海尔的物流管理

00/ 采 购 平 台 ， 所 有 的 供 应 商 均 在 网
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管理实务
为： 外租库较多， 功能单一， 只限于存 放， 其他的分装、 拣选、 配送、 信息管理 等均不具备； 各外租库分散于各处， 不 便于集中管理、 库位的利用率不高， 增 加了仓储及运输费用；物流管理最基 本工作容器的单元化、 标准化、 通用化 没有完全做到。所以， 海尔物流管理的 第二步， 就是革传统仓储的命。 海尔选择了仓储这个突破口， 在 青岛海尔信息园里面建了一座机械化 的立体库，在黄岛开发区建了一座全 自动的立体库。海尔现在立体库的库 位 有 !"#$ 个 标 准 托 盘 位 ， 每 个 托 盘 库 的 建 筑 高 度 是 "# 米 ， 放货 "%&’" 米 ， 的 高 度 可 达 "&%$ 米 。 立 体 库 取 代 了 因为使用 了 计 #())) 平方米的外租库， 算 机 系 统 ， 管 理 人 员 从 原 来 的 *)) 多 人降为 +$ 人。其次是是降低了物料的 库存。在计算机系统里都设定了时间 超过 , 控制， 例如只允许放 , 天的料， 天不让进，相对来说使整个库存量下 降。以空调事业部为例，从 "!!! 年 ! 月 到 "& 月 大 约 * 个 月 的 时 间 降 了 "%+ 亿。再就是优化了整个物流系统， 因为 立体库使用后是两翼推动，一方面要 求所有的分供方按照标准化的模式送 货， 所有的都是标准化的托盘、 标准的 周转箱。以往都是纸箱， 纸箱的坏处在 于产品的零部件容易压坏，上线的时 候还要倒箱，多次倒箱增加了人工拣 选， 保证不了产品的质量。采用统一的 产品包装后，从分供方的厂里到海尔 的生产线， 整个箱子不用倒箱， 这在同 时也提高了供应方的管理水平，推动 了它的物流改革。 仓储改革还促进了物流的标准 化。因为， 要在企业内做物流， 包括成 品、 配送， 整个物流必须做到标准化。 原材料物流的标准化就是指容器的标 准化、 单元化。因为实施了标准化， 采 用托盘， 所以搬运也要标准化， 而不是 原来的人工搬运， 机械化搬运的好处， 就是能够保证产品质量。这就迫使供 货商的供货也要标准化。实施了标准 化之后， 大大地减低了入库的工作量， 包括验收、 清点、 堆垛、 抽检、 出库等一 系列程序作业的工作量，大大减少了
企业改革与管理 !!!" 年 第 # 期
人工成本。 “ 一网三流” 是基础 海尔物流管理的 “ 一流三网” ， 充 分体现了现代物流的特征： “ 一流” 是 以订单信息流为中心； “ 三网”分别是 全球供应链资源网络、全球用户资源 网络和计算机信息网络。“ 三网” 同步 运动， 为订单信息流的增值提供支持。 海尔集团与 -./ 公司 合 作 ， 在 进 行 业 后， 又 搭 建 了 00/ 务流程改造（ 0/1） 采 购 平 台 。 -./ 公 司 为 海 尔 集 团 搭 建 的国际物流中心正式启用，成为国内 首家达到世界领先水平的物流中心。 在这里，企业的一切活动都是围 绕客户需求定单进行，定单是企业管 理和业务活动的驱动源。建立获得客 户定单的信息网络，是开展一切业务 活动的基础。企业获得定单以后， 迅速 向采购、 生产、 组装、 配货、 装运等各个 环节发出需求指令，制造和供货过程 得以启动并运行。在以往的计划推动 模式下，这一系列过程都是按企业计 划来进行的。由于不能确定产品到底 卖给谁，因而不可避免地出现大量的 仓库、 存货、 货品的来回搬运甚至大量 过时产品， 仓储费用居高不下， 大量占 用资金。海尔的定单牵拉模式则在很 大的程度上解决了这一问题。 目前，海尔集团每个月平均接到
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! 魏 东 方
物流的规模化优势得到了极大发挥。 海尔总裁张瑞敏从而被称为 “ 中国物 流管理觉醒第一人” 。
海 尔 的 物 流 管 理
建立专门物流管理部门
位， 竞价、 报信、 发送。这种方式看来成 本并不低， 再就是质量得不到保证， 也 不能及时送到用户手中。把这个资源 整合以后，将各个事业部的小车队整 合起来，按照物流一体化的策略构建 储运事业部。而且现在的运输方式各 种形式都有了，海尔是以怎么样能使 总成本最低， 怎么样能效果达到最好， 及时送到用户手中为目的。 由此可以看出，海尔的物流推进 本部基本上涵盖了海尔物流供应链的 全过程。从采购开始， 一直到成品配送 到用户手中， 甚至不良品的返回、 废品 回收物流，整个过程基本上是供应链 的全过程。除了车间制造的即生产线 上的流动的部分由各个制造事业部来 承担以外， 其他的都是物流本部， 因此 基本上形成了完整的供应链。
上接受订单，并通过网上查询计划与 库存， 及时补货， 实现 345 采购； 货物入 库后，物流部门可根据次日的生产计 划利用 61/ 信息系统进行配料，同时 实 根据看板管理 + 小时送料到工位， 现 345 配送；生产部门按照 0780 、 0789 订单的需求完成订单以后，满足用户 个性化需求的定制产品通过海尔全球 配送网络送达用户手中。目前， 海尔已 区 在中心城市实现 $ 小时配送到位， 全国 + 天以内 域 内 &+ 小 时 配 送 到 位 ， 到位。 计算机网络连接新经济速度。在 客户关系管理） 企业外部， 海 尔 91: （ 和 00/ 电子商务平台的应用架 起 了 与 全球用户资源网、全球供应链资源网 沟通的桥梁， 实现了与用户的零距离， 目前， 海 尔 "))2 的 采 购 订 单 由 网 上 下 达， 使 采 购 周 期 由 原 来 的 平 均 ") 天 降 低到三天；网上支付已达到总支付额 计算机自动控制 的 &)2。在企业内部， 的各种先进物流设备不但降低了人工 成本、 提高了劳动效率， 还直接提升了 物流过程的精细化水平，达到质量零 缺陷的目的。计算机管理系统搭建了 海尔集团内为企业内部的信息， 以信息代替库存， 达到零营运资本的目的！ 海尔物流管理的再造，同时也为 开展电子商务打下了基础。电子商务 的基础就是配送，电子商务与传统商 务有联系， 传统商务如果做不好。电子 商务也不可能说上了网产品销路就会 大增， 海尔做电子商务靠的就是“ 一名 两网” 。一名就是一个品牌， 两网就是 一个配送网络、 一个支付网络。目前海 尔的配送网络比较健全，但还未形成 一个系统的全球配送网络，在各个区 域可能是比较健全的，但还未从整体 上连起来。在支付网络方面， 海尔和建 行合作的网上支付，即使在没有做电 子商务的时候用户和商场就可以在建 行支付， 客户在当地支付， 钱就可以马 上到海尔商场。海尔的目标就是要把 它们整合起来。 责任编辑 ! 田耕
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每年为海尔节约资金上亿元，使海尔 任就是降低成本，并且对制造系统进 行物流保障的作用。 储运事业部的概念就是把从生产 线生产下来的成品统一仓储，统一配 送到全国各地， 甚至配送到用户手中。 成品配送以往的方式是找一些运输单 张瑞敏这样认为： “ 物流是什么。 物流， 我认为就是两点： 第一点， 它是 企业的管理革命； 第二点， 它是速度。 不管谁， 要搞现代物流， 一定要搞流程 再造，一定要革自己的命。革什么命 呢？就是把原来的组织结构， 那种直线 职能式的金字塔的结构改革为扁平化 的组织结构。这对企业来讲， 是一场非 常痛苦的革命。那么， 如果搞了流程， 为物流创造了什么呢？就是现代物流 区别于传统物流的两个最大的特点： 第一就是信息化， 第二就是网络化。” 沿着这一思路，海尔首先革的是传统 物流管理流程的命， &’’’ 年 成 立 物 流 推进本部， 下设三个事业部， 一个是采 购事业部， 一个是配送事业部， 一个是 储运事业部。 采购事业部就是全球化采购， 将 原来分散于各个事业部的分散采购行 为全部集中在一个事业部，形成规模 化经营和全球化采购。它这里也有一 个战略，就是要用最低成本来提供及 时购买， 支持制造系统。集中采购招标 竞价之后，降低成本，当年效益达到 就是 ( 个多亿。 同时淘汰很多 (#以上， 质量不好的分供方，使海尔零部件和 原材料的质量得到进一步的保证。 配送事业部就是把采购事业部采 物流是指计划、执行与控制原材 料和最终产品从产地到使用地点的实 际流程，并在盈利的基础上满足顾客 的需要。许多企业的管理部门对物流 的总成本已越来越感到关切，这项总 成本在某些情况下已占产品成本的 伴随流程 !"#$%"# 。从 &’’’ 年 开 始 ， 再造，海尔集团在我国企业中率先成 立了独立的物流推进本部，负责将分 散在各产品部门的物流业务集中起 来，实行全球化统一采购、配送和储 运。整合企业内外部资源的物流管理， 购回来的所有物资进行保管，配送到 生产线，因为它的物资也是来源于全 球， 或者原材料、 零部件、 关键件都是 来源全球的各个供应商。而海尔现在 的生产厂， 也是基本上遍布全球。除了 青岛三个工业园以外，还有合肥海尔 工业园、 美国海尔工业园。而且， 在一 些欧洲、东南亚国家有生产各种产品 的工厂。所有的这些生产厂所使用的 零部件都是统一由采购事业部来采购 的， 统一由配送事业部来配送。配送事 准时 业 部 要 做 的 就 是 库 存 实 行 )*+ （ 化） 管理。配送事业部要承担的主要责 革传统仓储的命 变革前海尔的物流，与国内其他 企业一样，仅仅意味着做纯粹功能基 础上的仓储和运输工作，随着市场的 开拓，对生产系统也提出了越来越高 的要求：不单纯是产品是否能满足市 场，更重要的是如何在市场需要的时 候，生产和递交，提供顾客需要的服 务。为达到这个要求， 海尔对照国际先 进企业的物流管理找差距，认为变革 前海尔的物流主要存在着以下问题： 一是工厂局部及总体规划布局中的物 流割据不清晰， 表现为： 未考虑中心仓 库， 集中仓储和配送较困难； 生产节奏 难协调； 车间暂存库较大。二是物流、 商流、 信息流和资金流的结合不紧密， 表现为：销售及服务运作成本相对较 高； 库存控制尚未达到最佳状态， 供方 供货周期长，检验时间长均造成库存 量大；信息管理上各部门采用局部的 计算机管理， 尚未统一采用 ,-. 系统。 三是物流专业功能管理不完善，表现