公路桥涵施工技术规范2020
公路桥涵施工技术规范2020版修订内容培训
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交一公局集 团有限公司(地址:北京市朝阳区管庄周家井世通国际大厦，邮政编码: 100024)，以便修订 时研用。
旧注:1.砂按技术要求分为1类、I类、I类。I 类宜用于强度等级大于C60的混凝土; I类宜用 于强度等级C30 C60及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土;耳类 宜用于强度等级小于C30的混凝土和砌筑砂浆。 2.天然砂包括河砂、湖砂、山砂、波化海砂, 人工砂包括机制砂和混合砂。 3.石粉含量系指粒径小于0. 075mm的颗粒含量。 4.砂中不应混有草根、树叶、树枝、塑料,煤 块、炉渣等杂物。 5.当对砂的坚固性有怀疑时,应做坚固性试验。 6.当碱集料反应不符合表中要求时,应采取抑 制破集料反应的技术措施。
本规范是对原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50- 2011)的全面修订，经批准后以《公路桥涵施 工技术规范》(JTG/T 3650-2020)颁布实施。
本规范修订的指导思想是:贯彻执行国家和交通运输部的有关技术政策;在总结桥涵工程施工实践 经验并借鉴国外先进技术标准的基础_上,吸纳技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排 的“四新”技术;更好地体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，使 规范真正起到保证工程的施工质量和施工安全、提高施工技术水平的作用。
（7）“预应力混凝土工程”一章中，取消了普通松弛预应力筋的张拉程序;对判断一端张拉或两端张拉的 条件进行了修改。
（8）“浅基础、承台”一章中，增加了预制安装承台的技术要求。 （9）“桥墩、桥台”一章中，增加了对高墩、预制安装墩台身和盖梁等的施工技术规定。 （10）“梁式桥”一章中，增加了对预制节段逐孔拼装、大节段钢箱梁安装的施 工技术规定。
公路桥涵施工技术规范3650-2020新旧规范变化对比
公路桥涵施工技术规范3650-2020新旧规范变化对比在新版《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）中，6.2关于水泥的规定没有变化。
而在6.3细集料方面，规范提出了一些新的要求。
规范要求细集料的级配应该良好，质地坚硬，颗粒洁净，宜采用河砂。
如果河砂不易得到，可以采用符合规定的其他天然砂或机制砂。
但是，细集料不得采用海砂。
细集料的技术指标应符合表6.3.1的规定。
表6.3.1中列出了细集料的技术指标。
按照规范的要求，细集料分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。
其中，Ⅰ类和Ⅱ类的云母和轻物质含量有一定要求，有害物质限量有机物、硫化物及硫酸盐、氯化物等也有规定。
而Ⅲ类的要求相对宽松一些。
此外，规范还对含泥量、泥块含量、MB值、石粉含量、坚固性、单级最大压碎指标、表观密度、松散堆积密度、空隙率等方面做出了明确要求。
细集料经过碱集料反应试验后，试件应无裂缝、酥裂、胶体外溢。
硫酸钠溶液法试验后，砂的质量损失不应过大，规定试验龄期的膨胀率应小于0.10.需要注意的是，砂按产源分为天然砂、机制砂两类；按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。
而石粉含量系指机制砂中粒径小于75μm的颗粒含量。
当工程有要求时，含水率和饱和面干吸水率应采用实测值。
规范取消了Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类砂宜用于CXX强度等级混凝土。
6.3.4细集料的颗粒级配应符合表6.3.4-1的规定，级配类别应符合表6.3.4-2的规定。
根据表6.3.4-1，细集料的分类包括天然砂和机制砂，其级配区分别为1区、2区、3区。
表中给出了不同筛孔的级配要求，以及累计筛余的要求。
需要注意的是，除4.75mm和600μm筛档外，各级累计筛余的超出值总和应不大于5%。
对于砂浆用砂，4.75mm筛孔的累计筛余量应为0，这是新增的要求。
根据表6.3.4-2，级配类别分为I 类、Ⅱ类和Ⅲ类，对应的级配区也有所不同。
6.4粗集料的坚固性试验需要符合表6.4.1和表6.4.2的规定。
表6.4.2给出了粗集料的坚固性试验的技术要求，包括碎石压碎指标、卵石压碎指标、硫酸钠溶液法试验质量损失值、吸水率、针片状颗粒总含量、含泥量、泥块含量、有机物和有害物质限量硫化物及硫酸盐等指标。
公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范第一章总则第一条为规范公路桥涵施工，提高施工质量，保障公路安全，根据相关法律法规和技术标准，制定本规范。
第二条本规范适用于公路桥涵的新建、改建和扩建施工。
第三条公路桥涵施工应符合国家规定的安全、环保、节能、经济、美观等要求。
第四条公路桥涵施工应遵循“先安全、后进度、严质量、优经济”的原则。
第二章材料第五条公路桥涵施工所使用的材料应符合国家标准和行业标准的要求。
第六条钢材、混凝土等主要材料应进行质量检测，不符合要求的应予以退换或者淘汰。
第七条材料的存放应符合安全、防潮、防火、防盗等要求。
不得夹带杂质，避免对材料造成损坏。
第八条确保施工过程中的施工材料的检验，必须按照质量检测的相关规定,做到质量可靠,提高施工效率。
第三章施工管理第九条公路桥涵施工管理应严格执行设计文件和施工方案，加强质量管理，确保施工质量。
第十条施工人员应按规定进行培训并持有相关证书，保证施工操作的合法合规。
第十一条严格执行施工安全管理制度，保证施工现场安全。
第十二条施工人员应按照规定佩戴安全防护用品，对安全管理和质量管理给予重视，确保施工顺利完成。
第四章施工程序第十三条公路桥涵施工应按照设计文件和施工方案进行，施工过程应详细记录，日报、周报、月报应填写完整。
第十四条公路桥涵施工应按照顺序分段施工，每段施工前应进行质量验收和安全检查。
第十五条公路桥涵施工应严格控制施工进度，按照合同规定时间进行竣工验收。
如因特殊原因导致延误，应及时与相关部门进行沟通协调。
第五章施工技术第十六条桥梁建设应配备齐全的机械设备，采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和工期。
第十七条施工现场应保存完好的设计文件、施工方案、材料检测报告等相关文件。
第十八条施工现场应做好排水，防止施工过程中出现各种水害。
第十九条施工现场应进行周边环境保护，防止污染环境。
第六章竣工验收第二十条完成公路桥涵施工后，应按照规定进行验收，并办理竣工手续。
第二十一条施工单位应提供验收报告和其他必要资料，经相关部门审核合格后方可移交使用。
公路桥涵施工技术规范2020
2020年6月30日，交通运输部发布公告：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)作为公路工程行业推荐标准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011)同时废止。
为理解本次修订的主要内容，做好实施后的各项工作，现将有关修订解读如下：一、背景资料。
公路桥涵工程施工往往面临复杂多变的地形、水文地质条件和多样的结构形式，施工过程中的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵建设规模的不断加大，特别是以港珠澳大桥为代表的创新项目的实施，不断涌现出“四新”技术，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时对安全、质量、环保的要求进一步提高；在此背景下，为进一步提高行业技术水平，确保桥涵施工安全质量，交通运输部组织修订了规范。
第二，“守则”的定位和作用。
规范内容包括公路桥涵常用材料、钢筋通用技术、混凝土与预应力工程、支架模板制造、钢桥、各类桥梁结构施工、特殊施工、特殊条件下施工、施工质量、安全环保措施等，涵盖公路桥涵施工准备、施工过程、交工验收、公路工程质量检验评定标准和公路工程施工安全技术规范等全过程。
“规范”以我国桥涵建设实践经验和国内外先进技术成果为基础，吸收了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐用、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵建设理念，用以指导各级公路新建、改扩建桥涵工程建设，确保桥涵工程施工质量和安全。
第三，“守则”的特点。
内容全面、技术先进、适用性强。
公路桥涵多采用梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥、钢-混凝土组合结构、箱涵等形式。
与铁路、市政工程相比，公路桥涵结构形式多样，墩台基础形式多样。
规范增加了不锈钢钢筋、钢-混凝土组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大截面梁预制安装等内容，与国外同类规范特别是欧美日等发达国家规范相比，基本涵盖各类桥涵工程，适用的桥型、结构、施工方法和技术更加全面、系统和丰富。
公路桥涵施工技术规范2020
公路桥涵施工技术规范2020《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）同时废止。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位中交一公局集团有限公司负责。
本次修订的主要内容为：（1）原规范的条文部分共26 章，本次修订新增加了一章：第18 章“钢混组合结构”。
修订后条文部分共27 章。
原规范有26 条术语，本次修订增加了4 条，修订后为30条。
原规范有17个附录，本次修订进行了适当调整，调整后为11个附录。
（2）对有关章节的编排和内容作出了适当调整。
将原规范第19章“钢桥”调整为本规范的第8 章“钢结构工程”；将原规范第8 章“钻（挖）孔灌注桩”的章名修改为本规范的第9章“灌注桩”；将原规范第12章“明挖地基”的章名修改为本规范的第13 章“基坑”；将原规范第13 章“扩大基础、承台与墩台”拆分调整为本规范的第14章“浅基础、承台”和第15章“桥墩、桥台”；将原规范第14章“砌体”的章名修改为本规范的第16 章“圬工结构”；将原规范第16 章“钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥”的章名修改为本规范的第17章“梁式桥”；将原规范斜拉桥中的“矮塔斜拉桥”修改为“部分斜拉桥”；将原规范第20章“海洋环境桥梁”的章名修改为本规范的第22章“海上桥梁”；将原规范第22章“涵洞”和第23章“通道桥涵”合并调整为本规范的第24章“涵洞、通道”。
（3）“施工测量”一节中，适当增加了平面控制测量和高程控制测量的相关技术要求；将“GPS 测量”修改为“卫星定位测量”。
（4）“钢筋”一章中，取消了HPB235、HRB335 两种钢筋，增加对HRBF400、HRB500、HRBF500 等钢筋的施工技术要求。
（5）“模板、支架”一章中，增加了对支架是否预压的技术判定条件。
《公路桥涵施工技术规范JTGT3650—2020》解读
《公路桥涵施工技术规范JTG/T 3650 —2020》解读近日，交通运输部发布了《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650 —2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年9月1日起施行。
原《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 —2011 ）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，做好实施后工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。
二、《规范》的定位和作用《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。
《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的四新”技术，旨在体现安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，提高施工技术水平。
三、《规范》的特点（一）内容全面，技术先进，适用性强。
公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。
《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比，特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。
公路桥涵施工技术规范2020
公路桥涵施工技术规范20202020年6月30日，交通运输部公开发布公告：《公路桥涵施工技术规范》》（JTG/T 3650—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，做好实施后工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。
二、《规范》的定位和作用《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。
《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，提高施工技术水平。
三、《规范》的特点（一）内容全面，技术先进，适用性强。
公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。
《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比，特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。
公路桥涵施工技术规范2020
公路桥涵施工技术规范2020、背景情况公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。
二、《规范》的定位和作用《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。
《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，提高施工技术水平。
三、《规范》的特点（一）内容全面，技术先进，适用性强。
公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。
《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比，特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。
公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范（一）第一章总则第一条为规范公路桥涵施工行为，保证施工质量，保障施工安全，维护人民群众生命财产安全和社会稳定，制定本规范。
第二条本规范适用于公路桥梁、涵洞的施工，涉及公路、桥梁工程施工单位、施工人员等相关单位和人员，以及涵洞、桥梁工程施工图设计、材料的选用和配合、施工时的技术要求等，对安全文明施工具有指导作用。
第三条涵洞工程施工应遵守国家有关技术标准和规范，依据现有可靠工程设计和地质勘察数据，遵循工程施工环境保护、科学用材、规范施工、节约能源的原则，确保工程质量和施工安全、节约成本、保护环境。
第二章施工准备第四条在正式施工之前必须制定详细的施工方案和施工计划，明确工程进度和分工及责任，确保施工时安全、顺利、高效进行。
第五条施工人员必须进行安全防护知识和技能的培训，并穿戴符合要求的安全防护装备，开展安全教育和技术培训，提高工人的安全素质，增强安全意识。
第六条施工人员应按照工程质量标准和构造图纸要求进行材料的选用和预置，检查施工设备是否符合规定，检查施工现场是否符合要求。
第七条在施工现场必须配备专职监理人员，负责对施工工艺、质量和安全进行定期监督和检查。
同时要采用有效的措施防止施工现场环境污染。
对超标排放的施工技术予以淘汰，推广新兴环保材料，保护环境。
第三章施工材料和构造第八条涵洞施工必须按照设计图纸和规范要求选用材料，严格执行施工质量标准，确保施工质量和安全。
第九条常用材料必须经过严格的质量检测，不符合要求的不得使用，特别是钢筋、水泥、混凝土等重点材料。
第十条涵洞的构造要正常形状，渐进深切，圆形口的曲幅半径不能超过三倍车辆轮距，非圆形口的曲幅半径应按照设计要求进行施工。
第十一条涵洞墙、顶、底、拱内支承、翼墙等部位必须设置支撑系统，以保证涵洞结构的安全和稳定。
第四章施工工艺第十二条施工前必须对现场进行勘察，确定地质情况和施工要求，确定施工的方案及步骤。
第十三条施工必须具备相应的专业技能，具有保证施工质量和技术要求的人员，必须参加施工会议，确定每个施工任务和相关的责任和工期。
公路桥涵施工技术规范2020
新版《公路桥涵施工技术规范》已经发布，将于2020年10月1日起实施(附电子下载)交通工程质量与安全9月12日2020年6月30日，交通部发布公告: 公路桥涵施工技术规范(jtg/t 3650-2020)作为公路工程行业建议标准，将于2020年10月1日起生效，同时废止原公路桥涵施工技术规范(jtg/t f 50-2011)。
为了解本次修订的主要内容，并做好实施后的工作，现将有关修订解释如下:。
背景信息公路桥涵工程施工面临复杂多变的地形、水文地质条件和各种结构形式，施工过程中的质量风险和安全风险很高;原规范颁布后，随着我国公路桥涵建设规模的不断扩大，特别是以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，在公路桥涵建设方面积累了丰富的经验，同时对安全、质量和环保的要求也进一步提高;在此背景下，为了进一步提高行业技术水平，确保桥涵施工的安全和质量，交通部组织修订了规范。
第二，规范的定位和作用规范的内容包括公路桥涵的常用材料、一般加固技术、混凝土和预应力工程、支架和模板制造、钢桥、各种桥梁结构的施工、特殊施工、特殊条件下的施工以及施工质量、安全和环境保护措施，涵盖公路桥涵工程施工准备、施工过程、交接验收、公路工程质量检验评定标准和技术规范的全过程。
根据我国桥涵建设的实践经验，结合国内外先进技术成果，吸收了技术成熟、技术先进、经济合理、安全环保、节能减排等“四新”技术，体现了“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵建设理念，用于指导公路各级新建、改建、扩建桥涵工程的建设，确保桥涵工程的施工质量和安全。
公路桥涵大多采用梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥、钢-混凝土组合结构、箱涵等形式。
与铁路和市政工程相比，公路桥涵有多种类型和结构，墩台基础形式也多种多样。
规范增加了不锈钢加固、钢-混凝土组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大截面梁预制安装等内容。
与国外同类规范特别是欧美日等发达国家相比，它基本涵盖了各种桥涵工程，适用的桥型、结构、施工方法和技术更加全面、系统和丰富。
公路桥涵施工技术规范3650-2020新旧规范变化对比
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）新旧规范变化对比6.2 水泥（无变化）6.3 细集料6.3.1 细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂；当河砂不易得到时，可采用符合规定的其他天然砂或机制砂；细集料不得采用海砂。
细集料的技术指标应符合表6.3.1的规定。
注：1.砂按产源分为天然砂、机制砂两类；按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类（取消了Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类砂宜用于CXX强度等级混凝土）。
2.石粉含量系指机制砂中粒径小于75μm 的颗粒含量。
3.当工程有要求时，含水率和饱和面干吸水率应采用实测值。
4硫化物及硫酸盐（按SO3质量计，%）6.3.4 细集料的颗粒级配应符合表6.3.4-1的规定，级配类别应符合表6.3.4-2的规定。
表6.3.4-1 细集料的颗粒级配注：1.表中除 4.75mm 和 600μm 筛档外，其余可略有超出，但各级累计筛余的超出值总和应不大于5%。
2.对砂浆用砂，4.75mm 筛孔的累计筛余量应为 0(新增要求)。
6.4 粗集料6.4.2 当混凝土结构物处于不同环境条件下时，粗集料坚固性试验的结果除应符合表6.4.1 的规定外，尚应符合表 6.4.2 的规定。
注：1. 粗集料中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。
2. 混凝土强度等级为C60及以上时应进行岩石抗压强度检验，其他情况下，如有必要也可进行岩石的抗压强度检验。
岩石的抗压强度除应满足表中要求外，其抗压强度与混凝土强度等级之比对于C60及以上的混凝土，应不小于2，其余应不小于1.5（新增内容）。
岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。
3. 当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求后，方可采用。
4.采用卵石破碎成碎石时，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于70%。
5. 卵石和碎石混合使用时，压碎值应分别按卵石和碎石控制（新增内容）。
公路桥涵施工技术规范2020
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的新建、改建、扩建工程。
1.0.3特大型、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。
施工指南。
条款说明：“非常”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。
本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域桥涵施工的某些特殊要求，可不包括在本规范中。
因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。
1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。
建筑是体现设计思想和设计意图的过程。
符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。
这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。
二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。
”“满足桥梁结构耐久性设计要求”和“环境保护”是指公路桥涵的施工必须符合《环境保护法》等法律法规的要求。
节能减排是指节能减排。
介质中有害物质的排放。
原来规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。
因此，本次修订将改为“节能减排”。
1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。
1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产规定，建立健全安全生产管理制度。
明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保员工的职业健康。
施工人员确保施工安全。
1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。
1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
导言：近年来的工程实践证明，标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。
《公路桥涵施工技术规则》JTG T3650-2020教育课程
《公路桥涵施工技术规则》JTG T3650-2020教育课程公路桥涵施工技术规则 JTG T3650-2020 教育课程简介本教育课程《公路桥涵施工技术规则》基于JTG T3650-2020标准，旨在提供关于公路桥涵施工的相关技术规则和指南。
本课程将涵盖以下主要内容：施工前准备、施工工艺、施工机械与设备、质量控制、安全管理等方面的知识。
课程大纲1. 施工前准备- 施工准备工作的重要性- 施工前的现场调查与勘测- 施工准备文件的编制2. 施工工艺- 基础施工工艺- 上部结构施工工艺- 钢结构施工工艺- 桥面铺装施工工艺3. 施工机械与设备- 常用施工机械与设备的介绍- 施工机械的选用与调试- 施工机械的操作与维护4. 质量控制- 施工质量控制的重要性- 施工过程中的质量控制要点- 施工质量验收标准5. 安全管理- 施工安全管理的基本原则- 施工现场安全管理要点- 紧急情况处理与事故预防研究目标通过本课程的研究，学员将能够：- 了解公路桥涵施工的基本要求和技术规则- 掌握施工前准备、施工工艺、施工机械与设备、质量控制、安全管理等方面的知识- 运用所学知识进行实际施工过程中的操作与管理研究方式本课程采用多媒体教学手段，包括讲解、案例分析、实地考察等形式，以提高学员的研究效果和实际应用能力。
学员将参与讨论、演练和模拟实践，以加深对知识的理解和掌握。
研究评估为了评估学员对课程内容的掌握情况，将进行以下方式的研究评估：- 课程作业：根据课程要求完成相关作业- 实操考核：模拟实际施工场景进行操作和管理评估- 研究测试：进行知识理解和应用的测试学员要求本课程面向从事公路桥涵施工相关工作的技术人员和管理人员。
学员需具备相关专业知识和工作经验，以便更好地理解和应用本课程的内容。
结束语《公路桥涵施工技术规则》JTG T3650-2020教育课程旨在提供一套完整的涵盖公路桥涵施工技术规则的教育培训体系。
通过本课程的研究，学员将能够全面了解公路桥涵施工的要求和规范，并能够运用所学知识进行实际操作和管理。
公路桥涵施工技术规范2020
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各级公路新建、改建、扩建桥涵。
1.0.3特大型、特殊结构或特殊区域的桥涵工程施工，除应符合本规范的规定外，还应针对本规范未规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。
指导施工。
条款说明：“特大型”是指规模远远超过一般桥涵工程，“特殊区域”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。
本规范中所述的在特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求可能不包括在本规范中。
因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。
1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。
建设是体现设计思想和设计意图的过程。
符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。
这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。
二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。
”“耐久性”是指桥涵工程结构满足设计要求所需的使用寿命“环境保护”是指公路桥涵工程建设必须符合《环境保护法》等法律法规的要求节能减排是指节约能源，减少环境中有害物质的排放。
原规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。
因此，本次修订版将其表述修改为“节能减排”。
1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范-2-保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。
1.0.6公路桥涵施工应遵守国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。
施工人员确保施工安全。
1.0.7公路桥涵施工应符合国家有关环境保护的法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。
1.0.8公路桥涵施工应实行标准化、工厂化、装配化、信息化建设，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
公路桥涵施工技术规范2020
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的新建、改建、扩建工程。
1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。
施工指南。
条款说明：“非常”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。
本规范所述特殊结构或特殊区域桥涵施工的某些特殊要求，可不包括在本规范中。
因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。
1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。
建筑是体现设计思想和设计意图的过程。
符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。
这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。
二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。
”“满足桥梁结构耐久性设计要求”和“环保”是指公路桥涵的施工必须符合《环境保护法》等法律法规的要求。
节能减排是指节能减排。
介质中有害物质的排放。
原规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。
因此，本次修订将改为“节能减排”。
1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。
1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产规定，建立健全安全生产管理制度。
安全责任心强，严格执行安全操作规程，确保员工的职业健康。
施工人员确保施工安全。
1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。
1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
导言：近年来的工程实践证明，标准化、工厂化、装配化、信息化建设，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。
公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)
1 总则1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。
1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。
施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。
1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。
1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。
1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。
1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1控制测量control survey为建立测量控制网而进行的测量工作。
包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。
2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway利用全球定位系统2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。
2.0.4施工测量construction survey工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
2.0.5竣工测量final survey工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。
2.0.6围堰coffer dam用于水下施工的临时性挡水设施。
公路桥涵施工技术规范2020
公路桥涵施工技术规范：《公路桥涵施工技术规范》是一本2011年由人民交通出版社出版的图书，是由路桥集团第一公路工程局编写而成。
内容简介：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（以下简称新《桥规》）是根据《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（交公路发[2006]439号文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）进行修订而成，适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套，修订的主要内容为：1新《桥规》在原规范基础上新增加了4章：第13章扩大基础、承台与墩台，第20章海洋环境桥梁，第25章安全施工与环境保护，第26章工程交工，修订后条文部分共26章。
2新《桥规》增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
3对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。
4对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。
5在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。
jtg t f50-20《公路桥涵施工技术规范》
14.6
14.7
14.8
一般规定……………………………………………………………………162
扩大基础……………………………………………………………………162
一般承台……………………………………………………………………163
水中承台……………………………………………………………………163
双壁钢围堰…………………………………………………………………165
浇筑混凝土……………………………………………………………………93
施加预应力……………………………………………………………………94
先张法…………………………………………………………………………96
后张法…………………………………………………………………………98
后张法压浆及封锚……………………………………………………………100
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
一般规定………………………………………………………………………86
预应力筋及制作………………………………………………………………86
锚具、夹具和连接器……………………………………………………………90
孔道及管道……………………………………………………………………91
明挖地基…………………………………………………………………………153
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
一般规定……………………………………………………………………153
土石围堰……………………………………………………………………153
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公路桥涵施工技术规范2020
一、背景情况
公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。
二、《规范》的定位和作用
《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。
《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中
新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，提高施工技术水平。
三、《规范》的特点
（一）内容全面，技术先进，适用性强。
公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。
《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比，特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。
《规范》总结了我国近年来桥涵工程施工实践的成功经验，广泛征求了设计、施工、建设、养护、管理等有关单位和专家的意见，对港珠澳大桥等大型桥梁工程技术创新成果进行了转化、提升和吸收，大量采纳了“四新”技术成果，借鉴国内外先进技术标准，力求实现技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的要求，体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”理念。
《规范》的部分关键技术或指标，例如海上大节段梁预制安装、特殊环境条件技术措施、智能设备、施工监控技术、后张预应力孔道压浆材料性能指标等均高
于国外相应标准。
但受国内施工管理和制造业水平所限，构件现浇、预制、安装精度指标较先进发达国家低，高性能材料（如高强钢、耐候钢、UHPC等）应用较少、水平较低，存在一定差距。
（二）采集成熟技术，可操作性强。
《规范》完善了桥涵装配技术，推行标准化、工厂化，引导信息化施工；强调对施工关键工序和关键过程的控制，以过程控制为核心，按照公路桥涵通用部分、基础与下部、不同桥型的上部结构的施工顺序组织标准内容，明确给出了各施工工艺过程的技术要求和质量控制要求，便于广大工程技术人员应用。
（三）坚持“以人为本、安全至上”的原则。
《规范》注重施工全过程的风险控制，将安全技术要求贯穿在施工工艺中，通过对施工准备、大型临时工程、设备、人员、作业以及不同环境和不同季节因素等多方面的详细规定，最大限度地保证施工过程中的结构安全、作业安全及参建人员的职业健康。