盖板涵说明
盖板涵作业指导书
盖板涵作业指导书盖板涵作业指导书一、理论知识1. 盖板涵是利用四周土方的压力，把盖板的负荷和积水压力传至土方上，从而承担道路交通荷载和涵洞的排水功能的一种土工结构；2. 盖板涵可以用钢筋混凝土或预制构件等多种材料制成，常用的结构形式有圆形、方形、矩形等多种形式；3. 盖板涵的设计应满足以下要求：通行要求、排水要求、土方压力、边坡及膨胀缝控制，安全要求等综合考虑。
二、作业流程1. 盖板涵施工前应先进行场地勘察和土质分析，根据施工需要做好场地治理、挖掘、边坡及底坡夯实、搭设支模等前期准备工作；2. 盖板涵和支模的制作应符合设计和质量要求，支模的加固及布置应满足规范要求，支模的安全使用和移动应按程序操作；3. 在施工过程中应及时清理涵洞内的积水、撤出杂物、检查涵洞内的状况等，防止对施工造成影响；4. 盖板涵的混凝土浇筑应按流程、按质按技施工，严格履行施工规范和验收标准；5. 浇筑完成后，应注意浇灌保养，控制温度，防止混凝土受到变形或损坏。
三、安全措施1. 施工前必须进行场地勘察和土质分析，确保施工地基、边坡等稳定可靠；2. 在施工过程中，应随时关注地质和气象变化，特别是在降雨天气和强风天气时，应加强监护；3. 施工人员应穿戴安全防护用品，如安全帽、安全鞋、安全带等，按程序操作；4. 运输机械和工具必须有专人操作，必须有验收合格的安全防护设备，并严格按照操作规范进行；5. 在施工完成后，必须对施工区域进行清理，回收和处理材料，做到周边环境整洁，保证出入口畅通。
四、作业注意事项1. 在施工中，应按设计方案进行，不得单方面更改设计方案；2. 盖板涵混凝土浇筑时应准确测量和控制浇筑位置、高度、质量，确保涵洞整体匀称美观；3. 如遇到突发情况，应立即联系站点或者上级领导，及时采取应急措施，并通知场地内的所有人关注安全；4. 如若施工中发现质量问题或瑕疵，应立即停工整改，并及时向有关部门报告并取得认可。
以上是盖板涵作业指导书。
盖板涵结构详解
盖板涵结构详解摘要：一、盖板涵结构简介二、盖板涵结构分类1.按材质分类2.按用途分类三、盖板涵结构设计要点1.结构形式选择2.材料选择3.尺寸设计四、盖板涵结构施工及验收1.施工准备2.施工步骤3.验收标准五、盖板涵结构维护与检修1.日常维护2.定期检修3.故障处理六、盖板涵结构在我国的应用案例及前景正文：盖板涵结构是现代城市建设中一种重要的排水设施，它具有结构简单、施工方便、成本低等优点，广泛应用于道路、广场、小区等场合。
本文将对盖板涵结构进行详细解析，包括结构简介、分类、设计要点、施工及验收、维护与检修以及在我国的应用案例和前景。
一、盖板涵结构简介盖板涵结构是一种用于排放雨水和污水的地下通道，主要由盖板、边墙和底部基础组成。
它是一种重力排放设施，水流依靠自身重力从涵洞中流出。
二、盖板涵结构分类1.按材质分类：盖板涵结构可分为混凝土盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、砖石盖板涵等；2.按用途分类：盖板涵结构可分为雨水盖板涵、污水盖板涵、合流盖板涵等。
三、盖板涵结构设计要点1.结构形式选择：根据工程地质条件、施工条件及排水要求选择合适的结构形式；2.材料选择：根据工程环境和承载力要求选择合适的材料；3.尺寸设计：根据排水量和排放速度确定涵洞尺寸。
四、盖板涵结构施工及验收1.施工准备：做好施工前的准备工作，如施工方案、技术交底、材料设备检查等；2.施工步骤：按照设计要求和施工方案进行盖板涵结构的施工；3.验收标准：按照相关标准和规范对盖板涵结构进行验收。
五、盖板涵结构维护与检修1.日常维护：定期清理盖板涵内的杂物，检查盖板、边墙及底部基础的状况；2.定期检修：定期对盖板涵结构进行检查和维修，确保设施正常运行；3.故障处理：发现故障及时进行处理，防止事故发生。
六、盖板涵结构在我国的应用案例及前景1.应用案例：我国许多城市都在市政建设中广泛应用盖板涵结构，如北京、上海、广州等；2.前景展望：随着城市化进程的加快，盖板涵结构在排水设施中的应用将更加广泛，同时对其设计、施工和维护等方面的技术要求也将不断提高。
箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明
一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。
(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。
3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。
(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。
2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。
箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。
活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。
盖板涵说明_secret
钢筋混凝土盖板涵设计说明一、 设计依据1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20044、中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—855、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000二、 技术指标1、孔径：1.5m 、2.0m 、3.0m 、4.0m 、6.0m 。
2、按涵顶填土高度设计为两种型式：1）分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m ～4.0m 。
2）整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.0m ～16.5m 。
3、涵洞的斜交度φ为0°～45°。
4、洞口型式：锥坡式、跌水井、八字式。
5、设计荷载：公路—Ⅰ级。
三、 上部构造（一）、设计要点1、装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
2、盖板设计为等厚度板，根据内力计算确定盖板的厚度。
3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按300角扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时以最外边扩散线为准。
4、盖板上最小填土厚度为0.5m 。
5、预制盖板按99cm 和74cm 两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。
6、当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。
（二）、盖板主要材料（三）施工要点1、必须在预制盖板的强度达到设计强度的70 % 后，方能脱模吊运。
2、盖板块件堆放时得采用端部两点搁置，可用钢丝绳吊装。
3、盖板上的帽石可就地浇筑，亦可预制砌筑。
4、盖板吊装时应在涵台支承面设1cm 厚M20水泥砂浆座浆挤实。
四、 下部构造（一）、设计要点1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。
盖板涵说明
桥涵通用图 钢筋混凝土盖板涵 设计说明书第 1 页 共 1 页钢筋混凝土盖板涵设计说明一 、技术标准和技术规范1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。
3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－2005。
5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-85。
二 、技术指标1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m2、车辆荷载：公路－I级。
三 、主要材料四 、设计要点及施工注意事项1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3。
2、钢筋混凝土盖板涵⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。
涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。
⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。
⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。
⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化设计。
当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。
⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。
混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。
3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明.pdf范本1:设计说明书一、引言本设计说明书旨在对钢筋混凝土盖板涵的设计进行详细说明和解释，确保设计符合相关技术规范和要求。
二、设计依据2.1 相关法律法规和规范2.2 设计目标和要求2.3 工程基本情况2.4 设计参数和假定三、设计内容3.1 盖板涵结构形式3.2 盖板涵布置和尺寸3.3 盖板涵材料和强度等级3.4 盖板涵主要受力状况分析3.5 盖板涵的内力计算和稳定性分析3.6 盖板涵的连接方式和防水措施3.7 盖板涵的施工工艺及注意事项四、抗震设计4.1 设计地震烈度和场地分类4.2 结构位移限值和地震力设计谱4.3 结构抗震性能目标4.4 设计地震力计算五、构件设计5.1 盖板涵的受力特点和截面设计5.2 盖板涵的构件配筋计算5.3 盖板涵的支座设计六、施工图设计要求6.1 设计图纸的组成和规格6.2 设计图纸的内容和要求6.3 设计工作交底要求七、质量控制要求7.1 施工材料的合格证明和检验要求7.2 施工工艺的控制要求7.3 施工过程的质量检查和验收八、附录8.1 附图8.2 设计计算书8.3 设计软件数据输出8.4 盖板涵的施工工艺流程图本文档涉及附件：附件1：盖板涵结构图纸附件2：盖板涵材料试验报告附件3：盖板涵施工工艺流程图本文所涉及的法律名词及注释：1.法律名词1：注释12.法律名词2：注释23.法律名词3：注释3范本2:设计说明书一、引言该设计说明书旨在对钢筋混凝土盖板涵的设计进行详细说明和解释，以满足相关设计要求和技术规范。
二、设计依据2.1 相关法律法规和规范2.2 设计目标和要求2.3 工程基本情况2.4 设计参数和假设三、设计内容3.1 盖板涵的结构形式和配置3.2 盖板涵的尺寸和布置3.3 盖板涵的材料和强度等级选择3.4 盖板涵的内力计算和稳定性分析3.5 盖板涵的连接方式和防水措施3.6 盖板涵的施工工艺及注意事项四、验算与评定4.1 盖板涵的验算方法4.2 盖板涵的受力分析与配筋设计4.3 盖板涵的水工性能评定五、结构施工5.1 施工图设计要求5.2 施工组织设计与施工工序5.3 施工安全与防护措施六、质量控制要求6.1 施工材料质量要求6.2 施工质量控制措施6.3 施工中的质量检查与验收七、附录7.1 各类设计计算书7.2 结构图纸及施工图纸7.3 施工方案和施工工艺流程图本文档涉及附件：附件1：盖板涵施工图纸附件2：盖板涵材料试验报告附件3：盖板涵施工方案本文所涉及的法律名词及注释：1.法律名词1：注释12.法律名词2：注释23.法律名词3：注释3。
盖板涵的概念
盖板涵的概念盖板涵是一种道路交通设施，用于在地势低洼或河流交叉的地方，为车辆通行提供便利。
它通常由盖板组成，可以承受车辆的重量，并形成顺畅的通行通道。
下面将详细介绍盖板涵的概念、特点、用途以及建设原则。
盖板涵，是指在道路上设置的一种道路交通设施，它主要由一系列盖板组成。
盖板涵通常用于道路低洼地带以及河流等水体交叉的地方，可以为车辆提供便捷的通行。
盖板本身可以分为两种类型，一种是板状的金属结构，另一种是混凝土盖板。
这些盖板可以分为数个独立的单元，在组装完毕后形成通行通道。
盖板涵具有以下几个主要特点和优势：1. 承重能力强：盖板通常由坚固的材料制成，如钢材或混凝土等，具有较强的承重能力。
可以承受大型车辆的重量，确保通行安全。
2. 通行顺畅：盖板涵设计合理，可以形成平整的通行通道，车辆可以稳定、顺畅地通过，减少行驶阻力，提高通行效率。
3. 原地施工：盖板涵可以在施工现场直接组装，不需要拆除原有道路，减少道路关闭时间和交通堵塞的可能性，节省时间和成本。
4. 维护方便：盖板通常是可拆卸的单元，可以方便地进行维护和更换。
一旦发现盖板出现损坏或破损，可以及时更换，保障道路的使用安全。
盖板涵主要用于以下几个方面：1. 道路低洼地带：一些道路由于地势低洼，容易出现积水现象，影响道路通行。
在这种情况下，可以通过设置盖板涵，将积水区域覆盖，确保道路的通行顺畅。
2. 河流交叉：河流是道路交通的重要障碍物，为了让车辆顺利通过，可以在河道上设置盖板涵，创造通行条件。
这种情况下，盖板涵需要具备较强的承重能力，以确保能够承受河流水流的冲击。
3. 临时交通状况：在一些突发事件或施工过程中，道路可能会受到临时性的封闭或无法通行。
在这种情况下，可以使用盖板涵来建立临时通行通道，确保车辆可以顺利通过。
在盖板涵的建设过程中，需要遵守一定的原则：1. 结构稳固：盖板涵的结构应该牢固稳定，能够承受车辆的重量和水流的冲击，确保通行安全。
2. 材料选择合理：在盖板涵的建设中，需要选择合适的材料，如高强度钢材或混凝土等，以确保其具备足够的承重能力和耐久性。
3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明.docx
3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明.docx 范本1：【文档标题】：3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明【设计说明】一、设计依据1.1 相关规范及标准1.2 基本设计要求1.3 工程背景及需求描述二、设计内容2.1 盖板涵的选型及材料要求2.2 结构布置及尺寸设计要点2.3 加固措施及设计要求2.4 涵底通道及出口设计2.5 地基处理及防水措施三、结构设计计算说明3.1 盖板涵的自重计算3.2 涵内水压力计算3.3 断面抗弯、剪力及承载力计算3.4 钢筋配筋计算3.5 基础承载力计算四、施工安装要求4.1 盖板涵的施工工序及流程4.2 盖板涵的预制与安装要求4.3 施工质量控制要点4.4 施工安全注意事项五、验收及维护要求5.1 盖板涵的验收规范及要求5.2 盖板涵的维护及保养指南5.3 定期检查与维修要求【附件】1. 设计图纸2. 结构计算书3. 施工工序流程图4. 施工验收记录表5. 盖板涵维护记录表【法律名词及注释】1. 盖板涵：指用于排水或输水的混凝土结构，一般由盖板、侧墙和底板构成。
2. 施工安全注意事项：指在施工过程中需要特别注意遵守的安全规范，如穿戴安全防护用品、防止坍塌等。
范本2：【文档标题】：3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明【设计说明】一、设计依据1.1 相关规范及标准1.2 基本设计要求1.3 工程背景及需求描述二、设计内容2.1 盖板涵的选型及材料要求2.2 结构布置及尺寸设计要点2.3 加固措施及设计要求2.4 涵底通道及出口设计2.5 地基处理及防水措施三、结构设计计算说明3.1 盖板涵的自重计算3.2 涵内水压力计算3.3 断面抗弯、剪力及承载力计算3.4 钢筋配筋计算3.5 基础承载力计算四、施工安装要求4.1 盖板涵的施工工序及流程4.2 盖板涵的预制与安装要求4.3 施工质量控制要点4.4 施工安全注意事项五、验收及维护要求5.1 盖板涵的验收规范及要求5.2 盖板涵的维护及保养指南5.3 定期检查与维修要求【附件】1. 设计图纸2. 结构计算书3. 施工工序流程图4. 施工验收记录表5. 盖板涵维护记录表【法律名词及注释】1. 盖板涵：指用于排水或输水的混凝土结构，一般由盖板、侧墙和底板构成。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明1、设计标准1、设计荷载：公路-Ⅰ级2、设计洪水频率：1/1003、地震动峰值加速度：0.05g4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为1.2m5、净跨径：、、、6、斜度：0°～45°7、填土高度：0.5m～15.0m2、技术标准及设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）3、主要材料混凝土及浆砌片石①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。
②当涵顶填土高度＜7.5米时，涵台及基础均采用C25混凝土；翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
③当涵顶填土高度≥7.5米时，涵台采用C30混凝土；基础均采用C25混凝土，翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。
凡直径＜12mm者采用R235级钢筋（A3），凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。
4、构造及设计要点（1）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
（2）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。
（3）在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。
其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。
盖板涵结构详解
盖板涵结构详解盖板涵结构详解什么是盖板涵结构？盖板涵指的是一种用于穿越河流、沟渠等水体的道路或铁路桥梁结构。
它采用钢筋混凝土或预制板材等材料制成，具有一定的强度和承载能力。
盖板涵的主要构件盖板涵结构主要由以下几个构件组成：•盖板: 盖板是盖板涵结构的顶部平台，用于承载交通载荷和保护下部结构。
一般采用钢筋混凝土板材制成，具有一定的厚度和抗弯能力。
•挡墙: 挡墙是盖板涵结构的侧面边墙，用于挡住周围的土方或水流，避免其对结构产生影响。
挡墙通常由钢筋混凝土浇筑而成，具有足够的稳定性和抗侧压能力。
•翼墙: 翼墙是盖板涵结构两侧的侧面壁板，用于引导水流，减小水的冲刷力。
翼墙通常由钢筋混凝土浇筑而成，具有一定的高度和角度。
•基础: 基础是盖板涵结构的承载层，用于将结构的荷载传递到地基或地面。
基础通常由混凝土浇筑而成，具有足够的稳定性和承载能力。
盖板涵的施工工艺盖板涵的施工工艺主要包括以下几个步骤：1.地基处理: 在选择盖板涵位置后，需要对地基进行处理，确保其稳定性和承载能力。
地基处理包括清理表面杂物、挖掘坑槽和加固软弱地层等工作。
2.挖槽模板安装: 在地基处理完成后，需要根据设计要求挖槽，并安装模板。
模板的安装需要保证其稳定性和准确性，确保盖板涵的几何形状和尺寸。
3.钢筋安装: 在模板安装完成后，需要安装钢筋。
钢筋的布置要符合设计规范，确保盖板涵的强度和刚度。
4.混凝土浇筑: 钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
浇筑要分层进行，每层厚度不宜过大，以保证浇筑的质量和强度。
5.养护: 混凝土浇筑完成后，需要进行养护。
养护时间一般为28天，期间需要做好湿润养护，防止混凝土开裂和强度降低。
盖板涵的优点和应用范围盖板涵结构具有以下几个优点：•施工方便: 盖板涵结构的施工相对简单快捷，不需要大型起重设备和复杂的施工工艺。
•经济高效: 盖板涵结构的材料成本相对较低，施工周期较短，可以有效节约工程造价。
•适应性强: 盖板涵结构适用于各种地质条件和环境要求，具有很强的适应性和灵活性。
最新23高填土盖板涵说明汇总
23高填土盖板涵说明说明一、主要技术指标1、孔径：L0×H0 =2.0×2.5，3.0×3.5，4.0×4.52、交角：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。
3、填土高度：板顶填土高度为7.5m～11.5m。
4、盖板以下路基边坡坡率：1∶1.75。
二、上部构造1、装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板设计，不考虑涵台的水平力。
2、计算车辆荷载引起的竖向土压力时，按车轮着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。
3、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度事，可按照本通用图的计算模式，按实际板宽进行设计。
4、当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇注。
三、下部构造1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平荷载及盖板上的竖向荷载；对整体式基础盖板涵洞，按上端简支，下端固定的竖梁计算。
2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。
3、高填土涵洞，在荷载作用下台身易产生不均匀沉降，设计时增设了台身抗裂钢筋。
4、图中未附洞口、涵底铺砌及一字墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。
四、洞口建筑1、本通用图洞口建筑仅采用八字翼墙一种形式，其设计条件如下：(1).顺翼墙张角：当涵轴斜度为0°～20°时，取θ=15°；当涵轴斜度为25°～45°时，取θ=10°。
(2).顺翼墙顶宽：当涵轴斜度为0°～15°时，取顶宽为45cm；当涵轴斜度为20°～45°时，取顶宽为55cm。
(3).八字翼墙正断面背坡率N：当八字翼墙根部高度H≤4.05m时，取N=4；当八字翼墙根部高度H≥5.08m时，取N=3.5。
盖板涵
盖板施工结束后，即可进行进出水口与涵底处理。先放样定出基础位置，用水准仪测出所在位置 高程，然后安装帽石或翼墙基础 (翼墙、截水墙、洞口铺砌)模板。经验收后，进行砼浇筑(砼采 用集中拌制)，养生。
在进行盖板涵施工时，首先须对盖板涵的施工工艺有较透彻的了解，同时须保证每道工序符合设 计及规范要求，才进行下一道工序的施工。只有这样，才能保证盖板涵的施工质量 ；而且只有 在保证了盖板涵施工质量的前提下，才能真正地达到缩短施工工期的目标。
1。放样：
按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。
2。基坑开挖：
首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工 过程中防止超挖和保持边坡坡度正确，深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防 护。机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。基坑周圈用 编织袋装砂子堆积200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽边2m以外，高度不应超过1。5m。
通过体外预应力公式推导解决了铁路运营阶段盖板涵体外预应力加固的计算方法，并对影响盖板 涵体外预应力加固效果的两种参数进行了分析，得到以下结论：
1)推导了铁路运营阶段在盖板涵底布置直线体外预应力筋加固时，预应力筋应力增量的统一表达 式，公式适用于不同荷载形式。通过计算结果，验证了计算结果具有足够的精度，能满足实际盖 板涵体外预应力加固的工程要求。
01 定义
目录
02 施工流程
03 外观鉴定标准
04 一般性探讨
05 填土高度分析
06 应力增量分析
定义
在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以 集中制造。
施工流程
盖板涵设计说明
说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20074、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20078、《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-899、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011二、技术指标1、跨径：2.0、4.0 、6.0m（本图册中跨径均为净跨径）；2、汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；3、设计安全等级：三级；4、环境类别：I类；5、环境作用等级：涵台、基础为C级，盖板为B级；6、斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；7、跨径组合及适用填土高度：分离式基础盖板涵适用填土高度表整体式基础盖板涵适用填土高度表三、主要材料1、盖板涵主要材料主要材料表表注：(1)涵底、洞口铺砌、隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼；(2)混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)的要求。
2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1) 混凝土①水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。
其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。
②细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定。
盖板涵设计说明
10)基底换填材料的选用要求：当要求基底应力≤200 Kpa时, 换填材料可采用中粗砂，当要求基底应力>200 Kpa时, 换填材料要求采用级配碎石。
3、适用条件：
1)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本图提供了按1：1.5进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。
15.施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或尽事宜，应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006的要求。
1.盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。
2.盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。
3.涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4～6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。
3)盖板的计算高度按d1计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。
4)根据《公路圬工桥涵设计规范》7.0.6条，涵台的计算模式设定为：分离式基础台身为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的铰接梁；整体式基础台身为上端与盖板不可移动的铰接、下端与涵台基础固接梁。整体式基础底板的计算模式为两端固结超静定梁。
钢筋混凝土盖板暗涵设计说明
一、技术标准与设计规范：
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明一 、技术标准和技术规范1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。
3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JT G D61－2005。
5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
二 、技术指标1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m2、车辆荷载：公路－I 级。
三 、主要材料四 、设计要点及施工注意事项1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3。
2、钢筋混凝土盖板涵⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。
涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。
⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。
⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。
⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化设计。
当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。
⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。
混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。
3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
洞口与洞身分离砌筑。
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明一.技术标准与设计规范1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）。
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3.《公路圬工桥涵设计规范》JTJ D61-2005。
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
5.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。
6．《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
二.设计要点1. 技术指标①设计荷载：人群荷载：4.14KN/m2；②净跨： 2.0米。
③净高：1.0、2.0、3.0米。
④暗涵填土厚度：净跨2.0米为0.5～15米。
⑤设计参数：土壤内摩擦角Ψ=35°。
2. 装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台的水平压力。
3. 计算暗涵盖板内力时，涵洞顶上活载引起的竖向土压力，按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。
明涵盖板则按45°角分布计算。
4. 涵台的计算按四铰框架模式进行，涵台按上、下端简支的竖梁计算。
5. 预制盖板按99厘米宽度计算及设计。
6. 为了配合路面横坡，设计明涵时应调节涵台身的高度，使台帽顶面做成与路面相一致的横坡。
位于曲线段上的明涵，当需设置超高时，可用调节台帽或台身高度及台帽面坡的方法与超高横坡相适应。
7. 本图按路基边坡1:1.5，1:1.75设计。
洞口建筑采用八字翼墙及一字墙锥坡形式；三.建筑材料1.洞身建筑：台身及分离式基础采用C20混凝土，整体式基础采用C20及C25混凝土，台帽采用C30混凝土，盖板采用C30混凝土，涵底铺砌采用7.5号浆砌片石。
盖板明涵顶及搭板范围内采用C40防水砼浇筑。
2.洞口建筑:除帽石用C25混凝土、勾缝采用M10砂浆，八字翼墙墙身C20砼、基础采用C20片石砼外，其余用M7.5浆砌片石。
四. 施工要求：1. 必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方能脱模、吊运及堆放。
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板暗涵设计说明1.设计内容（1）涵洞盖板2.设计要点（1）本涵洞通用图进出口设计图仅示出八字翼墙，涵洞进出口处理时应结合实际地形进行处理，选择适当的进出口方式。
（2）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
（3）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。
（4）在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。
其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。
（5）涵洞整体式基础，按承受地基反力作用的简支板计算。
3、主要材料（1）混凝土及浆砌片石①钢筋混凝土盖板采用C30混凝土。
②涵台及基础均采用C20混凝土，台帽采用C25混凝土；涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用M7.5浆砌片石。
（2）钢筋凡直径＜12mm者采用R235级钢筋（A3），凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。
4、施工要点（1）装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度预制，如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制，板内钢筋按99厘米宽的配筋进行折算。
当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可预制拼装，亦可就地现浇。
（2）盖板搭接、盖板安装完毕后，应采用M30水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计强度的70％后，方可进行台后填土。
（3）预制板必须在混凝土达到设计强度70％后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，可用钢丝绳梆捆吊运。
（4）在整体式基础涵洞的涵台筑砌前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。
（5）台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等对分层夯实。
压实度应符合路基压实度的要求。
盖板涵设计说明
说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20074、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20078、《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-899、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011二、技术指标1、跨径：2.0、4.0 、6.0m（本图册中跨径均为净跨径）；2、汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；3、设计安全等级：三级；4、环境类别：I类；5、环境作用等级：涵台、基础为C级，盖板为B级；6、斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；7、跨径组合及适用填土高度：分离式基础盖板涵适用填土高度表整体式基础盖板涵适用填土高度表三、主要材料1、盖板涵主要材料主要材料表表注：(1)涵底、洞口铺砌、隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼；(2)混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)的要求。
2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1) 混凝土①水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。
其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。
②细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定。
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钢筋混凝土盖板涵设计说明
一.技术标准与设计规范
1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）。
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3.《公路圬工桥涵设计规范》JTJ D61-2005。
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
5.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。
6．《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
二.设计要点
1. 技术指标
①设计荷载：人群荷载：m2；
②净跨：米。
③净高：、、米。
④暗涵填土厚度：净跨米为～15米。
⑤设计参数：土壤内摩擦角Ψ=35°。
2. 装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台的水平压力。
3. 计算暗涵盖板内力时，涵洞顶上活载引起的竖向土压力，按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。
明涵盖板则按45°角分布计算。
4. 涵台的计算按四铰框架模式进行，涵台按上、下端简支的竖梁计算。
5. 预制盖板按99厘米宽度计算及设计。
6. 为了配合路面横坡，设计明涵时应调节涵台身的高度，使台帽顶面做成与路面相一致的横坡。
位于曲线段上的明涵，当需设置超高时，可用调节台帽或台身高度及台帽面坡的方法与超高横坡相适应。
7. 本图按路基边坡1:，1:设计。
洞口建筑采用八字翼墙及一字墙锥坡形式；
三.建筑材料
1.洞身建筑：台身及分离式基础采用C20混凝土，整体式基础采用C20及C25混凝土，台帽采用C30混凝土，盖板采用C30混凝土，涵底铺砌采用号浆砌片石。
盖板明涵顶及搭板范围内采用C40防水砼浇筑。
2.洞口建筑:除帽石用C25混凝土、勾缝采用M10砂浆，八字翼墙墙身C20砼、基础采用C20片石砼外，其余用浆砌片石。
四. 施工要求：
1. 必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方能脱模、吊运及堆放。
预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。
2. 明涵盖板顶面应进行拉毛处理，以使新旧混凝土紧密结合。
3. 盖板安装前，板端与台帽之间留6厘米空隙，待盖板安装好后现浇C20小石子砼填塞封头，使板端与台墙顶紧。
当盖板与台帽间的C20小石子砼封头、涵底铺砌砂浆及涵台台身强度均达到设计值75% 以上时，方能于台后进行填土。
台后填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于涵台高度加2米，底面不小于2米。
要求采用透水性良好的材料作填料，其内摩擦角不小于35°，分层夯实，密实度应达到96 %。
本图未附台后排水构造，施工时按常规方法处理。
4. 涵洞洞身两侧填土应对称均衡分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96％。
5. 地基承载力达不到设计值要求时，应采取相应的处理措施。
除了地基土的容许承载力基底压应力相差不大时，可采用加宽基础或做整体式基础外，可采用夯实法、砂（土）桩挤密法、砂垫层法（换土）、旋喷法等方法进行加固处理。
6. 砌筑用片石的石材强度等级不小于MU30。
7. 除岩石地基上的涵洞不设沉降缝外，洞身和基础应根据地基的土质情况每隔4～6米设沉降缝一道，翼墙与台墙设沉降缝隔开。
沉降缝应贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2厘米，缝内用沥青麻絮填塞。
8. 位于陡坡上的涵洞，当洞底纵坡大于5％时，涵底宜每隔3～5m设置消能横隔墙或把基础做成阶梯形。
当洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形，前后两节涵洞盖板的搭接高度不应小于其厚度的1/4。
9. 在涵台帽顶盖板支承宽度范围垫两层油毡作为支座。
10.斜交涵洞时，洞口两端设计为梯形盖板，施工时应采用现场浇筑的方法。
11.涵底铺砌采用砂浆40厘米厚片石，砌筑时必须保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。
12.施工时应采取可行的措施确保基础与台身、台身和台帽之间的连接牢固。
13.施工中当涵洞顶填土厚度不足1米（按筑路机械重力大小掌握）时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压及机械通过涵顶。
其它未尽事宜，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTT 041-2000）中的有关条文办理。