主机润滑油系统讲解

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汽轮机润滑油系统内容

汽轮机润滑油系统内容
主油箱的作用:在油系统中除了用来储油外,还起着分离油中水分、沉 淀物及汽泡的作用。
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下,叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转,叶轮内的油在离心力的作用下获得能量, 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳,于是叶轮中心压力降低,这个压力低于进油管 内压力,油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮,这样油泵就可以不断的吸油,不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层,作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油,构成油水的换热通道层交错 布置,压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油(或水)通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封,防止油(或水) 进入水通道和冷却器外,两个波 纹板之间的油通道(或水通道) 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层(或水通道层)并防止 油(或水)泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流:81.8A,转速: 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵(转
速:3000r/min,启动油温 ≥ 15℃)。安装在主油箱上,能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中,经过油泵底部的滤网吸油,泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管,只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用,由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化,防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵(中开泵),转速:3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中,主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器,Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵,主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低,作为润滑油进入冷油 器,换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。(主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油,在启动和停机期间,上述工作由 交流润滑油泵完成,当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供) 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。

主机滑油系统

主机滑油系统

滑油系统结构流程
1、滑油机带泵
0
2、预润滑油泵
8
3、滑油冷却器
4、温控阀
5、自清滤器
6、离心滤器
7、压力控制阀
8 、溢流阀
自清滤器和离心滤器的工作原理
自清滤器和离心滤器的工作原理
自清滤器和离心滤器的工作原理
自清滤器和离心滤器的工作原理
自清滤器和离心滤器的工作原理
自清滤器和离心滤器的工作原理
横臂
进、排 气阀
滑油系统的作用
润滑系统的作用 柴油机的润滑系统是将一定数量清洁的,温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑, 以减少运动件的磨损;对摩擦表面进行清洗和冷却;提高活塞环与汽缸壁等密封运动机件的 密封性能;而且对所有运动件起防锈作用。
滑油系统结构流程
滑油系统结构流程
滑油系统结构流程
主机滑油系统
滑油分油机
滑油分油机
☆ 主发电机的分类 ☆ 滑油系统的作用 ☆ 滑油系统结构流程 ☆ 自清滤器和离心滤器的工作原理 ☆ 滑油系统的故障分析
主发电机的分类
主发电机的分类
主发电 机
六大系 统系统
三大机 构机构
燃油系 润滑系 冷却系 启动系 进排气 控制系




系统

曲轴连 配气机 盘车机
杆机构


供给泵
机带滑 油泵
高温水 泵
主启动 阀
进气管
主控面 板
曲轴
正时齿 轮
盘车机
稳压器
预润滑 油泵
低温水 泵
分配器
排气管
MCC控 制盘
连杆 凸轮轴
高压油 泵
滑油冷 却器
温控阀

船舶主机滑油串油方法详解

船舶主机滑油串油方法详解

(Flushing Procedure for Main L.O System & Main Engine)2009. 02. 01~7일HHI-EMD(Contents)内容(Contents)1.清洗目的(Flushing Purpose)2.润滑油的清洗范围(Scope of Oil Flushing)3.造船厂的主要润滑油清洗步骤(Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line)4.主机清洗步骤(Flushing Sequence of Main Engine)5.绕过法兰盖的種類(Kinds of By-pass Blind Flange)6.错误清洗的案例(Case Study of Bad Flushing)1.清洗目的(Flushing Purpose)2.润滑油的清洗范围(Scope of Oil Flushing)3.造船厂的主要润滑油清洗步骤(Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line)4.主机清洗步骤(Flushing Sequence of Main Engine)5.绕过法兰盖的種類(Kinds of By-pass Blind Flange)6.错误清洗的案例(Case Study of Bad Flushing)1)为了清除掉在主要润滑系统,存储箱和管道里的杂质(To remove particles in Main lube oil system, tanks and piping ,etc.)§喷砂处理(Sand blast)-砂, 鋼片§焊接(Welding)-桿, 棒, 淺(Spatters)§其他外来材料-衣料等(Other foreign materials -clothes, etc.)u 主机启动之前,所有润滑油要流进主机必须要对它进行清洗(All oil systems flowing into Main Engine must be flushed before Engine start-up)u 在连接主机管道之前,外部管子应该将汚染物等清洗掉(External pipes should be free of dirt and particles before connection to engine pipes2) 为了保持系统清洗油的质量(To maintain clean oil in the system.)§清洁NAS 9级(Cleanliness NAS grade 9)or ISO 4406 level 19/15( Pls contact HHI Supervisor for detail)3) 防止杂质流进主机(To prevent Main Engine from particle inflow.)l 所有轴承(All bearings) :主轴承(Main),十字头(X-head),曲拐销(Crankpin)l 曲轴颈和销(Crankshaft Journal & Pin)l 增压器(Turbocharger)l 凸轮和滚筒(Cam & Rollers)l 主链条和链轮(Main chain & Chain Wheels)l 其他运行部分(Other running parts)l 燃油泵(Fuel pumps)u 不合适的清洗将导致严重损坏(Improper flushing shall result in serious damage on engine components)2. 润滑油清洗范围(Scope of Oil Flushing)NORMAL OPENMain EnginePURIFIER(5 μm)2. 润滑油清洗的范围(Scope of Oil Flushing)u主机系统(Main Engine Systems)1.主轴承润滑油管道(Main Bearing L.O Line)2.适塞冷却/十字头轴承润滑油管道(PCO/Crosshead Bearing L.O Line)3.凸轮轴承&排气阀润滑油管道(Cam Bearing & Exh. valve L.O Line)4.链条盒的润滑油管道(Chain Case L.O Line)5.增压器润滑油管道(Turbocharger L.O Line)6. Others & Optional Parts3. 船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)3. 船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Shipyard Line)NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)By-pass hose3. 船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)Check bag3.船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)4.主机清洗顺序(Flushing of Main Engine)4-1 Preparations & Check before Flushing v Attention!注意!船厂的清洗工作非常重要为了保持已清洗好的发动机要跟着第3章的步骤进行清洗工作.HHI已准备好帮助船厂做清洗工作.Shipyard flushing is so important to keep M/E & vessel’s service.Flushing procedure on Chapter 3 should be followedto keep engines of already flushed and cleaned condition.HHI are ready to support shipyard & M/E flushing on request.为了更干净的质量和省事(For better cleanness quality and saving works)1. 跟着第三章所显示,检查润滑油的清洁和外管系统(To check the L.O cleanness and the external piping system as Ch 3,By means of checkbags and recommended particle counting)2.和HHI-EMD服务工程师一起检查主机的清洁程度(To consult M/E clean condition & scope of flushing with HHI-EMD service engineer/inform HHI of M/E status)3.如需要,HHI可以提供更多的说明和派专家(HHI can support more detail instruction & delegate specialist on shipyardrequest)4. Main Lub. Oil flushing(Yard+Engine Line)Crossheadpinopen space4.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)2383414-3 Main Engine Inside Flushing &Location of blind flange①拆下到主机的主要管道Main bearing pipe line ②曲拐箱里的十字头轴承(活塞冷却油)Cross head bearing (PCO) pipe line ③Main chain, cam & exh.valve drive pipe line ④Thrust bearing pipe line ⑤Axial vibration damper pipe line ⑥Torsional vibration damper pipe line(Option)⑦Moment compansator chain drive line(Option) ⑧增压器管道Turbo charger Lub.oil line⑨Hydraulic chain tightener pipe line(Option)4.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)Mount between main brg.cap& L.O. pipe Nord lock washerAttention ! Correct use of Nord lock washer(see page 23)Be careful of falling down into chamber /crankjournalNord lock washer4. 主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)1.Dismantle PCO boltsonly one cylinder first at BDC 2. Lift PCO pipe 3. Mount by-pass blind flangeonly one cylinderBe careful of falling down into chamber / crank journal4. After one blind mounting,Check the gap 2mmbetween bolts at TDC 5. If bolt head touched, at least two bolts looseGap : Min. 2mm6. Mount by-pass blind on all cylindersBy-pass HoseConnection1.T/C Inlet pipe to be disassembled 2.By-pass hose to mount and connect with drain line underside.3.L.O for T/C inlet should be by-passed & flushed during a whole period of flushingT/C underside& Inlet pipeDrain line undersidegrating4-3-4. Main chain & Chain wheel bearing blind flange4-3-5. Thrust pad & aft.most bearing blind flange4-3-6. Axial vibration damper blind flangeAFT.Side4-3-8. 2’nd moment compensater blind flangePURIFIER (5 μm)MainEngineCheck bagNORMAL OPEN MAIN ENGINE PIPE LINE By-pass LinePURIFIER (5 μm)MainEngineCheck bagNORMAL OPEN MAIN ENGINE PIPE LINE By-pass Line1) Main Bearing By-pass2) P.C.O. Line By-pass1. Dismantle Inlet Pipe2. Check pipe inside 1. Lift P.C.O. pipe about 300mm2. Check pipe inside & guide shoe inletby means of eye & fingers300mmFinally, tighten the bolts with Nord lock washer as page 23.Do not separate like two washer. It works together all the time !!!normal bolt Counterbored holeMust Put it Both side Prevent loosing Do not use with other washersat the same time4. 主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)24 354.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)15-2. Various Kinds for PCO/Cross head Bearing Bad ( x )-No weldingNormal, But to be improved ( O )Bad ( x )58M16X3551093030308M12X9080M12X7080M12X9080Bolt7Φpipe9A > > min.10C > 2mmIn case of S60MC-C ; A > 6.5 , A+B < 9.5 (ΦDrawing at the T.D.C point5252447862754478Chain wheel brg.2’ndMoment(F)2’ndMoment(A)5-6. Sample to insert blind flange 1mm5.绕过法兰盖的種類(Kinds of By-pass Blind Flange)12323主轴承颈(Main Journal)下部主轴承(Main bearing lower part)6-2. Gasket Piece Falling into Guide Shoe -PCO inletDuring M/E reassembly on board, gasket piece flowing into guide shoe inlet through PCO pipe lineGuide Shoe,PCO inletGasket Piece1122曲拐销(Crank pin)曲拐销轴承上部(Crank pin bearing upper)(Foreign particle in Crank pin bearing lower bearing by failure Of Oil flushing)曲拐销轴承下部(Crank pin bearing lower)电焊废渣(Welding slag)下部主轴承(Main bearing lower part)6-6. 由于润滑油清洗失败而导致活塞&汽缸套损坏(Piston & Cyl.liner damage by failure of oil flushing)润滑油管道&法兰(Lub. Oil pipe &flange)Important Point of Oil flushing1) Ship Yard Pipes Must Be Clean inside before Installing. 安装前,船厂管道必须保持干净.2) Ship Yard system must be flushed by using Vibrators.使用振动器,船厂系统必须清洗.3) Correct Installation of by-pass blank.纠正绕过管的安装.4) Check pipe inside before dismantling by-pass blanks.拆开旁通管之前,要检查管的内部.5) HHI are ready to support shipyard flushing workSummary of Oil FlushingThank You엔진기계사업본부主机润滑油系统清洗步骤(Flushing Procedure Main L.O System & Main Engine)2009. 02.。

汽轮机润滑油系统内容

汽轮机润滑油系统内容

射油器又可以称为“射油抽油器”,装在射油器进口的滤网是为了 防止杂物堵塞喷嘴。简而言之,当压力油经油喷嘴高速喷出时,在喷 嘴出口形成真空,利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网 带入扩散管(渐扩管)减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工 作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主 轴驱动离心 泵,水平安 装在汽轮机 的前轴承箱 内,泵轴与 汽轮机的高 压转子刚性 连接。
启动:(1)当机组启动投入盘车前,应先将顶轴油泵投入运行; (2)当汽机打闸停机后,转速低于1200rpm时,顶轴油泵应自启否则应 手动启动,并查明原因。
停止:(1)主机转速至1200rpm时,顶轴油泵应自动停运,否则手动停运; (2)盘车停止后,停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车,盘车电机转速:730r/min,主轴转速:4.10r/min 盘车装置的作用在于,消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导 杆一端和固定压紧板采用螺丝连接,另一端穿过活动压紧板开槽口。 压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
(1)传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板,板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流(湍流 ),扰动流又有自 净效应以防止污垢 生成因而传热效率 很高。

润滑油系统讲解

润滑油系统讲解

6.滤油器
本机组配有两种滤油装置,他们分别是安装在油箱回油 槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网 回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器,它由外覆 一层金属丝网的带孔金属板组成,它嵌装在油箱回油槽底割 出的开口内,槽中回油靠重力流进滤油管,并从滤油器侧面 和底部进入油箱,滤油器顶部有一手柄,通过油箱及一只检 修孔口可使滤网取出进行清洗。 进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器,过 滤精度25~50微米。
顶轴油系统启动
1.顶轴油泵必须在润滑油系统投运正常后才 能启动,确认顶轴油泵进口油压>0.08MPa; 2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置; 3.启动一台顶轴油泵,检查电机电流、温度、 振动、出口压力正常; 4.检查系统无渗漏,各轴承顶轴油压正常; 5.将备用顶轴油泵投入联锁。
盘车系统启动
1.当汽轮机缸温最高点<150℃时,停用盘车装置,记 录转子惰走时间,待转子静止后,停用顶轴油泵; 2.确认发电机氢气系统已置换结束,密封油系统已停; 3.确认汽轮机缸温最高点<120℃,将直流润滑油泵和 高压密封油备用泵退出联锁,停止主机交流润滑油泵 运行,注意检查主油箱油位上升情况,严防外溢; 4.关闭冷油器冷却水进、出口门; 5.检查油箱电加热器停运,解除电加热联锁; 6.停运主油箱排烟风机。
交流油泵(BOP) 交流油泵在机组启动前打开油循环,停 机机事故工况时提供所有的低压备用密封 油和轴承用油。
直流油泵(EOP) 直流油泵(EOP)也叫事故油泵,是在 机组事故工况、系统供油装置无法满足需 要或交流失电的情况下使用,提供保证机 组顺利停机需要的润滑油。
密封油备用泵(SOP) 高压密封油备用泵(SOP)在机组停机 及事故工况时提供发电机高压密封油及机 械超速与危急遮断用油。

主机润滑油系统

主机润滑油系统

主机润滑油系统2.1概述2.1.1润滑油系统的作用是给汽轮机发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油,为氢密封系统提供备用油以及为机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、滤网、油箱电加热器、油箱油位指示器、油位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接管道、阀门、逆止门、各种监测仪表等组成,润滑油系统供回油管采用套装管路。

汽轮发电机组在额定转速下运行时,来自主油泵的压力油进入机械超速装置机构、高压氢密封备用油总管,同时也进入油箱内部管道为射油器提供动力油。

从I射油器排出的油除供主油泵用油外,还供低压备用氢密封用油,#2射油器排出的油经冷油器供轴承用油。

润滑油供油系统是个封闭系统。

所有润滑后的油通过油箱顶部回到回油槽中。

油进入油箱前靠自身重力通过过滤。

当油箱中油位过高或过低,油位指示器和油位开关都会发出警报。

2.1.2 一只31.4M3有效容积的圆筒形卧式油箱,由钢板卷制焊接而成。

安装在厂房零米上部的汽轮发电机组前端。

油箱顶部焊有圆形顶板,交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。

油箱顶部开有人孔,装有垫圈和人孔盖,安全杆横穿过人孔盖,固定在壳体上的固定块上。

油箱底部有一法兰连接的排油孔,运输时,该孔需堵上。

2.1.3汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵,安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。

在启动、运行和停机时,必须向泵提供压力油。

主油泵的进油管和I射油器出口相连接。

排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。

正常运行时,主油泵供给汽轮发电机组的全部用油,它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。

2.1.4一台交流电动机驱动的润滑油泵,安装在油箱的顶板上。

该泵是垂直安装的离心泵,能保持连续运行,该泵完全浸没在油中,通过一个联轴器由立式电动机驱动。

油系统简介

油系统简介

油系统简介第一节油系统概况本机组润滑油系统采用集装方式。

且采用套装油管路集装供油系统,具有运行安全可靠的特点。

系统主要由主油箱、主油泵、射油器、交流润滑油泵、直流油泵、2台100%容量的板式换热冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴油泵、低润滑油压遮断器、单双座逆止阀、套装油管路、油位指示器及连接管道、监视仪表和进油管上的活动滤网等设备构成。

该系统还作为发电机密封油的辅助供油系统。

本机组调节保安用的动力油采用高压抗燃油,不设置高压启动油泵,在机组启动过程中,当汽轮机转速尚未达3000r/min时,主油泵不能工作,此时润滑油系统由交流润滑油泵供给。

当汽轮机冲转至3000r/min后,交流润滑油泵停运做备用。

汽轮机润滑油系统采用主油泵――射油器供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动,其出口压力油驱动器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油。

向保安部套提供压力油。

向顶轴装置油泵提供充足的油源。

系统工质为L—TSA32#汽轮机油。

主要设备参数本系统采用套装油管路,套装油管路是汽轮机供油及回油的组合式油管路,主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管等组成。

它将高压油管路布置在低压回油管内,各种压力油从集装油箱输送到轴承箱及其它用油设备或系统,另一方面将轴承回油、其它用油设备或系统的排油输送回集装油箱。

套装油管路的结构为一根大管径内套装若干根小管道,小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油,大、小管道之间则作为回油管道。

发电机的回油先经过油氢分离器分离出氢气以后再进入回油套管。

因此,既能防止高压油泄漏,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单、整齐。

即使压力油泄漏,也不会使油喷射到主机部件引起火灾。

套装油管路分为两路:一路去前轴承箱的套装油管路,另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。

另外,顶轴油管也采用套装油管路结构,各顶轴油管均套入大管内、分别接到各轴承箱。

套装油管路中的小管道采用不交叉的排置结构,增加了套装油管的安全可靠性,保证了套装油管路的制造质量,且便于安装。

汽轮机主机润滑油系统

汽轮机主机润滑油系统

汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油;2、为汽轮机推力轴承提供润滑油;3、为盘车装置提供润滑油;4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统,排烟系统和储油箱、油净化装置等。

2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器,在运行中安全可靠,其工作原理如下:润滑油系统为一个封闭的系统,润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动,由主油泵打出的油分成两路,其中绝大部分的压力油至射油器,并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路,一路向主油泵进口输送压力油,一路经过逆止门送到冷油器,向机组的润滑系统供油,同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

在运行中可逐个切换。

经冷油器冷却后的油温应小于45℃,以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。

轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。

如果遇到汽轮机停机或某些意外事故,主油泵不能提供上述油流,当润滑油压下降到0.076~0.082Mpa 时,则同时启动轴承油泵及密封油备用泵,轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油,一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。

密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。

当汽轮机盘车时或启动初期,由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力,因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵,只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时,主油泵才能供应机组全部所需的油量。

当机组满速稳定后,并且集管中油压满足需要时,在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。

在停机过程中,遇到交流电源或轴承油泵故障,润滑油压降低到0.069~0.076Mpa,直流事故油泵投入,确保轴承冷却润滑油的供应,防止轴瓦烧坏,保证了汽轮机的安全,这也是润滑油系统的最后备用。

主机润滑油系统讲解

主机润滑油系统讲解
?因检修工作或盘车装置故障需中断盘车时在转子相应位置做好记号并记住盘车停止时间每隔30min转动转子180主机调节级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度400时每隔15min转动180当盘车装置可恢复使用时在最后一次转动180且停留原间隔的一半时间后再投入盘车装置并延长盘车2小时以上检查大轴晃动度及盘车电流机内声音正常
紧。 将虑油器下舌阀手柄缓慢切至上舌阀同侧并锁紧。 关闭虑油器注油门。 操作过程中严密监视主机润滑油压的变化,严防切 换操作过程中断油
润滑系统流程
套装油系统管路
N32透平油品质监督标准
名 称 项目
运动粘度 (40℃时) N 3 2 透 平 油 破乳化时间 (54℃时) 凝点
单位
mm² /s min ℃
10、汽轮机润滑油净化装置
净油系统由净油装置、输油泵、排烟机等织 成;其作用是清除润滑油中的水分、固体粒子 和其它杂质。净油装置内部分三部分:沉淀室、 滤油室和贮油室。

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11、套装油管路
现代大型机组均采用套装油管路,外 部的大管子起保持作用兼回油管,直接通 入主油箱。大管子内部的较小管子是压力 输送管,一旦压力油泄漏,则不会使油喷 射到主机不见引起火灾。
8、主油箱排烟风机
我厂为主油箱配备了两台排烟风机,为
单级单吸立式离心风机,一运行一备用,转
速为2890r/min。主要作用是使轴承箱回油管
及油箱建立微真空,以保证回油通畅,油烟
无外溢,保证油系统安全,可靠。油箱及回
油系统中的烟气经排烟风机抽出,排向大气。
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9、冷油器
在汽轮机运行中,由于轴承摩擦而消耗了一部分机 械功,这部分功约占机组额定功率的0.5%~1%左右。它 将转化为热量使通过轴承的润滑油温度升高。如果油温 太高,油的粘度降低,油膜可能破坏,轴承将发生烧瓦 事故。为了使轴承正常运行,润滑油油温必须保持在定 范围之内,一般要求进入轴承的油温为40—50℃,因而 必须将轴承排出来的油冷却以后才能再送入轴承进行润 滑。冷油器就是为了满足这一要求而设置的。温度较高 的润滑油和温度较低的冷却水在冷油器中进行热交换, 并通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的。 本机组采用两台型号为YL-206的立式冷油器,一台运行, 一台备用。每台冷油器的冷却流量为158t/h,冷却面积 13 206m² 。冷却水为闭式水。

主机润滑油 顶轴油系统

主机润滑油 顶轴油系统
主机润滑油 顶轴油系统
目录
CONTENTS辑
3 投退步骤及注意事项
4
异常及事故处理
01
系统概述
化学专业系列课件-001
汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主要由主油泵、 两台射油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵、集装油箱、冷油器、顶 轴装置、套装油管路以及连接管道和监视仪表等设备构成。主油泵由 汽轮机主轴直接驱动,其出口压力油驱动两只射油器投入工作。其中 1号供油射油器向主油泵入口提供用油;2号供润滑油射油器向汽轮发 电机组各轴承及盘车装置、顶轴油系统及保安部套提供充足的油源。
6) 在汽轮机准备启动,蒸汽管道通汽之前,应启动盘车连续运行。
7) 转子冲转后盘车应自动脱开,否则应立即打闸停机。
盘车装置使用注意事项
5) 在盘车中应定期听各轴封处声音并检查盘车电流及大轴晃动值的变化,当盘车电 流较正常值大、摆动或在轴封及通流部分听到金属摩擦声,应查明原因及时处理。发现 盘车电流有明显增大或摆动、应立即停止连续盘车,改为间断盘车并汇报,严禁强行盘 车。当汽封摩擦严重时,应将转子高点置于转子正上方,关闭汽缸疏水,保持上下缸温 差,监视转子弯曲度,当确认转子弯曲度正常后,再手动盘车180°。
2) 汽机零转速信号,且顶 轴油泵及盘车装置均停止运行。
3) 直流润滑油泵运行且润 滑油压正常。
主机直流润滑油泵
(1) 自动启动条件(or)
1) 大机润滑油压力低启直流油 泵(低二值,长信号)。
2) 润滑油母管压力低于 0.07MPa(长信号)。
3) 交流润滑油泵运行,取非, 3s脉冲。
4) 交流润滑油泵油压低联启失 败(交流油泵联启指令发出,延时3s ,无已启反馈,发出3s脉冲联启直流 油泵指令)。

汽轮机油系统

汽轮机油系统

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括:润滑油及其净化系统,顶轴油系统,调节和安全油系统。

1、润滑油系统润滑油系统的任务:向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括:润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时,离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时,交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中,当润滑油母管内的压力低于整定值时,直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用:确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有:大机主油箱,两个小机油箱,贮油箱(污油室),净油室,滤网,电加热器,两台主机油箱输油泵,事故油池,油污分离器等2、顶轴油系统顶轴油系统的作用:避免盘车时发生干摩擦,防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时,轴颈底部尚未建立油膜,此时投入顶轴油系统,为了使机组各轴颈建立油膜,将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦,同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括:两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

3、液压油系统汽轮机液压油系统的作用:向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源,还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱,液压供油系统(去汽轮机调速系统和安全系统),液压油冷却系统和液压油再生(化学处理)系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时,一台液压油泵投运,向液压油系统和安全油系统供油,另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作,以维持液压油的油质和油温。

4、EH油系统EH油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率,从而满足电厂的供电要求。

润滑系统的工作原理

润滑系统的工作原理

润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分,它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦,同时降低温度和磨损。

润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤:
1. 润滑油的供给:润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来,并将其送到所需的部位。

油泵可以通过机械驱动或者动力源(如电动机)驱动。

2. 油路设计:润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。

油路通常由油管、滤清器和阀门等组成,以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。

3. 润滑油的润滑作用:润滑油通过润滑薄膜的形成,将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。

这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。

4. 热量的传递和降温:在运转过程中,润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量,从而避免零件的过热。

润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度,并循环利用。

5. 油品的维护和更换:润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换,以确保其性能的稳定和可靠。

同时,还需要进行过滤和清洗油品,以去除颗粒物和杂质,保持油路畅通。

综上所述,润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。

这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损,延长机械设备的使用寿命。

主机润滑油系统介绍

主机润滑油系统介绍

二、 主要设备及功能
1、主机润滑油:润滑系统中使用的油必须是高质量、均 质的精炼矿物油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的成 份。此外,它不得含有任何影响润滑性能或与之接触 的油和金属有害的物质。 2、主机润滑油箱: 润滑油箱是个大型的碳钢板焊接容器, 机组所需的全部润滑系统和部分调速系统用油全部储 存在这容器内。润滑油箱通常布置在汽轮发电机组中 心线以下。油泵从油箱里供给所需的油以满足各种需 要,所有工作后的油也均回到油箱。

系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴 承和盘车装置提供润滑油,为密封氢气的密封油系统 供油(适用于氢冷发电机),以及为操纵机械超速脱 扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、 注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、 顶轴油系统、净油系统、危急遮断功能、液位开关等 以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组 成。
7、 滤油器:机组配有两种滤油装置,它们 分别是安装在油箱回油槽的回油滤网和安装 在冷油器出口轴承进油管上的进油滤网。 8、顶轴油泵:顶轴系统为母管制,配有二台 柱塞泵,一台运行一台备用。 9、油净化系统:净油系统是用以去除润滑油 中的水,固体粒子和其它杂质。从而使过滤 后的油质满足机组运行要求,确保机组安全 运行,延长油的寿命。
5、 辅助油泵:辅助油泵包括轴承油泵、危 急油泵和氢密封备用油泵(或高压起动油 泵)。轴承油泵是交流电动机驱动的深井式 离心泵,安装在油箱顶部。启动和停机过程 中使用这台泵,在意外工况时也作为主油泵 的备用泵使用。它能提供所有的低压备用密 封油和轴承用油 6、 冷油器:润滑油的温度由冷油器调节。 通常有两台冷油器。
一、 概述

本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系 统分开,主要供给氢密封油系统的两路密封油源(适 用于氢冷发电机);供给机械超速遮断装置动作的工 作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承`、推力轴承和 盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及 辅助供油设备,在盘车、起动、停机、正常运行和事 故工况下,满足汽轮机发电机组的所有用油量。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统,是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油,其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时,润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油,以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械,其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却,因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断,即使是短时间的中断,都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统,润滑油的工作介质采用的透平油,相当于国标GB11120-89号透平油,油牌号ISOVG32.(一)系统流程简介:本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式,主要任务是向汽轮发电机组的各轴承(包括支撑轴承和推力轴承)、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态,投入顶轴油,在各个轴颈底部建立静油膜,托起轴颈,使盘车顺利盘动转子;机组正常运行时,润滑油在轴承中要形成稳定的油膜,以维持转子的良好旋转;同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量,需要一部分润滑油来进行换热。

另外,润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源,还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时,润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给,主油泵的出口压力油先进入主油箱,然后经油箱内的油管路分为二路:一路进入1号注油器,1号注油器出口油进入主油泵入口;二路进入2号注油器,2号注油器出口也分两路:一路供向保安部套;另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

润滑油系统原理及异常处理

润滑油系统原理及异常处理
润滑油系统原理及异常处理
集控二值
1 概述
2 润滑油系统
启动、停止
3 注意事项、保护 4 异常处理
、监视数值
润滑油系统的主要作用是向汽轮发电机组的各 轴承(包括支承轴承和推力轴承)、盘车装置提供 合格的润滑、冷却油。在汽轮发电机组盘车、启动 、停机过程中,顶轴装置在3/4/5/6/号轴承油囊中 投入顶轴油,在各个轴颈底部建立静压油膜,托起 轴颈,使盘车顺利盘动转子,机组正常运行时润滑 油在轴承中要形成稳定的油膜,以维持转子的良好 旋转。另外,润滑油还为主机盘车系统、发电机密 封油系统提供稳定可靠的油源 。
6. 停机后,若需停润滑油泵时,停泵前应确认主油箱油位 ≤1750mm,防止停泵后造成油箱向外溢油。
润滑油系统保护联锁
1. 当润滑油压低到0.049MPa时交流润滑油泵联启,并发 轴承油压低信号。
2. 当润滑油压低到0.039MPa时直流事故油泵联启,并跳 闸汽轮机。
3. 当轴承油压低到0.029MPa时,盘车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ闸。
2. 确认主机盘车装置、顶轴油泵及发电机密封油系统均已停 止运行,高压缸调节级金属温度,中压隔板套金属温度均 低于150℃,并且各轴承金属温度均在正常范围内,保持 油泵运行8h,方可停止交流润滑油泵运行,停止油泵运行 后,检查各瓦温应<80℃。
3. 润滑油系统的停止: a) 将直流润滑油泵联锁解除; b) 停止交流润滑油泵; c) 解除排烟风机备用,停止排烟风机运行; d) 停止油净化装置。
4. 主油箱油温<15℃联锁启动电加热器,主油箱油温> 35℃或主油箱油位低-250mm联锁停止电加热器。
运行中监视项目
1. 当轴承油压低到0.049MPa发轴承油压低信号, 润滑油压为0.08 MPa~0.12 MPa。
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数值
28~35 ≤15 ≤-10
备注
闪点
灰分 NaOH

% 级
≥180
≤0.005 试验≤2
透明、 无机械 杂质、 无水溶 性酸或 碱
事 故 案 例 解 析
谢谢大家
润滑油系统的启停


1) 主机润滑油系统的投运 启动一台主油箱排烟风机,检查排烟风机运行正 常,主油箱真空在-490Pa左右,投入排烟风机联 锁。 分别启动主机直流润滑油泵、高压备用密封油泵, 检查油泵运行正常,检查低油压报警消失,润滑 油母管压力正常;检查各轴承回油油流正常;检 查主机润滑油回路、机械超速与手动跳闸危急遮 断油回路、顶轴油回路及发电机密封油系统无漏 油现象。
主机冷油器切换





对冷油器油侧注油排气,排气结束后关闭排 气门。 检查冷油器冷却水运行正常。 将冷油器进、出口联成阀缓慢切至待投冷油 器侧。 关闭冷油器注油门。 操作过程中严密监视主机润滑油压的变化, 严防切换操作过程中断油,切换完毕注意主 机油温变化
主机虑油器切换
对虑油器油侧注油排气,排气结束后关闭排气门。 将虑油器下舌阀手柄缓慢切至中间位置。 将虑油器上舌阀手柄缓慢切至运行虑油器侧并锁



注意事项 主机盘车ห้องสมุดไป่ตู้主机顶轴油泵使用规定及注意事项 主机停运,转子转速到“0”,应及时投入主机盘 车。 盘车运行过程中,主机顶轴油泵应保持连续运行。 在惰走过程中,当转子转速降至 800r/min时,主 机顶轴油泵应自启。 升速过程中,当转子转速升至 1200r/min时,主机 顶轴油泵应自停。
6、注油器
注油器安装在油箱内油面以下的管道上,注油器 由喷嘴、混合室、喉部和扩压段等主要部分组成。喷 嘴的进口与提供动力油的主油泵出口相连。工作时, 自主油泵来的压力油以高速从喷嘴喷出,在混合室中 产生一个负压区,油箱中的油被吸入混合室。同时由 于油的粘性,高速油液带动吸入混合室的油进入注油 器喉部,随后油液进入扩压管,速度降低,动能转变 为压力能,压力升高,将具有一定压力的油液供向主 油泵进口和润滑油系统。在注油器扩压管后装有可调 逆止阀,以防止在注油器不工作时,油液从系统中经 注油器倒流回油箱。
2
汽轮机润滑油系统的组成
一、润滑油 二、润滑油系统的设备
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 主油箱 主油泵 交流润滑油泵 事故直流油泵 高压备用密封油泵 注油器 顶轴油泵 主油箱排烟风机 冷油器 汽轮机润滑油净化装置 套装油管路
3
一、润滑油
润滑油系统中使用的油必须是高质量的、均质 的透平油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的成分。 此外,它不得含有任何影响润滑性能的其它杂质。 润滑油的特性需要做一些特殊考虑,最基本的是: 油的洁净度、物理和化学特性,恰当的贮存和管理。 为提高汽轮发电机组零部件的使用寿命,对于油的 洁净度及油温的要求尤为严格,汽轮机投运前的油 冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国标执行。
6
3、交流润滑油泵
交流润滑油泵垂直安装在主油箱顶部,是由交 流电动机带动的立式单级离心泵。正常运行时,辅 助润滑油泵在主油泵出现故障时作为主油泵的备用 泵自动投人。在启动过程中,辅助润滑油泵必须在 盘车之前投入工作,直到主油泵正常工作为止。在 停机或事故工况下,轴承油压降低到 0.076~0.083MPA时,辅助润滑油泵自动启动,使油 压恢复到正常值。
7
4、事故直流油泵
事故直流油泵是一个立式单级离心泵,垂直安 装在油箱顶部,油泵浸没在油箱最低油位以下。事 故油泵是交流辅助润滑油泵的备用泵,油泵只在交 流电源或辅助润滑油泵发生故障时才投入使用。在 机组启动时,当润滑油系统中的轴承油压尚未超过 事故油泵的自启动整定值时,控制事故油泵的三位 开关应锁定在停止位置,以保证蓄电池性能。当轴 承油压已超过整定值时,释放三位开关到自动位置。
停运主机交流润滑油泵及高压备用密封油泵。
检查主机润滑油泵停运后主油箱油位升高情
况,防止主油箱溢油。 退出主油箱排烟风机联锁,停运主油箱排烟 风机。 若主机润滑油系统需检修,应按工作票要求 做好安全隔离措施。 若非检修工作需要应尽量保持主机润滑油泵、 盘车运行。
切换操作注意事项
紧。 将虑油器下舌阀手柄缓慢切至上舌阀同侧并锁紧。 关闭虑油器注油门。 操作过程中严密监视主机润滑油压的变化,严防切 换操作过程中断油
润滑系统流程
套装油系统管路
N32透平油品质监督标准
名 称 项目
运动粘度 (40℃时) N 3 2 透 平 油 破乳化时间 (54℃时) 凝点
单位
mm² /s min ℃
汽轮机润滑油 系统各部分详解
1
汽轮机润滑油系统的主要作用
汽轮机润滑油系统的作用是给汽轮发电机的 支持轴承、推理轴承和盘车装置提供润滑油,为 氢气密封系统供备用油及为操作机械超速脱扣装 置供压力油以及为主轴顶起装置提供入口油。 润滑油系统的正常工作对保证汽轮机的安全 运行具有重要作用。如果润滑油系统突然中断油 流,即使时间很短,也将引起轴承烧瓦,从而诱 发严重事故。因此必须保证连续不断地向轴承提 供压力和温度符合要求、质量合格的油液。
8
5、高压备有密封油泵
高压备有密封油泵是一台卧式人字齿齿轮泵,水平 安装在油箱顶部。其特点是自吸性能好,吸油连续可靠。 泵的吸入管伸入到油箱最低油位以下,可保证任何工况 下有正的吸入压头。在机组启动和停机时,主油泵出口 压力低,不能满足高压备用密封油和机械超速跳闸用油 的要求,辅助润滑油泵的出口油压较低,只能满足轴承 润滑和低压备用密封油的需要,故需用密封油备用泵向 主油泵出口油管供油。密封油备用泵和辅助润滑油泵受 同一润滑油压继电器和三位开关控制,故当辅助润滑油 泵启停时,密封油备用泵和辅助润滑油泵受同一润滑油 压继电器和三位开关控制,故当辅助润滑油泵启停时, 密封油备用泵也同时启停。两泵工作时,能提供机组正 常运行主油泵和注油器所需的全部油量。 9
因检修工作或盘车装置故障需中断盘车时,在转子
相应位置做好记号并记住盘车停止时间,每隔30min 转动转子180°(主机调节级金属温度或中压第一级 静叶持环金属温度≥400℃时,每隔15min转动 180°),当盘车装置可恢复使用时,在最后一次转 动180°且停留原间隔的一半时间后,再投入盘车装 置,并延长盘车2小时以上,检查大轴晃动度及盘车 电流、机内声音正常。 机内有明显的金属摩擦声,且盘车电流大幅度晃动 (非盘车装置故障),应立即停止连续盘车,并按 上一条要求改为手动盘车进行直轴,直至可恢复使 用盘车装置为止。 若转子卡住,不许强行盘车。
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7、顶轴油泵
本机组设有二台顶轴油泵,结构为柱塞泵。其作用 是在汽轮机启动或停机的过程中,将高压油送入#3、# 4、#5、#6轴承,以减小盘车力矩,并减轻转子对轴瓦 的磨损,还可以消除可能发生的轴振动,保证平稳地切 换到盘车运行。 顶轴油泵型号为Y180M-40,流量1935kg/h,转速 1500rpm。 机组启动盘车前,顶轴油泵启动,并将操作开关置 自动位置.当顶轴油压升高到5.52MPA时,并且轴承油 压达到0.021MPA~0.035MPa,可以启动盘车装置。当油 压达不到此水平时,联锁开关阻止盘车电机启动。机组 停机时,随着汽轮机惰走、转速接近零时,顶轴油泵投 人运行。正常运行时,顶轴油泵处于备用状态。 2015-3-18 11

中压第一级静叶持环金属温度均低于149℃时,可停 运盘车装置。 待转子静止后,退出主机顶轴油泵联锁,停运主机 顶轴油泵。 确认发电机气体置换完毕,泄压至0Kpa。 停运发电机密封油系统。 将主机冷油器油温调节切至“手动”位置,关闭主 机冷油器进出水门。 退出主机直流润滑油泵及高压备用密封油泵联锁。
8、主油箱排烟风机
我厂为主油箱配备了两台排烟风机,为
单级单吸立式离心风机,一运行一备用,转
速为2890r/min。主要作用是使轴承箱回油管
及油箱建立微真空,以保证回油通畅,油烟
无外溢,保证油系统安全,可靠。油箱及回
油系统中的烟气经排烟风机抽出,排向大气。
12
9、冷油器
在汽轮机运行中,由于轴承摩擦而消耗了一部分机 械功,这部分功约占机组额定功率的0.5%~1%左右。它 将转化为热量使通过轴承的润滑油温度升高。如果油温 太高,油的粘度降低,油膜可能破坏,轴承将发生烧瓦 事故。为了使轴承正常运行,润滑油油温必须保持在定 范围之内,一般要求进入轴承的油温为40—50℃,因而 必须将轴承排出来的油冷却以后才能再送入轴承进行润 滑。冷油器就是为了满足这一要求而设置的。温度较高 的润滑油和温度较低的冷却水在冷油器中进行热交换, 并通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的。 本机组采用两台型号为YL-206的立式冷油器,一台运行, 一台备用。每台冷油器的冷却流量为158t/h,冷却面积 13 206m² 。冷却水为闭式水。
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2、主油泵
油泵安装在汽轮机高压转子的调速器侧,采用 双吸式离心叶片结构,由汽轮机转子直接驱动。它为 射油器提供动力油,向调节保安系统提供压力油。其 特点是供油量大,出口压头稳定,负荷适应性好。在 额定转速或接近额定转速时,主油泵向汽轮机润滑油 系统提供全部用油,包括轴承供油母管、机械超速跳 闸和手动跳闸母管、高低压氢密封备用油母管的用油。 在额定转速下,主油泵进口油压为0.068~0.3099MP, 出口油压为l.67~1.76MPA表压,油泵出力为3634L/ min。
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二、汽轮机润滑油系统的设备及功能
1、主油箱
润滑油主油箱为钢板焊接而成圆筒形结构,布置 在运行层之下。箱体上布置有辅助电动润滑油泵、直 流事故油泵、密封油备用高压电动油泵、除油雾装置、 接线盒、电加热装置、油位计、高低油位报警器、油 压继电器、油压表及其它监控设备。油箱内部设有内 部油管路、注油器、逆止阀、节流阀等。这种组合式 油箱具有结构紧凑、运行时漏油量小的特点,有利于 油系统的封闭运行。油箱容量为31.4M³ ,总储油量 39M³ 。主油箱的主要作用就是为系统提供足够用量的 润滑油。
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