HXD3机车作业指导书知识讲解

目录1、HXD3型电力机车一次乘务作业程序标准 (2)2、HXD3型电力机车电器动作试验标准 (12)3、HXD3型电力机车制动机试验程序 (16)4、HXD3型电力机车乘务员日常检查项目…………………………………185、HXD3型电力机车乘务员全面检查项目及程序…………………………226、LCDM制动显示屏操作说明 (34)7、TCMS机车控制监视系统显示屏操作说明………………………………388、HXD3电力机车（动车）操纵指南 (44)9、HXD3型机车操纵、制动机使用提示 (48)10、担当区段接触网分相断电标设置点 (50)11、南京北站-徐州北站间上下行分相地点图 (52)12、电力机车乘务员办理停电隔离、上车顶作业的程序…………………5413、防止电力机车进入无电（网）区的安全措施…………………………5614、防止弓网故障措施 (59)15、机车乘务员监视弓网设备状态的规定及弓网异常应急处理方法 (61)16、HXD3电力机车故障应急处理 (63)17、HXD3电力机车2000型监控装置途中应急处理办法 (65)18、电气化人身安全作业“十严禁” (66)19、HXD3电力机车防火措施 (67)20、HX电力机车防溜措施 (68)D321、HX电力机车乘务员自修范围 (68)D322、HX电力机车重联、附挂及无火回送安全措施………………………69 D323、HXD3电力机车文明作业标准 (70)24、一次乘务作业安全口诀 (74)一、HX3型电力机车一次乘务作业程序标准D1．出乘（1）出乘前充分休息，做到二必须一停止一禁止：本段夜间出乘必须按段规定待乘时间到公寓休息，待乘室待乘执行指纹识别确认(IC 卡打卡)制度，21：30后按规定到段候班的交路，一律以21：30为界（宁东、蚌东以班车到达点为界）。

外段（包括各折返点及换班点）出乘前必须在公寓休息4小时以上；21：30公寓停止一切娱乐活动；班前严禁饮酒（包括带酒气出勤）、打牌。

严格按待乘时间在指定房间指定床位休息,遵守公寓候班纪律、文明候班。

（2）准时出勤：叫班后半小时内机班必须到机调室出勤，进行指纹确定或IC卡打卡。

按规定着装（作业服）、佩带肩章挂牌上岗，携带电化上岗证、司机驾驶证、监控器操作证、时刻表、列车操纵提示卡、故障处理办法、监控器应急处理及《技规》、《行规》等有关规章业务资料。

时刻表由机班自行携带，每次改图新旧交替时新旧时刻表同时携带出乘，以免漏带、错用时刻表。

机班必须备有电路图。

临时开行列车要及时领取时刻表。

（3）出勤时做到：机班及时领取司机手册、添乘指导簿和附件7，机班同时核对附件7（学习司机读附件六，司机核对附件七），对与本次列车有关的条款打钩，正确勾划信、联、闭停用行车办法对照表，有疑问必须立即问清，不清不明，严禁出乘。

根据天、时、人、车等情况做好预想，制定措施，开好小组会并做好小组会记录。

本段出勤后到外点换班的机班，到达换班地点后必须用电话通知机调室。

下班的机班遇无人接班时，及时与机调室联系，严禁真空交班。

（4）点名时需戴帽敬礼，认真向出勤机调员汇报小组会内容、核对附件7（甲司机读附件七，出勤机调员核对附件六），听取出勤机调员传达安全要求及领导指示并抄阅安全通报，学习一条规章；领取三项设备合格证、大容量IC卡、及车机联控信息反馈单。

2．接车）机班到检修地勤了解机车状态，领取电力机车受电弓合格证、机车1（．运行日志，学习司机领取机车钥匙和电钥匙，并清点是否齐全、完好，领取棉丝等物品。

（2）上车后，司机闭合蓄电池闸刀及各开关，使用大容量ＩＣ卡输入并审核监控器有关数据，学习司机复核。

认真查阅行车日志，核对交电数字(紧交路接车必须在安全作业区)。

机班按规定程序和分工对机车进行检查试验、给油，发现故障应及时报修。

检查试验前必须断开主断路器，降下受电弓，取出电钥匙(由司机保管)。

（3）司机重点检查机械部、走行部、辅助装置、牵引电机、电器控制装置、制动装置、牵引装置、撒砂给油装置、照明装置、机车三项设备、轴温报警装置、调度命令机车装置及各种监督计量器具等，必须达到运用状态。

（4）学习司机重点对走行部、机械间、电器室、司机室及基础制动、传动装置等部件进行检查、给油。

检查确认防护用品、工具备品箱铅封完好，油脂、油位、灭火器应符合运用要求，灭火器不良或缺失严禁出库。

配合司机进行电器及制动机、撒砂装置的机能试验，做好安全防护工作。

（5）司机按规定程序进行机车升弓、合闸试验（厉行呼唤），进行制动机五步闸试验，制动机试验时按步骤下车确认机车制动和缓解状态。

先进行静态试验，后动态试验。

在做表态试验前，必须确认总风缸的压力，不足700Kpa要先升弓打风，然后做低压试验，严禁在风压低于700Kpa时手动电磁铁分合闸。

（6）按出库段提前二十分钟升弓，并进行一次全面的走廊巡视，检查各辅助机组、自动过分相装置及其它部分工作是否正常。

3.出段（1）机班人员到齐上车后按出库点提前5分钟鸣笛要道，确保正点出库。

认真执行先呼唤、后升弓规定，并按规定鸣笛要道出库，出库时严禁升双弓,机班共同确认信号（股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志、起动信号或调车信号）并进行呼唤应答。

调车信号、道岔位置执行由近及远逐架确认呼唤。

出入库及站内转线动车前，机车前方第一架调车信号必须探头确认（信．号一侧），运行中打开司机室侧窗，机班站立操纵，停车后立即将换向手柄移到中立位。

（2）机车到达站、段分界点一度停车。

学习司机下车签认出段时分，了解挂车股道。

司机应于停车后记录出库点（按压出库键），机班再次确认三项设备运转状态及机车信号上下行开关位置。

（3）机班共同确认出段走行经路上的信号、道岔开通位置，严格按规定速度运行，进入尽头线时速度控制在5km/h以下，并按规定执行“问路式”调车制度。

（4）双机牵引或附挂机车时，库内连挂好并接好风管后再出库。

运行中附挂机车禁止升弓。

单机返岔时，必须换室操纵，按规定：断电、降弓，处理制动机。

（5）监控器控制模式以调车状态出库，宁东闸楼至车辆段，运行速度不得超过20ｋm/ｈ。

4.挂车（1）严禁从正线侧上、下机车。

机车在车站等挂时，必须及时按规定换向到挂车端等待。

挂车时严格执行三停一挂制度，确认有无红牌、脱轨器等防护信号及车列停留位置，实行呼唤应答。

距停留车50米时，速度要控制在10km/h以下，距脱轨器、防护信号或车列前10-20米处必须停车，机班确认防护信号撤除后，学习司机下车检查车钩符合连挂状态，在司机一侧显示连挂信号，司机以不超过5km/h的速度平稳连挂，做到钩响车不动，挂车时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

学习司机确认车钩连接状态，挂好防尘堵。

（2）挂车后，按规定程序进行换端，自阀手柄置“重联”位并插好安全销将单阀手柄置运转位，确认闸缸压力在300Kpa，防止溜逸。

确认调速手柄、换向手柄全部回“0”，零位灯亮。

断电降弓，两人共同确认降弓到位，网压降“0”按规定呼唤，各按钮开关置定位，取出电钥匙，关闭自动信号。

锁闭门窗、电水壶、电热箱，空调、风扇、热风机、窗加热、头灯。

司机负责换．端操作，学习司机进行检查，到达另一端司机室后由司机升弓、合主断。

（3）自阀手柄置于运转位对列车制动管充风，司机下车检查机车与第一辆车的车钩、风管连接、防尘堵挂置状态，采取好防关措施。

并再次检查机车走行部主要部件（正线侧走行部不检查）。

（4）司机向运转车长或车站（助理）值班员了解列车编组情况及其有关事项，正确输入监控装置有关数据，学习司机复核。

货运票据由机车乘务员携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。

（5）司机按规定进行制动机试验，打开动力室门倾听列车管排风声，掌握排风时间，在司机手册上记录制动和缓解时分，自阀最大减压量后保压一分钟确认制动管泄漏量每分钟不超过20kPa，如制动管每分钟泄漏量超过规定值时通知检车员及时检查处理。

关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。

司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定时，应要求车站值班员（助理值班员）进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。

试验完毕后，自阀减压100kPa使列车制动保压。

（6）发车前需压缩车钩时，压缩车钩的辆数不得超过总辆数的三分之二。

5.发车（1）开车前司机要再次确认第一位车钩、风管连结状态和折角塞门防关措施。

按车机联控要求复诵车站联控，严格执行两人确认发车信号（列车无电调度电话发车）规定，确认发车信号正确显示（列车无电调度电话发车正确）后，缓解列车制动。

实行“发车五联动”（出站或进路信号、机车信号、发车信号、两闸缓解、后部了望）确认呼唤。

自阀、单阀缓解并确认风仪表，启动列车前司机确认操纵台仪表显示及开关位置(信号停用使用书面行车凭证时，司机接到书面凭证确认正确后，必须向车站值班员追问出发进路并复诵车站联控)。

（2）确认全列车缓解（停在上坡道除外），按规定鸣笛，全列车起动后按照发车侧先后顺序，进行后部了望，司机报点。

加速进级时应逐级进行，使牵引电机的电流稳定上升，如果列车起不动，而牵引电流已接近额定时间值，应将调速手柄退回零位，重新启动。

做到起车稳、加速快、不空转、不过载、尾部防超速。

学习司机提示呼唤“注意按开车键”，司机查询列车管压力后，在指定地点按压[开车]键。

严格遵守各项限制速度，进站、出站、弯道、山洞、桥梁、道口、作业标、减速地点标要加强鸣笛。

（3）列车出站后，学习司机确认“闸缸压力零”、记点，提示司机“风表仪表注意”，司机确认闸缸压力零，风表仪表正常，中断了望前必须警惕呼唤。

6.途中运行（1）运行中精心驾驶机车，按图行车不运缓，遵守信号显示要求，严格遵守限制速度，正确操作监控器，认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字呼唤应答制度。

各种信号两人以上确认，主体信号实行“两两制”，了望不间断。

天气不良信号显示不明或辨认信号困难时，严禁臆测行车，宁可错停，不得盲行。

列车在第一停车站或关健站停车前必须严格控制速度，提前制动。

司机执行进站及遇机车信号降级显示（绿→绿黄，绿→单黄、双黄，单黄、双黄→红/黄，单黄、双黄→白灯）用监控器“定标”键打点操作的规定。

临时限速地段监控器语音提示后及汛期通过危险地段时，必须进行打点确认操作(汛期打点自每年6月1日开始至9月30日结束)。

进站停车必须打开两边侧窗，夜间打开司机室照明灯（开窗、开灯时机为自进站信号机起至出站信号机止）。

（2）途中每过一个分相绝缘在适当时机进行后部了望。

运行中严格执行列车无线调度电话使用规定，按要求进行车机联控。

（3）运行中要随时注意各仪表显示状态及接触网的状态。

机车的安全保护装置，计量器具不得盲目切除。

当保护装置动作后，未查明故障原因前，严禁盲目切除保护装置。