箱梁预应力张拉施工注意事项

箱梁预应力张拉施工注意事项

摘要：苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本合同段包含相城大道站、富阳路站、苏州高速站站～相城大道站区间、相城大道站～富阳路站区间、富阳路站～安元路站区间，设计里程为DK1+189.688～DK5+380.035，线路全长4190.347米。

本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度 1.8～3.0m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。

关键词：苏州轨道交通、预应力施工、张拉注意事项

一预应力钢绞线伸长值理论的计算：

在进行预应力张拉前须对钢绞线理论伸长值进行准确计算，且对钢绞线的检测值进行计算，根据每孔预应力钢绞线的构造图分别以锚固端、圆曲线的起始点、圆曲线的中点、圆曲线的终点、对称中点分别分段计算，并考虑千斤顶与锚具所用的工作长度的拉伸值，后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下：

△L＝Pp×L／（Ap×Ep）(1)

Pp＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／(kx+μθ)(2)

式中：△L----预应力筋理论伸长值，mm

L----预应力筋的长度，mm

Pp----预应力筋的平均张拉力，N

X---- 从张拉端至计算截面孔道长度，m

Ap----预应力筋截面面积，mm2

Ep----预应力筋的弹性模量（Ep取钢绞线实际检测数据的平均值），Mpa，

P----预应力筋张拉端的张拉力，N

θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad

k----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015

μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.14～0.17。

在理论伸长值计算时应考虑工作长度的理论伸长值，工作长度可根据现场实际量取，其中σcon=0.7×1860MPa，张拉控制时超张拉到103%σcon。

张拉要点：张拉设备齐全，千斤顶和油表已标两次定并且配套使用，夹片、锚具检测合格后使用。

已进场的钢绞线具有厂家的合格证书和检测报告，进场后要送到检测中心检测，合格后方可用于施工，已进场预应力钢绞线下垫上盖，远离火源，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或者搭盖防雨棚，尽量缩短存放期限。

波纹管的安装，根据预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上划线，以波纹管底为准。波纹管的固定，采用U型箍筋，平直段间距为80cm，曲线段间距50cm。U型箍筋应焊在箍筋上，箍筋下面要用垫块垫实。波纹管安装就位后，用铁丝将波纹管与钢筋托架扎牢，以防浇筑混凝土时波纹管移位而引起的质量事故。波纹管固定好之后穿束，首先穿入波纹管的一端要用胶带包裹，防止穿束的过程中划破波纹管，连续梁腹板位置的钢绞线要用穿线机穿束，钢绞线要与锚具垂直，锚具安装偏差符合规范要求。穿束后要再次检查波纹管的完整性和位置是否有变动。混凝土浇筑前派专人再次检查波纹管的位置是否正确，接头是否牢固，如有问题及时处理。

张拉前的准备工作：检查张拉设备运行是否正常。箱梁混凝土强度达到设计强度的90%，车站盖梁达到100%并且混凝土龄期大于14天。督促施工单位准备压浆设备及材料。

张拉过程中质量控制主要包括以下几点：

（1）张拉工作面的安全要满足施工要求；

（2）张拉端的位置、尺寸要正确，千斤顶就位后要有活动的空间。

（3）预应力钢绞线、钢丝束的规格、数量、位置要满足设计和规范要求；

（4）张拉顺序、张拉力满足图纸设计要求，实测伸长值与理论值的偏差不大于±6%。

（5）张拉完毕，预应力筋外露长度，及锚具保护措施满足要求。

全程旁站张拉过程，观察张拉端的变化，认真记录应力值和钢绞线伸长值并做好旁站记录。

预应力管道压浆主要控制要点：

1、管道压浆前，先对采用的压浆料进行检验并试配，水泥、外加剂、水等各种材料的称量应准确到±1%。

2、水泥浆的强度等级采用52.5水泥，水泥净浆水灰比采用0.4～0.5，水泥浆稠度控制在14S～18S之间。

3、检查灰浆拌和机、压浆机、真空泵是否正常工作。

4、压浆前，对孔道用水或压缩空气进行清洁处理。

5、在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06MPa～-0.08MPa之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

6、压入孔道水泥浆应过筛，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间不应超过40min。

7、同一孔管道压浆应连续进行，并且储浆桶中的浆体要不停搅动，若因故障中途停顿时间超过30min，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。

8、水泥净浆抗压试块每个工作留置不少于3组。

9、压浆的最大压力宜为0.6Mpa～0.8Mpa, 压浆达到孔道另一端饱满出浓浆为止，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的稳定期。

10、压浆后随着泌水的排除，管道顶部产生空隙，采取补浆措施，使管道中的空隙密实。

11、孔道压灌浆顺序应先下后上，依次进行。

12、在曲线预应力最低处设压浆口，最高处和孔道末端留设排(浆)气孔。

13、孔道压浆应做好旁站记录。

预应力管道压浆施工中遇到的问题及现场处理措施：

1、水泥浆强度比设计偏低：严格控制水灰比，对进场材料进行原材检验，

确保质量。

2、孔道堵塞无法正常压浆：：振捣时注意避让波纹管防止碰破波纹管浆液进入管道内。

3、孔道漏浆，压浆时出现跑浆现象，导致孔道内压浆不密实：振捣时注意避让波纹管，两波纹管接头处理好，混凝土振捣密实，防止漏振。

4、压浆过程不连续：水泥浆准备充足，设备经常维修保养,现场有备用设备。

预应力施工过程中经常遇到的问题及处理措施：

钢绞线锈蚀：钢绞线进场后到压浆前采取有效的防锈措施，上盖下垫。

钢绞线下料长度过短：按图纸设计长度下料，现场发现后及时更换。

波纹管位置与设计偏差过大不符合规范要求：根据图纸在箍筋上带线施工，控制关键点

波纹管的定位筋间距太大：定位筋在平直段的间距为80cm，曲线段间距50cm

施工过程中波纹管容易损坏:施工时要注意保护波纹管，浇筑混凝土前要检查波纹管是否有损坏，有损坏及时处理。

锚具与钢绞线不垂直：锚具模板安装时要考虑与钢绞线垂直，张拉时钢绞线要与锚具、工作锚、工具锚垂直。

锚具后加强网片漏放或者少放：验收时要注意这一点

槽口模板易变形导致千斤顶不能顺利安装：模板四周用方木加固。

齿块、槽口混凝土振捣不密实形成空洞：浇筑时要振捣密实

槽口模板拆除后碎石进入波纹管堵塞出浆孔：安装工作锚时检查管道内是否有杂物，有杂物要及时清理。

工作锚上夹片漏放或者受力不均匀导致工具锚不能卸除：安装限位板时检查是否安装夹片，夹片要用钢管捣实。

双端张拉时两千斤顶没有安装在同一束钢绞线上：张拉哪一束要统一，安装千斤顶时两端照应。

工作锚与锚具不吻合：工作锚卡在锚具凹槽内。