高速公路工程路基挡土墙工程施工方案
高速公路路基工程施工方案
路基工程施工方案一、路基工程施工方案:1、路基土石方采用机械化施工。
路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。
2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。
施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。
3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。
填挖交界处处理见下图:4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。
路槽底面超挖50cm后碾压回填。
5、路基附属工程随土石方进度及时施工。
二、土方开挖施工方法及要点：1、施工方法：㈠施工准备：⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡施工工艺及要求:⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工：①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土：①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
挡土墙施工方案
(一)编制依据1、国家重点公路沪蓉西连接线恩施至利川高速公路 XL1 合同段招标文件和补遗书规定的内容、工程数量、合同规定的工期要求。
2、现场实际考察资料。
3、公路工程设计规范，招标文件规定，质量检验评定标准。
4、我单位多年来参加路基、桥梁施工所积累的经验和目前可投入工程施工的机械设备和人员。
(二)编制原则、1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。
2、依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编订切实可行的施工方案。
3、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，精密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全、优质工程。
4、实施“项目法管理”的原则，按 ISO9002 系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。
5、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守《环境保护法》和湖北省环保局对环境保护及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。
沪蓉国道主干线是我国规划的主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省恩施至利川高速公路是其重要组成部份，同时本项目也是湖北省高等级公路网规划的“五纵三横一环”中的“一横”，是鄂西地区必不可缺的重要运输要道，它的建成，将会使湖北全省基本形成以武汉为中心，以京珠和沪蓉两条国道主干线为主轴，连接湖北“大三角”经济区和周遍省会城市的高速公路主骨架的网结构，成为鄂西经济发展的轴线。
本合同路线起点(K0+000)为恩施市舞阳坝办事处核桃村，与恩鹤公路连接，终点桩号为 K7+366.699，终点与 209 国道相连接，设平交口，路线全长 7.367公里。
M7.5 浆砌片石挡土墙为一个分部工程。
公路等级：一级；计算行车速度： 60 公里/小时；整体式路基宽： 20 米；中央分隔带： 1.0 米；最大纵坡： 5%；桥梁设计荷载：公路Ⅰ级；特大桥设计洪水频率： 1/300；其它构造物及路基设计洪水频率 1/100；地震基本烈度：六度(按七度设防)本合同段位于恩施盆地，属构造侵蚀溶蚀-剥蚀低山丘陵地貌区，地面高程多在 400-600 米。
挡土墙首件工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，属于公路路基工程。
挡土墙结构形式为重力式挡土墙，墙高4米，墙身采用C25混凝土浇筑，基础采用C15混凝土浇筑，基础埋深1.5米。
本工程首件施工长度为20米。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立挡土墙首件工程施工小组，负责施工过程中的技术指导和质量把控。
（2）明确各施工人员的职责，确保施工顺利进行。
2. 材料准备（1）水泥：采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥。
（2）砂：采用中粗砂，含泥量不大于3%。
（3）石子：采用5-25mm粒径的碎石，含泥量不大于1%。
（4）钢筋：采用HRB400钢筋，规格应符合设计要求。
3. 机械设备（1）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（2）混凝土运输车：用于混凝土的运输。
（3）振捣器：用于混凝土的振捣。
（4）钢筋加工设备：用于钢筋的加工。
（5）测量仪器：用于施工过程中的测量。
三、施工工艺1. 施工流程（1）基础开挖及处理：根据设计图纸，进行基础开挖，确保基础尺寸和标高符合要求。
基础底部设置排水沟，排水沟深度不小于0.3米，宽度不小于0.5米。
（2）钢筋加工及安装：根据设计图纸，加工钢筋，并按照设计要求进行安装。
（3）模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板牢固、平整。
（4）混凝土浇筑：采用分层浇筑法，每层厚度不大于0.3米，振捣密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，养护时间不少于7天。
2. 施工要点（1）基础开挖：确保基础尺寸和标高符合设计要求，基础底部设置排水沟，排水沟深度和宽度应符合要求。
（2）钢筋加工及安装：钢筋加工应符合设计要求，确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）模板安装：模板应平整、牢固，确保混凝土成型质量。
（4）混凝土浇筑：采用分层浇筑法，每层厚度不大于0.3米，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
路基挡墙工程施工方案
路基挡墙工程施工方案一、工程概况路基挡墙工程是指在道路、铁路或河渠工程中，为稳定路基、保护地貌和环境，以及提供工程所需平台等目的，设置的挡墙或挡土墙。
这种工程常常应用于山区、峡谷、河岸等地形复杂的区域。
路基挡墙工程主要包括：挡土墙、挡墙、隔离墙等。
本工程施工方案适用于路基挡墙的施工，主要内容包括工程概况、施工内容、施工工艺、施工方法、安全措施、质量要求等。
施工单位应在工程实际施工中综合考虑工程实际情况，对施工方案做出调整和完善，确保施工质量和安全。
施工单位应严格按照施工方案的要求进行施工，加强现场管理，确保施工质量和安全。
对施工单位和现场管理人员进行培训，提高他们的施工管理水平和安全意识，使他们能充分了解施工方案的要求，按照要求进行施工。
二、施工内容1. 施工材料：挡墙的施工材料主要包括混凝土、钢筋、砖石、砂石等。
其中，混凝土应符合设计要求，钢筋应符合国家标准，实验室应对原材料进行检测。
2. 施工设备：施工设备主要包括混凝土搅拌站、混凝土泵车、挖掘机、起重机、打桩机等。
这些设备应符合国家标准，经过验收合格。
3. 施工人员：施工人员应经过培训，持有相关证书，熟悉施工方案和安全操作规程，具有一定的施工经验。
4. 施工工程量：本工程施工包括挡墙基础开挖、基础浇筑、挡墙墙体施工等。
三、施工工艺1. 挡墙基础开挖：（1）在设计标高和平整的基础面上确定土层，满足挖掘要求；（2）按照设计要求进行基础开挖，清除坡面松软土、碎石和杂物，并进行平整处理。
2. 基础浇筑：（1）基础布置：根据设计图纸，将基础标高、尺寸、位置控制在允许范围内；（2）基础防水：在基础面上进行防水处理，保证基础不受水渗透。
3. 挡墙墙体施工：（1）钢筋加工：根据设计要求，进行挡墙墙体钢筋加工，保证钢筋位置、数量符合设计要求；（2）模板搭设：根据设计要求进行模板搭设，保证模板位置、尺寸符合设计要求；（3）砼浇筑：砼浇筑前要保证模板表面清洁，防粘模剂涂布均匀，通风、渗水口做好封堵，立管、水平管插入尺寸、位置正确。
钢筋混凝土挡土墙施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况钢筋混凝土挡土墙是一种常用的土木工程结构，主要用于防止土体滑坡、塌方等地质灾害，以及用于河岸、道路、铁路等工程中的土体防护。
本工程拟采用钢筋混凝土挡土墙进行施工，具体施工方案如下：1. 工程名称：某公路项目钢筋混凝土挡土墙工程2. 工程地点：某市某公路3. 工程规模：挡土墙总长度为2000米，单侧挡土墙高度为2.5米，宽度为0.8米。
4. 工程内容：主要包括挡土墙基础、墙体、排水设施、防水设施等。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责工程的整体协调和管理。
（2）施工班组：负责具体的施工操作。
（3）质量监督组：负责对施工过程进行质量监督。
2. 施工材料（1）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥。
（2）砂：中粗砂，细度模数为2.5～3.0。
（3）石子：碎石，粒径为5～20mm。
（4）钢筋：HPB300级钢筋。
（5）外加剂：减水剂、防水剂等。
3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：用于混凝土的搅拌。
（2）混凝土运输车：用于混凝土的运输。
（3）振捣器：用于混凝土的振捣。
（4）切割机：用于混凝土的切割。
（5）模板：用于混凝土的浇筑。
三、施工工艺1. 挡土墙基础施工（1）基础开挖：根据设计图纸要求，进行基础开挖，确保基础深度和宽度符合设计要求。
（2）基础垫层：在基础底部铺设一层厚度为0.1～0.15m的碎石垫层，并平整夯实。
（3）基础混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，利用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
2. 挡土墙墙体施工（1）模板安装：根据设计图纸要求，安装模板，确保模板的牢固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、锚固长度等符合规范要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，利用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
（4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
3. 排水设施施工（1）排水孔设置：根据设计图纸要求，在挡土墙墙体上设置排水孔，确保排水通畅。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
高速公路挡土墙施工作业指导书
六、挡土墙施工作业指导书1.适用条件及范围：本作业指导书适用于渭玉高速公路WY-C06合同段（K32+150～K39+481.990)路基挡土墙施工作业。
2.施工工艺2.1施工参数挡土墙分为路堤或路肩挡土墙及路堑挡土墙两种类型。
2.1.1路肩或路堤挡土墙（1）挡墙墙身采用不低于C15的片石混凝土或混凝土浇筑，圬工不应有水平通缝。
（2）墙身沿线路方向每隔10～15米结合墙高或地质情况设置伸缩缝一道，缝宽0.02米，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋。
（3）墙后通长全高设置无砂混凝土块反滤层，厚度不小于20厘米。
且最底排的泄水孔下部与墙顶0.5米高的范围内设置夯填黏土防渗层。
（4）墙身地面以上部分于墙背反滤层范围相应位置每隔2米上、下、左、右交错设置PVC管泄水孔，墙身于地面处一定要设置泄水孔。
泄水孔采用Φ0.1米的PVC管。
其排水坡度不得小于4%。
地下水发育以及有大股水流处，应加密泄水孔。
（5）挡墙墙趾埋置深度：一般地段应不小于1.0米，有水冲刷时在冲刷线以下不小于1.0米，墙基位于倾斜面时，对土质和软岩地基，墙趾埋深≥1.0米，距墙前倾斜坡面的水平间距2.0～2.5米；硬质岩地段，墙趾埋深≥1.0米，距墙前倾斜坡面的水平间距1.5米。
斜基底不得改缓或改陡，圬工不得有水平通缝。
浸水地区挡墙基底设计成水平。
（6）墙基沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡不得陡于5%，若陡于5%时基底作成台阶式。
当墙后地面横坡陡于1：5时，应按规定将地面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。
（7）墙趾外侧基坑非浸水地段用原土回填，夯实紧密，浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面作成不小于4%的向外流水坡度，以免积水和基础。
2.1.2路堑挡土墙（1）挡墙墙身采用C15片石混凝土或C30混凝土浇筑。
（2）路堑挡墙基础埋深：土质及软质岩地层应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2米；膨胀土、红黏土、极软质岩地层不得小于1.5米；并低于侧沟砌体底面不小于0.2米。
公路路基工程挡土墙施工技术
公路路基工程挡土墙施工技术摘要：公路施工中，公路挡土墙的作用是用来支撑路基填土或山坡土体，以避免填土或土坡变形失稳。
挡土墙用于路基工程时，可以起到保护路堤或路堑边坡的作用，保护路基水土防止水流冲刷，同时挡土墙也可以针对路基病害的塌方、滑坡等加以整治。
由于山区公路地形复杂、地势陡峭，很容易出现滑坡等，所以在施工时挡土墙的应用非常广泛。
文章以实践中的经验为参考，提出一些挡土墙施工的问题。
关键词：公路挡土墙；施工技术；加固措施1 公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工流程1.1 施工准备由于本路段挡土墙所在位置为软土地质，在重力式挡土墙施工前期已经做好水泥搅拌桩施工，为此，需先将水泥桩桩头清理干净，防止基坑开挖环节对水泥搅拌桩的质量造成损坏。
1.2 施工放样挡土墙中轴线先利用全站仪放出，随后按照挡土墙底座宽度、基础深度等参数，将重力式挡土墙的开挖长度、宽度放出，且通过白灰划线。
在准确记录定位放线相关内容后，还需在施工现场附近的建筑物上标注好标高，为挡土墙上部高程、水平度控制提供便利。
1.3 开挖基槽1.3.1场地清理、整平工作需在基槽开挖前进行，且控制好排水坡向。
如地下管线、电缆等存于施工范围内，需先做好排除工作，随后进行开挖施工。
1.3.2通常选取挖掘机进行基槽土石方开挖施工，如开挖深度达到设计标高规定值，则需通过人工方式清理干净基底，且通知相关部门对基槽开挖质量进行检验，如基底承载力、轴线及标高等，要求基底承载力必须控制在200kpa以上，当基底承载力在设计要求以下，可根据实际施工情况，采取行之有效的措施，如换填、砂砾及碎石等，并记录检查隐蔽工程。
1.4 基础C15片石混凝土浇筑在浇筑地基混凝土前期，需根据设计标高、轴线对地基进行校正，同时应将淤泥、杂物清理干净，将开挖出的水排出，避免对新浇筑的混凝土造成损害。
随后在2侧模板位置按照混凝土基础顶面标高规定将标高线弹出，当选取原槽土模时，可将长度约10cm的钢筋交错打入到基槽两侧土壁上，要求外部裸露长度为2到3cm，钢筋面高度等同于基础顶面标高，钢筋与钢筋之间的距离则控制在3m。
路基、挡土墙工程施工方案
路基、挡土墙工程施工方案1、路基工程施工方案本工程道路土石方工程主要工作内容为挖方，港西路路基在现有主跨下开挖成型，路基两侧均采用7.5号水泥砂浆砌毛石挡土墙，桥头采用3：7灰土回填，可保证桥头工后沉降小于10cm。
路基土方填筑采用机械化施工。
采用挖掘机装车、大型自卸车运输、推土机摊铺、振动压路机碾压密实、平地机找平等作业方法。
施工过程中严格控制路基摊铺厚度（20cm）及路基宽度，严格按设计及规范要求进行。
挡土墙侧采用小型机具压实。
路基施工前对路基范围内的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草从、各类洞穴、坟、水井、池塘以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物提前进行妥善处理。
路基土方填筑采用先挡墙后路基填筑的施工顺序，确保施工总工期。
沥青混凝土路面采用铣刨机进行破除，汽车运至环保部门指定地点废弃。
道路开槽采用机械开挖、人工配合进行施工。
本工程水泥稳定土及灰土碎石在拌合站进行拌和，自卸汽车运至工地，推土机摊铺，压路机压实。
2、路基工程施工方法1）破除沥青混凝土路面、道路开槽及地基处理施工前首先应探明地下管线的走向及位置，需要拆迁的管线应积极和业主、管线所属单位、拆迁单位配合拆迁改移；对于不能拆迁的管线应切实做好防护加固措施，确保地下管线的安全。
⑴、旧沥青混凝土路面拆除a、采用路面冷铣刨机进行旧沥青砼路面的拆除，装载机装车，自卸汽车配合运输至指定弃碴厂。
b、施工前切实做好地表排水工作，排出的水不得危及附近道路。
c、加强施工现场的交通安全维护工作，确保施工操作安全。
d、弃渣堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。
不造成水土流失和环境污染。
e、为了减少施工扬尘，适当洒水润湿，装车时废渣应低于汽车槽帮10cm，并用苫布苫盖，以防止汽车行使过程中遗洒混凝土废渣污染沿线道路。
⑵、道路开槽a 、采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至指定地点，自上而下纵向分段分层开挖，人工挂线直立。
开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。
路基工程挡土墙施工组织设计方案
路基工程挡土墙施工组织设计方案一、工程概况：本工程为某工程二期挡土墙工程，挡墙长11110米，高13-7米，基础、墙体均采用C30片石砼浇筑共计5000M3，挡土墙每隔15米～500米设一道3cm宽沉降伸缩缝。
工程内容为挡土墙基槽的开挖、基础、墙身砼浇筑、墙后回填等工作，因此编制路基工程挡土墙施工组织设计方案。
二、编制依据1、施工组织设计2、《建筑地基处理技术规范》GJ79-913、《砼配合比设计规程》JGJ98-20004、《土石方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201-835、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-026、《建筑地基处理技术规范》GJ79-91三、材料要求：1.石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹；石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行规程执行。
片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块，卵形和薄片者不得采用。
用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。
2.水泥水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能试指标进行取样复试。
根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
四、施工工艺及流程1、基础测量放线据设计图纸，按挡墙定位点，基础宽度加上工作面。
精确测定出挡土墙基础中心起讫点、开挖线位置，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。
2、基槽开挖（1）挡土墙基槽采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。
基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。
（2）基础开挖为明挖基槽，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基槽不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖。
3、基础垫层浇筑（1）、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师验收，浇注前要检查基槽底预留坡度是否为10%（即内低外高），预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。
挡土墙施工方案
一、编制依据（1）合同段工程招标文件。
（2）现行的公路工程施工技术规范、验收标准和规程。
（3）工程施工设计图纸。
（4）我部对现场的调查资料。
（5）福建省高速公路标准化施工指南。
（6）业主的其他正式文件。
二，工程概况本标段内挡土墙共有8座，其中衡重式路肩挡土墙5座，衡重式路堤挡土墙1座，护肩2座。
挡土墙地基承载力范围为100~300 KPa, 挡墙高度为2m~11m。
挡土墙所用石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU60。
强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。
砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。
一般原则：（1）本工程项目位于石料比较充足的地区，当挡土墙高度≤6米时，采用水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%，块石占30%计；挡土墙高度＞6且≤12米时，采用C15片石混凝土。
（3）为方便施工，同一段挡土墙宜采用同一种材料施工。
砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。
挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。
为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，其设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），并在缝内填塞填缝料。
为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。
接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。
各座挡土墙主要工程数量见表1，衡重式挡墙与护肩挡墙示意图见图1、图2。
表1 挡土墙主要工程数量表图1 衡重式挡墙断面示意图图2 护肩断面示意图三、工期计划工期：2012年10月10日开始，2012年12月31日结束。
公路路基防护挡土墙工程施工工艺及施工方法要点
公路路基防护挡土墙工程施工工艺及施工方法要点1、施工工艺施工准备→施工放样→基坑开挖→基底处理→基础砌筑→墙身砌筑→勾缝→养生→墙背填筑与压实→竣工验收。
2、施工工艺方法(1)施工准备包括施工图纸及地质资料准备、施工物资准备、施工现场准备、劳力组织等。
(2)施工放样：开工前精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础中轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面。
(3)基坑开挖挡土墙基础较深，采用人工配合挖掘机的施工方法，机械挖至接近设计标高后，以人工挖基。
挖基采用分段跳槽开挖方式，并及时砌筑墙身。
遇有较硬岩层时采用浅孔爆破。
墙基开挖前，在四周作好截、排水沟，将雨水引向外侧，雨天坑内积水随时排干。
基坑开挖尺寸，大于基础外缘0.5～1.0m，以免影响施工。
基坑开挖后，如发现基底土质与设计不符，则按实际情况请示调整设计。
(4)基底处理基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土）时，将基底整平夯实；如为岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，则视裂缝的张开度以小石子混凝土或水泥砂浆等浇注饱满；若基底岩层有外露软弱夹层时，在墙趾前对此层作封面保护；对基底软弱或土质不良地段，按设计要求进行处理。
(5)砂浆制作砂浆均在现场以搅拌机拌合，电源自就近桥点接电或采用发电机发电。
(6)基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误后，进行基础砌筑。
片石、砂、碎石等汽车运至现场，砌筑采用挤浆法。
砌筑前，将基底表面风化、松散土石清除干净。
砌筑第一层砌块时，将岩石表面清洗、湿润，以利于第一层砌块与基底粘结牢固。
基础完成后，立即回填，用小型压实机械分层夯实，并在表面留3％的向外斜坡，防止积水渗入基底。
(7)墙身砌筑墙身砌筑采用挤浆法，确保灰缝饱满。
砌块大面朝下，丁顺相间，互相咬接，上下错缝，不得有通缝和空缝，墙身排水孔严禁倒坡。
衡重式挡墙的下墙与上墙结合部应有接错，严禁砌成水平通缝。
挡墙与填土的接触面要留有一定的糙度。
路基挡土墙施工方案鹤辉高速
路基挡土墙施工方案（鹤辉高速）路堤挡土墙施工方案一、工程概况K2+100.00〜K2+711.00路堤挡土墙形式主要为M7.5浆砌片石仰斜式路堤墙，总长度879.7m。
主要工程量为：浆砌片石4572 m,砂砾石反滤层375 m3,粘土263 m3, 250g/m2反滤土工布71 m2, PVC非水管826m基础开挖2809m,浆砌片石锥坡护坡93.3 m3,锥心填土276.5 m3。
其中K2+543.79〜K2+711.00左侧为衡重式路堤墙，其余均为仰斜式路堤墙。
K6+215.04〜K6+227.04；K6+512.96〜K6+524.96；K11+577.67K11+597.2为C15片石混凝土衡重式路肩挡墙，主要工程量C15片石混凝土,总计1284.63 m3。
K2+534王屯中桥3#台桥头锥坡挡墙为直立式片石混凝土路堤挡墙，主要工程量C15片石混凝土895.1 m3。
、准备工作,1.施工机械进场：挖掘机、发电机、装载机等施工机械施工前进入施工现场。
2. 测量放样：工区测量队按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样, 放样后施工队现场确认并采取措施进行桩位保护。
3. 施工用电、用水：施工现场用电采用发电机发电,施工用水采用现场修建临时蓄水池。
三、基坑开挖路基挡土墙施工方案（鹤辉高速）1.将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。
2.基坑开挖使用挖掘机挖掘，人工配合的形式进行，挖机开挖至距设计标高20cm处，人工挖除剩余20cm浮土，以免机械扰动原状土或超挖。
开挖坡度根据现场地质类别并且符合《公路桥涵施工技术规范》规定，可参照下表确定注：（1）基坑有不同土层时，基坑放坡分层选用，并设平台;（2）当基坑深度大于5m时，基坑放坡可适当放缓或加设平台基坑开挖后，基坑内设置集水井和导水槽，以利于基底排水。
（3）开挖基坑后，先对基底整平、夯实，压路机无法压实的地方采用小型打夯机进行夯实，夯实后采用静力触探法检验基底承载力。
高速公路工程俯斜式挡土墙施工方案
俯斜式路肩（堤）挡土墙施工方案一、编制说明1、编制依据本方案根据《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、业主下发的施工图纸以及我项目部人员和设备配置情况，结合现场实际情况而编制，用于指导现场施工。
2、编制原则保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要；选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
二、工程概况标段内俯斜式路堤挡土墙分别为以下若干段落：1、K90+110.0～K90+243.2路基右侧，填土高度4.5m，平均墙高4.0m，长度133m；2、K90+110.0～K90+247.8路基左侧，填土高度4.5m，平均墙高4.0m，长度138m；3、K90+286.8～K90+864.0路基左侧，填土高度4.0～6.4m，平均墙高6.0m，长度577m；4、YK90+282.2～YK90+789.5路基右侧，填土高度4.1～13.6m，平均墙高6.0m，长度507m；5、ZK93+135.0～ZK93+155.0路基左侧，填土高度12m，平均墙高7.9m，长度20m；6、ZK93+250.0～ZK93+287.5路基左侧，填土高度10m，平均墙高6m，长度38m；7、ZK93+325.0～ZK93+350.0路基左侧，填土高度24m～26m，平均墙高5m，长度25m；8、ZK93+390.0～ZK93+401.0路基左侧，填土高度22m，平均墙高5m，长度11m。
路肩挡墙墙顶下1.0m采用C25混凝土现浇，墙身采用M10浆砌片石砌筑，外露面用M10浆砌片石镶面30cm厚砌筑，墙顶面砌筑成锯齿状，以利于与混凝土的粘结。
路堤挡墙墙身采用M10浆砌片石砌筑，外露面用M10浆砌片石镶面30cm厚砌筑，墙顶用M10砂浆抹平，厚2cm，石料强度不低于30MPa。
挡土墙墙身设置泄水口，其水平间距为3m，上下间距为3m，下排泄水孔的出口应高出墙前地面线30cm，孔内埋设φ10硬塑排水管。
高速公路路基工程挡土墙施工技术
高速公路路基工程挡土墙施工技术摘要：近年来，我国高速公路工程越来越多，而路基工程挡土施工技术在高速公路建设中有着十分重要的作用，拥有较好的防护效果，能有效避免路基滑移、垮塌等情况出现。
本文对路基工程挡土墙施工技术进行深入分析，并找到相应的质量控制措施，供相关行业参考。
关键词：高速公路；路基工程；挡土墙施工技术；路基工程挡土墙在高速公路建设中十分常见，其防护效果也是非常显著的，当路基边坡出现岩质不佳且坡率较陡时，路基极易受到周围环境以及当地气候的影响，出现多种问题。
因此必须合理使用挡土墙施工技术，使高速公路性能与安全性得到提升。
1.高速公路路基工程挡土墙施工技术定义高速公路路基工程中的挡土施工技术能够对填土土体与边坡形成支撑，使填土土体不易发生变形。
高速公路建设过程中使用挡土墙施工技术不但能够使路堤的稳定性得到提升，还能使公路路基不会由于水流冲击出现损坏，最大程度的减少了边坡的占用面积，并对高速公路常见的病害问题进行预防与整治。
挡土墙技术使用时应注意砌筑挡土墙时要使设计与砌体一致，其中外侧线、挂线要保持平整。
还应注意对砌体进行保护，高速公路施工单位应对砌体的砌筑与坐浆工作进行分层处理。
不同段水平缝要保持一致性，在分段砌筑施工时应将相邻两个分段的高度差控制在1.2米之内。
2.高速公路路基工程挡土墙施工技术的作用首先在高速公路建设过程中，挡土墙施工技术的使用，能使我国高速公路的整体质量得到提升，相关行业得到更好的发展，对我国社会经济的发展起到重要作用。
目前我国高速公路路基工程中仍然存在许多问题，挡土墙施工技术的使用能有效解决这些问题，对其不足之处进行弥补。
3.高速公路路基工程挡土墙施工技术3.1施工准备挡土墙施工前应做好准备工作，并根据路基边坡的具体情况进行挡土墙结构形式的确定。
按照工程的实际要求与概况对相应的施工方案进行确定，挡土墙施工中会用到许多机械设备，要对各类机械设备进行合理选择。
相关人员应根据路基边坡的开挖量来对机械设备的相关参数进行调整。
挡土墙路基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程主要针对某路段路基进行挡土墙施工，以解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。
挡土墙采用片石混凝土结构，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。
二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员，进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备足够的C25片石混凝土、原土（石）、袋装砂夹卵砾石、钢筋等施工材料。
3. 设备准备：准备挖掘机、混凝土搅拌机、装载机、运输车辆等施工设备。
4. 场地准备：平整场地，确保施工区域无障碍物。
三、施工工艺流程1. 基坑开挖：根据设计图纸，采用机械开挖基坑，确保基坑尺寸准确。
2. 地基处理：对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。
3. 基础施工：采用C25片石混凝土浇筑基础，确保基础强度和稳定性。
4. 墙身施工：采用C25片石混凝土浇筑墙身，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。
5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工。
四、施工要点1. 基坑开挖：严格控制基坑尺寸，确保基坑深度符合设计要求。
2. 地基处理：采用压实机械对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。
3. 基础施工：确保基础混凝土质量，满足强度和稳定性要求。
4. 墙身施工：严格控制混凝土浇筑质量，确保墙身厚度和坡度符合设计要求。
5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工，确保路面平整、密实。
五、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家相关标准进行验收，确保工程质量。
六、安全措施1. 人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识。
2. 设备安全：确保施工设备正常运行，定期进行检修和维护。
3. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
七、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
通过以上施工方案的实施，本工程将有效解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。
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路基挡土墙工程施工方案1、工程概况第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。
主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m³，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m³，素土回填量295.98m³，级配碎石260.26m³，M7.5号浆砌片石864.66m³，0.1m厚砂砾267.64m³。
2、编制依据1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。
2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。
3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程）4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006）5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。
7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、编制原则1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序；2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律；3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本；4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
做到：1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求；3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。
4、施工组织机构根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下：55.1施工技术准备（1）做好地形、地质与施工场所地下管线的调查。
（2）根据施工现场情况，合理的确定回填宽度和高度，以及选择相应的边坡支护形式。
（3）做好各工种的管理人员对施工工序的审查，了解施工意图和质量标准，商定配合事宜。
5.2物质条件准备（1）根据施工进度及工料需用情况，确定仓库及材料存放位置，做好备料及供应工作。
（2）进行场地原始地貌高程的测量，控制分层回填厚度及最终回填面的高度和坡度。
5.3施工队伍准备（1）建立项目管理层。
选用高素质的施工队伍进行施工。
（2）根据工程特点和进度情况，确定各施工阶段的机械设备和劳动力需用数量。
（3）对作业人员进行必要的安全技术教育，让工人树立“安全第一，质量第一”的思想。
（4）做好作业工人的衣、食、住、行、医等后勤保障工作5.4作业条件准备（1）向各工班分别进行回填、砌筑、喷锚及边坡泄水管的进度计划、安全、技术、质量交底。
使各班主明确任务、进度、安全、质量要求。
（2）现场道路畅通，材料已订购，有部分运至现场。
（3）机械设备就位并试运行良好。
6、施工流程6.1 基坑槽开挖：对所需施工的构造物进行测量、放样，按设计要求控制结构物的线型，定桩，根据桩位并放出大样，控制好高程，然后派专人负责指挥机械进行开挖，开挖出基坑、基槽。
若是挡土墙应对基槽进行地基承载力试验，以确保地基的稳定性。
6.2 基土清理基面清理范围包括坡面及阶面，顶部其边界应在设计基面边线外30cm～50cm。
避免对已清理的基土造成人为破坏，堤基表层不合格土、杂物等必须清除，堤基范围内的坑、槽、沟等，应按堤身填筑要求进行回填处理。
基面清理平整后，应及时报验。
基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。
6.3 基土碾压保证护坡坡度满足设计要求，无法采用平面碾压设备进行施工，拟采用小型振捣设备进行表面振捣。
发现局部“弹簧土” 、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
6.4 基础施工盐池段路基排水边沟外侧均设有砖砌挡土墙。
6.4.1 砖砌挡土墙设计1、挡土墙的墙身及基础均采用M10水泥砂浆砌MU15砖，外露部分用M7.5水泥砂浆抹面，尺寸具体见《砖砌挡土墙横断面设计图》。
2、挡墙墙顶高程4.1m，墙顶宽度为0.5m；挡墙修筑范围、主要工程数量详见《砖砌挡土墙设置一览表》。
3、因盐池段盐池底变化较大，为控制挡土墙的总高度<2.6m，根据沿线盐池、盐沟的水深，淤泥深度，清淤后池底高>1.5m；挡墙2适用于路基经过盐场盐沟路段，盐池底高较低，清淤后池底高<1.5。
4、挡墙1基础下铺设0.3m碎石垫层，两侧宽出基础0.3m；挡墙2基础下铺设0.1m 砂砾垫层，两侧宽出基础0.1m。
5、挡墙墙趾处防冲刷措施：挡墙1基础埋置深度0.6m。
挡墙2基础坐于山皮土底面，外侧采用浆砌片石护砌，并设置浆砌片石基础。
6、挡墙背后填料采用6%戗灰土填筑，压实度控制要求同主线路基。
为避免填料压实时大型机械对挡土墙的结构强度以及整体产生不利影响，挡土墙2.0m范围内禁止采用大型机械压实。
7、砌砖质量等级为一等品，应符合《烧结普通砖》（GB5101-2003）中的相关要求。
6.4.2 砖砌挡土墙施工挡土墙严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006），《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）以及《公路挡土墙设计与施工技术规范》施工。
1、挡墙施工前应做好截、排水及防渗设施。
2、砌筑前，根据图纸要求，做测量放线工作，打好标高桩或立好皮数杆、轴线和基础边线。
3、对土质基槽应保持干燥，雨天基槽内积水；应及时排除，对受水浸泡的基底土（特别是松淤泥）应全部予以清除。
4、施做挡墙基础前，应先按照施工图纸进行特殊路段路基处理，并经现场检测合格后，确保基底地基承载力（地基承载力≥120KPa）。
5、挡土墙分段砌筑，每10m间距，留出2cm宽沉降缝，缝中填筑沥青麻丝，沿内外顶三方填筑，深度不小于150mm。
6、挡墙基础存在纵向斜坡时，基底纵坡不得陡于5%，当纵坡陡于5%时，基底必须做成台阶式。
7、砌筑前，检查砌筑部位是否清理干净浇水湿润，提前1~2天对砖进行浇水湿润；砌筑操作采用铺浆法，铺浆长度不得超过75公分，气温超过30℃时，铺浆长度不得超过50公分。
8、小于1/4砖体积的碎砖不能使用，墙体每天砌筑高度不宜超过1.8m。
备好防雨冲刷砂浆材料，如收工时采用防雨材料覆盖新砌墙体表面。
9、砖砌体总的质量要求：横平竖直，浆体饱满，错缝搭接，接槎可靠，并符合《砌体工程施工质量验收规范》（GB 50203-2002）的相关要求：（1）横平竖直。
砌体灰缝应保持横平竖直，竖向灰缝必须垂直对齐，严禁对不齐而错位，影响整体外观质量。
（2）砂浆饱满。
为保证砖块均匀受力和使砌块紧密结合，要求水平灰缝砂浆饱满，厚薄均匀。
水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%；竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。
（3）上下错缝。
错缝的搭接长度一般不小于60mm。
（4）接槎可靠。
砖墙转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。
10、待墙身砂浆粘结强度达到80%以后，方可进行墙背后填料的填筑，为确保填料压实度和砌体的安全，距墙背后1.0m范围内应采用人工夯实或小型机具压实，不得使用重型机械压实。
填料应分层填筑压实，分层厚度15~20cm。
11、施工过程中应时刻观测挡墙有无异常变化。
12、挡土墙长度方向嵌入现状盐场土埂或现状地面至少3.0m。
与现状构筑物的锥坡护砌进行无缝衔接，防止盐场水体冲刷路基。
7、质量保证体系7.1质量管理组织机构1、建立健全了质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，期对工程质量进行检查评比和指导，从组织上确保质量目标的实现。
2、组织机构图3、项目经理部设立了技术质量部，配备专职质量检验工程师、试验工程师，施工队设专职质量检验员、试验组，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
7.2质量保证措施依据招标文件的要求，项目经理部以国家、部、天津市、现行工程质量验收标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立了一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。
项目经理部建立了完备的个人质量责任档案，实现工程质量责任的可追溯性，实行工程质量责任追究制度，谁施工谁负责工程质量，发生质量事故，根据分析结果追究相关施组长（项目经理）副组长（项目总工）测量队 试验室工程部路基施工队工人员和主管领导的责任。
7.3建立信息指令执行反馈体系项目经理部对监理单位、建设单位、设计单位等相关管理机构发出的指令、整改要求的执行情况和结果及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人追究责任，按“指令”→“回复”→“整改”→“验收”形成闭合体系。
7.4建立质量检查考核体系1、在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。
在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检→队质检员检查→分管技术干部检查→项目部专职质检工程师检查→监理工程师检查。
2、严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，并配合建设单位的每季度进行的全面质量检查和考评。
7.5建立工程质量动态报告体系项目经理部定期对质量管理工作进行总结报告，以明确质量管理工作的落实和进展情况，定期向公司提交报告。