混凝土路面滑模摊铺技术交底

工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称

交底摘要风云唐朝

(1) 搅拌站计量：必须采用自动称料及控制系统。在施工中，搅拌站控制室应打印出每盘的配料数据和误差，按需要打印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号拌合料配料的统计数据及误差。

(2) 掺加外加剂：外加剂宜使用水质外加剂，如使用粉质外加剂则应在使用前充分溶解。外加剂溶液宜在施工前一天准备好，施工中连续不断地搅拌均匀。为防止外加剂罐有沉淀，每隔1～3d应进行一次清理。

(3) 坍落度控制：新搅拌的混凝土应均匀一致。站与站之间和同一搅拌站的盘与盘之间，坍落度差别应小于10mm，路面不应看出颜色差异。坍落度的大小应根据摊铺所需坍落度、运距的长短以及天气情况等因素进行调整。

(4) 搅拌时间的控制：搅拌时间应尽量调整合适，双卧轴式的搅拌机总拌合时间为60～90s(含每盘的上料和出料时间)，原材料上齐后纯拌合时间不宜少于25s，最长不得超过高限值的2倍。在保证拌合料的匀质性的前提下，宜尽量压缩拌合时间，增加搅拌站的生产能力。

3. 混凝土运输

混凝土运力的配备应综合考虑施工时的搅拌能力、摊铺速度和运距等因素，总运力以略大于搅拌能力为宜。运输的车辆，在装料时，每盘间应适当挪动车位，以防离析。运输途中应防止漏浆、漏料和污染路面。如在车内超过初凝时间，不得继续使用，并及时清除。运输时间应根据混凝土初凝时间和施工时的气温而定，具体应符合表1-31的规定。

4. 路面钢筋布设

(1) 钢筋的布设方法：面板纵向缩缝处的拉杆钢筋由摊铺机自动打入，而横向缩缝及胀缝处的传力杆钢筋、角隅钢筋、结构物上的加强钢筋、桥面及桥头搭板钢筋则需由人工辅助铺设。

(2) 传力杆钢筋布设：传力杆钢筋每5m一道，由φ8台式支架钢筋按设计高度架起并焊牢(如图1-8、图1-9所示)。铺设时，应先在基层上弹出位置线，在卸混凝土前放置好，并用锚固钢筋或射钉枪(垫以薄铁片)与基层

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固定牢靠，以免卸料或摊铺机推进时产生偏移。

图1-8传力杆布置图图1-9钢筋支架图

(3) 角隅钢筋底部焊接短钢筋支架(详见图1-10)。角隅钢筋与传力杆钢筋同时铺设，并与传力杆钢筋绑扎牢固，接近摊铺机时，应密切注意，以免钢筋端部绞入螺旋布料器中。

(4) 结构物加强筋的布设：结构物上的加强钢筋应事先绑扎成网片，但不宜过长(每片长4m～5m即可)，否则会给现场卸料及布料造成不便。施工时，钢筋网片用马凳筋按设计高度架起，待布料均匀后，再与下一张网片进行绑扎。桥面及桥头搭板钢筋可参照加强钢筋进行铺设。

图1-10角隅钢筋底部焊接短钢筋支架图

5. 混凝土布料

布料未配置布料机时，应以挖掘机或装载机辅助施工。将卸在摊铺机前的料堆均匀平摊在摊铺机前，或对机前(螺旋布料器)局部缺料的区域进行补充送料。机前的料堆不得高于摊铺机松方控制板顶面，正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下。供料应与摊铺速度协调，以免造成长时间待料或坍落度损失过大的现象。采用布料机布料时，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，布料机与摊铺机之间距离视天气而定，应控制在5m～10m范围内。

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②摊铺桥面和桥头搭板时，因钢筋设置密集连续，应周密考虑施工时摊铺机的行走方式、运输车的卸料路线及拉线方式。为避免摊铺机履带碾压钢筋，可制作重型马凳，架在钢筋上，供摊铺机行走。卸料时，可用加撑厚铁板将两幅桥面连通，运输车可由此通行。拉线可用可调托架将钢线架起，或将线桩固定在钻孔的桥面上。混凝土应适当加大坍落度至40mm～50mm。如设计桥面混凝土厚度较小，可对摊铺机做适当调整，如全部或部分拆除摊铺机侧模等，视具体情况而定。

7. 接缝施工

(1) 纵向接缝的施工：纵向接缝必须与路中线平行，包括纵向缩缝和相邻摊铺板块间的施工缝。

1) 一次摊铺两车道以上时，应设置纵向缩缝，具体可见图1-11。切缝前，应用高压水枪将缝内杂物清除干净。

图1-11纵向缩缝设置图

2) 对未能一次完成摊铺的路面，应设置纵向施工缝，具体可见图1-12。在连接摊铺前，应校正前一次路面摊铺已插入的拉杆钢筋，并在侧壁上半部涂饱满沥青。

(2) 横向接缝：横向接缝包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。

图1-12纵向施工缝设置图

1) 横向缩缝应等间距设置，一般采用5m板长，特殊情况可进行调整，最长不宜大于5.5m，最短不宜小于板

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宽，具体可见图1-13。锐角处设角隅钢筋补强。横向缩缝中设传力杆钢筋，每根传力杆一半涂上沥青，铺设时交错分布。传力杆固定在支架上，在摊铺前按弹线位置铺好并固定在基层上。同时应在路侧做出记号，以确保切缝位置的准确。切缝设在传力杆中间以上的位置，应尽早施工，以免造成断板或大面积面板的断裂。切缝时间宜在摊铺完12h内完成。

图1-13横向缩缝设置图

2) 每次结束摊铺后，应设置横向施工缝。横向施工缝应与路中心线垂直，并最好与横向缩缝或胀缝重合。横向施工缝为平缝加传力杆构造。施工时，应采用焊接牢固的钢制端头模板，每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔。端模上应按设计传力杆间距留有水平插入孔，并在距离插入孔外侧100mm处通过横梁焊接短钢管，以便对传力杆进行位置固定。具体可见图1-14。

图1-14传力杆固定图

3) 再次施工时，先将从摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后支设施工缝的端模和侧模，并检测标高。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应适当向内收进20mm～40mm，长度视摊铺机侧模而定。支撑牢固后，在空缺部位添入，再打入传力杆钢筋，并用振捣棒振捣密实。经木抹子找平后，用靠尺逐块检测平整度，不足部位再进行适当修复。

4) 路面孤立胀缝一般设置在如下地方：在较长距离的结构物之间、变板厚处、纵曲线的凹点、与沥青路面