车辆底盘培训总结doc
一汽大众技术培训／汽车底盘系统技术培训
汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱：– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转，拧开右后制动钳排气螺栓，踏制动踏板，排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869，使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）– 39-3（55）7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066（踏下11；抬开00）– 3-55通；55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M（AG4）9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件，离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合，构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。
2024年汽车底盘实训报告总结范本
2024年汽车底盘实训报告总结范本____年汽车底盘实训报告总结____年，我校汽车工程专业的学生在汽车底盘实训课程中取得了显著的成果。
本次实训项目的目标是培养学生独立分析和解决汽车底盘问题的能力，提高他们的实践操作技能。
经过一学期的实训，学生们在理论知识和实践技能方面都有了很大的提升。
本次实训项目的内容主要包括底盘拆装与组装、底盘故障诊断与维修以及底盘性能调试等方面。
在实训过程中，学生们通过学习底盘的结构与原理，了解了底盘各个部件的功能和作用，并学会了使用相关工具和设备进行底盘的拆装、维修和调试工作。
通过实际操作，他们对底盘各个部件的特点和工作原理有了更加深入的理解。
在实训项目的底盘故障诊断与维修环节中，学生们遇到了各种不同的故障情况，如底盘异响、漏油等。
通过分析故障原因，他们运用所学的知识和技能进行了及时的排除和修复，最终成功解决了这些故障。
这些实际操作的经验对学生们的职业发展起到了积极的促进作用。
此外，在底盘性能调试环节中，学生们掌握了底盘调试的基本方法和步骤，学会了使用相关设备进行底盘性能测试和调整。
他们通过对底盘的悬挂系统、制动系统等进行调试和优化，提高了汽车的操控性和行车安全性。
这些性能调试的实践操作经验对学生们今后从事汽车底盘工作具有重要的指导意义。
综上所述，本次汽车底盘实训项目为学生们提供了一个很好的实践平台，培养了他们独立分析和解决问题的能力，提高了他们的实践操作技能。
通过本次实训，学生们对底盘的结构和工作原理有了更深入的理解，并通过实际操作锻炼了自己的动手能力和创新能力。
这些将为他们今后从事汽车工程相关职业打下坚实的基础。
在未来的汽车工程课程中，我们应该继续加强实践教学的内容，提高学生们的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，我们可以增加一些创新性的实训项目，如智能底盘系统的开发和调试等，以培养学生们的创新和实践能力。
我们也需要与汽车行业的相关企业进行更加紧密的合作，提供更多的实践机会和岗位培训，以满足行业对高素质汽车工程人才的需求。
汽车底盘实训心得
汽车底盘实训心得汽车底盘实训心得篇一：底盘实训心得报告通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。
让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。
每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。
具体要求如下：1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。
充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
项目一：实训工具的操作安全指引一. 实训工作安全指引a.按章操作b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤c.非实训需要不得动用任何设备d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结
作为一名汽车底盘设计工程师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能，
不断努力提升自己，为汽车底盘设计做出了积极的贡献。
在这篇文章中，我将总结我在汽车底盘设计工作中的个人经验和心得体会。
首先，作为汽车底盘设计工程师，我深知底盘是汽车的重要组成部分，对汽车
的性能和安全性起着至关重要的作用。
因此，在进行底盘设计工作时，我始终把安全性和性能放在首位，注重细节，确保每个零部件都能够正常运行并且符合安全标准。
其次，我在底盘设计工作中注重团队合作和沟通。
底盘设计涉及多个专业领域，需要和其他工程师、技术人员进行密切合作，才能够完成一辆汽车的底盘设计。
因此，我善于团队合作，善于倾听他人的意见和建议，不断学习和提升自己的专业知识和技能。
另外，我在底盘设计工作中注重创新和技术研发。
随着科技的不断发展和进步，汽车底盘的设计也在不断更新换代，需要不断地进行技术研发和创新。
因此，我积极参与技术研发工作，不断学习新的技术和理念，为汽车底盘设计注入新的思维和理念。
最后，我在底盘设计工作中注重质量管理和效率提升。
底盘设计需要严格的质
量管理和效率提升，以确保汽车底盘的质量和性能。
因此，我注重质量管理，严格把控每个环节，确保底盘设计的质量达到标准要求，同时不断提升工作效率，提高工作效率和生产效率。
总的来说，作为一名汽车底盘设计工程师，我在过去的工作中不断努力，不断
提升自己，为汽车底盘设计做出了积极的贡献。
我将继续努力，不断学习和提升自己，为汽车底盘设计做出更大的贡献。
汽车构造实训总结
汽车构造实训总结在汽车工程领域，了解汽车的构造是非常重要的，因为这有助于我们理解汽车的各个组成部分及其如何相互影响。
在汽车构造实训中，我有机会深入学习和探索汽车的构造原理和设计概念。
通过实际动手操作和实验，我获得了宝贵的经验和知识。
首先，对于汽车底盘的构造，我了解了底盘是汽车的基本骨架，支撑并连接着车身、动力系统和悬挂系统等部件。
底盘的设计和制造需要考虑到安全性、舒适性和可靠性等因素。
在实训中，我学会了如何分辨不同类型的底盘，并学习了如何检查底盘的磨损和损坏情况。
这对于日后汽车维修及故障排除是非常有帮助的。
其次，对于汽车发动机的构造，我了解了不同类型的发动机以及它们的工作原理。
在实训中，我学会了如何拆解和安装发动机，并进行基本的维修和调整。
我了解到发动机是整个汽车动力系统的核心，因此在日常维护中保持发动机的良好状态是非常重要的。
除了发动机，我还对汽车的传动系统有了更深入的了解。
传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的重要组成部分。
在实训中，我学会了如何检查和维护传动系统的各个组件，如离合器、变速器和驱动轴等。
我了解到传动系统的设计和调整会直接影响到汽车的性能和燃油效率。
在实训中，我还学习了汽车悬挂系统的构造和原理。
悬挂系统对车辆的稳定性和乘坐舒适性有着重要的影响。
通过实际操作，我了解了不同类型的悬挂系统和它们的工作原理。
我学会了如何检查和调整悬挂系统，以确保乘车的舒适和安全。
此外，汽车的电气系统也是我在实训中学到的重要内容之一。
电气系统包括电池、发电机、启动马达、点火系统和配线等。
通过实际安装和维修电气系统的各个组件，我学会了如何排除电气故障，并正确使用测试仪器进行诊断。
总而言之，汽车构造实训为我提供了一个全面了解汽车构造和组成部分的机会。
通过实际操作和学习，我对汽车的不同部件和系统有了更深入的理解。
这将对我未来在汽车维修和工程领域的职业发展有着重要的启发作用。
我将努力继续学习和提高自己的技能，为汽车行业做出更大的贡献。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
汽车维修学员个人培训总结报告7篇
汽车维修学员个人培训总结报告7篇篇1一、培训背景与目的本次汽车维修学员个人培训是为了提升我在汽车维修领域的专业技能，增强解决实际问题的能力。
培训期间，我严格遵守培训纪律，积极参与各项教学活动，认真完成每一项任务。
二、培训内容与方法本次培训主要包括以下几个方面：1. 理论知识学习：学习汽车维修基础知识，包括机械原理、电子控制系统、发动机原理等。
通过在线课程、视频教程、专业书籍等多种途径，我对这些基础知识有了深入的了解。
2. 实践技能操作：在专业培训师的指导下，我参与了汽车拆卸、检测、维修等实际操作。
通过实践，我掌握了汽车维修的基本技能，提高了动手能力和解决问题的能力。
3. 故障诊断与排除：学习汽车故障诊断方法，掌握使用诊断仪器进行故障排查。
通过案例分析、实际操作等方式，我逐渐掌握了故障诊断与排除的技巧。
4. 安全意识培养：培训期间，我学习了汽车维修过程中的安全知识，了解了操作规范和安全要求。
我深刻认识到安全生产的重要性，并将在今后的工作中严格遵守。
三、培训过程与体会1. 学习过程：在培训过程中，我遇到了许多困难和挑战。
但是，我通过不断学习和实践，逐渐掌握了汽车维修的基本技能。
同时，我也结交了许多志同道合的朋友，大家互相学习、交流经验，共同进步。
2. 技能培训：在技能培训环节，我积极参与每一项操作，认真听取培训师的讲解，不断练习。
通过培训师的指导和自己的努力，我逐渐提高了自己的技能水平。
3. 难点解决：在培训过程中，我遇到了一些难点问题。
例如，汽车电路图的解读和故障排查。
但是，我通过查阅相关资料、请教老师和同学，逐渐解决了这些问题。
同时，我也意识到团队合作的重要性，只有团结一心，才能克服困难。
4. 收获与体会：通过这次培训，我收获了许多宝贵的经验。
我不仅掌握了汽车维修的基本技能，还提高了自己的动手能力和解决问题不断努力和提高。
四、培训效果与评价1. 技能提升：通过这次培训，我的汽车维修技能得到了很大的提升，我可以独立完成汽车的拆卸、检测、维修等工作。
汽车底盘实训报告
汽车底盘实训报告我在大学期间参加了汽车底盘实训，并顺利完成了实训报告。
这是一次非常难忘的经历，让我对汽车底盘有了更深入的认识和理解。
下面我将分享一下我的实训经验和报告内容。
实训开始前，我们先进行了一些基础知识的学习，包括汽车底盘的构成、工作原理、常见故障及修理方法等。
这些知识为我们后续的实训提供了很好的基础。
接下来，我们开始了实际操作，从检查车辆底盘开始。
首先，我们对底盘上的各个部位进行了检查，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
通过观察、听声、摸感等方式，我们发现了一些潜在问题，比如车轮转动时出现异响、制动距离过长等。
在检查过程中，我们也对一些特殊的情况进行了处理，比如当发现车辆漏油时，我们需要使用检测仪器对漏油原因进行判断，并采取相应的修理措施。
接下来，我们开始了底盘维护和修理的实践操作。
这包括了更换悬挂系统、更换转向系统零件、更换制动器等。
这些操作需要我们充分发挥合作精神，分工协作，确保操作规范安全，并且要保证维修质量。
最后，我们进行了底盘性能测试，通过测量车辆行驶稳定性、悬挂系统回弹等数据，来检验维修的效果。
这个环节也是整个实训的重要部分，因为实验数据的准确性直接关系到维修效果的好坏。
在实训报告中，我们需要将整个实训过程详细记录下来，包括检查过程、维修操作、数据测试等，同时也需要对存在的问题和解决方法进行分析和总结。
编写报告不仅是展现实训成果，更是提高自身能力的过程。
总的来说，汽车底盘实训是一次非常有挑战性的经历，需要我们充分发挥团队精神和责任心。
通过实践操作和数据检验，我们不仅可以加深对汽车底盘的理解，更可以提升自身的工作能力和解决问题的思维能力。
汽修培训总结8篇
汽修培训总结8篇篇1一、培训背景与目的随着汽车技术的飞速发展，汽修行业对专业人才的需求日益迫切。
为了提高从业人员的技术水平，我单位组织了一次汽修培训，旨在加强员工的专业技能，跟上行业发展的步伐。
本次培训的主要内容涵盖了汽车基本原理、故障诊断与排除、维修技术、电子设备调试等多个方面。
二、培训内容概述1. 汽车基本原理：对汽车的结构、性能及运行原理进行了系统的介绍，使员工对汽车有整体的认识。
2. 故障诊断与排除：重点学习发动机、制动系统、底盘、电器设备等主要部件的故障诊断与排除方法。
3. 维修技术：实际操作训练，包括发动机拆装、刹车系统调试、轮胎更换等常用维修技术。
4. 电子设备调试：学习现代汽车电子设备的原理及调试方法，如ABS、ESP、导航系统等。
5. 安全规范与操作流程：强调安全操作的重要性，学习相关安全规范及操作流程。
三、重点问题及解决方案1. 实践操作不足：部分员工在实操环节表现出经验不足，技能不熟练的问题。
为此，我们增加了模拟故障操作的训练，加强实践技能的培训。
2. 理论与实际结合不紧密：部分员工反映理论知识与实际操作存在脱节现象。
为此，我们组织了多次理论结合实际的教学课程，让员工在实际操作中深化理论知识的理解。
3. 新技术学习难度大：随着汽车技术的更新换代，部分员工反映对新技术的掌握存在困难。
我们邀请行业专家进行授课，采用案例分析的方式，帮助员工理解和掌握新技术。
四、培训收获与感悟本次培训过程中，员工们学习热情高涨，积极参与实践操作，深入了解了汽车的基本原理及维修技术。
通过培训，员工们的技能水平得到了显著提高，对新技术、新设备有了更深入的了解和掌握。
同时，我们也发现了一些问题，如实践操作中的安全意识和团队协作能力的不足。
针对这些问题，我们将在后续的培训中加强相关内容的培训，提高员工的安全意识和团队协作能力。
五、结论与展望本次汽修培训取得了显著的成果，员工们的技能水平得到了提升，对新技术、新设备有了更深入的了解和掌握。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结在过去的一年里，我作为一名汽车底盘设计师，取得了一些令人满意的成果。
在这个职位上我承担了许多责任和挑战，但通过努力和专注，我能够取得一些令人骄傲的成绩。
首先，在我任职期间，我参与了多个底盘设计项目。
这些项目涉及到不同类型和尺寸的汽车，包括轿车、SUV以及卡车。
我负责进行底盘零部件的设计，并与整车工程师合作，确保整个底盘系统的可靠性和性能。
其次，我在底盘设计方面取得了一些创新。
为了提高汽车的悬挂性能，我引入了一些新的材料和制造工艺。
通过使用轻量化材料和优化设计，我成功地减轻了底盘的重量，并提高了整体的灵活性和舒适性。
此外，我还积极参加专业培训和学习，以保持对底盘设计领域的最新了解。
我参加了多个行业会议和研讨会，与同行们交流经验和技术。
这些活动不仅增加了我的专业知识，还开阔了我的视野，激发了我进一步探索和创新的动力。
然而，我也意识到我还有一些需要改进的地方。
首先，我希望能更好地与跨部门的团队合作。
由于底盘设计是一个多学科的领域，需要与其他工程师和技术人员密切合作，以获得全面的设计解决方案。
我计划加强沟通和协作能力，与团队成员建立更紧密的联系。
其次，我希望能更加深入地研究和应用先进的工程工具和软件。
底盘设计需要通过复杂的仿真和分析来验证性能和可靠性。
我计划通过学习和使用最新的工具和软件，提高我在设计和分析方面的能力。
总的来说，我对自己在汽车底盘设计领域的工作感到非常满意。
我在设计多个底盘项目中取得了良好的成绩，引入了创新的设计，并持续学习和发展自己的技能。
虽然我还有一些需要改进的地方，但我相信通过不断努力和学习，我能够在未来的工作中取得更好的成绩。
在过去的一年里，我作为一名汽车底盘设计师所取得的成果让我感到非常满意和自豪。
作为这个岗位的一员，我承担了许多重要的责任和挑战，但通过不断努力和专注，我能够取得一系列令人骄傲的成就。
首先，我参与了多个底盘设计项目，这些项目涵盖了各种类型和尺寸的汽车。
汽车培训总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车行业也迎来了前所未有的繁荣。
越来越多的家庭拥有了汽车，而驾驶技能成为了现代社会必备的基本素质。
为了提高驾驶技能，保障行车安全，我国政府和社会各界高度重视驾驶培训工作。
在此背景下，本人参加了为期一个月的汽车培训，现将培训总结如下。
二、培训内容1. 驾驶理论培训（1）交通法规：了解交通法规的基本内容，包括交通信号、标志、标线等，掌握交通违法行为及处罚规定。
（2）车辆构造与维护：了解汽车的基本构造，包括发动机、底盘、电气系统等，掌握日常维护保养知识。
（3）驾驶技巧：学习驾驶技巧，包括起步、停车、转向、制动等，提高驾驶技能。
（4）安全驾驶意识：树立安全驾驶意识，了解交通事故的原因及预防措施。
2. 驾驶实操培训（1）场地驾驶：在教练员的指导下，进行倒车入库、侧方停车、曲线行驶等场地驾驶训练。
（2）道路驾驶：在教练员的陪同下，进行实际道路驾驶训练，包括城市道路、高速公路等。
（3）夜间驾驶：了解夜间驾驶的特点，掌握夜间驾驶技巧。
（4）应急处理：学习应对突发状况的应急处理方法，如车辆故障、交通事故等。
三、培训收获1. 提高了驾驶技能通过理论学习和实操训练，我对汽车的基本构造、驾驶技巧和安全驾驶意识有了更深入的了解。
在教练员的指导下，我的驾驶技能得到了显著提高，为日后驾驶车辆打下了坚实的基础。
在培训过程中，我深刻认识到安全驾驶的重要性。
通过学习交通法规和事故案例，我明白了遵守交通规则、文明驾驶的重要性。
在今后的驾驶过程中，我将时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。
3. 增强了团队协作能力在培训过程中，我与教练员和同学们进行了密切的交流与合作。
通过共同完成训练任务，我们培养了良好的团队协作精神，为今后的工作和生活奠定了基础。
4. 培养了独立思考能力在培训过程中，教练员鼓励我们独立思考，勇于尝试。
面对各种驾驶场景，我们学会了分析问题、解决问题，提高了独立思考能力。
四、培训不足1. 理论知识掌握不够扎实虽然通过培训，我对驾驶理论有了初步的了解，但在实际操作中，仍存在对某些知识点理解不够深入的问题。
2024年汽车底盘实训报告总结
2024年汽车底盘实训报告总结报告总结：____年汽车底盘实训本次实训是在____年举行的汽车底盘实训，旨在培养学生对汽车底盘的维修与管理能力。
通过实际操作和理论学习，学生们对汽车底盘的构造、维护和故障排除有了深入的了解。
本次实训主要涉及底盘的组装、检修和调试等重要环节，让学生们亲自动手，提高了他们的实践能力和技术水平。
首先，本次实训让学生们了解了汽车底盘的基本构造和组成部件。
学生们通过拆解底盘，认识到底盘由底盘框架、悬挂系统、传动系统和制动系统等多个部件组成。
通过手动操作和实际观察，学生们对每个部件的功能和相互关系有了更深入的了解。
其次，实训还注重培养学生的底盘维修技能。
通过模拟底盘故障案例，学生们学会了底盘故障的诊断和修复方法。
他们掌握了底盘故障的常见症状、排查方法和修复技巧，提高了他们对底盘问题的判断和解决能力。
另外，本次实训还重点培养了学生们的底盘调试能力。
学生们学习了底盘的调试和调整方法，熟悉了底盘相关设备的使用和操作技巧。
通过实际操作，他们可以调整底盘的悬挂高度、刹车灵敏度和转向角度等参数，使汽车具有更好的操控性和舒适性。
最后，本次实训注重学生的团队合作和沟通能力。
学生们在实训中经历了小组合作，相互协作完成各项任务。
他们学会了与同学合作，分工合作，学会了团队合作的重要性和技巧。
通过本次实训，学生们不仅提高了他们的底盘维修和管理能力，还培养了他们的实践操作能力、团队合作能力和问题解决能力。
同时，实训还提高了学生们对汽车底盘的认识和理解，为他们在汽车维修行业的职业发展奠定了基础。
总之，本次实训是一个全面、系统的汽车底盘实训，通过理论学习和实际操作，学生们对汽车底盘有了更深入的了解。
实训注重培养学生综合能力，提高了他们的实践操作能力和技术水平。
相信通过本次实训，学生们将在未来的职业生涯中取得更大的成就。
汽车底盘构造实训报告
汽车底盘构造实训报告一、实训目的和背景汽车底盘是指汽车的框架结构，负责承载和支撑车身、引擎、传动系统及其他部件。
底盘构造是汽车制造中的重要环节，直接关系到汽车的稳定性、操控性和安全性。
通过实训，我们旨在了解汽车底盘的构造原理，掌握底盘各部件的功能和相互关系，为后续的汽车维修和整备工作打下基础。
二、实训内容和步骤1.底盘的基本结构底盘主要由车身底板、前后横梁、纵梁、前后悬挂系统、转向系统、制动系统和转向系统等部件组成。
通过观察实物底盘和相关资料，了解各部件的位置布置和相互关系。
2.底盘悬挂系统通过学习悬挂系统的结构和工作原理，了解悬挂系统是如何减震、支撑和操控车身的。
重点学习独立悬挂和非独立悬挂的构造和工作原理，掌握各类悬挂系统的特点和适用场景。
3.底盘制动系统学习制动系统的构造和工作原理，了解制动器、助力器、制动总泵、制动液等部件的作用和相互配合关系。
通过拆解和组装制动器等部件，熟悉制动系统的维修和调整方法。
4.底盘转向系统通过学习转向系统的构造和工作原理，掌握转向器、转向柱、转向节、转向机械等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，掌握转向系统的维修和调整方法。
5.底盘传动系统了解传动系统的构造和工作原理，掌握换档机构、驱动轴、万向节等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，了解传动系统的维修和调整方法。
三、实训结果和心得体会通过本次底盘构造实训，我们深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，掌握了底盘各部件的功能和相互关系。
通过实践操作，我们进一步熟悉了底盘各部件的维修和调整方法，增强了我们对汽车维修和整备的实际操作能力。
通过实训，我们深刻认识到底盘构造对汽车性能和安全性的重要影响。
底盘承载着整车的重量和动力，影响着汽车的操控性和稳定性。
只有掌握了底盘构造和相关知识，才能更好地进行汽车维修和整备工作，确保汽车的安全和可靠性。
在今后的学习和工作中，我们要不断加强对汽车底盘构造的研究和学习，掌握底盘维修和整备的技术方法，提高自己的专业素质和能力。
汽车底盘维修操作规程培训
汽车底盘维修操作规程培训汽车底盘维修是一个重要的维修工作，需要技术人员具备一定的知识和技能。
下面是汽车底盘维修操作规程的培训内容。
一、安全操作规程1. 维修人员必须穿戴好防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
2. 在进行维修操作前，必须确保车辆处于停放并牢靠的状态，避免车辆滚动或倾斜。
3. 维修人员必须熟悉车辆底盘结构，了解各部件的位置和功能。
4. 在进行维修操作时，必须确保车辆处于悬挂状态，避免车辆下滑或意外移动。
5. 维修人员必须遵守厂家的维修要求和操作规程，不得擅自进行非法修理或改动。
二、底盘维修工具和设备使用规程1. 维修人员必须使用适当的工具和设备，保持其良好的状态和功能。
2. 在使用某些特殊工具时，必须熟悉其使用方法和注意事项，并且必须按照要求使用，不得滥用或错误使用。
3. 使用电动工具时，必须确保其接地良好，防止电击事故发生。
4. 在使用液压工具时，必须检查液压系统的工作状态和密封性能，确保液压油的使用安全。
5. 在使用焊接和切割设备时，必须按照相关的安全规定和操作规程进行操作，避免火灾和其他安全事故的发生。
三、底盘维修操作规程1. 在进行底盘维修前，必须先仔细检查底盘上各部件的工作状态和连接情况，确保不存在松动和磨损现象。
2. 维修人员必须根据维修手册的要求进行操作，遵循正确的维修顺序和方法。
3. 在拆卸底盘上的部件时，必须先清洁并标记好各部件，避免混淆和丢失。
4. 在拆卸和安装底盘部件时，必须按照正确的扭矩要求进行紧固，确保连接牢固。
5. 在安装新的底盘部件时，必须确保其质量和型号与原有部件相符，避免不兼容或不合适的情况发生。
四、质量控制和维修记录1. 维修人员在完成维修操作后，必须进行质量检查，确保底盘维修工作符合要求。
2. 维修人员必须将维修过程和结果记录下来，包括底盘维修的日期、车辆信息、维修项目以及使用的工具和材料等。
3. 维修人员在发现底盘维修存在问题或需要进一步跟进时，必须及时向上级报告，并采取相应的补救措施。
大底盘结构设计培训
大底盘结构设计培训一、大底盘结构设计的基本知识大底盘结构设计是汽车底盘系统中的重要组成部分，其主要包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
在进行大底盘结构设计时，需要考虑车辆的动力性能、操控性能以及通过性能等方面的要求。
1.底盘框架设计底盘框架是车辆整体结构的骨架，它承载着车辆的全部荷载，并将其合理分布到各个部件上。
底盘框架的设计要考虑到车身的刚度、弹性、减震性以及安全性等方面的要求。
2.悬挂系统设计悬挂系统是影响汽车操控性能和乘坐舒适性的关键部件之一，它承担着承载车身的荷载、减震、过滤道路不平、保持车辆稳定性等多项重要功能。
悬挂系统的设计要考虑到车辆的操控性能、通过性能以及乘坐舒适性等多方面的要求。
3.转向系统设计转向系统是汽车行驶中实现转向的重要部件，它直接影响了车辆的操控性能和安全性能。
转向系统的设计要考虑到车辆的转向灵活性、稳定性以及一定的防失控能力。
4.制动系统设计制动系统是汽车驾驶安全的关键部件之一，它提供了车辆行驶中的制动力，并将其转化为制动力矩，从而实现车辆的减速和停车。
制动系统的设计要考虑到车辆的制动性能、防抱死系统、防溜车系统以及制动能量的消耗等多方面的要求。
二、大底盘结构设计的流程大底盘结构设计的流程主要包括需求分析、概念设计、详细设计以及验证和验收等多个环节。
1.需求分析在进行大底盘结构设计之前，需要对车辆的性能要求、外部环境条件、成本预算、技术指标等进行详细的分析和研究，从而为后续的设计工作提供可靠的依据。
2.概念设计在需求分析的基础上，进行大底盘结构的概念设计，确定各个部件的布局、连接方式、结构形式等，从而实现对车辆性能的优化设计。
3.详细设计根据概念设计的基础上，进行大底盘结构的详细设计，包括各个部件的尺寸、结构形式、材料选用等方面的设计，从而实现对车辆底盘系统的具体设计。
4.验证和验收在设计完成后，需要对大底盘结构进行验证和验收，包括理论计算、仿真分析、实验测试等多方面的验收工作，从而保证设计的可靠性和稳定性。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结
作为一名汽车底盘设计工程师，我深知底盘在汽车设计中的重要性。
底盘是汽
车的支撑系统，直接影响着汽车的稳定性、操控性和安全性。
经过多年的工作经验和总结，我对汽车底盘设计有了一些个人的见解和体会。
首先，底盘设计需要充分考虑汽车的整体结构和性能要求。
在设计过程中，需
要与其他部门密切合作，确保底盘与车身、发动机、传动系统等部件的协调性和兼容性。
只有这样，才能保证汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。
其次，底盘设计需要不断追求创新和技术突破。
随着汽车工业的发展，新材料、新工艺和新技术不断涌现，底盘设计也需要不断更新换代。
在工作中，我始终保持对新技术的关注，不断学习和尝试，力求将最先进的技术应用到底盘设计中，以提升汽车的性能和竞争力。
另外，底盘设计需要注重细节和精益求精。
在设计过程中，我会对每一个细节
进行精益求精的考量和优化，以确保底盘的每一个部件都能达到最佳的性能和质量要求。
只有这样，才能打造出更加优秀的底盘系统，为汽车的整体性能提供坚实的基础。
最后，底盘设计需要不断进行实地测试和验证。
在设计完成后，我会积极参与
底盘系统的实地测试和验证工作，以确保设计方案的可行性和稳定性。
通过对测试结果的分析和总结，我能够及时发现和解决底盘设计中存在的问题，从而不断提升底盘系统的性能和可靠性。
总的来说，汽车底盘设计是一项复杂而又具有挑战性的工作。
在这个领域，我
将继续努力学习和提升自己，不断追求技术创新和工作精益求精，为汽车底盘设计贡献自己的力量。
希望通过我的努力，能够为汽车行业的发展和进步做出更大的贡献。
底盘 四轮定位知识培训
推力角
在理想情况下，直行 时，推力线与车身几何 中心线方向一致。 车辆直线行驶时，若 推进线与前桥行进方向 不一致时会造成跑偏， 方向盘不对中，同时使 前后车轮的轨迹不重合。 （犬迹行驶“狗跑轨迹 “Dog tracking）。
推力线偏左,向右跑偏 推力线偏右,向左跑偏
品信集团运营中心 孙雄
不正常的推力线和推力角
重负荷和塌陷弹簧增大了正主销后倾 角
主销后倾角
主销后倾角 D。必须从负主销后倾角读数中减去“后 部向 上”的车架角 水平
B。必须把“后部向上”的车架角加到正 主销后倾角的读数上 水平
主销后倾角
品信集团运营中心 孙雄
主销后倾 角
前轮外倾角
定义：轮胎中心面与轮胎地面接触点的垂线之间的角度.
作用：使车辆易于驾驶，转向轻便
品信集团运营中心 孙雄
推力线向左为负，推力线向右为 正 负推力角 正推力角
若后轮指向汽车中心线的左则，则推力角定义为负（A）；若后轮 指向汽车中心线的右侧，则推力角定义为正（B）。
车辆直线行驶时，若推力线与前桥行进方向不一致时会造成跑偏，方向盘 不对中，同时使前后车轮的轨迹不重合。（蛇迹行驶）。 品信集团运营中心 孙雄 在理想情况下，直行时，推力线与车身几何中心线方向一致。
品信集团运营中心 孙雄
不正常的主销后倾角
• 过大的后倾角
– 转向力过大即方向重
• 过大的负后倾角
– 造成车辆运行摇摆 – 减小转向回位能力
主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正 的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关， 而主销内倾的回正作用与车速无关。
主销后倾角对车轮磨损无影响
• 两边主销后倾角之差过大
品信集团运营中心 孙雄
车辆底盘培训总结
车辆底盘培训总结篇一：汽车底盘实训总结汽车底盘实训总结短短的一周时刻的实习中，让我弄懂了很多很多有关汽车方面的原理及维修知识。
以前只学讲义上的理论知识，有时候对书上的一些复杂的构造，和工作原理，在拆装实习后，对这些机构的工作原理加倍明白，还有整体的构造。
对一些零件的装配和作用，有了加倍深刻的了解。
这次实习使我对底盘的构造和构造有了一个全新的熟悉,而且对底盘各局部的原理和机理有了更高一层的熟悉。
同时我也意识到了其中的深奥。
在实习中,额外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以避免显现安装反、误装和卡死等现象.每一个拆卸进程都要做的有层次化,尽可能避免不该显现的错误.这次的实习勾起了我对汽车爱好,使我有了更高的热情和爱好去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体会其中的原理.这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的明白得。
在这次实习中，我也明白了一些道理。
例如说团队精神很重要，有时拆装一个机构的时候中，一个人做那个工作很难，这就需要同窗们的帮忙。
团队的聪慧是无穷的，团队里的人能够学习到他人的优势，同时能够弥补自已的短处。
教师看到咱们有错误的时候就指导出来，而且教咱们如何去改正这些错误，和正确的方式是什么。
在这次实习中，让我收成了很多，也知道了一些道理，这为我以后走上工作职位奠定了根底，有着超级重要的意义。
我相信通过这一段时刻的实习，从中取得的实践经历使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地取得印证，我会持续地明白得和体会实习中所学到的知识，期望在以后的工作中把学到的理论知识和实践经历不断的应用到实际工作中来，充分展现我的个人价值和人一辈子价值，为实现我的理想和光明前程而尽力底盘实习是一个专门好的实践进程，让我深刻体会到做任何事都必需认真对待，都必需付出汗水和尽力。
通过这次实习使我对汽车底盘有了新的熟悉，也初步把握了拆装的全然要求和一样的工艺线路，确实也体会到了实践出真知的道理。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结作为一名汽车底盘设计师，我在这个领域工作已经有多年的经验。
在这段时间里，我不断学习、实践和总结，不断提升自己的专业能力和设计水平。
在这篇文章中，我将分享一下我在汽车底盘设计方面的个人工作总结。
首先，作为一名汽车底盘设计师，我深知底盘是整个汽车结构中的重要组成部分，它直接影响着汽车的操控性能、舒适性和安全性。
因此，在设计底盘时，我始终把安全性放在首位，确保底盘结构能够承受各种复杂路况和外部冲击，并且在发生碰撞时能够有效保护车内乘客。
其次，我注重底盘的悬挂系统设计。
悬挂系统直接影响着汽车的悬挂舒适性和操控性能。
在设计过程中，我会根据车辆类型和用途，选择合适的悬挂结构和材料，并进行合理的调校和优化，以确保汽车在行驶过程中具有良好的稳定性和舒适性。
此外，我还注重底盘的动力系统布局和传动系统设计。
在布局设计中，我会根据车辆的动力来源和驱动方式，合理布置发动机、变速箱和传动轴等部件，以确保动力系统的紧凑性和高效性。
在传动系统设计中，我会选择合适的传动比和传动方式，以实现动力输出的平顺和高效。
最后，我还注重底盘的材料选择和工艺优化。
在材料选择方面，我会根据底盘结构的受力特点和轻量化要求，选择合适的材料，并进行材料强度分析和优化。
在工艺优化方面，我会结合生产工艺和成本考虑，对底盘结构进行合理的优化和简化，以提高生产效率和降低成本。
总的来说，作为一名汽车底盘设计师，我深知底盘设计的重要性，始终把安全性放在首位，注重悬挂系统设计、动力系统布局和传动系统设计，以及材料选择和工艺优化。
我将继续努力学习和实践，不断提升自己的设计水平，为汽车底盘的发展贡献自己的力量。
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车辆底盘培训总结篇一：汽车底盘实训总结汽车底盘实训总结短短的一周时间的实习中，让我弄懂了很多很多有关汽车方面的原理及维修知识。
以前只学课本上的理论知识，有时候对书上的一些复杂的结构，以及工作原理，在拆装实习后，对这些机构的工作原理更加明白，还有整体的结构。
对一些零件的装配和作用，有了更加深刻的了解。
这次实习使我对底盘的结构和构造有了一个全新的认识,并且对底盘各部分的原理和机理有了更高一层的认识。
同时我也意识到了其中的深奥。
在实习中,格外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以免出现安装反、误装和卡死等现象.每一个拆卸过程都要做的有条理化,尽可能避免不该出现的错误.这次的实习勾起了我对汽车兴趣,使我有了更高的热情和兴趣去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体会其中的原理.这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的理解。
在这次实习中，我也明白了一些道理。
比如说团队精神很重要，有时拆装一个机构的时候中，一个人做这个工作很难，这就需要同学们的帮助。
团队的智慧是无穷的，团队里的人可以学习到别人的长处，同时可以弥补自已的短处。
老师看到我们有错误的时候就指导出来，而且教我们如何去改正这些错误，以及正确的方法是什么。
在这次实习中，让我收获了很多，也懂得了一些道理，这为我以后走上工作岗位奠定了基础，有着非常重要的意义。
我相信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现我的理想和光明前程而努力底盘实习是一个很好的实践过程，让我深刻体会到做任何事都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，确实也体会到了实践出真知的道理。
原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的变速器工作的过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。
另一方面，提高了我的动手能力，而且增加了我们的团队合作意识，因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的相互配合和学习与交流。
篇二：底盘实训总结底盘实训报告这周是底盘实训，汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
而底盘是汽车不可或缺的部分，所以我们要了解底盘，其组成、结构、工作原理及其故障分析等都是我们所必须了解的。
我们要好好利用这一周的实训，来掌握巩固自己所学的知识。
底盘是由由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车底盘中，最复杂与繁琐的就是汽车的变速器与分动器，通过老师讲解和我们查资料，我们对其做了详细的了解，了解了变速器的相关知识。
它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
这一周的实训使得我的理论知识得以升华。
这使我大体认识到了底盘内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。
其实这些知识，我们在课堂上都学了，但都是在老师枯燥的讲解中记住的，在没有实物对应的情况下，我们很难理解。
这次实训，是很好的一次机会，让我们把平常学的知识应用于实践，更能加深我们的记忆与理解。
这一周对我来说受益匪浅，虽然没有课堂上炫目的ppt，没有老师绘声绘色、声文并茂的讲解，可是对我来说，确实难忘的。
在一开始学底盘的时候，对底盘的了解都是缘于课本，也只能在课本上看到图形，让我们很难理解。
这次的实训正好弥补了这个不足，让我获益良多。
这周的实训，使得我的理论知识与实践结合起来了，认识到了底盘内部的总体布局和各零件的样子以及它们的相对位置和它们之间的装配和运做情况。
通过这次实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对底盘有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解。
这次实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车底盘工作原理的了解，也初步掌握了底盘各部件的运行情况，同时也加深了对一些知识的理解，提高了我们的动手能力。
通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
短短一周让我学到了很多知识，可以说是不小的收获吧。
这次实训不仅让我了解了底盘组成、原理等。
而且培养了自主学习能力，让我们意识到学知识不能仅限于课本，要多动手动脑。
在学习中，同学之间还可以相互讨论，把自己了解的知识与同学们互补，培养了我们合作、配合与相互间的学习的意识与能力。
让我要懂得吃苦耐劳，在做每一件事情时，要有耐心、细心和恒心。
要有求知的欲望，探索的精神。
同时知道，不动手是不行的，只要我们多看、多动手做，什么事都难不倒我们！这次的实训结束了，但我们求职探索的路还要继续走，所以我会继续努力！篇三：汽车底盘实训报告总结汽车底盘实训报告总结汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、ab(本文来自： 小草范文网:车辆底盘培训总结)s防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑；4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和汽车底盘实训报告总结热处理条件等要求都比较严格。
在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。
近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。
如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。
在实习的第二周，我们着重对桑塔纳XX的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。
汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。
本次实习的桑塔纳XX的变速器是一个两轴式的变速器。
在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。
其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。
在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。
面对散落的零件，我们手足无措。
还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。
随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。
通过对每一个齿轮的观察，我们很快就找到了一至四档的分布与布置，并且经过齿数的计算，我们还将各个档位的传动比计算了出来。
值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，其操纵机构必须设置安全装置。
它包括自锁、互锁和倒档锁装置。
为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。
为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置互锁装置。
我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使我们的进度一度受阻。
好在后来组员及时发现，解决了这个问题。
研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。
由于桑塔纳XX是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。
这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。
在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。
由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。
经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。
并且通过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。