水泥就地冷再生工艺流程 (1)
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）所有铣刨掉，并在东半幅最东侧寄存；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅寄存。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压（压实度不小于 95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，到达 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，根据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm，洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行旳纵向接缝和与道路中心线成合适角度旳横向接缝。
A.纵向接缝再生机旳工作宽度一般不不小于道路或行车道旳宽度，因此，全幅路旳再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间旳纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定旳重叠量以保证相邻作业面间纵缝旳持续性。
全路宽再生所需旳作业次数以及每条纵缝旳位置受下列原因影响：——详细施工中所用旳再生机型，尤其是转子旳工作宽度。
——相邻作业面间旳重叠量不不不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路旳宽度及断面状况。
——纵向接缝旳位置应尽量避开缓慢行驶旳重型车辆旳轮迹。
良好旳重叠接缝对再生层旳最终性能有重要影响。
施工时应通过在既有路面上喷涂醒目旳志或架设基准线旳措施建立导向提醒，协助驾驶员对旳操纵再生机，防止相邻作业面间存在未再生旳夹带。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺-2019年精选文档
全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺1 概述水泥就地冷再生，就是在经再生机按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。
沥青路面现场就地冷再生技术具有施工速度快、对现有交通影响小、不过多改变路面纵横线形的前提下提高路面结构承载力等优点，不仅减少路面施工过程中对能源、集料等自然资源程的需求，节省工程成本，同时还可减少环境污染，解决废料堆置等问题，是一项利国利民的环保型新技术。
2 水泥就地冷再生底基层施工工艺水泥就地冷再生底基层的施工工艺流程：施工放样→原路特殊处理→准备新加石料→摆放及撒布水泥→再生机就位→冷再生机铣刨及拌和→整平碾压→养生。
2.1 施工放样施工前应对旧路进行测量放样，对纵断线型不符合设计要求的要进行纵坡调整，要控制最大坡度和最小坡长两个技术指标。
对中线进行放样控制，保证在施工过程中不出现中线偏位的现象。
对路面高程和横坡进行测量，如出现路基沉陷或变形的要进行处理。
2.2 原路特殊处理施工前对原路进行路况检测，对路基弯沉过大的要进行路基换填。
根据往年的施工经验，路基弯沉值大于120（0.01mm）的必须进行换填。
换填深度不小于80cm。
换填材料必须选用级配好的透水性材料，分层碾压填筑。
对路基变形严重的，要进行精细的预整平，预整平时要进行高程控制，以便在冷再生施工时保证结构层厚度。
2.3 准备新加石料冷再生底基层施工前使用冷再生机对原路面进行取样，试验室进行配合比设计。
经试验检测，若集料级配不符合要求，则根据试验结果按比例进行掺配。
掺配的石料按每平米计算数量，均匀的摊铺在旧路面上，冷再生机在铣刨过程中就会将新加的石料均匀的掺加到新再生层中，以改善石料级配，提高结构层强度。
2.4 摆放水泥及撒布水泥根据配合比精确计算出每袋水泥所需面积，格子面积最好以2袋水泥用量确定，以方便摆放和撒布水泥。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
水泥稳定旧路料冷再生施工方法
水泥稳定旧路料冷再生施工方法一、施工步骤（一）施工准备需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填平，大包需铲平。
以避免施工中机械行走发生倾斜性危险。
（二）施工机械冷再生施工中需要冷再生机1台，水罐3辆。
振捣压路机1辆。
平地机1辆，18-21吨压路机2台。
（三）施工方法：施工前设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。
1、水泥摊铺：需要根据结构层的工程量确定水泥的用量，以一米几袋(技术员提前算出)为标准，然后在冷再生施工前将路段所需水泥用人工摊铺好。
先向准备施工路段卸水泥，袋装水泥一般以10米一堆卸好在路边码放，雨季施工中需要准备好防雨布，随时准备遮盖。
铺前由测量人员放出施工边线，采用人工撒灰线的方法，圈定结构层施工范围，以免水泥铺不到位或浪费。
摊铺的时候需根据施工当天的天气情况分段摊铺水泥，现场施工人员将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。
水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
最好是在施工前铺出150米工作面，然后在冷再生施工中以150米为一段流水递进施工。
既水泥摊铺始终领先冷再生作业段150米。
以减少水泥的风吹损耗过大和雨季施工天气突变或机械故障所造成的损失。
2、冷再生机作业：冷再生机一次破碎拌合宽度为2.4米，工作时需有一辆水罐车紧跟作业保证拌合用水，拌合过程中按照试验单所规定的高于最佳含水量1-2%控制用水（前提是需要知道再生机能打开几个水喷嘴来换算含水量），另有一辆水罐车需满水随时处于待命状态，一旦跟再生机作业的水罐没水了，需即刻补上。
以保证冷再生机的持续作业能力。
冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
如旧路面层结构层厚度大于8cm，冷再生机行走困难，则需先由冷再生机对旧路面层进行铣刨后，在破碎料上再铺水泥，进行冷再生拌合施工。
就地冷再生施工工艺
@确匮巫亟竭就地冷再生施工工艺文／冯延齐就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂(水泥，泡沫沥青．乳化沥青，石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣创．破碎．拌和．摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层。
与传统施工方法相比，就地冷再生技术可有效节约开采沙石料和废弃旧料占用的大量土地资源，降低工程造价，提高施工效率．保护环境．并确保工程的高质量。
该项技术在欧美等国家已得到了较为普遍的应用，并常常作为路面维修的首选案．就地冷再生属于道路维修．改造的j 范畴，主要解决沥青路面上基层破损的l 问题．不仅适用于高等级公路的维修与；改造．也适用于一般道路及乡间公路的；维修与改造．只要混合料中5毫米以上；的粒料占40％以上，该旧路就有利用其；作为再生基层或底基层的可能。
就地冷再生技术的主要施工机械为l 集破碎与拌和为一体的冷再生拌和机．i 冷再生拌和机的核心是装有大量专用刀；头的铣刨和拌和转子。
转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来．并在再生机的拌和仓中喷洒。
水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。
铣创转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最j 佳含水量．从而达到混合料的最大压实l 度。
粉状稳定剂，如水泥，粉煤灰等需j 按设计添加量事先撒布在再生机前的路l 面上．再生机将粉状稳定剂与再生料和i 水～次性拌和。
本文以山东省道$315线改造为例，}介绍就地冷再生技术在旧路改建中的应l 用．l 改造工程概况山东省道S315线原设计标准为二}级公路，路面宽度15m ．路基宽度18m ．路面结构为8cm 沥青混凝土+16c m 石灰，粉煤灰综合稳定碎石(外掺3％水泥)+15cm 石灰土．该线为陵县．平原两县间的重要交通干线，并且在084中国Q 矗1200815K14+250处有一京台高速公路(京福高速)的出入口，是陵县，平原两县车辆上下高速公路的重要通道．交通量大，重车多．造成该路面的标准轴载累计作用次数已远远超出设计作用次数，路面沉陷，波浪．拥包严重，并用不同程度的裂缝(横缝．纵缝．龟裂)．泛油．松散等病害和透水现象。
水泥冷再生施工方案
水泥冷再生施工方案1. 引言水泥行业是资源和能源消耗比较大的行业之一，尤其是生产过程中所产生的热量，一般会通过冷却设备进行散热处理。
然而，冷却设备所产生的热量大部分是没有得到有效利用的，造成了能源浪费和环境污染。
针对这一问题，水泥冷再生施工方案应运而生。
2. 冷再生原理冷再生是指将水泥制造过程中的废热进行收集、利用的过程。
具体来说，就是将冷却设备产生的热量通过热交换技术，转化为其他形式的能量，实现能源的再利用。
冷再生方案主要包括以下几个步骤：2.1. 热量收集首先，需要将冷却设备产生的热量进行收集。
一般来说，可以通过安装热交换器等设备，在冷却设备的烟道中进行热量收集。
热交换器可以将烟道中的热量传导给工作介质，使其温度升高。
2.2. 热能转换收集到的热量需要进行热能转换，将其转化为其他形式的能量，以便于进一步利用。
常见的热能转换方式包括蒸汽发电、空调制冷、供暖等。
选择适合的热能转换方式，可以根据实际需求和经济效益进行权衡。
2.3. 能源利用热能转换后，产生的能源可以应用于水泥生产过程中的不同领域。
例如，利用蒸汽发电可以为水泥厂提供所需的电力；利用余热进行空调制冷可以降低生产过程中的温度，并提高生产效率；利用废热进行供暖可以减少对外部能源的依赖，实现能源自给自足。
3. 设备安装要实施水泥冷再生施工方案，需要安装相应的设备。
主要涉及的设备有热交换器、热能转换设备以及能源利用设备。
在安装过程中，需要确保设备的质量和性能符合要求，并进行必要的调试和优化，以提高能源利用效率。
4. 经济效益分析实施水泥冷再生施工方案，除了对环境造成的积极影响外，还具有显著的经济效益。
通过有效利用废热，可以降低生产成本，提高运营效率。
此外，节能减排还可以获得政府的补贴和奖励。
因此，从长期来看，水泥冷再生施工方案是一项具有实质性价值的投资。
5. 环境效益分析水泥行业的生产过程中会排放大量的温室气体和污染物，对环境造成严重影响。
通过实施水泥冷再生施工方案，可以有效降低温室气体的排放量，减少空气污染，改善环境质量。
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺作者：杨绍文来源：《科学与财富》2018年第36期摘要：交通基础建设在推动社会经济快速发展、促进国民经济稳步增长中发挥着至关重要的作用。
在改革开放不断深入的背景下，公路工程建设取得了非常明显的进步。
在公路工程的施工中，水泥路面占据着关键性的地位，需要在结合实际情况的基础上，选择合适的施工材料，对施工流程进行严格规范，延长公路的使用寿命，提高公路工程的质量。
就此，本文浅谈公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺。
关键词：公路路面工程；水泥稳定；就地冷再生施工1水泥冷再生技术的原理与特点水泥冷再生，顾名思义就是利用水泥作为新的稳定剂，利用专门的再生机械把路面需要翻修改建的结构层铣刨、破碎，再按照实际要求加入水泥及其他材料，摊铺至原有路面形成新的具有一定强度和刚度的结构层。
水泥冷再生所针对的原有路面结构形式可以为沥青面层、水稳碎石基层、二灰碎石基层等常规结构层，水泥在与铣刨料结合后，经拌和、摊铺、压实、养生后，能够形成一种类似水泥稳定碎石的半刚性基层，其强度来源主要依靠水泥产生的水化物、水泥与集料间的相互机械作用以及集料自身具有的强度。
水泥作为一种最常用、最廉价易得的化学稳定剂，无论在房建工程还是公路工程上都具有十分广泛的运用。
水泥自身在经水化反应后形成的水泥石，除具备一定的强度和刚度外，还有抵抗水损的能力，用水泥作为稳定剂来稳定铣刨后的路面，无论是从经济效益还是工程价值均具有不可替代性，但水泥冷再生所形成的结构层也无可避免地会因温度和水分减少形成半刚性基层的通病——收缩裂缝，也是在施工和后续养护工作中应关注的重点。
2公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺2.1配合比设计配合比设计是就地冷再生成败的关键，首先，在老路冷再生深度范围内取样，准确掌握其材料组成情况和级配，再根据级配的曲线范围进行掺配水泥和集料，通过试验来确定每一段的水泥和集料的掺配量，通过4%，4.5%，5%的水泥含量进行配合比试验，试验结果如下表。
水泥土冷再生
水泥冷再生底基层施工要求施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制A.施工准备①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道 5m 间距）并引至施工范围外；④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在 5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于 20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做 EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
冷再生施工方案
一、工程概况补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生,翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生.补强段现场冷再生3。
94万平方米,翻修路段厂拌冷再生 5.13万平方米.二、施工方案路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备,就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。
（一）人员准备配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员20人。
（二）机械准备50T装载机2台,平地机1台，振动压路机1台,光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。
（三）水稳冷再生施工方法1.现场冷再生水泥稳定基层（1）工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生。
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通,各路口设置警牌.（2）施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线.标桩的间距，曲线距离为20m.直线距离为40m.（3）原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫,如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。
(4）铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上,再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上,如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m左右。
（5）冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再一次全面的检查。
检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确.（6）摆放和撒布水泥根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为.用人工将水泥均匀摊开,保证每袋水泥的撒布面积均等。
水泥的就地冷再生技术浅析
水泥的就地冷再生技术浅析引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
取芯频率：建议200米左右设钻孔一个2.施工机组的配置施工机组组成如下（以德国“维特根”为例）：（1）WR2000/WR2500S 就地再生机；（2）水车2台；（3）水泥撒布车；（4）平地机1台；（5）18吨单钢轮振动压路机1台；（6）双钢轮振动压路机1台；（7）25吨胶轮压路机1台。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺核心提示：沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
随着公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
有些因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用。
沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
一、沥青路面就地冷再生施工的优势因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
二、沥青路面就地冷再生施工的要求水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。
当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。
水泥就地冷再生工艺流程
水泥就地冷再生工艺流程水泥就地冷再生工艺主要包括以下几个步骤：1、路况调查与分析1）了解原路面结构：通过钻芯，铣刨机铣刨等方式获得。
2）路面病害调查：路面或基层病害情况，据此确定再生方案3）路面养护历史调查：对道路的建设资料，养护修补情况，地下管道铺设情况进行调查。
4）附属设施调查：对井盖位置、井深、井周围材料等进行摸底调查，路缘石高度、路边绿化情况调查。
2、交通量调查与分析了解所再生路段的交通量大小，重载车辆比例，远景发展规划、近期有无其他维修工程与再生工程冲突等信息，为再生提供依据。
3、再生方案确定根据调查结果，确定再生材料、添加剂类型，确定再生厚度。
4、目标配合比设计1）取代表性样品，进行室内筛分试验；2）根据筛分结果确定再生材料及新料用量，从而确定混合料级配；3）选择不同的水泥剂量、不同水量，进行击实试验，确定最佳含水量以及最大干密度；4）制作不同水泥剂量的无侧限抗压强度试件；5）对养生好的圆柱体试件进行强度试验，最终确定最佳水泥用量。
5、施工前的准备工序1）铣刨原路面沥青混凝土层，并把铣刨材料运送到指定地点，并合理堆放；（某些路段基层、底基层也需要铣刨）2）对铣刨后结构层的严重病害进行处理；3）降低再生路段的井盖标高到合适位置；4）对铣刨后下承层进行清扫；5）施工机具准备：包括摊铺机、单钢轮压路机、双钢轮压路机、胶轮压路机、水车、小型运输车、铲车、平地机、水泥稀浆车（或水车）、水泥罐车等6）提前给再生机添加足够的水，准备好水泥的添加或给水泥稀浆车添加足够的水泥与水；7）人员安排：组织各种机械的机手、工人、领队、指挥分配任务，明确分工；8）交通安全疏导：摆放合适的交通疏导标志、护栏、围挡，安排交通疏导员、交通警示员；9）施工组织：派专人进行施工组织与指挥，贯彻设计要求。
6、对选择好的路段进行就地再生1）连接再生机及水泥稀浆车匀速前进，边铣刨边拌合并进行摊铺；2）检测再生厚度、再生混合料状态，及时调整再生参数；3）取样对再生混合料的质量进行检验。
水稳层就地冷再生
水稳层就地冷再生发表时间：2018-09-25T14:21:34.547Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：胡义梅纪治国[导读] 2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。
云南云路工程监理咨询有限公司 650051 摘要：水稳层就地冷再生利用旧料加入水泥及其他材料，节约能源。
本文对路面底基层就地冷再生技术要点和施工质量控制略谈一下自己的观点。
关键词：冷再生概况工艺质量控制1水稳层就地冷再生施工1.1国道108工程概况2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。
国道108大修工程南起昆明，北至禄劝，主要技术标准：公路技术等级：路面大修；设计车速：60kmh；设计年限：12年。
该项目路面工程结构类型表1-1：国道108线路面大修的特点主要是节约能源，例如底基层为水泥就地冷再生；沥青下面层为温再生沥青混凝土；沥青面层添加温拌剂，降低沥青混合料出料温度，起到节能减排的作用。
2 水泥就地冷再生施工工艺水泥就地冷再生和水泥稳定碎石性质是相同的，主要是施工工艺的不同，以往的水泥稳定碎石施工是经过场拌水泥稳定混合料，由自卸车辆运至摊铺现场，平地机或摊铺机进行铺筑后碾压成型，而水泥就地冷再生主要是利用原路面旧水稳层作为水泥就地冷再生底基层混合料，如果旧基层铣刨料的级配不良，则应通过掺加部分新料以改善其级配，国道108线大修工程级配范围及试验结果表2-1。
国道108大修工程，用原旧水稳料加入一定比例的集料，水泥为P.S.A32.5水泥，经试验确定水泥冷再生混合料的最佳含水量为4.5%、最大干密度2.431gcm和最佳水泥用量4.3%，并以其无侧限抗压强度作为混合料是否合格的检验指标。
人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，若使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量；工地人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5~1.0%；水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
全深式水泥就地冷再生基层施工
全深式水泥就地冷再生基层施工【摘要】沥青路面冷再生技术为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径，采用沥青路面再生技术可重复利用沥青路面废料，是解决沥青路面废料产生的环境污染和缓解资源压力的有效途径。
【关键词】旧沥青路面冷再生基层水泥施工工艺一、全深式水泥就地冷再生技术原理沥青路面冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层），根据对混合料性能的要求，加入部分新骨料，并按设计加入一定量的水泥，在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。
二、施工工艺以G312线K2634段道路的养护维修中应用的冷再生基层为例，阐述全深式水泥就地冷再生施工工艺，利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层），根据对混合料性能的要求，并按设计要求加入不小于5%的水泥，在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。
1、维特根就地冷再生机工作宽度：2500mm最大工作深度：500mm发动机功率：315kw/500kw工作重量：ca.23t/32t2、罐车是再生机的配套设备，用来供水或者液体稳定剂。
罐车的容量要与日工程量和道路现状匹配。
最佳方案为：固定一台水罐车与再生机连接，另外一台或者多台水罐车配备水泵为固定水罐车补充水，补充水的水罐车数量取决于水消耗速度和水源远近，以实现最佳工作效率。
3、压实设备在应用WR2000就地冷再生机施工过程中使用一台22吨单钢轮压路机进行压实。
4、平地机由于WR2000是轮胎式就地冷再生机，所以在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，配备一台平地机。
5、洒水车养生方法采用洒水养生的方式进行养生，配备洒水车一台。
6、胶轮压路机胶轮压路机主要是对再生层表面进行揉搓，尽量让表面密实，减少水对再生层的不利影响，配备了一台喷水功能完好的胶轮压路机，自重为31吨。
7、准备工作冷再生机和配套设备准备完毕即具备施工条件，在正式施工之前还要对冷再生机组进行下面要求的准备工作：（1）对冷再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的功能检查；（2）连接所有与冷再生机相连的管路，排出喷洒系统中的空气并确保所有阀门均处于工作状态；（3）检查冷再生机操作人员是否将稳定剂添加量有关的数据输入微机。
冷再生施工方法
一、就地冷再生工程A、挖除施工方法1、挖除1）、路面挖除跳车、沉陷前由测量人员根据原路面标高，测出挖除深度及挖除边线，做到不少铣、不超铣。
2）、在进行路面挖除的过程中，由专人检测挖除过的路面，主要检测指标为：宽度、深度、平整度，挖除是否到位（有没有夹层）不合格必须重新挖除。
3）、挖除后的废料直接由输送带传送到自卸车上，然后运到指定料场，路面残渣应跟踪清扫干净并随时运离现场，已减轻下道工序负担，维护施工作业场地整洁有序。
4）、确定桩号，挖除一定要规矩，保证后面摊铺美观。
5）、挖除横边应保证设计厚度，纵边不留标线，保证挖除的平整度，不留夹层，挖除完发现夹层人工不能处理的，要用风镐及时处理。
6）、按照设计文件要求进行挖除后，如果发现下承层不能满足规范要求，及时与驻地监理和业主沟通，进一步确定处理方案，追加工程量。
7）、在挖除时挖除机尽量连续作业，以保证挖除后的路面平整度。
路面挖除作业要及时跟踪检测平整度，对于不平处加细挖除。
8）、挖除成型的现场设专人看护，防止切割完的路槽边缘压坏和已清理干净的路槽受到污染。
2、夹层处理经挖除处理后的坑槽会产生大量废料以及原面层之间的松软夹层，此时用空压机以纵向、从高到低、顺风向逐步清除，做到坑槽表面、纵横交接处无废料堆积、散布，如有空压机吹不动的松软夹层，需用铁锹、镐等工具进行人工处理，以保证施工质量，清除的废料要及时运到指定地点。
B、就地冷再生施工方法1、冷再生材料技术要求（1）水泥强度采用32.5级矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间在6小时以上。
（2）矿料的级配满足设计文件的要求。
（3）就地冷再生水泥稳定集料底基层--配合比水泥：粒料=5:95。
由于现场用冷再生机生成的再生材料与试验室制备的料在细级配上有一定的差异性，应以试验段施工取样做出的最大干密度和最佳含水量参数为准来控制压实度。
且由于旧路材料的变异性较大，施工时随时注意旧路材料的变化，及时调整施工参数。
水泥就地冷再生施工工法
水泥就地冷再生施工工法1.前言近年来，随着城市化进程的步伐逐渐加快，车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，若每年有12%的沥青路面需要翻修，按照传统的维修方法，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币。
因此，沥青路面再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题，它主要利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌合，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐，XX二级公路路面改建项目采用此种工法进行路面改造，并进行总结与推广。
2.工法特点该工艺和公路传统的维修施工方法相比，道路水泥就地冷再生技术具有以下优点：2.1成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时旧铺层材料的挖除、运输、废置的费用，大大降低了成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本２０％～４０％，厚度越深，降低成本越多。
2.2进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而简化了施工程序，缩短了施工工期。
2.3质量好、易控制水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.4高环保使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。
采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。
它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工工艺。
水泥就地冷再生作业指导书2013
水泥就地冷再生工艺就地冷再生技术是将需要改建或大修的旧路面，将沥青面层铣刨，在原路面基层并加入适量的稳定剂（水泥等），在常温下用再生机重新拌合，形成具有一定路面性能的再生混合料，用于铺筑路面基层或底基层的整套工艺技术。
6%水泥，为质量比，混合料最大干密度1.94g/cm 3。
（水泥为龙首PO32.5水泥，初凝时间2.5小时）.注意事项：1、降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
2、施工期的日最低气温应在5℃以上。
施工机具准备WR2500S 就地再生机（工作宽度:2438mm ；工作深度:500mm ；发动机功率:500kW ；工作重量:ca.32t ）、罐车三台、1台22t 单钢轮振动压路机，1台25t 单钢轮振动压路机，两台26t 胶轮压路机、平地机、铣刨机。
施工工艺 1.施工工艺流程2、施工要点：封闭交通施工放样准备原道路准备新加料冷再生机组就位摆放和摊铺水泥冷再生机铣刨与拌和碾压整形接缝和调头处的处理养生对原道路进行测量，并与设计相对比，高处用铣刨机铣刨到设计高，低处采用二灰砾石补足到设计高。
现场对原路面材料的含水量进行检测，并及时向再生及操作者提供原路面材料的含水量和最佳含水量，以确定设备加水量。
摆放和摊铺水泥冷再生机铣刨与拌和冷再生机组就位，采用推杆将再生机组排成一线，推动水车在原路面上行进。
冷再生机组行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，推荐行进速度5～6m/min（最终根据试验段确定），使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应采用较慢速度。
确保深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。
局部拌合不到位的采用人工拌合。
每次再生的长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生的长度尽可能长些，以减少横向接缝。
一个工作面长度一般为120m～150m。
根据现状路宽度合理计算再生机的工作宽度（再生机最大工作宽度2.4m），搭接宽度为10～20cm。
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就地冷再生工艺流程
水泥就地冷再生工艺主要包括以下几个步骤：
1、路况调查与分析
1）了解原路面结构：通过钻芯，铣刨机铣刨等方式获得。
2）路面病害调查：路面或基层病害情况，据此确定再生方案
3）路面养护历史调查：对道路的建设资料，养护修补情况，地下管道铺设情况进行调查。
4）附属设施调查：对井盖位置、井深、井周围材料等进行摸底调查，路缘石高度、路边绿化情况调查。
5）测试原路面弯沉值，从中得知路面损坏程度以及强度状况。
2、交通量调查与分析
了解所再生路段的交通量大小，重载车辆比例，远景发展规划、近期有无其他维修工程与再生工程冲突等信息，为再生提供依据。
3、再生方案确定
根据贵处给予我方阐述了道路的基本情况，我方特咨询有关研发团队，给予贵处施工方案建议如下：
1.对原路面上的水泥进行铲除。
2.在铲除完的路面通过平地机和装载机平整的撒放天然碎石。
3.在撒放的碎石上通过水泥撒布车按规定撒布水泥。
4.就地冷再生开始对路面进行再生。
5.单钢轮压路机对再生路面进行碾压。
6.平地机对再生路面进行整平。
7.单钢轮对平整过的路面进行反复碾压，直至达到规格压实度。
8.最后胶轮压路机对对路面进行收面再次加大压实度。
9.洒水车对路面进行为期7天的养生。
4、目标配合比设计
1）取代表性样品，进行室内筛分试验；
2）根据筛分结果确定再生材料及新料用量，从而确定混合料级配；
3）选择不同的水泥剂量、不同水量，进行击实试验，确定最佳含水量以及最大干密度；
4）制作不同水泥剂量的无侧限抗压强度试件；
5）对养生好的圆柱体试件进行强度试验，最终确定最佳水泥用量。
5、施工前的准备工序
1）如果有井盖，则降低再生路段的井盖标高到合适位置；
2）如果需要局部处理深层病害，则事先处理；
3）如果是人工撒布水泥，则事先计算水泥用量，然后打方格撒布。
4）确定起始点，并划导向线，以便于再生机行走。
5）施工机具准备：单钢轮压路机、胶轮压路机、水车、小型运输车、铲车、平地机、水泥稀浆车（或水车）、水泥罐车等
6）提前给再生机添加足够的水，准备好水泥的添加或给水泥稀浆车添加足够的水泥与水；
7）人员安排：组织各种机械的机手、工人、领队、指挥分配任务，明确分工；
8）交通安全疏导：摆放合适的交通疏导标志、护栏、围挡，安排交通疏导员、交通警示员；
9）施工组织：派专人进行施工组织与指挥，贯彻设计要求。
8、试验路工艺总结
1）通过现场压实度测试去检验压实遍数、压实吨位布置的合理性；
2）通过钻取芯样以检验养生条件及混合料的强度；
3）总结施工经验，找出施工薄弱环节，组织相关人员进行讨论，对原有施工安排进行优化。
9、正式施工
1）水泥就地再生在试验路的基础上进行合理安排，并对施工质量进行检查。
10、养生
1）再生混合料施工完毕后，一般都需要养生，因此，碾压完成并经压实度检验合格的路段，应立即进行养生，可采用湿砂、覆盖、乳化沥青、洒水等方法。
养生时间不宜少于7天，养生期内再生层表面应保持湿润状态。
待再生混合料达到一定的强度后再开放交通或进行上层材料铺筑。
2）养生完成后，在铺筑基层或沥青混凝土层之前需要喷洒封层材料或铺筑稀浆封层。