蜗轮蜗杆式减速器课程设计---带式运输机传动装置设计
机械设计课程设计带式运输机的传动装置设计设计说明书
机械设计课程设计带式运输机的传动装置设计设计说明书机械设计课程设计带式运输机的传动装置设计设计说明书设计说明书编号.2021-DS-001设计日期.2021年01月01日一、设计目的设计本带式运输机的传动装置旨在实现高效、可靠的物料输送功能，确保设备运行平稳，工作效率高。
二、设计原则1、考虑到带式运输机在运行过程中会受到不同强度的冲击和振动，传动装置应具备良好的抗冲击和抗振性能。
2、选择适合的传动方式，满足带式运输机的工作需求，同时尽量减小能源消耗。
3、传动装置应具备结构简单、维护方便的特点，便于后期维护和更换零部件。
4、传动装置的可靠性和稳定性应优先考虑，确保设备长期稳定运行。
三、设计内容本设计涉及以下章节的细化设计。
3.1 传动装置的传动方式选择在选择传动方式时，需结合带式运输机的工作特点和传动效率进行综合考虑。
常见的传动方式有链轮传动、齿轮传动、皮带传动等，需根据具体情况选择适合的传动方式。
3.2 齿轮传动的设计根据带式运输机的工作参数和扭矩要求，选择合适的齿轮材料和模数，并进行齿轮传动的布置和计算。
确保传动效率高、噪声小、寿命长。
3.3 电机选择与配置根据带式运输机的负载特点和运行要求，选择合适的电机类型、功率和额定转速，并配置电机的启动和保护装置，确保电机运行稳定可靠。
3.4 轴与轴承的选用与计算根据传动装置的传动力和转速要求，选择合适的轴材料和轴承类型，并进行轴的强度计算和轴承寿命评估，确保传动装置的正常工作。
3.5 联轴器的选择与设计为了保护传动装置和电机，在传动轴与电机轴之间选择合适的联轴器，并进行联轴器的设计和计算，确保联轴器能够承受传动装置的扭矩和振动。
3.6 传动装置的安装和调试完成传动装置的设计和配套零部件的选择后，进行安装和调试工作。
调试过程中需检验传动装置的运行效果和噪声水平，确保传动装置稳定运行。
四、附件本文档涉及的附件包括设计计算表格、传动装置的结构图、配套零部件的规格表等。
带式运输机用蜗杆减速器设计-无删减范文
带式运输机用蜗杆减速器设计带式运输机用蜗杆减速器设计引言带式运输机是一种用于物料的搬运和输送的重要设备。
在许多行业中，带式运输机广泛应用于煤矿、冶金、建筑、化工、粮食等领域。
而蜗杆减速器是带式运输机中一个至关重要的组件，它能够通过减速驱动带式运输机的转动，实现物料的输送。
本文将详细介绍带式运输机用蜗杆减速器的设计。
设计目标带式运输机用蜗杆减速器的设计目标主要包括以下几个方面：1. 实现可靠的减速功能，确保带式运输机的正常运转；2. 具备较高的传动效率，提高带式运输机的工作效率；3. 结构紧凑，体积小，便于安装和维护；4. 提供足够的扭矩输出，适应带式运输机不同负载的工作需求；5. 降低噪音和振动，提升工作环境。
设计原理蜗杆减速器主要由蜗杆、蜗轮和壳体组成。
其工作原理是通过蜗杆与蜗轮的啮合实现传动比的变化，从而实现减速功能。
蜗轮由高强度合金材料制成，具有良好的耐磨性和硬度，而蜗杆则一般采用优质的硬质合金材料制造，以保证其耐磨性和传动效率。
设计步骤在设计带式运输机用蜗杆减速器时，可以按照以下步骤进行：1. 确定带式运输机的工作参数，包括转速、功率需求和扭矩要求等。
2. 根据工作参数，选择合适的蜗杆减速器型号，确定传动比和速比。
3. 计算传动系数，通过蜗杆与蜗轮的啮合角及材料参数等，确定蜗杆和蜗轮的齿轮参数。
4. 进行强度计算，根据负载情况和工作环境确定蜗杆减速器的强度，保证其在工作时具备足够的可靠性。
5. 进行传热计算，确保蜗杆减速器在工作时能够正常散热，避免过热导致性能下降。
6. 进行传动效率计算，通过动力学分析和焊接严密性检查等，确保蜗杆减速器能够提供较高的传动效率。
7. 进行振动和噪音计算，优化设计以降低振动和噪音。
8. 进行结构设计，包括蜗杆减速器的外形、支撑方式和安装布置等。
9. 进行制造和装配，采用合适的制造工艺和材料，保证产品质量。
10. 进行试验和调试，验证设计是否符合要求，进行必要的调整和优化。
带式运输机蜗杆传动装置设计(七)
设计题目：带式运输机蜗杆传动装置设计
传动简图：如下图所示
原始数据：运输带工作拉力F=N
运输带工作速度v=m/s
运输带滚筒直径D=mm
已知条件：1、两班制工作，单向连续运转，工作中有轻微振动。
运输带速度允许误差为 。
2、工作期限为十年，检修期间隔为三年。
3、小批量生产。
设计内容：1、减速器装配图1张；
2、零件工作图2张（大齿轮、输出轴）；
3、设计说明书1份。
原始数据：
数据编号
1
2
3
4
5
6
7
运输带工作拉力F/N
2200
2300
2400
2500
2300
2400
2500
运输带工作速度v/(m/s)
1.0
1.0
1.0
1.1
1.1
1.1
1.1
运输带滚筒直径D/mm
380
390
400
400
410
420
390
数据编号
8
9
10
11
12
13
14
运输带工作拉力F/N
2300
2400
2500
2600
2800
3300
4000
运输带工作速度v/(m/s)
1.2
1.2
1.2
1.1
1.4
1.2
1.6
运输带滚筒直径D/mm
400
410
4பைடு நூலகம்0
220
350
350
400
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
机械设计课程设计级减速器设计带式输送机传动(1)
机械设计课程设计级减速器设计带式输送机传动(1)机械设计课程设计级减速器设计带式输送机传动一、选题背景机械减速器是大多数机械传动系统中不可或缺的重要部件，其在传输动力和变速方面具有重要作用。
而传动系统中的带式输送机作为一种常见的输送设备，其传动部分一般采用减速器进行传动。
因此，本次设计是为了提高学生的机械设计和制造技能，在减速器和带式输送机的传动设计方面进行实践。
二、设计目的1.了解和熟练掌握机械减速器和带式输送机的传动原理、设计方法和计算理论。
2.通过减速器和带式输送机的设计与制造，培养学生的工程实践能力和团队合作精神。
3.培养学生的创新思维和应用能力，提高其综合素质和竞争力。
三、设计要求与设计内容1.设计要求：设计一款符合实际应用的减速器和带式输送机的传动系统，保证其安全、实用和经济性。
2.设计内容：（1）根据工作条件和工作要求，选择合适的减速器和带式输送机。
（2）通过计算和仿真验证，确定减速器和带式输送机的传动比、传动轴的位置和传动带的尺寸。
（3）根据设计要求和实际制造工艺，绘制减速器和带式输送机的零部件图和装配图。
（4）进行设计检查和优化，保证传动系统的安全性、可靠性和经济性，并制作相关的设计报告。
四、设计流程1.确定工作条件和工作要求。
2.选择合适的减速器和带式输送机。
3.确定减速器和带式输送机的传动比和传动轴的位置。
4.计算和仿真验证传动带的尺寸和传输能力。
5.绘制减速器和带式输送机的零部件图和装配图。
6.进行设计检查和优化，确定传动系统的安全性、可靠性和经济性。
7.制作相关的设计报告。
五、设计成果1.根据设计要求和工艺要求，制造并调试出符合设计要求的减速器和带式输送机的传动系统。
2.撰写设计报告，包括设计流程、设计思路、设计计算和计算结果、设计图纸、制造过程和成果展示等内容。
3.提交完整的设计资料，包括设计图片、设计图纸、测试数据等。
六、总结通过本次机械设计课程设计，学生在课堂学习的基础上，深入了解和掌握了机械减速器和带式输送机的传动原理和设计方法，提高了其应用能力和工程实践技能。
机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)
机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)一、设计目的带式运输机传动装置是用于实现带式运输机运行的关键组成部分。
本课程设计旨在通过设计一个带式运输机传动装置，使其具备高效、可靠、安全的传动性能，能够满足设备运行的要求。
二、设计要求1、传动装置应能够保证带式运输机的正常运行，并能接受额定负载下的工作条件；2、传动装置的传动效率应达到一定的要求，并保证传动过程中的能量损失最小化；3、传动装置应具备寿命长、维护简便的特点，并能满足工作环境条件下的耐久性要求；4、传动装置应具备安全可靠的特性，能够保证设备运行的平稳性和可控性。
三、设计内容3.1 设计流程传动装置的设计流程分为以下几个步骤：1) 确定传动比；2) 确定传动装置的类型；3) 选择合适的传动元件；4) 进行传动装置的结构设计；5) 进行传动装置的强度校核；6) 进行传动装置的热力学计算；7) 进行传动装置的动力学仿真；8) 进行传动装置的整体设计及装配。
3.2 传动比的确定根据带式运输机的工作条件和要求，通过分析计算得出传动比。
传动比的计算可以根据要求采用传统的经验法或基于性能参数的方法。
3.3 传动装置的类型选择根据传动比以及工作条件的要求，选择合适的传动装置类型。
在本设计中，采用蜗杆-圆柱齿轮减速器作为传动装置，因其具备高传动比、平稳可靠等特点。
3.4 传动装置的元件选择选择合适的蜗杆、圆柱齿轮、轴承等传动元件，根据传动装置的传动比、扭矩传递要求等进行计算和选型。
3.5 传动装置的结构设计根据选定的传动装置类型和元件，进行传动装置的结构设计。
包括确定传动装置的外形结构、布局、配合尺寸等。
3.6 传动装置的强度校核根据传动装置的工作条件和受力情况，进行传动装置的强度校核。
包括齿轮强度校核、轴承强度校核等。
3.7 传动装置的热力学计算进行传动装置的热力学计算，包括传动装置的传动效率计算、摩擦损失计算等。
带式运输机传动装置设计_课程设计 )
带式运输机传动装置设计1. 工作条件连续单向运转，载荷有轻微冲击，空载起动；使用期5年，每年300个工作日，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%。
1-电动机；2-联轴器；3-展开式二级圆柱齿轮减速器；4-卷筒；5-运输带题目B 图 带式运输机传动示意图1）选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
二、电动机的选择1、动力机类型选择因为载荷有轻微冲击，单班制工作，所以选择Y 系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择（1）传动装置的总效率：（2）电机所需的功率：3、确定电动机转速计算滚筒工作转速：因为()40~8=a i所以()()m in /4.2030~08.40676.5040~8r n i n w a d =⨯=⨯=符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min 。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有三种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1000r/min 。
4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。
其主要性能：额定功率5.5KW ；满载转速960r/min ；额定转矩2.0；质量63kg 。
三、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比2、分配各级传动比查表可知214.1i i ≈所以16.591.184.14.11=⨯==a i i四、动力学参数计算1、计算各轴转速2、计算各轴的功率Po= P 电机=4.4KWP I =P 电机×η1=4.4×0.99=4.36 KWP II =P I ×η2=4.36×0.99×0.97=4.19 KWP III =P II ×η3=4.19×0.99×0.97=4.02KWP Ⅳ=4.02×0.99×0.99=3.94KW3、计算各轴扭矩T 零=9550P/n=4377 N·mmT I =9.55×106P I /n I =4333 N·mmT II =9.55×106P II /n II = 21500N·mmT III =9.55×106P III /n III =75520 N·mmT Ⅳ=9550×106 P Ⅳ/n Ⅳ=74025 N·mm五、传动零件的设计计算1． 选精度等级、材料及齿数1） 材料及热处理；选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。
机械设计课程设计--带式运输机传动装置
机械设计课程设计计算说明书设计题目带式运输机传动装置目录一课程设计任务书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 65. 设计V带和带轮 76. 齿轮的设计 97. 滚动轴承和传动轴的设计 148. 键联接设计 289. 箱体结构的设计 2910.润滑密封设计 3111.联轴器设计 32四设计小结32五参考资料32111一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）1——V带传动2——运输带3——一级圆柱齿轮减速器4——联轴器5——电动机6——卷筒原始数据：题号4567891011运送带工作拉力2500260028003300400450048005000 F/N运输带工作速度v/(m/s)卷筒直径D/mm400220350350400400500500工作条件：连续单向运转，载荷平稳，使用期限8年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5%二. 设计要求1.减速器装配图一张。
1．传动装置总体设计方案2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案本组设计数据：第十一组数据：运送带工作拉力F/N 5000 。
运输带工作速度v/(m/s) 。
卷筒直径D/mm 500 。
1）减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。
3) 方案简图如上图4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器部分一级圆NF1200=smv7.1=mmD270=7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计Ⅰ.输出轴上的功率I I IP、转速I I In和转矩I I IT由上可知kwP16.2=I I I，min120rn=I I I，mmNT⋅⨯=I I I51072.1Ⅱ.求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径mmmzd18693222=⨯==而NdTFt5.184922==I I INFFtr1.673costan==βα=aFⅢ.初步确定轴的最小直径材料为45钢，正火处理。
带式运输机传动装置减速器设计机械设计基础课程设计说明书
目录一、设计内容 (1)一>设计题目：带式运输机传动装置减速器设计 (2)二>传动方案图： (2)三>原始数据： (2)四>设计工作量： (2)二、计算及计算说明 (3)一>电动机选择 (3)二>总传动比的确定及传动比分配 (4)三>各轴转速、功率、力矩的计算 (4)四>机械传动设计 (5)五>轴、轴承、联轴器设计 (8)六>箱体结构设计 (15)七>键联接设计 (16)八>密封和润滑设计 (17)一、设计内容一>设计题目：带式运输机传动装置减速器设计二>传动方案图：三>原始数据：运输带拽引力F（N）运输带速度v（m/s）滚筒直径D（mm）2900 2.0 400四>设计工作量：1>设计说明书一份2>减速器装配图一张3>零件图两张二、计算及计算说明一>电动机选择1>电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。
2>电动机容量选择：运输带所需功率：PW =1000FV(Kw)------------------（1-2-1）F:运输带拽引力F（N）V:运输带速度v（m/s）电动机到运输带的传动总效率：η总=η1×η2×η3×η4×η53-----------------（1-2-2）传动效率取值：联轴器η1齿轮传动η2链传动η3滚筒η4轴承η50.99 0.98 0.91 0.98 0.99 电动机所需的工作功率：Pd =总η⨯1000FV-----------------------（1-2-3）由Pd=6.9Kw，确定选择7.5Kw电动机3>电动机转速选择：卷筒的转速： nw =Dvπ100060⨯⨯--------------------(1-3-1)电动机转速nd =i1×i2×nw-----------------------（1-3-2）i1：齿轮传动比（查得范围3~5）i2：链轮传动比（查得范围2~4）所以查表选定电动机型号为Y160M-6。
课程设计蜗轮蜗杆减速器的设计
课程设计--蜗轮蜗杆减速器的设计前言国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
本设计是蜗轮蜗杆减速器的设计。
设计主要针对执行机构的运动展开。
为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。
该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。
该减速器机体全部采用焊接方式，因此本减速器不仅具有铸造机体的所有特点还具有如下优点：（1）结构简单（没有拔模角度、铸造圆角、沉头座）、不需要用木模，大大简化了设计和毛胚的制造；（2）由于钢的弹性模量E及切变模量G要比铸铁大40%~70% ，焊接机体的刚度较高；（3）焊接机体的壁厚通常取为铸造机体的0.7~0.8倍，且其他部分的尺寸也可适当减小，故通常焊接机体比铸造机体轻1/4左右。
因而，近年来，焊接机体日益得到广泛应用，尤其是在单间和小批量生产中。
摘要一击蜗杆蜗轮减速器是减速器的一种形式，这篇一击蜗杆蜗轮减速器的设计说明书主要是将以及蜗杆蜗轮减速器的全部设计过程表达了出来。
整个设计过程按照理论公式和经验公式计算，最终得到较为合理的设计结果。
在设计说明书中，首先，从总体上对动力参数进行了计算，对设计方案进行了选择；再次，对减速器的传动部分进行了设计，具体的说就是对蜗杆和涡轮轴的设计计算与校核计算；最后，对整个减速器的箱体、联接部分，键及轴承，还有润滑方式等细节进行了完善。
课程方案带式蜗轮蜗杆减速器传动方案说明书
涡轮蜗杆减速器课程设计说明课程名称：机械设计课程设计题目名称：带式蜗轮蜗杆减速器传动设计说明书班级：2006级机制专业06机制教班姓名：fu45018学号：指导教师：评定成绩：教师评语：指导老师签名：年月目录一、设计任务书31带式运输机工作原理 (3)2、已知条件 (3)3、设计数据 (3)4、传动方案 (3)5、设计内容 (3)二、总体传动方案的选择与分析41传动方案的选择 (4)2、传动方案的分析 (4)三、原动机的选择41原动机功率的确定 (4)2、原动机转速的确定 (5)3、原动机的选择 (5)四、.................................. 传动装置运动及动力参数计算51各轴转速的计算 (5)2、各轴功率的计算 (5)3、各轴转矩的计算 (6)五、蜗杆的设计计算6六、低速轴的设计计算及校核7七、.............................................. 联轴器的选取择111高速级联轴器的选择 (11)2低速级联轴器的选择 (11)八、...................................................... 低速级滚动轴承和键的校核 (12)九、润滑方式的选择 (13)十、心得体会 (13)，、课程设计任务书1带度运输机的工作原理带式动输机传动示意图如下所示:2.设计已知条件1）工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度为35C ;2）使用折旧期：8年；3）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V;5）运输带速度允许误差：土5%6）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
3.设计数据4.传动方案本课题采用的是蜗轮蜗杆封闭式减速器传动5.课程设计内容1）按照给定的数据及传动方案设计减速器装置;2）完成减速器装配图1张＜A0或A1）;3）零件工作图1 •- 3张；4）编写设计计算说明书一份；1、总体传动方案的选择与分析1传动方案的选择该传动方案在任务书中已确定，采用一个一级蜗轮蜗杆封闭式减速器传动装置传动，如下图所示：2.传动方案的分析该工作机采用的是原动机为丫系列的三相异步电动机，三相异步电动机在室内比较实用，传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小；另外价格相对于其它种类的各种原动机稍微便宜，在室内使用比较环保。
蜗轮蜗杆式减速器课程设计---带式运输机传动装置设计
蜗轮蜗杆式减速器课程设计带式运输机传动装置设计一、课程设计任务书题目：带式运输机传动装置设计1-工作条件连续单向运转，载荷较平稳，空载起动；使用期10年，每年300个工作日，两班制工作，小批量生产，允许运输带速度偏差为±5%o带式运输机传动示意图2.设计数据1)选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2)进行传动装置中的传动零件设计计算。
3)绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
三、电动机的选择1、电动机类型的选择按工作要求和条件，选择三相笼型异步电动机，闭式结构，电压380V,型号选择Y系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择1）传动装置的总效率：〃总=〃辰轴器X由承X 〃蜗杆X〃滚筒〃联轴器=° 97 ~ 0 99 〃拍承=0.99 〃蜗杆=0.75 〜0.922）电机所需的功率:p = FV = 23（X）xl =4.10 KWu IOOO77, 1000 x 0.6713、确定电动机转速计算滚筒工作转速：60x1000V 60x1000x1 ,・= -------------- =----------------- =50.02r/ minm 旭汗x390按《机械设计课程设计指导书》P18表2-4推荐的传动比合理范围，取蜗杆减速器传动比范围知泌=8〜40,则总传动比合理范围为I总=8~40。
故电动机转速的可选范围：〃电颈=i.j =（8 ~ 40）x49 =400 ~ 2000/7min。
符合这一范围的同步转速有750、1000> 1500 和3000r/min o 〃总=0.8231n 浪前=50.02 r/ ninP电机=4.10KWn电动机=初~2000/7 min根据容量和转速，由有关手册查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第3方案比较适合，则选n=1500r/mino4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。
机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)
机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置(含蜗杆-圆柱齿轮减速器)一、引言传动装置是带式运输机的核心部件之一，其主要作用是将驱动力传递给输送带，使其能够正常工作。
本说明书将详细介绍带式运输机传动装置的设计方案及相关参数。
二、设计原则在设计带式运输机传动装置时，我们遵循以下原则：1.传动装置的设计应符合带式运输机工作要求，包括传动比、输出功率、效率等方面的要求；2.传动装置应具有足够的强度和刚度，以保证其在工作过程中不会发生破坏或变形；3.传动装置应具有较高的传动效率和运行平稳性，以减少能量损失和振动噪声；4.传动装置应具有较长的使用寿命和易于维护的特点，以降低使用成本。
三、设计方案带式运输机传动装置采用蜗杆-圆柱齿轮减速器的结构，具体设计方案如下：3.1 蜗杆-圆柱齿轮减速器蜗杆-圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置, 具有结构紧凑、传动比大、传动效率高的特点。
在本设计中，我们选择蜗杆-圆柱齿轮减速器作为带式运输机的传动装置，其传动比为10.1，传动效率为0.9.3.2 蜗杆材料选择蜗杆材料的选择直接影响到传动装置的使用寿命和传动效率。
根据实际需要以及经济性考虑，我们选择了高强度低碳钢作为蜗杆的材料。
3.3 圆柱齿轮材料选择圆柱齿轮的材料选择也非常重要。
我们选择了硬质合金钢作为圆柱齿轮的材料，其硬度高、耐磨性好，可以有效延长传动装置的使用寿命。
3.4 齿轮参数设计圆柱齿轮的参数设计包括齿数、模数、齿宽等。
具体参数设计见附件1.四、附件附件1：带式运输机传动装置齿轮参数设计表五、法律名词及注释1.传动比：指传动装置输出轴转速与输入轴转速的比值。
2.输出功率：指传动装置输出轴所能输出的功率。
3.效率：指传动装置输入功率与输出功率的比值，也即能量转换的效率。
六、总结本文档详细介绍了带式运输机传动装置的设计方案及相关参数，包括蜗杆-圆柱齿轮减速器的选择、蜗杆和圆柱齿轮的材料选择、齿轮参数设计等。
机械课程设计带式运输机传动装置
机械课程设计带式运输机传动装置设计一个带式运输机的传动装置是一个复杂的机械设计任务，涉及到多个领域的知识，包括力学、材料科学、机械设计等。
以下是一个简化的设计过程，供您参考：设计要求确定运输机的负载（包括物料重量和皮带重量）。
确定运输速度。
确定工作环境（如室内或室外，干燥或潮湿等）。
确定运行时间（连续运行还是间歇运行）。
设计步骤1. 选择适当的驱动电机根据负载和速度要求，计算所需的功率和扭矩。
选择一个能够提供足够功率和扭矩的电机。
考虑电机的效率和可靠性。
2. 设计传动系统选择适当的传动比，以满足速度和扭矩的要求。
设计一个减速器，通常使用齿轮箱或链条传动。
考虑使用联轴器来连接电机和减速器。
3. 选择和设计皮带根据负载和速度要求，选择合适的皮带材料和类型。
设计皮带的宽度和长度。
考虑皮带的张紧和调整机构。
4. 设计支撑结构设计一个坚固的支撑结构来支撑皮带和传动系统。
考虑使用滚轮或滑块来减少摩擦。
确保结构足够稳定，以减少振动和噪音。
5. 添加安全和控制装置设计一个紧急停车系统，以防意外发生。
添加过载保护装置，以防止设备损坏。
考虑使用传感器和控制系统来监测和调整运输机的性能。
6. 进行测试和调试在实际运行之前，对设计进行详细的测试和调试。
确保所有部件都按照设计要求正确运行。
根据测试结果进行必要的调整和改进。
注意事项在整个设计过程中，始终考虑安全因素。
尽可能选择标准件，以降低制造成本和维护难度。
考虑到设备的可维护性和可升级性。
这只是一个基本的设计框架，具体的设计细节将取决于具体的应用场景和要求。
希望这些信息能帮助您开始您的设计工作。
机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置的一级蜗杆蜗轮减速器设计.
带式运输机传动装置的一级蜗杆蜗轮减速器设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业：指导教师：助理指导教师：目录1、机械设计课程设计任务书-------------------------------（3）2、电动机的选择------------------------------------------------（5）3、传动装置的运动和动力参数的计算-------------（7）4、传动零件设计计算------------------------------------------（8）5、轴的设计计算及校核----------------------------------------（13）6、轴承的校核-------------------------------------------------（19）7、键的选择和校核-------------------------------------- （22）8、箱体的设计------------------------- （22）9、键等相关标准的选择------------------------------------- （24）10、减速器结构与润滑、密封方式的概要说明-------------（25）1．设计题目带式运输机用蜗杆减速器设计。
1.1.工作原理及已知条件工作原理：带式输送机工作装置如下图所示己知条件：1.工作条件：两班制，运输机连续工作，单向动转，载荷平稳，空载起动。
2.使用寿命：使用期限8年（每年300工作日）；3.运输带速度允许误差；±5％；三、原始数据已知条件传送带工作拉力F（kN）传送带工作速度v（m/s）滚筒直径D（mm）参数750 1．电动机2．联轴器3．蜗杆减速器4．带式运输机2.4确定电动机型号查表16-1，可得：μ=1.2211.3110.92140140=-= [][]'F F FN K σσ=•制造蜗轮的基本11.3(11.3 1.22)tg +99.0=ηC29.8Ca=15w/w轴的设计计算及校核根据确定各轴段直径的确定原则，由右端至左端，从最小直径开始，轴段1 为轴的最小直径，已确定d170mm,其长度略小于毂孔宽度，取L1=105mm.轴段2考虑联轴器定位—0.1)d1=mm,—77mm,查机械设计手册选毡圈75 JB/ZQ 4606—1997.所以d2=75mm.轴段3轴段7安装轴承，为了便于安装拆卸应取d3>d2,且与轴承内径标准系列相符，考虑蜗轮有轴向力存在，故选取角接触球轴承现暂选轴承7016C ，查机械设计手册轴承内径d=80mm,外径D=125mm,宽度B=22慢慢，内圈定位轴肩直径da=87mm,外圈定位直径Da=118mm,轴上定位端面圆角半径最大为ra=1mm,对轴的力作用点与外圈大端面的距离a3=24.7mm,故d3=80mm,轴承采用脂润油，需要挡油环宽度初定为B1,故L3=L7=B+B1=22+15=37mm.一般同一根轴上选用同一型号的轴承。
蜗轮蜗杆减速器(带式输送机传动装置)
燕山大学机械设计课程设计说明书题目：带式输送机传动装置学院（系）：机械工程学院年级专业：学号：学生姓名：指导教师：目录一、传动方案分析 (1)1．蜗杆传动 (1)2．斜齿轮传动 (1)二．电动机选择计算 (1)1．原始数据 (1)2．电动机型号选择 (1)三．总传动比确定及各级传动比分配 (3)四．传动装置的运动和动力参数 (3)五．传动零件的设计计算 (4)1．蜗杆蜗轮的选择计算 (4)2．齿轮传动选择计算 (9)六．轴的设计和计算 (17)1．初步计算轴径 (17)2．轴的结构设计 (17)3．输出轴的弯扭合成强度计算 (19)七. 角接触轴承的选择校核 (22)八．键的选择 (24)九．传动装置的附件及说明 (25)十．联轴器的选择 (26)十一．润滑和密封说明 (27)1．润滑说明 (27)2．密封说明 (27)十二．拆装和调整的说明 (27)十三．设计小结 (27)十四．参考资料 (29)=95'24"4.66=9.091.375⨯=.399%<60C C+1.66 1.06cos100.992=0.78⨯0.992=361.27mm3.7559.5mm 2 3.75247.5mm⨯=⨯=mm mm蜗杆的初步设计如下图：轴的径向尺寸：当直径变化处的端面用于固定轴上零件或承受轴向力时，直径变化值要大些，可取（3~8）mm，否则可取（1~3）mm或者更小。
轴的轴向尺寸：轴上安装传动零件的轴段长度是由所装零件的轮毂宽度决定的，而轮毂宽度一般是和轴的直径有关，确定了直径，即可确定轮毂宽度。
轴的端面与零件端面应留有距离L，以保证零件端面与套筒接触起到轴向固定作用，一般可取L=（1~3）mm。
轴上的键槽应靠近轴的端面（1~3）mm 处。
中间轴的初步设计如下图：装配方案：左端：从左到右依次安装角接触轴承、挡油板和小齿轮；右端：从右到左依次安装角接触轴承、挡油板、蜗轮。
输出轴的初步设计如下图：装配方案：左端：从左到右依次安装角接触轴承、甩油板、大齿轮；右端：从右到左依次安装联轴器、密封圈、角接触轴承、甩油板。
带式输送机传动装置课程设计报告精选全文
计算公式
结果/mm
面 基数
mn
2
面压力角
αn
20o
螺旋角
β
13.7o
分度圆直径
d3
90.56
d4
263.44
齿顶圆直径
da1=d1+2ha*mn=90.56+2×1×2
94.56
da2=d2+2ha*mn=263.44+2×1×2
267.44
齿根圆直径
df1=d1－2hf*mn=90.56－2×1.25×2
= =44.04
取 ＝44
得 ＝127
6、几何尺寸计算：
计算中心距：
将中心距圆整为：177mm
按圆整后中心距修正螺旋角：
因 的值改变不大，故参数 等不必修正。
计算大小齿轮分度圆直径：
=90.56mm
=263.44mm
计算齿轮宽度：
=1×90.56=90.56mm
取 =90mm, =95mm
7、低数级齿轮传动的几何尺寸
=10.08
计算纵向重合度：
＝0.318×1×22×tan14°
＝1.744
计算载荷系数K
已知使用系数 =1
已知V＝1.35m/s7级齿轮精度，由表查得动载荷系数 =1.05
由表查得： 的计算公式：
＝1.12＋0.18（1＋0.6）＋0.23× 53.87
＝1.42
再由表查的： =1.33, =1.2
减速器采用圆柱斜齿轮传动，螺旋角初选为 =14°
初选小齿轮齿数为20。那么大齿轮齿数为72.8。
3、由于减速器采用闭式传动，所以按齿面接触疲劳强度进行设计。
设计公式： ≥
确定公式中各参数，选Kt=1.6,ZH=2.433, , =0.765, , =0.945.
带式运输机传动装置的蜗杆减速器设计..
攀枝花学院本科学生课程设计任务书机械课程设计说明书目录：机械设计课程设计说明书 (2)目录： (1)1 设计题目: (3)2 前言: (3)2.1题目分析................................ 错误！未找到引用源。
2.2传动简图 (3)2.3原始数据 -3-2.4设计工作量要求 -4-2.5拟定传动方案 -4-3电动机的选择 -4-3.1电动机的类型的选择 -5-3.2电动机功率的选择 -5-3.3电动机的选择 -6-4传动零件的设计计算 -7-4.1 选定蜗轮蜗杆类型、精度等级、材料及齿数 -7-4.2按齿面接触疲劳强度进行设计 -8-4.3蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 -10-4.4蜗轮齿根弯曲疲劳强度校核 -13-4.5蜗杆工作图 --5轴的设计计算及校核5.1对蜗轮轴的设计5.2轴的结构设计5.3、轴上零件的周向定位5.4、确定轴上圆角和倒角尺寸5.5、校核6蜗杆轴的设计6．1轴的材料选择，确定许用应力。
6.2确定各轴段直径6.3 校核轴的强度7、轴承的验算7.1蜗轮轴承的验算8、键的验算8.1蜗轮轴上的键验算9、润滑的选择9.1润滑油的选择和润滑方式10、蜗杆传动的热平衡计算10.1蜗杆传动的热平衡计算11、箱体及附件的结构设计11.1箱体的大体结构设计12 设计小结13参考文献1 设计题目带式运输机传动装置的蜗杆减速器设计2前言2.1 题目分析采用联轴器将蜗杆和电动机相连，采用蜗杆下置式，因为蜗杆的具有减速的作用，因此将蜗杆通过联轴器与带轮连接，从而将电动机的转速通过蜗杆减速器传到带轮上，驱动带轮运动，从而传递载荷。
2.2 传动简图2.3原始数据已知条件：带拉力F=2300N;带速度V=1.1m/s(转速误差为+5%);滚筒直径D=570mm;设计使用期限8年（每年工作日300天），两班制工作;单向运转，空载起动，运输机工作平稳，大修期为3年;减速器由一般规模厂中小批量生产。
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蜗轮蜗杆式减速器课程设计---带式运输机传动装置设计
一、课程设计任务书
题目：带式运输机传动装置设计
1. 工作条件
连续单向运转，载荷较平稳，空载起动；使用期10年，每年300个工作日，两班制工作，小批量生产，允许运输带速度偏差为±5%。
带式运输机传动示意图
2. 设计数据
3. 设计任务
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
学号-数据编号 11-1
12-2
13-3
14-4
15-5
16-6
17-7
18-8
19-9 20-10
输送带工作拉力F （kN ） 2.2 2.3 2.4 2.5 2.3 2.4 2.5 2.3 2.4 2.5 输送带工作速度v （m s ） 1.0 1.0 1.0 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 卷筒直径D （mm ）
380
390
400
400
410
420
390
400
410
420
4）编写设计计算说明书。
设计小结
经过三个星期的实习，过程曲折可谓一语难尽。
在此期间我也失落过，也曾一度热情高涨。
从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回味无长。
体会到作为设计人员在设计过程中必须严肃、认真，并且要有极好的耐心来对待每一个设计的细节。
在设计过程中，我们会碰到好多问题，这些都是平时上理论课中不会碰到，或是碰到了也因为不用而不去深究的问题，但是在设计中，这些就成了必须解决的问题，如果不问老师或是和同学讨论，把它搞清楚，在设计中就会
出错，甚至整个方案都必须全部重新开始。
比如轴上各段直径的确定，以及各个尺寸的确定，以前虽然做过作业，但是毕竟没有放到非常实际的应用环境中去，毕竟考虑的还不是很多，而且对所学的那些原理性的东西掌握的还不是很透彻。
但是经过老师的讲解，和自己的更加深入的思考之后，对很多的知识，知其然还知其所以然。
刚刚开始时真的使感觉是一片空白，不知从何处下手，在画图的过程中，感觉似乎是每一条线都要有一定的依据，尺寸的确定并不是随心所欲，不断地会冒出一些细节问题，都必须通过计算查表确定。
设计实际上还是比较累的，每天在电脑前画图或是计算的确需要很大的毅力。
从这里我才真的体会到了做工程的还是非常的不容易的，通过这次课程设计我或许提前体会到了自己以后的职业生活吧。
经过这次课程设计感觉到自己还学到了很多的其他的计算机方面的知识，经过训练能够非常熟练的使用Word和autoCAD。
并且由于在前期为了选定最终使用的CAD 软件，我还学习使用了InteCAD和开目CAD，掌握了大致的用法，通过比较学习我了解了CAD软件的大致框架，觉得受益匪浅。
所以这次课程设计，我觉得自己真的收获非常的大。
打完这行字，真的心一下子放了下来，看到自己完成的成果，真的觉得虽然很累，但觉得很欣慰，这次课程设计应该是达到了预期的效果。
参考文献
[1] 濮良贵、纪名刚．机械设计（第八版）．北京：高等教育出版社，2006．
[2] 龚溎义、罗圣国．机械设计课程设计指导书（第二版）．北京：高等教育出版社，1990．
[3] 吴宗泽、罗圣国．机械设计课程设计手册（第二版）．北京：高等教育出版社，1999．
[4] 陈铁鸣．新编机械设计课程设计图册．北京：高等教育出版社，2003．
[5] 金清肃．机械设计课程设计．武汉:华中科技大学出版社,2007.。