总图运输设计与节约用地
浅谈总图设计中节约用地的方法和途径
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 88在中国，节约用地是我国的国策。
中国是目前世界上人口最多的国家，总人数约为美国的5倍之多，但是国土总面积却相差无几，这就代表人均占有面积也只有美国人均占有面积的1/5而已，形势不容乐观，加上耕地资源被过度的开发利用，使得我国在土地使用领域陷入了全面的被动。
随着中国经济的复苏，各类工民建与耕地产生了不可调和的矛盾，我国是一个发展中的农业大国，如果不在工程设计方面加以控制，未来土地使用情况将会更加严峻。
总图设计是节约用地的重要方面，应该在设计过程中选择更好的方法和途径。
1 总图设计中节约用地的手段和措施1.1 做好选址工作工程设计的选址阶段是解决用地问题的先驱，设计人员应该进行深入的了解，和社会各方部门做好选址工作，水电，原料和社会供应方面做好准备工作。
在所有条件达到标注之后，合有关部门积极做好选址工作。
如果是工业厂房，在选址的过程中要注意将厂址定在公用工程和社会福利措施较好的地域，最大程度上缩小辅助设施的占地面积，避免将建厂社会化。
在条件允许的情况下，要积极联系城镇，双方配合做好生活区和配套的服务设施，这样可以有效的节省生活区带来的土地资源浪费。
如果能够很好的利用市建的公用设施，还可将锅炉房、变电站等占地面积节省出来。
另外可以做好厂房的交际面，加强协作，将设备的修理和物品运输等工作协调给兄弟单位，这样就可以节省维修设备和物流方面用地。
1.2 利用好地形条件，做好平面布置形式建筑的总图设计首先应当能够满足自身生产或者生活的功能需求，在这基础上将土地的利用率发挥到最大，将各建筑物按照功能和结构进行分类，将建筑物外形和布置形式与场地情况紧密的结合在一起，因地制宜，灵活运用，在能够满足功能的情况下，最大程度上适应周围环境，达到节约用地的目的。
要想做到这点，要在以下几个方面做出努力。
首先，建筑的外观应该遵循简约简单的原则，尽可能的简单和规整。
浅谈总图运输设计中的集约、节约用地
８ ０ ０ 人／ ｏ ． ７ ５ ｍ・ Ｈ （ ２ ） ｛ 肖 防需 要
厂区建筑物在功能、 外形等方面没有一致性， 根据功能、 安全级别 ， 需要设
计 不同 的路线通 道 ， 例如在 有高压 水 、 电、 气 的车 间旁边 ， 路线需 要足 够宽 ， 便 于 人 员疏 散 和消 防车 辆 的进 出 ， 还 要 避免 这样 的地 段 出现 乱停 乱放 现象 。 （ ３ ） 管道 铺设 需要 ． 制 造企 业不 可避 免 的需 要进 行地 下 或地 上 的管 道铺 设 ， 为 了节 约 土地 资 源， 大 部分工 厂选择 地下铺 设管道 ， 但 是部 分管路 只能 在路面 铺设 ， 所 以要设 计
奠定了坚实的理论基础。 按照理论的成熟过程 ， 可以划分为学习探索阶段、 成熟
阶段 、 自我创 新 阶段 （ １ ） 学 习探 索 阶段 —— ２ ０ 世 纪５ Ｏ 年代 初期 至５ 睥 代 中期 我国学者 刚 刚接触 到总 图运输 设计 概念 ， 在 苏联 专家 的援助 下 ， 开始 设计 新 中国第 一批 工业 企业 ， 具有 代表 性 的有鞍 山钢 铁澡 团） 、 本 溪钢 铁 团） ， 总
７ １ ０ ０ ５ ４ ， ２ ． 中联 西 北工 程设 计 研究 院 有 限公 司 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ８ ２ ）
［ 摘 要］ 我国人口众多 ， 各地对土地资源的开发和利用存在严重的不合理现象 ， 过度用地， 浪费严重。 研究集约用地和节约用地， 不仅有利于节约土地资源 还可 以在 工程 建 设过 程 中 ， 减少施 工 环节 ， 合理 利用 空间 资源 ， 达到 工程 立 体化建 设 ， 节 约 人力 、 物 力和 财力 ， 减少 资源 投入 ， 提 高 施 工效率 。 ［ 关键词］ 总图运 输 设计 集 约 节 约 中图 分类 号 ： Ｔ Ｅ ８ Ｉ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ １ — ０ ２ ８ ２ — ０ １
基于工业总图运输设计与节约用地研究
科技论坛2016年11期︱383︱基于工业总图运输设计与节约用地研究徐 红广西岭南审图咨询有限公司摘要：总图运输研究工业企业的总平面布置及其选址作为对象，可以整体反映出其在进行建设时的总体水平、弹性、参与性与滚动性式最明显的特点，与之关联的专业非常多，内容也比较广泛，在整个设计过程中会将许多学科知识结合运用。
因此，工业项目建设过程中必须要处理好总图运输设计，才能将其技术先进特点展现。
关键词：工程项目；总图运输设计；平面布置；参与性；综合性中图分类号：TB47 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）11-0383-01总图运输的实质内容是对工业建设项目的整体规划，以项目的具体情况和实用性为基本要求，合理处置厂区内外的关系，根据工艺流程、生产规划和物料及成品运输能力，将全工厂的各项设施关系协调好。
我国总图运输技术经过了几十年的发展，主要是探索总图运输设计在各阶段中不断的完善，并且与我国建设情况及特色相结合，总结出一套适合我国国情的设计方法。
下文将对我国总图设计进行全面的剖析。
1 总图运输设计的内容 总图设计工作中所包含的内容非常广泛，与国家政策关系较大，是一门综合性的学科，必须伴随着创意、创新存在。
总图设计的过程比较复杂，与科技、社会经济都有关系，还受到我国特殊的国情、地理环境、人文环境的影响。
因为人们对于创造精神和宏观事物的认知会有所差异，特别是生产性能不同，生产工艺流程也就不同，这就造成了指导思想与实际设计方案存在一定的偏差。
总图运输的性质会直接影响其整体理念，同时还要有一定的创意思想在里面，与历史、文化、发展趋势相结合，同时要包括所有的知识面，将技术业务做到最佳状态。
2 总图运输设计的特点 2.1 弹性设计 弹性设计的主要内容是其设计具有时空性，主其主要表现在：第一，企业的发展必然有空间性，不仅仅存在于特定时期内；第二，企业的用地具有多边性；第三，企业的发展是一个长期过程，必须有时间概念包含其中；第四，具体的实践内企业的发展计划可以由具体情况作一定的修改。
总图运输设计技术现状及发展方向
总图运输设计技术现状及发展方向摘要：为解决总图运输设计技术问题，本文在充分分析总图运输设计技术发展历史、特点及现状基础上，提出了几点发展建议，并明确了总图运输设计发展方向。
关键词：总图运输；设计技术；现状；发展方向引言：随着城市化社会迅速发展，总图运输已成为不可或缺的关键环节，迫切需要得到相关部门高度关注。
在工业设计、城市规划和经济发展等方面，通过合理应用总图设计技术，可使总图运输设计起到综合管理作用。
我国总图运输兴起时间偏短，历经了兴起、发展及壮大等阶段，为我国各行各业的发展带来了巨大帮助，尤其是在工业工程建设中，带来了便利，节省了诸多资源。
在各工业企业行业发展时，总图运输属于附属行业；伴随行业科技化水平不断提升，总图运输作用越来越显著了。
一、总图运输设计概念及特点（一）总图运输设计概念总图运输设计概念，主要指在工业园区建设、企业建筑建设和交通设施建设前，针对工业设施展开总体设计，做出平面设计方案。
总图运输设计需要针对工业园区平面关系、竖向关系以及空间关系等加以整合，得出最具科学性的设计结果。
在总图运输设计进行时，需要涉及诸多学科内容，这就需要平衡各专业、各学科关系及利益点、矛盾点。
在各行各业发展中，总图运输设计均可以发挥一定的辅助作用，为行业的成长与迅速进步提供了可靠技术支持、战略支持。
（二）总图运输设计特点总图运输设计具有参与性特点和干预性特点，其中的参与性主要体现在设计主体方面，在整体设计时，需要和使用者、设计者及具体工作人员共同交流以及探讨建设方案。
在建设前期的设计阶段，各个工种、各个技术岗位的工作人员，都应参与其中。
整个工程设计和建设，需要由全体人员共同配合，才能提高整体的设计成效。
干预性特点，主要指在总图运输设计时，需要有其他行业和学科的介入，通过整合各行业各学科资源，完善建设目标和建设设计计划。
二、总图运输设计发展现状（一）总图运输设计发展历史自从总图运输设计技术兴起，很多高校都开设了相关专业。
GB504892009化工企业总图运输设计规范标准
化工企业总图运输设计规范GB50489-20092009年10月1日起实施目录前言 (2)1总则 (3)2术语 (3)3厂址选择 (4)3.1一般规定 (4)3.2技术要求 (5)3.3居住区 (6)4化工区总体布置 (6)4.1一般规定 (6)4.2交通运输 (7)4.3公用工程设施 (8)4.4仓储设施 (9)4.5居住区 (10)4.6施工基地及施工用地 (10)4.7固体废物堆场 (10)5总平面布置 (11)5.1一般规定 (11)5.2生产设施 (13)5.3公用工程及辅助生产设施 (14)5.4仓储设施 (16)5.5运输设施 (17)5.6行政办公及生活服务设施 (18)6竖向设计 (19)6.1一般规定 (19)6.2设计标高的确定 (20)6.3阶梯式竖向设计 (20)6.4场地排水 (21)6.5土(石)方工程 (22)7管线综合布置 (22)7.1一般规定 (22)7.2地下管线 (23)7.3地上管线 (24)8绿化设计 (31)8.1一般规定 (31)8.2绿化布置及植物选择 (32)8.3卫生防护林带 (34)9运输设计 (34)9.1一般规定 (34)9.2企业铁路 (35)9.3厂内道路及汽车运输 (38)9.4企业码头 (41)10主要技术经济指标 (41)附录A投资强度、建筑系数、厂区利用系数和工厂容积率的计算 (43)A.1投资强度 (43)A.2建筑系数 (43)A.3厂区利用系数 (43)A.4工厂容积率 (44)附录B土壤松散系数 (45)附录C厂区绿地率的计算规定 (46)前言本规范是根据原建设部“关于印发《2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第二批)》的通知”(建标函[20053124号文)的要求，由中国石油和化工勘察设计协会、全国化工总图运输设计技术中心站会同有关单位共同编制而成。
本规范共分10章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、厂址选择、化工区总体布置、总平面布置、竖向设计、管线综合布置、绿化设计、运输设计和主要技术经济指标等。
总图运输设计与节约用地探析
总图运输设计与节约用地探析彭晓光【摘要】工厂企业的效益直接受到总图运输设计的影响，做好总图运输设计对于节约用地、合理规划企业内部结构具有重要的意义。
从目前来看，多数企业注意到了做好总图运输设计对节约土地资源的意义，因此在进行总图运输设计时，将节约土地的理念贯穿其中，尽可能选择占地少、济性高、造价低的设计方案。
本文首先提出了我国在土地利用上存在的几点问题，之后重点分析了如何做好总图运输设计，旨在为企业节约用地提供参考。
【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2015(000)035【总页数】2页(P1-2)【关键词】节约用地;总图运输设计;平面图布置【作者】彭晓光【作者单位】华润水泥南宁有限公司广西南宁市 530044【正文语种】中文【中图分类】TU27随着我国工业化、城市化发展进程的加快，用地与企业发展之间的矛盾逐渐突出，据调查，我国的人均耕地面积仅占世界的40%，这些土地资源中，还存在着干旱退化、水土流失、污染严重等问题，这些都增加了土地资源的紧缺。
因此如何合理科学的利用好土地资源成为了全社会关注的问题，本文重点分析了总图运输设计中的土地利用问题。
1.1 城市建设土地浪费严重随着经济的发展，城市规模不断扩大，用地需求不断增大。
新增的大量建设用地并没有得到合理充分的利用，部分还处于闲置状态，为了追求舒适、优美的生活环境，各级政府大量开发房地产项目，修建各种形象工程，规划效益低下，导致土地资源的浪费问题严重。
1.2 农村建房缺乏统一的规划性当前，我国部分农村仍然存在建房缺乏规划性，随意建房，布局散乱，土地利用低，导致土地资源浪费严重。
1.3 耕地资源大量流失当前，我国的耕地资源流失严重，主要原因是城市在扩展中，占用了一部分的耕地，从而降低了粮食及农副产品的生产量。
1.4 土地投机问题较多当前，为了预防土地资源的浪费，我国在土地管理上的制度十分严格，制定一系列法律法规，但是部分土地管理部门为降低投资，将城区拆迁、基础设施配套等工作一同交与开发商进行处理，放弃了土地的开发权，一旦土地升值，开发商受益，而国家损失严重。
总图运输设计与节约用地
总图运输设计与节约用地【摘要】我国土地资源总量多，人均占有量少，耕地面积少，耕地后备资源少,这是我国目前土地的基本国情。
在现有土地基础上，怎样充分利用有限的土地资源，合理地利用、节省有限的每一寸土地资源，是我国总图设计工作中的一项重要任务，也是一项值得深入思考、研究的课题。
针对我国土地资源人多地少的基本国情，分析了工业企业建设用地与总图运输设计的关系，探讨了工业企业总图设计中如何有效地节约用地，并提出节约用地的具体措施，以指导实践。
本文根据上述国情，在总图运输设计中关于节约用地的措施和途径,提出了设计建议，以供参考。
【关键词】总图运输；节约用地；设计；土地资源；合理用地；中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：一.前言：我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，当前的工业环境处于快速的发展时期，城市化建设越来越集中，建设用地的供需矛盾十分尖锐。
尤其是党的十八大对新型城镇化的方针指引，更加突显土地集约这一目标的重要意义。
目前在我们国家，全国的耕地总面积仅为1.221亿hm2，人均耕地面积不足0.093 hm2，这个数值，仅仅达到世界平均水平的百分之四十。
而且在我国的有限的耕地面积中，由于缺乏水资源保证、土地干旱退化、水土流失严重、污染面积广的耕地，在耕地总面积中还占有了相当大的比例。
随着经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高，工业企业的基本建设对土地的需求也日益增加起来，逐年递增的人口，对耕地的需求也越来越多，由此，珍惜每一寸土地、合理地利用每一块用地、切实保护好每一亩耕地，已经成为了我国的一项基本国策。
怎样合理地使用每一寸有限的土地资源，节约用地已是总图设计的一项首要任务，也是我国合理用地的一项重要的研究课题。
工业企业的建设，离不开对土地的使用，作为总图运输设计人员,在我国工业企业的用地规划设计中,必须严格贯彻执行珍惜和合理利用每一寸土地的方针政策，因地制宜、合理布置，节约用地，提高土地的使用率和利用率。
总图运输设计与节约用地
（） ２厂址选择要处理好工业与农业、 生产和三废 综合 利用 的关 系 。煤 矿应将 排 出 的废 水 、 废气 、 废渣
处理 好 ， 小对 周 围农 田的影 响 。 于排 出的矸石应 减 对
考虑建筑物的外形轮廓时 ，工艺与土建专业在设计 方案时应密切配合 ， 力求建筑物轮廓简单规整。
厂区较大比例 的用地。影响建构筑物之 间距离的因
素 较多 ， 就其 主要原 因分 析如下 ：
重目 置
露 采 技 ２０ 第 期 天 矿 术 ｏ年 ３ １
等散发噪 音的建筑 物对 办公 室 、 验室 、 实 宿舍 等人 员 集 中的地点 影响较 大 。总平 面布置 时 可在 防噪 间距 要 求 的范 围 内布 置其 它 无 防 噪 要 求 的 建筑 物及 设 施， 可避 免土地 的浪 费 。 ， （） ３ 联合布 置功 能相近 的建筑 物 。 理缩小 建筑 合
收稿 日期 ：００ ０ — ５ ２ １— １ ２ 作者 简介： 杨广宇（９ ７ ） 。 宁铁岭人 ， １７ 一 男 辽 工程 师，０ ０ ２０
（ ） 理 确定建 、 ２合 构筑 物 间距 。建 构筑 物间距 占
年毕业于沈阳建筑大学交通 土建专 业 ， 现在 中煤 国际工程集
团沈阳设计研究院从 事煤矿总 图运输设计工作 。
① 防火间距。防火间距根据建构筑物的火灾危
２ 总平 面布置 与 节约用 地
我 国人多地 少 ， 地资 源稀 缺 ， 耕 当前 又正 处于 工
业化、 城镇 化快 速发 展时期 ， 建设 用 地供需 矛 盾十分 突出 。据 统 计 ，目前 全 国耕 地 总 面积仅 为 １ ２ 亿 ．１ ２
GB-50489-2009化工企业总图运输设计规范
化工企业总图运输设计规范GB50489-20092009年10月1日起实施目录前言 (2)1总则 (3)2术语 (3)3厂址选择 (4)3.1一般规定 (4)3.2技术要求 (5)3.3居住区 (6)4化工区总体布置 (6)4.1一般规定 (6)4.2交通运输 (7)4.3公用工程设施 (8)4.4仓储设施 (9)4.5居住区 (10)4.6施工基地及施工用地 (10)4.7固体废物堆场 (10)5总平面布置 (11)5.1一般规定 (11)5.2生产设施 (13)5.3公用工程及辅助生产设施 (14)5.4仓储设施 (16)5.5运输设施 (17)5.6行政办公及生活服务设施 (18)6竖向设计 (19)6.1一般规定 (19)6.2设计标高的确定 (20)6.3阶梯式竖向设计 (20)6.4场地排水 (21)6.5土(石)方工程 (22)7管线综合布置 (22)7.1一般规定 (22)7.2地下管线 (23)7.3地上管线 (24)8绿化设计 (30)8.1一般规定 (30)8.2绿化布置及植物选择 (31)8.3卫生防护林带 (33)9运输设计 (33)9.1一般规定 (33)9.2企业铁路 (34)9.3厂内道路及汽车运输 (37)9.4企业码头 (40)10主要技术经济指标 (40)附录A投资强度、建筑系数、厂区利用系数和工厂容积率的计算 (42)A.1投资强度 (42)A.2建筑系数 (42)A.3厂区利用系数 (42)A.4工厂容积率 (43)附录B土壤松散系数 (44)附录C厂区绿地率的计算规定 (45)前言本规范是根据原建设部“关于印发《2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第二批)》的通知”(建标函[20053124号文)的要求，由中国石油和化工勘察设计协会、全国化工总图运输设计技术中心站会同有关单位共同编制而成。
本规范共分10章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、厂址选择、化工区总体布置、总平面布置、竖向设计、管线综合布置、绿化设计、运输设计和主要技术经济指标等。
浅谈总图运输设计中的集约、节约用地
浅谈总图运输设计中的集约、节约用地作者：刘勇强汉应辉王社奇苟广宁来源：《中国科技博览》2015年第31期[摘要]我国人口众多，各地对土地资源的开发和利用存在严重的不合理现象，过度用地，浪费严重。
研究集约用地和节约用地，不仅有利于节约土地资源，还可以在工程建设过程中，减少施工环节，合理利用空间资源，达到工程立体化建设，节约人力、物力和财力，减少资源投入，提高施工效率。
[关键词]总图运输设计集约节约中图分类号：TE81 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）31-0282-01前言我国经济快速增长的同时，是土地资源的大量消耗。
耕地、林地、草地都面临不同程度的萎缩，而且土地消耗仍在继续，因此加强土地资源的合理利用刻不容缓。
所以总图运输设计越来越广泛的应用于各类工程建设，本文着重讨论厂区的道路建设问题，达到节约土地的目的。
一、总图运输概论1.发展概史总图运输设计理论是伴随着社会化大生产而产生的，工业革命之后，世界主要发达国家开始大规模的建设工厂（场），工厂内设备的安置、流水线的设计、原材料的运输与储存、产品的内部流通，越来越需要企业在建厂之初，设计一整套操作、安装流程，以解决土地利用最大化的问题。
20世纪初，世界主要发达国家开始进入信息时代，开始利用制作工艺、生产流程作为工厂建设与布局的参考，可以理解为总图运输设计的雏形。
总图运输设计在我国起步晚，在建国初期，其概念才由前苏联引入中国，在参照《工业企业总平面设计》的基础上，经过几代学者的研究、完善，才形成具有新中国特色的设计理论，为我国工业化发展奠定了坚实的理论基础。
按照理论的成熟过程，可以划分为学习探索阶段、成熟阶段、自我创新阶段（1）学习探索阶段——20世纪50年代初期至50年代中期我国学者刚刚接触到总图运输设计概念，在苏联专家的援助下，开始设计新中国第一批工业企业，具有代表性的有鞍山钢铁（集团）、本溪钢铁（集团），总图运输设计开始在我国实践。
总图运输
总图运输设计2.1概述总图设计是指在全面掌握工厂工艺概况的前提下，结合厂区的各种内、外部条件，对化工厂的所有车间在厂址范围内进行合理的布局，以期获得安全、经济的人流及物流流动路线。
设计的主要任务是总体解决全厂所有的建筑物和构筑物在平面和竖向上的布置，运输网和地上、地下工程技术管网的布置、行政管理、福利及美化设施的布置等问题。
2.2布置原则1、符合生产要求及工艺流程,符合国家现行的有关法律法规的要求2、节约用地，按功能分区，合理确定通道宽度。
3.、生产管理、生活方便4.、安全、卫生5、符合环保要求6、装置的生产流程及工业管道线走向顺畅，线路短捷。
7、满足工厂防火防爆及卫生防护的要求。
2.3参照要求及标准1、《工业企业总平面设计规范》2、《厂矿道路设计规范》3、《石油化工企业防火规范》4、《化工管道设计规范》5、《化工工厂总图运输施工图设计文件编制深度规定》2.4厂址概述2.4.1地理位置天津滨海新区地理位置图如图2-1所示：图2-1 天津滨海新区地理位置图天津滨海新区地处于华北平原北部，位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域下游、天津市中心区的东面，渤海湾顶端，濒临渤海，北与河北省丰南县为邻，南与河北省黄骅市为界，地理座标位于北纬38°40′至39°00′，东经117°20′至118°00′。
紧紧依托北京、天津两大直辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场和最完善的城市配套设施。
以新区为中心，方圆500公里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。
对外，滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，与日本和朝鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发展机遇。
滨海新区自然资源丰富，这里有大量开发成本低廉的荒地和滩涂，具有丰富的石油、天然气、原盐、地势、海洋资源等，同时拥有雄厚的工业基础，是国内外公认的发展现代化工业的理想区域。
总图运输设计如何节约用地问题研究论文
总图运输设计如何节约用地问题研究摘要：本文从确定厂区合理通道、社会发展及技术进步的影响、合理利用土地与拓宽用地领域三个方面对总图运输设计与节约用地问题进行了研究和探讨。
关键词：总图运输设计，节约用地，通道。
中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：一、确定合理厂区通道宽度通道宽度用地在厂区总用地中占有很大比例。
一般厂区通道面积,占厂区总面积皆超过30%, 故而通道宽度的大小设置合理与否, 对厂区占地的多少影响很大。
例如在山东某厂, 其主要通道宽度100m 米, 如能压缩至90m ,则可节约用地50亩。
结合我们工作的实际, 通过一些工程实例的分析, 科学计算确定通道宽度, 主要应根据：（1）行车运输和人行道的需要（2）防火、卫生及其它安全方面需要（3）地上地下管道敷设需要（4）绿化的需要（5）形成良好“空间景观”的需要1行车运输和人行道的需要在工厂设计中, 对一定生产能力的企业, 各个车间的出入运输量是一个确定值, 如厂外至车间、车间至厂外, 车间至车间的运输量。
由此, 汇集到厂区内各个通道道路的物品运输量是一确定值（它包含对区内道路承载进行合理分流分配）, 根据运输设备在厂内的运输速度规定及运输量, 我们便可以计算出各条道路所必须的宽度, 从而使通道内道路路幅宽度的设置具备科学依据。
人行道宽度的设计, 则应根据厂区内最大班工人数量确定。
一般只在下厂主要通道两侧或工厂出入口两侧设置, 其宽度按600一1000人/0.75米·小时通过能力设置。
2防火、卫生及其它安全方面需要在工厂总平面设计时, 由于厂区存在不同类型、类别的建构筑物, 其布局相对位置的不同, 建构筑物间的间距—防护距离是不同的因此, 它对厂区通道宽度的设置有一定的影响。
例如, 当通道两侧皆有车间引道时, 为保证车辆能够安全顺利地转弯进入车间, 根据一般运输设备的转弯半径要求, 至少通道宽度不应小于20米。
3地上、地下管道敷设的需要工业企业的管线, 几乎遍布厂区, 其布置合理与否, 对厂区通道宽度的设置, 用地的节约, 投资及运营费的节省具有重要意义。
工业总图运输设计与节约用地
浅谈工业总图运输设计与节约用地摘要：节约用地是工业可持续发展的重要要求。
本文基于节约用地原则，从若干个方面，探讨了工业总图运输设计的相关关键技术。
关键词：工业总图；运输设计；节约用地；场址1 引言虽然我国幅员辽阔，但是可耕地面积相对较小，人均耕地面积更是不容乐观，因此，相对其他国家来讲，我国的土地形势还是相当值得重视的，对于我国来讲，节约用地势在必行。
所以，对于我国工业行业来说，应将节约土地作为工厂总图运输设计过程中重点考虑的问题之一，以便于实现我国工业的可持续发展。
下文重点就基于节约用地原则下进行工业总图运输的设计。
2 基于节约用地原则下的工业总图运输设计2.1 场址的科学选择为了实现场址的科学选择，必须在满足工厂生产工艺及其内外运输条件的基本需求下，尽量实现用地的紧凑性及外形的规整性。
此外，应尽可能使用山坡、丘陵及其荒地进行工厂的建造，尽量不占农田。
进行场址的选择时，一方面要对站场用地的面积进行考虑，另一方面还要预留出企业未来发展的用地面积，但是到底预留多大面积的用地通常很难进行预测，因此是设计过程中的一个难题，通常应以市场为依据对站场发展规模进行预测，然后预留一部分合理的土地，尽量做到不浪费土地资源。
此外，进行场址的选择过程中，应先对站场的外形进行规整，以便促进平面布置的紧凑性。
研究发现，合理的站场外形长宽比最好在3：1左右，尽量减小三角地面积，以最大程度地提高土地利用率。
2.2 合理设计装置和单元数装置及其相关设施是工厂生产活动必不可少的部分，因此，工厂的用地面积很大程度上来自这一部分。
通常情况下，经过优化后，装置以及单元用地会占到工厂总用地的55%—65%之间。
所以，合理进行装置及其单元用地的设计对于节约工厂用地相当重要。
进行此部分的设计过程中，首先应对社会协作条件进行充分利用，以尽可能减少工厂辅助设施单元的用地面积及其数量。
其次，当工厂需要扩建时，应尽可能利用原有的基础设施，对于辅助设施和单元则能省则省。
工业厂区总图运输设计相关要点及案例分析
工业厂区总图运输设计相关要点及案例分析摘要：随着我国人口的不断增多，可耕地面积减少，而工业企业日益增长，工厂数量较多、分布较广。
因此，如何节约用地与合理规划土地的使用成为现代城市规划中的重点考虑的问题之一。
文章主要阐述了工业厂区总图运输设计中相关要点，并结合某工厂案例，针对其厂区的总图运输设计与节约用地的途径及方法进行了详细地分析与研究，旨在为类似的厂区总图布置提供参考与借鉴。
关键词：工业厂区;总图运输;设计要点;案例分析Abstract: with the increasing of population in our country, and reduce the loss of land, and growing industrial enterprise, the number of factories, more a wide distribution. Therefore, how to save the land reasonable planning and the use of the land for the modern city planning in the key consideration part of the problem. The paper mainly expounds industrial factories in the assembly drawing transportation design relevant points, and combined with a factory case, according to the the assembly drawing transportation design and economical use of land ways and methods of the detailed analysis and studies, so as to provide general layout of the similar reference and the model.Keywords: industrial factories; The assembly drawing transportation; Key points of the design; Case analysis总图运输设计是一项政策性、系统性、综合性很强的设计工作，遇到的矛盾也错综复杂。
浅谈工业总图运输设计与节约用地 杨丽荣
浅谈工业总图运输设计与节约用地杨丽荣摘要：随着我国人口的快速增长，我国面临着十分严重的土地危机。
随着城镇化的不断推进，我国耕地面积在迅速减少，建筑用地十分缺乏。
据统计我国目前的耕地面积只有1.2亿平方公顷，而随着经济化程度的不断加深，建设用地的需求越来越大，土地资源严重短缺。
因此在工业以及企业的建设中一定要合理利用土地资源，如何在工业企业总图运输设计中实现用地节约是一项重要的研究内容。
关键词：工业总图；运输设计；节约用地引言工业总图设计是在保证生产，满足工艺要求和运输要求的前提下，结合工业场地的自然条件，合理的确定拟建建筑物，构筑物，交通运输线路，工业管线，绿化美化等设施的平面位置，使各设施成为统一的有机整体，并与城市规划和国家交通运输网相协调，使企业的人流、物流设备、设施在空间上妥切组合，在时间上适当连接，在费用上节省经济，在环境上舒适安全，以使企业获得最高的经济效益和完美的建筑艺术整体的综合性学科。
1在厂址选择时进行节约用地要进行企业的选址，可以说是一项非常重要的工作。
要在选址的过程选，首先从经济、科技等方面来考虑，并结合各经济方针，对多种方案进行选择，选择建设方面、效益高的厂址。
而在满足需求的情况下，则要最大程度的进行紧凑布置。
在选址的过程中，应首先选择贫瘠的土地，而在对于征用农田的过程中，应避免少征。
2合理的平面总规划2.1合理紧凑的布置.选定厂址后，应该进行合理的布局，使得既有的用地在满足了企业的基本的所需和安全防护之后不再造成资源的浪费。
合理的用地和紧凑的布置，要既满足生产功能又达到贯彻国家的方针。
2.2建筑物之间的间距要合理的规划。
在平面图上厂区内的建筑物之间的间距和运输通道是比较大的可规划的内容，在满足既有的所需的条件下，最合理的间距效果也能节约用地，厂区的规模有时候是与运输通道和建筑物之间的间距有很大的关系的，合理位置的选择能缩小间距，合理的规划能够产生最合适的运输效果，这些都能达到节约用地的目的。
论总图运输设计与节约用地
论总图运输设计与节约用地发表时间：2017-08-09T17:10:35.547Z 来源：《基层建设》2017年第11期作者：安琳媛[导读] 摘要：节约用地是我国的一项基本国策。
在进行总图运输设计时，应充分认识到节约用地的重要性内蒙古煤矿设计研究院有限责任公司内蒙古呼和浩特 010010 摘要：节约用地是我国的一项基本国策。
在进行总图运输设计时，应充分认识到节约用地的重要性，将节约用地的理念贯穿于设计工作中的每一个环节中，科学合理的使用每一寸土地，尽力提升土地的利用率。
总图运输设计工作是一项复杂的综合性的工作，笔者根据多年的设计实践经验，总结出了煤炭企业总图运输设计过程中的几项有效的节约用地措施。
关键词：煤矿；总图运输；设计；节约用地；措施合理进行土地的节约集约利用是我国的基本国策，也是生态文明建设的根本之策。
近些年，随着煤炭资源的开采，大量煤炭企业的开发建设，尤其是许多露天矿山等的生产建设，给本就脆弱的生态环境造成了极大的破坏，如何在总图运输设计中节约集约用地，是摆在我们每位设计工作者面前的一个迫切而又重要的任务。
工业企业的总图布置就是在既定的厂址及总体规划厂址的基础之上，根据生产、运输、安全、卫生等的要求，结合自然地形条件，综合利用环境条件，合理地确定场地内所有建构筑物、道路及场地、工程管线、绿化及美化等设施的平面位置。
在此过程中，如何做到紧凑合理、节约用地十分必要。
1合理选择厂址 1.1在对厂址进行选择时，宜选用荒地、劣地，不得占用基本农田，位于沿海地区的厂址用地可充分利用已规划的填海区域。
厂址应远离大中型城市城区、社会公共福利设施和居民区等环境敏感地区，并宜位于相邻环境敏感地区的常年最小风频风向的上风侧。
优先选择具有良好生产协作条件和生活依托条件的地区。
另外，还应考虑到企业未来所生产产品的特征，做到紧凑布置和形状的规整，从而实现对每寸土地的合理利用，进而可有效避免土地的不必要的浪费。
1.2工业场地形状的规整对厂区的规划设计非常有利，可以提升土地面积的利用率。
总图运输设计与节约用地
２ 总 图运 输设计 与 节约 用地
总图运输设计 的主要 内容包括 厂址 选择 、 总体规 划 、 总平 面 既要 适量 ， 又要适时 ， 以最大限度地节约用地 。 布置 、 向布置 、 竖 管线综合布置 、 绿化等 。本 文试从 总图运输 设计 ２ ３ 总平 面布 置 ． 各环节 ， 探讨节 约用 地应 采取的措施和途径 。 总平面布置是设计中贯彻 国家方针 政策 的具 体实施 环节 ， 需
２ ２ 总体 规划 ．
与否 ， 对厂区 占地多少有着重大影 响。通道 宽度应 以满 足道路运 总体 规划 是一项以总体最优 为 目的的系统工程 ， 是社会效益 、 输 、 防 、 消 卫生 、 管线铺设 、 绿化等要求 的宽度为基础 ， 尽可能采用
处采 用甲级防火门或耐火极限为 ３ｈ的双轧无机布基特级 防火卷 ５ 结语 帘。消防水泵房 、 防控制室设 甲级防火 门。所有管道 井的 隔墙 消 对于一个城市而 言 ， 汽车站 是其 交通 中转 的核 心 之一 ， 为 作 采用 １ ２ ０厚粘土空心砖墙 ， 耐火极限 ３ｈ 管道井门为丙级防火门。 ， 个交通枢纽建 筑 ， 其功能 流线 是本设 计构 思 的重点 ， 而通 过建
凑， 同时又有利于远 期建 设 的合 理发 展 。对远 期 发展 的预 留 ， 不 仅要 考虑主体 生产车间 ， 公辅 车间 、 管线 、 运输线 路等相 应发展 的
要求 ， 也要与一期工程相互协调 ， 充分利 用一期工 程的公 辅设施 ，
或考 虑一期 工程设 施就地 扩建 ， 以减少 建 （ ） 构 筑物 间距 ， 减少 初 期 生产和远期 建设 相互间的影响 ， 统一规划 分步实 施。预 留用地
环境 效益和经济效 益 的综 合体 现。优 秀的总体 规划 可 以达到 投
基于工业总图运输设计与节约用地研究
基于工业总图运输设计与节约用地研究对于人类任何一次发展来说，土地资源都是一个非常重要的资源，随着城市现代化进程的日益推进，土地资源变的越来越宝贵，因此节约用地、合理分配土地资源已经上升为国家级战略了。
目前石油化工企业规模日益增大，占地面积越来越多，对其实施土地节约是有一定意义的。
所以进行厂区的总图运输设计时，要充分的对土地空间的合理布局进行考虑。
本文就石油化工企业如何合理配置土地资源问题进行了探讨。
标签：总图运输设计；节约用地；石油化工企业对于人来说，土地一直是我们赖以生存的基础，对土地资源进行合理的利用更是我国的基本国策，本文以石油化工企业为例对总图运输设计和节约用地进行研究，通常情况下，由于化工企业占地规模较大，所以在进行土地资源规划时，要尽可能的去节约，因此要通过对厂区实际情况的充分了解，进行事先调研。
1 厂址的合理选择对于一个石油化工企业来说，选择厂址时要从综合性的方面进行考虑，总图设计相关人员必要本着合理、节约利用土地的原则，选择合理的厂址，做好调研，认真完成工作。
可以这么说，企业的选址工作并不是很简单的，其为一项技术性非常强的工作，必须要多方面考虑，然后详细的比对，在多种方案中，选择一个效益最佳、风险最小的厂址。
通常要做如下考虑：1.1 从综合角度考虑首先选址一定不能对原住民的生活产生影响，也不可以随意的加大成本，最大限度的使用工业用地，通常情况下，优先选择一些荒地进行厂址的选择，同时结合企业的具体情况，最好每一块地的规划，杜绝土地浪费。
1.2 站场规整形状的考虑对于厂区的规划来说，站场形状的规整更有利，这样能够使平面的布置效果更加紧凑，使土地的利用率大大提升，一般情况下，站场位置土地形状的长宽比在3比1左右效果最好，如果所选地段形状不规则，那么尽可能的避开这块地方。
1.3 站场面积的考虑由于当前石油化工企业的规模都是逐渐扩张，所以就必须要考虑企业以后的发展需求，在进行厂址的选择时，一定要选择一块地为未来扩建做准备。
总图运输与节约用地分析
总图运输与节约用地分析摘要：在我国这个人口众多，资源分配紧缺的现有国情下，解决人与地日益激烈的矛盾是当务之急，工业总图运输设计中应该将节约用地这一建设理念切实执行，在不断发展的过程中，引进工业设计新技术，新理念，争取做到最科学，最合理的解决土地资源与工业发展的矛盾。
关键词：工业总图运输；节约用地；分析1工业总图设计1.1合理选择厂址1）在对厂址进行选择时，宜选用荒地、劣地，不得占用基本农田，位于沿海地区的厂址用地可充分利用已规划的填海区域。
厂址应远离大中型城市城区、社会公共福利设施和居民区等环境敏感地区，并宜位于相邻环境敏感地区的常年最小风频风向的上风侧。
优先选择具有良好生产协作条件和生活依托条件的地区。
另外，还应考虑到企业未来所生产产品的特征，做到紧凑布置和形状的规整，从而实现对每寸土地的合理利用，进而可有效避免一些不必要的浪费。
2）站场形状的规整对厂区的规划设计非常有利，其可以提升土地面积的利用率。
站场位置土地形状长与宽的最佳比例为3∶1左右。
在对厂区进行规划设计时，尽量避免选择那些空间狭长或者一些不规则形状的场地，从而避免了在建设过程中出现死角问题，进而实现对土地资源的充分利用。
1.2外观与总平面设计人员在进行工业总图运输设计的时候，第一要考虑到的因素是，它的功能和它的设计是相符的，也就是说它的功能可以达到它的要求，满足这一条件后，再对建筑物进行设计，在设计的时候，需要考虑到外观、总图的平面布置。
工厂主要是用来从事生产劳动的，所以它的外观设计应该是规范简化的这不仅是为了节约资源考虑，也是为了产生厂房合并的需要采取的措施。
目前我国大多数厂房的生产性质决定了它的用地面积，加上工业生产的运作模式有待调整，所以在节约用地这一方面还存在许多不足之处，这也需要厂房流水线包括生产环节做出有效的改革措施。
目前在厂房的外观设计上，工厂用地将外观设计成平整、规范、一致的特点有助减少土地资源的浪费。
总平面的布置设计上，需要考虑多种因素，比如环境因素，气候，包括当地的地形等等，根据当地的所有制约条件和有利条件，设计出多种方案。
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总图运输设计与节约用地
作者：朱锐君李琳
来源：《城市建设理论研究》2013年第11期
【摘要】我国土地资源总量多，人均占有量少，耕地面积少，耕地后备资源少,这是我国目前土地的基本国情。
在现有土地基础上，怎样充分利用有限的土地资源，合理地利用、节省有限的每一寸土地资源，是我国总图设计工作中的一项重要任务，也是一项值得深入思考、研究的课题。
针对我国土地资源人多地少的基本国情，分析了工业企业建设用地与总图运输设计的关系，探讨了工业企业总图设计中如何有效地节约用地，并提出节约用地的具体措施，以指导实践。
本文根据上述国情，在总图运输设计中关于节约用地的措施和途径,提出了设计建议，以供参考。
【关键词】总图运输；节约用地；设计；土地资源；合理用地；
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一.前言：
我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，当前的工业环境处于快速的发展时期，城市化建设越来越集中，建设用地的供需矛盾十分尖锐。
尤其是党的十八大对新型城镇化的方针指引，更加突显土地集约这一目标的重要意义。
目前在我们国家，全国的耕地总面积仅为1.221亿hm2，人均耕地面积不足0.093 hm2，这个数值，仅仅达到世界平均水平的百分之四十。
而且在我国的有限的耕地面积中，由于缺乏水资源保证、土地干旱退化、水土流失严重、污染面积广的耕地，在耕地总面积中还占有了相当大的比例。
随着经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高，工业企业的基本建设对土地的需求也日益增加起来，逐年递增的人口，对耕地的需求也越来越多，由此，珍惜每一寸土地、合理地利用每一块用地、切实保护好每一亩耕地，已经成为了我国的一项基本国策。
怎样合理地使用每一寸有限的土地资源，节约用地已是总图设计的一项首要任务，也是我国合理用地的一项重要的研究课题。
工业企业的建设，离不开对土地的使用，作为总图运输设计人员,在我国工业企业的用地规划设计中,必须严格贯彻执行珍惜和合理利用每一寸土地的方针政策，因地制宜、合理布置，节约用地，提高土地的使用率和利用率。
本文试图从以下几方面,来探讨总图运输设计节约用地途径。
并提出节约用地建议，以保证总图设计的可行性和有效性。
二．我国总图运输设计与节约用地
总图运输设计的主要内容包括厂址选择、总体规划、总平面布置、竖向布置、管线综合布置、景观绿化等。
本文试从总图运输设计各环节，探讨节约用地应采取的措施和途径。
1.厂址选择
厂址选择是一项科学性和技术性很强的综合性工作。
厂址选择要综合诸多因素，进行多方案比较，确定最合理的工厂建设厂址。
在这一阶段总图设计人员必须贯彻落实“珍惜每一寸土地，合理利用每一寸土地，提高土地利用率”的方针，全面考虑，仔细斟酌，优先选择空地、荒地、劣地，凡有荒地可利用的，不得占用耕地; 凡有劣地可利用的，不得占用良田，尤其是要尽可能避免占用菜地、果园等高经济作物的土地。
2 总体规划
总体规划是一项以总体最优为目标的系统工程，是社会效益、环境效益和经济效益的综合体现。
优秀的总体规划可以达到投资省、建设快、运行费用低、收效快、环境影响低的经济效果。
总体规划占地应以工厂规模和分期建设的要求为依据合理进行。
近期建设要集中紧凑，同时又有利于远期建设的合理发展。
对远期发展的预留，不仅要考虑主体生产车间，公辅车间、管线、运输线路等相应发展的要求，还需与一期工程相互协调，尽可能充分利用一期工程的公辅设施，或考虑在一期工程设施基础上就地扩建，以减少因建( 构) 筑物数量增加导致的各种相应的无效土地占用（例如强制性标准所规定的一些间距，从土地节约角度上看，值得商榷），当然在总体规划时必须减少初期生产和远期建设相互间的影响，统一规划分步实施。
预留用地既要适量，又要适时，以最大限度地节约用地。
3 总平面布置
总平面布置是设计中贯彻国家方针政策的具体实施环节，需要从全局出发、全面辩证地对待各种要求，根据工艺、运输、防火、卫生、施工等有关规范或规定，结合厂区地形、地质、气象等自然条件，全面地、因地制宜布置工厂所有建( 构) 筑物、运输线路、管线等，进行多方案技术经济比较，选择建设快、投资省、运营费用低和有利生产、方便生活的最合理方案，使厂区紧凑规整，这是节约用地的重要阶段。
（一）合理确定厂区通道宽度。
通道用地在厂区用地中占有很大的比例，一般为总占地的30% 左右，所以通道宽度设计的合理与否，对厂区占地多少有着重大影响。
通道宽度应以满足道路运输、消防、卫生、管线铺设、绿化等要求的宽度为基础，尽可能采用下限，不宜功能过剩。
（二）提高建筑系数和场地利用系数。
在生产使用功能合理的前提下，合理紧凑的布置，使建筑系数较高，是总平面布置中节约用地的一个重要指标。
提高建筑系数的途径主要有以下几种:
a．避免采用不规则的建筑外形。
除特殊要求外，力求建筑物轮廓简单、规整，一般应布置成矩形，同时不应有局部凸出部分，以免浪费一带状土地。
建( 构) 筑物之间力求平行布置，以减少三角地带的面积，提高场地利用率。
b．合理确定建( 构) 筑物间距。
影响建( 构) 筑物间距的因素很多，如建( 构) 筑物的耐火等级、生产及仓储的火灾危险性等级等。
总平面设计中既要满足防火、防震等要求，同时又要考虑节约用地，应将有特殊要求的、防火间距要求较大的建( 构) 筑物布置在厂区的下风向及厂区边缘，避免该类建筑物在各个方向与其他建( 构)筑物发生防火间距的关系。
如加油站、加汽站、制氧站、乙炔站、液化石油气站、氢气站、天然气调压站及易燃易爆的储罐区等。
c．采用联合、集中布置。
联合布置是将工厂中有连续生产作业的工序之间，采用厂房合并，使各工序间的外部运输，部分的改为车间内部运输，既缩短了运距、节省了能源，同时也节约了用地。
如现在钢铁企业普遍采用的炼钢、精炼、连铸、轧钢的四位一体车间布置形式，如近期越来越受欢迎的高炉出铁场、转炉车间紧密贴建的形式，都属此类。
集中布置是将工厂中独立的建( 构) 筑物，合并集中布置，以减少占地。
如炼钢车间既要建铁合金库又要建耐火材料库，如果集中建一大库，内部建筑功能分开，中间仅仅一墙之隔（甚至取消），使用效果相同，却可节省因防火间距要求所必须拉开的空挡用地。
d．采用立体化布置。
立体化布置是将工厂中的建( 构) 筑物从单层发展为多层布置，在恒定占地面积上，容纳更多的建筑面积，通过增大容积率来达到节约用地的目的。
如将单层厂房及仓库建成多层; 将变配电、控制、值班、办公室等建成多层综合电气楼等，均大大地节省了用地。
（三）.改变厂内运输方式。
以前我国钢铁厂厂内运输方式以铁路运输为主，厂内大量铁路造成总图布置上不可避免地产生三角形的空隙地带，很难布置紧凑，用地面积较大。
随着社会不断发展，目前厂内运输采用胶带机、道路、铁路、链带、管道等多种运输方式，而铁路主要承担高炉铁水送往炼钢车间的运输。
由于厂内铁路大大减少，各主要车间可以按工艺顺序直线布置，同时可以将主要道路拉直，使厂区布置更加紧凑，从而减少了厂区占地面积。
因此改变厂内运输方式，组织经济合理的综合运输方式，不但提高了劳动生产率，对节约用地也起到了至关重要的作用。
目前已经有很多企业采用道路、过跨车等铁水运输方式，对土地利用率的提高发挥了很明显的作用，吨钢占用土地指标越趋先进。