2020年车用汽、柴油国五标准与国六标准对比
拖挂车辆排放标准
拖挂车辆排放标准汽车国一、二、三、四、五、六排放标准如下：1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求,一氧化碳为3.16克每千米,碳氢化物为1.13克每千米等。
排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30,碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。
国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。
4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60o5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%,比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。
“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。
“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。
国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：一是加严烯煌含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳煌含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%,严于欧盟设的标准；四是加严汽油储程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
国家汽车标准国一到国六
国家汽车标准国一到国六国家汽车标准国一到国六是指中国汽车排放标准，旨在限制汽车尾气的排放，减少对环境的污染。
随着汽车的不断发展，国家也在不断提高汽车排放标准，下面我们就一起来了解一下国家汽车标准国一到国六。
一、国家汽车标准国一国家汽车标准国一于1999年实施，针对轻型汽油车和柴油车的排放标准进行了规定。
其中，轻型汽油车的尾气排放要求CO≤3.0g/km，HC≤0.6g/km，NOx≤0.15g/km，而柴油车的尾气排放要求CO≤4.0g/km，HC≤0.8g/km，NOx≤0.5g/km。
二、国家汽车标准国二国家汽车标准国二于2002年实施，相比国一标准进行了一定的提高。
在轻型汽油车方面，要求CO≤2.2g/km，HC≤0.5g/km，NOx≤0.10g/km；而柴油车要求CO≤3.5g/km，HC≤0.25g/km，NOx≤0.3g/km。
三、国家汽车标准国三国家汽车标准国三于2005年实施，主要提高了NOx的排放标准，并在柴油车的颗粒物排放上进行了规定。
在轻型汽油车方面，CO≤1.0g/km，HC≤0.1g/km，NOx≤0.08g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，H C≤0.1g/km，NOx≤0.15g/km，颗粒物≤0.025g/km。
四、国家汽车标准国四国家汽车标准国四于2008年实施，主要对车辆颗粒物排放标准进行了提高，同时对NMHC也进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.5g/km，HC≤0.05g/km，NOx≤0.06g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，HC≤0.13g/km，NOx≤0.08g/km，颗粒物≤0.025g/km。
五、国家汽车标准国五国家汽车标准国五于2011年实施，重点控制车辆的颗粒物和NOx排放，同时也对甲醛的排放进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.3g/km，HC≤0.025，NOx≤0.05g/km，PM≤0.0025g/km，甲醛≤0.015g/km；而柴油车要求CO≤0.3g/km，HC≤0.025g/km，NOx≤0.06g/km，PM≤0.0025g/km。
第五阶段和第六阶段排放标准对比研究
10.16638/ki.1671-7988.2018.15.103第五阶段和第六阶段排放标准对比研究张宁，郝少锋，李盼（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：目前，机动车污染物排放已成为一个全球性问题，而在实验室达标的机动车或发动机，在实际使用过程中排放可能会大幅升高。
面对这一情况，我国法规对发动机排放要求越来越高。
文章通过对第五阶段和第六阶段PEMS 试验方法对比，总结不同阶段车辆排放的要求。
关键词：柴油机；排放；ETC；WHTC中图分类号：X652 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)15-279-02Comparison of the fifth stage and sixth stage emission standardsZhang Ning, Hao Shaofeng, Li Pan（Shaanxi Heavy Duty Automobil CO. LTD, Shaanxi Xi'an 710200）Abstract: At present, the emission of motor vehicle pollutants has become a global problem, and the emission of motor vehicles or engines that meet the standards in the laboratory may be greatly increased in the actual use. In the face of this situation, our country's regulations on engine emissions are increasingly high. By comparing the PEMS test methods in phase 5 and phase 6, this paper summarizes the requirements of different vehicle emission levels.Keywords: diesel; emission; ETC; WHTCCLC NO.: X652 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)15-279-02前言随着机动车保有量的不断增加，机动车污染物排放已造成大气污染的重要因素之一，世界范围内环境污染问题的不断加剧，而重型汽车的NOx和PM排放分别占中国汽车总排放的80%左右，是减排重点。
柴油国5和国6的区别
柴油国5和国6的区别
1、油品质量不同
所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。
整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。
2、氮氧化物排放不同
国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。
对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。
也是很惹人注目。
3、排放限值不同
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。
对于环境保护又是很大的一个飞跃。
国六排放标准是多少内容详解
国六排放标准是多少内容详解国六标准是什么国六排放标准详解《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准。
标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2022年7月1日和2023年7月1日实施。
国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
国六标准限值要求加严，相比国五加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。
国六标准增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。
仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2022年车的平均限值。
由于我国国五以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。
轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
国家标准委已经开展了国六车用燃油标准制定，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2022年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。
轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;二是引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对VOC的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOC排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。
五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。
车用汽、柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
5月1日至10月31日
40～68
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
50
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过或≯10ppm
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）ห้องสมุดไป่ตู้(mm2/s)
3.0～8.0
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
46
国一到国六标准
国一到国六标准从国一到国六，是中国汽车工业发展中经历的六个阶段，每个阶段都代表着汽车工业的技术进步和环保要求的提升。
下面将从排放标准、燃油标准、发动机技术、空气净化系统、燃油喷射系统、尾气处理系统、控制系统、性能要求、试验方法和实施时间等方面对这六个阶段进行详细介绍。
1. 排放标准排放标准是衡量汽车尾气中各种有害物质含量的指标，从国一到国六，对一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等有害物质的排放要求越来越严格。
其中，国一到国二阶段主要是控制一氧化碳和碳氢化合物的排放；国三开始引入氮氧化物排放控制；国四进一步提高了排放标准；国五增加了对颗粒物和氨气的排放控制；而国六则对所有有害物质的排放控制更加严格，几乎达到了苛刻的程度。
2. 燃油标准燃油标准是保证燃油质量的指标，随着环保要求的提高，燃油标准也在不断升级。
从国一到国六，燃油中的硫含量、苯含量等有害物质逐渐减少，同时对燃油的清洁度和稳定性也提出了更高的要求。
3. 发动机技术发动机技术是汽车工业的核心技术之一，从国一到国六，发动机技术也在不断升级。
其中，国一到国二阶段主要是采用化油器技术，通过提高空燃比来改善燃烧效率；国三开始引入电控燃油喷射技术，提高了燃油利用率和动力性能；国四采用了可变气门正时、缸内直喷等技术，进一步提高了发动机性能；国五引入了涡轮增压和缸内直喷等技术，提高了发动机的动力性和燃油利用率；而国六则采用了更为先进的发动机控制技术和轻量化设计，以实现更低的排放和更高的性能。
4. 空气净化系统空气净化系统是汽车上的一个重要组成部分，其作用是过滤车内空气中的微粒和有害气体，保证车内空气质量。
从国一到国六，空气净化系统的过滤效果逐渐提高。
其中，国一到国三阶段主要是采用机械过滤器进行过滤；国四开始引入活性炭过滤技术；国五采用了更为高效的静电过滤技术；而国六则采用了更为先进的空气净化技术，如光触媒、负离子等，以实现更高效的空气净化效果。
5. 燃油喷射系统燃油喷射系统是汽车上的一个重要组成部分，其作用是将燃油喷射到发动机的汽缸内，以实现更高效的燃烧和更低的排放。
轻型汽车国六与国五油耗测试标准比对分析
Internal Combustion Engine&Parts・77・轻型汽车国六与国五油耗测试标准比对分析夏海峰;蒋一春(宁波梅山卡达克汽车检测有限公司，宁波315000)摘要:轻型汽车燃料消耗量试验方法由国五升级到国六，由稳态测试循环变成了瞬态测试循环并引入了中国汽车行驶工况CLTC),满足了消费者获取更贴近实际驾驶和不同使用条件下的燃料消耗量信息的需求。
首次提出了四个特殊试验,用于企业内部的开发、摸底。
新增加了试验系族在车辆道路载荷、燃料消耗量确定方面的应用。
关键词:油耗测试标准;WLTC；CLTC;试验系族中图分类号:U461.9文献标识码:A文章编号：1674-957X(2020)24-0077-030引言随着我国机动车保有量的持续增长，节能减排的重要日益凸显。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》叭《汽车产业中长期发展规划归的要求，到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平,汽车可回收利用率达到95%；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平,新能源汽车能耗处于国际领作者简介：夏海峰(1990-)，男，江苏如皋人，检验员，助理工程师，研究方向为汽车检测、整车排放、排放控制等；蒋—春(1992-)，男，甘肃甘谷人，检验员，助理工程师，研究方向为汽车检测、整车排放、排放控制等。
通过有限元模型计算，验证车身板件近似模型的优化结果较为准确，如图5所示。
3结论①通过板件振动辐射理论计算空腔内目标点辐射噪声并推导板件声学贡献量，结合目标点位置权重与噪声水平系数得到板件声学综合贡献量。
通过有限元法计算车室目标点的频响曲线，在结合车身结构划分出20块车身板件，计算得到目标点声压峰值频段下板件声学贡献量系数,根据板件声学综合贡献量系数计算得到需优化的板件为车室地板中部、车室右侧门板、车室后门玻璃、车身前围板、右前车门玻璃、车内板前部、车身后门板。
国六柴油车和国五柴油车的区别
国六柴油车和国五柴油车的区别
2023年7月1日，重型柴油车全面实行国六，那么国六车和国五到底有什么区别呢？
1、当然是价格了，国六车辆比国五车辆马力都增加了，又多加了一个尾气处理传感器，价格上普遍增加了两万以上。
2、车辆报废时间：目前说国五车辆的可能能使用到2033年，也就是说还有至少12年的使用时间，而国六才新上市，那报废时间自然也还久远。
具体区别如下：
1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。
国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。
2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。
而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。
4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判
定方法。
5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了
“国五”排放要求中的最严值。
例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排
放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两
种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。
国六排放标准介绍
国六轻型车排放标准介绍2017‐11‐102015.1标准启动2016.6公开征求意见2016.10.3WTO/TBT通报2016.10.18部常务会审议通过2016.12发布国六标准控制重点❝采用燃料中立的更严格的限值❝蒸发排放控制要求❝低温下的污染物排放❝实际行驶状态下的排放控制（RDE）❝OBD要求❝温室气体协同控制国6标准定位创新国六排放标准延续欧盟排放标准协调全球技术法规融合美国排放标准国6标准概要5国6排放标准工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)：◆燃油中性，不区分汽柴油1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km)2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50%蒸发排放1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III(分别补充了耐久性劣化因子规定。
)实施日期：2020-7-1(6a)2023-7-1(6b )适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2-7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km耐久性：16万公里规定了乘法老化因子和加法老化因子OBD：参考了CARBOBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。
在用车符合性：可检查排气污染、OBD系统、蒸发污染物以及加油污染的符合性要求生产一致性检查：可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用移动平均窗口法评价。
2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)标准适用范围（1）❝标准适用范围与国五排放标准适用范围相同❝最大总质量不超过3500kg的M1，M2，N1类车。
包括混合动力电动汽车。
在制造厂要求下，最大总质量超过3500kg，但不超过4500kg的M1，M2，N2类汽车也可按本标准要求进行检验。
车用汽油国六标准内容
车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
2020年汽车新规
2020年汽车新规2020年的脚步悄然而至，汽车行业的新规也将于无声处影响我们的消费者和车企，2020年有哪些汽车新规应该引起重视呢?一、全国实行国Ⅴ排放标准国Ⅳ车将无法注册上牌新规：2020年1月1日起，国V排放标准已全面实行，根据新规，现行90号、93号、97号三个汽油牌号正式退市，89、92、95、98号汽油登上历史舞台。
国Ⅴ标准指的是国家第五阶段及汽车污染物排放标准。
它的控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
为了提高尾气净化系统能力，减少污染物排放，油品必须升级才能达到国Ⅴ排放标准。
碳配额，国五标准，新能源汽车补贴政策，汽车购置税，车内异味，2020新车新规,国五排放标准,汽车购置税评论：现在国内大部分地区还在销售国Ⅳ排放标准的车型，而在国Ⅴ全国执行后，这些国Ⅳ车就无法注册上牌，和以往排放标准全面升级一样，在新政策实施之前的交接时间段，经销商会同时售卖国Ⅳ和国Ⅴ车，用户在购车时要认清排放标准，最终价格会有差异。
另外，用户能明显感到价格稍有提升(幅度不会太大，在0.1-0.2元左右)、油耗将会稍稍增加(大约高出0.4-1.0升/百公里的幅度)。
在全国全面实行国Ⅴ排放标准后，国Ⅳ车型在未来二手车的残值和销路也会受影响，国Ⅳ车型不能进行外迁过户到其他城市，只能在本地进行二手车的过户，会一定程度影响二手车的流动性。
二、小排量汽车购置税减按7.5%的税率征收新规：自2020年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2020年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
新能源车辆依然享受免征购置税。
碳配额，国五标准，新能源汽车补贴政策，汽车购置税，车内异味，2020新车新规,国五排放标准,汽车购置税评论：在今年汽车产销市场两旺的情况下，优惠延续但适度退坡属正常政策考量，整体仍然体现政府鼓励支持产业发展的态度。
国五、国六ab标准
国五、国六ab标准
国五、国六ab标准是指中国汽车排放标准中，对不同车辆类型和用途的污染物排放限制的不同等级。
其中，a标准为轻型汽车排放标准，b标准为重型汽车排放标准。
国五标准于2013年7月1日开始实施，将轻型汽车的氮氧化物排放限制降至0.08克/公里，将重型柴油车的氮氧化物排放限制降至0.30克/马力时。
而国六标准则于2018年7月1日正式实施，将轻型汽车的氮氧化物排放限制降至0.05克/公里，将重型柴油车的氮氧化物排放限制降至0.13克/马力时。
与国五相比，国六标准在污染物排放限制上更为严格，可以有效减少车辆对环境的负担。
同时，国六标准还引入了“实际驾驶排放”监测方式，对车辆在实际路况下的排放情况进行监测，使标准更加贴合实际情况。
值得一提的是，部分城市已经开始对车辆实施“限排”政策，意味着只有符合国五、国六标准的车辆才能在城市内行驶。
此外，也有不少城市对新能源汽车实施优惠政策，鼓励市民购买环保型车辆。
在汽车行业发展的当下，环保已成为一个重要的关键词。
而国五、国六ab标准的实施，不仅推动了汽车技术的创新，也为环境保护贡献了力量。
- 1 -。
柴油货车排放标准
今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。
介绍道，与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，
氮氧化物(NOx)和颗粒物限值分别减低77%和67%。
在降低污染排放的同时，排放标准的升级，也促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级，助力我国汽车和相关零部件行业对外发展。
对于车主来说，购买国六车辆将具备长期的优势。
一是重污染天气应急期间，国六车和新能源车一样具有通行优势，另外越来越多的大型优质企业，为了履行社会责任，优选国六车进行运输。
二是使用成本更低，国六标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需车主承担费用。
同时，国六标准提出了排放和油耗联合管控要求，不会产生油耗增加的问题。
三是车辆年检省时省事，国六标准要求重型车生产企业安装排放远程监控设备，对于远程监控排放合格的车辆，可以根据地方政策免于环保上线检验，这将有效降低检测时间和费用。
此外，对于车主来讲，购买国六柴油车后，用车成本也会随之增加。
目前，尿素加注主要有两种方式，一种是加油站，另一种是自己购买桶装尿素溶液。
一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右，如果抛去其他影响因素，单以这个标准来算，100升柴油大约消耗4升尿素。
据了解，加油站加10L尿素在30元-40元之间，网上购买桶装10L尿素在25元-30元之间，这10L尿素大约能支持250L柴油消耗。
国六 排放标准
国六排放标准
国六排放标准是指中国大陆地区针对汽车尾气污染物排放设立的最新标准，其正式实施时间是2020年7月1日。
相比较于前一代标准——国五排放标准，国六排放标准的污染物排放限值更加严格。
国六排放标准对汽油车的限制：
1. 一氧化碳（CO）：下降50%，从国五的1.0g/km下降到0.5g/km以下；
2. 总碳氢化合物（THC）：下降50%，从国五的0.10g/km下降到0.05g/km 以下；
3. 氮氧化物（NOx）：下降56%，从国五的0.08g/km下降到0.035g/km以下；
4. 非甲烷总烃（NMHC）：下降43%，从国五的0.06g/km下降到0.034g/km 以下；
5. 颗粒物（PM）：下降80%，从国五的0.0045g/km下降到0.001g/km以下。
国六排放标准对柴油车的限制：
1. 一氧化碳（CO）限值：下降43%，从国五的0.50g/km下降到0.29g/km以下；
2. 氮氧化物（NOx）限值：下降67%，从国五的0.08g/km下降到0.05g/km 以下；
3. 颗粒物（PM）限值：下降82%，从国五的0.005g/km下降到0.001g/km以下。
国六排放标准的实施，将有效减少汽车尾气排放对环境和人类健康的影响，并促进国内新能源汽车的发展。
车用柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.010.01001铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
1
水分（体积分数）/%≯
痕迹
痕迹
痕迹
机械杂质
无
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
11
7
运动粘度（20℃）/(mm2/s)
790～840
810～845
脂肪酸甲酯h（体积分数）/%≯
——
1
1
备注：车用柴油国五标准2019年1月1日起废止，车用柴油国六标准2019年1月1日起执行。
车用柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
55
60
50
45
60
50
45
十六烷值≮
49
46
45
51
49
47
51
49
47
十六烷值指数≮
46
46
43
46
46
43
46
46
43
馏程：50%回收温度℃≯
300
300
300
90%回收温度℃≯
355
355
355
95%回收温度℃≯
365
365
365
密度（20℃）(kg/m3)
810～850
800～840
810～850
项目
国四
国五
国六
0#
-10#
国六排放标准及其实施时间
• 驾车小上公交车专用车道罚款100元，交通事故负全部责任。
国六排放标准及其实施时间
• 国六排放标准是指CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、 NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质 量）的排放值比国五更低，并新增PN（颗粒物数量）的排放标准。 其中，轻型汽油车比国五降低50%左右（颗粒物排放降低40%左 右）。
• 国六排放标准分为两个阶段实施，第一阶段称为国六A标准，从 2020年7月1日起，汽油车每行驶一公里排放的CO不能超过700毫 克，NMHC不能超过68毫克，NOX不能超过60毫克，PM不能超过4.5 毫克。
• 第二阶段称为国六B标准，从2023年7月1日起，汽油车每行驶一 公里排放的CO不能超过500毫克，NMHC不能超过35毫克，NOX不能 超过35毫克，PM不能超过3毫克。
• 另外，多省市提前实施国六B排放标准，从2019年7月1日起，上 海、深圳、广州和天津开始实施国六B排放标准；从2020年7月1 日起，北京开始实施国六B排放标准。
汽车国六标准实施时间
汽车国六标准实施时间自2019年7月1日起，我国将正式实施汽车国六排放标准。
国六标准的实施对整个汽车产业和环境保护都具有重要意义。
国六标准的实施将有效减少汽车尾气排放，改善空气质量，保护人民健康，推动汽车产业升级，促进环保产业发展。
本文将从国六标准的背景、实施时间、影响等方面进行详细介绍。
国六排放标准是指我国针对汽车尾气排放制定的标准。
国六标准相比国五标准在排放限值上更加严格，对汽车尾气中的有害物质含量有更高要求。
国六标准的实施意味着汽车的尾气排放将更加清洁，对环境的污染将大大减少。
国六标准的实施时间是从2019年7月1日开始。
自此之后，所有新上市的汽车都必须符合国六标准的要求。
而对于在此之前已经上市的车型，将有一个过渡期，逐步完成国六标准的升级。
到2020年7月1日，所有在中国境内销售的汽车都必须符合国六标准。
国六标准的实施对整个汽车产业将产生深远影响。
首先，汽车生产企业需要加大技术研发投入，提升产品技术水平，以满足国六标准的要求。
其次，汽车经销商需要做好库存车辆的管理和销售工作，确保过渡期内的车辆能够顺利升级到国六标准。
再者，消费者在购车时也需要更加关注车辆的排放标准，选择更加环保的汽车产品。
国六标准的实施对环境保护具有重要意义。
汽车尾气排放是城市空气污染的重要来源之一，国六标准的实施将有效减少有害气体的排放，改善空气质量，保护人民健康。
同时，国六标准的实施也将推动环保产业的发展，促进清洁能源汽车、新能源汽车的发展，推动整个汽车产业向更加环保、可持续的方向发展。
总的来说，汽车国六标准的实施是我国汽车产业和环境保护的重要举措。
通过国六标准的实施，将有效减少汽车尾气排放对环境的污染，改善空气质量，促进汽车产业的升级，推动环保产业的发展。
汽车生产企业、经销商、消费者以及整个社会都将在国六标准的实施中发挥重要作用，共同推动汽车产业向更加环保、可持续的方向发展。
车用汽、柴油国五标准与国六标准对比
50%蒸发温度/℃≯
90%蒸发温度/℃≯
终馏点/℃≯
残留物（体积分数）/% ≯
70
120
190
205
2
70
110
190
205
2
70
110
190
205
2
蒸气压，kPa
11月1日至4月30日
45～85
45～85
45～85
5月1日至10月31日
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
车用汽油国五与国六对比（GB 17930-2016）（一）
项目
国五
国六A
国六B
89
92
95
89
92
95
89
92
95
抗爆性：
研究法辛烷值（RON）
抗暴指数（RON+MON）/2
89
84
92
87
95
90
89
84
92
87
95
90
89
84
92
87
95
90
铅含量/（g/L）≯
0.005
0.005
0.005
馏程：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过
通过
通过
铜片腐蚀（50℃，3h），级≯
1
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0.002
0.002
铁含量/（g/L）≯
0.01
0.01
0.01
密度(20℃),kg/m3
720～775
720～775
720～775
备注：车用汽油国五标准2019年1月1日起废止，车用汽油国六A标准2019年1月1日起执行；车用汽油国六A标准2023年1月1日起废止，车用汽油国六B标准2023年1月1日起起执行。
46
43
馏程：
50%回收温度℃ ≯
90%回收温度℃≯
95%回收温度℃ ≯
300
355
365
300
355
365
密度（20℃）(kg/m3)
810～850
790～840
810～845
790～840
脂肪酸甲酯h（体积分数）/%≯
1.0
1.0
备注：车用柴油国五标准2019年1月1日起废止，车用柴油国六标准2019年1月1日起执行。
2.5～8.0
1.8～7.0
3.0～8.0
2.5～8.0
1.8～7.0
凝点/℃≯
0
-10
-20
-35
-50
0
-10
-20
-35
-50
冷滤点/℃ ≯
4
-5
-14
-29
-44
4
-5
-14
-29
-44
闪点（闭口）/℃≮
60
50
45
60
50
45
十六烷值≮
51
49
47
51
49
47
十六烷值指数≮
46
46
43
46
作者：非成败
作品编号：92032155GZ5702241547853215475102
时间：2020.12.13
车用汽油国五标准与国六标准对比（GB 17930-2016）
项目
国五
国六A
国六B
89
92
95
89
92
95
89
92
95
抗爆性：
研究法辛烷值（RON）
抗暴指数（RON+MON）/2
89
84
92
作者：非成败
作品编号：92032155GZ5702241547853215475102
时间：2020.12.13
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
通过
通过
铜片腐蚀（50℃，3h），级≯
1
1
1
水溶性酸或碱
无
无
无
机械杂质及水分
无
无
无
苯含量（体积分数）/% ≯
1
0.8
0.8
芳烃含量（体积分数）/% ≯
40
35
35
烯烃含量（体积分数）/% ≯
24
18
15
氧含量（质量分数）/% ≯
2.7
2.7
2.7
甲醇含量（质量分数）/% ≯
0.3
0.3
0.3
锰含量/（g/L）≯
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）/(mm2/s)
3.0～8.0
11月1日至4月30日
45～85
45～85
45～85
5月1日至10月31日
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过
87
95
90
89
84
92
87
95
90
89
84
92
87
95
90
铅含量/（g/L）≯
0.005
0.005
0.005
馏程：
10%蒸发温度/℃≯
50%蒸发温度/℃≯
90%蒸发温度/℃≯
终馏点/℃≯
残留物（体积分数）/% ≯
70
120
190
205
2
70
110
190
205
2
70
110
190
205
2
蒸气压，kPa