处理成果及结论 (14)（三）、高程控制网内业数据处理要求 (15)（四）、高程控制网内业数据处理成果及结论 (15)（五）、电磁波测距三角高程对向观测内业数据处理 (17)十二、首级控制网成果表 (18)十三、附件 (21)（一）、二航局测量中心测量资质证书 (21)（二）、人员资质证书 (21)（三）、仪器鉴定证书 (21)（四）、GPS内业解算报告 (22)（五）、水准测量外业观测手簿 (22)一、工程概述本合同段起点（桩号YKXXXXX，ZKXXXX），与A1合同段终点顺接，位于XXXX隧道内，路线由南向北，经XXX，穿XXX隧道，后沿XX左侧布线，经XX，穿XX隧道，终点位于XXXXX村（桩号YK72+760，ZK72+733.753），路线全长8.330933公里（以右线计，其中：YK69+180.079=K69+186.646里程减短6.567米）。

控制网复测总结报告

九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。

1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。

起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。

本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。

控制网复测成果报告

控制网复测成果报告
GPS观测
GPS网采用同步静态观测模式，天线高在观测前、后各量测一次，保证天线高读数的准确无误。

外业记录包括：测量员、点名、点号、时段名、数据文件名、观测日期、观测起止时间、天线高、卫星状况等基本要素。

根据原控制网为带状线形布设的特点，为保证取得高精度的观测成果，同步作业图形之间采用边连接和网连接相结合的方式:
① 每个点有3条及以上独立基线相连接；
② GPS独立基线传递必须是边连接，组成大地四边形或多边形连接；
③ 在选取独立基线构网时，以邻近点之间的短边传递，每一时段中尽量不选择太长的边。

二〇一〇年四月
CPII复测与原测坐标成果比较表。

控制网复测成果技术总结

广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标段精密工程控制网复测技术总结一、测区概况测区位于桂南十万大山山脉呈北东-南西向绵延在测区的西北部，属北部湾南流水系。

地势西北高，东南低组成与地层走向基本一致的南西—北东向剥蚀低丘陵区，线路从北东向西南行进于丘陵与钦州盆地（平原）的过度地段。

丘陵区相对高差10～30米、地面坡度5～15度，部分地段可达40度。

主要由低矮丘陵和剥蚀残丘组成，以农田及森林为主，良田广布，沟渠纵横交错。

二、作业技术依据（1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）；（2）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设函[2006]189号）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T1897-2006）；（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；（5）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）。

三、复测范围及内容我标段主要本次复测范围为钦州北（不含）DK0+000～DK23+562里程段，即QF-Ⅰ标段。

主要复测内容包括平面控测量和高程控制测量，其中复测CPⅠ点12个（CPⅠ94、CPⅠ96、CPⅠ147～CPⅠ156，注： CPⅠ155经复测确认其已被坏），CPⅡ点36个(CPⅡ01～CPⅡ36，其中CPⅡ11被破坏未找到)；三等水准点11个（BM94、BM96、BM146～BM154），共计59个精密控制点。

四、平面坐标及高系统平面坐标系采用工程独立坐标系统：1954年北京坐标系参考椭球，高斯投影。

东坐标和北坐标的加常数分别为500km、0。

工程椭球构建采用改变椭球参数的方法（即参考椭球长半轴直接加投影面大地高并保持扁率和定向不变）。

测区中央子午线经度为108°30′、投影高程面大地高为150m （DK0+000-DK11+000）和0m（DK11+000-DK172+000）。

精密工程控制网测量复测成果报告

1．测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网（以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。

大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。

本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段，起讫里程DK36+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。

SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。

本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。

经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。

本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。

xxxxx项目控制网复测报告

xxxx项目施工控制网复测成果报告Xxxxxxxxx项目部2012年12月目录1 工程概况 (1)2 技术依据 (1)3 人员组织和测量仪器配备 (2)4 测量基准及已有资料的利用 (2)5 测量复测内容 (3)5.1 平面控制测量 (3)5.1.1 外业观测 (3)5.1.2 数据处理 (5)5.2 复测成果与原测成果比对分析 (7)6 复测提交资料 (7)7 结论和建议 (8)1 工程概况xxxx项目工程采用全程主线高架+地面道路改建的双层建设的总体方案, 规划道路红线40-60m。

主线高架桥桩号为K12+625——K13+432, 主线高架桥全长807km, 桥宽26m, 起点中心坐标（X=378783.697, Y=528081.651）, 西与顺接, 向东跨越巡司河街、复兴街后右转, 沿津水路中心布线, 至首义南路路口以西顺接东侧高架桥, 终点中心坐标（X=378721.093, Y=528858.633）。

道路等级为城市快速路, 桥梁计算行车速度60公里/小时。

本次复测是按同等级精度规范要求, 对勘察院提供的《施工控制网成果》和施工单位提供的《加密控制网成果》进行复核测量, 包括平面控制和高程控制两个部分。

通过对施工控制网成果的复测, 用复测成果坐标与原网成果进行比较分析, 对控制网中各点进行稳定性、准确性及可靠性评价, 提出对拟用于本工程的控制点的使用、保护和监测的建议和要求。

2 技术依据本次测量拟采用下列主要依据和技术规范:⑴《公路勘测规范》（JTGC10—2007）；⑵《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314—2009）；⑶《工程测量规范》（GB50026-2007）；⑷《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）；⑸《城市测量规范》CJJ8-99；1⑹《测绘作业人员安全规范》CH1016-2008;⑺《测绘产品检查验收规定》CH1002-95。

⑻勘察院提供的《道路、桥梁工程控制网成果》⑼施工单位提供的《加密控制网成果》3 人员组织和测量仪器配备为了高质有效的完成本次控制网复测工作, 监理部精心组织了包括1名高级工程师、2名工程师、2名技术工人在内的测量作业队伍。

新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告

新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月目录1、工程概况 01.1测区概况 01.2自然特征 (1)1.3复测控制网说明 (2)1.4控制网复测目的 02、执行规范 (2)3、复测内容及技术要求 (3)3.1复测内容 (2)3.2技术要求 (2)3.2.1 CPI平面控制网技术要求 (2)4、复测实施 (4)4.1复测概要 (4)4.2已知数据及坐标系统 (5)4.3投入人员及仪器 (5)4.4 CPI控制网复测 (7)5、数据处理与精度分析 (9)5.1 CPI数据处理与精度分析 (7)5.1.1基线处理与分析 (7)5.1.2 CPI网平差与精度分析 (48)5.1.3复测成果分析与结论 (50)6、结论及成果使用说明...... 错误！未定义书签。

6.1 CPI平面控制网复测结论 (21)6.2 成果使用说明 (22)6.3 交桩复测后关于精测网成果的使用说明227、附件 (22)附件1 CPI坐标成果报表 (22)附件2CPI平差过程文件 (23)附件3证书及相关资料 (60)3.1 人员资质 (60)3.2仪器鉴定证书 (63)1、工程概况1.1测区概况瑞昌至九江铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出，沿南阳乡南侧前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170)，出站后线路相继上跨、304省道、长河，上跨既有武九铁路沿其北侧前行。

起点里程为DK160+180，终点里程为DK195+115.16，标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行，与S303、S304交叉。

控制网复测报告

CB13控制测量成果报验单(项目编号[20**]测量**号)说明：本表一式 4 份，由承包人填写。

监理机构审签后，承包人、监理机构、发包人各l份。

控制网复测及控制点加密报告批准审核编制XXXXXXXXXX工程xx标段XXXX年X月XXX日一、工程概况本项目位于许昌市清泥河，我项目标段，起讫桩号（1、2、3），主要工程内容包括1、2、3等部分。

二、复测的目的按照监理部的指示和有关规定要求，为了检验勘察设计单位所提交的现场控制网的精确度是否达到设计及有关规范要求，保证施工测量所采用的测量控制网的可靠性，我标段将在施工前对设计单位提交的控制点进行复测。

三、复测的内容我标段主要复测范围为桩号：本标段桩号为1、2、3,全长约xkm，即“xxxxx标段”标段。

与分布在本标段标头X个首级点，标尾X个首级点（共计X个）进行联测。

本次复测内容为平面控制网测量和高程控制网测量，因我标段的控制点全部被破坏，校核设计单位移交的X、X、X平面控制点3个。

另外，为满足施工过程测量放线的需要，项目部又增加了一些现场控制点，加密控制点的点号分别为：X至X这些控制点的测量成果将一并在此成果报告中上报。

四、加点布设原则（1）周围便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角不宜超过15°；（2）远离大功率无线电发射源（如电视台、电台、微波站等），其距离不小于200m ；远离高压输电线和微波无线电信号传送通道，其距离不得小于50m；（3）附近不应有强烈反射卫星信号的物件（如大型建筑物等）；（4）交通方便，并有利于其他测量手段扩展和联测；（5）地面基础稳定，易于点的保存,便于以后进行施工放样工作。

（6）控制点按照每200-300米在征地范围线内沿左右岸边加密，并在通视情况不好的地方再加密控制点。

五、埋石在土基上开挖40*40*100基坑，利用Φ16钢筋埋入基坑并做“十”字标志，坑内浇筑混凝土，用红漆标注点号。

六、复测及加密控制点工作量根据测区情况和采用的控制测量方案，预计此次平面复测的工作量为外业数据采集2－3天，内业数据处理2天。