汽车轻量化技术的发展现状及其实施途

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汽车轻量化发展报告

汽车轻量化发展报告

汽车轻量化发展报告随着人们对环境保护意识的不断增强和汽车工业的快速发展,汽车轻量化成为了汽车行业的热门话题。

汽车轻量化是指通过使用轻量材料和轻量设计来减轻汽车的重量,以提高燃油效率和减少废气排放。

本报告将探讨汽车轻量化的背景、原因和发展趋势。

一、背景汽车工业作为一个能耗大、污染源多的行业,对环境造成了很大的影响。

为了应对全球变暖和资源短缺等问题,各国纷纷提出了减少汽车尾气排放和提高燃油效率的目标。

而汽车轻量化作为一种有效的手段,成为了实现这些目标的重要途径。

二、原因1. 燃油效率提高:汽车的重量直接影响着燃油的消耗。

轻量化能够减少汽车的重量,从而降低燃油消耗,提高燃油效率。

2. 减少废气排放:汽车的排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体。

轻量化能够减少汽车的燃料消耗,从而减少废气排放,降低对环境的污染。

3. 增加续航里程:对于新能源汽车来说,轻量化对于增加续航里程至关重要。

通过减轻汽车的重量,可以提高电池的使用效率,从而延长汽车的续航里程。

三、发展趋势1. 材料创新:随着科技的进步,新的轻量材料不断涌现,例如高强度钢、铝合金、碳纤维等。

这些材料具有重量轻、强度高的特点,能够满足汽车轻量化的需求。

2. 结构优化:通过优化汽车的结构设计,减少不必要的零部件和材料使用,可以进一步降低汽车的重量。

3. 智能化技术:智能化技术的发展不仅提高了汽车的安全性和舒适性,也能够对汽车的重量进行控制和优化。

例如,智能化材料可以根据不同的行车状态自动调整其刚度和强度,从而减少重量并提高汽车的性能。

4. 轻量设计理念:在汽车设计中,需要引入轻量化的理念,将轻量化作为一个重要的设计指标。

通过优化设计,可以最大限度地减少汽车的重量,提高整车的性能和效率。

总结:汽车轻量化是一个不可逆转的趋势,对于汽车工业的发展具有重要意义。

通过减轻汽车的重量,可以提高燃油效率、减少废气排放,从而实现可持续发展的目标。

未来,随着材料和技术的不断创新,汽车轻量化将迎来更加广阔的发展前景。

新能源汽车及其轻量化技术发展现状与趋势

新能源汽车及其轻量化技术发展现状与趋势

输效率、智能设计等实现零碳排放的技术目标ꎮ 在
产品开发及应用技术研究ꎬE - mail:xiongziliu@ hbisco. com
业 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1] ꎬ对环境可持续发展有着重大的影响ꎬ而中国
技大学材料加工工程专业ꎬ现在河钢集团钢研总院主要从事汽车板
此背景下ꎬ 汽 车 工 业 作 为 国 际 第 二 大 碳 排 放 的 产
the technology development mode. At the same timeꎬ it is pointed out that the future development direction
of lightweight material selection is the mixing lightweightꎬ mainly the ultra - high strength steelꎬ of multi -
总第 295 期
2020 年第 7 期
HEBEI METALLURGY
Total No. 295
2020ꎬNumber 7



技术综述

新能源汽车及其轻量化技术发展现状与趋势
熊自柳ꎬ齐建军ꎬ刘宏强ꎬ孙 力ꎬ梁爱国
( 河钢集团钢研总院ꎬ河北 石家庄 050023)
摘要:综述了新能源汽车产生的政策背景、发展现状与趋势、整车性能和选材要求、轻量化材料及应用技
material. In addition to the technical problems and related application technologies of ultra - high strength
materialsꎬ systematic research should be conducted on multi - material mixing design and manufacturing tech ̄

我国汽车轻量化现状及发展趋势

我国汽车轻量化现状及发展趋势

我国汽车轻量化现状及发展趋势发布时间:2021-06-29T11:13:46.213Z 来源:《基层建设》2021年第6期作者:付清洁李新雷[导读] 摘要:本文从我国汽车轻量化技术的现状及当前存在的问题,分析了我国汽车轻量化面临的困境。

山东交通技师学院山东临沂 276000摘要:本文从我国汽车轻量化技术的现状及当前存在的问题,分析了我国汽车轻量化面临的困境。

从轻量化材料发展、轻量化先进工艺技术发展和轻量化结构优化设计技术发展三方面对汽车轻量化技术发展趋势进行了研究,并提出了我国汽车轻量化发展的愿景。

关键词:轻量化节能减排现状趋势当前,能源需求与环境污染的压力日益加大,但汽车在人们的生产生活中所起的作用决定了其不可替代性,因此,如何减少汽车能源消耗与降低排放污染物成为必须面对和解决的主要问题之一。

汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径,已经成为世界汽车发展的潮流。

汽油乘用车每减重100kg将节油0.39L/100Km,汽车质量每降低10%,可降低油耗6%—8%,排放下降4%。

发展汽车轻量化,是我国节能减排的需要,也是产业结构调整的需要,更是提升我国汽车产品国际竞争力、建设汽车强国的需要。

一、我国汽车轻量化技术现状经过多年发展,我国自主品牌乘用车在轻量化设计、材料和工艺的应用方面都取得了长足的进步,缩小了与合资品牌的差距。

政府、社会、企业和用户对汽车轻量化的认识也在不断加深。

在《中国制造2025》等一些列文件中,都已将支持轻量化材料的发展和应用列入其中,并在国家“十三五”重点研发计划中做出了相应的安排。

但是,由于我们起步较晚,基础较弱,跟国外发达国家的差距仍然不可忽视,汽车产品的轻量化水平仍有较大提升空间,汽车轻量化技术发展环境也需要进一步改善,主要表现在: 1.1对轻量化的认识深度。

现在,经常用车辆的整备质量或某种材料的用量来衡量一个车型的轻量化水平,因此忽略了针对不同市场或不同消费群体车辆的用材策略对产品市场竞争力的影响。

汽车轻量化技术的发展现状及其实施途

汽车轻量化技术的发展现状及其实施途

汽车轻量化技术的发展现状及其实施途汽车轻量化技术是汽车工业发展的重要方向之一、随着环保意识的提高和国家对汽车轻量化的要求,汽车制造商和技术研发机构一直在不断努力,开发和应用轻量化技术。

目前,汽车轻量化技术已经取得了一些重要的进展,并且在实施中展示了广泛的应用前景。

首先,材料轻量化技术是实现汽车轻量化的重要手段之一、汽车零部件材料的选择和设计对汽车整体重量具有重要影响。

目前,汽车轻量化的常用材料主要包括铝合金、镁合金、高强度钢、碳纤维等。

这些材料具有较高的强度和较低的密度,能够在保证安全性的前提下减轻汽车的自重。

同时,新型复合材料的研发也为汽车轻量化提供了更多的可能性。

其次,设计优化是实施汽车轻量化的另一个重要途径。

汽车的结构设计对整车的轻量化起着关键作用。

通过改进车身结构、优化零部件布局、减少连接件数量等方式,可以降低汽车整体重量。

同时,先进的计算机辅助设计和仿真技术的应用,也为汽车设计提供了更准确的数据和更全面的分析手段。

此外,先进制造技术的应用也为汽车轻量化提供了技术支持。

例如,自动化生产线和机器人技术的应用,可以提高生产效率,减少废品率,降低成本,从而推动汽车轻量化的实施。

同时,三维打印技术的发展也为汽车零部件制造提供了新的思路和方法。

当前,汽车轻量化技术已经在实践中取得了一些显著的成果。

许多车辆制造商已经开始采用轻量化材料,如铝合金和高强度钢,来制造车身和其他零部件。

例如,宝马采用了碳纤维复合材料来制造i3和i8等汽车,大大减轻了整车重量。

福特采用了高强度钢和铝合金来制造F-150等车型,减轻车身重量并提高燃油经济性。

此外,一些新兴车企也在积极研发和应用轻量化技术,以提升产品竞争力。

汽车轻量化技术的实施具有重要的经济和环境效益。

首先,汽车轻量化可以显著减少燃料消耗和尾气排放,提高汽车的燃油经济性和环保性能。

这可以降低车主的油费支出,减少对环境的污染。

其次,汽车轻量化可以提高汽车的操控性能和舒适性,增加驾乘者的驾驶乐趣和出行体验。

汽车轻量化发展趋势

汽车轻量化发展趋势

汽车轻量化发展趋势汽车轻量化是当前汽车行业的发展趋势之一,其在提高燃油经济性、降低碳排放、增加车辆安全性等方面具有重要作用。

本文将从材料、设计和制造三个方面探讨汽车轻量化的发展趋势。

首先,材料方面。

传统车辆使用的钢材在强度和重量之间存在着矛盾,而高强度钢、铝合金和复合材料则成为了汽车轻量化的主要材料。

高强度钢具有较高的强度和良好的塑性,可以减少车身重量,并提高车辆的碰撞安全性。

铝合金具有较低的密度和良好的刚性,可以减轻车身重量,并提高车辆的燃油经济性。

复合材料具有较低的密度和良好的强度,可以减轻车身重量,并提高车辆的刚性和安全性。

因此,未来汽车轻量化的发展将趋向于采用高强度钢、铝合金和复合材料。

其次,设计方面。

为了实现汽车轻量化,设计上需要减少车辆的自重和空气阻力。

通过减少车身和车架的重量,采用流线型的外观设计以降低空气阻力,可以有效减少车辆的能耗。

此外,还可以采用轮胎、传动系统和悬挂系统等部件的轻量化设计,减少车辆的重量和能耗。

另外,应注重车辆的空气动力学性能,减小空气阻力,提高车辆的燃油经济性。

最后,制造方面。

制造技术的发展对汽车轻量化起到关键作用。

通过采用更先进的成型技术,如热冲压、激光焊接、点胶和铆接等,可以实现车身结构的精确成型和连接。

此外,应注重材料的再利用和循环利用,通过回收利用废旧车辆和零部件,减少资源的消耗和环境的污染。

综上所述,汽车轻量化是当前汽车行业的发展趋势之一,其在提高燃油经济性、降低碳排放、增加车辆安全性等方面具有重要作用。

未来汽车轻量化的发展将趋向于采用高强度钢、铝合金和复合材料,减少自重和空气阻力,采用更先进的制造技术。

随着技术的发展和创新的不断推进,相信汽车轻量化将为人们带来更加高效、环保和安全的出行方式。

汽车轻量化技术的发展现状及其实施途径

汽车轻量化技术的发展现状及其实施途径
安 全性 、 撞 性 、 振 性 及 舒适 性 , 耐 抗 同时 汽 车本 身
的造价 不被提 高 , 以免给 客户造 成经 济上 的压力 。 汽车 轻量 化 技术 包括 汽 车结 构 的合 理设 计 和 轻量 化材料 的使 用 两大 方 面 。一方 面 汽 车轻 量 化 与材料 密切 相关 ; 另一 方 面 , 优化 汽车 结 构设 计 也
与 汽车 自身 质 量 下 降 相 对 应 , 车 轻 量 化 技 汽
术不 断发 展 , 主要表 现在 :
的轻量化对减轻汽车 自重 , 高整 车燃料经 济性 提
至关重 要 。 同时 , 量 化 还 将 在 一 定 程 度 上 带 来 轻 车辆操 控 稳 定 性 和 一 定 意 义 上 碰 撞 安 全 性 的 提
1 轻量化技术及其发展现状
汽 车轻 量 化 的 技 术 内涵 是 : 用 现 代 设 计 方 采 法 和有 效手 段 对 汽 车 产 品 进 行 优 化 设 计 , 使 用 或 新材料 在确 保 汽 车 综 合 性 能 指标 的 前 提 下 , 可 尽
目前 , 内汽车轻 量 化材 料 正 在加 速 发 展 , 国 新 型智 能材料 逐渐 在 汽车 制造 中得 到应 用 。 车用 高 性能 钢板 、 合 金 已 在 汽 车 上有 所 应 用 。如 上 海 镁 大众 桑塔纳 轿车 变 速器 壳体 采 用 镁合 金 。 随着 镁 合 金材 料 的技术进 步 及其 抗 蠕 变性 能 的进 一 步 改
身结 构 , 制造工 艺 有柔 性 化板 材 辊 轧 、 拼焊 接 其 剪
汽车总体结构进行分析 和优化 , 实现对汽车零部 件的精 简、 体化 和 轻 质化。利 用 C D C E 整 A /A /
C M 一体化 技 术 , 以准 确 实 现 车身 实体 结 构 设 A 可 计 和布 局设计 , 各构 件 的开 头配 置 、 对 板材 厚 度 的 变化进 行分 析 , 可从 数据 库 中提 取 由系统 直 接 并

汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析

汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析

汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析一、竞争者识别每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实力的增加而扩大业务范围。

企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地受一定导向支配。

企业的每项业务包括四个方面的因素:要服务的顾客群;要迎合的顾客需求;满足这些需求的技术;运用这些技术生产出的产品。

企业确定自身业务范围时着眼点不同,业务范围导向就不同,竞争者识别和竞争战略也随之不同。

1、产品导向与竞争者识别产品导向指企业业务范围限定为经营某种定型产品,在不从事或很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。

对照确定业务范围的四方面因素可知,产品导向指企业的产品和技术都是既定的,而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的,有待于寻找和发掘。

在产品导向下,企业业务范围扩大指市场扩大,即顾客增多和所迎合顾客的需求增多,而不是指产品种类或花色品种增多。

实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为竞争对手。

产品导向的适用条件是:市场的产品供不应求,现有产品不愁销路;企业实力薄弱,无力从事产品更新。

当原有产品供过于求而企业又无力开发新产品时,主要营销战略是市场渗透和市场开发。

市场渗透是设法增加现有产品在现有市场的销售量,提高市场占有率;市场开发是寻找新的目标市场,用现有产品满足新市场的需求。

2、技术导向与竞争者识别技术导向指企业业务范围限定为经营以现有设备或技术为基础生产出来的产品。

业务范围扩大指运用现有设备和技术或对现有设备和技术加以改进而生产出新的花色品种。

对照确定业务范围的四方面因素可知,技术导向指企业的生产技术类型是确定的,而用这种技术生产出何种产品、服务于哪些顾客群体、满足顾客的何种需求却是未定的,有待于根据市场变化去寻找和发掘。

实行技术导向的企业把所有使用同一技术、生产同类产品的企业视为竞争对手。

适用条件是某具体品种已供过于求,但不同花色品种的同类产品仍然有良好前景。

与技术导向相适应的营销战略是产品改革和一体化发展,即对产品的质量、样式、功能和用途加以改革,并利用原有技术生产与原产品处于同一领域的不同阶段的产品。

实现汽车轻量化的途径

实现汽车轻量化的途径

实现汽车轻量化的途径一、背景介绍随着汽车产业的不断发展,汽车轻量化已经成为了一个热门的话题。

轻量化可以降低车辆的油耗和排放,提高车辆的性能和安全性,同时也可以减少生产成本。

因此,如何实现汽车轻量化已经成为了一个重要的研究方向。

二、轻量化的意义1. 降低油耗和排放汽车重量越大,所需的动力就越大,油耗和排放也就越高。

轻量化可以降低汽车的重量,从而减少油耗和排放。

2. 提高性能和安全性轻量化可以提高汽车的加速度、制动距离等性能指标,并且可以提高汽车的稳定性和操控性。

3. 减少生产成本轻量化可以减少用于生产汽车的材料数量和成本,并且可以缩短生产周期。

三、实现汽车轻量化的途径1. 材料选择材料是影响汽车重量最主要的因素之一。

目前常用于制造汽车的材料包括钢铁、铝合金、碳纤维等。

其中,钢铁是最常用的材料,但其密度较大,因此需要使用更多的钢铁来制造车身,从而增加了车辆的重量。

铝合金和碳纤维密度较小,可以减少汽车的重量,但其价格相对较高。

因此,在选择材料时需要综合考虑材料的性能、成本等因素。

2. 结构优化汽车结构的优化也可以实现轻量化。

通过优化结构设计,可以减少用于制造汽车的材料数量,并且可以提高汽车的强度和稳定性。

例如,在汽车底盘设计中使用空心结构或者梁式结构可以减少底盘重量,并且提高底盘强度。

3. 零部件轻量化除了整车轻量化外,零部件轻量化也是实现汽车轻量化的重要途径。

例如,在发动机设计中使用轻质材料和先进技术可以减少发动机重量,并且提高发动机效率。

4. 制造工艺改进制造工艺也是影响汽车重量的一个因素。

通过改进制造工艺,可以减少生产过程中产生的废弃物和能源消耗,并且可以提高生产效率。

例如,在焊接汽车车身时使用激光焊接技术可以减少焊接时间和能源消耗。

5. 智能化技术智能化技术也可以实现汽车轻量化。

例如,在汽车制造中使用3D打印技术可以精确制造零部件,并且可以减少材料浪费。

此外,智能化技术还可以实现汽车的轻量化设计和优化。

汽车轻量化的发展趋势及其技术实现

汽车轻量化的发展趋势及其技术实现

汽车轻量化的发展趋势及其技术实现随着工业化的加速和人们生活水平的提高,汽车已经成为了现代社会不可缺少的交通工具之一。

但随之而来的是汽车带来的能源消耗、环境污染、交通拥堵等问题,因此,汽车的绿色环保和高效节能成为了整个行业的重要研究方向。

而轻量化作为这个领域的一个关键技术,也开始引起了越来越多的关注。

一、轻量化技术的发展现状传统汽车在设计时往往会追求强度和稳定性,导致了车身结构的材料主要以铁、钢材和马铃薯粉为原材料,这些重量较大,不仅耗油,而且不利于环保。

因此,轻量化技术的运用成为了改善汽车性能、提高经济性和环保节能的有效途径。

目前,轻量化的技术手段主要包括轻质材料的使用、车身设计的优化和动力系统的改进等方面。

具体来说,汽车制造商可以通过增加铝、碳纤维、镁合金的材料使用量,减少车身结构的重量和材料消耗,从而实现轻量化;另外,对于车身结构的设计也可以采用更加科学的流线型设计、曲柄下沉设计等方式,以增加车辆的空气动力性能和减小阻力;同时,将传统的发动机和传动系统替换为混合动力系统、电动车辆等有助于减小车辆的自重,降低整车能耗等方面的技术也成为了车辆轻量化的有效途径。

二、轻量化技术的优势与挑战通过轻量化技术可以有效地降低车辆的油耗和排放,提高车辆的环保性和经济性。

同时,轻量化还可以增强整车的安全性能,降低车辆的运动性能和灵敏度,为车辆的高性能和高安全性能铺设了坚实的基础。

然而,汽车的轻量化也面临着一系列的挑战。

其中最主要的挑战是如何在材料选择、设计、加工等方面实现轻量化,同时又不降低车辆的安全性、耐久性和质量稳定性,保证车辆的安全性能和舒适性。

此外,汽车轻量化技术的成本问题也难以回避。

不同的材料以及加工方式所带来的成本差异较大,这也给轻量化技术的推广带来了挑战。

三、轻量化技术的前景展望未来,随着科技的不断进步和对环保的重视,汽车轻量化技术将会得到持续发展和改进。

在未来的发展中,轻量化技术将呈现出以下几个发展趋势:1.材料多样化未来的轻量化技术将会更多地采用多种轻质材料,如碳纤维、铝合金、镁合金、塑料等,从而实现更加高效的轻量化效果。

轻量化发展现状及未来趋势分析

轻量化发展现状及未来趋势分析

轻量化发展现状及未来趋势分析引言:随着科技的发展和产业的进步,轻量化成为了当今社会发展的重要趋势之一。

在科技、汽车、航空航天等领域,轻量化已经成为了一个热门话题,其发展对于提高效率、降低能耗以及保护环境有着积极的作用。

本文将对轻量化发展的现状进行分析,并展望未来的趋势。

一、轻量化发展现状1.1 轻量化概述轻量化是指通过采用轻量材料和设计技术降低产品重量的过程。

其目标是在保持或提高产品性能的前提下降低重量。

常用的轻量材料包括铝合金、复合材料、镁合金等。

轻量化提供了一种创新的思路,通过替代传统材料和改进设计方法,可以在不牺牲性能的情况下提高产品的质量、耐久性和使用寿命。

1.2 轻量化发展的背景轻量化发展的背景主要有两方面:一是环境保护意识的提高,二是科技的进步。

随着人们对环境问题的关注日益增加,减少能源消耗、降低排放已成为重要的课题。

而科技的进步为轻量化提供了技术保障,各种轻量材料的研究不断取得突破,使得轻量化应用范围不断扩大。

1.3 轻量化在不同领域的应用轻量化在科技、汽车、航空航天等领域的应用日益广泛。

在科技领域,手机、电脑等电子产品的轻量化设计成为了厂商追求的目标。

在汽车领域,轻量化可以提高燃油效率和行驶性能,同时减少碳排放,符合环保要求。

航空航天领域对于产品重量的要求极高,轻量化设计可以大大提高航空器的性能和载重能力。

二、轻量化发展的未来趋势2.1 新材料的发展与应用未来轻量化发展的重要趋势是新材料的发展与应用。

目前,铝合金和复合材料已经成为轻量化领域的主流材料。

然而,这些材料仍然存在一些局限性,例如成本高、生产工艺复杂等。

未来,将出现更多新材料的应用,如镁合金、高强度钢等。

这些新材料具有更好的力学性能和轻量化特性,有望推动轻量化技术的进一步发展。

2.2 设计与制造的一体化未来轻量化发展的另一个趋势是设计与制造的一体化。

传统上,设计和制造是分离的,设计师设计产品后将其交给制造师进行制造。

然而,这种分离往往导致设计与制造之间的不匹配,造成资源的浪费。

汽车轻量化背景及趋势

汽车轻量化背景及趋势

图 2020年乘用车节能标准技术选项
图片来自乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读,中国汽车燃料消耗量网站
14
2)法规和标准驱动的汽车行业发展态势
新能源汽车的发展
随着关于汽车燃料经济性、节能减排方面的法规和标准愈发严 格,汽车行业着力于开发研究新的能源汽车,可以预见,新能 源汽车会成为汽车行业未来一段时间内发展的重点。 新能源汽车发展趋势
2012
2016
轿车和轻型卡车达到35.5英里/加仑的平均油耗标准 比现行每加仑25英里的标准提高了42% 每车每英里尾气排放降低45克
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1)汽车行业能耗法规和标准
美国
美国政府于 2012 年 8月1日颁布了针对 2017-2025 (第二阶段)的轻型 汽车燃料经济性及温室气体排放规定,要求2025年美国轻型汽车的平 均燃料经济性达到56.2mpg。
26
3)轻量化与整车性能及生产成本的关系
轻量化与燃油经济性的关系
重型货车: 牵引车/拖车减重50%,整体重量降低23% 货物重量无法降低,运输效率可以提升
27
3)轻量化与整车性能及生产成本的关系
轻量化与动力性的关系
美国颁布的汽车总质量与加速时间关系图(U.S.EPA,2009a data)
13
2)法规和标准驱动的汽车行业发展态势
节能技术发展
针对2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量达到 5L/100km的目 标,汽标委从整车、发动机、变速器、车轮 /轮胎等几个方面, 组织开展较大规模的节能技术发展及应用状态调查,对特定技 术的成本、节能效果进行调查,组织开展验证试验。
从减少车辆行驶所需阻力、 提高热动能量转换效率、减 少能量传输过程损失、减少 辅助能量消耗、优化车辆能 量管理等5个方面,提出应 对2020年节能标准的技术选 项

汽车轻量化技术的发展趋势

汽车轻量化技术的发展趋势

汽车轻量化技术的发展趋势一、前言汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的必然趋势,它不仅可以提高汽车的整体性能,还可以降低油耗、减少尾气排放和噪音,改善交通状况等。

随着汽车轻量化技术的不断发展,未来的发展趋势也值得关注和探讨。

二、轻量化技术简介车身轻量化技术是指在保持车身强度、刚度、安全性等基本要求不变的前提下,采用各种轻量材料和技术,减少车身和部件重量的一种技术手段。

其目的是为了满足消费者对汽车节能环保、安全、舒适等方面的要求,提高汽车的竞争力。

轻量化技术的主要手段包括:改变材料、减少零部件数量、采用模块化设计和减小车身空气阻力。

常用的轻量材料有铝合金、镁合金、碳纤维复合材料和高强度钢等。

轻量化技术的成功应用,除了改善油耗和排放等属性,还可以提高汽车的安全性能和舒适性。

三、发展趋势1.轻量化比例不断提高现在的汽车越来越注重轻量化,已经成为一个国际性的趋势。

未来的轻量化比例还有很大的提高空间,整车的轻量化比例将不断提高。

高性能轻量化合成材料的使用将成为未来轻量化的重要手段。

2.材料多样化发展轻量化材料的多样化发展将是未来轻量化的主要趋势,高性能轻量化材料的逐步发展和应用,将促进整车的重量进一步减少,同时也将提高整车的安全性能和舒适性能。

3.模块化生产成为主流模块化生产是未来汽车生产的主流趋势,采用模块化设计可以大大提高生产效率,减少生产成本。

同时还能够大大减少汽车质量问题,提高汽车的安全性能。

4.应用数字化设计数字化设计将成为未来汽车轻量化技术发展的重要方向。

数字化设计可以实现对整车设计过程的全面控制,减少人力成本和时间投入,提高汽车设计的质量和效率,从而增强汽车企业的市场竞争力。

5.智能化发展智能化是未来汽车产业发展的必然趋势,汽车轻量化技术也不例外。

智能化可以实现对整车的全面优化,提高汽车的安全性能和舒适性能,同时减少油耗和尾气排放等。

四、总结总的来说,随着汽车制造技术的不断进步,汽车轻量化技术将成为未来汽车工业发展的重要方向。

汽车轻量化的现状与发展趋势

汽车轻量化的现状与发展趋势

汽车轻量化的现状与发展趋势汽车轻量化,听起来是不是有点高大上?其实说白了,就是让车子变得更轻,跑得更快,更省油。

想想,如果你的车子就像减肥成功的朋友,跑得快不说,连喝水的力气都省了。

这个趋势可不是随便来的,背后可是有不少的故事和变化。

咱们得聊聊为啥要轻量化。

现在的消费者越来越挑剔,开车不仅仅是代步那么简单,还是个身份的象征,生活品质的体现。

大家都想开上那种既省油又不拖沓的车,尤其是在油价蹭蹭上涨的今天,开个油老虎简直是心痛。

于是,汽车制造商们开始琢磨,怎么能让车子轻一点,油耗少一点。

轻量化就成了一个“热词”,搞得谁都想在这方面下功夫。

说到轻量化,材料是关键。

传统的铁、钢用得越来越少,反而是碳纤维、铝合金、甚至塑料等新材料逐渐走入我们的视野。

碳纤维可厉害了,轻得跟羽毛似的,强度却能和钢铁媲美。

想想,开上这样的车,感觉就像是开了一台飞天的赛车,别提多爽了。

这些新材料也让车子的设计更加灵活,造型可以更时尚,哎,简直是为年轻人量身定做的。

再说,轻量化不仅仅是让车重减下来,性能也跟着水涨船高。

车辆轻了,动力系统负担自然减轻,发动机可以更轻松地发挥出它的潜力,油耗也随之下降。

车子跑得快了,刹车反应也更灵敏。

这就像你穿了一双轻便的鞋子,走起路来都带风,根本不用担心累。

你还记得小时候骑自行车的感觉吗?轻松自在,风驰电掣,那种快感简直让人欲罢不能。

不过,轻量化也不是一帆风顺。

想要减轻车重,得在安全性上多下功夫。

毕竟,安全可是一车一生的事。

现在的汽车设计师们就像是在走钢丝,轻量化和安全之间的平衡可不容易。

要让车子轻,却不能像纸片一样脆弱,这需要智慧和经验。

有些厂商开始引入高强度材料,通过先进的设计来实现这个目标,就像是一位老练的厨师,精心调配每一种食材,才能做出一道美味佳肴。

还有一个趋势,就是智能化。

现代车子不仅要轻,还要聪明。

各种智能辅助系统应运而生,自动驾驶、碰撞预警、车联网等技术的不断发展,让汽车的功能愈发强大。

中国汽车轻量化技术发展战略及路径 -回复

中国汽车轻量化技术发展战略及路径 -回复

我国汽车轻量化技术发展战略及路径随着全球经济的快速发展,汽车行业作为国民经济的重要支柱产业之一,正面临着越来越严峻的挑战。

其中,汽车轻量化技术的研发和应用成为了当前汽车行业发展的热点之一。

本文将围绕我国汽车轻量化技术发展的战略和路径展开讨论。

一、我国汽车轻量化技术的现状1. 目前,我国汽车轻量化技术的发展仍处于起步阶段,与国际先进水平相比存在一定的差距。

2. 在材料方面,虽然国内外各大汽车制造商纷纷在轻量化材料领域进行研发,但我国汽车轻量化材料的应用率仍较低。

3. 在设计方面,国内企业在汽车轻量化设计理念上与国际先进水平还存在一定的差距。

二、我国汽车轻量化技术发展战略的分析1. 加大科研力度。

政府要加大对汽车轻量化技术研发的支持力度,鼓励企业加大科研投入。

2. 提高国内企业的自主创新能力。

要推动国内汽车制造企业加强自主创新能力,提高核心技术的研发能力,培育一批具有国际竞争力的民族汽车轻量化技术企业。

3. 加强国际合作。

国内汽车制造企业要加强与国际先进汽车企业的合作,引进国外的先进轻量化技术和设备。

三、我国汽车轻量化技术发展的路径探讨1. 推动轻量化材料的应用。

加大对轻量化材料在汽车制造中的推广和应用,提高汽车整车重量的比例。

2. 加强新能源汽车轻量化技术的研究。

新能源汽车是未来汽车发展的趋势,加强对新能源汽车轻量化技术的研究,将会为行业带来新的发展机遇。

3. 加强汽车设计与制造的一体化。

在汽车设计和制造过程中,要加强一体化的设计理念,提高汽车的整体性能。

在总体上,我国汽车轻量化技术的发展战略应当以提高汽车整车的性能和降低燃料消耗和排放为目标,采取科研创新和与国际合作相结合的发展路径。

四、我国汽车轻量化技术发展所面临的挑战分析1. 技术研发难度大。

在轻量化材料和设计方面,国内汽车制造企业与国际先进水平还存在一定差距。

2. 技术成本高。

当前轻量化技术的研发和应用成本仍然较高,需要政府和企业加大资金投入。

汽车车身轻量化技术发展趋势

汽车车身轻量化技术发展趋势

-车身结构培训模块五❝1、为什么要轻量化❝2、世界各大研究机构的轻量化项目❝3、轻量化技术方案❝4、轻量化三步走❝1、为什么要轻量化❝2、世界各大研究机构的轻量化项目❝3、轻量化技术方案❝4、轻量化三步走☐欧洲居于全球油耗目标之首,且2025年2.9L 的目标必须大量采用新能源汽车才能实现☐四阶段中国油耗法规相较上一阶段下降30%,而2025年目标进一步收紧20%,直指 4.0L/100km 4.1 2.9 5.0 5.62 4.50 2.03.04.05.06.07.020152016201720182019202020212022202320242025EU China US L /100k m (N o r m a l i z e d t o N E D C T e s t C y c l e ) 4.0全球油耗法规日益严苛汽车对能耗和排放还有潜力吗Hybird和EV是趋势整车轻量化趋势白车身大约占到整车重量的20%~25%而各大主机厂都已经充分做好轻量化的技术储备,蓄势待发 未来的5~15年的技术更新速度将大大加快❝1、为什么要轻量化❝2、世界各大研究机构的轻量化项目❝3、轻量化技术方案❝4、轻量化三步走❝1、为什么要轻量化❝2、世界各大研究机构的轻量化项目❝3、轻量化技术方案❝4、轻量化三步走虚拟CAE仿真优化通过拓扑等手段发现高效传力路经,减轻重量研究断面特性,位置等对结构性能的影响,优化料厚,实现轻量化 优化计算方法,缩短计算时间,提高精度车身用材料展望新一代超高强度钢板的使用 第三代超高强钢的推进使用抗拉强度1500Mpa, 1700Mpa 的马氏体钢薄板冲压的逐步使用液压成型技术的应用无焊点的整体连接结构形式,大大提高零件的整体刚度以及碰撞吸能效果 变截面,可弯曲的液压成型技术可满足结构设计的多种用途激光拼焊管技术的使用焊缝整体连接结构形式,大大提高零件的整体刚度以及碰撞吸能效果 领先的成型技术代替拉延可以提高碰撞区零件的材料等级铝合金的机械特性密度仅为钢的1/3,但是弹性模量也只有钢的1/3,可通过其特有的成型方式来用几何弥补其刚度方面的先天不足未来的铝板强度会不段提高,6XXX系列的屈服已接近CR340的水平,而7XXX已经可以通过T7的热处理达到DP钢的强度水平铝板冲压工艺的应用技术相对成熟,主要用于门盖,翼子板等大型覆盖件未来的铝板强度会不段提高,供应商需要应对其低延展率以及高回弹的特点,向深拉伸零件挑战铝挤出工艺的应用截面形式相对冲压来说十分多变在实现轻量化的同时有效的提高车身的的刚度,或者碰撞吸能效果真空高压铸造工艺的应用 能实现高刚度可变厚度的零件设计要求零件集成度提高,大大减少零件的数量工艺复杂,并且产品的质量控制难度较高碳纤维技术的应用 碳纤维具有低密度,高弹性模量,高强度的特点大规模使用受限于目前行业制造能力以及其成本激光焊接技术的应用 具有单面可达的特点,充分拓宽了工程应用的范围缩短焊接边长度,实现减重的同时可达到更好的顾客感知效果铝-铝焊接技术的应用AL-AL点焊技术AL-AL点焊技术可以应用到冲压件,挤出件和铸造件的相互连接中当铝板和铸件焊接的时候,需要铝板为6000系列铝材铝件电阻点焊技术大大降低铝制车身的制造成本AL-AL弧焊技术制造成本取决于焊接长度,可以作为高强度要求的单面可达区域使用 可以作为超厚板连接的工艺手段SPR铆接技术的应用SPR可以满足于铝-铝,铝-钢,钢-钢, 塑料-金属等两层和三层板连接需求目前技术能达到的最高强度板连接是DP800→DP600,由于混合式材料车身将在未来的一段时间内长期存在,所以超高强钢,甚至是PHS的SPR连接技术是目前需要攻克的难题FDS紧固技术的应用FDS仅需要单面可达,并且相对于电弧焊来说没有热变形的影响,因此可以很好的解决封闭截面结构(如Extrusion RKR, Hydro-form Rail)的连接需求其连接方式类似于螺栓连接,因此可以广泛应用于铝-钢,铝-铝,钢-钢的连接应用中Cycle Time的长短取决于连接板材的强度以及厚度,一般在3~7s之间,因此其制造成本较高❝1、为什么要轻量化❝2、世界各大研究机构的轻量化项目❝3、轻量化技术方案❝4、轻量化三步走充分挖掘钢制车身的剩余价值 设计高效的白车身结构,提高Load Path上的结构效率大比例提高高强钢,超高强钢,热成型零件的使用比例结合新型钢材的特性改良,充分利用其机械性能上的潜力克服超薄板的成型焊接等问题,扩大其使用范围TWB,TRB技术的进一步开拓,合理分配质量配合结构胶,烧焊,激光焊接等技术的大规模使用,提高连接效率 适当考虑液压成型等技术的使用推进轻质在结构件上的使用 拓展5XXX, 6XXX系列的铝板在覆盖件以及深拉伸件上的范围真空高压铸造零件技术在车身结构设计上的技术储备标准化AL-AL焊接方面的技术规范SPR,FDS等新型连接技术的经验积累玻纤增强材料在非碰撞吸能区域的大量推进碳纤维材料在结构件设计上的技术储备混合式材料车身将是未来方向Thanks。

汽车轻量化发展分析

汽车轻量化发展分析

汽车轻量化发展分析随着环保意识的不断增强以及汽车工业技术的不断发展,汽车轻量化已成为汽车行业不可忽视的一个重要方向。

轻量化不仅可以有效降低汽车的能耗和排放,还能提高汽车的性能和安全性,因此被越来越多的汽车制造商采用。

汽车轻量化技术主要包括材料轻量化、结构设计轻量化和生产工艺轻量化。

其中,材料轻量化是汽车轻量化的核心,主要通过采用高强度钢材、铝合金、塑料、复合材料等轻量材料替代传统重量更大的材料,从根本上降低汽车整车重量。

结构设计轻量化则是通过优化整车结构设计,减少不必要的部件和连接件,提高材料的利用率,从而实现轻量化目的。

而生产工艺轻量化则是在制造过程中采用更加环保、高效的生产工艺,减少资源的浪费,提高生产效率。

随着汽车轻量化技术的不断发展,越来越多的汽车制造商已开始批量应用相关技术。

例如,通用汽车利用高强度钢材和铝合金材料制造了新款卡车,整车重量比传统卡车减轻400磅以上,同时能有效降低油耗和排放;福特汽车通过采用先进的举重工程技术和高强度钢材,以及轻量化的零件和组件,成功实现了F-150卡车的轻量化,提高了燃油经济性和出色的工程性能;特斯拉则选择采用轻量化铝合金材料搭建电动车车身,使得其整车重量显著降低,能提高续航里程和车辆动力性能。

总结来说,汽车轻量化已成为汽车行业的一个重要趋势,可以有效降低能耗和排放,提高汽车性能和安全性。

未来,随着材料、工艺和技术的不断创新和进步,汽车轻量化技术必将得到广泛应用,为汽车产业带来更为广阔的发展空间。

随着汽车轻量化发展的逐步深入,其影响不仅局限于汽车行业,同时还涉及到整个社会和环保领域。

在社会层面上,通过推广汽车轻量化技术可以促进汽车工业结构调整和优化升级,提高国家产业核心竞争力,同时还能增加就业机会,为经济发展注入新的动力。

在环保领域,汽车轻量化技术也具有重要的意义。

作为大气污染的主要产生源之一,传统汽车行业的高耗能、高排放对环境造成了极大的压力。

而汽车轻量化技术可以有效降低汽车排放和能耗,进一步减轻环境负担,推动环保事业的发展。

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汽车轻量化技术的发展现状及其实施途径作者:SKP资讯中心整理来源:上海汽车》2007年第6期热度:506前言有关研究数据表明,若汽车整车质量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等机构的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。

由此可见,伴随轻量化而来的突出优点就是油耗显著降低。

汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上,因此车身的轻量化对减轻汽车自重,提高整车燃料经济性至关重要。

同时,轻量化还将在一定程度上带来车辆操控稳定性和一定意义上碰撞安全性的提升。

车辆行驶时颠簸会因底盘重量减轻而减轻,整个车身会更加稳定;轻量化材料对冲撞能量的吸收,又可以有效提高碰撞安全性。

因此汽车轻量化已成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题。

1、轻量化技术及其发展现状汽车轻量化的技术内涵是:采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计,或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下,尽可能降低汽车产品自身重量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

然而,汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。

首先应保持汽车原有的性能不受影响,既要有目标地减轻汽车自身的重量,又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性,同时汽车本身的造价不被提高,以免给客户造成经济上的压力。

汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。

一方面汽车轻量化与材料密切相关;另一方面,优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。

与汽车自身质量下降相对应,汽车轻量化技术不断发展,主要表现在:(1)轻质材料的使用量不断攀升,铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、塑料、粉末冶金、生态复合材料及陶瓷等的应用越来越多;(2)结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高,如采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化的目的,计算机辅助集成技术和结构分析等技术也有所发展;(3)汽车轻量化促使汽车制造业在成形方法和联接技术上不断创新。

目前,国内汽车轻量化材料正在加速发展,新型智能材料逐渐在汽车制造中得到应用。

车用高性能钢板、镁合金已在汽车上有所应用。

如上海大众桑塔纳轿车变速器壳体采用镁合金。

随着镁合金材料的技术进步及其抗蠕变性能的进一步改善,自动变速器壳体以及发动机曲轴箱亦适合改用镁材料制造。

若曲轴箱由铝改为镁,则可减轻30%左右。

传统的轿车车身结构是钢车身,现今也越来越多地采用高强度钢、精练钢、铝合金和夹层钢车身结构,其制造工艺有柔性化板材辊轧、剪拼焊接工艺技术、薄壁制造技术等。

不锈钢与强度较高的碳钢相比,表现出不少优点,例如延展性更好、强度更高、更适合形状复杂的覆盖件成形。

上世纪80年代,重庆汽车研究所就开展了双相钢研究;一汽轿车、奇瑞汽车公司也在轿车车身上进行了高强度钢板的初步应用试验。

在结构设计方面可以采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化目的,国内已从主要依靠经验设计逐渐发展到应用有限元等现代设计方法进行静强度计算和分析阶段。

目前出现了一批拥有自主知识产权的汽车车身模具开发技术,如湖南大学与上汽通用五菱在薄板冲压工艺与模具设计理论方面开展了较深入的研究;北京航空航天大学开发了CAD系统CAXA,并已经开展了客车轻量化技术的研究,利用有限元法和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计,以减少车身骨架、发动机和车身蒙皮的重量等。

2、实现汽车轻量化的主要途径汽车轻量化在保证汽车整体质量和性能不受影响的前提下,应最大限度地减轻各零部件的质量,努力谋求高输出功率、低噪声、低振动和良好的操纵性、高可靠性等,降低燃油消耗,减少排放污染。

通过轻量化技术的内涵可知,汽车的轻量化主要通过合理的结构设计和使用轻质材料的方式来实现。

2.1、合理的结构设计目前国内外汽车轻量化技术发展迅速,主要的轻量化措施是轻量化的结构设计和分析,设计已经融合到了汽车设计的前期。

轻质材料在汽车上的应用,包括铝、镁、高强度钢、复合材料、塑料等,与结构设计以及相应的装配、制造、防腐、连接等工艺的研究应用融为一体。

在现代汽车工业中,利用CAD/CAE/CAM一体化技术起着非常重要的作用,涵盖了汽车设计和制造的各个环节。

运用这些技术可以实现汽车的轻量化设计、制造。

轻量化的手段之一就是对汽车总体结构进行分析和优化,实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化。

利用CAD/CAE/CAM一体化技术,可以准确实现车身实体结构设计和布局设计,对各构件的开头配置、板材厚度的变化进行分析,并可从数据库中提取由系统直接生成的有关该车的相关数据进行工程分析和刚度、强度计算。

对于采用轻质材料的零部件,还可以进行布局分析和运动干涉分析等,使轻量化材料能够满足车身设计的各项要求。

此外利用CAD/CAE/CAM技术可以用仿真模拟代替实车进行试验,对轻量化设计的车身进行振动、疲劳和碰撞分析。

通过开发汽车车身、底盘、动力传动系统等大型零部件整体加工技术和相关的模块化设计和制造技术,使节能型汽车从制造到使用各个环节都真正实现节能、环保。

通过结合参数反演技术、多目标全局优化等现代车身设计方法,研究汽车轻量化结构优化设计技术,包括多种轻量化材料的匹配、零部件的优化分块等。

从结构上减少零部件数量,确保在汽车整车性能不变的前提下达到减轻自重的目的。

具体结构合理设计有以下3个方面:(1)通过结构优化设计,减小车身骨架及车身钢板的质量,对车身强度和刚度进行校核,确保汽车在满足性能的前提下减轻自重。

(2)通过结构的小型化,促进汽车轻量化,主要通过其主要功能部件在同等使用性能不变的情况下,缩小尺寸。

(3)采取运动结构方式的变化来达到目的。

比如采用轿车发动机前置、前轮驱动和超轻悬架结构等,使结构更紧凑,或采取发动机后置、后轮驱动的方式,达到使整车局部变小,实现轻量化的目标。

2.2、使用新型材料据统计,汽车车身、底盘(含悬架系统)、发动机三大件约占一辆轿车总重量的65%以上。

其中车身内外覆盖件的重量又居首位。

因此减少汽车白车身重量对降低发动机的功耗和减少汽车总重量具有双重的效应。

为此,首先应该在白车身制造材料方面寻找突破口。

具体可以有如下几种方案:(1)使用密度小、强度高的轻质材料,像铝镁合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等;(2)使用同密度、同弹性模量而且工艺性能好的截面厚度较薄的高强度钢;(3)使用基于新材料加工技术的轻量化结构用材,如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板、激光焊接板材等。

2.2.1、有色合金材料铝具有良好的机械性能,其密度只有钢铁的1/3,机械加工性能比铁高4.5倍,耐腐蚀性、导热性好。

其合金还具有高强度、易回收、吸能性好等特点。

汽车工业运用最多的是铸造铝合金和形变铝合金。

运用形变铝材制造车身面板的技术已经比较成熟,包括发动机罩、行李箱罩、车门、翼子板等。

保险杠、轮毂和汽车结构零件也广泛使用铝合金材料。

运用铝合金也面临不少问题,比如,铝合金加工难度比钢材高,成型性还需继续改善;由于铝导热性好,导致铝合金的焊接性能差;不能像钢板那样采用磁力搬运等。

其中,关键是成本问题,目前铝价还比较高,成本控制对铝合金的运用非常重要。

镁合金具有与铝合金相似的性能,但是镁的密度更低,它们的密度之比为1.8:3,是当前最理想、重量最轻的金属结构材料,因而成为汽车减轻自重、以提高其节能性和环保性的首选材料。

但其铸造性差,后处理工艺复杂,成本高。

我国的镁资源非常丰富,储量占世界首位。

但是国内用量很少,尤其汽车行业用量极少,因此前景非常广阔。

而西方工业发达国家对铝基、镁基的金属基复合材料的开发与应用,已达到了产业化阶段,如表1。

2.2.2、高强度钢用高强度钢替代原使用材料,能适当减小零件尺寸。

世界上广泛通过进一步提高合金钢、弹簧钢、不锈钢等钢种的比强度和比刚度,以及粉末冶金配件具有的多孔密度低、精度高、成本低等特点,来作为汽车轻量化的措施。

采用高强度钢板在等强度设计条件下可以减少板厚,但是车身零件选定钢板厚度大都以元件刚度为基准,因此实际板厚减少率不一定能达到钢板强度的增加率,不可能大幅度地减轻车重。

高强度钢板在汽车上应用的目的主要有3点:增加构件的变形抗力,提高能量吸收能力和扩大弹性应变区。

由于运用高强度钢板的经济性和相对容易性,因此应大力提倡在汽车上运用高强度钢板。

现在各国都在加速高强度钢和超高强度钢在汽车车身、底盘、悬架、转向等零部件上的运用。

2.2.3、塑料和复合材料与相同结构性能的钢材相比,塑料和复合材料一般可减轻部件的重量在35%左右。

低密度与超低密度片状成型复合材料的发展提供了更多的潜力,在重量减轻与强度方面达到甚至超过了铝材,整体成本通常更低。

塑料是由非金属为主的有机物组成的,具有密度小、成型性好、耐腐蚀、防振、隔音隔热等性能,同时又具有金属钢板不具备的外观色泽和触感。

目前,塑料大都使用在汽车的内外饰件上,如仪表板、车门内板、顶棚、副仪表板、杂物箱盖、座椅及各类护板、侧围内衬板、车门防撞条、扶手、车窗、散热器罩、座椅支架等。

而后逐渐向结构件和功能件扩展。

例如发电机及其相关系统、冷却系统等。

塑料也在向制作车身覆盖件方向发展。

复合材料即纤维增强塑料,是一种增强纤维和塑料复合而成的材料。

常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合材料。

增强用的纤维除玻璃外,还有高级的碳纤维、合成纤维。

复合材料作为汽车材料具有很多优点:密度小、设计灵活美观、易设计成整体结构、耐腐蚀、隔热隔电、耐冲击、抗振等。

目前玻璃钢复合材料的应用非常广泛,尤其在欧美车系中。

其中尤以SMC和GMT 的应用最为广泛。

曼、雷诺、沃尔沃、奔驰、依维柯、达夫等欧洲重型卡车制造商的驾驶室材料中,都大量选用了SMC。

在国内,SMC材料在汽车领域也得到了广泛的应用,尤其是商用汽车领域。

中国重汽、陕西重汽、福田欧曼、重庆红岩等主要重型卡车制造商,其驾驶室的制造都不同程度地采用了SMC材料。

2.2.4、其他轻量化材料精细陶瓷是继金属、塑料之后发展起来的第3大类材料。

其发展史只有20年左右,但具有优良的力学性能(高强度、高硬度、耐腐蚀、耐磨损等)和化学性能(耐热冲击、耐氧化、蠕变等)。

作为轻量化材料用于汽车零件,不仅直接起到轻量化的作用,更因其优良的耐热性、耐腐蚀性和耐磨性,用于汽车发动机燃烧室及热交换器等零件,使功率提高,油耗大大下降,从节能角度看则间接地起到轻量化效果。

蜂窝夹层材料是早已在飞机上采用的材料,其最大特点是刚性高、比强度高、密度低。

目前应用在汽车上的实例还不多,但应用研究在不断前进,将来会较多地得到运用。

3、结语随着轻量化材料技术,包括生产工艺、装配、连接、材料性能等的不断发展和成熟,针对不同轻质材料的不同性能,进行多材料混合结构设计,即同一部件的组成零件可由不同材料制造,以实现所用的材料与零件功能达成最佳组合,已经成为未来汽车设计发展的方向。

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