使用机油常见问题汇总要点
柴油机润滑油常见问题总结
柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。
从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。
在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。
4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。
机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。
机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。
3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。
磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
柴油使用常见问题
柴油使用常见问题
柴油使用中常见的问题包括：
柴油发动机启动困难：这可能是由于供油不畅、油品质量差或发动机内部磨损等原因引起的。
柴油发动机烧瓦：这可能是由于润滑油使用不当、机油添加不规范或外部环境影响等原因引起的。
柴油机冒黑烟：这可能是由于燃油燃烧不充分、空气滤清器或排油管堵塞等原因引起的。
柴油机功率不足：这可能是由于喷油器积碳、供油系统堵塞或气缸压力不足等原因引起的。
柴油机过热：这可能是由于冷却系统故障、机油压力过低或发动机过载等原因引起的。
柴油机异响：这可能是由于轴承损坏、气缸异响或曲轴箱内异响等原因引起的。
解决柴油使用中的问题需要针对具体原因采取相应的措施，如更换机油、清洗喷油器、检查和修理冷却系统等。
同时，也需要按照设备使用说明书进行日常维护和保养，保证发动机的正常运行。
发动机问题答疑
发动机油基础知识培训第四部分发动机常见问题答疑一、汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？汽车发动机机油的消耗有多种的计量办法，现在较普通的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3L/1000公里，若超过0.5L/1000公里，则可以认为发动机机油消耗量过多。
主要有以下几个方面：①活塞与缸壁间隙过大。
②活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
③曲轴箱的机油面过高。
④进气门导管磨损严重。
⑤油路有渗漏现象。
⑥发动机转速过高⑦曲轴箱通风不良⑧润滑油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大二、机油为什么会变黑？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。
汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完成造成的。
研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多，对于柴油发动机而言，驾驶工况和燃烧质量都会引起炭黑状烟炱的生成。
柴油中硫含量一级烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑，因此造成机油变黑的原因如下：①燃烧质量、燃料中烯烃含量越高、硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。
②发动机的结构与工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。
③机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷运转有关系，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。
为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。
分散剂越多，分散性能越好漆膜会越少，但油品越易变黑。
所以，往往高档油比低档油变黑要快。
因此机油变黑不能成为判断机油的好坏的指标。
判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是内燃机油换油指标。
我国的国家标准是GB/T7607-95及GB-8028-94,主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等。
从未用颜色变黑作为指标。
三、为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？旧车的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间的间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。
汽车发动机的维修与保养
汽车发动机的维修与保养汽车发动机是汽车的动力源，保养好发动机能提高汽车的性能和维持汽车的寿命。
下面将介绍汽车发动机的常见问题、维修和保养方法。
一、常见问题1. 机油压力低：发动机机油运动是发动机正常工作的必需条件之一，如果机油压力不足，将会危及发动机的寿命。
这种情况通常是由机油泵出问题或机油泵阀芯失效引起的。
2. 发动机出现爆震：爆震通常是由未燃烧的混合气点燃而引起的。
这种情况可能是由火花塞电极间距过大或点火正时过早引起的。
解决方法是更换火花塞或重新调整点火正时。
3. 发动机启动困难或不启动：发动机启动困难或不启动可能是由电池电量不足、燃油不足或点火系统出现故障引起的。
这时需要检查电池、燃油系统和点火系统并进行维修。
二、维修方法1. 更换机油和机油滤清器：为保护发动机并延长其寿命，定期更换机油和机油滤清器是很必要的。
机油沾着发动机内部机械零件并分担摩擦，所以使用高质量的机油很重要。
2. 更换火花塞：火花塞是点火系统的一部分，如果出现问题，可能会影响发动机性能并导致爆震。
更换火花塞可以提高点火能力，增强发动机的动力。
3. 更换空气滤清器：空气滤清器可以过滤空气中的灰尘和杂质，保护发动机免受损害。
定期更换空气滤清器可以保持发动机在高效运行时的空气流量。
4. 更换燃油滤清器：燃油滤清器是保护发动机不受污染物侵害的组成部分。
更换燃油滤清器可以减少燃油中的脏物、杂质和水分。
5. 定期维护制动系统：定期维护制动系统是非常必要的。
如果制动系统出现问题，可能会导致汽车危险的制动故障。
6. 更换冷却液：冷却液可以把热量从汽车发动机中排出并保持发动机温度稳定，从而减少损害。
经常更换冷却液可以保护发动机，并防止腐蚀和氧化。
三、保养方法1. 固定保养时间表：建立保养时间表并坚持执行，可以延长发动机寿命并保护您的汽车。
2. 驾驶习惯：合理的驾驶习惯可以减少汽车的磨损和损坏。
减速时先松开油门踏板，而不是减速器。
3. 加油前检查：想办法避免汽车缺油和加入错误类型的燃油。
摩托车机油常见问题解答
摩托车机油常见问题解答问题一：Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅲ类润滑油基础油的工艺与性能差异Ⅰ类基础油通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，Ⅰ类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
Ⅱ类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而Ⅱ类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于Ⅰ类基础油。
Ⅲ类基础油是用全加氢工艺制得，与Ⅱ类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
Ⅲ类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和Ⅱ类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
有些Ⅲ类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
问题二：SF与SE质量级别差异API SE 1972 warranty approved.Not suitable for use in gasoline-powered automotive engines built after 1979.API SF 1980 warranty approved.For 1988 and older engines.汽机油标准GB 11121-2006包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3等9个质量级别。
SF级润滑油最初是因为无铅汽油的使用而提出的，它的抗磨性和氧化安定性都比SE级润滑油要好。
表现在程序ⅢD和程序ⅤD发动机台架试验中对发动机活塞裙部漆膜、油环台沉积物、凸轮和挺杆磨损控制的更加严格。
二冲程汽油发动机特点和类型有哪些？二冲程汽油机油用于何处？答：二冲程汽油发动机特点是结构简单、经济方便、单位重量功率高。
按汽缸冷却方式主要分水冷和风冷两种类型，水冷式功率较大，主要用于舷外机上，风冷式功率小多用于摩托车。
机油更换ppt课件
减少故障发生
定期更换机油可以保持发 动机的正常运转，减少故 障发生，提高车辆的可靠 性。
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机油更换步骤
准备工作
工具准备
准备好更换机油所需的工具，如机油 滤清器扳手、机油滤清器、手套、纸 巾等。
车辆准备
将车辆停放在平坦的地面上，关闭发 动机，拔出钥匙，拉上手刹。
旧机油排放
拧下机油滤清器
使用机油滤清器扳手，将旧的机油滤清器拧下。注意不要让机油溅到身上。
机油更换的重要性
机油更换的周期和频率
矿物油
建议每5000公里或3个月更换一 次。
半合成机油
建议每7500公里或6个月更换一次 。
全合成机油
建议每10000公里或1年更换一次。
机油更换对发动机的影响
保护发动机内部零件
机油在发动机内部形成油膜，起到润滑和减 磨的作用，防止零件磨损和腐蚀。
降低发动机温度
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清洁作用
机油能够清除机械部件表面的杂 质，保持清洁。
机油的种类和特性
全合成机油
由人工合成的高品质机油，具有较好的耐久 性和性能。
半合成机油
由矿物油提炼而成，价格较为便宜，但性能 和耐久性较差。
矿物机油
由矿物油和合成机油混合而成，性能和耐久 性较全合成机油差。
特殊用途机油
如柴油机油、汽油机油、涡轮机油等，具有 特殊的性能和用途。
追求低成本
为了降低维修成本，车主可能 会选择不合适的机油。
解决方法
提高保养意识
车主应提高对车辆保养 重要性的认范操作，准确控制机
油量。
了解车辆知识
车主应了解车辆知识， 知道何时应更换机油。
选择合适的机油
车主应选择与发动机匹 配的机油，避免使用劣
发动机润滑系统保养的误区浅析
发动机润滑系统保养的误区浅析【摘要】发动机润滑系统中机油保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一，这将直接关系到车辆的正常工作情况，了解机油保养中的相关内容，才能消除机油保养中经常出现的误区，解决日常机油保养中出现的常见问题，真正起到对车辆维护保养的作用。
【关键词】机油保养误区机油消耗量粘度目前，车辆数量快速增加，车辆的维护和维修已经成为了道路安全中的重中之重的任务，机油维护保养是发动机润滑系统维护保养重要内容之一，维护的好坏，对发动机将产生直接的影响。
但是，目前对机油的维护内容存在比较多的误区，维护不当，将造成适得其反的后果。
1 分析发动机机油误区的表象及正确处置方法（1）忽略日常检查发动机机油任务。
驾驶员应该养成及时检查车辆状况的习惯。
车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的。
对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。
例如出租车，相对于普通车辆，怠速时间长、频繁停/启动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。
（2）机油少了就认为是“烧机油”。
汽车发动机机油的适度消耗是正常而且不可避免的。
发动机机油具有润滑密封、冷却、清洗、防锈保护等四大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。
驾驶员必须经常检查发动机油液面高度，观察注意机油压力、液位报警灯情况。
如果发动机机油液面高度低于规定值，应及时添加机油。
最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。
（3）发动机机油加注的越多越好。
如果机油加得太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室残碳增多。
所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
（4）机油越粘越好，颜色越深越好。
有人误认为机油越粘越好，甚至判断一种机油油质好坏也仅以粘度代替，用手捻一捻或用力摇摇、看看、听听。
各类润滑油知识总汇
润滑油常见问题知识总汇本文基本覆盖了网上目前关于润滑油的大部分问题，本分分为液压油部分、压缩机油、热处理油、汽轮机油、汽车自动传动液、内燃机油、内燃机油。
液压油部分1、什么是液压油和液力传动油？答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。
2、液压油、液力传动油的作用是什么？答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
3、液压油应具备哪些主要性质？答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。
5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。
L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。
L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。
L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。
L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。
高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。
7、SPC高级抗磨液压油与国产HM液压油有哪些区别？满足什么标准？答：SPC高级抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 17.5MPa)和高压柱塞泵(P46 35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格，在我国，该类油品标准目前为企业标准，体现了当前液压油最高水平。
润滑油使用常见问题及原因分析
• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过 小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过 多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料， 会在气缸壁上磨成纵向沟槽
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发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
5 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
6 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不 是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性 更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形 成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时， 气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使 零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受 热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火
润滑油知识常见问题和注意事项
身的名义去生产这些专用规格的产品。
所以，有些汽车制造商便委托润滑油制造商，生产这些特别规格的产品，并以自己的品牌包装出售，这种情况以变速箱油较为常见。
另一方面，汽车制造商亦会单纯因为市场或整体营运利益的原因，推出自己品牌的润滑油产品。
作为车主须知道的便是只要所用的产品符合《车主手册》上所要求的规格，任何品牌的润滑油都可以在任何的车辆上使用美孚润滑油。
4.低价车不需用好机油?很多车主都有这个想法，不过最主要还是看追求的是什么。
在今天，想买一台十万元以下的新车，大家有很多选择，但我们都知道，这个价钱，不要对性能表现有过高的期望，这是生产成本的原因。
便宜的车，首先我们不能期望有很精密的传感系统和机械设计，那也表示，对发动机的保护、省油、发挥最理想的性能等便相对地逊色。
好的机油可以在某程度上弥补这些先天的不足。
而且可以使车辆性能得到提升。
而从另一角度看，对只是要一个代步工具的驾驶者来说，可能情愿三千公里换一次廉价质低的机油，也无谓多花数钱去换取什么驾驶感觉或更好的性能表现。
5.由矿物油转换成全合油前，是否需要特别的准备?一般来说,并不须要很特别的准备,因为通常在放油的时候,绝大部份的油已经放掉,旧油对新油的影响很轻微,而且现行普遍使用的规格(例如API)都有对机油的混合能力(Homogeneity and Miscibility)的要求,所以无论是从矿物油转全合成油,或从全合成油转矿物油,都无须特别的动作。
但是，如果你的车子已经累积一定公里数（比方说5万公里以上），而且以前用的机油质量不够理想，那么便建议清洗一下发动机，将积聚的油泥和碳化物彻底清除。
6.什么因素会影响润滑油的售价?最主要的是基础油的成分和添加剂的材料。
不同的基础油对润滑油的性能表现有着决定性的影响，当然上等的添加剂物料，会令好的基础油有更出色的表现，但好的基础油和添加剂原材料的价值，也是随性能表现上升的。
另外，研发费用、品牌价值、包装、进口关税、营销方式、售后服务、宣传投入等因素都会对润滑油的价格有直接的影响。
烧机油的判定标准
烧机油的判定标准介绍烧机油是汽车使用过程中的一个常见问题，它指的是机油在引擎燃烧室内被燃烧，产生浓烟或蓝烟的现象。
烧机油不仅会造成环境污染，还会降低引擎的工作效率，因此及早判定并解决烧机油问题十分重要。
下面将介绍烧机油的判定标准，帮助车主准确判断是否存在烧机油问题。
烧机油的判定标准以下是判断烧机油问题的一些常见标准：1. 油耗增加当发现车辆的油耗明显增加时，很可能是由于烧机油问题造成的。
正常情况下，车辆的油耗应该是相对稳定的，如突然出现油耗剧增，可能就需要考虑是否存在烧机油的情况。
2. 排气管冒出浓烟或蓝烟如果发现车辆在行驶中，排气管排出浓烟或蓝烟，那么很可能是由于烧机油引起的。
浓烟通常是黑色，而蓝烟则是轻浓度的蓝色烟雾。
这是因为燃烧室内的机油流入汽缸并被燃烧所导致的。
3. 燃油添加频率的增加车辆正常情况下的燃油添加频率是相对固定的，但是如果发现自己不断需要添加更多的燃油，以维持正常的行驶里程，那么很可能是由于烧机油问题。
4. 发动机的工作噪音增加当发现车辆的发动机噪音明显增加时，也有可能是由于烧机油问题导致的。
烧机油会导致活塞与缸壁之间的润滑不足，增加发动机的工作噪音。
5. 下底盘出现油渍在车辆底盘或发动机下方发现机油泄漏，以及底盘出现明显的油渍，这也是烧机油的一个表现。
机油泄漏可能是由于烧机油引起的。
诊断烧机油问题的方法经过以上判定标准的初步判断，如果怀疑车辆存在烧机油问题，可以进行以下进一步的诊断方法：1. 火花塞检查检查火花塞的情况，如果火花塞表面有机油覆盖或积碳明显，那么很可能是由于烧机油问题造成的。
2. 压缩检查进行压缩检查，通过测量汽缸压力来判断是否有机油进入汽缸。
如果测试结果显示压力不稳定或存在异常，那么很可能是由于机油进入汽缸引起的。
3. 汽缸泄漏检查进行汽缸泄漏检查，通过测量汽缸压力的减少情况来判断是否有机油泄漏。
如果测试结果显示汽缸压力减少明显，那么很可能是由于机油泄漏引起的。
润滑油使用的常见问题及解答
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二、润滑油的组成（3）
1、润滑油是由基础油和添加剂两大部分组成的（3）
矿物基础油的化学成分包括高 沸点、高分子量烃类和非烃类 混合物。其组成一般为烷烃（ 直链、支链、多支链）、环烷 烃（单环、双环、多环）、芳 烃（单环芳烃、多环芳烃）、 环烷基芳烃以及含氧、含氮、 含硫有机化合物和胶质、沥青 质等非烃类化合物。
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三、润滑油的作用
润滑减磨
润滑减磨作用：发动机在运转时，会产生摩擦，它不但要消耗动 力，而且所发生的热量在短时间内可使机件的磨擦面熔化，甚至 卡死。因此，对工作中内燃机的磨擦机件必须给予良好的润滑， 在零部件表面形成油膜。
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怎么正确选用车用润滑油？
粘度级别的选择 (3)
内燃机油的粘度级别与适合环境见下表：
机油粘度级别 环境温度℃
5W/30
-35～30
5W/40
-38～40
10W/40
-25～40
10W/30
-25～30
15W/40
-20～40
20W/50
-15～40
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技术培训（售后）
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目录
机 油：主要用于引擎的润滑系统。 齿轮油：主要用于汽车前桥、中桥、后桥。 液压油：主要用于汽车的液压系统。 润滑脂：主要用于汽车各轴承的润滑与密封。 制动液：主要用于汽车的刹车和离合系统。 防冻液：主要用于引擎的冷却系统。 自动波箱油：主要用于自动变速箱的动力传动和润滑。 手动变速箱油：主要用于汽车变速箱。 空气滤清器：主要用于过滤引擎进气中的杂质。 机油滤清器：主要用于过滤引擎润滑系统的杂质。 燃油滤清器：主要用于过滤引擎的燃烧系统的杂质。 启动蓄电池：主要提供发动机在启动是有足够的电能。 车用系列胶：主要让发动机有更好的密封作用和安全性
汽轮机润滑油系统的常见问题及防范措施
汽轮机润滑油系统的常见问题及防范措施发表时间：2019-10-16T15:30:27.193Z 来源：《电力设备》2019年第11期作者：陆丹立[导读] 摘要：通常在汽轮机上都会安装润滑油系统，从而达到确保轴类冷却和润滑以及由于磨损产生的杂质被清除的效果。
(国家能源集谏壁发电厂 212009) 摘要：通常在汽轮机上都会安装润滑油系统，从而达到确保轴类冷却和润滑以及由于磨损产生的杂质被清除的效果。
但在汽轮机的润滑油系统的运行过程中，常常会出现一些问题，影响系统的正常运行，而系统运行一但中断，极容易造成机组跳闸事故的发生，严重是甚至会造成轴套燃烧和机组机油损坏，这将对机组设备运行安全造成很大的威胁。
关键词：汽轮机；润滑油系统；问题；防范措施润滑油系统主要负责为汽轮发电机组的轴承，转向器和顶轴提供合格的润滑油。
因此，应避免涡轮机润滑油系统的异常现象，以免威胁汽轮机设备的安全运行。
如果没有及时对问题进行处理，润滑油系统会导致汽轮瓦烧伤，大轴弯曲甚至损坏整机等恶性事故的发生。
从而导致在汽轮机正常运行的过程中，由于润滑油系统的故障的产生，会使润滑油系统的工作被迫停止。
另外润滑油系统会受到涡轮缸温、停机等因素的影响，而且处理问题一般需要花费很长的时间，一但润滑油系统出现问题，会给企业带来一定的损失。
因此，应重视机组的润滑油系统。
一、汽轮机油润滑油系统的作用及油质控制的意义1.1调速作用汽轮机调速系统的组成主要包括调速阀、错置节流阀、伺服阀、调速器及其控制系统。
为了保持涡轮的额定转速，当涡轮负荷发生变化时，我们可以打开速度控制阀来调节蒸汽的进气量。
伺服阀的控制通常是由调速器和节流阀及控制系统来完成的。
1.2润滑作用涡轮的轴颈和轴承表面非常干净，如果大轴在移动时没有润滑，则它处于固体摩擦状态。
当涡轮机启动时，轴承和轴颈之间的啮合产生磨损和热量，这些磨损和热量很快就会被破坏。
如果在轴承和轴颈之间施加润滑油，则在摩擦时形成油膜。
车用润滑剂常见问题解答
车用润滑剂常见问题解答1、多级内燃机油具有哪些优良性能？多级内燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，全年使用不需换油。
1、多机油具有良好的低温启动性能在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。
；2、提高燃油经济性，节能与使用单级油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。
3、多机油能改善发动机的磨损和机油消耗。
2、合成型机油比矿物油型机油更好在哪里？与矿物油型机油相比，合成型机油可以改善油品对发动机的保护性能，尤其是在高温或极低温环境中。
合成型机油有以下优良特性：(1)极佳的低温流动性---合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
(2)超卓的高温抗氧化性---合成型机油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。
(3) 蒸发损失低---合成油的蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。
此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有油膜强度高和泡沫少的特点。
3、内燃机油有什么作用？答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、清洁。
4、为什么要定期更换机油？因为机油在发动机内随车运行、运转时必然带来不可避免的：1、由于高温高压或有害物质的混入会产生化学反应（酸化）导致机油变质；2、混合气过浓或过稀、热车不够，使汽油渗入曲轴箱内，稀释机油，使机油变稀；3、燃油燃烧后会产生正常积碳、水和碳酸气体，还有机件金属粉末，这些杂质混入机油内形成油泥，使机油变质。
4、每种机油都有一定的行驶里程和时间限制，必须定期更换机油，这样才能更有效地保障机车的正常运转和延长机件的使用寿命，使发动机长期保持最佳运动状态。
5、补加外加剂是否能更好地保护发动机?添加剂不能延长发动机的使用寿命。
实际上，额外的添加剂由于破坏了油品内在的化学平衡，甚至对发动机有害。
机油使用注意事项
机油使用注意事项机油是保证发动机正常运转的重要物质之一。
它能在低温下起润滑作用，在高温下起冷却作用，并且还能减少运动件之间的磨损和减小发动机的摩擦系数。
因此，正确使用机油可以提高发动机的寿命，延长车辆的使用寿命。
以下是使用机油需要注意的几个要点：1.选择合适的机油车辆使用的机油种类是非常多的，要根据车型、发动机的要求及性能特点来选择，不宜随便选择。
推荐选择经过检测证明的知名品牌，同时考虑到不同的使用环境，如炎热的气候和高负荷的行驶，建议选择高性能的全合成机油。
在选择机油时，需要注意机油的粘度值，一般车辆使用机油粘度值为5W-40或10W-40。
2.定期更换机油机油在使用过程中，随着时间的推移和环境的变化，会产生污垢、杂质等物质，造成机油的粘度降低和污染，会影响机油的使用效果和发动机的寿命。
因此，建议定期更换机油，一般车辆应在行驶5000千米左右更换一次机油，或根据车辆的使用情况定期更换。
同时，在更换机油的时候，需要同时更换机油滤芯，以保证更换的机油能够发挥最佳性能。
3.保持机油箱及机油系统清洁发动机及其附件的油路系统容易受到油污等物质的影响，因此必须保持机油箱及机油系统清洁。
建议定期检查机油箱及机油系统的清洁情况，将机油系统中的油垢清理干净，以确保机油能够流动顺畅，从而保证发动机正常运行。
4.使用过程中注意监测机油量机油是保证发动机正常运行的重要物质之一，因此在日常使用中也需要注意监测机油量是否正常，避免发生机油不足的情况。
一般车辆在冷车时应将机油加到刻度线之上，热车时应保持在最低刻度线之上。
如机油不足，会严重影响发动机的运行和寿命。
5.运行过程中注意机油的质量变化在车辆的使用过程中，机油会随着时间的推移和使用环境的变化而发生质量上的改变，如机油的粘度变化、氧化、变黑等现象。
应定期检查机油的颜色、气味、粘度等质量参数，如果发现异常情况，应及时更换机油，以免影响发动机的正常运转。
总之，在使用机油的过程中，需要注意机油的品质、更换周期、清洁度、质量变化以及机油的存储方式等问题，从而确保机油的有效使用，保证发动机的安全运行和延长机器使用寿命。
关于润滑油的常见问题
关于润滑油的常见问题1、粘度是不是越大越好？不对。
第一、发动机有个很重要的要求——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。
机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。
适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。
第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。
2、汽车换油时倒出的油发“黑”？好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为：a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。
b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。
3、汽油机油中的SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何意义，柴油机油中的CC、CD、CE、CF有何意义？SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ，是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级的分类。
CC、CD、CE、CF，是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。
4、什么是多级内燃机油，有何优良性能？为何推荐使用多级机油？多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品，如15W/40、10W/30。
与单粘度机油相比，多粘度机油有以下优势性。
（1）全年使用；（2）良好的低温冷启动性能（减少起动磨损），气温较低时可满足适宜的流动性和泵送性；（3）提高燃油经济性；（4）降低润滑油消耗；（5）大多数重负荷发动机制造商推荐使用。
润滑油使用常见问题及原因分析
金属催化
金属特别是铜对润滑油 的氧化具有催化作用， 会加速润滑油的老化。
辐射和射线
辐射和射线会加速润滑 油的分子链断裂，导致
润滑油性能下降。
03 原因分析之污染物侵入
外部环境污染物侵入途径
空气中的尘埃和颗粒
01
在开放环境中，空气中的尘埃、沙土和其他悬浮颗粒容易被润
滑油吸附，导致油质污染。
提高生产效率
良好的润滑可以降低机械设备 的能耗，提高生产效率。
节约维护成本
选用合适的润滑油可以减少设 备的维护次数和维护成本。
02 常见润滑油使用问题
润滑油污染问题
01
02
03
水分污染
由于密封不严或环境湿度 过高，导致水分进入润滑 系统。
固体颗粒污染
由外界侵入的灰尘、金属 屑等固体颗粒，或系统内 部摩擦产生的金属磨粒。
环境温度过低
在低温环境下，润滑油的粘度会增大，流动性变 差，容易形成泡沫。
冷却系统过度冷却
如果冷却系统过度冷却润滑油，也会使其粘度增 大，从而增加泡沫的产生。
润滑油选用不当
如果选用的润滑油粘度等级过高，与设备的工作 温度不匹配，也可能导致泡沫问题。
06 原因分析之存储和使用条 件影响老化变质
高温环境下加速氧化反应
水分还会加速润滑油的氧化和 乳化，使其失去润滑作用。
长时间未使用导致添加剂失效
长时间未使用的润滑油中添加剂可能会失效，如 抗氧剂、防锈剂等。
失效的添加剂无法为润滑油提供有效的保护，使 其容易受到氧化、腐蚀等损害。
长时间未使用的润滑油还容易混入杂质和水分， 影响其使用效果。
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润滑油分类
朗动机油说明书
朗动机油说明书朗动机油是一款高品质的发动机润滑油，旨在提供卓越的保护和性能，从而确保您的发动机长时间稳定运行。
本说明书将详细介绍朗动机油的特点、正确的使用方法以及常见问题的解决方案，帮助您充分了解并正确使用该产品。
首先，让我们来了解朗动机油的特点。
朗动机油采用先进的配方和优质的基础油组成，具有优异的热稳定性和抗磨损性能。
它能够有效降低发动机摩擦和磨损，延长发动机寿命。
同时，该产品还具有出色的清洁分散性，能够防止沉积物的形成并保持发动机内部的清洁。
正确的使用方法对于发动机的保护至关重要。
在更换机油时，请首先确认发动机是否完全冷却，并确保车辆停在平坦的地面上。
打开发动机盖，找到机油滤清器和机油底壳，并用相应工具打开排油螺丝，将废弃的机油排出。
在安装新的机油滤清器时，请注意正确的固定和安装，确保其紧密密封。
然后，将适量的朗动机油倒入机油进口，并根据车辆的制造商指示，选择适当的机油粘度和容量。
此外，我们还提供了一些常见问题的解决方案，以帮助您更好地使用朗动机油。
如果发现发动机异响或高温警告灯亮起，请立即停车检查故障。
通常，这可能是机油不足或不适当使用造成的，及时补充或更换机油将有助于解决问题。
如果发现机油变黑且粘稠度降低，请注意可能是机油已经使用过期，建议及时更换机油。
另外，定期维护和保养您的车辆也是确保发动机正常运行的关键。
按照制造商的建议进行机油更换，并检查并更换机油滤清器和空气滤清器等。
总之，朗动机油是一款出色的发动机润滑油，具有优异的保护和性能。
正确使用本产品，将能够延长发动机寿命，提高车辆的性能和可靠性。
同时，及时维护和保养车辆也是至关重要的。
如果您有任何其他问题或疑虑，建议您咨询本产品的销售商或专业人士，以获得更详细和准确的指导。
祝您愉快的驾驶体验！。
冬季润滑油使用注意事项
冬季润滑油使用注意事项1. 冬季润滑油的重要性冬季润滑油对于车辆的性能和保护具有至关重要的作用。
在寒冷的气候条件下，汽车发动机、变速器、底盘等部位的工作温度和压力都会发生变化，因此需要使用专门针对冬季的润滑油来保证车辆的正常运行。
合适的冬季润滑油能够有效地减少发动机磨损、防止油路结冰、提高燃油效率等，从而延长车辆使用寿命。
2. 选择合适的冬季润滑油在选择冬季润滑油时，应注意以下几点：●粘度等级：根据车辆的使用手册推荐的粘度等级选择合适的冬季润滑油。
一般来说，较低粘度的润滑油适用于寒冷气候，而较高粘度的适用于高温或高负荷的工况。
●多级机油：多级机油特别适合寒冷季节使用，因为它们具有较好的低温流动性和粘度保持性。
多级机油能够在较低的温度下保持适当的粘度，从而保护发动机。
●防冻液：除了润滑油外，还要注意选择适合的防冻液。
防冻液的作用是防止冷却系统结冰，保护发动机在寒冷环境中正常工作。
3. 使用中的注意事项在使用冬季润滑油时，应注意以下几点：●定期更换机油：按照车辆使用手册推荐的周期更换机油，确保发动机得到充分的保护。
在寒冷季节，应更加关注机油的清洁度和粘度变化。
●注意油位和油质：每天出车前和收车后，检查机油的油位和油质，确保机油量适中，无杂质和水分。
若发现机油异常，应及时更换。
●避免混合不同品牌机油：不同品牌的机油成分可能存在差异，混合使用可能会影响机油的性能。
因此，应避免混合不同品牌的机油。
●注意更换时机：如果行驶里程数或时间达到更换要求，务必及时更换润滑油。
长期使用的润滑油会逐渐失去其性能，对发动机的保护作用也会减弱。
●停车后注意冷却系统：在停车后，应确保车辆冷却系统内的水或防冻液流通顺畅，防止因温度过低造成管路堵塞或部件损坏。
4. 不同车辆的冬季润滑油使用建议不同类型的车辆在选择和使用冬季润滑油时，应考虑其特定的需求和工况：●柴油车：柴油车的润滑油选择应考虑其清洁性能和抗磨性。
在寒冷的季节里，选择低粘度、低摩擦、高粘度指数的润滑油有助于保持发动机的良好性能。
发动机机油选择与保养要点
发动机机油选择与保养要点发动机是汽车的核心部件之一，机油作为它的“血液”，起着润滑、冷却和清洁等重要作用。
正确选择和保养发动机机油对于延长发动机寿命、保持发动机性能至关重要。
本文将介绍发动机机油的选择与保养要点，帮助车主更好地了解和应对这一问题。
一、机油的选择1.粘度等级：机油的粘度是指机油在不同温度下的流动性。
机油的粘度等级一般由两个数值组成，如5W-30。
第一个数值表示低温下的粘度，第二个数值表示高温下的粘度。
常见的粘度等级有5W、10W、15W、20W等。
在寒冷地区或寒冬季节，应选择低温下粘度较小的机油，以保证冷启动时机油能够快速流动。
2.油品规格：机油的规格由机油品牌和生产厂家决定，一般有API、ACEA等标准。
API规格是美国石油学会制定的标准，分为S级（汽油发动机）和C级（柴油发动机）。
常见的API规格有API SN、API CJ-4等。
ACEA规格是欧洲汽车制造商协会制定的标准，分为A级（汽油发动机）和B级（柴油发动机）。
车主应参考汽车制造商提供的机油规格要求，选择符合要求的机油。
3.品牌选择：在市场上，有多个机油品牌可供选择。
优质品牌的机油在质量、性能和可靠性方面往往更好。
常见的机油品牌有壳牌、美孚、嘉实多等。
车主可根据个人喜好和经济条件选择适合自己的机油品牌。
此外，还可以通过查阅专业机油评测或咨询汽车维修专家的建议来确定选择。
二、机油的保养要点1.定期更换：机油在使用一段时间后会逐渐失去润滑性能，变得污浊。
过期未更换的机油会加速发动机磨损，降低发动机性能。
因此，车主应按照汽车制造商的建议，定期更换机油。
一般来说，每行驶5000-10000公里或6个月，应进行一次机油更换。
2.保持机油水平：在发动机正常工作状态下，应保持机油在合适的水平线上。
车主在加注机油时，可以使用机油尺来检查机油水平，并确保不超过最高线或低于最低线。
机油水平过高或过低都会对发动机造成损害。
3.注意机油质量：选择优质机油是保证发动机正常工作的关键。
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使用机油常见问题汇总● 自带机油到4S店换机油影响保修吗？4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。
一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。
而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。
当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。
● 到路边店更换机油会不会有问题？对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。
因为更换机油的操作非常简单。
车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。
在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。
这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。
而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。
这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。
知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。
● 用剩下的机油能保存多长时间？开封后的机油保存时间并没有明文规定。
一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。
对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。
部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。
因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。
也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。
● 某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。
美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。
如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。
如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。
但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。
据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。
所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。
● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。
而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。
发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。
所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。
● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。
但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。
在SAE 粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。
与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。
而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。
所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。
我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。
有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。
其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。
而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。
当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。
发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。
这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。
而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。
总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。
下一期我们将来深入探讨一下玩家口中常提到的基础油，敬请留意。
矿物油（Mineral Lubricant)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。
就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。
矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。
矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。
另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。
目前我公司已经全面停止销售矿物油。
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成油（Synthetic Lubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
选择适合您座驾的润滑油有助于延长发动机的寿命与性能。
机油标号的含义：什么是API？API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。
通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。
目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。
S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C 所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
车用机油的级别分类标准（API）SA：适合老式引擎；没有效能要求。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：适合老式引擎。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：适合1967年前之引擎。
SD：适合1971年前之引擎。
SE：适合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。
这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。
可取代SF及以前等级之机油。
SH：适合1996年前之引擎。
于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
SM：采用APIⅡ和Ⅲ类油基础油为原料，添加原装进口复合添加剂调和而成。
具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；节能配方，降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能，大大降低发动机在高低温及苛刻运行条件下的磨损，有效延长发动机的使用寿命。
值得注意的是，该产品节能达到%，有效降低摩擦达70%，同时产品已达到“欧Ⅳ”排放标准，符合环保要求。
SM级别产品在API汽油机油级别分类中属于最高的一个级别。
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
字母代码解析：机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。
SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W ／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
W前的数字表示低温流动性和最低使用温度，数字越小粘度越低，低温流动性越好，最低使用温度越低。
W后的数字表示机油在100℃的粘度，数值越大粘度越高！。