汽车使用性能与检测实验指导书
汽车性能实验报告
汽车性能实验报告汽车性能实验报告随着科技的不断进步和社会的发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
汽车的性能对于车主来说是一个非常重要的指标，它直接关系到驾驶的安全和舒适度。
因此，本文将对汽车的性能进行实验，并进行详细的分析和评估。
一、加速性能实验在汽车性能中，加速性能是一个非常重要的指标。
我们选择了一辆普通家用轿车进行加速性能实验。
首先，我们在一条平直的道路上进行了测试。
通过使用计时器，我们记录了汽车从静止到达60公里/小时所需要的时间。
在实验中，我们发现这辆汽车在平坦道路上加速非常迅猛，仅需8秒钟即可达到60公里/小时的速度。
二、制动性能实验制动性能是汽车性能中的另一个重要指标。
为了测试汽车的制动性能，我们选择了一条宽敞的停车场进行实验。
首先，我们将汽车加速到60公里/小时，然后紧急制动。
通过测量汽车从制动开始到完全停下所需要的距离，我们可以评估汽车的制动性能。
在实验中，我们发现这辆汽车的制动非常灵敏，仅需30米的距离即可完全停下。
三、悬挂系统实验悬挂系统对于汽车的舒适性和稳定性起着重要的作用。
为了测试汽车的悬挂系统，我们选择了一段有颠簸路面的道路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同速度下通过这段路面时的震动情况。
通过观察和测量，我们发现这辆汽车的悬挂系统表现出色，能够有效地减少颠簸对驾驶员的影响，提供了舒适的驾驶体验。
四、燃油经济性实验燃油经济性是衡量汽车燃油消耗效率的重要指标。
为了测试汽车的燃油经济性，我们选择了一段长途高速公路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同车速下的燃油消耗量，并计算了每百公里的油耗。
通过实验数据的分析，我们发现这辆汽车的燃油经济性非常出色，每百公里的油耗仅为6升。
五、噪音实验噪音是汽车性能中一个容易被忽视的指标。
为了测试汽车的噪音水平，我们选择了一段相对安静的道路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同车速下的噪音水平，并进行了分贝的测量。
通过实验数据的分析，我们发现这辆汽车的噪音水平较低，能够提供安静的驾驶环境。
《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
汽车使用性能和检测技术教案
汽车使用性能和检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标1. 了解汽车使用性能的基本概念。
2. 掌握汽车使用性能的评价指标。
3. 了解汽车使用性能的影响因素。
1.2 教学内容1. 汽车使用性能的定义及重要性。
2. 汽车使用性能的评价指标：动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性。
3. 汽车使用性能的影响因素：汽车设计、制造、使用和维护。
1.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对汽车使用性能的理解。
1.4 教学活动1. 导入：介绍汽车使用性能的概念，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车使用性能的评价指标和影响因素。
3. 讨论：分组讨论实际案例，分析汽车使用性能的影响因素。
第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标1. 了解汽车检测技术的基本概念。
2. 掌握汽车检测技术的分类和原理。
3. 了解汽车检测设备的使用和维护。
2.2 教学内容1. 汽车检测技术的定义及重要性。
2. 汽车检测技术的分类：视觉检测、仪器检测、无损检测。
3. 汽车检测设备的种类及使用维护。
2.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念、分类和原理。
2. 实践操作法：演示汽车检测设备的使用和维护。
2.4 教学活动1. 导入：介绍汽车检测技术的作用，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车检测技术的分类和原理。
3. 实践：演示汽车检测设备的使用和维护，让学生参与操作。
第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标1. 了解汽车动力性能检测的基本方法。
2. 掌握汽车动力性能检测设备的使用。
3. 学会分析汽车动力性能检测结果。
3.2 教学内容1. 汽车动力性能检测的方法：台架试验、道路试验。
2. 汽车动力性能检测设备：测功机、排放分析仪等。
3. 汽车动力性能检测结果的分析与评价。
3.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车动力性能检测的方法和设备。
2. 实践操作法：演示汽车动力性能检测设备的使用。
汽车使用性能与检测-教案-项目02 汽车动力性试验
项目二汽车动力性试验一、教学目标对汽车底盘测功机结构认知的基础上，对汽车动力性进行检测，主要运用双滚筒式底盘测功机检测汽车最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性能检测、发动机输出功率检测、底盘输出功率检测。
并对测量的结果进行记录、分析。
二、课时分配本项目共1个任务，安排2课时。
三、教学重点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
四、教学难点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
五、教学内容一、汽车动力性评价指标1、汽车加速性汽车加速性表示汽车的加速能力，通常用汽车加速时间或加速距离表述。
它对汽车平均行驶速度影响很大。
（1）加速时间加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
（2）加速距离加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
2、最高车速最高车速，是指汽车在平直的良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。
3、汽车上坡能力二、汽车行驶原理1、汽车驱动力汽车驱动力Ft是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力（图）。
2、汽车行驶阻力汽车行驶阻力=滚动阻力Ff+空气阻力Fw+坡道阻力Fi+加速阻力Fj（1）滚动阻力Ff滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，两者之间相互作用力以及相应的轮胎和支承面变形所产生的能量损失的总称。
影响滚动阻力的因素：①轮胎的结构、帘线、花纹及橡胶品种。
胎面花纹越粗滚动阻力越大，F1比赛为了减少滚动阻力通常采用无花纹或花纹很少的轮胎,下雨天才采用有花纹的轮胎，如图。
汽车使用性能与检测技术教案
汽车使用性能与检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标了解汽车使用性能的基本概念熟悉汽车使用性能的评价指标掌握汽车使用性能的影响因素1.2 教学内容汽车使用性能的定义和重要性汽车使用性能的评价指标（如动力性、经济性、安全性等）汽车使用性能的影响因素（如驾驶习惯、车辆维护等）1.3 教学方法讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念和评价指标案例分析法：分析实际案例，了解汽车使用性能的影响因素1.4 教学活动引入话题：通过引入汽车使用性能的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车使用性能的影响因素1.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车使用性能基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车使用性能影响因素的理解第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标了解汽车检测技术的基本概念熟悉汽车检测技术的原理和方法掌握汽车检测技术的重要性和应用范围2.2 教学内容汽车检测技术的定义和重要性汽车检测技术的原理和方法（如感官检测、仪器检测等）汽车检测技术的应用范围（如车辆维修、车辆认证等）2.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念和原理实操演示法：展示汽车检测技术的实际操作过程2.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测技术的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测技术的定义、原理和方法实操演示：展示汽车检测技术的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用2.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测技术基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测技术的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标了解汽车动力性能检测的基本概念熟悉汽车动力性能检测的原理和方法掌握汽车动力性能检测的重要性和应用范围3.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和重要性汽车动力性能检测的原理和方法（如零至一百公里加速时间、最高车速等）汽车动力性能检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）3.3 教学方法讲授法：讲解汽车动力性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车动力性能检测的实际操作过程3.4 教学活动引入话题：通过引入汽车动力性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车动力性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车动力性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用3.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车动力性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车动力性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第四章：汽车经济性能检测4.1 教学目标了解汽车经济性能检测的基本概念熟悉汽车经济性能检测的原理和方法4.2 教学内容汽车经济性能检测的定义和重要性汽车经济性能检测的原理和方法（如油耗检测、续航里程等）汽车经济性能检测的应用范围（如车辆购买、车辆维修等）4.3 教学方法讲授法：讲解汽车经济性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车经济性能检测的实际操作过程4.4 教学活动引入话题：通过引入汽车经济性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车经济性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车经济性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用4.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车经济性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车经济性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第五章：汽车安全性检测5.15.1 教学目标了解汽车安全性检测的基本概念熟悉汽车安全性检测的原理和方法5.2 教学内容汽车安全性检测的定义和重要性汽车安全性检测的原理和方法（如制动性能检测、碰撞试验等）汽车安全性检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）5.3 教学方法讲授法：讲解汽车安全性检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车安全性检测的实际操作过程5.4 教学活动引入话题：通过引入汽车安全性检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车安全性检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车安全性检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用5.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车安全性检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车安全性检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第六章：汽车环保性能检测6.1 教学目标了解汽车环保性能检测的基本概念熟悉汽车环保性能检测的原理和方法掌握汽车环保性能检测的重要性和应用范围6.2 教学内容汽车环保性能检测的定义和重要性汽车环保性能检测的原理和方法（如尾气排放检测、噪音检测等）汽车环保性能检测的应用范围（如车辆认证、车辆维修等）6.3 教学方法讲授法：讲解汽车环保性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车环保性能检测的实际操作过程6.4 教学活动引入话题：通过引入汽车环保性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车环保性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车环保性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用6.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车环保性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车环保性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第七章：汽车检测设备与技术发展7.1 教学目标了解汽车检测设备的基本概念熟悉汽车检测设备的使用和维护掌握汽车检测技术的发展趋势7.2 教学内容汽车检测设备的基本概念和种类汽车检测设备的使用和维护方法汽车检测技术的发展趋势（如智能化、自动化等）7.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测设备的基本概念和种类实操演示法：展示汽车检测设备的实际操作过程7.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测设备的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测设备的基本概念、使用和维护方法实操演示：展示汽车检测设备的实际操作过程，让学生更好地理解检测设备的应用7.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测设备基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测设备的实际操作练习，检查学生对检测设备的掌握程度第八章：汽车检测标准与法规8.1 教学目标了解汽车检测标准与法规的基本概念熟悉汽车检测标准与法规的内容掌握汽车检测标准与法规的执行和监督8.2 教学内容汽车检测标准与法规的基本概念和重要性汽车检测标准与法规的内容（如排放标准、安全标准等）汽车检测标准与法规的执行和监督方法8.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测标准与法规的基本概念和内容案例分析法：分析实际案例，了解汽车检测标准与法规的执行和监督8.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测标准与法规的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测标准与法规的基本概念、内容案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车检测标准与法规的执行和监督8.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测标准与法规基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车检测标准与法规执行和监督的理解第九章：汽车检测业务管理与质量控制9.1 教学目标了解汽车检测业务管理的基本概念熟悉重点解析本教案主要分为十个章节，涵盖了汽车使用性能与检测技术的各个方面。
汽车检测与维修指导书
《汽车检测与维修》实验指导书实验项目：实验一汽缸密封性检测一、实验目的1、熟悉汽缸压力表、真空表的组成结构。
2、用压力表、真空表检测汽缸的密封性方法。
3、分析检测结果，进行故障诊断。
二、实验原理气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作介质的零件有关。
汽缸、汽缸盖、活塞、进排气门磨损、变形，汽缸垫烧蚀、活塞环对口等导致汽缸气缸密封性变差，汽缸的漏气量，气缸压缩压力、进气管真空度改变。
气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、进气管真空度等。
气缸压缩压力是指缸内气体压缩终了的压力。
它是气缸密封性最直接的评价指标，常用来诊断发动机性能和气缸活塞组的技术状况。
三、实验方法1、实验仪器、仪表汽缸压力表、真空表、实训车。
2、发动机汽缸压缩压力的检测方法如下：⑴将发动机运转至正常工作温度(冷却液温度达70~90℃)后停机；⑵拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力；汽油机还应将节气门全开，以减少进气阻力；⑶将汽缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。
⑷用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定，3～5 s后从压力表上读取最高压力数值；⑸为使测量数据准确，每缸应重复测量2～3次，取其平均值作为被测汽缸的压缩压力；⑹依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。
3、进气歧管真空度检测步骤如下：⑴预热发动机至正常工作温度；⑵将真空表软管与进气歧管上的检测孔连接；⑶将变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转；⑷在真空表上读取真空度读数，白针表示稳定，黑针表示漂移；⑸必要时，按规定改变节气门的开度，看真空度读数的变化情况来诊断相关故障。
四、实验数据分析根据GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应小于8％，柴油机应小于10％。
桑塔纳2000AJR发动机，压缩比为9.5，汽缸的压缩压力标准值为1000～1300kPa，测定转速为200～250r／min。
《汽车检测技术》实验指导书
《汽车检测技术》实验指导书安阳工学院目录实验一发动机气缸密封性检测实验二解码器的使用实验一发动机气缸密封性检测一、实验目的掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。
二、实验内容利用气缸压力表气对各缸密封性检测。
三、实验设备及仪具发动机1台，气缸压力表等。
四、实验原理气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。
因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。
气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。
气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。
用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。
这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。
五、实验步骤1、预热发动机至正常温度（冷却水温达70℃~80°C），然后停机。
2、取下所有的火花塞，目测检查火花塞能发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环坏了或气门导管坏了。
3、拔掉油泵保险，使其不供油。
4、拔掉曲轴位置传感器接头，使发动机不点火。
5、把节气门开到最大，减少进气阻力。
6、将压力表橡皮软管接到火花塞孔处。
7、用启动机带动发动机旋转，直至通过４个压缩行程，在每个压缩行程上，测量值发生轻微的脉动，注意第一冲程和第四个冲程的读数。
8、读出测量仪读数后，按下放气阀以减压。
用缸压表测各缸的压力六、结果分析1、一个汽缸或全部汽缸的压力低：将少量机油注入汽缸，用以检查活塞环或汽缸壁是否损坏。
重复缸压实验。
如果压力升高，说明活塞环与缸壁间隙磨损过大，如果仅有微小的提高，那么就是进排气门有问题。
2、如果所测压力比正常压力高，则说明气缸内积碳过多。
实验二解码器的使用一、实验目的1、掌握KT300、KT600解码器的使用方法；2、能够通过使用解码器调出发动机的故障码。
汽车使用性能检测实训指导书
《汽车使用性能检测实训》指导书主编方全双北川七一职业中学汽修教研组2012．10前言汽车从发明到今天已经一个多世纪了。
在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。
汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。
汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。
汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。
即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。
随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。
目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，并且在室内就能检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据，安全、迅速、可靠。
本课程是让学生了解汽车基本基本结构和汽车合理使用方法，掌握汽车的主要性能，提高汽车安全技术状况，保证行车安全的操作方法。
掌握汽车动力性，经济性、操纵稳定性、制动性、环保性等性能和它相关检测仪器使用。
本次实训共60课时，分三组不同内容同时进行，做完每组内容后轮换。
目录1.前言 (1)2.目录 (2)3.课题一 X-431电眼睛的使用与检测 (3)4.课题二平板制动实验台的使用与检测 (6)5.课题三发动机综合分析仪的使用与检测 (9)6.课题四四轮定位仪的使用与检测 (12)7.课题五前照灯检测仪的使用与检测 (14)8.课题六四气分析仪的使用与检测 (17)9.课题七烟度计的使用与检测 (22)10.课题八车轮平衡机的使用与检测 (26)11.课题九轮胎拆装机的使用与检测 (28)12.课题十声级计的使用与检测 (31)课题一解码器的使用与故障诊断实验目的：随着电子技术的发展，微电脑（ECU）由于其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。
汽车检测与故障诊断实验指导书
《汽车检测与诊断》实验指导书编著：施卫江苏技术师范学院2005．8实验一汽车发动机性能诊断一、实验目的1．了解加速测功仪及异响诊断仪的结构和基本原理；2．应用异响诊断仪判断发动机的主要异响，使用加速测功仪快速测定发动机的功率，从而学习汽车发动机的诊断方法。
二、实验内容汽车发动机性能不良的主要表现为：不能起动、动力不足、燃料及机油消耗增加、有异常响声。
噪声及废气污染等。
本实验是对一台技术状况不佳时的发动机或汽车通过外观检查并借助诊断仪具，按一定的步骤和方法进行技术诊所。
用加速测功仪测定发动机的额定有效功率，用异响诊断仪检查发动机曲主要异响及故障部位，从而判断发动机技术状况是否良好.本实验分A与B两部分。
A.发动机王要异响诊断试验；B.发动机元外裁加这测功试验。
三、实验设备及仪具1.2021型汽车一台2.发动机无负载测功仪一台3.发动机异响诊断仪一台4.一般常用工具四、实验原理1．无负荷测功发动机的点火系、供给系、冷却系、润滑系工作不良或机件磨损，都会导致功率数值下降。
因此，发动机功率是发动机技术状况诊断的一项综合指标。
通常发动机功率的测量是在专用的功率吸收装置上进行，如水力测功机、电力测功机等。
然而，在进行发动机诊断时，为了方便地获得发动机功率的数值，可采用无外载测功方法。
发动机无外载测功方法实质上是一种动态加速方法。
对于汽油机而言，该方法是在发动机无外载荷、节气门全开的加速过程中，通过测量最大功率点的加速度值或一定转速范围内的加速时间来表示发动机的功率大小；对于柴油机，其功率通常是以各单缸运转时发动机所能达到的最大转速值来表示功率的大小。
发动机无外载测功仪的基本原理是：在测量发动机功率时不加外负荷，而以发动机自身内部运动部件加速时的惯性为负荷。
即在发动机节气门全开时，发动机产生的全部有效功率来克服加速时的惯性力矩，其值为9549ee e n T P =(1-5a)dt dnJ dt d JT e πω2== (1-5b)式中：e P— 发动机功率，kW ；eT —发动机扭矩，N ·m ；en —发动机转速，r/min ；J —换算到曲轴上的全部发动机运动件的转动惯量，Nms 2; dt d /ω—曲轴的角加速度，1/s 2; dt dn /—曲轴的加速度，r/s 2。
汽车性能检测教案
汽车性能检测教案教案标题：汽车性能检测教案教案目标：1. 了解汽车性能检测的基本概念和重要性。
2. 掌握汽车性能检测的常用方法和步骤。
3. 培养学生对汽车性能检测的兴趣和实践能力。
教案步骤：引入：1. 引导学生思考汽车性能检测的重要性和应用场景。
2. 提出问题：你认为为什么要进行汽车性能检测？知识讲解：1. 介绍汽车性能检测的定义和意义。
2. 介绍汽车性能检测的常用方法，如动力性能测试、制动性能测试、悬挂系统测试等。
3. 详细讲解每种测试方法的步骤和操作要点。
示范演示：1. 选择一种测试方法进行示范演示，如动力性能测试。
2. 展示测试仪器和设备的使用方法。
3. 演示测试过程中的注意事项和操作技巧。
实践操作：1. 将学生分成小组，每个小组选择一种测试方法进行实践操作。
2. 提供必要的测试仪器和设备，并指导学生正确使用。
3. 学生按照步骤进行测试，记录测试结果。
结果分析：1. 引导学生对测试结果进行分析和比较。
2. 讨论不同测试结果的可能原因，并进行解释和总结。
拓展应用：1. 鼓励学生思考汽车性能检测在实际生活中的应用。
2. 提出问题：你认为汽车性能检测如何帮助提高汽车的安全性和性能？总结：1. 总结汽车性能检测的重要性和应用价值。
2. 强调学生在日常生活中关注汽车性能检测的意义。
评估：1. 设计简单的问答或实践操作题目，测试学生对汽车性能检测的理解和掌握程度。
2. 对学生的答题或操作进行评估和反馈。
延伸活动：1. 鼓励学生自主学习和探索其他汽车性能检测方法。
2. 可以组织参观汽车维修工厂或相关实验室，增加学生对汽车性能检测的实际了解。
教案建议和指导：1. 在讲解过程中，尽量使用简明易懂的语言，帮助学生理解和记忆。
2. 在实践操作环节，要确保学生的安全意识和操作技能，提前做好安全措施和指导。
3. 鼓励学生积极参与讨论和实践，培养他们的团队合作和问题解决能力。
4. 对于学习困难的学生，可以提供额外的辅导和指导，帮助他们理解和掌握汽车性能检测的知识和技能。
汽车检测与维修实验指导书
实验一气缸体的检修实验指导书一、实验目的与要求使学生掌握气缸体常见损伤的检验方法，培养学生正确的使用量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用工具的能力，并使学生熟悉气缸的镗、磨方法及要求，掌握镶换气缸套的操作方法。
二、实验工具、仪器与设备气缸体的修理所使用的主要工具、仪器和设备如下：1 钢直尺、塞尺(或平面检验仪)、曲轴主轴座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。
2 气缸体水压试验设备、压床等。
三、实验内容气缸体结合面的平面度误差及曲轴主轴承座孔同轴度的检验，气缸体裂纹的检验，气缸磨损程度的检验等。
四、实验步骤1气缸磨损程度的检验(1)组装量缸表根据被测气缸的直径的大小，选择合适长度的接杆接于量缸表的下端，并将百分表装于表杆的上端的安装孔中；(2)校对量缸表的尺寸将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸，并转动表盘使表针对正零位。
(3)测量气缸直径在气缸的中取上、中、下三个截面，在每一个截面上沿着发动机的前后方向和左右方向分别测量气缸的直径。
(4)计算气缸的圆度和圆柱度误差。
(5)气缸的圆度和圆柱度误差超过规定值时，应进行镗磨修理。
2 气缸结合面平面度的检验(1)将气缸体平放在工作台上；(2)用塞尺和直尺配合进行测量，注意在配合测量中，要进行交换不同方向的测量；(3)塞尺的最大读数就是结合面的平面度误差；班级_________ 姓名__________学号__________实验日期_________ 1 、如何测量气缸体的上下平面的平整度？2、叙述用量缸表测量气缸体的圆度和圆柱度的步骤。
3、简述实验中应注意的事项。
一、实验目的培养学生对活塞连杆组各零件进行检验、选配及对活塞连杆组进行正确的拆装的实际操作能力，并使学生掌握连杆变形的校正方法及活塞销座孔与连杆衬套的削方法。
二、实验工具、仪器与设备(1)套筒扳手、扭力表、活扳手、尖嘴钳、锤子、阶梯冲头；(2)台虎钳、活塞环钳、锉刀、刮刀等；(3)平台、塞尺、外径千分尺、游标卡尺；(4)活塞环弹力检验仪、连杆校正仪。
汽车检测指导书完整版
实训项目一发动机无负荷测功一、实训目的与要求1、掌握无负荷测功仪的使用方法及测功原理；2、根据发动机无负荷测功结果找出发动机故障的原因。
二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、发动机无负荷测功仪一台3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤1）发动机准备预热发动机至正常工作温度（80 一90 " C ）。
2）调整发动机怠速，使其在规定的转速范围内稳定运转。
3 ）仪器与发动机联机仪器和发动机准备好后，把仪器的传感器（包括夹持器）按要求连接在发动机规定部位。
如系带拔节天线的袖珍式无负荷测功仪，应拉出拔节天线。
4 ）测功方法①按下“复零键”，使指示装置复零。
②按下其他必要的键位，如机型选择键、缸数选择键和“测试”键等。
需要输人操作码的仪器，则应按要求输人规定的操作码。
③发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升。
当发动机转速超过终止转速n2时应立即松开加速踏板，切忌长时间高速空转。
记下或打印出测量结果，按下“复零”键，使指示装置复零。
重复上述操作三次，检测结果取算术平均值。
诊断参数标准：根据国家标准GB 7258 一1997 《机动车运行安全技术条件》和GBIT巧746 . 2 一1995 《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录 B 的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75 % ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90 ％。
如果发动机功率偏低，一般是燃料系调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成的，应进一步深人诊断找出具体原因，进行调整或维修。
五、实训注意事项1、起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏。
2、发动机运转时，注意转动的风扇，以免打伤人。
3、使用无负荷测功仪严格执行操作规程。
六、实训报告1、写出发动机无负荷测功过程。
2、分析检测的结果。
实训项目二气缸压力的检测一、实训目的与要求1、掌握气缸压力表的使用及气缸压力的检测方法2、对检测结果分析能找出故障原因二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、气缸压力表一个3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤气缸压力表使用方法：①检测条件发动机应运转至正常工作温度；用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
汽车实验报告单
实验名称：汽车性能测试与分析实验日期：2023年3月15日实验地点：某封闭试验场实验人员：张三、李四、王五一、实验目的1. 了解汽车的基本性能参数。
2. 测试汽车的动力性能、制动性能、操控性能等。
3. 分析汽车在不同路况下的行驶表现。
二、实验仪器与设备1. 汽车性能测试仪2. GPS定位系统3. 车载录像设备4. 摄像头5. 计时器6. 电子称7. 地毯测滑仪8. 风速计9. 气压计三、实验方法1. 汽车动力性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行加速测试，记录最大速度、加速时间、平均速度等数据。
- 数据记录：最大速度：120km/h；加速时间：10s；平均速度：60km/h。
2. 汽车制动性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行制动测试，记录制动距离、制动时间等数据。
- 数据记录：制动距离：35m；制动时间：4s。
3. 汽车操控性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行弯道测试，记录弯道半径、平均速度、转弯半径等数据。
- 数据记录：弯道半径：200m；平均速度：40km/h；转弯半径：30m。
4. 汽车不同路况下的行驶表现测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行不同路况下的行驶测试，记录行驶速度、油耗等数据。
- 数据记录：城市道路行驶速度：30km/h；油耗：8L/100km；高速道路行驶速度：100km/h；油耗：5L/100km。
四、实验结果与分析1. 汽车动力性能分析- 根据测试数据，该汽车的最大速度为120km/h，加速时间为10s，平均速度为60km/h。
动力性能较好，适合高速行驶。
2. 汽车制动性能分析- 根据测试数据，该汽车的制动距离为35m，制动时间为4s。
制动性能良好，能够满足日常行驶需求。
3. 汽车操控性能分析- 根据测试数据，该汽车的弯道半径为200m，平均速度为40km/h，转弯半径为30m。
操控性能较好，适合高速转弯。
汽车检测与试验试验指导书
测试技术实验指导书课程编号：02402131课程名称：测试技术实验一贴片技术实验一、实验目的本实验依据2000级车辆工程本科教学大纲、《测试技术》实验教学大纲进行，是车辆工程专业必开的实验教学环节。
通过该实验，使学生加深对电阻应变片相关知识的理解，为今后所从事的车辆工程领域的工作打下一定基础。
二、实验的主要内容1、巩固课堂所学的测试技术基本知识；2、了解应变片的结构，种类及测量原理；3、掌握应变片的粘贴工艺；4、掌握已贴片的质量检查及防潮方法。
三、实验设备和工具1、惠斯通电桥1台2、DT830数字万用表1台3、摇表100MΏ／100V 1个4、丙酮，502胶水，防潮剂，玻璃纸。
若干5、应变片、等强度梁若干四、实验原理把电阻应变片用特制胶水粘固在弹性元件或需要测量变形的物体表面上。
在外力作用下，电阻丝即随同该物体一切变形，其电阻值发生相应变化。
因此，将被测的应变量转换为电阻变化。
五、实验方法和步骤1．检查应变片的质量，测量应变片的阻值；2．对贴片处进行清洁处理及画定位线；在试件需贴片处，根据测量方向定位划线，见图1—1所示。
然后，在应变片各边缘中点顺着电阻丝方向和垂直电阻丝方向也画上定位线，此定位线和试件上的定位线应相对应，见图1—2所示。
图1—1 图1—23．贴片：在应变片的粘贴表面(注意应变片正反面)用502胶水涂上，而后在试件贴片处滴上一小滴502胶水，稍稍来回移动，对准定位线，并用聚乙烯薄膜或玻璃纸盖在电阻片上，用大姆指由应变片的一端压向另一端，挤出多余胶水和空气，使胶水均匀，注意不要将应变片引出线贴在试件上，几分钟后去除压力，待胶水固化后去掉塑料薄膜，并根据不同胶水要求进行高温固化，应变片的位置如图1—3所示。
图1—34．接线及进一步检查；在应变片引出线的前面贴上接线端子。
方法同贴应变片，等接线端子固定后，将应变片的引出线焊上，同时也将测量用连接导线焊上，编好号。
上述过程做完后，进一步检查应变片的阻值和应变片与被试件的绝缘电阻，绝缘电阻一般要求大于100MΏ，如不符合测量要求，要铲掉重新粘贴。
(修改后)汽车试验学实验指导书
前言一、实验目的：1、了解测试原理与方法、培养学生正确的选用测试装置；2、掌握汽车实验方法、数据处理和分析方法；3、接触工程实际的各种实验规范和要求；4、能够根据要求选择确定的汽车实验方案，并能够进行数据分析，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。
二、实验内容与要求：通过实验加深学生所学内容，熟悉汽车基本性能的检测方法。
1、汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定：通过实验了解汽车悬架性能检测时常见的检测仪器设备和汽车悬架性能检测的基本原理。
2、发动机参数测试实验：通过实验熟悉发动机实验台架，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。
3、汽车动力学测试实验：通过实验了解汽车动力学测试的设备工作原理，基本结构，测试流程并准确记录测量数据。
三、实验注意事项：1、服从实验指导教师的管理，遵守实验室安全管理制度和设备操作规程。
2、实验室应保持肃静、文明、整洁的工作环境和良好的工作秩序，禁止在室内高声喧哗、打闹。
3、实验前认真预习，熟悉实验相关内容。
4、实验期间注意安全，不得乱动与本实验无关的实验设备与器材，如擅自动用与本实验无关的仪器设备造成损失，承担全部责任。
5、严格按照实验步骤进行实验，认真观察和思考。
爱护实验设备。
6、实验完毕后，清理现场，清点工具，摆放整齐，在老师允许下方可离开。
7、课下认真且及时完成实验报告，要求书写工整，图表清晰，并作好总结，如有疑问请在下次实验中提出。
实验一汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定一、实验目的测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。
根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。
掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。
二、实验条件实验应在汽车满载时进行。
根据需要可补充空载时的实验。
实验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。
悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。
实验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。
汽车性能与使用实验指导书
山东交通学院汽车性能与使用实验指导书课程名称：汽车性能与使用开课实验室：汽车博物馆一楼执笔人：周长峰审定人：陈雯制订日期： 2007年11月实验室安全工作守则实验室安全工作是预防事故，保证人身安全和国家财产不受损失的重要工作。
1.实验室管理人员或实验指导教师，对初次进实验室的师生，要进行安全教育，并加强安全操作技术方面的指导。
2.未经实验教师许可，学生不得擅自动动用设备。
3.启动设备前后要进行安全检查，发现问题要立即采取措施，防止事故发生。
使用设备中出现异常现象，要立即停机，待排除故障再重新使用。
4.在操作高速运转设备时，实验指导教师和学生的工作服，应穿戴整齐。
操作时，人体与运转部位要保持一定安全距离；5.用电线路电气设备的绝缘情况应当良好，并要有可靠的接地；插头与插座必须接触牢固；并严禁超负荷用电；6.机械设备的高速运转部位应加装防护罩；起重设备应标注起重吨位且吊装严禁超载；运动部位要定期保养，及时润滑；7.使用易燃物品的实验室，对易燃物品要妥善保管，安全使用，严禁烟火；8.易产生废气、油气、毒气和粉尘的实验室，要注意通风换气，以免中毒；9.实验用发动机及机动车辆应严格执行防冻规定；10.实验室工作人员应会使用设置的各种消防器材；当实验室发生险情时，在场人员应当费力抢救；发生被盗、破坏、损坏等情况时，要注意保护现场，并向上级及时汇报。
安全工作，人人有责！山东交通学院学生实验守则1．学生进入实验室，应遵守实验室安全工作守则中的有关条款。
2．按时上、下课，不得无故迟到或早退。
3．在实验室应保持安静，不得大声喧哗和打闹。
4．保持实验室内整洁，不得随地吐痰和乱扔纸屑杂物；实验完毕要整理好实验器具，清扫实验场地。
5．爱护室内一切设备和器具，未经实验教师许可，不得擅自动用或拿出室外。
6．严格遵守操作规程，注意操作安全，避免人身和仪器设备事故，如有仪器、设备、工具损坏、丢失或事故发生应立即报告，依据事故性质按章处理。
汽车的性能实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过一系列的测试，全面评估汽车的动力性能、制动性能、操控性能和经济性能。
通过实验数据的收集和分析，为汽车的性能优化提供理论依据。
二、实验内容1. 动力性能实验（1）实验项目：发动机功率测试、加速性能测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如测功机、电子测速仪等，对实验车辆进行动力性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 连接测功机，调整车辆至标准测试状态；c. 进行发动机功率测试，记录发动机功率输出；d. 进行加速性能测试，记录车辆从起步到一定速度的加速时间和距离；e. 对比分析实验数据，评估车辆的动力性能。
2. 制动性能实验（1）实验项目：制动距离测试、制动减速度测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如制动力测试台、惯性测试系统等，对实验车辆进行制动性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热制动系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入制动测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行制动距离测试，记录车辆从一定速度制动到停止的距离；d. 进行制动减速度测试，记录车辆从一定速度制动到停止的减速度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的制动性能。
3. 操控性能实验（1）实验项目：转向性能测试、侧倾稳定性测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如转向角仪、侧倾仪等，对实验车辆进行操控性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热转向系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行转向性能测试，记录车辆在高速行驶时的转向角；d. 进行侧倾稳定性测试，记录车辆在高速行驶时的侧倾角度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的操控性能。
4. 经济性能实验（1）实验项目：油耗测试、二氧化碳排放测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如油耗计、尾气分析仪等，对实验车辆进行经济性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行油耗测试，记录车辆在特定工况下的油耗；d. 进行二氧化碳排放测试，记录车辆在特定工况下的二氧化碳排放量；e. 对比分析实验数据，评估车辆的经济性能。
汽车使用性能与检测实验指导书
兰州工业高等专科学校汽车使用性能与检测实验指导书（汽车运用技术专业）交通工程系目录1.目录 (1)2.实验一汽车检测站见习 (2)3.实验二汽车发动机功率检测 (8)4.实验三四轮定位参数的检测 (8)5.实验四车轮动平衡的检测 (11)6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13)7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15)8.实验七柴油机烟度检测 (17)9.实验八汽车空调的检测 (18)实验一汽车检测站见习实验目的与要求：了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。
实验内容：参观汽车检测站；学习汽车检测的相关标准与法规。
实验步骤：1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备；2.学习汽车检测相关标准法规。
思考题：1、简述汽车检测站的车辆检测流程。
实验二发动机功率检测实验目的：通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。
实验仪器设备：1、汽油发动机或汽油车；2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；3、车用启动电源、工具。
实验内容：无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。
实验要求：1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。
2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。
3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。
实验准备：1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。
2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。
利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。
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汽车使用性能与检测实验指导书————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ兰州工业高等专科学校汽车使用性能与检测实验指导书(汽车运用技术专业）交通工程系目录1.目录 (1)2.实验一汽车检测站见习…………………………………………………２3.实验二汽车发动机功率检测 (8)4.实验三四轮定位参数的检测 (8)5.实验四车轮动平衡的检测 (11)6.实验五汽车最小转弯半径测定…………………………………………1３7.实验六汽油机排气污染物的与检测……………………………………1５8.实验七柴油机烟度检测…………………………………………………1７9.实验八汽车空调的检测 (18)ﻩﻩ实验一汽车检测站见习实验目的与要求:了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备;了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规,掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。
实验内容：参观汽车检测站;学习汽车检测的相关标准与法规。
实验步骤：1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备;2.学习汽车检测相关标准法规。
思考题:1、简述汽车检测站的车辆检测流程。
实验二发动机功率检测实验目的：通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用;掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。
实验仪器设备:1、汽油发动机或汽油车；2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；3、车用启动电源、工具。
实验内容:无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。
实验要求:1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。
2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。
３、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。
实验准备：1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80－90℃）,然后熄火。
2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。
利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速1n和测功终止转速2n进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。
3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。
４、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
实验步骤:1、启动发动机,按下午负荷测功仪的测量键,观测仪器工作是否正常。
2、根据无负荷的测功要求,调整发动机的怠速。
有怠速逐渐的加大发动机的油门的开度,提高发动机的转速，并注意仪器的计时的显示。
当发动机的转速达初始转速1n时，计时开始;当达到终止转速2n时，计时终止。
若初始转速和终止转速与测试要求有偏差时,可在发动机运转的状态下对仪器进行调试，并进行重新的检查，直至满足要求。
每次检查结束，须按下仪器的复零键，使计时显示请零，并使仪器处于待测状态。
3、按下仪器的测量键,发动机在怠速状态下稳定运转状态。
迅速的全开油门,当发动机的转速达到初始转速时,计时开始；当达到终止转速时,计时终止。
并迅速的将油门全关。
4、纪录并打印发动有转速1n到转速2n的加速时间,并将测试结果记入实验报告中。
5、当一次的测试结束后，应将发动机在中速状态下运转一段时间,然后退回怠速状态,并准备进行再次实验。
6、逐缸短路,并进行上述实验,将逐缸断火状态下的发动机的功率记录实验报告。
７、调整发动机的点火系、供油系，并重新进行测试，进行调整后的性能对比。
将测试结果记入实验报告。
8、检测完毕;将被测发动机恢复至良好状态。
实验结果的整理与分析:１、检测结束后，应将检测数值偏差太大的测试参数剔出。
2、按实验报告中检测记录的要求,计算测试结果的算术平均值,并于规定的技术条件相比较,以确定发动机的动力性。
3、发动机的单缸功率的测定，用于分析发动机的技术状况和比较发动机的调试结果分析。
对于故障发动机,可在此的基础上确定进一步对发动机的检测诊断内容、方法等。
为发动机的维修提供依据。
4、试分析无负荷测功的应用特点和测量因素对发动机检测结果的影响。
实验注意事项：１、测试仪器与发动机之间的连接电缆、所有接插件、传感器等应可靠、有效；并防止发动机的运转件和灼热零件的损伤。
2、每一次的检测结束时，应将发动机的油门退回怠速位置。
实验三四轮定位参数检测实验内容：转向车轮定位值的检测(前束、外倾角、后倾角、内倾角）。
实验要求:1．掌握实验原理、方法和步骤及实验操作技能。
2．根据被检测车辆的技术条件，对检测结果作出分析判断。
3．了解定位值变化的原因,并分析由于转向轮定位值的变化所引起的转向系的故障。
仪器设备：1．实验汽车；2．转向车轮定位仪;实验准备：1．汽车轮胎气压应符合规定以及无异常磨损；2．轮毂轴承、转向主销、衬套无松旷。
检查车论制动器是否良好。
3．将被检测车论停放于水平路面上,并使其处于直线行驶状态。
用千斤顶支起汽车,使前论放在支承盘的转盘上,且使主销中心线的延长线基本通过转盘的中心,用千斤顶支起后桥,用一厚度和支承盘总高形态的平垫垫起后轮,以使前后轮的接地面处于同一水平面内。
4．安装转向支架总成。
使支座的中心孔与车轮的中心重合。
5．检查轮辋的变形。
将聚光器的销轴插入调整支座的中心孔，接入电源。
将标杆一规定的距离放于被测轴的前后方。
并调整聚光器的光束。
实验步骤:1.前束值得测量1）汽车车轮处于直线行驶状态。
2）调整标杆的长度,使之略大于被测车轮的轮距，并使两标杆的长度相等。
3）将调整好的两标杆，按轮胎直径的7倍的距离,分别放置于转向桥的前后方,并使其与被测车桥平行。
4）车轮的一侧按装聚光器，将光束投向标牌,调整光束和扇形的指针使其清晰、方便与观测;记录读数。
将光束转向另一标杆的标牌，平行移动标杆使其指示相同的数值。
5）在车轮的另一侧安装聚光器,相同的方法使聚光器分别照向前后的标牌,读取标牌上的数值的差值；既转向轮的前束值。
2.车轮外倾角的测量1）车轮处于直线行驶状态，将水准仪标有“αγ”的定位销轴插入调2）整支架的孔中，并使水准仪处于水平状态，固定水准仪。
3）转动标有“α”的调节盘,直到水准仪的气泡位于中间位置,由调节盘4）上读取读数，即为该车轮的车轮外倾角。
5）按同样的方法测量另一侧的车轮外倾角。
3.主销后倾角的测量1）按2中1)的测量要求，不动水准仪。
将车轮先向内转20度角度（左2）轮向左转，右轮向右转),缩紧并调整水准仪水平。
3）转动“γβ”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的０线重合。
4）调整“γβ”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置。
5）车轮向相反的方向转动４0度角度,调整“γβ”调整盘直至气泡处6）于中间位置,读出刻度盘上的数值既为主销后倾角。
7）相同的方法测量另一侧的主销后倾角。
并记录在实验报告中。
4.主销内倾角的测量1）将水准仪上标有“β”的销轴插入支架的孔中比锁紧。
2）车轮先向内转动２0度角,并使岁准仪处于水平位置且紧固。
转动“γβ”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的0线重合。
3）调整“γβ”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置4）车轮向相反的方向转动40度角度,调整“γβ”调整盘直至气泡处于中间位置,读出刻度盘上的数值既为主销内倾角。
实验数据的整理与分析:1.根据被测车辆的技术条件，判定被测车辆的前轮定位值得正确。
2.分析所测参数的异常原因、对车辆的性能的影响以及调整方法。
思考题:1.分析车轮定位不准对动力性和燃油经济性的影响。
注意事项:遵守纪律、注意安全。
实验四车轮动平衡的检测实验目的：车轮不平衡会使车辆在高速行驶时产生振动,同时使汽车附着力减小，操纵稳定性能变坏；加速轮胎磨损；损坏减震器及转向、悬架系统零件。
车轮平衡可消除轮胎的振动或使之减少到许可范围之内，避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。
车轮平衡机的作用就是检测和消除轮胎的不平衡,保持汽车止常、安全地行驶。
因此要求学生掌握车轮平衡机使用。
实验设备:车轮平衡机、轮胎实验内容:一、检测内容: 车轮的动平衡二、车轮平衡机的结构原理：离车式车轮平衡机按动平衡原理工作,汽车修理和维护作业中因车轮已拆离车桥，其平衡检测都在离车式平衡机上建立系统的进行。
与静平衡不同，动平衡将轮胎视为一个有限宽度B的田旋体,并假设不平衡质量ｍ分别为m１和m2。
两部分，集中在轮辋的边缘处该两平面称为校正面，旋转时形成两个离心力，F1和F 2为这两个离心力在传感器平面的投影,当F１≠F2,或F1＝F２,但两者相位不同时，不仅形成不平衡力,还要形成不平衡力矩,因而动平衡机必须设置两个相互垂直的传感器Ａ和B以采集支反力f1和f2,动静力学平衡式，以求取Ｆ1和F2，从而计算不平衡质量m1和m２。
三、检测使用方法:1.打开机箱电源开关，平衡机进行自检,自检完毕默认。
2.把车轮装好。
3.选择动平衡测试,输入车轮数据1)输入距离值：在等待测量的状态下,拉出自动尺,将标尺头放在车轮内车轮辋上，保持标尺头与轮辋接触,直至在面板上显示出其距离值，或人工输入测出的距离值(每次按键[A↑]和[Ａ↓]增减0.5cｍ，总长2５cm）。
2)输入轮辋宽度L：用宽度测量尺量出轮辋对边宽度，按宽度人工输人按键［L↑］和［L↓],选择输人正确的轮辋宽度。
每次按键增减5mm或0．２5in。
3)输入轮辋直径D:在轮胎上标有直径,确认后按轮辋直径输人键[Ｄ↑］和[D↓］输人轮辋直径，每次按键增减12／13mm或０.５in。
4)盖上保护盖,按[START]启动按钮,数秒钟后，机器自动停止。
左侧显示屏显示车轮内侧不平衡值,右侧显示屏显示车轮外侧不平衡值,根据内外侧不平衡值选相应的平衡块备用。
5)用手缓慢转动车轮,至外侧不平衡指示灯全亮,表示此时轮辋外侧最高点(12点钟位置）为不平衡位置,在此位置加上相应的平衡块。
6)再用手缓慢转动车轮，至左侧不平衡指示灯全亮,表示此时轮辋内侧最高点(１2点钟位置)为不平衡位置，在此位置加上相应的平衡块。
7)盖上保护盖，按[START]启动按钮，重复以上操作步骤，直至两边显示器都显示“[o][o］”为止。
一般重复操作三次以内正常。
8)从平衡旋转轴上拆下轮胎，平衡结束。
四、检测结果记录：思考题：1、怎样从车轮的磨损看故障?2、车轮不平衡对车辆有什么影响？注意事项：1、使用时，非操作人员请勿靠近机器。
2、平衡机旋转轴部分不能受到任何撞击。
3、车轮平衡机正常运转时，如果突然出现异常的噪声、烟雾或其他现象,应立即切断电源开关并拔掉电源插头,然后通知相关的维修服务人员。
实验五汽车最小转弯半径的测定实验目的:通过汽车最小转弯半径的测定,使学生初步了解汽车转弯半径基本测量方法。