(汽车行业)汽车发动机故障诊断技术教案第七章(第二十二～二十三讲)

（汽车行业）汽车发动机故障诊断技术教案第七章(第二十二～

二十三讲)

第二十二讲

第七章电控发动机的合理使用和维护(1/2)

【课题】§7-1电控发动机使用、维修的注意事项

§7-2电控发动机维护

【课程性质】理论课

【授课对象】汽车检测和维修专业

【巩固上讲内容】典型柴油机电控系统的结构及工作原理

【教学目的和要求】掌握电控发动机使用、维修的注意事项

掌握电控发动机维护

【教学重点】电控发动机使用、维修的注意事项

【教学难点】电控发动机维护

【授课方法】讲授法、现场教学法

【课时分布】巩固上讲内容5分钟

电控发动机使用、维修的注意事项40分钟

电控发动机维护40分钟

小结和答疑5分钟

【作业】维修电控发动机时应该注意哪些事项？

【教学内容】

§7-1电控发动机使用、维修的注意事项

壹、电控发动机使用注意事项

1）在起动发动机（包括冷车的）时，壹般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。

2）在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。

3）若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出，再试着起动发动机。

4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。

5）不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。

6）当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障。7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。

9）当发动机出现故障，“检查发动机“警示灯（CHECKENGINE）点亮时，

不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出且诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。

二、电控发动机维修注意事项

1、电控系统检修注意事项

1）注意检查接铁线的状况，其电阻值就<10。

2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。

3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感性器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。

4）由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（LAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。

5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。

6）电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性（特别是进气系统的密封性）的检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。

7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气过滤器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。

8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路壹旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，蓄电池断开后装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU根据系统实际情况进行了学习修正和根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，相比发动机工作状况会有差异。如果是此种原因，待发动机运行壹段时间后，ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。

9）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将ECU和传感器损坏。10）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，

且将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。

11）ECU和传感器必须防止受潮。不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈震动。

12）在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。

13）电控燃油喷射系统的电动燃油泵的工作除受点火开关控制外，仍受空气流量计或ECU控制。在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或ECU检测到转速和点火信号时燃油泵电路才能接通，检修进应注意上述特点。

14）某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。

15）带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检测时，如果操作不当将全使所囊意外张开，因此必须严格按操作程度进行。

16）在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电路势损坏电子元件。当断开蓄电池时须注意：壹是必须关闭点火开关。如果在点火开关接通的状态下断开蓄电池连接，电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险。二是检查自诊断故障码是否存在。若有故障码，应记下代码后再断开蓄电池。三是断开蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码。否则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。

17）水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响，而水温传感器的这种性能参数的改变（且非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。18）检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，壹定要用专用的防粘胶液刷少螺纹，以免下次拆卸困难。

2、进气系统检修注意事项

1）发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。

2）空气流量计以后的进气系统零件、管件的松脱或开裂均将吸入空气，导致发动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。

3）空气流量计是精密部件，对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时CO含量的，壹般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。