施工图技术审查咨询报告

三峡库区重庆重要支流航道小江（河口~白家溪）、抱龙河（摸钱洞~河口）、梅溪河（河口~康乐镇）

航道整治利用工程

航道整治施工图设计

技术审查咨询报告

四川省交通运输厅交通勘察设计研究院

二○一三年三月

三峡库区重庆重要支流航道小江（河口~白家溪）、抱龙河（摸钱洞~河口）、梅溪河（河口~康乐镇）

航道整治利用工程施工图设计

技术审查咨询报告

技术审查单位：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院

设计资质证书等级：甲级

业务范围：水运行业甲级；公路行业（公路）甲级

设计资质证书编号：A151009047

发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部

发证日期：2010年5月12日

项目主管院长：教授级高工

项目主管总工程师：教授级高工

设计室（所）负责人：高级工程师

设计室（所）技术负责人：高级工程师

设计室项目负责人：高级工程师

参加人员：

目录

1 概况 (1)

1.1 工程概况 (1)

1.2 咨询依据 (11)

1.3 审查咨询内容 (11)

1.4 审查组织工作组织情况 (12)

2 审查咨询意见 (13)

2.1 建设规模和内容的符合性 (13)

2.2 国家和行业强制性标准的执行情况 (13)

2.3 结构复核 (13)

2.4 设计文件存在的问题及意见 (14)

3 总体评价和主要结论 (22)

3.1 总体评价 (22)

3.2 主要结论 (22)

4 审查咨询建议 (23)

1 概况

1.1 工程概况

1）小江河口至白家溪51km航段

小江属长江水系支流，位于长江北岸，发源于开县东北部与城口交界一字梁山脚钟鼓楼，流经白泉、和谦、温泉等乡镇，在开县汉丰镇老关咀与支流汇合，即为小江上游，亦称东河，该段长约98km。东河和南河汇合后从北向南流经渠口有浦里河汇入，经铺溪、云阳养鹿、渠马至青树（原小江电站坝址），该段为小江中游，长48km。再经高阳、黄石等乡镇于双江（云阳县境内）注入长江，此段为小江下游，长28km，中下游段又称为彭溪河。小江源头至双江174km，河口距宜昌航道里程298km。

本工程的建设范围是小江河口至白家溪河段（全长51km）航道整治及支持保障系统工程，由于白家溪滩滩性复杂，整治后回淤可能性较大，需要进一步开展物理模型研究，故对白家溪滩险整治工程暂缓实施，一期工程先期实施其他张家咀、李家坝两处滩险的整治工作。

2）抱龙河河口至摸钱洞7.8km航段

巫山县抱龙河为三峡库区长江右岸一级支流，位于巫山县东南部，发源于湖北省建始县铜岩子，由南向北流经湖北建始、巫山两县，进入县境，在抱龙镇无夺桥注入长江，全长22.3km，河口距宜昌航道里程151km。三峡蓄水前，该河流为不通航河段。三峡工程175m蓄水后，汛期145m蓄水位抱龙河回水至摸钱洞（距河口7.8km），175m蓄水位回水至谭家坝（距河口10.7km），航道条件得到较大改善。目前目前有1000～2000吨级，最大有2800T级的船舶通航在葡萄坝河段的码头作业。

本工程的建设范围是抱龙河河口至摸钱洞7.8km航道整治及支持保障系统工程。

3）梅溪河河口至康乐镇18km航段

梅溪河属于长江的重要支流，发源于巫溪县的万家沟，流经巫溪县和奉节县，干流全长161km。三峡145m回水至康乐镇（距河口18km），河口距宜昌航道里程208km。

本次整治利用范围为康乐镇至河口18km航道，建设内容包括航道整治、航运支持保障系统、通讯系统建设和测量控制网建设等。

1.2 建设规模

1）小江河口至白家溪51km航段

航道等级：

按照Ⅲ级航道标准整治河口~白家溪51km航道；

设计航道尺度（航宽×航深×弯曲半径）：

60×3.0×480m；特殊困难河段弯曲半径320m。

通航保证率：98%。

2）抱龙河河口至摸钱洞7.8km航段

航道等级：

按照Ⅲ级航道标准整治河口~摸钱洞7.8km航道；

设计航道尺度（航宽×航深×弯曲半径）：

双线航宽：60×3.0×190m；

单线航宽：30×3.0×190m；

通航保证率：

河口至李家耙子段：98%；

李家耙子至摸钱洞段：60%。

3）梅溪河河口至康乐镇18km航段

航道等级：

按照Ⅱ级航道标准整治河口~康乐镇18km航道；

设计航道尺度（航宽×航深×弯曲半径）：

75×4.5×550m；

特殊困难河段弯曲半径取370m。

通航保证率：98%；

1.3 建设方案

1.3.1 小江河口至白家溪51km航段

1、李家坝滩险整治

1）滩险概况

李家坝滩距河口约40.15km～42.70km，碍航位置主要有两处，上段（李家坝二）里程处于42.3-42.7km。为边滩突出江心碍航，下段（李家坝一）里程处于40.15-41.6km。处于弯道过渡段，06年测图时碍航情况还不严重，为边滩突出江心碍航，后来调研时发现当地居民在该河段乱挖乱采，导致河床冲淤变化较大，2011年测图时发现河段整体水深不足，疏浚工程量相比06年测图多了8万方左右。

2）设计水位

设计最低通航水位为143.5m，设计最高通航水位为173.7m。

施工水位定为设计最低通航水位加上 4.8m，即施工水位为148.3m。施工水位以上为陆上开挖工程，以下为水下开挖工程。

3）整治方案

李家坝滩碍航位置主要有两处，上下两段（为疏浚一区和二区），河道处于连续弯曲过渡段，上下两段均受李家坝大边滩及对岸影响，