汽车冷却系统ppt[1]
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(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度,防止过热
气中,降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
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节温器的作用:控制冷却液的流动路径,防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构:由感温
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工作原理:根据发动机温度变化,自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程: 闭,冷却液不经过散 温度升高时,节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性:散热器容易积累灰尘和杂物,影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能,延长发动机的使用
清理方法:定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面,并检查散 塞。如果需要深度清理,可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况,确保其正常工作 定期清理散热器,保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色,确保其正常
冷却液的作用:冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量,保持发动机的
冷却液的循环方式:冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体;小循环时,冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用:
风扇的作用:
冷
用:保持发动
将冷却液中的
加快空气流动,
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
汽车构造第6章发动机冷却系统
•散热器 芯
•散热器 盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种:管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造,现在大 多用铝制造,有些散热器的进出水室 由复合塑料制造,大大减轻了重量。
散 热 器 芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散 热 器 盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种;
| 大多数轿车采用横流式,其主要组成 部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口,用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用:增大散热面积,加速水的冷却
散 热 器 构 造
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•组成:
•上贮水 室
•下贮水 室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发 动 机 冷 却 水 路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷 却 液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”,是发动机正 常运转时的散热介质,
•1-水泵外壳; •2-叶轮; •3-密封垫圈; •6-水封皮碗; •7-弹簧; •8-衬垫; •9-泵盖; •10-水封座圈; •11-球轴承; •12-水泵轴; •13-半圆键; •14-凸缘盘; •15-轴承卡环; •16-隔离套筒; •17-滑脂嘴; •18-水封环; •19-管接头。
•散热器 盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种:管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造,现在大 多用铝制造,有些散热器的进出水室 由复合塑料制造,大大减轻了重量。
散 热 器 芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散 热 器 盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种;
| 大多数轿车采用横流式,其主要组成 部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口,用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用:增大散热面积,加速水的冷却
散 热 器 构 造
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•组成:
•上贮水 室
•下贮水 室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发 动 机 冷 却 水 路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷 却 液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”,是发动机正 常运转时的散热介质,
•1-水泵外壳; •2-叶轮; •3-密封垫圈; •6-水封皮碗; •7-弹簧; •8-衬垫; •9-泵盖; •10-水封座圈; •11-球轴承; •12-水泵轴; •13-半圆键; •14-凸缘盘; •15-轴承卡环; •16-隔离套筒; •17-滑脂嘴; •18-水封环; •19-管接头。
汽车发动机冷却系统课件
考虑材料的加工和制造工艺,以实现轻量化、高强度和低成本的 要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用,如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验,以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前,集成化冷却系统已经得到了广 泛应用,如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来,随着技术的不断进步 和应用范围的扩大,集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展,现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式,即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高,但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质,风冷系统采用空气作为散热介质。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用,如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验,以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前,集成化冷却系统已经得到了广 泛应用,如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来,随着技术的不断进步 和应用范围的扩大,集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展,现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式,即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高,但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质,风冷系统采用空气作为散热介质。
《汽车冷却系统》课件
详细描述
总结词
通过水泵强制驱动冷却液在发动机内部循环的系统。
散热性能优异,能够满足高负荷运转时的散热需求,但维护成本较高。
多用于需要高散热性能的车辆,如高性能跑车和赛车。
强制循环冷却系统除了具备水冷式冷却系统的基本组成外,还包括一个水泵,它通过强制方式推动冷却液在发动机内部循环,确保散热效果更佳。
检查水温传感器是否正常工作,如有问题应及时更换。
检查冷却液循环是否正常,如有问题应及时维修。
01
02
03
04
05
06
详细描述
检查散热器、水泵、节温器等部件的连接处是否漏液,如有问题应及时维修或更换。
检查发动机是否有裂纹或沙眼等损伤,如有问题应及时维修或更换。
检查冷却液管路是否老化或损坏,如有问题应及时更换。
风扇和水泵是汽车冷却系统中的重要组成部分,负责强制循环冷却液,使发动机快速散热。
风扇及水泵的作用
检查频率
维修周期
维修注意事项
每次车辆保养时都应检查风扇及水泵的工作状况,包括皮带的松紧度和磨损情况、轴承的润滑情况等。
一般情况下,风扇及水泵的维修周期在8万至10万公里左右,但具体维修周期还需根据实际情况而定。
《汽车冷却系统》ppt课件
汽车冷却系统概述汽车冷却系统的种类与特点汽车冷却系统的维护与保养汽车冷却系统故障诊断与排除
contents
目录
01
汽车冷却系统概述
总结词
冷却系统的定义、功能和作用
详细描述
汽车冷却系统是用来控制发动机温度的,确保发动机在适宜的温度范围内工作。它通过冷却液的循环,将发动机产生的热量传递到散热器,再由散热器散发到大气中。
总结词:冷却系统泄漏会导致冷却液不足,影响发动机却液在发动机内部循环,将热量带出并通过散热器进行冷却的系统。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质,而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动,而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一,负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出,泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液,密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护,以确保其正常运转, 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件,用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源,负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成,具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换,以防止 其变质和积累杂质,影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分,它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障,可能 会导致发动机过热,影响发动机的性能和寿命。因此,了解汽车冷却系统的结构和原理,以及如何维护和保养冷却系统, 对于车主来说是非常重要的。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能,检查节温器是否正常开启和关闭,以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障,应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时,应选择与原车相同或兼容的节温器,并确保更换过程符合操作规范。同时,应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径,实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处,当发动机温度较低时,节温器关闭,冷却液不经过 散热器循环;当发动机温度较高时,节温器打开,冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果,需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内,如果发现液位过低,应及时添加。同时 ,检查冷却液的颜色和质地是否正常,如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说,冷却液的更换周期为2-4万公里,具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时,应选择与原车相同或兼容的冷却液,并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果,需要定期检查和清洁风扇,同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ,使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种,机械水泵 依靠发动机带动,而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能,检查节温器是否正常开启和关闭,以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障,应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时,应选择与原车相同或兼容的节温器,并确保更换过程符合操作规范。同时,应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径,实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处,当发动机温度较低时,节温器关闭,冷却液不经过 散热器循环;当发动机温度较高时,节温器打开,冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果,需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内,如果发现液位过低,应及时添加。同时 ,检查冷却液的颜色和质地是否正常,如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说,冷却液的更换周期为2-4万公里,具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时,应选择与原车相同或兼容的冷却液,并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果,需要定期检查和清洁风扇,同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ,使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种,机械水泵 依靠发动机带动,而电子 水泵则由电动机驱动。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点:
在整车空间布置允许的条件下,尽量增大散热器的迎风面积,减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风,提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构,因为轿车车身较低,空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式,管带式,板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列,双列及三列散热管之分。实践证明,双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造,但近年来更多的是用铝制造,进出水室由复合塑料制造,使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量:Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数,S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标,与下列因素有关:a)冷却管内冷却液流速:这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果,冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s,散热器效率有较大提高, 但超过0.8m/s后,效果不大。b)散热器材料和管片厚度 。c)制造质量:冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d)通过散热器芯部的空气流量或风速:评价散热器的散热 性能时,必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s,以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管, 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管,此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点:
在整车空间布置允许的条件下,尽量增大散热器的迎风面积,减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风,提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构,因为轿车车身较低,空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式,管带式,板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列,双列及三列散热管之分。实践证明,双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造,但近年来更多的是用铝制造,进出水室由复合塑料制造,使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量:Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数,S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标,与下列因素有关:a)冷却管内冷却液流速:这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果,冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s,散热器效率有较大提高, 但超过0.8m/s后,效果不大。b)散热器材料和管片厚度 。c)制造质量:冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d)通过散热器芯部的空气流量或风速:评价散热器的散热 性能时,必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s,以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管, 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管,此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
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散热器一般安装在汽车前部,以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇,用于增强空气流动 ,提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件,它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近,由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ,泵壳则将叶轮封闭起来,以形成冷却液的循环路径,而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件,主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面,通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成,其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器,以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质,它负责将发动机产生的热量传递到散热器,然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成,具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作,影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作,并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触,吸收发 动机产生的热量,并通过流动将热量 传递给散热器,最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器,用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径,实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件,它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近,由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ,泵壳则将叶轮封闭起来,以形成冷却液的循环路径,而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件,主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面,通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成,其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器,以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质,它负责将发动机产生的热量传递到散热器,然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成,具有较低的凝固点和沸点。
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节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作,影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作,并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触,吸收发 动机产生的热量,并通过流动将热量 传递给散热器,最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器,用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径,实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
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工作原理
发动机产生热量,冷却液吸收并带走 热量,经过散热器散发到空气中,再 由风扇加速散热,使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同,可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果,适用于大多数汽车;风冷式冷却系统结 构简单,适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人:可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作,防止发动机过热或过冷, 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分,它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中,以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命,提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
发动机产生热量,冷却液吸收并带走 热量,经过散热器散发到空气中,再 由风扇加速散热,使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同,可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果,适用于大多数汽车;风冷式冷却系统结 构简单,适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人:可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作,防止发动机过热或过冷, 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分,它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中,以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命,提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
《汽车发动机》第四章冷却系统
01
发动机比散热器温度高很多
02
发动机与散热器温度一致
03
冷却水泵或节温器故障
04
冷却系有渗漏故障
05
冷却系统的功用是什么?画框图说明常见水冷却系统循环线路。 试分析发动机工作温度过高的原因,说明诊断方法。
01
下周四交
02
作 业
1
充电,熄火发动机,用手触试发动机和散热器温度
2
发动机比散热器温度高很多
3
发动机与散热器温度一致
4
冷却水泵或节温器故障
5
冷却系有渗漏故障
充电,熄火发动机,用手触试发动机和散热器温度
发动机工作温度过低
二、常见故障诊断
行驶中,水温表长时间指示在正常工作温度以下。 通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。 环境温度低时,检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。 检查风扇控制装置,如风扇离合器或风扇电动及其电路。 检查节温器。 水温表指示温度低,但无其他异常现象,应检查水温表和传感器。
基本组成 1-上贮水室 2-进水管 3-散热器 4-散热器盖 5-下贮水室 6-出水管
散热器的构造—散热器芯
散热片:增大散热面积。
位置:与上、下水箱焊接在一起。
芯管:将冷却水分成细流。
散热器的构造—散热器盖
a)空气阀打开 b)蒸汽阀打开 1-通气管 2-蒸汽阀 3-空气阀 4-散热器盖
蜡式节温器工作原理
节温器短片
节温器的检查
检查主阀门开启时的温度。
四、风扇
a)叶尖弯曲式风扇 b)尖窄根宽式风扇 c)塑料整体式风扇 1-叶片 2-连接板
功用:提高流经散热器的空气流量和流速。 位置:散热器与发动机之间。 类型:螺旋浆式 。
汽车发动机冷却系统ppt课件共36页
的水被抛水圈从检视孔甩出,可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面,水封通常由密封垫圈、水封皮碗
和弹簧等组成。
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10
水泵
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风扇 1.作用:提高流经散热器的空气流速和流量,以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置:风扇多为轴流式,装在发动机壳与散热器 之间,与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素:风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数:4~6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
20
电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制,并且有高低速两个挡 位,低速挡在沸点内使用, 高速挡在沸点外使用,需 要冷却时自动起作用。
21
水温开关和电动风扇
22
第二节 发动机水冷系的维修
23
一、水泵的检修
1.水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是:先进行总成的外部检查,如发 现不合格,即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车,如奥 迪,不供应水泵零件)。 外部检查合格者,应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验,合格的水泵可继续使用,不合格的 应拆检修理或更换。
7
水泵
作用 对冷却水加压,使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时,由于离心 力的作用,水被甩向叶轮边缘,在 蜗形壳体内将动能转变为压能,经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时,叶轮中心处 压力降低,散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
和弹簧等组成。
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水泵
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风扇 1.作用:提高流经散热器的空气流速和流量,以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置:风扇多为轴流式,装在发动机壳与散热器 之间,与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素:风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数:4~6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制,并且有高低速两个挡 位,低速挡在沸点内使用, 高速挡在沸点外使用,需 要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节 发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1.水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是:先进行总成的外部检查,如发 现不合格,即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车,如奥 迪,不供应水泵零件)。 外部检查合格者,应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验,合格的水泵可继续使用,不合格的 应拆检修理或更换。
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水泵
作用 对冷却水加压,使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时,由于离心 力的作用,水被甩向叶轮边缘,在 蜗形壳体内将动能转变为压能,经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时,叶轮中心处 压力降低,散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
汽车冷却系统ppt
冷却风扇的检查与更换
冷却风扇的运转状况检查
定期检查冷却风扇的运转是否正常,有无异响或振动。
冷却风扇的更换
如果发现风扇损坏或性能下降,应及时更换以保证冷却效果。
散热器的检查与更换
散热器的工作状况检查
定期检查散热器的进出水口温度,以及散热器的表面是否清洁。
散热器的更换
如果散热器出现堵塞、泄漏或性能下降,应及时更换以保证冷却效果。
详细描述
随着科技的发展,新型冷却液的研发已成为汽车冷却系统改进的重要方向之一。新型冷却液采用了更先进的配方 和添加剂,具有更高的热传导性能和更长的使用寿命。这有助于提高汽车发动机的散热效果,减少冷却系统故障, 从而延长发动机使用寿命。
新型散热器的研发与应用
总结词
新型散热器具有更高的散热效率和更轻的重量,能够提高汽车的燃油经济性和动力性能。
冷却风扇的维护
定期检查冷却风扇的工作状况,清理风扇叶片上的灰尘和杂物,保证散 热效果。
散热器的工作原理
散热器的作用
散热器的作用是将冷却液中的热量传递给外界空气,降低 冷却液的温度,保证发动机的正常工作温度。
散热器的结构
散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。散热器芯由许 多细小的铜管和散热片组成,铜管中流淌着冷却液,散热 片与空气接触面积大,有利于热量的传递。
汽车冷却系统
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 汽车冷却系统的原理 • 汽车冷却系统的维护与保养 • 汽车冷却系统的故障诊断与排除 • 汽车冷却系统的改进与发展
01 汽车冷却系统概述
CHAPTER
冷却系统的定义和作用
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制发动机 温度,保持发动机正常运转的重 要系统。
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汽车冷却系统ppt[1]
5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围
系统
优缺点比较
适用范围
水冷系
冷却强度大,易调 节,便于冬季启动
广泛用于汽车 发动机
风冷系
冷却效果差,噪音 大,功耗大
仅用于小排量 及军车发动机
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§4.2 水 冷 系
一、水冷系的组成
水冷却系是以水作为冷却介质,把发动 机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强 制循环式水冷系,利用水泵强制水在冷却 系中进行循环流动。
汽车冷却系统ppt
2020/11/23
汽车冷却系统ppt[1]
§4.1 概 述
一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却, 并保持其在最适宜地温度范围内工作。
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二、不正常冷却对发动的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在 气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油, 磨损加剧。
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2、水泵
水泵的作用 对冷
却水加压,使之在冷却 系中循环流动。
汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑、泵水量大及因故障 而停止工作时,不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。
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离心式水泵工作原理
当叶轮旋转时,水泵中
的水被叶轮带动一起旋转, 在离心力作用下,水被甩 向叶轮边缘,然后经外壳 上与叶轮成切线方向的出 水管压送到发动机水套内。 与此同时,叶轮中心处的 压力降低,散热器中的水 便经进水管被吸进叶轮中 心部分。
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点此观看水冷系的组成录像
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水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却 水套和温度调节装置等组成。
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冷却水在冷却系内的循环流动路线有两 条,一条为大循环,另一条为小循环。
所谓大循环是 水温高时,水经 过散热器而进行 的循环流动;而 小循环就是水温 低时,水不经过 散热器而进行的 循环流动,从而 使水温升高。 大循环
(1)管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片,使管内流动的水得到冷却。 管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。
(2)管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列,在散热器带上常开有形似百叶窗的 孔,以破坏气流在散热器表面上的附面层,提高散热能力。
管片式
管带式
节温器
小循环
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Large circulation
small circulation
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冷却系的大小循环实质
通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器 装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口),根据 发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以 达到调节冷却系的冷却强度。
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散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系,该水冷系的三热气 盖具有空气——蒸汽阀,可自动调节冷却系内部压 力,提高冷却效果。
盖 真空阀弹簧
真空阀
压力阀弹簧 压力阀
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发动机热态正常时,两阀 门关闭,将冷却系与大气隔 开。因水蒸气的产生使冷却 系内的压力稍高于大气压力, 提高了冷却水的沸点,改善 了冷却效能。当散热器内部 压力达到126~137Kpa时, 蒸汽阀开启而使水蒸汽从通 气孔排出;当水温下降,冷 却系内部的真空度低于10~ 20Kpa时,空气阀打开,空 气从通气孔进入冷却系,以 防散热器及芯管被大气压瘪。
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车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点:叶片多用薄钢板压制而成,为4~6片,叶
片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°~45 °的安 装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年 来轿车上还采用了电动风扇。
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风扇常和发 动机一起由曲 轴带轮通过V带 驱动。为调节V 带的张紧程度, 通常将发电机 的支架做成可 调节的。
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二、水冷系的主要部件
1、散热器
上水箱
散热器又称为水箱, 由上水室、散热器芯 和下水室等组成。安 装在发动机前的车架 横梁上。其作用是将 冷却水在水套中所吸 下水箱 收的热量散发至外界 大气,使水温下降。
散热器盖 进水管 安装处
出水管口 散热器芯
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常用散热器芯的结构型式
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
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4、节温器 功用:根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的
循环流动路线,从而控制通过散热器冷却水的流量。
节温器装在冷却水
不足
发动机过热,充气量减少燃烧不正常, 发动功率下降润滑不良,加剧磨损。
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{ 三、冷却系的分类
水冷 风冷
汽车冷却系统ppt[1]
四、正常冷却时的发动机温度
系统
温度范围
水冷系 气缸盖内冷却水温度在353~363K, 气缸
壁的温度不超过470~550K。
风冷系
气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423~453K和433~473K.
1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水管 4-出水管
汽车冷却系统ppt[1]
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3、风扇
功用:风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。
用来提高流经散热器的空气流速和风量,增强散热 器的散热能力,同时对发动机其他附件也有一定的 冷却作用。
特点:车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流
式风扇所产生的风,其流向与风扇轴平行;离心式 风扇所产生的风,其流向为径向。轴流式风扇效率 高,风量大,结构简单,布置方便。因而在车用发 动机上得到了广泛的应用。
当发动机在正常热状态下工作时,即水温高于80℃,节温 器阀门打开了通往散热器的通道,同时关闭了通往水泵的旁通 管,冷却水全部流经散热器,形成大循环;当冷却水温低于 70℃时,节温器阀门关闭了通往散热器的通道,同时打开了通 往水泵的旁通管,水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入 水泵,又被水泵压入发动机水套,此时冷却水并不流经散热器, 只在水套与水泵之间进行小循环,从而防止发动机过冷;当发 动机的冷却水温在70~80℃范围内,通往散热器的通道和通往 水泵的旁通管均处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环, 而另一部分水进行小循环。