进排气控制系统的构造与维修

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电子教案与课件：《汽车发动机构造与维修第二版》第三章配气系统

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正时标记实例——丰田威驰轿车的正时标记记号
齿形带传动
曲轴正时齿轮的正时标记
齿形带轮上的正时标记
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七、气门间隙 1、什么是气门间隙？发动机在冷态下，气门处于关闭状态下，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
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七、气门间隙 2、为什么要有气门间隙？
防止发动机在工作时由于热膨胀而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气。
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※气门座的绞削
75°座面绞刀用来绞削气门座上的平面角，以使气门头部的下沉量符合要求(0.5～1.0mm)，并使气门座工作斜面下移；
30°或45°绞刀为气门座工作面绞刀； 15°绞刀用来扩大气门座孔内径，使气门座工作斜面上移。
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绞削的作业方法
①根据气门导管内径选择绞刀导杆，导杆插入气门导管内不能过紧，无松动为宜。
1.2~2.5
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4.气门座与气门接触环带一般为1.2～2.5 mm。排气门大于进气门的宽度，柴油机大于汽油机的宽度。
1.2~2.5
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气门
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气门
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气门座圈
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四、气门弹簧 1.作用保证气门回位、保证气门与座紧密贴合。 2.类型单个不等距圆柱管簧、两个旋向相反的圆柱簧。
(b) 不等螺距的圆柱簧；(c) 双气门弹簧
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6．气门导管的修配
(1)用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴冲出气门导管。
(2)选择外径尺寸符合要求的新气门导管。 (3)安装气门导管。 (4)气门导管的绞削。采用成型专用气门
导管绞刀绞削，进刀量不宜过大，绞刀保持垂直，边绞边试，直至间隙合适。
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气门导管的经验检查法将气门杆和气门导管擦净，

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修

气门座圈一般用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成，具有耐高温、耐磨损、耐冲击、使用寿命长、易更换等优点。但是，如果装配不当，将会发生松脱或与气缸盖配合不好、影响散热等情况。
气门座圈
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
3 气门导管
气门导管主要用于为气门提供运动导向，并为气门杆散热。
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任务3.1 气门组的构造与维修
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
任务引入
一天，邢某在开车下班回家途中遇到了大雨，发动机进水，汽车熄火。汽车熄火后，邢某再次强行启动车辆，但一直都无法着车。于是，邢某就拨打了求助电话，将汽车送到了汽修厂。维修人员首先确认了故障现象，然后针对故障现象确定了一套诊断流程，并逐步确认。最终，维修人员发现是由气门杆弯曲变形导致的，更换新的气门后，故障排除，车辆也恢复了正常。
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任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.2 配气相位
3 气门重叠角
进气门早开启、排气门晚关闭，势必会出现在同一时间内两个气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开。气门叠开过程中，曲轴转过的角度，称为气门重叠角，即 α+δ。
若气门重叠角范围合理，则可燃混合气和废气不会乱窜，原因是：进、排气流各自有流动方向和流动惯性，当重叠时间很短时，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气道。
气门组
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
气门由气门头部和气门杆部组成，如图所示。
气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，由气门顶部和气门锥面组成。其中，气门顶部主要有平顶、凹顶和凸顶三种结构形式；气门锥面是与气门杆部同心的圆锥面，与气门座接触，起到密封进、排气道的作用。

汽车发动机构造与维修实训自我总结

汽车发动机构造与维修实训自我总结作为汽车维修专业的学生，发动机的构造和维修是我们必须要掌握的基本技能之一。

在实训课程中，我们深入学习了汽车发动机的构造和维修技术，通过实践操作，我对发动机的原理和维修技术有了更深刻的理解。

一、汽车发动机的构造汽车发动机是汽车的心脏，它是汽车动力的源泉。

在实践中，我们了解到发动机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、燃油系统、点火系统、冷却系统等部件组成。

在这些部件中，气缸是发动机的核心部件之一，它直接影响着发动机的输出功率。

活塞则是气缸内的运动部件，它通过连杆与曲轴相连，在内燃循环中完成压缩、燃烧和排气等功能。

曲轴则是发动机的转动部件，它由多个连杆组成，可以将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。

气门则是发动机的进气和排气部件，它通过控制气缸内的气体进出来实现发动机的燃烧过程。

二、汽车发动机的维修在发动机的维修过程中，我们需要根据发动机故障的具体情况进行相应的维修操作。

在实践中，我们学习了发动机的常见故障及其解决方法，例如发动机启动困难、燃油消耗过多、机油泄漏等。

对于这些故障，我们需要采取相应的维修措施，例如更换点火系统、清洗燃油系统、更换曲轴油封等。

在实践中，我深刻认识到汽车发动机的维修需要具备一定的技术和经验，需要细心认真、耐心细致地进行操作。

同时，我们也需要注意安全，避免在进行发动机维修时发生意外事故。

总结通过实践课程的学习，我对汽车发动机的构造和维修技术有了更深刻的理解。

掌握了发动机的构造和维修技术，对于我们未来的职业发展和实践操作都有着重要的意义。

在今后的学习和工作中，我将继续努力提升自己的技术水平，不断学习和探索汽车维修领域的新知识和新技术，为汽车行业的发展和服务社会做出自己的贡献。

日产天籁维修手册七排气系统

日产天籁维修手册七排气系统一、概述日产天籁作为一款豪华轿车，其发动机排气系统起着至关重要的作用。

排气系统主要由排气管、催化器、中段消声器和尾气消声器等组成。

本手册将对日产天籁的七排气系统进行详细介绍，包括系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法等，以帮助维修人员更好地理解和处理排气系统相关问题。

二、排气管排气管是连接发动机和排气系统其他组件的重要部分。

它负责将发动机排出的废气引导到催化器，并将尾气排放到后部的尾气消声器。

在维修排气管时，需要注意排气管是否出现漏气、生锈、变形等问题，如果有，应及时更换。

此外，还需检查排气管的固定件是否牢固，以防止松动引起异响。

三、催化器催化器是排气系统中的核心部件，其主要功能是将废气中的有害物质转化为无害物质，以减少对环境的污染。

在进行维修催化器时，需要注意其表面是否有损坏，如裂纹、变形等情况，这可能会影响催化器的正常工作效果。

如果发现催化器故障，应及时更换，并确保新催化器与车辆的匹配性。

四、中段消声器中段消声器一般位于排气管和尾气消声器之间，其主要功能是减少排气系统中产生的噪音。

在维修中段消声器时，需要检查其内部是否有异物积聚，以及探测是否存在漏气现象。

如果发现问题，应及时采取相应的维修措施，例如更换消声器或进行焊接修补。

五、尾气消声器尾气消声器位于排气系统末端，其主要功能是消音和降噪。

在维修尾气消声器时，需要检查其内部是否堵塞，以及外壳是否存在损坏现象。

如果发现问题，应进行及时清洁和更换，以确保尾气消声器的正常工作效果。

六、常见故障及维修方法1. 噪音过大：这可能是由于中段消声器、尾气消声器内部有异物积聚或损坏，或排气管固定件松动等原因引起的。

解决方法是检。

配气机构的构造与维修

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3.2 配气相位及其影响因素
一、进气门的配气相位
在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用α表示。α一般为100--300，如图3一11所示。
由于进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下移动时，进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大进气通道截面，减少进气阻力。
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3.1 概述
(2)链传动。链条与链轮的传动特别适用于凸轮轴上置的配气机构。为使在工作时链条有一定的张力而不至脱链，通常装有导链板、张紧轮装置等。为了使链条调整方便，有的发动机使用一根链条传动，如图3一8所示。
(3)齿形带传动。近年来，在高速发动机上还广泛采用齿形带来代替传动链，如图3一9所示。这种齿形带用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。采用齿形带传动，能减少噪声和减少结构质量，也可以降低成本。
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3.2 配气相位及其影响因素
在进气行程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，用β表示 ,β般为400 -- 800，如图3一11所示。
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3.2 配气相位及其影响因素
进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，直到流速等于零时，进气门便关闭的β角最适宜。若β过大，便会将进入气缸的气体重新又压回进气管。
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3.1 概述
(2)凸轮轴中置式。为减小气门传动组零件的往复运动惯性力，某些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到缸体的上部，缩短了传动零件的长度，称之为凸轮轴中置式配气机构，如图3 -3与图3一4所示，由于凸轮轴与曲轴距离较远，故在一对正时齿轮中间加了一个中间传动齿轮。

汽车空调的构造与维修

如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器，用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动，工作状态受发动机工况的影响，用于中小型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节：湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护动触点
弹簧接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护动触点
高压保护定触点低压保护动触点
动触点
膜片底座底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成底座孔感应管
一种温度压力感应开关，一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开；当系统因泄漏导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温度。（低压雾状制冷剂蒸发）

习题册参考答案-《柴油机构造与维修(第二版)习题册》-+A07-3040

第一章柴油机构造 §1—1 柴油机总体构造
一、填空题 1.二四 2.四行程二行程 3.水冷风冷 4.V 形对置式 5.自然吸气式强制进气式 6.单缸多缸二、判断题 1.× 2.× 3.× 4. × 5.√ 6.√ 三、简答题 1.柴油机基本上都是由 2 大机构和 4 大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系。 2.（1）燃料不同。汽油机使用的燃料是汽油，而柴油机的燃料是柴油，这是两者最直观的区别。（2）构造不同。汽油机的气缸顶部有火花塞，而柴油机的气缸顶部是喷油嘴。（3）点火方式不同。汽油机是靠火花塞产生的电火花点燃的，我们通常把这种点燃方式称为点燃式。而柴油机则通过喷嘴向气缸内喷入柴油，然后由于气缸内空气压缩，热量增加，柴油就被点燃了，这种点燃方式被称为压燃式。（4）效率不同。一般情况下，汽油机的效率要比柴油机低一些。数据显示，汽油机的效率一般在 20%~30%之间，而柴油机则在 30%~45%之间。（5）应用范围不同。汽油机一般用在汽车、摩托等小型机车上，而柴油机则多用于火车、轮船等。现在汽车上也越来越多地使用柴油发动机。
8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
验法二、判断题 1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 三、选择题 1.C 2.B 3.D 四、简答题 1.主要是起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴
合。此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。 2.是保证气门自动回位关闭而密封，还保证气门与气门座的座合压力，吸收
6
3.（1）连杆轴承或轴颈磨损过甚，导致径向间隙过大；连杆轴承合金烧毁或脱落；连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。
（2）机油压力太低或机油变质；曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 4.（1）柴油机稳定运转时，一般并无异响。当柴油机转速突然变化时，发出沉闷连续的“嘡嘡”金属敲击声(比连杆轴承响声重)，严重时柴油机感觉很大振动。（2）柴油机负荷突然变化时，异响最明显。（3）柴油机转速越高，声响越大。（4）单缸断火时，声响无变化，而相邻两缸断火时，声响显著减小。 5.（1）柴油机供油时间过早（喷油提前角过大）：如喷油定时齿轮安装不当，喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等。（2）活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞椭圆状过小或活塞呈反椭圆状；活塞与活塞销装配过紧。 6.（1）活塞销折断；活塞销锁环脱落；活塞销与座孔配合松旷；活塞销与连杆小端衬套配合松旷。（2）机油压力过低，润滑不良续表序号故障名称故障现象原因分析。 7.（1）活塞环断裂。（2）活塞环槽积炭过多，或环的端隙过小，当温度升高后没有膨胀余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽中。（3）活塞环与环槽磨损严重，侧隙、背隙和端隙过大。气缸磨损后，在气缸口上形成凸肩，若修理不规范，活塞上移使活塞环与凸肩相碰，出现异常声音。

空气供给系统和排气系统的构造与维修

图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽车在正常行驶时，空气流量由节气门控制，而节气门则是驾驶人通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气噪声。排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则是多个串联的谐调腔与长度不同的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。（9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修

抽油烟机工作原理和内部构造

抽油烟机工作原理和内部构造/.html1楼：抽油烟机工作原理和内部构造悬赏分：100 - 解决时间：2007-9-4 13:13抽油烟机工作原理最好有内部构造图的问题补充：全是垃圾答案，2楼：原理是利用气压差来带动空气流动由风机系统、控制系统、滤油装置、外壳与悬吊装置组成3楼：抽油烟机工作原理抽油烟机由风机系统、控制系统、滤油装置、外壳与悬吊装置等组成。

抽油烟机的控制系统由四至五挡琴键开关连接有关元件构成，四挡可进行高速、低速、停止及照明控制；五挡琴键增加中速挡。

带有自动报警系统的抽油烟机，其自动报警系统在抽油烟机不工作时处于警备状态，当有害气体超过某一指示时，自动使抽油烟机起动，使有害气体排至室外。

使用时，将电源插入220V市电插座，按下琴键开关的照明灯按键，照明灯亮；按下左或右键，左风道风机或右风道风机运转；按下双风道按键，左右风道风机同时运转抽油烟；当按下停止按键时，各按键自动复位，整机停止工作，照明灯熄灭。

抽油烟机的详细知识我也是第一次听，真是受益菲浅，我把老师的讲稿都带来了，够对得住大家了吧现在使用的抽油烟机是我国商务部在德国慕尼黑商品博览会上引进由帅康生产，但没有结合中国人的自己的烹饪习惯。

外国家庭烹饪主要强调保持蔬菜的营养和原汁原味，基本采用蒸煮煎炸烹饪技巧且油温仅有130摄氏度左右，故油烟不会产生多大的油烟。

而中国人强调的猛火爆炒，油温高达270摄氏度以上会产生大量的油烟。

抽烟烟机是利用热气上升的原理设计。

通过油网过滤但不达到100%过滤油烟。

一）油烟机分类1．中式烟机主要分为老式浅深吸式抽油烟机，尤其是浅吸式为主要淘汰的对象。

就是普通排气扇，是直接把油烟排到室外。

深吸式烟机最大的问题是占用空间，噪音大，容易碰头，滴油油烟抽不干净，使用寿命短，清洗不方便，对环境污染大。

品牌众多2．是欧式烟机，利用多层油网过滤{5-7层}，增加电机功率以达到最佳效果，一般功率都在300瓦以上。

特点是：外观漂亮，价格昂贵，费电。

发动机进排气系统教学设计

发动机进排气系统教学设计第一部分：引言引言部分可以简单介绍发动机进排气系统的重要性和作用，以及为什么有必要对其进行教学设计。

同时可以提到教学目标和参与者的背景等。

第二部分：教学目标在这部分，可以明确列出教学的核心目标。

以下是一些可能的教学目标：1. 理解发动机进排气系统的基本构造和原理；2. 掌握进排气系统的各个组件及其功能；3. 能够分析并解决进排气系统常见问题；4. 熟悉进排气系统的维护和保养。

第三部分：教学内容和顺序在这一部分，可以详细介绍每个教学内容的内容和讲解顺序。

1. 发动机进气系统1.1 空气滤清器：作用和维护1.2 进气管道：材料和设计要点1.3 进气门：结构和工作原理1.4 进气歧管：功能和安装注意事项2. 发动机排气系统2.1 排气阀门：结构和工作原理2.2 排气管道：材料和设计要点2.3 消声器：功能和选择要点2.4 尾气净化装置：类型和使用注意事项3. 故障排查和解决方案3.1 常见进排气系统故障及其原因分析3.2 故障检测方法和工具3.3 故障修复和维修注意事项3.4 故障预防和日常保养建议第四部分：教学方法和策略在这一部分，可以提出一些教学方法和策略，以帮助学生更好地理解和掌握发动机进排气系统的知识。

1. 实例分析：通过实际案例，让学生深入了解进排气系统的工作原理和常见问题。

2. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，让他们共同解决进排气系统故障案例，提高解决问题的能力。

3. 视频演示：使用视频演示来展示进排气系统的工作原理和故障排查方法，让学生能够直观地理解相关概念。

4. 实地参观：组织学生参观汽车维修厂或汽车制造厂，让他们亲身感受并学习实际的进排气系统。

第五部分：教学评估在这一部分，可以提出一些教学评估方法，以确保学生对教学内容的理解和掌握。

1. 书面测试：通过书面测试来评估学生对进排气系统的理解和记忆。

2. 实际操作：组织学生进行实际操作，例如拆解和安装进排气系统的部件，以评估他们的操作技能和理解程度。

汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案

汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案第1章课程概述本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。

具体要求如下：一、重点掌握1、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系2、了解本课程的基本任务及特点、学习方法二、一般掌握1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系2、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系三、复习题第2章汽油机对燃料供给与控制的基本要求解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。

一、重点掌握1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响2、对稳定工况空燃比的控制要求3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求6、三效催化转化器对空燃比控制的要求二、一般掌握1、混合气分配均匀性第3章化油器式供油与喷射式供油的比较本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。

具体要求如下：一、重点掌握1．电控喷油系统的组成；二、一般了解1．化油器供油系统组成及缺点。

第4章电磁喷油器及其他供油部件本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。

具体要求如下：一、重点掌握1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动2、电动输油泵及其控制3、油压调节器和燃油轨二、一般掌握油压脉动阻尼器的结构与原理第5章控制系统的主要器件本章介绍了控制系统的主要部件，本章的内容应当重点掌握。

具体要求如下：一、重点掌握1、氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器——构造、工作原理2、运行状态传感器——转速传感器、进气量传感器、温度传感器等3、执行器——按控制目标l空燃比——喷油器（压力和开启时间）l点火时间——点火控制器——点火模块或分电器l怠速稳定转速——怠速执行器二、一般了解4、电子控制器（车用电脑）5、典型发动机管理系统图读图第6章控制的实现——开环、闭环控制及控制策略本章讨论了电控系统控制策略。

82107035钱键-本田雅阁轿车进气系统的故障诊断与维修

编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目本田雅阁汽车进气系统的故障诊断与检修学生姓名钱键学号82107035系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821070指导教师刘朋助教顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。

进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。

对此知识和技能的掌握不彻底势必要造成实际运用中的失误。

本论文主要介绍了现代汽车发动机进气系统的结构与控制系统的结构与原理。

描述了进气系统常见的故障，分析了现在轿车常见故障的现象、原因；总结了故障诊断和排除方法。

关键词：进气系统；结构原理；故障排除；检修目录目录摘要 (I)第一章发动机进气系统概述 (1)1.1发动机进气系统的组成 (1)1.2发动机进气系统的工作原理 (1)1.2.1容积效率 (1)1.2.2充填效 (1)1.2.3进气岐管与容积效率 (1)1.3发动机进气系统的种类 (2)第二章本田雅阁轿车进气系统的结构原理与功用 (3)2.1本田雅阁轿车进气系统的结构组成图 (3)2.2本田雅阁轿车进气系统的结构 (4)2.2.1VTEC的结构特点 (4)2.2.2 VTEC的基本结构 (4)2.2.3 3个凸轮的结构设计 (5)2.2.4 VTEC的工作原理 (6)2.2.5 VTEC的工作原理 (6)2.3空气滤清器的功能 (7)2.4空气流量计 (7)2.4.1 分类： (7)2.4.2 作用： (8)2.5进气压力传感器 (8)2.6节气门体 (8)2.7怠速控制阀 (9)2.8谐振腔 (9)2.9进气歧管 (9)第三章本田雅阁轿车的故障诊断与检修 (11)3.1故障码显示的故障诊断与排除 (11)3.2本田车废气循环系统故障诊断与排 (13)3.3本田轿车氧传感器故障 (14)3.4本田雅阁轿车怠速不稳且经常熄火 (15)第四章发本田雅阁发动机进气系统典型案例分析 (16)4.1进气管被堵住 (16)4.2冷车发动机抖动 (18)4.3进气软管裂开 (19)第五章总结与展望 (21)5.1总结 (21)5.2论文存在的不足及展望 (21)致谢 (22)目录参考文献 (23)第一章发动机进气系统概述第一章发动机进气系统概述1.1发动机进气系统的组成进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、进气歧管等组成。

汽车发动机构造与维修配气机构的构造与维修(2)教案优选全文

听课、做笔记、举手用自己的语言描述各零件检修的方法
板
书
设
计
一、配气机构的拆装要点
二、进、排气门和一缸压缩行程上止点确认
三、气门组零件的检修
四、气门传动组零件的检修
教
学
反
思
理实一体，学练结合可提高学生的学习兴趣
作业
简述配气机构的拆装要点
备注
总之，在这一学年中，我不仅在业务能力上，还是在教育教学上都有了一定的提高。金无足赤，人无完人，在教学工作中难免有缺陷，例如，课堂语言平缓，语言不够生动，理论知识不够，教学经验不足，组织教学能力还有待提高。在今后的工作中，我将更严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点
课题
项目三：配气机构的构造与维修（2）
课时安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握配气机构的拆装要点
二、掌握进、排气门和一缸压零件的检修
教学重点与难点
配气机构的拆装要点、气门组和气门传动组零件的检修
教学方法与手段
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
进、排气门和一缸压缩行程上止点确认：1、进、排气门的确认，2、一缸压缩上止点的确定
听课、做笔记、举手用自己的语言描述配气机构的拆装要点
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
气门组零件的检修、气门传动组零件的检修
气门组零件的检修：1．气门与气门座的配合要求，2．气门的检修。
气门传动组零件的检修：1．凸轮轴及轴承的检修，包括凸轮磨损的检测、凸轮轴弯曲变形的检修、凸轮轴轴颈的检修、正时齿轮轴颈键槽的检修。2、正时链轮和链条的检查。 3．同步带的定期更换。4．正时齿轮的检查。

丰田卡罗拉V VT-i系统构造及故障检修

传统发动机的配气正时是固定不变的,仅在某一转速下使发动机的充气效率达到最佳,目前,丰田汽车发动机普遍采用了VVT-i系统。

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。

VVT-i系统的特点是发动机ECU 可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令,通过油压来推动进、排气凸轮轴相对正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时,从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性并减少废气排放。

丰田卡罗拉搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机,发动机ECU 根据发动机转速传感器、空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等信号,计算各种行驶状况下的最佳气门正时,同时控制凸轮轴正时机油控制阀,通过机油压力来改变凸轮轴相对曲轴的位置。

此外,发动机ECU利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际气门正时,以提供反馈信号来修正实际气门正时,这样VVT-i系统可将进气和排气凸轮轴分别控制在55度和40度(曲轴转角)范围内,以提供适合发动机运转的最佳气门正时,从而增大所有转速范围内的扭矩,提高燃油经济性并减少废气排放。

1VVT-i系统构造VVT-i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成,如图1所示。

ECU储存了最佳气门正时参数值,曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算,计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀,控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置,也就是改变液压流量,把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT-i控制器的不同油道上。

图1VVT-i系统结构组成1.1VVT-i控制器VVT-i控制器由受正时链条驱动的壳和与进气或排气凸轮轴结合在一起的叶片组成。

进气和排气侧均有4个叶片,叶片的宽度比壳的槽宽小;每个叶片将壳体上的每个槽分隔成两个腔室,提前腔和延迟腔。

发动机构造与维修-25-汽油机排气装置零部件认识

不能使用含铅汽油避免未燃烧的混合气进人催化器（详见备注）
建议每2-3万公里或者1 年进行1次三元催化器免拆清洗
保养后的效果，详见备注
三元催化免拆清洗仪
三、汽油机三元催化的认知
三元催化的养护
定期清洗方法
这是发动机深化保养组合套装，其中右图最右边边那瓶蓝色标签就是三元催化器清洗剂
吊瓶式三元催化剂清洗工具套件 (吊瓶和塑料管)
发动机构造与维修
——发动机排气装置认知
前言
为了使维修技师能够认识汽油机排气装置零部件，本讲主要讲述排气装置的组成、作用、形状以及故障的
判断，同时介绍安全注意事项。
为了维修技师更好的学习，采用原理图、实物图并配合文字说明。希望维修技师能够快速掌握本节学习的内容。
汽油机排气装置认知
汽油机排气装置的作用汽油机排气管的认知汽油机三元催化的认知汽油机消声器的认知
1、汽油机排气装置起什么作用？
课后作业
2、三元催化器起什么作用？是怎样工作的？
3、汽油机排气管故障有哪些？
4、消声器是怎样消声的？
四、汽油机消声器的认知
消声器的工作原理
（1）排入的废气多次改变气流方向；
（2）气流重复通过收缩又扩大的断面；
（3）气流被分割成许多小支流，小支流顺着不平滑的面流动；废气在流动中得到冷却。
（4）消耗了废气的能量，衰减排气压力波，排气噪声降低，废气中的火星被消除。
四、汽油机消声器的认知
消声器的故障
易产生烧毁、堵塞、中毒故障。
三、汽油机三元催化的认知
结构：
三元催化器的载体部件是一块陶瓷材料，
安装在特制的排气管当中。
它是载体，在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

排气蝶阀的工作原理-概述说明以及解释

排气蝶阀的工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述排气蝶阀是一种常用的阀门设备，用于控制流体介质的流动和压力。

它广泛应用于各种工业和民用领域，如石油化工、电力、水处理等。

排气蝶阀通过调节阀体内的蝶板的开闭程度，来实现对介质流动的控制。

排气蝶阀的主要作用是调节流体的流量和压力，以满足系统工艺的要求。

它可以根据需要调节流体的通量大小，以保证流体在管道中的顺畅运行。

同时，排气蝶阀还可以承受一定的压力，用于控制工艺系统中的压力变化。

它具有体积小、重量轻、操作方便等优点，被广泛应用于各种工程项目中。

排气蝶阀的工作原理是通过控制阀体内的蝶板的开度来调节流体的通过量。

当蝶板完全打开时，介质可以全部通过阀体，实现最大的通量；当蝶板完全关闭时，介质无法通过阀体，实现切断流动。

在调节中间位置时，蝶板的开度会对流量产生影响，从而达到调节流量的目的。

排气蝶阀的结构主要由阀体、阀座、蝶板和传动装置组成。

阀体是蝶阀的主要承载部分，通常采用铸铁或钢制造，具有良好的强度和耐腐蚀性。

阀座是阀体内的密封部件，通常采用橡胶或PTFE等材料制成，以确保阀门的密封性能。

蝶板则是排气蝶阀的关键部件，它可以根据需要进行旋转，并通过传动装置来控制其开闭程度。

综上所述，排气蝶阀是一种常用的阀门设备，其工作原理是通过控制蝶板的开闭程度来调节流体的流动和压力。

它具有调节范围广、结构简单等优点，在工业和民用领域得到了广泛应用。

随着科技的不断进步和工艺的发展，我们对排气蝶阀的应用和发展前景也有了更多的期待。

文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分:本文将按照以下结构进行叙述：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 排气蝶阀的定义和作用2.2 排气蝶阀的结构和组成部分2.3 排气蝶阀的工作原理3. 结论3.1 总结排气蝶阀的工作原理3.2 对排气蝶阀的应用和发展进行展望3.3 结束语在引言部分，我们将首先对排气蝶阀的工作原理进行概述，并介绍本文的结构和目的。

《汽车发动机构造与维修》电子教案模块七进、排气系统的诊断与维修

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课题7.1 空气滤清器的维修
⑥清洗或更换PCV系统的滤芯。 ⑦在空气滤清器壳内安装空气滤网更换件。通过保证组件表
面密封来保证空气滤清器壳体清洁。安装空气滤清器盖，并拧紧固定卡圈、螺钉或翼形螺母。 ⑧保证PCV管道、管道传感器或线路连接装置正确地连接到空气滤清器上。
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课题7.2 真空系统的维修
另一种检测真空泄漏的方法是用带低压力通风管的丙烷箱检测(图7-10)。首先是确保在发动机室内或周围没有火源，然后使发动机运转，让少量的丙烷进人可能存在泄漏的区域。当丙烷检测到有真空泄漏时，发动机供油量就会增加，其怠速稳定性就会改变。在所怀疑的泄漏部位一侧开、关丙烷。注意检测过程要在通风良好的地方进行。
发动机正常时所产生的真空度会稳定在57.5~74.4kPa ( 432~559mmHg)之间，而对于有些4缸和6缸的发动机，50.7kPa ( 381mmHg)真空度一也是可以接受的。对于高性能的发动机，真空表的指针会轻微颤动。需要记住的是海拔每升高305m，真空表读数就会降低3.9kPa (25.4mmHg)。图7-7所示的是一些常见的真空表度数及其所代表的发动机故障。
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课题7.2 真空系统的维修
如果真空测试或其他症状显示有真空泄漏，就需通过进一步测试来确定泄漏的位置。破损的进气歧管衬垫、破裂的进气歧管、破损的喷油器0型环或者是真空管都会产生真空泄露。最有效的真空泄漏测试方法是用排烟式泄漏检测器检测(图 7-8),即将检测器连接到节气门孔上，然后按下按钮开关来让烟进人进气系统。如果有烟从缝隙中泄漏出来，那么在该系统内就有泄漏(图7-9)。
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