高挖方段路基施工方案
挖方路基施工方法
挖方路基施工一、挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。
在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。
公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
二、挖方路基施工前准备工作1.征地拆迁工作征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。
施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。
2.测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
路基挖土方施工方案及工艺方法【推荐】
路基挖土方施工方案及工艺方法【推荐】一、工程概述1.1 工程背景本项目为某城市道路工程，主要包括道路、桥梁、排水、照明、绿化等工程内容。
本工程路基挖土方施工是道路工程的重要组成部分，对道路工程的质量和进度具有直接影响。
为确保施工质量、安全和进度，特制定本施工方案。
1.2 工程规模道路全长约XX公里，路基宽度为XX米，设计路面结构为XX层，挖方路段长约XX公里，填方路段长约XX公里。
土方总量约为XX立方米。
二、施工准备2.1 技术准备（1）熟悉设计图纸和施工技术规范，了解工程特点及施工要求。
（2）编制施工组织设计，明确施工方法、工艺流程、施工顺序、人员配置、机械设备等。
（3）组织技术交底，确保施工人员了解工程要求及施工方法。
2.2 物资准备（1）根据工程量计算，提前采购足够的施工材料，如挖掘机、装载机、运输车辆等。
（2）准备施工所需的辅助材料，如油料、润滑剂、防护用品等。
2.3 现场准备（1）对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）搭建临时设施，如施工用房、仓库、停车场等。
（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。
三、施工方法及工艺3.1 路基挖土方施工方法（1）采用机械挖掘，辅以人工清理。
（2）按照设计图纸要求，进行分层、分段、分区域施工。
（3）挖土顺序：先从路基两侧开始，向中间推进，最后挖掘路基中心部分。
（4）挖掘过程中，严格控制标高和坡度，确保路基质量。
3.2 路基挖土方施工工艺3.2.1 施工工艺流程施工准备→测量放线→分层挖掘→土方运输→分层堆放→路基填筑→压实→验收3.2.2 施工工艺要点（1）施工准备：熟悉设计图纸，进行技术交底，确保施工人员了解工程要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等设备进行测量放线，确保路基边线、标高准确。
（3）分层挖掘：采用挖掘机进行分层挖掘，挖掘过程中注意控制标高和坡度。
（4）土方运输：采用装载机和运输车辆将挖出的土方运至指定地点。
路基挖方施工方案
路基挖方施工方案路基挖方施工方案工程概况：本路基工程采用填方和挖方的形式通过，线路中心最大填高为6.87米，最大挖深为5.09米，最大边坡高度为7.24米，最大堑坡高度为7.78米。
地层为表层粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化至弱风化，块状构造。
土壤最大冻结深度为1.49米。
地震动峰值加速度为0.05g （地震烈度Ⅵ度）。
施工方案：1.路基场地清理1）在施工前，对图纸所示的各类植被、垃圾和杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符的情况应及时报监理工程师核查。
2）清除客运专线用地范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20厘米草皮和表土，符合图纸及监理工程师的要求。
3）清理出的杂物应堆放在路基范围以外的设计指定位置备用或废弃，堆放应稳定，不干扰交通和污染环境，整齐美观为原则。
4）清理完毕后，将遗留的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
2.路基土方开挖1）采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施。
土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。
3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。
4）在居民区附近开挖时，应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并提供临时便道或便桥以方便附近居民的生活和交通。
5）挖方标高应按照设计标高进行开挖，避免超挖。
挖好的土石方路堑30厘米范围内的压实度应符合JTJ051-93重型击实试验标准，其压实度均不小于95%。
若不符合，则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
采取挖除、换填段路堑基床底层换填0.9米厚非冻胀土及0.2米中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。
挖方路基施工
挖方路基施工挖方路基一般分为土质路堑和石质路堑,土质路堑开挖应根据挖方数量大小及施工方法的不同确定开挖方案。
石质路堑开挖应根据岩石的种类和坚硬程度确定开挖方式。
土方开挖,不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。
石方开挖,在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工,以满足路基施工质量技术标准要求。
一、土质路堑施工1.土质路堑施工工艺流程土质路堑施工工艺流程如图3-3-1所示。
图3-3-1 土质路堑施工工艺流程2.土质路堑施工作业方法路堑由天然地层构成,开挖后由于受到扰动和地面水及地下水的集中影响,边坡和开挖后的基底易发生变形和破坏,在路堑挖方地段常发生路基的一些病害,如滑坡、崩塌、路基翻浆等。
因此,施工方法与路堑的边坡及基底的稳定有着密切关系。
开挖方式应根据路堑的深度、纵向长度和地形、土质、土方调配情况以及机械设备条件等因素确定,达到保证工程质量、加快施工进度、提高工作效率的目的。
土质挖方路基根据挖方深度、纵向长度及现场施工条件,可采用的开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
(1)横向挖掘法。
1)单层横向全宽挖掘法。
从路堑的一端或两端按断面的全宽一次性挖到设计高程,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般向两侧运送。
其适用于挖掘浅而短的路堑,如图3-3-2所示。
图3-3-2 单层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤2)多层横向全宽挖掘法。
为增加工作面、加快施工进度,可以在不同高度处分几个台阶进行挖掘,其深度视施工操作便利和安全而定,一般每层挖掘台阶深度为3～4 m。
其适用于挖掘深而短的路堑,如图3-3-3所示。
图3-3-3 多层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤(2)纵向挖掘法。
土质路堑纵向挖掘法可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。
1)分层纵挖法:沿路线全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进,如图3-3-4所示。
该法适用于路堑宽度和深度均不大的情况。
当路堑长度较短(不超过100 m)、开挖深度较浅(不大于3 m)、地面横坡坡度较陡时,宜采用推土机作业;当路堑较长(超过100 m)时,宜采用铲运机或铲运机加推土机助铲作业。
路基挖方施工方案
路基挖方施工工艺1、路线施工准备工作复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃十场等具体位置，并将施工T中所有标桩做固定性保护。
修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利干排水。
避免冲刷边坡和路基，弃十场也要做好排水设施。
同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。
2、清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐殖土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，其中对于胸径大于15cm的树木，按工程师指示的长度锯成树段，在指定地点堆放整齐。
拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。
3、土方开挖用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段。
用干路基填筑。
对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃方位置。
开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。
经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计。
按设计及规范要求，零填方挖路床顶面以下0~30cm土方翻松压实，其压实度不小于95%。
雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。
挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。
4、石方开挖首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理制度，管理人员必须是经过培训和有经验的专职人员。
测量放出路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。
开挖石方前，应根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，以保证边坡的稳定。
开挖石方采用爆破作业时，应在规定的时间内将施工方案、安全措施报工程师批准，采用空压机、凿岩机机械打眼，布孔、小型松动爆破，推土机清理推渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘机直接配合自卸车调运，边坡处采用光面爆破或预裂爆破。
石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。
高速公路土方路基施工方案
高速公路土方路基一、工程概况我项目部承建的高速路基，设计速度100公里/小时，分离式路基宽度16. 75米。
路拱坡度2%,填方边坡小于等于8米的部分边坡坡率1：1. 5, 大于8米小于等于20米部分，边坡坡率1： 1.75,大于20米的部分边坡坡率1： 2,边坡高度小于等于20米时不设平台，边坡高度大于20米时设2米平台，设置位置为8米，20米，20米以下每10米设一级。
挖方土质边坡坡率釆用1： 0. 75,每8米设一级2米宽平台，坡顶均采用圆弧形。
石质挖方边坡坡率采用1： 0. 75,每8米设2米宽平台。
施工方案:1、路基施工本段路基以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。
具体施工方案如下：(1)清理场地、填前处理施工范围内垃圾、植物、树根、旧有构筑物、树木、电杆、水井与其它不适宜物料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时表层20cm清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车运至弃土场内。
场地清理后，留下的坑、穴等，进行回填并压实到与周围同样的密实度。
填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需要翻松，遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高，准备进行路基填筑。
一、填土路基(1)填土路基(a)施工顺序审核设计有关资料与图纸一施工放样一开工检验一填前清理掘除一原地面碾压一检测一填土一摊铺整平一洒水或风干一碾压整平一碾压一检测一重复填土压实至设计标高一刷坡整形。
(b)土方调配本标段路基填方全部考虑在利用挖方。
施工时根据现场的实际情况与监理工程师的指定，确定合理的运距。
(c)路基填筑填方按设计和规范与监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除，清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。
路基挖方专项施工方案
路基挖方专项施工方案根据地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。
遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。
作业主要顺序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。
一、清理场地清除填、挖区的各种障碍物。
此项采用机械作业为主，人工为辅。
清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。
不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。
二、路基施工测量及放样路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。
在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。
三、路基挖、填、运施工根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。
在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。
施工前应建立临时防、排水系统。
无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。
1、路基挖方路基挖方按测定的标高控制施工。
根据不同土质掌握好压缩预留量。
路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。
开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。
路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。
2、路基填方根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。
填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。
填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。
填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。
公路工程高挖方施工方案
公路工程高挖方施工方案一、工程概况本工程位于某省XX公路，起自XX镇至XX市，总长XX公里。
设计线型为XX，设计等级为XX，设计速度达到XX公里/小时，是该地区的交通枢纽道路。
二、工程内容本次施工内容主要包括XX公里段的高挖方工程，其中包括XX立交至XX桥段的XX公里路面修复和XX立交至XX收费站段的XX公里路肩修复。
具体工程内容包括路面破损修复、路肩整治、排水系统清理、路基加固等。
三、施工组织1.项目部设置项目部设立项目经理、总工程师、安全员、质量员、技术员、材料员、劳务员等岗位，提供相应的施工技术支持。
2.施工队伍施工队伍由挖掘机、装载机、压路机、水泥搅拌站、砂石采集场、水泥供应站等设备和材料组成，满足施工需要。
四、施工方法1.路面修复将路面破损部分进行切割、挖掘，清除破损石料和泥土，然后重新铺设路面材料，并进行压实、养护，最终形成平整、结实的路面。
2.路肩整治清理路肩上的杂物和破损物，为路肩加强层和防护层提供清洁的路基基础。
3.排水系统清理清理路面排水系统中的淤泥和杂物，确保排水通畅。
4.路基加固对路基进行加固处理，包括填土加固、地基改良等，确保路基的稳定性。
五、施工环保措施1.施工现场环境保护在施工现场周边设置围挡，对施工现场进行规范管理，减少对周边环境的影响。
2.水土保护对挖掘过程中产生的大量土石物料进行分类处理，合理利用，减少对土壤的损害。
3.垃圾处理对施工现场产生的垃圾进行分类处理，严禁乱倒乱扔，保持施工现场的整洁。
六、施工安全措施1.安全培训对施工队伍进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.安全设施在施工现场设置警示标识、临时围挡、安全带等安全设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.危险品管理对施工现场使用的危险品进行规范管理，确保安全生产。
七、项目管理1.进度管理对施工进度进行严格管理，确保按时完成施工任务。
2.质量管理对施工中的各个环节进行质量检查，确保施工质量符合标准。
3.安全管理对施工现场的安全情况进行定期检查，确保安全生产。
路基工程施工方案
路基工程（一）挖方路基技术准备1、路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
2、路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
3、临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。
4、挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。
5、根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。
桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。
地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖6、采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。
截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。
（二）机械设备1、挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。
2、一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。
（三）操作工艺（三）路基工程施工方法1、原地面清耕植土补偿15cm、原地面压实补偿5cm、路基施工加宽均才用5%石灰处置；桥头锥破填筑采用5%石灰处置；桥头15m范围内的路基中部采用5%石灰处置；路基底部30cm垫层才用5%石灰处理。
2、构筑物基坑回填土采用5%石灰处理。
3、软土沉降补偿采用7%石灰处理4、填土高度H≤1.5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm 掺5%石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土；当H≥1.5m时,清除耕植土后，向下翻松25cm掺5%石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土。
5、路床以下0～80cm范围内采用7%石灰土填筑；路基中部，设计50%掺5%石灰处理，施工时，根据实际情况，在保证路基整体强度、压实度和水稳性的前提下，由现场监理根据具体情况具体处理。
挖方路基施工方法及要点
挖方路基施工方法及要点1.主要施工方法（1）现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
（2）施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。
①中线测量。
根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
②导线点、水准点的复核及临时水准点布置。
复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后方可使用。
沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。
③路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。
（3）清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。
（4）开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。
（5）先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况，路段边坡按1米高度进行设计，而且取边坡率从上至下依次采用1：4、1：4、1：3；当现状坡度缓与1：2时，以现状坡度为准，现状坡度陡与1：2时，按1：2坡度计算。
（6）土石方外运时，严格遵照国家及桂林市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。
（7）路基挖至设计标高后，用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后用12t的压路机碾压，使其压实度符合设计、规范要求。
挖方路基施工方案
挖方路基施工方案一.施工要求:L要根据土方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。
2、用推土机配合装载机或挖掘机根据测量数据进行路堑开挖。
3、弃土堆应尽量少占草地。
4、开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。
5、挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。
二、土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业,开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。
三、取弃土方案1、取土在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。
但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。
在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。
当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师,并按监理工程指定的位置进行取土。
取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完成后进行清理，及时恢复植被。
2、弃土(1)在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。
(2)当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。
(3)弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
四、排水及防护工程1、排水工程的施工Ll边沟、排水沟施工①沟壁修整：铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
②铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁, 保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
高填方深挖路基专项安全施工方案正文
高填方、深挖路基专项安全施工方案1 工程简介：顺邵高速2 标项目部，根据南平市顺昌至邵武高速公路A5标段、A6 标段两阶段施工图设计，现对A5 标K34+900～K43+460段和A6 标K43+460～K52+440段制定高填、深挖专项安全施工方案。
高填方路基是指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6 米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20 米以上时，称为高填方路堤。
深挖路基即为特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件(如泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等)地区的路基。
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
2 编制依据：2．1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2．2《福建省高速公路施工标准化管理指南》- 路基工程2013 年12 月。
2．3《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3 项目部安全生产管理方针管理方针“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理” 。
4 项目部职业安全健康目标和指标4.1 职业安全健康目标：4.1.1 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；4.1.2 不发生重大火灾责任事故；4.1.3 危险因素得到控制和消除；4.1.4 工作环境符合国家规定；4.1.5 特殊设备运行和操作人员符合国家规定。
4.2 职业安全健康指标：4.2.1 重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过 2.5 ‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；4.2.2 重大火灾次数为零；4.2.3 照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；4.2.4 特殊设备获得国家运行许可证，获证率100%，特殊作业人员必须持证上岗，持证率100%。
路基挖方施工工艺
路基挖方施工工艺
1、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
2、施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。
3、加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。
4、路基土石方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。
5、严格控制开挖线，边坡比须平顺、美观，严禁超挖或欠挖，禁止挖“神仙土”撬“神仙石”，施工按设计边坡一次做合标准。
6、石方地段采用小型松动爆破开挖，边坡采用预裂爆破开成光面，一般地段采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置，严禁大中炮爆破。
7、雨季未完工程做好施工中临时排水处理。
8、土方地段的路床顶面下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%，如经取样试验达不到要求，须加压达到要求。
9、弃方运至指定弃土场堆放。
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鸦来公路鹤峰县城关至宣恩当阳坪段改建工程07合同段高挖方专项施工方案恩施自治州华泰交通建设有限公司鸦来公路改建工程07合同段项目经理部二O一五年七月目录一、工程概况二、主要技术标准三、编制依据四、施工技术方案五、安全预防措施六、土石方挖运七、安全保证措施八、质量保证措施高边坡挖方段施工方案一、工程概况：1、概况：鸦来公路鹤峰城关至宣恩当阳坪段改扩建工程施工第07合同段起止桩号为K58+～K61+，全长。
本合同段内属于高挖方路堑有1处为K60+340～K60+720合计380米，经设计变更后挖方约万方，路基防护主要为：浆砌片石路堑矮墙和窗式衬砌拱及喷播植草。
二、主要技术标准1、设计速度为40km/h。
2、路基宽度，双向两车道，凹形竖曲线最小半径1800m，最大纵坡为%。
3、路面类型：水泥砼路面4、设计荷载：公路—Ⅱ级。
三、编制依据（1）招标文件、施工图设计及实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
四、施工技术方案（一）深挖路堑施工方案本施工区段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
注意事项：1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。
2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条×的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道，便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在2~3m。
（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。
边坡修整时预留用人工修整。
每降低两层重新测量放样。
在开挖过程发现土质变化较大时，暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
5、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。
7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。
（二）、高边坡施工规定1、施工生产区域实行封闭管理，主要进出口处设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。
与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
2、作业人员严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。
严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
4、在施工现场行走注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。
施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
高边坡防护工艺本高边坡防护工程包括喷混植生、喷播草籽、浆砌片石踏步、护脚及排水沟等防护内容。
（三）、边坡施工高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。
高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
（四）、坡面开挖、整形1、土石方开挖采用机械开挖，分级进行。
开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。
坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。
对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。
2、坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。
其施工流程图进行。
（六）、半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，施工时将原地面开挖成台阶状，台阶宽不小于2m，向内倾4%，台阶开挖后必须进行夯实处理。
纵向填挖交界处路基，在土质路槽底部作超挖处理，超挖长度10m，厚度；横向填挖交界路基挖方土质路槽底部超挖。
超挖回填料就采用透水性材料并铺设土工格栅以减小路基的不均匀沉降。
铺设时，土工格栅纵向与路基填挖交界线垂直，并有效地固定在土体中，固定长度不小于2m。
土工格栅在外侧弯折2m,并用撕裂膜绑扎在下一层。
五、安全预防措施（一）、开挖（1）、在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。
（2）、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。
（3）、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
（4）、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。
（5）、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
（6）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
（7）、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
（8）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
六、土石方挖运1、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。
4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。
5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。
6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
7、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。
下坡时，严禁空挡滑行。
8、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。
装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。
9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
10、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
七、安全保证措施（一）、成立安全生产管理机构安全保证体系管理机构框图（二）、安全管理（1）、项目成立以项目经理为组长的安全领导小组。
（2）、项目部必须经常组织各施工队职工学习安全生产的有关知识、文件，并做好文字记录，（3）、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育，经考试合格后，方可上岗作业。
（4）、项目经理、安质部每月组织一次全面的安全的检查，检查的重点是遵章施工、施工用电以及各工种是否按操作规程操作等。
对查出的事故隐患及事故苗头，有关部门制定计划，限期整改。
（5）、进场作业人员必须遵守劳动安全纪律，戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场：非工作人员不得随意进入施工现场。
（6）、施工各现场必须设置各种防护设施，安全标志。
（7）、发生伤亡事故后，应当保护事故现场，有关人员应立即上报，采取措施，组织抢救，防止事故扩大，尽量避免人员伤亡和财产损失。
（8）、项目安全生产工作中，项目部将对安全生产班组和个人给予表扬和奖励，对安全事故责任人按有关条例进行处罚，对违背施工现场安全管理的人员处以50～100元的罚款。
对造成重大财产损失和人员伤亡的，将直接追究肇事者的经济和法律责任，追究施工队负责人的领导责任。
（三）、安全监测1、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。
监测的部位包括开挖结构面和开口线上部山体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡山体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
2、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。
3、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。
通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。
4、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。
5、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。
八、质量保证措施（一）质量控制机构：为控制高边坡施工工程质量，特成立工程质量检查小组，对高边坡施工质量进行直观的控制，以确保高边坡施工任务圆满完成！项目经理师任质量检查小组组长，负责高边坡挖方段施工全面问题；项目总工担任质量检查小组副组长，负责制定高边坡挖方段施工方案；负责高边坡挖方段工程质量；负责高边坡挖方段放线工作；各工队队长担任组员，严格按照技术交底内容进行高边坡挖方施工。