新能源车结构类型

合集下载

新能源汽车技术-第2版-第2章-电动汽车的基本结构和工作原理可修改全文

9
2.1. 2 纯电动汽车的结构
除了车身、底盘等传统内燃机汽车上具备的组成部分, 纯电动汽车还包括由电驱动系统、蓄电池系统及电控系统组成的 “ 三大电” 系统和由电制动、电转向、电空调组成的 “ 三小电” 系统。其中, 由驱动电机和控制系统组成的电驱动系统是纯电动汽车的动力核心, 也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点, 如图 2-3 所示。 (1) ) 电源蓄电源为电动汽车的驱动电机提供电能。目前纯电动汽车使用的动力蓄电池包括磷酸铁锂蓄电池、锰酸锂蓄电池、三元锂离子蓄电池等。 (2) ) 驱动电机驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能, 通过传动装置或者直接驱动车轮和工作装置。 (3) ) 电控系统电动汽车的各个组成部分都需要由控制单元进行管理和控制, 包括了整车控制器、蓄电池管理系统及电机控制器等, 相互之间通过 CAN 总线或其他方式进行通信,实现整车的驱动行驶。
13
2. 按照动力混合程度分类混合动力电动汽车按照传统内燃机和电动机动力的混合程度不同, 可分为微度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比不大于 5%)、轻度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比为 5% ~ 15%)、中度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比为 15% ~ 40%) 和深度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比大于 40%)。 (1)微度混合动力电动汽车微度混合动力电动汽车也称为起—停混合动力电动汽车。在微度混合动力电动汽车中, 电动机仅作为内燃机的起动机或发电机使用, 不为汽车行驶提供持续动力, 通常是在传统内燃机的起动机上加装传动带驱动起动机。如图 2-10 所示, 该电机为发电/ 起动一体化电动机, 用来控制发动机的起动和停止, 从而取消发动机的怠速, 降低了油耗和排放。一般微度混合技术可以节省油耗 4. 5%。

新能源汽车的结构组成

新能源汽车的结构组成
新能源汽车是指运用新的能源技术来驱动电动汽车的一种交通工具，包括电动汽车、
燃料电池汽车和混合动力汽车等。

新能源汽车的结构组成主要包括电池系统、电动机、电
控系统、充电系统、车身结构和车载娱乐系统等。

一、电池系统
电池系统是新能源汽车的核心组成部分，它包含了电池单元、电池连接板、电池管理
系统和电池箱等。

电池单元是电池组的基本单元，它们组合在一起构成电池组。

电池连接
板则负责将电池组连接成整体，并将电力输送到电机和控制器。

电池管理系统则负责监控
电池的状态，保证其正常、安全地工作。

电池箱则是对电池组的保护作用，保护电池组不
受外部因素的影响。

二、电动机
电动机是新能源汽车的动力源，它是由电枢、永磁体、定子和控制器等组成。

电动机
根据不同的功率和转速要求有不同的型号和配置。

电控系统是控制电机工作的关键性系统，它由控制器、传感器和驱动电路等组成。

通
过电控系统可以实现电能的转换和控制，控制电机的加速、减速、制动和转向等功能。

充电系统是新能源汽车的重要组成部分，它由电池充电机、充电接口、充电桩等组成。

充电系统的作用是为电池组提供充电服务，使电池组保持充足的电量状态。

五、车身结构
车身结构是新能源汽车的外部组成部分，它包括车架、车身、车门、车窗等。

新能源
汽车的车身结构采用轻量化设计，减轻车重，提高续航里程。

六、车载娱乐系统
车载娱乐系统是新能源汽车的舒适性配置，它包括音响、导航、电视、网络等功能。

车载娱乐系统可以提供更多的乘车体验，让驾驶和乘客的出行更加愉悦。

新能源汽车构造

新能源汽车构造新能源汽车是指采用新能源作为动力驱动的汽车，主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等几种类型。

新能源汽车相比传统燃油汽车具有很多优势，如环保、节能、低排放等，并且在全球范围内受到了越来越多的关注和支持。

本文将针对新能源汽车的构造和原理进行详细介绍。

新能源汽车的构造主要包括动力系统、电池系统、控制系统和车身构造等几个部分。

一、动力系统动力系统是新能源汽车的核心部分，它决定了汽车的驱动性能。

新能源汽车的动力系统主要由电动机、电池和电控制系统组成。

1.电动机：电动机是新能源汽车的动力源，它通过直流或交流电能转化为机械能驱动汽车行驶。

电动机一般通过减速器与汽车的传动系统连接，实现驱动轮转动。

电动机有多种类型，包括永磁同步电动机、感应电动机和开关磁阻电动机等。

2.电池：电池是新能源汽车的能量储存装置，它将电能转化为化学能进行存储，并在需要时释放出来供电动机使用。

电池的种类有很多，目前常用的是锂离子电池。

锂离子电池具有能量密度高、重量轻、寿命长等优点，是目前新能源汽车中最常用的电池类型。

3.电控制系统：电控制系统是新能源汽车的大脑，它负责监测和控制电动机、电池和其他相关设备的工作状态，保证整个动力系统的正常运行。

电控制系统还可以根据司机操作和车辆行驶状态进行智能调节，以提高汽车的性能和能效。

二、电池系统电池系统是新能源汽车的能量储存装置，它决定了汽车的续航里程和使用寿命。

电池系统主要由多个电池组成，每个电池又由多个电池单元组成。

1.电池组：电池组是由若干个电池串联或并联组成的整体，通常安装在车辆的底部或后备箱等位置。

电池组的容量和配置决定了汽车的续航里程和输出功率。

2.电池单元：电池单元是电池组的基本构件，它由正极、负极、电解液和隔膜组成。

电池单元的种类有很多，如锂离子电池、镍氢电池和燃料电池等。

三、控制系统控制系统是新能源汽车的“大脑”，它负责监测和控制整个车辆的运行状态，以保证行驶安全和提高能效。

《新能源汽车技术》教学课件第3章纯电动汽车

3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
2.电力驱动及其控制技术电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电
动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.电动汽车整车技术电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
(1)电池技术电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽
车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
作为第3代燃料电池是当今理想的车用电池，但目前还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.1.1纯电动汽车的基本结构
纯电动汽车的定义：纯电动汽车（简称BEV）是指以车载电源（如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
纯电动汽车，顾名思义是以电池等电能元件作为驱动源。
新能源汽车
主讲人：XXX 教授
第三章
纯电动汽车
新能源又称非常规能源
3.1 结构及行驶性能 3.2 基础设施建设 3.3 车型实例
在断加剧的“人、车、自然”的矛盾之下，人们开始把目光从传统的燃油汽车转向新能源汽车。
第三章纯电动汽车
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
近年来，各国争相对汽车节能减排技术进行了大量的研究与发展，最普遍的方式就是对传统内燃机汽车采取一定的技术改造。例如代用燃料、发动机多气门技术、涡轮增压、稀燃、分层燃烧、电控喷射等。

新能源汽车技术概论第六章纯电动汽车

机械工业出版社 2019年7月
主要内容
第一章汽车与能源第二章新能源汽车产业发展第三章新能源汽车类型第四章电动汽车储能装置第五章电动汽车驱动电机及控制系统第六章纯电动汽车第七章燃料电池电动汽车第八章混合动力电动汽车第九章其他新能源汽车
第六章纯电动汽车
主要内容
• 1.纯电动汽车概述 • 2. 纯电动汽车的驱动系统 • 3. 纯电动汽车的结构原理 • 4. 纯电动汽车的实例
按驱动电动机分类
• 直流电动机驱动 • 交流电动机驱动 • 永磁无刷电动机驱动 • 开关磁阻电动机驱动
二、纯电动汽车的驱动系统
M电动机；T传动装置；D差速器；G减速器；RM相互相反电动机图6-3 电动汽车使用的动力传动系统
三.纯电动汽车的结构原理
纯电动汽车结构可分为三个子系统，即车载电源模块、电力驱动主模块和辅助控制模块。
纯电动汽车的结构与原理
• 辅助模块 • 2、动力转向单元。转向装置是为实现汽车的转弯
而设置的，它由方向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。为提高驾驶员的操控性，现代汽车都采用了动力转向，较理想的是采用电子控制动力转向系EPS。电子控制动力转向系主要有电控液力转向系和电控电动转向系两类，对于纯电动汽车较适于选用电控电动转向系。
北汽ＥＶ２００纯电动汽车
• 北汽ＥＶ２００电动汽车的长、宽、高分别为４０２５ｍｍ、１７２０ｍｍ、１５０３ｍｍ，轴距达到２５００ｍｍ，整车质量为１２９０ｋｇ。
电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%。

纯电动汽车(2024版)

项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
充电口
任务一
任务二任务三任务四
动力蓄电池组
池组任务五车载充电器
电动机控制器（逆变器）
电动机
车轮
变速器总成和驱动轴器
车轮
车的布置方式
（b）纯电动汽车的动力流程
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一任务二任务三任务四任务五
纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机。电力驱动控制系统由3大部分组成：
任务一纯电动汽车按照驱动电动机的驱动形式，可分为：
任务二任务三任务四
1、电动机集中驱动形式。
两侧的驱动轮由机械连接，并由同一电动机驱动。
任务五
2、电动机分散驱动形式。
每个驱动轮由一个电动机单独驱动，两侧的驱动轮没有机械连接，驱动系Hale Waihona Puke 有双或四台电动机，。项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务二
动力部件结构紧凑，便于布置，增加了车内空间
；便于整车的电子化、智能化、线控化。
任务三
任务四
缺点：多个电动机的控制与相互协调技术难度
大，轮毂电动机的散热、电磁干扰、防尘、防水
任务五
任务较为困难；对汽车的平顺性、操纵稳定性、
通过性有一定负面影响。
五、纯电动汽车动力系统的选择
项目一
项目二
项目三
项目四
任务四
易损坏电动机及相关电力器件；
任务五
电动机功率选择过大：后备功率增加，有利于

我国新能源汽车产业市场结构分析

我国新能源汽车产业市场结构分析近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，成为全球新能源汽车市场的重要一员。

随着政府政策的支持和科技创新的推动，新能源汽车市场呈现出多元化的发展态势。

本文将从新能源汽车市场结构的角度进行分析，揭示我国新能源汽车产业的发展现状和未来趋势。

一、市场结构概况我国新能源汽车市场结构主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三大类别。

纯电动汽车是目前市场主流，占据了新能源汽车产销量的绝大部分。

插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在市场中的份额较小，但随着技术的成熟和政策的扶持，其发展潜力不容忽视。

二、市场结构特点1. 纯电动汽车市场结构稳固纯电动汽车市场一直是我国新能源汽车市场的主力军，其占据了市场绝大部分份额。

作为纯电动汽车领域的领军企业，特斯拉、北汽新能源、比亚迪等品牌在市场上占据了较大的份额，形成了一定的品牌竞争格局。

政府出台了一系列的政策扶持纯电动汽车的发展，例如补贴政策、免摇号政策等，为市场结构的稳固提供了有力支持。

2. 插电式混合动力汽车市场份额逐步增长插电式混合动力汽车市场起步较晚，但随着技术的不断进步和消费者对汽车环保型能的需求增加，插电式混合动力汽车市场逐步崛起。

一些国际汽车品牌如宝马、奔驰等纷纷推出了自己的插电式混合动力汽车产品，并得到了消费者的青睐。

政府也对插电式混合动力汽车给予了一定的政策扶持，例如减免购置税、免摇号等，使得其市场份额逐步增长。

3. 燃料电池汽车市场前景广阔燃料电池汽车市场在我国尚处于起步阶段，但其发展前景广阔。

燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、加注便捷等优点，受到了政府和企业的高度关注。

目前，我国政府出台了一系列支持燃料电池汽车发展的政策，如财政补贴、燃料电池车辆购置税减免等，为燃料电池汽车的市场拓展提供了有力保障。

三、市场结构调整与发展趋势1. 市场竞争加剧随着新能源汽车市场的不断成熟，市场竞争将进一步加剧。

各汽车生产企业在产品技术、品牌影响力、渠道合作等方面将展开激烈的竞争，以争夺市场份额和利润空间。

新能源汽车的供应链结构

新能源汽车的供应链结构随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车作为传统汽车的替代品，逐渐受到消费者的青睐。

而要实现新能源汽车的量产和推广，一个完善的供应链结构至关重要。

本文将从新能源汽车供应链的角度来探讨其结构及运作方式。

新能源汽车的供应链结构主要包括原材料供应商、零部件供应商、整车制造商、经销商和售后服务商等环节。

原材料供应商是整个供应链的起点，他们提供各种材料如锂电池、电动机、电控系统等给零部件供应商进行加工生产。

零部件供应商则负责生产各种汽车零部件，如车身、座椅、轮胎等，这些零部件将被整车制造商购买并组装成成品车。

整车制造商是整个供应链的核心环节，他们负责将各个零部件组装成完整的汽车，并进行质量检验和调试。

经销商负责将生产好的汽车销售给消费者，并提供售后服务，以满足消费者的需求。

在新能源汽车的供应链中，与传统燃油汽车相比，有一些独特的特点。

首先，新能源汽车的核心部件如锂电池等技术含量较高，需要高科技企业来提供。

因此，原材料供应商和零部件供应商往往是一些专业化的高新技术企业，他们的研发能力和生产水平直接影响着整车制造商的产品质量和竞争力。

其次，新能源汽车的供应链更加关注环保和可持续发展，要求供应商在生产过程中减少碳排放，提高能源利用率，以降低整个供应链的环境影响。

除此之外，新能源汽车的供应链还面临一些挑战和机遇。

一方面，新能源汽车市场需求增长迅猛，为供应链带来了巨大的商机，吸引了越来越多的资本和企业进入。

另一方面，新能源汽车的技术更新换代较快，需要供应链各环节不断创新升级，以适应市场的变化。

因此，供应链的灵活性和适应性成为了关键。

总的来说，新能源汽车的供应链结构是一个复杂而又密不可分的体系，各个环节相互依存，共同推动着新能源汽车产业的发展。

只有通过不断优化供应链结构，加强各环节之间的协同合作，才能实现新能源汽车产业的可持续发展，为推动清洁能源汽车的普及做出贡献。

希望未来新能源汽车的供应链能够更加完善，为环保事业和可持续发展做出更大的贡献。

混合动力汽车结构

2015-03-26 00:16:03 来源：PCauto作者：chenyangxin手机看评论[197]返回分页浏览>>(共计3页)串联式结构回顶部【太平洋汽车网技术频道】在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于新能源汽车需要我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。

本文也将进一步为大家讲解混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，能够根据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。

体验读图模式关于新能源汽车的分类及各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(1) 新能源汽车分类篇》关于新能源汽车电池和电机的分类和各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(2) 电池&电机技术解析篇》● 三种结构任君挑选在我们之前的文章里面，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。

而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。

(请各位网友知悉以下简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)1.串联式结构串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和我们第一篇文章《新能源时代(1)》说到的增程式混合动力汽车是一样的。

而串联最大的特点就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。

并联式结构回顶部2.并联式结构并联，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(即电动机和动力电池)，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动汽车，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。

燃油车车身结构VS新能源车车身结构

燃油车车身结构VS新能源车车身结构随着汽车行业的不断发展和进步，新能源车在市场上逐渐崭露头角。

而与传统的燃油车相比，新能源车不仅在动力系统上有所突破，车身结构也发生了一些改变。

本文将比较燃油车车身结构与新能源车车身结构的不同之处。

一、材料选择燃油车在车身结构中主要采用了钢铁材料，具有较高的强度和稳定性。

而新能源车则在材料选择上更加多样化，除了传统的钢材外，还使用了铝合金、碳纤维等轻质材料。

这些材料不仅能够减轻车身重量，提高能源利用效率，还有助于降低车辆的油耗和排放量。

二、车身设计燃油车车身设计相对较为传统，以实用性和舒适性为主要考虑因素。

而新能源车在车身设计上更加注重空气动力学效应，尽可能减小车身的风阻和气动噪声，以提高车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。

三、车身构造在车身构造方面，燃油车主要分为车身底盘、车身骨架和车身外壳。

而新能源车在车身结构上更加关注整车的轻量化和安全性。

采用了多种结构构造，如先进的脊柱结构以及碳纤维复合材料的应用，提高了车身的刚性和抗撞击性能。

四、安全性能燃油车在碰撞安全性能方面有一定的保障，但由于传统车身结构材料的限制，其抗撞击性能相对较弱。

而新能源车在车身安全性方面经过了更多的优化和改良，不仅在车身结构上加强了刚性，同时还采用了更多的安全装置和系统，如碰撞预警系统、自动刹车系统等，提供了更高的安全性能。

五、未来发展趋势随着新能源车的发展，未来新能源车车身结构将进一步优化和改良。

预计将会出现更多的轻量化材料和设计，以进一步减少车辆的重量和提高能源利用效率。

同时，新能源车的车身结构也将更加灵活多样，以满足不同车型和消费者需求的个性化定制。

总结起来，燃油车车身结构与新能源车车身结构存在明显的差异。

新能源车在材料选择、车身设计、车身构造和安全性能等方面进行了创新和改良，以适应节能环保的发展方向。

而未来的发展趋势将进一步推动新能源车的车身结构优化和创新，为用户提供更高质量、更安全、更舒适的出行体验。

燃油车与新能源车车身结构差异

燃油车与新能源车车身结构差异随着环境保护意识的增强和能源开发的需求，新能源车逐渐成为市场的热点。

与传统的燃油车相比，新能源车在车身结构上存在着显著的差异。

本文将以燃油车和新能源车作为对比，探讨两者在车身结构方面的区别。

一、车身材料传统燃油车的车身主要采用的是钢铁材料，其特点是强度高、耐腐蚀性好。

然而，这种材料相对较重，会增加整车的自重，限制了燃油车的燃油经济性。

而新能源车的车身材料则更加多样化，除了钢铁，还广泛使用了轻质材料，如铝合金、碳纤维等。

这些材料具有较低的密度和良好的强度，能够有效降低整车的重量，提高车辆的能源利用效率。

二、车身结构设计燃油车在车身结构设计上主要考虑舒适性和安全性，所以一般采用的是传统的轿车型式。

车身结构通常由车架、车身骨架和外部覆盖件构成。

而新能源车则更加注重空气动力学性能和能源利用效率。

为了降低空气阻力，新能源车通常采用流线型的车身设计。

此外，为了容纳电池等重要组件，新能源车的车身结构还需要进行相应的调整和优化。

三、安全设施安全性是汽车设计的关键指标之一。

针对传统燃油车的供应商一般会参考国家车辆碰撞安全标准(SVA)，并为车辆配备安全气囊、安全带、防抱死制动系统等安全设施。

而新能源车在安全性方面也有所创新，除了传统的安全设施，比如主动安全系统和被动安全系统，新能源车还会配备特殊的电气安全保护措施，以确保电池、电动驱动系统等零部件的使用安全。

四、汽车外观设计燃油车与新能源车在外观设计上也存在一定的差异。

传统燃油车通常追求豪华、经典的外观风格，注重车辆的时尚感和品味。

而新能源车则更加注重创新和科技感，追求未来感的设计。

许多新能源车在外观上运用了流线型的造型和独特的细节处理，以突显其环保、高效的特点。

总结：燃油车与新能源车在车身结构方面存在明显的差异。

新能源车采用了更多轻质材料，优化了车身结构设计，同时配备了特殊的电气安全保护措施。

此外，新能源车还追求科技感和未来感的外观设计。

新能源汽车的组成结构和工作原理

新能源汽车的组成结构和工作原理《新能源汽车的组成结构与工作原理》随着全球能源危机的日益严重和环境保护意识的提升，新能源汽车作为一种低碳、环保的交通工具，逐渐受到了人们的重视。

本文将介绍新能源汽车的组成结构和工作原理。

一、组成结构：新能源汽车的组成结构主要包括动力系统、控制系统和电池系统。

1. 动力系统：动力系统是新能源汽车的核心部分，主要包括电机、变速器和传动装置。

电机是新能源汽车的动力源，可以将电能转化为机械能，推动车辆运动。

而变速器和传动装置则是控制电能输出的装置，可以根据车速的变化调整电机的转速，使汽车在不同的驾驶情况下具有更好的性能。

2. 控制系统：控制系统是新能源汽车的大脑，负责监控和控制整个车辆的运行。

它包括电子控制单元、传感器和信号处理器等关键组件。

电子控制单元是控制系统的核心，根据传感器收集到的数据，对电机和其他部件进行精确的控制和调节，以确保整个系统的正常运行。

3. 电池系统：电池系统是新能源汽车的能量储存与释放装置，主要由电池组、电池管理系统和电池充电装置组成。

电池组是存储电能的主要部分，其类型多样，包括锂离子电池、镍氢电池等。

电池管理系统负责监测电池的状态和运行情况，保证电池组的安全稳定运行。

而电池充电装置则是用来给电池组充电的设备，可以通过电源或者光伏发电系统等进行电能的补充。

二、工作原理：新能源汽车的工作原理主要是以电能为动力源的驱动模式。

1. 充电与储能：新能源汽车的电池系统可以通过外部电源进行充电，也可以通过车辆行驶途中的制动能量回收进行充电。

充电时，电能被储存到电池组中以备将来使用，形成一种“电能储备”。

2. 动力输出：当驾驶员踩下油门后，通过控制系统的电子控制单元，将电池组储存的电能送往电机，电机将电能转化为机械能，驱动车辆前进。

根据驾驶员的操作和行驶需要，控制系统可以对电机的输出功率进行精确调节，实现加减速和行驶的控制。

3. 能量回收与再利用：在汽车行驶过程中，当驾驶员松开油门或踩下刹车时，动能被转化为电能，并通过回收装置传输到电池组中进行储存。

新能源汽车的类型与结构特征

汽车部分机构进行升级改造
空调动力源与暖风加热方式不同新能源汽车的空调压缩机一般直接采用电机驱动，区别于传统汽车通过内燃机曲轴皮带的驱动形式
1.2.3 新能源汽车与传统汽车的区别
1
1.2.3 新能源汽车与传统汽车的区别
给全车车身电器供电的电源不同。新能源汽车通常不再安装发电机，车载电气设备用电和12V蓄电池的充电都是由车辆上的动力电池（高压蓄电池）来提供的。
PHEV：插电式混合动力汽车，因为此类汽车可以通过外部电网获取电能，电力输出一般较高，占到45%左右。
BEV：纯电动汽车，驱动车辆的动力100%全部是电能。
1.2.1 新能源汽车的类型
按驱动系统获取能源的方式分类
1.2.1 新能源汽车的类型
电力驱动技术为主的电动汽车
内燃机基础上研发以代替燃料技术为主的替代燃料汽车
新能源汽车基础
任务二新能源汽车的类型与结构特征
1.2.1 新能源汽车的类型
1.2
1.2.2 新能源汽车基本性能特征
1.2.3 新能源汽车与传统汽车的区别
0%
25%
45%
100%
按油、电的分配比例分类
ICE：纯内燃机驱动的汽车，没有电力输出，全部动力能源来自内燃机输出。
HEV ：油电混合动力汽车，通常情况下，电力输出能量占到电力与内燃机总能量的25%左右。
汽车快速充电接口与普通充电接口
谢谢
1.2.2新能源汽车基本性能特征
平滑和快捷的动力输出
纯电动汽车的驱动部件是电机。电机具有加电后反应快、低速输出转矩大等特点，把这一特性再通过变速器输出到车轮上，汽车表现出来起步快，同时运转平稳流畅，具备无级变速器的优点。
轻松实现自动停机与自动起动

第一章新能源汽车概论

八个方面使用阶段产业化能力动力电池燃料电池
新能源汽车研究起动力电池在性能步较早，但长期处电动汽车关键零部和成本方面离整于试验阶段，近年件的产业链尚未形车要求还有很大来虽有了很大发展，成，产业化能力亟差距，成为纯电但与国际先进水平待提高；动汽车产业化的相比仍有一定的差瓶颈；距；动力电池基础原材料混合动力整车共性（含隔膜）、电机及电新能源汽关键技术，包括高控系统用电力电子元器车有关配效内燃机、先进变件(IGBT)等自主化不足，套鼓励政速箱、轻量化技术、大部分关键原材料和零策措施需机电耦合技术，亟部件，以及制造装备依再完善；待攻关；赖进口；共性机电技术零部件制造政策配套
工况1 汽油机-发电机-电池充电
工况2 电池-电动机-汽车驱动轮
工况3 汽油机-发电机-电池充电汽油机-汽车驱动轮电动机-汽车驱动轮(根据需要)
停车
并联型油电动力混合汽车的三种典型工况(丰田普瑞斯)
大众Cross Coupe插电式柴油-电力混合动力汽车。采用TDI 2.0升四缸柴油发动机和7速DSG双离合变速箱；配备两台电动机，一台向前轮提供180Nm扭矩，另一台为后轮提供270Nm扭矩，混合动力传动系统总扭矩输出可达700Nm。可
新能源汽车发展的顺序是：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，混合动力汽车是近期产业化的重点，纯电动汽车是研发重点，燃料电池汽车为未来发展目标；
通过混合动力汽车的产业化，带动电池、电机、电控等关键零部件的技术发展和产业化，为汽车动力系统电动化打下基础；
同时，各国并未放松对传统内燃机的改进，通过深入研究内燃机的节能技术，提高传统汽车的节油效果，通过发展代用燃料实现能源多元化。

新能源汽车的结构组成和工作原理

新能源汽车的结构组成和工作原理新能源汽车，听起来就让人觉得未来感十足。

它不仅环保，还能省钱，真是一举多得！今天我们就来聊聊它的结构组成和工作原理，让大家对这款“绿色战士”有个更清晰的了解。

1. 新能源汽车的基本结构新能源汽车大致可以分为几个主要部分：电池组、电动机、控制系统和车身。

就像做饭需要食材、调料和厨具，新能源汽车也是个“全家桶”。

1.1 电池组首先，咱们得说说电池组。

这可是新能源汽车的“心脏”，没有它，车子就像无头苍蝇，四处乱撞。

现在常见的电池类型是锂离子电池，储能能力强，重量轻，续航里程那是杠杠的！想象一下，你开车出去，心里默默计算着能跑多远，不用再担心油价涨了。

电池组里还有一堆“高手”，比如电池管理系统，监控电池的健康状况，防止它过热，真是个贴心的小助手！1.2 电动机接下来，咱们得看看电动机。

这家伙可以说是新能源汽车的“动力源泉”。

跟传统汽车的发动机比起来，电动机简单多了，构造也没那么复杂。

电动机的工作原理其实不难理解：它通过电流产生磁场，推动转子转动，进而让车轮转起来。

你想，踩下油门的瞬间，那加速感可真是一点都不比跑车差！2. 控制系统的妙用说到控制系统，这就像是汽车的大脑，负责调控整个车辆的运行。

没有它，电动机再强也没用，完全是“无米之炊”。

2.1 能量管理控制系统的第一个功能就是能量管理。

想象一下，平常咱们做饭也得掌握火候，控制系统就是在调节电池的输出功率，让电动机的表现始终如一。

这就避免了电池的浪费，让车子跑得更远，更省电。

2.2 行车安全其次，控制系统还负责行车安全。

比如刹车系统，当你踩下刹车的那一瞬间，控制系统会快速判断车速和距离，帮你迅速减速，保证安全。

这就像你在马路上走，前面突然有辆车停了下来，你立马刹住，真是“安全第一”！3. 车身设计的独特之处说完了内在的结构，咱们再聊聊车身。

新能源汽车的车身设计也别具一格，轻量化是个大趋势。

车身材料一般使用铝合金或者碳纤维，既轻又结实，确保在行驶中不拖后腿。

新能源汽车--纯电动汽车

（GB/50053）中的相关规定；
这是我们国家2016年新国标的充电头，也就是现如今通用的标准交流充电头。
（2）直流充电站
1）充电站配电系统
配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而
且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监
控系统等。
2）充电站充电系统
充电系统是整个充电站的核心部分，根据电能补给方式的不同，氛
的这种需要一假设原动机在不同转速时的功率保持不变。

=
9549
式中
n—原动机转速（r/min）
M—原动机转矩（Nm）
PM—原动机的输出功率（kW）
四、纯电动汽车的几个重要指标
1.比功率
比功率（Kw/Kg）是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发
动机最大功率与汽车总质量之比。一般来讲，对同类型汽车而言，比功率
共同工作。对于电动车而言，要达到更高的制动效果则需要耗费
更高的能量，在一定程度上影响了续航里程。
三、纯电动汽车的动力性能
1）纯电动汽车的驱动力
电动汽车的电动机输出转矩M，使驱动轮与地面间产生相互作用，从而
地面给车轮产生一个反向的作用力Ft，Ft汽车前进方向一致，因而Ft即为
驱动力。所以有
式中Ft—驱动力（N）；
纯电动汽车
• 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
• 一、纯电动汽车的基本结构
• 纯电动汽车的定义：纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称BEV）
是指以车载电源（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电
池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各
项要求的车辆。
• 纯电动汽车结构可分为三个子系统

新能源汽车的种类及特点

蓄电池向电动机提供电能来驱动汽车在制动或减速时电机作为发电机来回收能量
电驱动结构形式
电驱动结构形式
2 燃料电池电动汽车FCEV
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle FCEV 其动力源是用燃料电池发动机-电动机系统燃料电池驱动系统是FCEV的核心部分不同燃料作为动力源发电机系统组成是有差别的目前多以压缩氢气或液化氢气及作为基本燃料
通用Hy-wire氢动三号的电池组
3.3、新能源汽车——天然气汽车
1、定义
天然气汽车又被称为蓝色动力汽车主要以压缩天然气CNG 、液化天然气LNG、吸附天然气ANG为燃料常见的是压缩天然气汽车CNGV
2、天然气汽车的发展
目前燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流美国的目标是到２０１０年公共汽车领域有７％的汽车使用天然气５０％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年德国天然气汽车数量将达到１０万至４０万辆加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座
5-15
自动点火温度 ℃
最高燃烧温度 ℃
450 1884
1.4-7.6
0.6-5.5
300 1977
230 2054
尽管如此还需要进行一些改进以使NGV更有效地工作改进主要针对燃料储罐、发动机和底盘进行
a.燃料存储大多数NGV使用压缩天然气来运行以便燃料占据更小的空间在加油站天然气被
压缩为20-25MPa然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶早期 NGV的储罐体积很大占据了大量的车载空间但是现在已开发出新一代轻量级气瓶这些全复合的气瓶又称为集成存储系统 ISS直径较小这样可以将三个气瓶放置在一起组成传统汽油箱大小的形状 b.改进发动机