单级圆锥齿轮减速器解读
减速器的拆装和结构分析解读
实验五减速器的拆装和结构分析一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。
本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图5-1为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
图5-1减速器的结构1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19 和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HTl50 或HT200 ）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
单级圆锥齿轮减速器课程设计小结
单级圆锥齿轮减速器课程设计小结单级圆锥齿轮减速器是机械传动领域中常见的一种传动装置，它通过圆锥齿轮的工作原理将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转，从而实现减速传动的功能。
在工程设计领域，对单级圆锥齿轮减速器的认识和掌握，对于机械工程师和设计师来说是非常重要的。
因此，本文将围绕单级圆锥齿轮减速器的课程设计进行小结，以便读者对该主题有一个清晰的了解。
首先，单级圆锥齿轮减速器的课程设计需要对其工作原理和结构进行深入的研究和分析。
在工程设计领域中，对于任何一种机械装置来说，了解其工作原理和结构是至关重要的。
对于单级圆锥齿轮减速器来说，需要了解其由输入轴、输出轴、圆锥齿轮等部件组成，而圆锥齿轮的齿面设计、啮合角以及啮合线的设计对于减速器的性能有着重要的影响。
因此，在课程设计中，需要对这些内容进行深入的研究和分析，以便为后续的设计工作奠定良好的基础。
其次，单级圆锥齿轮减速器的课程设计还需要进行相关的计算和分析。
在工程设计中，对于机械装置的设计计算是至关重要的，而对于单级圆锥齿轮减速器来说，需要进行的计算内容包括但不限于齿轮的模数、分度圆直径、齿数等。
另外，还需要进行啮合角的计算以及齿轮啮合时的弯曲应力计算等。
这些计算内容对于减速器的设计和性能评估都具有很高的重要性，因此在课程设计中需要对这些内容进行详细的探讨和学习。
再次，单级圆锥齿轮减速器的课程设计还需要进行相关的实验研究。
在工程设计中，实验研究对于理论知识的验证和实际性能的评估具有着非常重要的意义。
对于单级圆锥齿轮减速器来说，可以通过建立相应的实验台来进行相关的实验研究，比如对于齿轮啮合角的测量以及齿轮啮合时的振动、噪音等性能进行测试。
这样可以更加全面地了解减速器的性能，并为后续的设计工作提供参考依据。
最后，单级圆锥齿轮减速器的课程设计还需要进行相关的设计应用。
在工程设计中，对于学到的知识要能够在实际的机械装置设计中得以应用，而对于单级圆锥齿轮减速器来说也不例外。
单级圆锥齿轮减速器设计
单级圆锥齿轮减速器设计首先，设计单级圆锥齿轮减速器需要确定传动比。
传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比。
根据具体的应用需求，可以确定所需要的传动比。
传动比的确定主要依据工作负载性质和最大转矩要求等因素。
在确定传动比后，可以计算出输出轴的转速。
其次，确定输入轴和输出轴的位置。
单级圆锥齿轮减速器通常由两个圆锥齿轮组成，一个作为输入轴，一个作为输出轴。
因此，需要确定输入轴和输出轴的位置，以便进行齿轮的安装。
然后，根据传动比和输出轴转速，计算出输入轴的转速。
输入轴转速由传动比和输出轴转速决定，通过简单的数学计算即可得出。
接下来，根据输入轴的转速和输出轴的转速，计算出齿轮的模数和齿数。
模数是齿轮尺寸的重要参数，直接决定齿轮的尺寸。
齿数则决定了传动的效果和承载能力。
根据计算公式和材料的强度参数，可以得出合适的齿轮模数和齿数。
然后，根据齿轮的模数和齿数，计算出齿轮的基本尺寸。
齿轮的基本尺寸包括齿顶高度、齿根高度、齿宽等。
这些尺寸决定了齿轮的运动平稳性和承载能力。
在齿轮基本尺寸确定后，需要进行齿轮的强度校核。
强度校核是确保齿轮的安全可靠性的重要环节。
根据齿轮的载荷计算齿轮的接触应力和弯曲应力，然后与材料的强度参数进行比较，判断齿轮是否满足强度要求。
最后，根据齿轮设计的结果，进行齿轮的制造和组装。
制造齿轮时需要注意工艺要求和精度要求，确保齿轮的质量。
组装时需要注意齿轮的配合间隙和预紧力，以确保传动的精度和可靠性。
综上所述，单级圆锥齿轮减速器的设计包括传动比的确定、输入轴和输出轴的位置确定、齿轮模数和齿数的计算、齿轮的基本尺寸计算、齿轮强度校核以及齿轮的制造和组装。
这些步骤需要综合考虑传动效果、承载能力和齿轮制造工艺等多个因素，以得到一个合理可靠的设计方案。
单级圆锥齿轮减速器课程设计方案
单级圆锥齿轮减速器课程设计方案单级圆锥齿轮减速器是一种常见的精密减速装置，它通过两个相互啮合的齿轮来实现减速的作用，并且可以将输出轴的转速与输入轴的转速比例进行调整。
本文将介绍一种关于单级圆锥齿轮减速器的课程设计方案，旨在帮助学生们深入了解这个装置的工作原理以及设计方法。
1. 课程设计的目标本课程设计的主要目标是让学生了解单级圆锥齿轮减速器的工作原理，学会计算减速比例和啮合角度，以及设计出符合要求的减速装置。
2. 设计内容2.1 工作原理单级圆锥齿轮减速器是利用两个啮合的锥齿轮来实现减速的作用。
其中的一个锥齿轮为主动轮，另一个为从动轮，它们之间通过啮合来传递力量。
当主动轮转动时，从动轮会随之转动，但是输出轴的转速会比输入轴的转速慢。
减速比例可以通过改变输入输出轴的齿轮的大小比例来调整，即减速比=输入齿轮齿数/输出齿轮齿数。
2.2 计算减速比例和啮合角度减速比例和啮合角度是单级圆锥齿轮减速器设计的重要参数。
学生们需要学会如何利用设计公式计算这两个参数。
具体公式如下：减速比例=输入齿轮齿数/输出齿轮齿数啮合角度=arctan(D1/D2)其中，D1和D2分别为主动轮和从动轮的分度圆直径。
2.3 设计减速装置在学会了如何计算减速比例和啮合角度之后，学生们需要用这些参数去设计一个符合要求的减速装置。
具体的设计步骤如下：1）选择合适的主动轮和从动轮，计算减速比例和啮合角度。
2）计算主动轮和从动轮的模数、齿数和分度圆直径。
3）根据计算结果，制作出主动轮和从动轮的CAD模型，并进行三维打印。
4）将主动轮和从动轮进行啮合测试，并进行调整，确保减速装置的正常工作。
5）测试减速装置的性能，如扭矩传递、噪声、稳定性等。
3. 设计的实现本次课程设计可以通过以下步骤实现：1）介绍单级圆锥齿轮减速器的相关原理和设计方法。
2）让学生们分组进行减速装置的设计和制作。
3）给予学生们必要的指导和帮助，帮助其解决设计中的问题和困难。
机械设计课程设计-单级圆锥齿轮减速器要点
机械设计课程设计计算说明书设计项目：单级圆锥齿轮减速器姓名：陈友海班级：106040501学号：10604050105院系：重庆汽车学院指导老师：吴敏日期：2008.12.29——2009.1.16目录设计目的、内容 (03)题目和运动简图 (04)第一章机器传动装置的总体设计方案 (05)1.1 电动机的选择 (05)1.2 传动比计算与分配 (05)1.3 传动装置对运动和动力参数计算 (06)第二章传动零件的设计计算和轴系零件初步选择 (06)2.1 外部零件设计计算 (06)2.1.1 普通V 带传动 (06)2.1.2 链传动 (07)2.2 减速器内部零件圆锥齿轮设计计算 (08)2.3 初算轴的直径 (11)2.4 初选滚动轴承 (11)第三章减速器结构与润滑 (11)3.1 箱体 (11)3.2 减速器的附件 (12)3.3 减速器的润滑 (12)第四章减速器装配图设计 (12)4.1 箱体的结构尺寸初定 (12)4.2 减速器装配草图设计 (13)第五章轴的设计计算 (14)5.1 高速轴的设计计算 (14)5.2 低速轴的设计计算 (17)第六章滚动键连接的设计计算 (19)6.1 高速轴上键联结的选择计算 (20)6.2 低速轴上键连接的选择计算 (20)第七章滚动轴承的选择和计算 (21)7.1 高速轴轴承的选择和计算 (21)7.2 低速轴轴承的选择和计算 (22)第八章减速器结构尺寸的确定 (23)8.1 箱体 (23)8.2 减速器整体尺寸 (23)机械设计课程设计总结 (24)参考文献 (25)一、机械设计课程设计的目的“机械设计”课程是培养学生掌握机械设计理论、知识和方法的技术基础课，课程设计则是培养学生掌握机械设计能力的一个重要环节。
其基本目的是：•1、综合运用课程所学理论和知识进行机械设计训练，使所学知识进一步巩固、加深和扩展，为创新设计和今后的工程设计工作打下基础。
单级圆锥齿轮减速器说明书知识讲解
目录一、设计任务书 (1)二、电动机的选择 (2)三、计算总传动比及分配各级的传动比 (4)四、运动参数及动力参数计算 (4)五、传动零件的设计计算 (7)六、轴的设计计算 (12)七．箱体结构设计 (21)八、键联接的选择及计算 (23)九、滚动轴承的选择及计算 (24)十、密封和润滑的选择 (24)十一．联轴器的选择 (25)十二、课程设计小结 (26)十三、参考文献 (27)课程设计任务书一、设计任务：设计胶带输送机的传动装置（见下图）工作条件如下表工作年限8 工作班制2 工作环境清洁载荷性质平稳生产批量小批动力来源电力，三相交流电，电压380/220 检修间隔四年一次大修，两年一次中修二、原始数据：滚筒圆周力F (N) 2500带速V（m/s）1.4滚筒直径D（mm）300滚筒长度（mm）450三、主要设计内容1.选择电动机；2.设计链传动和直齿轮传动；3.设计轴并校核；4.设计滚动轴承并校核；5.选择联轴器；6.选择并验算键；7.设计减速器箱体及附件；8.确定润滑方式。
n=60×1000v/πD=60×1000×1.4/π×300 r/min=89.13 r/min根据[1]Ｐ7表1推荐的传动比，取圆锥齿轮传动比i1，=2~3再取链传动比i2’=2~6，则总传动比合理的范围为i a’=4~18故电动机转速的可选范为n d’= i a’.n=(4~18) ×89.13 r/min=356.5~1604.3 r/min则符合这一范围的同步转有750、1000 和1500r/min额定功率大于4.12Kw的有：Y132M2-6.其主要性能见下表：电动机型号额定功率(Kw) 满载转速/（r/min）堵转转矩最大转矩质量/kg额定转矩额定转矩Y132M2-6. 5.5 960 2.0 2.0 84 电动机主要外形和安装尺寸列于下表中心高H外形尺寸L×(AC/2+AD)×HD底角安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸D×E装键部位尺寸F×GD132 515×（270/2+210）×315 216×178 12 38×80 10×33综合以上数据，将运动和动力参数整理得下表：1）选材：45(调质)，硬度217~255HBS2)查【3】P370（15-2）式，并查表15-3，取A0=120，则d≥A03P1n1=120×3 5.445960=21.4 mm,联轴器的计算转矩,由于轴的转矩变化小取KA=1.3,则Pca=KAT1=1.3×54.170=70.421N·m2、轴的结构设计1）轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将输入轴的圆锥齿轮做成悬臂结构，安排在箱体一侧，有螺纹固定在输入轴的左起第六段；两轴承正装在齿轮的右侧，两轴承外圈分别以套杯和套筒定位，内圈以轴肩定位；齿轮、联轴器与轴周向用平键连接。
圆锥齿轮减速器说明书
设计题目
机械工程学院机械设计制造及其自动化专业
班级机英101学号
设计人指导教师Fra bibliotek完成日期一、设计任务书2
二、传动方案的拟定及说明3
三、电动机的选择3
四、传动装置的总传动比及其分配5
五、传动装置的运动和动力参数5
六、传动零件的设计计算7
七、轴的设计计算及校核12
八、键连接的选择及校核21
（2）电动机输出功率什
P =3.5Kw
设计计算及说明
传动装置总效率
原始数据
方案
1
2
3
4
传递带所 需功率
P (KW)
3.5
3.5
4.5
4.5
卷筒转速n
(r/min)
140
150
160
170
二、传动方案的拟定及说明
1•机构类型
采用单级圆锥齿轮减速器
2•传动布置
如图所示
三、选择电动机
1.电动机的类型
按工作条件，选用一般用途的Y系列三相异步电动机
2.选择容量
（1）工作机所需功率化即卷筒轴输出功率
九、轴承寿命校核21
十、联轴器的选择和校核25
十一、减速器附件的选择25
十二、润滑和密封的选择，装油量计算26
十三、铸铁减速器箱体结构尺寸27
十四、设计小结28
一、设计任务书
设计一个带式运输机用单级圆锥齿轮减速器，其传动简图如图1-1所示。
单班工作，每班8小时，载荷平稳，大修期4年，使用年限8年(每 年工作300天)。立轴的速度允许误差±5%,小批量生产。
机械设计课程设计 单级圆锥齿轮减速器教材
可用
设计计算及说明
结果、备注
5、按弯曲强度校核
复合齿形系数
重合度和螺旋角系数
其余项同前，并
计算结果
许用弯曲应力
齿根基本强度
寿命系数
相对齿根圆角敏感系数
相对齿根表面状况系数
尺寸系数
最小安全系数
许用弯曲应力值
由上可知 可用
四、轴的设计计算
1、选定轴的材料45纲
2、初算轴的直径
按扭转强度 （ ）
3、计算传动装置总传动比和分配各级传动比
1）传动装置总ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动比
2）分配各级传动比
取V带传动的传动比 ，则单级直齿圆锥齿轮减速器的传动比为
所得 值符合一般圆锥齿轮传动和单级直齿圆锥齿轮减速器传动比的常用范围。
参考资料1
参考资料2
参考资料1
设计计算及说明
结果、备注
4、计算传动装置的运动和动力参数
1）各轴的转速
因润滑油中的传动零件（齿轮）的圆周速度 ，所以采用飞溅润滑，通过箱壁的油槽传输。
八、减速器箱体材料及结构尺寸
材料HT200
箱体壁厚 取
箱盖壁厚 取
箱体凸缘厚度箱座
箱盖 箱底座
加强肋厚度箱座
箱盖
地脚螺钉直径
取
地脚螺钉数目
轴承旁连接螺栓直径
箱盖、箱座联结螺栓直径
取 螺栓间距
观察孔盖螺钉直径
取
至箱外壁距离
设计计算及说明
结果、备注
， ， ，则传动装置总效率为
故电机的输出功率
查表确定电动机额定功率
3）电动机转速的选择
查表2-1可知，直齿圆锥齿轮传动比 ，V带传动比 ，则电机可选转速范围为
单级圆锥齿轮减速器特点
单级圆锥齿轮减速器特点
一、结构紧凑
单级圆锥齿轮减速器具有紧凑的结构设计，能够减小整个传动系统的体积和重量，使得其在有限的空间内具有更高的传动效率。
二、传动效率高
单级圆锥齿轮减速器的传动效率较高，可以达到90%以上。
这是因为圆锥齿轮的设计使得齿轮在传递动力时能够更有效地利用齿轮的齿面，减少了摩擦和能量的损失。
三、维护简便
单级圆锥齿轮减速器的维护相对简便，使用寿命较长。
其设计合理，润滑系统完善，可以保证齿轮和轴承的长期稳定运行。
同时，减速器的零部件具有较高的互换性，方便维修和更换。
四、适应性强
单级圆锥齿轮减速器具有较强的适应性，能够适应不同的工作环境和负载条件。
其设计能够承受较大的冲击和振动，同时具有较好的耐高温和耐腐蚀性能，能够在各种恶劣环境下正常工作。
五、可靠性高
单级圆锥齿轮减速器采用了优质的材料和先进的加工工艺，具有较高的可靠性。
其设计能够保证齿轮和轴承的长期稳定运行，减少了故障率和维修成本。
六、寿命长
单级圆锥齿轮减速器的使用寿命较长，能够满足长期工作的需求。
其设计能够承受较大的负载和冲击，同时具有较好的耐高温和耐腐蚀性能，保证了减速器的长期稳定运行。
七、噪音低
单级圆锥齿轮减速器的设计能够有效地降低噪音，使得其在运行过程中产生的噪音较低。
这有助于改善工作环境，减少对周围环境的噪音污染。
八、经济性好
单级圆锥齿轮减速器的制造成本较低，同时具有较长的使用寿命和较低的维护成本，使得其具有较好的经济性。
这有助于降低整个传动系统的成本，提高经济效益。
一级圆锥齿轮减速器课程设计
一级圆锥齿轮减速器课程设计引言：一级圆锥齿轮减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
它通过圆锥齿轮的啮合和转动，实现输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转，从而达到减速的效果。
本文将以一级圆锥齿轮减速器的课程设计为题，从构造原理、选材设计、传动计算等方面进行探讨，旨在帮助读者深入了解该减速器的工作原理和设计方法。
一、构造原理一级圆锥齿轮减速器由输入轴、输出轴、圆锥齿轮和壳体等部分组成。
输入轴与输出轴相互垂直，圆锥齿轮分别与输入轴和输出轴啮合。
当输入轴高速旋转时，通过圆锥齿轮的啮合，将旋转的动能传递给输出轴，从而实现减速的效果。
该构造原理使得一级圆锥齿轮减速器具有结构简单、传动效率高等优点，适用于多种机械传动场合。
二、选材设计在一级圆锥齿轮减速器的选材设计中，需要考虑以下几个方面：1.齿轮材料的选择：齿轮材料应具有高强度、良好的耐磨性和耐疲劳性能，常见的选材包括合金钢、硬质合金等。
2.壳体材料的选择：壳体材料应具有足够的强度和刚度，常见的选材包括铸铁、钢板等。
3.润滑材料的选择：润滑材料应具有良好的润滑性能和抗磨损性能，常见的选材包括润滑油、润滑脂等。
三、传动计算在一级圆锥齿轮减速器的传动计算中，需要考虑以下几个要素：1.传动比的确定：传动比是指输入轴转速与输出轴转速的比值，根据实际需求和减速效果来确定。
2.齿轮模数的选择：齿轮模数是指齿轮齿数与齿轮直径的比值，根据传动比和齿轮尺寸来选择合适的齿轮模数。
3.齿轮啮合角的计算：齿轮啮合角是指两个齿轮啮合时齿轮齿面切线与齿轮轴线之间的夹角，根据齿轮齿数和齿轮模数来计算。
4.齿轮传动效率的估算：齿轮传动效率是指输入功率与输出功率之比，根据齿轮材料、润滑条件和齿轮啮合条件来估算。
四、结论通过本文对一级圆锥齿轮减速器的构造原理、选材设计和传动计算等方面进行探讨，我们可以了解到该减速器的工作原理和设计方法。
一级圆锥齿轮减速器具有结构简单、传动效率高等优点，广泛应用于工业生产和机械设备中。
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书一级圆锥齿轮减速器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于机械设备中。
在传动过程中，它能够实现高速转动的输入轴与低速转动的输出轴之间的转速转换，从而满足不同工作需求。
本课程设计旨在探究一级圆锥齿轮减速器的结构与工作原理，并对其进行建模与分析。
一、设计要求1. 了解一级圆锥齿轮减速器的结构与工作原理，理解其作用和优点。
2. 掌握一级圆锥齿轮减速器的建模方法，使用SolidWorks等软件进行建模。
3. 利用仿真软件对建模后的一级圆锥齿轮减速器进行动力学分析，探究其运动规律和传动性能。
4. 进行实验验证，在实验中观察减速器在不同转速下的工作情况，测量其传动效率，验证仿真结果的准确性。
二、设计内容及步骤1. 设计流程与步骤(1) 确定设计目标和任务，明确设计要求。
(2) 学习一级圆锥齿轮减速器的结构和工作原理，研究其运动学特性和动力学性能。
(3) 使用SolidWorks等软件对一级圆锥齿轮减速器进行三维建模，并进行形态设计调整。
(4) 利用仿真软件对建模后的减速器进行动力学分析，探究其运动规律和传动性能，评价其效率和质量。
(5) 设计实验方案，选取合适的实验仪器和设备，进行实际测试，测量传动效率和工作状态，验证仿真结果的准确性。
(6) 综合评价设计方案和实验结果，总结经验，提出改进建议。
2. 具体设计内容(1) 了解一级圆锥齿轮减速器的结构和工作原理：包括其组成部分、齿轮形状和齿数分配、工作原理和优点等。
(2) 三维建模：在SolidWorks等软件中进行三维建模，细化减速器的组成部分和构造细节，注意模型的准确性和可调性。
(3) 动力学仿真：在Simulink等仿真软件中建立减速器的运动学仿真模型，考虑轴承摩擦、齿轮接触、动力平衡等因素，探究减速器运动规律和传动性能。
(4) 实验验证：设计实验方案，选取适当的实验仪器和测量设备，进行减速器工作状态的测试，测量传动效率、转矩和速度变化等参数，验证仿真结果的准确性。
《机械设计》---单级圆锥齿轮减速器设计
《机械设计》---单级圆锥齿轮减速器设计目录第一部分设计任务书 (1)1.1设计题目 (1)1.2设计步骤 (1)第二部分传动装置总体设计方案 (1)2.1传动方案 (1)第三部分选择电动机 (2)3.1电动机类型的选择 (2)3.2确定传动装置的效率 (2)3.3选择电动机容量 (2)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (4)3.5动力学参数计算 (4)第四部分减速器齿轮传动设计计算 (6)4.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (6)4.2按齿面接触疲劳强度设计 (6)4.3确定传动尺寸 (9)4.4校核齿根弯曲疲劳强度 (10)第五部分开式圆柱齿轮传动设计计算 (16)5.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (16)5.2按齿根弯曲疲劳强度设计 (16)5.3确定传动尺寸 (19)5.4校核齿面接触疲劳强度 (19)5.5计算齿轮传动其它几何尺寸 (21)第六部分轴的设计和校核 (24)6.1高速轴设计计算 (24)6.2低速轴设计计算 (30)第七部分滚动轴承计算校核 (36)7.1高速轴轴承计算校核 (36)7.2低速轴轴承计算校核 (38)第八部分键连接的选择及校核计算 (40)8.1高速轴与联轴器键连接校核 (40)8.2高速轴与小锥齿轮键连接校核 (40)8.3低速轴与大锥齿轮键连接校核 (41)8.4低速轴与联轴器键连接校核 (41)第九部分联轴器设计 (41)9.1高速轴上联轴器 (41)9.2低速轴上联轴器 (42)第十部分减速器的密封与润滑 (42)10.1减速器的密封 (42)10.2齿轮的润滑 (42)10.3轴承的润滑 (43)第十一部分设计小结 (43)参考文献 (44)第一部分设计任务书1.1设计题目一级圆锥减速器，拉力F=2100N，速度v=1.6m/s，直径D=300mm，每天工作小时数：16小时，工作年限（寿命）：8年，每年工作天数：300天，配备有三相交流电源，电压380/220V。
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书一级圆锥齿轮减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍一级圆锥齿轮减速器的课程设计，包括设计目的、设计原理、设计步骤、设计结果等方面。
设计目的本次课程设计的目的是通过对一级圆锥齿轮减速器的设计，加深学生对机械传动装置的理解和掌握，提高学生的机械设计能力和实践能力。
设计原理一级圆锥齿轮减速器是一种通过齿轮传动实现减速的机械传动装置。
其原理是通过两个相互啮合的圆锥齿轮，将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转。
其中，大齿轮为主动轮，小齿轮为从动轮，通过齿轮的啮合，实现输入轴和输出轴的转速比例。
设计步骤1. 确定设计参数：包括输入轴转速、输出轴转速、减速比、齿轮模数、齿数等参数。
2. 计算齿轮参数：根据设计参数，计算出大齿轮和小齿轮的齿数、模数、齿轮宽度等参数。
3. 绘制齿轮图：根据计算出的齿轮参数，绘制出大齿轮和小齿轮的齿轮图。
4. 绘制总装图：将大齿轮、小齿轮、输入轴、输出轴等部件组装在一起，绘制出总装图。
5. 进行强度校核：根据齿轮参数和总装图，进行强度校核，确保齿轮传动的可靠性和安全性。
6. 制作零件图和工艺图：根据总装图，制作出各个部件的零件图和工艺图，为加工和制造提供依据。
设计结果通过以上步骤，我们完成了一级圆锥齿轮减速器的课程设计。
设计结果如下：输入轴转速：1500r/min输出轴转速：300r/min减速比：5大齿轮齿数：50小齿轮齿数：10齿轮模数：4齿轮宽度：30mm经过强度校核，该设计方案符合齿轮传动的强度要求，可以实现输入轴和输出轴的准确转速比例。
总结通过本次课程设计，我们深入了解了一级圆锥齿轮减速器的设计原理和设计步骤，提高了机械设计能力和实践能力。
同时，我们也认识到了机械传动装置在各种机械设备中的重要作用，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
一级圆锥齿轮减速器说明书
设计课题设计一用于链式运输上地单级直齿圆锥齿轮减速器.要求减速器工作平稳,经常满载,两班制工作,引链容许速度误差为5%.减速器小批量生产,使用期限5年.设计任务要求：1.减速器装配图纸一张<１号图纸）2.轴、齿轮零件图纸各一张<２号或３号图纸）3.设计说明书一分）由电动机至运输带地传动总效率为：=,V=n== r/min根据机械设计手册ＰI故电动机转速地可选范为i电动机主要外形和安装尺寸：由选定地电动机满载转速n d和工作机主动轴转速n w 1.可得传动装置总传动比为：i==i<i分别为减速器和链传动地传=2i= [1]P84页地表选U==0<5T1==N*mm.(2>Z i Z.U=(4>=5K一般取=KKKZ W查得由已知条件计算K=K189.8Z== MPa [[d1t=====Y= MPaY=Y年年4-59查得寿命系数[]H1=Z N Z W[Z W(1>模数m=取标准值.可改变Z1而达到选用适当(1-0.5平均直径d1=S==230MPa=190MPa<d= mm=R= mm= mm= mm= mm= mmF=Fa.b.[Y x得得Y Y,2.节锥=arctan=90-3.节锥距RR==P=ha ha=m=m(Z+2=m(Z+2>10.齿根圆直径= m(Z-2.4= m(Z-2.4=-F t2==-Fa2= F t1*tan=-Fr2= F t1*tan九、动装置地运动和动力设计：将传动装置各轴由高速至低速依次定为Ⅰ轴,Ⅱ轴为相邻两轴间地传动比.......为各轴地输入功率<KW）......为各轴地输入转矩<N·m）......为各轴地输入转速<r/min）可按电动机轴至工作运动传递路线推算地运动和动力参数运动参数及动力参数地计算综合以上数据,得表如下：(2>按扭转强度估算轴地直径选用45#调质,硬度217~255HBS轴地输入功率为PⅠ= Kw转速为nⅠ=r/min根据课本P205<13-2）式,并查表13-2,取c= d≥(3>确定轴各段直径和长度= =受力图如下：输出轴地设计计算(1)确定轴上零件地定位和固定方式 <如图）(2>按扭转强度估算轴地直径选用45#调质,硬度217~255HBS轴地输入功率为PⅡ= Kw d=mm D1=ΦmmL1=mm D2=ΦmmL2=mm D3=ΦmmL3=mm D4=ΦmmL4=mm D5=ΦmmL5=mm D6=ΦmmL6=mm D7=ΦmmL7=mm F t=NF r= NR A=N R B=NR A’=N绘制轴地工艺图<见图纸）。
单级圆锥齿轮减速器设计计算说明书
η=0.748P d≈6.10KWn w≈120.96r/min计算行动装置总传动比及分配各级传动比1.计算传动装置总传动比i 总=w m n n =96.120970=8.0192.分配各级传动比0轴——电动机轴 P 0=P d =6.10KWn 0=n m =970r/minT 0=955000n P =955097010.6≈60.06N ·m 1轴——高速轴 P 1=P 0η01=5.856KWn 1=10i n =3970≈323.33r/minT 1=955011n P =955033.323856.5≈172.97N ·m2轴——低速轴 P 2=P 1η12=5.586×0.99×0.95≈5.508KWn 2=21i n =673.233.323≈120.96r/minT 2=229550n P =96.120808.59550≈434.87N ·m 3轴——卷筒轴 P 3=P 2η23=5.508×0.99×0.96=5.234KWn 3= n w =120.96r/minT 3=339550n P =96.120234.59550≈413.23N ·m V 带传动设计1.确定计算功率 查表得K A =1.4，则P C =K A P=1.4×7.5=10.50KW 2.确定V 带型号按照任务书得要求，选择普通V 带。
根据P C =10.50KW 及n 1=970r/min ，查图确定选用B 型普通V 带。
3.确定带轮直径（1）确定小带轮基准直径根据图推荐，小带轮选用直径范围为125—140mm ，选择d d1=140mm 。
i 总= 8.019P 0=6.10KW n 0=970r/min T 0≈60.06N ·mP 1==5.856KWn 1≈323.33r/minT 1≈172.97N ·mP 2≈5.508KW n 2≈120.96r/min T 2≈434.87N ·mP 3=5.234KW n 3=120.96r/min T 3=≈413.23N ·mP C =10.50KW选用B 型普通V 带d d1=140mm（2）验算带速v=10006011⨯n d d π=60000970140⨯⨯π=7.11m/s5m /s ＜v ＜25m /s,带速合适。
一级圆锥齿轮减速器课程设计说明书解读
(4)、由书3 p35得
，其中c=14，d2=i1d1取45
那么z1=25。m=5.5，d1=137.5，d2=247.5
（5）、校核齿轮弯曲疲劳强度
查表可知：
；
根据 、 查表取： ， ， ， ， ，
又
所以两齿轮齿根弯曲疲劳强度满足要求，此种设计合理。
（6）、数据整理
名称
11
730
1.7
2.0
184
电动机外形和安装尺寸如下：
分配各级传动比
总传动比：
i总=i开×i闭i闭=i开×0.25
i总=i开×i闭=12.74
(1)锥齿轮，取齿轮i闭=1.8
(2)∵i总=i开×i闭
∴
运动参数及动力参数计算
计算各轴转速（r/min）
Ⅱ轴：
卷筒轴：
2、计算各轴的输入功率（KW）
Ⅰ轴：
Ⅱ轴：
Ⅲ轴:
卷筒轴：
3、各轴输入转矩（N·m）
电动机轴输出转矩为：
Ⅰ轴：
轴：
Ⅲ轴：TШ= TⅡ =205.48×0.99×0.99=201.39N·m
滚筒轴输入轴转矩： =201.39×0.95×7.1×0.99=1344.83N·m
4、计算各轴的输出功率：
由Ⅰ～Ⅲ轴的输出功率分别为其输入功率乘以轴承效率：
式中： ， ， ， ， 分别为开式齿轮，闭式齿轮，联轴器，轴承,轴承和卷筒效率。
取 =0.96则
电机所需的工作功率：
确定电动机的转速
计算滚筒工作转速：
按书2表1-8锥齿轮单级传动比i1不大于3，开式圆柱齿轮传动比不大于8；且由书2 p196得圆锥-圆柱齿轮减速器传动比i1=0.25i2。总传动比最大值ia小于16。故电动机转速的可选范围为小于nd′=ia′×n滚筒=16×57.3=916.8r/min。
减速器的分类及各自特点
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一、单级圆柱齿轮减速器转齿可做成直齿、斜齿和人字齿。
直齿用于速度较低（ν≤8m/s)载荷较轻的转动；斜齿轮用于速度较高的传动，人字齿轮用于载荷较重的传动中，箱体通常用铸铁做成，单件或小批生产有时采用焊接结构。
轴承一般采用滚动轴承，重载或特别高速时采用滑动轴承。
其他型式的减速器与此类同两级圆柱齿轮减速器展开式结构简单、但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
用于载荷比较平稳的场合。
高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿分流式结构复杂，但由于齿轮相对于轴承对称布置，与展开式相比载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载较均匀。
中间轴危险截面上的转矩只相当于轴所传递转矩的一半。
适用于变载荷的场合。
高速级一般用斜齿，低速级可用直齿或人字齿同轴式减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同，但轴向尺寸大和重量较大，且中间轴较长、刚度差，使沿齿宽载荷分布不均匀。
高速轴的承载能力难于充分利用同轴分流式每对啮合齿轮仅传递全部荷的一半，输入轴和输出轴只承受扭矩，中间轴只受全部载荷的一半，故与传递同样功率的其他减速器相比，轴颈尺寸可以缩小三、单级圆锥齿轮减速器齿轮可做成直齿、斜齿或曲线齿。
用于两轴垂直相交的传动中，也可用于两轴垂直相错的传动中。
由于制造安装复杂、成本高，所以仅在传动布置需要时才采用四、两级圆锥-圆柱齿轮减速器特点同单级圆锥齿轮减速器，圆锥齿轮应在高速级，以使圆锥齿轮尺寸不致太大，否则加工困难六、单级蜗杆减速器蜗杆下置式蜗杆在蜗轮下方啮合处的冷却和润滑都较好，蜗杆轴承润滑也方便，但当蜗杆圆周速度高时，搅油损失大，一般用于蜗杆圆周速度ν＜10m/s的场合蜗杆上置式蜗杆在蜗轮上，蜗杆的圆周速度可高些，但蜗杆轴承润滑不太方便单级蜗杆减速器蜗杆侧置式蜗杆在蜗轮侧面，蜗轮轴垂直布置，一般用于水平旋转机构的传动七、两级蜗杆减速器传动比大，结构紧凑，但效率低，为使高速级和低速级传动浸油深度大致相等可取两级齿轮-蜗杆减速器有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种型式。
单级圆锥齿轮减速器
设计计算及说明 电动机的选择二．电动机类型选择按工作要求及条件，选用一般用途的Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机。
（1）电动机功率的选择 Pw=3.5KW按《常用机械传动效率简表》确定各部分效率为V 带传动效率η1=0.96，滚动轴承效率η2=0.99，圆锥齿轮传动效率η3=0.95，弹性联轴器效率η4=0.99，卷筒轴滑动效率η5=0.96，卷筒效率η6=0.95。
传动装置总效率为η =η1η22η3η4η5η6 =0.96×0. 992×0.95×0.99×0.96×0.95=0.807得出电动机输出功率P d =Pw /η =4.34KW（2）确定电动机的转速输送机卷筒转速n w =150r/min一般可选用同步转速1000r/min 或1500r/min 的电动机作为原动机。
通常，V 带传动常用的传动比范围i 1=2～4, 单级缘锥齿轮的传动比范围i 2=2～3，则电动机转速可选范围为n d ’=n w i 1’ i 2’=150×(2×2～4×3)=600～1800r/min符合这一同步转速范围的有750r/min,1000r/min,1500r/min 。
从重量、价格及传动比等方面考虑，选用Y132M2-6型电动机。
其相关参数如下：Pw=3.5KW三．计算行动装置总传动比及分配各级传动比1.i 总=wmn n =150960=6.42.取i 齿轮=2 i 带=3.2η =0.807P d =4.34KWn w =150r/minN d=960r/min 电动机型号 Y132M2-6Ped=5.5kwi 总=6.4型号额定功率 满载转速 额定转矩起动转矩额定转矩最大转矩质量5.5KW9602.0 2.2842.计算运动装置的运动和动力参数 0轴——电动机轴 P 0=P d =5.5KWn 0=n m =960r/minT 0=95500n P =95509605.5=54.71N ·m1轴——高速轴 P 1=P 0η带=5.28KWn 1=带i n 0=2.3960=300r/minT 1=955011n P =168.08N ·m2轴——低速轴 P 2=P 1η轴承η齿轮=5.23×0.99×0.95=4.97KWn 2=齿轮in 1=2300=150r/min T 2=229550n P =316.42N ·m 3轴——卷筒轴 P 3=P 2η联轴器=4.182×0.99=4.92KWn 3= n w =150r/minT 3=339550n P =313.24N ·m V 带传动设计1.确定计算功率 查表得K A =1.1，则P Ca =K A P=1.1×5.5=6.05KW 2.确定V 带型号按照任务书得要求，选择普通V 带。
一级圆锥齿轮减速器传动方案
一级圆锥齿轮减速器传动方案
一级圆锥齿轮减速器是一种普及度比较高的传动设备，其具有体积小，安装简单，效率高等特点，用于传输大扭矩大功率的机械设备，因而得到
了广泛的应用。
该类减速器的传动方案为了更换端轴及输出轴的安装位置，一般采用分动轴传动，把分动轴上的端轴传递给输出轴接受，从而达到要
求的传动目的。
一、减速器结构
一级圆锥齿轮减速器由动轴、转矩支、输出轴、定子结构组成，其中，动轴上安装有齿轮，转矩支位于定子中间，它支承着圆锥齿轮和转矩螺母，转矩螺母的中心上有一个孔，用来安装分动轴，输出轴的一端与定子固定，另一端与分动轴接口，以达到传动的目的。
二、减速器的基本工作原理
在一级圆锥齿轮减速器的传动中，定子上安装有齿轮，动轴上也安装
有一个齿轮，它们以激励的方式实现了传动，动轴上的齿轮与定子上的齿
轮啮合，因此产生减速，而定子上的齿轮又通过分动轴传送给输出轴，这样，就实现了传动。
三、减速器的安装及调整
一级圆锥齿轮减速器安装时，应注意及时检查它的润滑油量，并进行
调整，以保证润滑油状态良好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Pw=27KWη =0.748Pd≈20.20KWnw≈120.96r/min- 2 -计算行动装置总传动比及分配各级传动比 1.计算传动装置总传动比inm970总=n=120.96=8.019w2.分配各级传动比0轴——电动机轴 P0=Pd=6.10KWn0=nm=970r/minT0=9550P0n=95506.10≈60.06N·m09701轴——高速轴P1=P0η01=5.856KWn=n09701i=3≈323.33r/min1TP51=95501n=9550.8561323.33≈172.97N·m2轴——低速轴 P2=P1η12=5.586×0.99×0.95≈5.508KWnn12=323.33i=2.673≈120.96r/minTP5.8082=2n=9550≈2120.96434.87N·m3轴——卷筒轴P3=P2η23=5.508×0.99×0.96=5.234KWn3= nw=120.96r/minT=P533n=9550.2343120.96≈413.23N·mV带传动设计1.确定计算功率查表得KA=1.4，则PC=KAP=1.4×7.5=10.50KW 2.确定V带型号按照任务书得要求，选择普通V带。
根据PC=10.50KW及n1=970r/min，查图确定选用B型普通V带。
3.确定带轮直径（1）确定小带轮基准直径根据图推荐，小带轮选用直径范围为125—140mm，选择dd1=140mm。
i总= 8.019P0=6.10KW n0=970r/min T0≈60.06N·mP1==5.856KWn1≈323.33r/minT1≈172.97N·mP2≈5.508KW n2≈120.96r/min T2≈434.87N·mP3=5.234KW n3=120.96r/min T3=≈413.23N·mPC=10.50KW选用B型普通V带dd1=140mm- 3 -（2）验算带速v =πdd1n1⨯140⨯97060⨯1000=π60000=7.11m/s5m/s＜v＜25m/s,带速合适。
（3）计算大带轮直径dd2= i dd1（1-ε）=3×140×（1-0.02）=411.6mm 根据GB/T 13575.1-9规定，选取dd2=400mm4.确定带长及中心距（1）初取中心距a00.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)得378≤a0≤1080，根据总体布局，取ao=800 mm (2) 确定带长Ld：根据几何关系计算带长得L=2aπ(dd1-dd2)2do0+2(dd1+dd2)+4a2=2⨯800+π2(140+400)+(140-400)4⨯800=2469.36mm根据标准手册，取Ld =2500mm。
(3)计算实际中心距a=aLd-Ld00+2=800+2500-2469.362=815.32mm5.验算包角：αdd2-dd11=180 -⨯57.3 a=180-400-140815.32⨯57.3 =161.73°＞120°，包角合适。
6.确定V带根数ZPZ≥c(P0+∆P0)KαKL根据dd1=140mm及n1=970r/min，查表得P0=2.11KW,ΔP0=0.364KW v =7.11m/s,带速合适dd2=400mm取ao=800 mm取Ld =2500mm中心距a=815.32mm包角α=161.73° 包角合适- 4 --161.73 Kα=1.25(1-5180)=0.956KL=1+0.5(lg2500-lg2240)=1.024则Z≥10.50(2.11+0.364)⨯0.956⨯1.024=4.34，取Z=57.确定粗拉力F0FPc0=500vZ(2.5K-1)+qv2 α查表得q = 0.17㎏/m,则F10.500=5007.11 5(2.50.956 1) 0.17 7.112=247.11N8.计算带轮轴所受压力QQ=2ZF0sinα12=2×5×247.11×sin161.732=2439.76N直齿圆锥齿轮传动设计 1.齿轮得材料及热处理方法小齿轮选用40Cr，调质处理，齿面硬度为260HBS。
大齿轮选用45钢，调质处理，齿面硬度220HBS，HBS1-HBS2=260-220=40,合适。
查得σFlim1=240Mpa, σFlim2=240Mpa,SF=1.3故[σ0.7σF1]=Flim10.7⨯240S= .3=129MpaF1[σ0.7σF2]=Flim20.7⨯195S= =195MpaF1.3粗选8级精度取小齿轮齿数Z1=17，则大齿轮Z2=17×2.673=45.441，取Z2=46，实际传动比i =4617=2.706，与要求相差不大，可用。
2.齿轮疲劳强度设计查表，取载荷系数K=1.1，推荐齿宽系数ΨR=0.25—0.3,取ΨR=0.3。
小齿轮上的转矩T351=9550⨯10P5.856n=9550⨯103=1.7297×10N1323.33·mmV带根数Z取5粗拉力F0=247.11N带轮轴所受压力Q=2439.76N粗选8级精度小齿轮齿数Z1=17 大齿轮齿数Z2=46 - 5 -（1）计算分度圆锥角δ1=arctanZ1Z= arctan17=69.72246°δ2=90°-δ1=90°-69.72°=20.28°（2）计算当量齿数ZZ117v1=cosδ=.28 =18.121cos20ZZv2=2cosδ=4669.72=132.712cos（3）计算模数查的YF1=3.02, YF2=2.16因为YF1=3.02=0.023，YF22.16[σ[σ==0.011F1]129F2]195YF1F2[σF1]＞Y[σ故将YF1F2]，[σ。
F1]代入计算m34⨯1.1⨯1.7297(1-0.5⨯1.3)m≥34KT1YF(1-0.5ψR)u2+1ψ2RZ1[σ=F]2.6732+1⨯0.3⨯172⨯129=3.43（4）计算大端模数m =mm3.431-0.5ψ=1-0.5⨯0.3=4.04R查表取m=4.5（5）计算分度圆直径d1=mZ1=4.5×17=76.50mm d2=mZ2=4.5×46=207.00mm(6)计算外锥距 R=m2Z2=4.51u+12⨯17⨯2.6732+1=109.16mm (6)计算齿宽b=ΨRR=0.3×109.16=32.75mm 取b1=b2=35mm(7)计算齿轮的圆周速度齿宽中点处直径dm1=d1(1-ΨR)=76.50×(1-0.5×0.3)=65.025mm 分度圆锥角δ1=69.72° δ2=20.28°当量齿数Zv1=18.12 Zv2=132.71模数mm=3.43大端模数m=4.5分度圆直径d1=76.50mm d2=207.00mm外锥距R=109.16mm齿宽b1=b2=35mm- 6 -则圆周速度 v =πdm1n160⨯1000=π⨯65.025⨯323.3360⨯1000齿轮的圆周速度=1.10m/sv =1.10m/s8级精度合适轮齿弯曲疲劳强度σF1＜[σF1]，安全由表可知，选择8级精度合适。
3.验算轮齿弯曲疲劳强度2KT1YF12⨯1.1⨯1.7297⨯105⨯3.02σF1=2==95.38Mpa35⨯4.52⨯17bmZ1[σF1]=129Mpa, σF1＜[σF1]，故安全。
轴的结构设计 1.低速轴的设计（1）确定轴上零件的定位和固定方式(如图)(2)按扭转强度估算轴的最小直径d查表取A0=105，于是得(3) ○1并圆整，取轴径35mm倒角。
○2左起第二段直径取42的要求和箱体的厚度，则取第二段的长度34mm。
○3左起第三段，该段装有滚动轴承，选用圆锥滚子轴承，取轴径45mm，长度为39mm。
○4左起第四段，仅为轴段的过渡,其直径略小于第三段轴，取42mm，长度取50mm。
估算轴的最小直径 dmin=27.57mm- 7 -○5左起第五段为滚动轴承段，则此段的直径为45mm。
由于还装有挡油环，长度取52mm。
○6左起第六段，对轴承右端进行定位，取轴径53mm。
长度取8mm。
2.输出轴的设计（1）确定轴上零件的定位和固定方式(如图)(2)查表取A0=105(3) ○1轴径40mm，长度○2○3左起第三段，该段装有滚动轴承，选用圆锥滚子轴承，取轴径50mm，长度为46mm。
○4左起第四段，对轴承起到轴肩定位作用,其直径大于第三段轴，取60mm。
根据整体布局，长度取90mm。
○5左起第五段安装大圆锥齿轮，根据齿轮的孔径，此段的直径取54mm，长度取60mm。
○6左起第六段，为轴承安装段，根据轴承的尺寸，取轴径50mm。
长度取50mm。
轴的强度校核由于该轴为转轴，应按弯扭组合强度进行校核计算。
1.作轴的受力简图（a）估算轴的最小直径 dmin=36.86mm- 8 -2.作轴的垂直面受力图（d）3.绘制垂直面弯矩图（1）求垂直面的支反力FdrL2+Fa∙Rv1=618.17⨯143+1543.86⨯207L==1036.81N3198Rv2= Rv1-Fr=1036.81-618.17=418.64N（2）求垂直面弯矩MVC1= -Rv2L2=-283.76×143=-40577.68N·mmMVC2= MVC1+Fa·d2072= -40577.68+1543.86×2=119211.83N·mm(3)绘制弯矩图（e）4.5.（1RH1= R（2MHC=R（36.（1MB=M2VB+M2HB=0 MC1=M22VC1+MHC=(-40577.68)2+323329.36352=325865.656N·mmMC2=M222VC2+MHC=.832+323329.3635=344606.062N·mm (2)绘制弯矩图（f）7.绘制扭矩当量弯矩图（g）轴单向转动，扭转切应力为脉动循环变应力，取α≈0.6，则当量弯矩为MT=αT=0.6×172.97×1000=103782N·mm8.绘制总当量弯矩图（h）（1）计算总当量弯矩MeB=M2+M2=2BT=103782N·mmMeC1=M2+M2C1T=325865.6562+1037822=103782N·mm- 9 -MeC2 9.σbC- 10 -轴承的选择及校核主动轴32309轴承两对，从动轴32310轴承两对。