第八章 隧道监测方案设计
隧道运营期监测方案
隧道运营期监测方案一、隧道结构监测1. 监测内容隧道结构监测主要包括隧道内部和外部结构的监测。
内部结构监测包括隧道衬砌、支撑系统、排水系统等的监测，外部结构监测包括隧道的地表沉降、裂缝、地表水位变化等的监测。
2. 监测方法隧道结构监测可以采用人工检查和自动监测相结合的方式进行。
人工检查主要包括隧道内部巡查和外部观察，自动监测主要包括安装传感器、监测仪器、摄像头等进行实时监测。
3. 监测频率隧道结构监测的频率一般每周进行一次人工检查，并且安排专业人员定期对监测数据进行分析和评估，确保隧道结构的安全运营。
4. 责任单位隧道结构监测的责任单位一般由隧道管理方负责，可以委托专业机构进行监测和评估。
二、隧道设备监测1. 监测内容隧道设备监测主要包括通风系统、照明系统、安全设施、消防设备等的监测。
2. 监测方法隧道设备监测可以采用远程监控系统和定期检查相结合的方式进行，远程监控系统可以对设备运行状态进行实时监测，定期检查可以检查设备运行情况和进行维修保养。
3. 监测频率隧道设备监测的频率一般每天进行一次远程监控，每月进行一次定期检查，确保设备的安全运行。
4. 责任单位隧道设备监测的责任单位一般由隧道管理方负责，可以委托专业机构进行设备维护和保养。
三、隧道环境监测1. 监测内容隧道环境监测主要包括空气质量、噪音、震动、火灾等的监测。
2. 监测方法隧道环境监测可以采用安装监测仪器、传感器等设备进行实时监测，对监测数据进行分析和评估，确保隧道环境的安全。
3. 监测频率隧道环境监测的频率一般每天进行一次实时监测，对异常情况及时报警并处理。
4. 责任单位隧道环境监测的责任单位一般由隧道管理方负责，可以委托专业机构进行环境监测和评估。
综上所述，隧道运营期监测方案是保障隧道安全运行的重要保障，隧道管理方应根据隧道的特点和实际情况制定相应的监测方案，并严格按照方案要求进行监测和评估，确保隧道的安全运营。
同时，隧道监测工作需要有专业的监测人员和设备，隧道管理方应加强人员培训和设备更新，确保监测工作的科学性和有效性。
隧道监测方案
隧道监测方案1. 简介本文档旨在介绍一种用于隧道监测的方案，该方案利用传感器和数据分析技术，能够实时监测隧道内的各种参数，提供可靠的隧道安全保障。
2. 背景隧道作为现代交通系统中重要的组成部分，一直面临着各种挑战和风险。
由于隧道的封闭性和限制通风条件，隧道内的气体浓度、温度、湿度等参数易受到外界因素的影响，这可能导致事故的发生。
因此，隧道监测方案的开发变得至关重要。
3. 隧道监测方案概述本方案基于传感器技术和数据分析技术，通过对隧道内部环境参数的实时监测和分析，帮助及时发现隧道内的异常情况，可为隧道运营管理者提供预警和决策支持。
4. 监测参数隧道监测方案包括以下参数的监测：4.1 温度传感器将隧道内的温度实时监测，并将数据传输到监测系统中。
系统可以根据温度阈值设定来发出警报，以便及时采取措施。
4.2 湿度湿度是隧道内气候状况的重要指标。
隧道监测方案通过湿度传感器实时监测隧道内的湿度，并将数据传输给监测系统。
系统可以根据湿度阈值设定来发出警报。
4.3 气体浓度气体浓度是隧道内空气质量的重要指标。
方案中的气体传感器可以实时监测隧道内各种气体（如一氧化碳、二氧化碳等）的浓度，并将数据传输到监测系统中。
系统可以根据设定的气体浓度阈值进行报警。
4.4 烟雾浓度烟雾是隧道内部火灾的重要指示物。
通过烟雾传感器，方案可以实时监测隧道内的烟雾浓度，并将数据传输到监测系统中。
系统可以根据烟雾浓度阈值实时报警。
4.5 氧气浓度隧道内氧气浓度的变化对人员的安全至关重要。
方案中的氧气浓度传感器可以实时监测隧道内的氧气浓度，并将数据传输到监测系统中。
系统可以根据设定的氧气浓度阈值进行报警。
4.6 光照强度光照强度是隧道内部照明状况的重要指标。
通过光照传感器，方案可以实时监测隧道内的光照强度，并将数据传输到监测系统中。
系统可以根据设定的光照强度阈值进行报警或自动调整照明设备。
5. 监测系统隧道监测方案使用一个集成的监测系统来处理和分析传感器数据。
隧道监测方案
隧道监测方案隧道监测方案隧道是一种地下建筑工程，由于其特殊的地理环境和使用条件，隧道的安全监测尤为重要。
隧道监测方案是为了及时掌握隧道工程的变形、变化及其他相关信息，以确保隧道的安全使用和正常运营。
下面是一个隧道监测方案的示例，旨在为隧道监测工作提供一些建议和指导。
一、监测目标和内容1. 监测目标：隧道结构的变形及其他相关信息。
2. 监测内容：地表下沉量、隧道内部位移、支撑结构变形、地下水位变化等。
二、监测设备和技术1. 监测设备：选择高精度的监测仪器，包括全站仪、位移传感器、倾斜仪、应变计等。
2. 监测技术：采用远程监测技术，将监测数据实时传输到监测中心，以便实时分析和处理。
三、监测点的选择和布置1. 监测点的选择：根据隧道结构的特点和变形的可能性，选择合适的监测点。
2. 监测点的布置：监测点应均匀分布在隧道结构上，包括入口、出口、墙板、顶板、地基等位置。
四、监测频率和周期1. 监测频率：根据具体情况确定监测频率，一般为每天、每周或每月进行一次。
2. 监测周期：监测周期一般为整个工程周期，从隧道开工到竣工。
五、数据处理和分析1. 数据处理：采集到的监测数据应进行整理和归档，并进行数据质量检查，确保数据的准确性和可靠性。
2. 数据分析：对监测数据进行分析和解读，判断隧道工程的变形和变化情况，提出相应的安全措施和建议。
六、应急响应和措施1. 应急响应：制定隧道监测的应急预案，一旦发生异常情况，能够及时响应和处理。
2. 安全措施：根据监测数据和分析结果，采取相应的安全措施，包括加固支撑结构、降低地下水位、减少车辆通行等。
隧道监测方案是隧道工程中不可或缺的一部分，它能够帮助工程师对隧道的运行状况进行实时监测和及时处理。
在隧道监测方案中，选择合适的监测设备和技术、布置合理的监测点、确定适当的监测频率和周期，以及进行数据处理和分析，都是保障隧道安全和正常运营的重要环节。
此外，制定应急响应和安全措施，能够在发生异常情况时及时采取措施，保护人员和设备的安全。
隧道检测实施方案
隧道检测实施方案隧道是交通基础设施中重要的组成部分，隧道的安全性和稳定性对交通运输具有重要意义。
为了确保隧道的安全运营，需要对隧道进行定期的检测和评估。
本文将介绍隧道检测的实施方案，包括检测内容、方法和注意事项。
一、检测内容1. 结构安全检测：包括隧道结构的稳定性、裂缝和变形情况等。
2. 环境监测：包括隧道内部的通风情况、空气质量和水质情况等。
3. 设备状态检测：包括隧道内部的照明、通风设备、消防设施等的运行情况。
4. 涵洞检测：对涵洞结构、排水系统和防护设施进行检测。
二、检测方法1. 监测设备：使用高精度的监测设备，如激光扫描仪、测量仪器等，对隧道进行全面的测量和监测。
2. 现场勘察：对隧道进行现场勘察，了解隧道的实际情况，包括结构、设备和环境等方面。
3. 数据分析：对监测数据进行分析和处理，找出隧道存在的问题和隐患。
4. 专业评估：邀请专业的隧道结构工程师和环境工程师进行评估，提出改进建议和措施。
三、注意事项1. 安全第一：在进行隧道检测时，要确保安全措施到位，避免发生安全事故。
2. 数据准确性：监测设备要保持准确校准，确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 维护保养：隧道设备要进行定期的维护保养，确保设备的正常运行。
4. 及时处理：一旦发现隧道存在安全隐患，要及时采取措施进行处理，避免事故发生。
5. 定期检测：隧道检测工作要进行定期的周期性检测，确保隧道的安全稳定运行。
综上所述，隧道检测是确保隧道安全运营的重要工作，需要进行全面、准确的检测和评估。
只有做好隧道检测工作，才能确保隧道的安全性和稳定性，为交通运输提供良好的基础设施保障。
希望隧道管理部门和相关工作人员能够重视隧道检测工作，确保隧道的安全运营。
隧道监测设计
隧道监测设计隧道监控测量设计隧道监控量测应达到下列目的:1 确保隧道施工安全及结构的长期稳定性;2 验证隧道支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据;3 确定装配式衬砌组装方案;4 监控工程对隧道周围环境影响;5 积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
量测项目该隧道的量测项目包括：管片的尺寸、螺栓接头、千斤顶顶力作用、隧道上浮、盾构的掘进(防止过大偏向)、衬砌管片的拼装、地表沉降及地面沉降和地下管线变化、拱顶下沉、周边净空收敛位移、衬砌管片的防水。
主要考虑因素有：①工程地质和水文地质情况(主要在水下)；②隧道埋深、跨度、衬砌结构型式和施工工艺；③隧道施工影响范围内现有建筑物的结构特点、形状尺寸及与隧道轴线的相对位置关系。
量测方法本工程采取的监控量测项目、方法和频率详见下表。
监控量测项目、方法及频率监测项目管片的尺寸监测方法和仪器现场观察监测频率对每一片管片尺寸、强度都要检测备注主要检测螺栓接头是否因为承受的正负弯矩相差螺栓接头现场观察每个施工周期检测1到2次过大而引起的接缝张开量过大,导致止水带松弛漏水。
水准测量的方法，千斤顶顶力作用水准仪、塔尺现场观察水准测量的方法，隧道上浮水准仪、塔尺现场观察偏向≥5mm/d，2次/d；偏向1～5mm/d，1次/d；偏向≤1mm/d，1次/3d 偏向≥5mm/d，2次/d；偏向1～5mm/d，1次/d；偏向≤1mm/d，1次/3d 防止管片受力不均导致接缝过大漏水盾构的掘进水准测量的方法，旋转角度≥1度/d，2次/d；水准仪、塔尺旋转角度≤1mm/d，1次/3d 在任何情况下一次纠编量不能过大主要检测组装时环面不平整积累过多引起较大的施工应力。
管片衬砌管片的拼装水准测量的方法，水准仪、塔尺施工期间的对准安放。
还有于盾构堆进时对衬砌施加了很大的顶力，可能发生螺栓连接松动开挖面距量测断面前后＜2B时1-2次地表沉降及地面沉降和地下管线变化水准仪和水平尺 /d 开挖面距量测断面前后＜5B时1次/d 开挖面距量测断面前后＞5B时1次/周每10m到50m一个断面，每个断面7-11个测点开挖面距量测断面前后＜2B时1-2次/d 拱顶下沉水准仪、钢尺等开挖面距量测断面前后＜5B时1次/d 开挖面距量测断面前后＞5B时1次/周开挖面距量测断面前后＜2B 时1-2次/d 周边净空收敛位移收敛计开挖面距量测断面前后＜5B时1次/d 开挖面距量测断面前后＞5B时1次/周主要为管片接缝衬砌管片的防水管片组装后防水和螺栓螺孔防水为重管片尺寸现场预制的管片尺寸要求，精度要求1-2mm。
隧道工程监测方案
隧道工程监测方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，涉及到许多因素，如地质条件、水文条件、施工工艺等。
为了确保隧道工程的安全和质量，监测是必不可少的一项工作。
通过监测，可以及时发现隧道工程中存在的问题，及时采取措施进行修复，避免事故的发生，确保隧道工程的顺利进行。
二、隧道工程监测的目的1.保隧道工程的安全通过监测，可以及时发现隧道工程中存在的问题，如地质变化、水文情况变化等，及时采取措施进行修复，避免隧道工程发生事故，确保工程安全。
2.保隧道工程的质量通过监测，可以对隧道工程的施工过程进行监控，及时发现施工质量不达标的情况，及时进行整改，保隧道工程的质量。
三、隧道工程监测方案1.监测内容隧道工程监测内容应包括地质条件监测、水文条件监测、结构变形监测、环境监测等。
地质条件监测：包括地质勘察、地质雷达探测、地下水位监测等。
水文条件监测：包括地下水位监测、地下水压力监测、隧道渗水监测等。
结构变形监测：包括隧道内部变形监测、隧道支护结构变形监测等。
环境监测：包括隧道周边环境监测、隧道施工对周边环境的影响监测等。
2.监测方法地质条件监测：可采用地质雷达、地下水位监测仪等设备，对隧道的地质情况进行监测。
水文条件监测：可采用压力传感器、测井仪等设备，对隧道的水文情况进行监测。
结构变形监测：可采用位移传感器、应变计等设备，对隧道的结构变形情况进行监测。
环境监测：可采用环境监测站、气象站等设备，对隧道周边的环境情况进行监测。
3.监测频率地质条件监测和水文条件监测应每日进行，结构变形监测应每周进行，环境监测应每月进行。
4.报告和处理监测数据应及时整理成报告，并交由工程负责人进行审阅。
如发现问题，应及时采取措施进行处理，并将处理结果整理成报告。
四、结语隧道工程的监测是对工程安全和质量的保障，是一项重要的工作。
通过科学合理的监测方案，可以及时发现工程中存在的问题，并及时进行处理，从而确保隧道工程的安全和质量。
希望每一位工程从业者都能够重视隧道工程的监测工作，做好监测工作，确保工程的安全和质量。
第八章隧道监测方案设计.doc
8 隧道监测方案设计8.1 隧道监控量测的目的大青山一号隧道采用新奥法施工，该施工方法的特点之一是注重现场监控量测，既要允许围岩产生一定的变形，又要防止围岩产生过大的变形，并利用检测结果及时补充设计和指导施工。
隧道检测的目的如下：（1）掌握围岩动态，了解支护结构在不同情形下的受力状态，并对围岩的稳定性作出评价；（2）验证支护结构型式、支护参数的合理性，评价支护结构、施工方法的合理性和安全性；（3）优化施工组织设计，指导现场施工，确保隧道施工的安全和工程项目的经济、社会、环境效益；（4）为节省工程投资，提高隧道的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。
8.2 隧道监控量测的内容为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的受力状态，保证施工安全和提高施工效率，根据公路隧道设计规范，将施工监控量测分为必测项目和选测项目。
（1）必测项目：必测项目包括围岩地质和支护状况观察、拱顶下沉量测、周边收敛位移量测和地表沉降观测等。
这类量测是为了确保在施工过程中围岩稳定和施工安全。
量测密度大，工作量大，量测信息直观可靠，贯穿在整个施工过程中。
（2）选测项目：选测项目包括围岩内部位移量测、锚杆轴力量测、围岩与喷射混凝土间接触压力量测、喷射混凝土与二次衬砌间接触压力量测、喷射混凝土内应力量测、二次衬砌内应力量测、钢支撑内力量测、衬砌裂缝及表面应力量测。
这类量测是对必测项目的扩展和补充，对特殊地段或有代表性的地段进行量测，以便更深入的掌握围岩稳定状态与支护效果。
选择项目安装埋设比较麻烦，量测项目较多、时间长、费用较大、但工程竣工后还可以进行长期观测。
8.3 隧道监控量测方法8.3.1 围岩地质和支护状况观察所谓隧道工程地质和支护状况观察，就是通过观察实际揭露的隧道掌子面地质情况，掌握隧道的实际围岩状态，分析隧道掌子面的稳定状态，预测前方隧道围岩情况，并提出必要的预警；通过观察隧道洞内初期支护的状态，及时发现各种异常现象并进行观察，评价初期支护的稳定性。
隧洞监测方案
隧洞监测方案1. 简介隧洞监测方案是指对隧洞进行定期和实时的监测以评估其稳定性和安全性的技术方案。
隧洞监测旨在早期发现隧洞的变形和破坏，防止意外事故的发生。
本文将介绍一种用于隧洞监测的方案，包括监测方法、监测设备和数据分析。
2. 监测方法2.1 视觉监测视觉监测是一种常用的隧洞监测方法，通过安装摄像机或使用无人机进行隧洞周边地表的高清图像采集。
这些图像可以用来观察隧洞的变形和开裂情况，并进行比对分析。
视觉监测可以提供直观、实时的监测数据。
2.2 结构监测结构监测是通过在隧洞内部或周围安装传感器来监测隧洞结构的变化。
常见的结构监测方法包括：•应变测量：通过安装应变片或应变计监测隧洞的应变变化。
应变测量可以提供关于隧洞变形和应力分布的信息。
•位移监测：通过安装位移计或者使用全站仪等设备监测隧洞的位移情况。
位移监测可以提供关于隧洞的沉降、膨胀和滑移等信息。
•压力监测：通过安装压力传感器监测隧洞周围地层的压力变化。
压力监测可以提供关于地层变形和水位变化的信息。
2.3 环境监测环境监测是对隧洞周围的环境条件进行监测，包括：•温度监测：通过安装温度传感器监测隧洞内部和周围环境的温度变化。
温度监测可以提供关于地层热胀冷缩和冻融变形等信息。
•湿度监测：通过安装湿度传感器监测隧洞内部和周围环境的湿度变化。
湿度监测可以提供关于地层的含水量和水分迁移等信息。
3. 监测设备3.1 摄像设备摄像设备是进行视觉监测的主要设备之一。
可以选择高清摄像机或者无人机进行隧洞周边地表的图像采集。
摄像设备需要安装在适当的位置和角度，以便全面观察隧洞的情况。
3.2 传感器传感器是进行结构监测和环境监测的关键设备。
常见的传感器包括应变传感器、位移传感器、压力传感器、温度传感器和湿度传感器。
这些传感器可以选择不同的型号和厂家，根据具体需求安装在隧洞内部或周围地表。
3.3 数据采集系统数据采集系统用于采集传感器生成的监测数据，并将数据传输到数据分析系统进行处理。
隧道保护监测方案
隧道保护监测方案1. 引言隧道作为现代城市交通建设的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
为了确保隧道的安全运营，需要对隧道进行全面的监测与保护。
本文将提出一种隧道保护监测方案，以确保隧道的安全性和稳定性。
2. 隧道监测要求隧道监测的主要目标是实时监测隧道内部和周围的各种指标，并及时发现异常情况，从而采取相应的保护措施。
具体的隧道监测要求包括：•隧道结构安全监测：监测隧道结构的位移、裂缝变形情况，评估结构的稳定性和安全性。
•隧道环境监测：监测隧道内部的温度、湿度、气体浓度等环境参数，以确保隧道环境的舒适性和安全性。
•隧道灯光监测：监测隧道照明系统的工作状态，及时发现故障并进行维护。
3. 隧道监测方案3.1 结构安全监测方案3.1.1 位移监测采用激光测距仪和倾斜传感器对隧道结构的位移进行实时监测。
激光测距仪可以在测距范围内实时测量隧道结构的位移，倾斜传感器可以检测隧道的水平和垂直倾斜情况。
监测数据通过无线传输技术传送给监测中心，实现对隧道结构位移的实时监测和数据分析。
3.1.2 裂缝监测使用光纤传感技术对隧道结构的裂缝进行实时监测。
光纤传感器可以精确测量裂缝的长度和变形情况，并通过数据传输系统将监测数据传送给监测中心。
监测中心利用数据分析算法进行裂缝的评估与预警，以确保隧道结构的安全性。
3.2 环境监测方案3.2.1 温度监测使用温度传感器对隧道内部的温度进行实时监测。
温度传感器分布在隧道内各个位置，并通过数据采集系统将温度数据传送给监测中心。
监测中心对温度数据进行实时分析，可及时采取措施调节隧道内部温度，以确保乘客的舒适性和隧道的安全性。
3.2.2 湿度监测采用湿度传感器对隧道内部湿度进行实时监测。
湿度传感器分布在隧道内部，通过数据采集系统将湿度数据传送给监测中心。
监测中心分析湿度数据，及时采取排湿措施，防止隧道内部潮湿引发结构腐蚀和设备故障。
3.2.3 气体浓度监测使用气体传感器对隧道内部的气体浓度进行实时监测。
隧道监测方案
隧道监测方案
1 监测目的
为了确保施工期间周围环境隧道结构的施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，进行信息化施工，确保工程施工的安全。
监测主要目的如下：
（1）、掌握围岩及支护结构的动态，确保施工的安全性和隧道整体的稳定性；
（2）、通过量测取得第一手资料（量测数据），根据各量测数据及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序的安排；
（3）、对量测数据进行分析处理，将其结果反馈到隧道支护设计中；
（4）、积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。
2 监测项目的选择
为全面收集掌握区间隧道在施工过程中围岩及支护的变形和受力状况，以及洞内钻爆开挖震动对地表建筑物的影响，结合本区间隧道地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，选择确定下列监控量测项目：（1）、围岩及支护状态观察与描述★
（2）、地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测★
（3）、拱顶下沉监测★
（4）、周边净空收敛位移监测★
（5）、岩体爆破地面质点振动速度和噪声监测★
（6）、围岩内部位移监测
（7）、围岩压力及支护间应力监测
（8）、钢筋格栅拱架内力及外力监测
（9）、初期支护、二次衬砌内应力及表面应力监测（10）、锚杆内力、抗拔力及表面应力监测
注：★为重点监测项目。
隧道监测方案
隧道监测方案1. 引言隧道作为重要的交通设施，对于现代城市交通起着至关重要的作用。
然而，隧道的安全性和可靠性始终是人们关注的焦点。
为了确保隧道的正常运营和及时发现潜在的安全隐患，制定一套科学合理的隧道监测方案势在必行。
2. 隧道监测概述隧道监测是指通过各种监测手段和技术手段对隧道状况进行实时监测、分析和评估的过程。
通过监测隧道结构、环境参数等相关数据，可以及时掌握隧道的变化情况，发现问题，采取相应措施，确保隧道运营的安全与顺畅。
3. 隧道监测方案的设计原则制定隧道监测方案应遵循以下原则：3.1 全面性监测方案应全面考虑隧道结构、环境参数、安全设备等各个方面的监测需求，确保监测的全面性和准确性。
3.2 及时性监测方案应采用实时监测手段，能够及时获取监测数据，并做出相应的处理和决策。
3.3 可靠性监测方案应采用可靠的监测设备和技术手段，确保监测数据的准确性和可信度。
3.4 灵活性监测方案应具备一定的灵活性，能够根据实际情况进行调整和改进，以满足不同阶段和不同需要的监测要求。
4. 隧道监测内容和方法隧道监测的内容主要包括以下几个方面：4.1 结构监测通过监测隧道结构的变形、应力等参数，评估隧道的结构安全性和稳定性。
常用的监测方法包括位移传感器、测点应变仪等。
4.2 环境参数监测通过监测隧道内部的温度、湿度、烟雾等参数，及时发现火灾和环境污染等问题，采取相应的措施。
常用的监测方法包括温湿度传感器、烟雾探测器等。
4.3 通风监测隧道通风是保证隧道空气流通和人员安全的重要措施。
通过监测通风设备和通风系统工况参数，保持隧道内的正常通风状态。
常用的监测方法包括风速仪、压力传感器等。
4.4 视频监控通过设置视频监控设备，对隧道的交通流量、车辆和人员行为进行实时监测，发现交通事故和违规行为，以及及时调度应急资源。
常用的监测技术包括视频摄像机、图像处理软件等。
5. 隧道监测数据的处理和分析监测数据的处理和分析是隧道监测方案中不可缺少的一环。
隧道监测方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道监测方案# 隧道监测方案## 一、方案介绍隧道监测是保障隧道运维安全的重要手段。
本文档旨在介绍一种隧道监测方案，通过使用多种传感器和监测设备，实现对隧道结构、环境和运行状态的实时监测与分析。
## 二、监测内容隧道监测方案包括以下内容：1. 结构监测2. 环境监测3. 运行状态监测### 2.1 结构监测隧道结构监测主要关注隧道的稳定性和变形情况。
常用的结构监测手段包括：- 地下水位监测- 岩体位移监测- 隧道变形监测- 锚索应力监测### 2.2 环境监测隧道环境监测主要关注隧道内外的气象和环境参数。
常用的环境监测手段包括：- 温度、湿度监测- 风速、风向监测- 光照强度监测- 氧气浓度监测### 2.3 运行状态监测隧道运行状态监测主要关注隧道交通和设备运行情况。
常用的运行状态监测手段包括：- 车辆流量监测- 车速监测- 照明设备状态监测- 通风设备状态监测## 三、监测设备与传感器为实现全面的隧道监测，需要配备各类监测设备和传感器。
以下是一些常用的设备和传感器：- 地下水位监测设备- 系统位移监测设备- 激光扫描仪- 风速风向监测设备- 温湿度传感器- 光照强度监测设备- 氧气浓度监测设备- 车辆流量监测设备- 照明设备状态监测设备- 通风设备状态监测设备## 四、数据传输与处理隧道监测方案需要将监测数据传输到监测中心进行实时分析和处理。
一种常见的数据传输与处理方案如下：1. 监测设备采集到的数据通过有线或无线方式传输到数据采集终端。
2. 数据采集终端对数据进行处理和存储，并将数据传输到监测中心。
3. 监测中心接收到数据后进行实时分析和处理，并生成可视化报告。
4. 监测中心将报告发送给相关部门和人员，以便他们采取相应的行动。
## 五、监测方案的应用与价值隧道监测方案在以下方面具有重要应用和价值：1. 监测隧道的结构稳定性和变形情况，及时发现并预防隧道问题，确保隧道运行安全。
隧道监控测量方案
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
隧道工程监测方案设计
隧道工程监测方案设计一、引言隧道工程是指在地下或水下为连接两个地表或水底的地点而在地下开凿所形成的通道。
隧道工程监测是指在隧道工程的施工和使用阶段，对隧道工程的变形、水文水质、地质环境等进行监测和分析，以及对监测数据进行处理和加工。
监测数据对于提高隧道的安全性、稳定性和经济性具有重要意义。
本文将从隧道工程监测的必要性、监测内容、监测方法和监测方案设计等方面进行详细介绍，以实现对隧道工程的有效监测和管理。
二、隧道工程监测的必要性1. 隧道工程的安全性和稳定性隧道工程是处于地下的复杂环境中，地表的压力、地下水的变化、地质构造的变动等因素都会对隧道的安全性和稳定性产生影响。
为了及时发现并及时处理隧道工程可能发生的问题，对隧道进行全面的监测是必不可少的。
2. 隧道工程的经济性隧道工程的施工和维护需要投入大量的资金和人力，因此在施工和使用过程中，隧道工程的经济性是极为重要的。
通过对隧道工程的监测，可以及时发现隧道可能出现的故障和问题，从而及时制定解决方案，保证隧道的正常使用，减少维修成本，提高隧道的经济性。
三、隧道工程监测内容1. 地表沉降地表沉降是指地表在隧道开挖或使用过程中，由于地下空间变化等原因所产生的下沉现象。
对于沉降进行监测，除了监测沉降的幅度外，还应关注沉降的速度和变形方向。
2. 隧道变形隧道变形包括了隧道的变形量、变形速率、变形方向及变形的影响范围等方面。
隧道的变形包括岩层的裂隙、土体的密实度、支护结构的力学行为的变化等。
3. 地下水文水质地下水文水质包括地下水位变化、地下水的渗透性变化、地下水中的各种物质含量的变化等。
对于地下水文水质的监测，需要对地下水位、地下水流速、地下水渗透等进行监测。
4. 地质环境地质环境包括地质构造的变动、岩土层的分布和特性、地下空间的变化等方面。
对地质环境的监测，需要对地质构造的变动情况、地层变形情况等进行监测。
四、隧道工程监测方法1. 地表沉降的监测方法常见的地表沉降监测方法包括了精密水准测量、全站仪测量、卫星测高、GNSS（全球导航卫星系统）测量等。
隧道工程环境检测方案设计
隧道工程环境检测方案设计一、引言隧道工程是现代城市建设中不可或缺的基础设施，它可以连接城市之间的交通，改善交通状况，提高交通效率。
然而，在隧道工程建设的过程中，由于其特殊的环境和复杂的地质条件，隧道内的空气质量、水质和岩土体稳定性等问题成为了工程质量和安全的重要关注点。
因此，对隧道工程环境进行及时、准确的监测和评估，对保障工程质量和安全具有重要意义。
本文将针对隧道工程环境检测方案设计，从监测内容、监测仪器、监测方法和数据处理等方面进行详细阐述，以期为隧道工程的环境监测提供参考。
二、隧道环境监测内容1. 空气质量监测隧道内的空气质量监测是隧道工程环境监测的重要内容之一。
隧道内的车辆排放、机械设备运转等都会产生各种有害气体和颗粒物，对工人健康和环境造成影响。
因此，必须对一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、硫化氢、挥发性有机化合物等有害气体进行监测。
2. 水质监测隧道工程中常见的水质监测包括地下水位、地下水成分、地下水流速等。
地下水位的监测是为了防止地下水源泄漏导致地质灾害的发生，地下水成分的监测是为了了解地下水的污染情况，地下水流速的监测则是为了预测地下水的运移轨迹。
3. 岩土体稳定性监测隧道工程施工过程中，由于地层条件的不同，岩土体的稳定性可能会受到影响。
因此，需要对隧道周围的岩土体进行定期监测，包括岩层位移、地表下沉、岩体裂缝等。
4. 声环境监测隧道工程建设会产生一定的噪音，对周边居民和环境造成影响。
因此，需要对隧道周边的噪音进行监测，以评估其对周边环境的影响。
三、隧道环境监测仪器1. 空气质量监测仪器空气质量监测仪器主要包括气体分析仪、颗粒物监测仪等。
气体分析仪可以对空气中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害气体进行监测，颗粒物监测仪可以对空气中的颗粒物进行监测。
2. 水质监测仪器水质监测仪器主要包括水位计、水质分析仪、水流速计等。
水位计可以对地下水位进行监测，水质分析仪可以对地下水成分进行监测，水流速计可以对地下水流速进行监测。
运营中隧道监测方案
运营中隧道监测方案一、隧道监测方案的设计原则1.安全性原则。
隧道监测方案的设计应以保障隧道安全为首要目标，确保监测系统可以及时准确地发现隧道内外的安全隐患，及时采取措施避免事故发生。
2.实用性原则。
监测方案设计应尽可能简洁、实用，既满足监测需求，又能降低监测成本。
监测系统应易于安装、操作和维护，方便监测数据的获取和处理。
3.灵活性原则。
监测方案应具有一定的灵活性，能够根据隧道的不同特点和使用环境进行调整和升级。
4.可靠性原则。
监测方案设计应考虑到设备的可靠性和稳定性，以确保监测系统长期稳定地运行，并能够在异常情况下及时发出报警信号。
5.完整性原则。
监测方案应考虑到对隧道结构、环境、气候、地质等各方面信息的全面监测，以全面了解隧道的运行情况和变化。
二、监测技术选择隧道监测技术包括传感器技术、数据采集技术、通信技术和数据处理技术等。
其中，传感器技术是重中之重，其选择直接关系到监测数据的准确性和实用性。
常见的隧道监测传感器包括：1.应变传感器。
应变传感器是用来监测隧道结构的变形和裂缝情况的，包括应变片传感器、光纤传感器、应变计等。
2.位移传感器。
位移传感器可以监测隧道内部的位移变化情况，包括拉线位移传感器、测斜仪等。
3.温湿度传感器。
温湿度传感器可以监测隧道内外的温度和湿度变化情况，及时发现潜在的隧道环境问题。
4.地下水位传感器。
地下水位传感器可以监测隧道周围地下水位变化情况，预警隧道受水影响的风险。
5.地震监测传感器。
地震监测传感器可以监测隧道地震震动情况，预警地震对隧道的影响。
除了传感器技术外，监测数据的采集、传输和处理技术也是至关重要的一环。
合理选择数据采集设备、数据传输方式和数据处理软件，能够有效地提高监测数据的获取效率和准确性。
三、监测设备配置监测设备的配置是根据隧道的具体情况来确定的，一般包括传感器、数据采集设备、通信设备、数据处理设备等。
其中，传感器的布设位置和数量应根据监测部位和监测要求来确定。
隧道监测方案
隧道监测方案隧道是现代城市交通工程中不可或缺的重要组成部分，然而由于隧道特殊的地下环境和复杂的施工工艺，隧道的安全问题一直备受关注。
为此，隧道监测方案的研究和应用变得尤为重要。
本文将围绕如何设计一个高效可靠的隧道监测方案展开论述。
首先，隧道监测方案需要从多个方面考虑，以保证监测的全面性和准确性。
在隧道施工前，需进行地质勘探，了解地质情况，确定监测的重点区域。
此外，还需要结合隧道周边环境，考虑到可能的干扰因素，如隧道下方的地铁线路、地下水位等。
同时，还需要考虑到监测方案的可行性，尽量减少施工和维护的难度。
其次，隧道监测方案的技术手段也是关键因素之一。
传统的隧道监测手段主要包括测量杆、倾斜仪、应变计等，这些手段对于了解隧道的变形情况具有一定的作用，但是在实时监测和预警方面存在局限性。
而随着科技的进步和信息技术的发展，新一代的隧道监测方案采用了更先进的技术手段。
例如，光纤传感技术能够在隧道内部布设光纤传感器，实时监测温度、位移等参数，具备高精度和远程监测的优势。
此外，无人机技术也能够应用于隧道监测中，通过无人机的航拍和遥感技术，可以快速获得隧道内外的图像信息，为后续的监测工作提供数据支持。
再次，隧道监测方案的运营管理也是不可忽视的重要环节。
隧道监测系统需要与运营管理部门紧密配合，确保监测数据及时准确地传输和存储。
监测数据的分析和处理也需要专业的技术人员进行，及时发现和预警可能存在的问题。
此外，隧道监测还需要与城市交通管理和突发事件应急响应等部门建立紧密的合作机制，以便在发生紧急情况时能够及时采取措施，保障人民的生命安全和财产安全。
最后，在隧道监测方案的设计中，需充分考虑可持续发展的理念。
在环境保护方面，隧道监测系统应考虑到对环境的影响和生态的保护。
例如，在施工过程中，对土石方的处理要精细化、集约化，减少对周边环境的破坏。
在运营管理过程中，隧道监测系统应考虑节能减排的目标，采用节能环保的监测设备，并及时发现和处理可能产生的污染问题。
隧道监测方案
隧道监测方案随着城市交通的发展和扩张，隧道在现代都市生活中扮演着重要的角色。
它们不仅能够提供方便快捷的通行方式，还能有效减少交通拥堵和空气污染。
隧道的建设和运营管理是一个庞大而复杂的系统工程，其中一个重要的方面就是隧道监测。
隧道监测方案的设计和实施，对于确保隧道的安全性和正常运行起着至关重要的作用。
首先，隧道监测方案需要包括对隧道结构的实时监测。
隧道结构的稳定与安全直接关系到车辆和行人的通行安全。
通过使用各种传感器，如应变计、位移计和振动传感器等，可以对隧道结构进行全天候、全时段的监测。
这些传感器可以实时采集隧道结构的变形和震动数据，通过数据分析和处理，在隧道出现结构变形或破损前就能够预警并及时采取措施，保证隧道的安全运营。
其次，隧道监测方案还需要对隧道内部的环境参数进行监测。
隧道内的空气质量、温度、湿度等参数对人们的健康和舒适都有很大影响。
通过安装气体传感器和环境监测设备，可以实时监测隧道内空气质量的变化，及时发现并消除污染源，保证隧道内空气清新。
同时，对隧道内的温度和湿度进行监测，能够及时调整通风设备，确保乘车人员的舒适度。
此外，隧道监测方案也应包括对隧道灯光和通风设备的监控。
隧道通常需要提供充足的照明和通风，以保证行车可靠性和人员安全。
通过安装光感应设备和烟雾传感器，监测光照强度和烟雾浓度，可以实现自动控制隧道灯光和通风设备的开关。
当环境光线不足或有烟雾产生时，系统会自动调整灯光亮度和通风量，提供良好的视觉和空气环境。
这不仅可以提高能源利用效率，还能够减轻工作人员的负担。
最后，隧道监测方案还需要考虑交通流量和事故监测。
通过安装车辆流量计和事故监测设备，可以实时监测车辆通过的数量和速度。
这样的信息对于道路交通管理和事故处理具有重要意义。
当交通拥堵或事故发生时，监测系统能够提供及时的报警和指导，帮助交通管理部门采取措施疏导交通和处理事故，保障道路畅通和行车安全。
总之，隧道监测方案是保障隧道安全和正常运行的重要手段。
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8 隧道监测方案设计8.1 隧道监控量测的目的大青山一号隧道采用新奥法施工，该施工方法的特点之一是注重现场监控量测，既要允许围岩产生一定的变形，又要防止围岩产生过大的变形，并利用检测结果及时补充设计和指导施工。
隧道检测的目的如下：（1）掌握围岩动态，了解支护结构在不同情形下的受力状态，并对围岩的稳定性作出评价；（2）验证支护结构型式、支护参数的合理性，评价支护结构、施工方法的合理性和安全性；（3）优化施工组织设计，指导现场施工，确保隧道施工的安全和工程项目的经济、社会、环境效益；（4）为节省工程投资，提高隧道的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。
8.2 隧道监控量测的内容为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的受力状态，保证施工安全和提高施工效率，根据公路隧道设计规范，将施工监控量测分为必测项目和选测项目。
（1）必测项目：必测项目包括围岩地质和支护状况观察、拱顶下沉量测、周边收敛位移量测和地表沉降观测等。
这类量测是为了确保在施工过程中围岩稳定和施工安全。
量测密度大，工作量大，量测信息直观可靠，贯穿在整个施工过程中。
（2）选测项目：选测项目包括围岩内部位移量测、锚杆轴力量测、围岩与喷射混凝土间接触压力量测、喷射混凝土与二次衬砌间接触压力量测、喷射混凝土内应力量测、二次衬砌内应力量测、钢支撑内力量测、衬砌裂缝及表面应力量测。
这类量测是对必测项目的扩展和补充，对特殊地段或有代表性的地段进行量测，以便更深入的掌握围岩稳定状态与支护效果。
选择项目安装埋设比较麻烦，量测项目较多、时间长、费用较大、但工程竣工后还可以进行长期观测。
8.3 隧道监控量测方法8.3.1 围岩地质和支护状况观察所谓隧道工程地质和支护状况观察，就是通过观察实际揭露的隧道掌子面地质情况，掌握隧道的实际围岩状态，分析隧道掌子面的稳定状态，预测前方隧道围岩情况，并提出必要的预警；通过观察隧道洞内初期支护的状态，及时发现各种异常现象并进行观察，评价初期支护的稳定性。
（1）观察方法隧道掌子面的地质情况采用目测、地质罗盘和锤击检查进行观测，及时绘制掌子面地质素描，记录围岩的岩性、产状等详细特征，断层。
破碎带等不良地质特征，地下水的水量。
压力等特征，填写掌子面地质观察记录。
隧道初期支护状况采用目测观察为主，对初期支护中的喷射混凝土、钢支撑，锚杆出现的外鼓、裂缝、扭曲等异常现象，进行跟踪观测并做好原始记录。
观测中，如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近测点的各项量测数据。
（2）观察频率隧道工程地质和支护状况观察应在隧道开挖及初期支护后进行，每次开挖后需进行掌子面地质情况观察，每个监测断面应绘制隧道开挖工作面及素描剖面图。
8.3.2 周边收敛位移量测隧道周边或结构物内部净空尺寸的变化，通常称为收敛位移。
隧道周边收敛位移量测其实是一种相对位移量测。
（1）测点和测线布置隧道收敛位移的量测测点原则上应布置在同一断面上，两个测点之间的连线为量测基线，即测线。
在本设计中，测线选择2条。
在公路隧道中，一般沿着隧道周边的拱顶、拱腰和边墙部位分别埋设测桩作为测点，测桩为带挂钩的预埋件，埋设方法为：埋设前先用小型钻机在待测部位成孔，然后将测桩放入，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测桩头需设保护罩。
测点和测线布置示意图如图8.1所示图8.1隧道周边收敛位移测点及测线布置示意图（2）量测断面间距隧道收敛位移的量测断面间距根据表8.1确定：表8.1隧道收敛位移量测断面间距取值范围（3）量测频率隧道收敛位移的量测频率取值根据表8.2确定:表8.2隧道收敛位移量测频率取值范围注：B为隧道跨度，d为天，w为周，m为月。
8.3.3 拱顶下沉量测（1）测点布置、量测断面间距、量测频率隧道拱顶下沉测点和收敛位移测点布置在同一断面上，以方便进行数据分析。
拱顶下沉测点埋设在拱部围岩和支护结构表面上，每个断面上布置3个测点，测点和测线布置示意图如图8.1所示。
其量测断面间距、量测频率的取值范围与收敛位移量测相同，分别见表8.1和表8.2。
8.3.4 地表沉降观测在隧道洞口浅埋地段，应进行地表沉降观测。
（1）断面和测点布置地表沉降观测的断面及测点按表8.3进行布置。
表8.3地表沉降测点布置每个断面布置7-15个点，测点按隧道中线两侧在3倍隧道跨度范围布置。
（2）观测频率地表沉降观测的量测频率根据表8.4进行取值表8.3地表沉降观测频率取值范围8.3.5 围岩内部位移量测围岩内部位移量测，就是观测围岩表面、内部各测点间的相对位移值，它能较好地反映出围岩受力的稳定状态，岩体扰动与松动范围。
（1）断面和测点布置在每一级围岩段选择埋深最大的截面作为量测断面。
对于公路隧道，一般可沿隧道围岩周边分别在拱顶、拱腰和边墙共打5个测孔。
位移量测布置示意图如图8.2所示：图8.2 围岩内部位移量测布置示意图（2）量测频率隧道围岩内部位移的量测频率根据表8.5进行取值。
表8.5 隧道围岩内部位移量测频率取值范围8.3.6 锚杆轴力量测为监测锚杆的受力大小，充分了解锚杆的工作状态，对锚杆轴力进行量测。
掌握了锚杆轴力及其应力分布状态，再配合围岩内部位移的量测结果，就可以优化锚杆长度及根数，同时还可以掌握围岩内应力重分布过程。
（1）断面和测点布置在每一级围岩段选择埋深最大的截面作为量测断面，每一监测断面选取5根量测锚杆，分别布置在拱顶中央，拱腰及边墙处，每一量测锚杆设置4个测点。
锚杆轴力量测布置示意图如图8.3所示：图8.3 锚杆轴力量测量测布置示意图（2）量测频率锚杆轴力的量测频率根据表8.6进行取值。
表8.6 锚杆轴力量测频率取值范围8.3.7 围岩与支护间接触压力量测在围岩与初期支护（喷射混凝土）之间埋设压力计，用以量测围岩与初期支护间的接触压力，即围岩压力。
在初期支护与二次衬砌之间埋设压力计，用以量测初期支护与二次衬砌间的接触压力。
（1）断面、测点布置及量测频率量测断面的选择、测点布置以及量测频率均与锚杆轴力量测相同。
8.3.8 喷射混凝土层应力、应变量测（1）断面和测点布置在每一级围岩段选择埋深最大的截面作为量测断面，每一量测断面应沿隧道的拱顶、拱腰及边墙布设5个测点，通过混凝土喷层应力计，测出每个测点的环向应力和切向应力。
围岩初喷以后，在初喷面上将喷层应力计固定，再复喷，将喷层应力计全部覆盖并使应力计居于喷层的中央，方向为切向。
喷射混凝土达到初凝时开始读测取读数。
测量喷射混凝土层的应变采用应变砖量测法。
量测断面的测点布置位置示意图如图8.4所示：图8.4 喷射混凝土层测点布置示意图8.3.9 二次衬砌应力、应变量测（1）断面和测点布置在每一级围岩段选择埋深最大的截面作为量测断面，监测元件的布置位置与混凝土喷层应力计布置位置相同，见图8.4.8.3.10 钢支撑应力、应变量测（1）断面和测点布置在每一级围岩段选择埋深最大的截面作为量测断面，监测元件的布置位置与混凝土喷层应力计布置位置相同，见图8.4.8.4 监测数据的分析8.4.1 位移量测数据的分析（1）极限相对位移值极限相对位移值（U0）是指拱顶下沉的最大值相对隧道高度的百分比或水平净空变化最大值相对隧道开挖宽度的百分比。
极限相对位移值主要用于判断量测数据的可靠性、确定初期支护的稳定性、判断监控量测的结束时间等。
大青山一号隧道跨度B=12.14m，对于跨度大于12m的隧道，目前还没有统一的位移判定基准，应在施工中通过实测资料积累经验。
（2）允许相对位移值隧道初期支护允许相对位移值根据测点距开挖面的距离，并通过初期支护极限相对位移按表8.7确定：表8.7 隧道初期支护允许相对位移（3）围岩变形等级管理隧道监控量测的主要目的就是保证施工的安全，因此，对监控量测实施三级管理。
a．通过允许相对位移值管理通过允许相对位移值来进行围岩等级管理，见表8.8：表8.8 围岩位移等级管理a注：U为实测位移值。
b．通过位移速度变化率管理通过位移速度变化率来进行围岩等级管理，见表8.9：表8.9 围岩位移等级管理b（4）量测结束时间的确定当下列条件同时满足时，可以结束某一断面的监控量测：a．测点距开挖面距离不大于5B；b．当净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，且持续时间不少于15d。
8.4.2 受力量测数据的分析a．锚杆轴力量测的分析根据隧道工程的实际调查，可以发现：①同一断面内，锚杆轴力最大值大多发生在拱部45°附近到起拱线之间的锚杆；②拱顶锚杆，不管净空位移值大小，出现压力的情况是较多的情况；③锚杆轴力超过屈服强度时，水平净空位移值一般都超过50mm。
当锚杆轴力大于锚杆屈服强度时，可增加锚杆数量或增大锚杆直径以降低锚杆应力，也可直接采用高强度锚杆。
b．围岩压力量测的分析围岩压力大，表明初期支护受力大，这可能有两种情况：①围岩压力大但围岩变形量不大，表明支护时机选择不当，尤其是仰拱的封底时间过早，此时应延迟支护和仰拱封底时机，让围岩应力得到较大的释放；②围岩压力大，围岩变形量也很大，此时应加强支护，控制围岩变形。
当测得的围岩压力很小但是变形量很大时，则应考虑是否会出现围岩失稳。
c．喷射混凝土层应力量测的分析喷射混凝土层压力与围岩压力密切相关，喷层应力大，可能是由于支护不足，也可能是由于仰拱封底过早，其分析与围岩压力的分析大致相似。
当喷层应力大时，喷层会出现明显裂损，应加大喷层厚度或控制混凝土喷射质量。
若喷层厚度已较大时，可通过增加锚杆数量、调整锚杆参数以减少喷层的受力。
如测得最终喷层内的应力较大且达不到安全规定时，必须进一步加大喷层厚度或改变二次支护的时机。