细粒式(玄武岩)沥青混凝土路面
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南一、材料准备1.沥青：选用石油沥青，根据施工条件和要求选择不同牌号的沥青。
2.玄武岩纤维：选择长度为20-30mm的短切纤维，纤维含量在1%-2%之间。
3.骨料：选择合适的骨料进行拌合，常用的有石子、砂子等。
二、工艺流程1.路面清洁：对待施工的路面进行清洁，清除污物、杂物以及旧路面。
2.底层处理：在清洁后的路面上进行底层处理，包括加宽、加固等。
3.基础层施工：将准备好的骨料进行铺设，均匀压实，要注意保证基础层的平整度和坚实度。
4.中间层施工：在基础层上铺设沥青混凝土中间层，然后散布玄武岩纤维，再进行压实。
5.面层施工：在中间层上铺设沥青混凝土面层，散布玄武岩纤维，然后进行压实，保持路面的平整度。
6.涂覆层施工：在面层上进行涂覆层的施工，涂覆层的厚度一般为1-2cm，可根据需要进行调整。
7.路缘石施工：在路面两侧进行路缘石的施工，保护路面不受侵蚀。
三、施工要点1.选用合适的材料：根据路面的使用条件和要求，选择适宜的沥青、玄武岩纤维等材料，确保路面的质量。
2.施工过程控制：在施工过程中，要严格控制合适的施工温度、时间和压实度，保证施工质量。
3.安全施工：施工过程中，要注意安全，设置警示标志，确保施工人员的安全。
4.合理保养：施工完成后，要进行适当的保养，及时修补裂缝等问题，延长路面使用寿命。
四、质量控制1.取样检测：在施工过程中进行取样检测，对沥青、玄武岩纤维等材料进行质量检查。
2.实验室测试：将取样的材料送到实验室进行测试，包括密度、强度等指标的测定。
3.现场检查：在施工现场进行质量检查，包括路面平整度、密实度、裂缝等问题的检测。
通过以上的施工技术指南，可以有效地控制玄武岩纤维沥青路面的施工质量，确保道路的安全和耐久性。
同时，施工过程中要注意环境保护和安全施工，保障施工人员的安全。
玄武岩纤维对沥青混合料的路用性能影响分析
合成材料老化与应用2023年第52卷第6期95玄武岩纤维对沥青混合料的路用性能影响分析洪 渊1，陈国伟1，唐建亚2，王金生1，张韩帅21浙江省交通投资集团有限公司Ὃ浙江杭州3100202江苏中路工程技术研究院有限公司Ὃ江苏南京211800Ὀ摘要：沥青混合料路用性能差异会直接影响路面工程使用寿命、行车舒适度等方面，掺入不同种类纤维能够对沥青混合料路用性能产生不同改良效果。
为探究掺入玄武岩纤维后的沥青混合料路用性能变化，通过室内试验与配合比设计，分析掺入不同掺量玄武岩纤维后SMA-13沥青玛蹄脂混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂能力。
试验结果显示：最佳纤维掺量条件下，玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性显著优于掺入木质素纤维的沥青混合料；沥青混合料的低温抗裂能力以及抗水损破坏性能在玄武岩纤维掺入后均得到了有效增强；玄武岩纤维掺入的最佳长度为6mm 、最佳掺量为0.3%。
关键词：玄武岩纤维；沥青路面；路用性能；沥青玛蹄脂中图分类号：U 414Analysis of the Infl uence of Basalt Fiber on the Road Performance of Asphalt MixtureHONG Yuan 1, CHEN Guo-wei 1, TANG Jian-ya 2, WANG Jin-sheng 1, ZHANG Han-shuai 2(1 Zhejiang Communications Investment Group Co., Ltd., Hangzhou 310020, Zhejiang, China;2 Jiangsu Zhonglu Engineering Technology Research Institute Co., Ltd., Nanjing 211800, Jiangsu, China)Abstract: The diff erence in road performance of asphalt mixture directly aff ects the service life and driving comfort of pavement engineering. Adding diff erent types of fi bers can have diff erent improvement eff ects on the road performance of asphalt mixture. To explore the changes in road performance of asphalt mixture after adding basalt fi bers, indoor experiments and mix design were conducted to analyze the high-temperature stability, water stability, and low-temperature crack resistance of SMA-13 asphalt mastic mixture after adding diff erent amounts of basalt fi ber. The experimental results show that under the optimal fi ber content, the high-temperature stability of basalt fi ber asphalt mixture is signifi cantly better than that of asphalt mixture mixed with lignin fi ber; The low-temperature crack resistance and water damage resistance of asphalt mixtures have been eff ectively enhanced after the addition of basalt fi ber; The optimal length and dosage of basalt fi ber addition are 6 mm and 0.3%, respectively.Key words: basalt fi ber; asphalt pavement; road performance; asphalt mastic作者简介：洪渊，硕士，高级工程师，主要从事高速公路投资建设管理方面的研究工作。
沥青施工方案
沥青混凝土面层的施工方案、施工方法本工程项目的路面面层结构为三层式沥青混凝土：细粒式沥青混凝土面层、中粒式沥青混凝土面层及粗粒式沥青混凝土面层。
1、粗集料面层骨料采用玄武岩或凝灰质熔岩，与沥青的粘结力大于4级。
2、细集料细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。
3、填料A、填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。
回收的粉尘严禁作为沥青混合料上面层的填料，中、下面层可采用部分回收粉尘，但用量不得超过填料用量的20%，对利用的回收粉，应进行筛分试验与塑性试验，以确定其可利用性。
B、当采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料的20%。
4、沥青本工程项目沥青混凝土面层所用的沥青应采用优质重交通道路石油沥青。
沥青混合料拌和与运输（一）、材料供给堆料场贮存的集料数量应为平均日用量的5倍以上，集料应加以覆盖，以防雨水。
矿粉和沥青贮量应为平均日用量的2倍以上，贮存的矿粉，必须遮盖，不得浸水，否则影响矿料配合比精度和拌和机的生产效率。
2、试拌3、拌制根据配料单进料，严格控制各种材料的数量及其加热温度。
拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。
每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
在实际施工中，每天提前一定的时间（如1小时）开始拌和，使混合料贮于设备的贮料仓中，以防止施工由于拌和设备的小故障导致摊铺停机。
（四）、沥青混合料成品运输沥青混合料成品运输需注意以下几点：1、在施工前，对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法。
2、在沥青混合料成品运达工地之前，应对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
Road & Bridge Technology160《华东科技》市政道路改性沥青混凝土路面施工技术张飞翔（河南金沐建设工程有限公司，河南 周口 466000）摘要：在时代发展背景下，经济快速进步，社会公共基础设施建设取得了新的成绩。
由于荷载及交通压力的增加，道路出现了不同程度的病害，降低了路面的使用质量。
基于此，本文详细分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工的现状、特点以及流程等，希望延长道路的使用寿命。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工；技术分析城市建设步伐的加快，对市政工程建设提出了更高的要求，就道路工程而言，重要性不言而喻，直接影响着城市的整体形象，决定着区域间的经济流通状况。
由于荷载压力的逐步增加、使用年限较长、自然因素等的影响，道路的稳定性逐步降低，会出现裂缝、下沉、塌陷等现象。
基于这种情况，采用沥青混凝土施工技术，能够有效提升道路建设质量，缓解城市车流量，实现市政经济的发展，提高人们的生活质量。
1 改性沥青混凝土路面应用现状概述 对于市政道路来讲，路面处于最上部的位置，车辆与其密切接触，承载的压力较大，因此，必须高度重视路面的稳定性，保证车辆的正常安全通行，保障交通运输经济的发展。
实际施工中，应全面调整路面结构，控制好强度、抗压性、抗震性、光滑性等，与国家标准相符合，防止路面裂缝、塌陷、下沉等问题的产生。
经过长期实践，改性沥青混凝土路面在市政道路的数量逐渐增多，相关技术也愈加成熟，能够有效提升路面的安全性和稳固性，进一步延长使用寿命。
2 改性沥青混凝土施工特点 2.1 高温稳定性 与其他普通混凝土相比，改性沥青混凝土有明显的耐高温性。
将高分子改性剂添加到普通沥青中，沥青的软化点得到显著提高，在夏季或者其他高温环境下，相较于路表温度，软化点数值较低，因此，沥青的硬度和强度得到保障，在车辙作用下保持较好的稳定性，不会出现偏移或者移动现象。
因此，改性沥青对于环境具有良好的适应性，并且能够有效抗车辙。
公路工程—细粒式改性沥青混凝土试验段施工方案
细粒式改性沥青混凝土试验段施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据①工程路面工程施工合同、图纸。
②现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
③我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
④我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。
2、编制原则①试验段现场平面布置及施工进度计划。
②根据业主要求及工程实际情况，以及通过监理验收通过的中面层，实施科学管理，合理安排各施工顺序，做到经济合理。
③严格执行安全工作规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
二、试验目的及要求1、试验目的（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（2）证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
（4）验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）重点掌握上面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。
（6）收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
（7）保证各项技术指标达到设计要求。
2、要求通过进行试验路的铺筑，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、沥青含量、油石比、温度等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：（1）配合比的控制检测；确定生产配合比。
（2）确定混合料拌合时间，拌合温度及混合料产量；确定运输过程的温度损失、摊铺温度损失。
（3）摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
三、试验段时间及位置AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段计划于5月5日施工，共长200米，此段中面层已经施工完成，并经监理验收合格，具备上面层施工的条件。
四、试验段施工方案1、施工前的准备工作⑴施工人员全部到位，人员分工如下表：施工管理人员安排⑵施工机械的准备。
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法(2)
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法一、前言玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法是一种新型路面施工工法，通过在沥青混凝土中添加玄武岩纤维，提高了路面的强度和耐久性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法的特点如下：1. 高强度：通过添加玄武岩纤维，提高了沥青混凝土的强度和耐久性，延长了路面的使用寿命。
2. 耐水性好：玄武岩纤维具有良好的抗水性能，可以有效防止路面水分渗入，减少路面龟裂和坑洞。
3. 降噪效果好：由于玄武岩纤维的声学性能优良，该工法能够有效降低车辆行驶时的噪音污染。
4. 施工周期短：相比传统施工工法，玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法施工周期短，可以大幅度缩短施工工期。
三、适应范围玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法适用于以下路面类型：1. 高速公路和城市道路：适用于高速公路、城市道路等高交通量、高载荷的道路。
2. 机场跑道：适用于机场跑道等对路面平整度和耐久性要求较高的场所。
3. 港口码头：适用于港口码头等需要承受重型机械和车辆运输的区域。
4. 高寒地区：适用于在低温、冰雪等恶劣环境下使用，具有较好的抗冻融性能。
四、工艺原理玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法采用了一系列的技术措施，以实现路面强度和耐久性的提升。
1. 玄武岩纤维：玄武岩纤维具有良好的抗水性能和高强度，通过在沥青混凝土中添加一定比例的玄武岩纤维，可以增加路面的抗裂能力和承载能力。
2. SMA-13高弹性沥青：SMA-13高弹性沥青是一种具有优异弹性和粘附性的沥青，可以提高路面的柔性和抗龟裂性能。
3. 施工温度控制：在施工过程中，需要控制沥青的温度，以确保沥青的流动性和粘附性能。
五、施工工艺玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法包含以下施工阶段：1. 基层处理：清理基层，修补破损部分，进行铺垫和压实。
沥青混泥土路面施工方案
沥青混泥土路面施工方案一丶材料组成及技术规定沥青路面不仅要考虑耐久性, 并且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等规定, 路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术规定。
（1）沥青上、下面层沥青采用优质道路石油沥青, 沥青标号为A级70号, 其各项指标符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术规定”。
（2）粗集料粗集料的粒径规格符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-7中的规定。
上面层选用玄武岩, 软石含量不大于3％, 中、下面层选用石灰岩, 软石含量不大于5％, 其各项指标符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的规定。
（3）细集料沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质, 符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-8中城市主干路规定并应满足表8.1.7-9的规定。
（4）填料填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉, 其质量应符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-11的技术规定, 回收粉尘不得再使用。
1.2沥青混合料（1）机动车道上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）, 上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
中面层采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）, 中面层应具有坚实、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
下面层采用6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能, 下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。
非机动车道上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）, 上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
沥青路面用沥青混合料的分类
第七章沥青混合料的组成设计沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。
然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。
沥青混凝土与碎石的主要区别如下：●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很少量的中等大小的集料组成。
●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。
●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。
●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。
从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。
图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线§7．1道路沥青混合料的种类与性质7．1．1沥青混凝土用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。
这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。
它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。
沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。
沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。
从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。
沥青面层施工技术交底
沥青面层施工技术交底一、沥青混凝土路面面层的施工沥青混凝土路面结构为：8㎝ SBS改性沥青粗粒式沥青混凝土下面层（AC －25）+4cm SBS改性沥青细粒式沥青混凝土上面层4cm(AC－13）。
沥青混凝土路面施工从拌合、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。
1、材料要求面层沥青采用SBS改性沥青,上、下面层均采用SBS改性沥青。
下面层采用石灰岩加工碎石，上面层采用玄武岩加工碎石,矿粉由石灰岩加工，沥青面层用砂采用洁净、干燥、无风化、无杂质的优质机制砂.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，路面所用原材料必须符合施工作业指导书要求，并符合招标文件及规范要求。
2、沥青混凝土面层施工1）采用的技术标准沥青下面层用粗集料质量技术要求沥青上面层用细集料质量技术要求用于机制砂），不大于3％。
沥青面层用矿粉质量要求SBS改性沥青技术要求沥青混凝土面层施工阶段的质量检查标准①料场为了保证集料清洁，集料场地清理碾压后用50cm厚山皮土垫层+10cm厚水泥稳定碎石+10cm厚的水泥砼硬化。
②原材料对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，上面层应采用抗滑、耐磨、石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的玄武岩碎石,下面层采用石灰岩石料。
所有面层石料要有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并应具有足够的强度和耐磨耗性。
粒径规格符合设计图纸。
面层用砂采用机制砂。
对于粗集料、细集料必须符合5.2。
1质量技术要求,检验合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的粗、细集料按品种规格分类堆放隔离，隔离墙采用砖砌，防止粗、细集料互相交错，进场的细集料用防雨棚遮盖.填料宜用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专业生产厂家生产.矿粉必须干燥、清洁。
拌和机回收的粉料全部弃掉，以确保沥青面层的质量。
矿粉质量符合前述质量技术要求。
③做好施工机械与质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
玄武岩纤维在沥青混凝土路面中的应用分析
48总398期2016年第20期（7月 中）道路工程收稿日期：2016-04-15作者简介：柳朝印（1974—） ，男，高级工程师，从事高速公路路桥工程项目养护工作。
玄武岩纤维在沥青混凝土路面中的应用分析柳朝印（河北路桥高速公路养护有限公司，河北 石家庄 050000）摘要：对沥青、集料等原材料性能进行分析，详细介绍了北美孚玄武岩纤维产品特点，沥青玛蹄脂碎石混凝土中BMF®玄武岩矿物纤维的作用以及玄武岩纤维添加拌和的相关工艺，并对沥青胶浆性能做出深入研究，望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：SMA ；玄武岩纤维；沥青玛蹄脂碎石混凝土中图分类号：U416.21文献标识码：B0 引言在我国首次使用SMA 路面是在上世纪的90年代，北京机场高速公路铺筑了SMA 路面，至此，先后在我国其他省、市的高速公路以及一些桥面铺装中采用了SMA 路面结构，取得了良好的效果，到现在，SMA 路面结构已经成为全世界沥青路面建设中的重要组成部分。
1 原材料性能1.1 沥青SMA 沥青混合料对沥青黏度要求较高，较高的沥青黏度使其与集料保持良好的黏附性，这样才能确保沥青玛蹄脂胶浆有较强的高温稳定性和足够的低温柔韧性，以上所述工程项目采用的是江苏宝利的SBS 改性沥青材料，实践证明，用改性沥青作为胶结材料铺筑的路面，在高温环境下不会软化，在低温环境下不会开裂，而且这种路面抗磨能力强，还可以迟滞路面的老化速度。
我国所用的SMA 沥青性能必须符合相关规范的规定，而对于SMA 混合料中是否采用改性沥青作为黏结材料，专业人员大家看法不一，但据调查研究发现：在有特殊要求的路段或在路面特殊环境下，SMA 混合料采用改性沥青作为胶结材料的效果会更好，例如高速公路路面、荷载承受大的一般公路路面、环境温度过高或环境温度过低的公路路面。
1.2 集料SMA 混合料对粗集料的要求比较苛刻，一般常用轧制的碎石，究其原因是因为SMA 混合料对骨料的质量要求较高，这就要求所用岩石粗骨料要具有较高的强度和刚度，例如经常采用玄武岩、花岗岩等符合要求的石料，而最好不使用质地较软的石灰石作骨料。
沥青面层施工工艺
沥青面层施工工艺和技术要求沥青面层应为汽车提供安全、快速、舒适的行驶条件,这就要求具有平坦而不光滑的表面。
沥青面层直接承受车轮的磨损和冲击及重复荷载的作用,经受气温高低反复变化的影响,这就要求沥青面层具有耐久性和稳定性。
沥青面层的质量体现了施工单位在管理技术设备等方面的综合能力和水平。
沥青面层的质量直接影响全路的整体形象。
故应下力把沥青面层作好，在有关影响沥青面层质量的各个环节上,严格把住质量关，施工应精益求精，从细部作起.本工程沥青面层采用两层式沥青砼结构。
3cm表面层(粗集料采用玄武岩）采用AC—13Ι型细粒式沥青砼；4cm下面层采用AC—16Ι型中粒式沥青砼；沥青面层各层的矿料组成应符合表3—1所列的级配范围。
各层沥青混合料矿料级配及沥青用量范围表3—1注：表中沥青用量范围，在试验时可作为初选时考虑，最后沥青用量应由试验确定。
一、材料要求材料堆放场地一定要按要求进行场地硬化，排水畅通，达到雨天不泥泞，晴天不扬尘，防止尘土、泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚.废弃、不合格的材料不能进场.1、粗集料各种粗集料≥2。
36mm碎石要符合规范要求,集料色泽基本一致,对沥青粘附性≥4级。
特别强调：当其短边或厚度与长度之比小于1：3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15％，粗集料应具有足够的强度和良好的颗粒形状。
粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不准含有山皮土,表面层粗集料不准含软质颗粒.路面表面层粗集料采用玄武岩。
粗集料的技术要求见表3—2所示。
其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000实测。
粗集料技术要求表3—22、细集料细集料采用坚硬,洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂。
若条件不具备时,也可以加入硬质石料生产的石屑,但其中用量不得超过细集料总量的50%.细集料应与沥青有良好的粘接能力.细集料的泥土含量需小于3％，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
细集料规格质量技术要求见表3-3、3—4、3-5所示.沥青混凝土面层用天然砂规格表3—3沥青混凝土面层细集料质量技术要求表3—5注：坚固性试验根据需要进行；当进行砂当量试验有困难时，也可以用水洗法测定小于0.075mm部分含量（仅适用于天然砂),要求其不大于3％。
高速公路路面面层传统结构与SMA结构的对比
构， 应根据 当地的交通状况、 气候条件、 降雨量 、 材料
情况、 施工工艺 、 经济造价等因素来选择。我国目前 高速公路中采用的路面面层结构主要有 ： ①传统 的
沥青混凝土面层（ Ｃ ； Ａ ）②沥青玛蹄脂碎石混合料面
层 （Ｍ 。 Ｓ Ａ）
１ 传统的沥青混凝土面层（ Ｃ） Ａ
其组合原则是 ： 沥青面层集料 的最大粒径宜从 上层至下层逐渐增大。上层 宜使用 中粒式及细粒
式， 且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过
层厚 １２ 中、 ／ ， 下面层集料的最大粒径 不宜超过层厚
否达到这些使用要求 ， 则与面层所使用的沥青材料、 沥青混合料 的类型和性质以及沥青面层的厚度有较 大的关系。在实际工程 中选择 什么类型 的面层结
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第１ 期
郭晓强 于兴志 ： 高速公路路面面层传统结构与 ｓ 结构的对比 ｆ ｖ
．５． １
开级配沥青碎石不宜作面层 ， 可做联结层。我省 仅
土。
成特征主要包括两个方面： 含量较多的粗集料互 ① 目前的高速公路普遍采用的是 Ｉ 型密级配沥青｝ 凝 相嵌锁组成高稳定性（ 昆 抗变形能力强） 的结构骨架；
１ ｍｍ ； ９
其组合原则是： 沥青面层至少有一层是 Ｉ型密
级配沥青混凝土 ， 以防水下渗。若上面层采用 Ⅱ型 沥青？凝土 ， 昆 中面层须采用 Ｉ 型沥青混凝土， Ｍ型 Ａ
③粗粒式 沥青 混凝 土 ： ｃ ６ ５ ｍ或 Ａ 一 Ａ —２ ． ｍ ｃ
３ ． ｒｍ １５ ａ
Ｄ ｓｇ ｈ ｏ ｙ ｆｒＵｓ ｄ Ｒｏ ｄ Ｃ ｖ ｒａ ｄ Ｅ ａｕ ｔ ｎ ｏ ｔａ ｍｅ ａ ｄ Ａｂ ｏ ｄ ｅ ｉｎ Ｔ ｅ ｒ ｏ ｅ ａ ｏ ｅ ｎ ｖ ｌ ａｉ ｆＩ ｔＨｏ ｎ ｒａ ｏ
玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范DB41_T 2309-2022
DB41/T 2309—2022 玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范1 范围本文件规定了玄武岩纤维沥青混凝土路面施工的术语和定义、材料、配合比设计、施工、施工质量管理与检查验收。
本文件适用于各等级公路新建、改扩建及养护工程的玄武岩纤维沥青混凝土路面施工。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1549 纤维玻璃化学分析方法GB/T 7690.3 增强材料纱线试验方法第3部分：玻璃纤维断裂强力和断裂伸长的测定GB/T 7690.5 增强材料纱线试验方法第5部分：玻璃纤维纤维直径的测定GB/T 9914.1 增强制品试验方法第1部分：含水率的测定JT/T 776.1 公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1玄武岩纤维将天然玄武岩单一矿石高温熔融，通过铂铑合金漏板高速拉丝和表面处理，制备而成的连续纤维。
3.2短切玄武岩纤维将连续玄武岩纤维按一定长度剪切而成的纤维。
3.3玄武岩纤维沥青混合料由适当级配的矿料、外掺剂、玄武岩纤维与沥青结合料按一定比例拌和而成的混合料。
3.4玄武岩纤维密级配沥青混合料按密实级配原理设计组成的各种粒径矿料、玄武岩纤维与沥青结合料拌和而成，设计空隙率为3.0%～6.0%的一种沥青混合料，简称BFAC。
3.5玄武岩纤维沥青玛蹄脂混合料DB41/T 2309—2022由沥青结合料、细集料、填料与玄武岩纤维组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙，形成的一种沥青混合料，简称BFSMA。
一级公路玄武岩沥青混凝土配合比
本发明属于修筑一级公路、高速公路的铺面，特别是玄武岩碎石沥青路面，由玄武岩碎石、砂、石灰石粉、沥青组成，其重量百0分比含量为粒度10-25mm的玄武岩碎石22-45％、粒度3-10mm的玄武岩碎石2-26％、砂14-48％、石灰石粉6-12％、沥青4.2-6.2％。
除沥青外，将称取的料装入间歇式拌合机中干拌，干拌合时间不小于5-10s，称取熔化的沥青加入机内拌合的干料中，拌合时间不少于30s，以沥青均匀裹覆机中的干料为准，使用摊铺机将沥青混合料缓慢、均匀、连续不断的摊铺，压路机随后进行碾压。
以玄武岩碎石为主集料构成的玄武岩碎石沥青路面，其高温抗变形能力和抗冻性能好，抗水害的性能好，路面耐磨耐压，可以用于高速公路和一级公路，原料来源广泛。
玄武岩纤维沥青混凝土的应用实例-概述说明以及解释
玄武岩纤维沥青混凝土的应用实例-概述说明以及解释1.引言1.1 概述玄武岩纤维沥青混凝土是一种新型的建筑材料，它由玄武岩纤维、沥青和混凝土组成。
玄武岩纤维用作增强材料，可以提供更好的抗裂性能和耐久性，而沥青则起到粘合和填充空隙的作用。
相比传统的沥青混凝土，玄武岩纤维沥青混凝土具有更高的强度、更好的抗温变性能和良好的耐久性。
在制备玄武岩纤维沥青混凝土时，首先需将适量的玄武岩纤维与混凝土颗粒进行混合，然后加入适量的沥青进行拌和，最后通过压实和养护等工艺完成混凝土的制备。
制备过程中需要注意控制沥青和纤维的用量，以及混合的均匀性和拌和的时间等因素，以确保混凝土的质量和性能。
玄武岩纤维沥青混凝土在实际应用中具有广泛的应用前景。
它可以应用于道路、桥梁、机场跑道、停车场等基础设施建设领域，提供更好的承载性能和抗裂性能，延长使用寿命。
同时，玄武岩纤维沥青混凝土在环境保护领域也有很大的潜力，由于其使用的是可再生的玄武岩纤维，可以减少对自然资源的消耗，具有较好的可持续性。
本文将通过对玄武岩纤维沥青混凝土的特点、制备方法和应用实例的详细介绍，探讨其在建筑工程中的实际应用效果，并展望其未来的发展方向。
通过对相关研究和实例的总结和分析，旨在为工程实践提供参考，促进玄武岩纤维沥青混凝土的应用推广。
《玄武岩纤维沥青混凝土的应用实例》文章结构：本文将按照以下结构进行论述：引言、正文和结论。
一、引言1.1 概述本章将针对玄武岩纤维沥青混凝土进行概述，介绍其基本概念、发展背景以及在工程实践中的重要性和应用前景。
1.2 文章结构本章将详细介绍文章的整体结构，包括引言、正文和结论三个部分的内容安排，以及各部分的主要内容和相互关系。
1.3 目的本章将明确本文的主要目的，即通过具体的应用实例，展示玄武岩纤维沥青混凝土在不同领域的应用情况，为进一步研究和推广该材料提供参考和借鉴。
二、正文2.1 玄武岩纤维沥青混凝土的特点本章将对玄武岩纤维沥青混凝土的特点进行详细描述，包括其物理性能、力学性能、耐久性能等方面，为后续的应用实例提供理论基础与支撑。
探析热拌沥青混合料路面早期损坏的原因
探析热拌沥青混合料路面早期损坏的原因摘要：沥青混凝土路面具有无接缝、表面平整性好、舒适性强、造价相对较低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的路面层处理。
其主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等，但也因为具有热拌沥青混合料路面的所属特性，有早期损坏严重的工程质量通病，如：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。
本文针对热拌沥青混合料路面早期损坏的质量通病作浅析。
关键词：热拌沥青混合料；路面施工；早期损坏；分析原因；对策措施abstract: the asphalt concrete pavement has no juncture, the surface is the gender is good, comfort, relatively low cost of strong, driving comfort, repair and is convenient for using petrochemical enterprise by-products of advantage and is widely used in highway and city roads, airports and other infrastructure road surface layer of processing. the main types of asphalt, asphalt surface will have penetration type, hot mix asphalt mixture emulsified asphalt mixture and road and so on, but also because have hot mix asphalt mixture of pavement subordinate characteristics, there are early damage of serious engineering quality problems, such as: the oil,and the waves, warm bag, gliding, crack, pit slot, local subsidence, loose, rutting, etc. this article in view of the hot mix asphalt mixture the quality of the road surface early damage the super analysed.keywords: hot mix asphalt mixture; pavement construction; early damage; the causes; countermeasures中图分类号： u415 文献标识码： a 文章编号：近年来，连云港市作为沿海城市的开放力度加大，城市改造的步伐加快，市政基础设施投入力度大，修建了许多城市主干道及支路，而一些道路的沥青混合料路面面层在不同程度上均出现了早期损害，严重影响了道路的使用性能及耐久性，并制约了经济的发展。
玄武岩纤维沥青路面施工技术规范-江苏标准
4.4 粗集料 4.4.1 粗集料的粒径规格应符合表 6 的规定。
表6 粗集料供料品种控制筛孔尺寸（mm）
集料品种
下面层
中面层
1#料
31.5~13.2
26.5~13.2
2#料
13.2~9.5
13.2~9.5
3#料
9.5~4.75
9.5~4.75
4#料
4.75~2.36
4.75~2.36
上面层 16.0~9.5 9.5~4.75 4.75~2.36
针入度比，% 延度（15℃），cm
延度（10℃），cm
含蜡量（蒸馏法），%
闪点，℃
溶解度（三氯乙烯），%
密度（15℃），g/cm3
不小于 不小于 不小于 不大于 不小于 不小于 不小于 不大于 不小于 不小于 不小于
180 20 100 0.6 65 100 6 2 260 99.5 1.01
T0620
前言
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：江苏省交通运输厅公路事业发展中心、扬州大学、扬州市交通工程安 全质量监督站、江苏省扬州市公路管理处、东南大学、江苏高速公路工程养护有限公司、中 设设计集团股份有限公司、江苏天龙玄武岩连续纤维股份有限公司、扬州润扬路面工程有限 公司。 本标准主要起草人：肖鹏、闵剑勇、刘志勤、丁泽民、吴智深、吴赞平、康爱红、吴正 光、李波、郭咏梅、寇长江、吴帮伟、陈文华、吉增晖、俞春荣、余晖、凌定祥、刘建勋、 杨军、徐亚林、张兴明、赵明方、胡光伟、章世祥、薛晓薇、王君、陈国庆、李雪峰、仲星 全。
4.2 玄武岩短切纤维
4.2.1 沥青路面用玄武岩短切纤维应呈金褐色或深褐色、平直、无杂质。 4.2.2 单根玄武岩纤维几何规格及要求应符合表 1 的规定。
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16.88
0.111
22.85
0.028
5.76
01058
光轮压路机(内燃)12t
台班
331.50
0.082
27.18
0.111
36.80
0.028
9.28
01083
沥青混凝土摊铺机
台班
532.60
0.042
22.37
0.055
29.29
0.014
7.46
注：SMA沥青混凝土路面也执行本子目。
合价
数量
合价
人工
二类工
工日
26.00
1.485
38.61
1.953
50.78
0.324
8.42
材
料
SPB016
细粒式（玄武岩）沥青混凝土
T
283.61
5.180
1469.10
7.770
2203.65
1.300
368.69
407012
木柴
kg
0.35
1.100
0.39
1.600
0.56
0.300
0.11
附件：
细粒式（玄武岩）沥青混凝土路面
工作内容:清扫路基、整理侧缘石、测温、摊铺、接茬、找平、点补、撒垫料、清理。计量单位:100㎡
定额编号
常市补2-69
常市补2-70
常市补2-71
项目
人工摊铺（厚度：cm）
2
3
0.5
综合基价（元）
1652.08
2450.13
429.55
其中
人工费
62.24
82.37
19.89
材料费
1486.17
2229.04
374.72
机械费
48.37
65.02
16.66
管理费(35%)
38.71
51.59
12.79
利润(15%)
16.59
22.11
5.48
编码
名称
单位
单价
数量
合价
数量
合价
数量
合价
人工
二类工
工日
26.00
2.394
62.24
3.168
82.37
0.765
19.89
柴油
T
3280.00
0.002
6.56
0.003
9.84
0.001
3.28
901168
其他材料费
%
0.500
7.39
0.500
11.09
0.500
1.86
机
械
01056
光轮压路机(内燃)8t
台班
205.89
0.090
18.53
0.121
24.91
0.031
6.38
01058
光轮压路机(内燃)12t
台班
材
料
SPB016
细粒式（玄武岩）沥青混凝土
T
283.61
5.180
1469.10
7.770
2203.65
1.300
368.69
407012
木柴
kg
0.35
1.100
0.39
1.600
0.56
0.300
0.11
613146
煤
T
390.00
0.007
2.73
0.010
3.90
0.002
0.78
603003
2
3
0.5
综合基价（元）
1643.74
2438.62
421.11
其中
人工费
38.61
50.78
8.42
材料费
1486.17
2229.04
374.72
机械费
66.44
88.94
22.50
管理费(35%)
36.77
48.90
10.82
利润(15%)
15.76
20.96
4.64
编码
名称
单位
单价
数量
合价
数量
613146
煤
T
390.00
0.007
2.73
0.010
3.90
0.002
0.78
603003
柴油
T
3280.Байду номын сангаас0
0.002
6.56
0.003
9.84
0.001
3.28
901168
其他材料费
%
0.500
7.39
0.500
11.09
0.500
1.86
机
械
01056
光轮压路机(内燃)8t
台班
205.89
331.50
0.090
29.84
0.121
40.11
0.031
10.28
注：SMA沥青混凝土路面也执行本子目。
细粒式（玄武岩）沥青混凝土路面
工作内容:清扫路基、整理侧缘石、测温、摊铺、接茬、找平、点补、撒垫料、清理。计量单位:100㎡
定额编号
常市补2-72
常市补2-73
常市补2-74
项目
机械摊铺（厚度：cm）