溶洞群桩基钢护筒跟进法施工方案
岩溶地质钢护筒跟进法桩基施工工艺
岩溶地质钢护筒跟进法桩基施工工艺桩基作为一座桥梁的重要组成部分，桩基的施工质量决定了整座桥梁的总体质量，决定着桥梁的可使用年限。
贵阳地区地质构造复杂，贵阳市区便处在一较大岩溶盆地。
贵阳市轨道交通1号线7标段施工的下麦西1号双线大桥所处地质环境就是岩溶强发育地段，且地下岩层见溶率较高，因此对桩基施工提出了更高的要求。
下麦西1号桥0-2#桩基施工时就是采用钢护筒跟进法来处理较大溶洞的，事实证明钢护筒跟进法处理高大溶洞是保证质量和安全，缩短工期的一种稳妥可靠的施工方案。
文章就是对岩溶地质处采用冲击钻成孔、钢护筒跟进法施工桩基的工艺予以阐述，希望对以后类似地质条件下桩基施工有所帮助。
标签：岩溶地质；溶洞；钢护筒跟进；桩基施工Abstract：Pile foundation is an important part of a bridge. The construction quality of pile foundation determines the overall quality of the whole bridge and the useful life of the bridge. Because the geological structure of Guiyang is complex，the urban area of Guiyangis located in a large karst basin. The geological environment of Xiamaixi No.1 double-line bridge under construction of No. 7 section of Guiyang Rail Transit Line 1 is in the area of strong karst development，and the dissolution rate of underground rock is relatively high，so the higher requirements for pile foundation construction are put forward. In the #0-2 pile foundation construction of Xiamaixi No.1 Bridge，the steel casing tube follow-up method is used to deal with the large karst cave. It has been proved that the steel retaining tube follow-up method is a safe and reliable construction scheme to ensure the quality and safety and to shorten the construction period. This paper expounds the construction technology of pile foundation in karst geology by means of percussive drilling and steel casing tube follow-up method，hoping to be helpful to pile foundation construction under similar geological conditions in the future.Keywords：karst geology；karst cave；steel casing tube follow-up；pile foundation construction1 工程概況贵阳市轨道交通1号线下麦西站～将军山站区间，下麦西1号双线大桥为8×30m跨径高架桥梁，设计全长251.04m。
桩基溶洞钢护筒施工方案
桩基溶洞钢护筒施工方案在桩基工程中，遇到溶洞地质情况是一种常见但复杂的问题，特别是在溶岩区域。
为了解决溶洞地质条件下桩基工程的施工问题，通常会采用钢护筒技术。
本文将探讨桩基溶洞钢护筒施工方案，包括施工前的准备工作、护筒的选择和安装、监测以及注意事项等内容。
施工前准备在进行桩基溶洞钢护筒施工前，首先需要对地质情况进行详细的调查和评估，确定溶洞的位置、形态和尺寸，以及地下水情况等。
同时还需进行地质勘察，确定桩基的设计参数，包括桩的直径、长度等。
在确认地质和桩基设计参数后，才能开始具体的施工工作。
护筒的选择和安装钢护筒是用来保护桩基工程不受溶洞地质条件影响的重要设备。
在选择护筒时，需考虑护筒的材料、直径和长度等因素。
通常情况下，为了确保桩基的安全和稳定，护筒的直径应大于桩的直径，并且长度要能够达到桩的设计要求。
在安装护筒时，需要保证护筒的垂直度和位置准确，以确保其与桩的契合度。
同时还需注意护筒与桩的连接，保证其牢固可靠。
在安装过程中，需注意避免损坏护筒，特别是在溶洞区域地质条件下，需要更加小心谨慎。
监测和注意事项在施工过程中，需要对桩基和护筒进行监测，及时发现问题并采取措施进行处理。
监测内容包括护筒的变形情况、桩身的沉降情况等。
通过监测可以有效控制施工质量，避免施工过程中的安全事故发生。
此外，在施工过程中还需注意以下事项：严格按照设计方案进行施工；合理安排施工人员，保证施工质量；采取防范措施，确保施工现场安全；定期检查护筒及桩基的状态，及时发现问题进行处理。
综上所述，桩基溶洞钢护筒施工是一项复杂而重要的工程，需要在准备工作充分的前提下才能进行。
通过选择合适的护筒并注意施工过程中的监测和注意事项，可以确保施工质量和施工安全，同时提高桩基工程的稳定性和可靠性。
桩基钢护筒跟进法施工方案6月
桩基钢护筒跟进法施工方案6月
一、施工概述
桩基钢护筒跟进法是一种常用的施工方法，适用于某些基坑支护工程。
该施工
方案将在6月进行实施，本文将详细介绍该方案的实施步骤和注意事项。
二、施工步骤
1.准备工作
在施工前，需进行现场勘察和确定工程设计图纸，准备所需的设备和材料。
2.桩基打桩
首先，进行桩基的打桩工作，确保桩基的垂直度和位置准确。
3.安装钢护筒
在桩基打桩完成后，将钢护筒安装在桩基周围，以提供支护和加固。
4.灌浆施工
在安装钢护筒后，进行灌浆施工，填充空隙并固定钢护筒。
5.跟进工程
最后，进行桩基钢护筒跟进工程，对施工过程进行监控和调整，确保工程质量和安全。
三、注意事项
1.安全第一
施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的人身安全。
2.质量控制
施工过程中应严格按照设计要求进行，确保施工质量。
3.环境保护
施工过程中应注意环境保护，减少对周围环境的影响。
4.施工进度
保持施工进度，确保按计划完成施工任务。
四、总结
桩基钢护筒跟进法施工方案6月的实施将为基坑支护工程提供有效的技术保障。
施工单位应按照上述步骤和注意事项进行施工，确保工程质量和安全。
同时，施工单位应根据具体情况进行调整，灵活处理施工中遇到的问题，确保工程顺利进行。
岩溶地层钻孔桩钢护筒跟进成孔施工技术
岩溶地层钻孔桩钢护筒跟进成孔施工技术岩溶地区桩基施工面临成孔难、易漏浆、常塌孔等技术难题，结合某特大桥岩溶区钻孔桩基的施工，介绍了采用多层钢护筒跟进，抛投片石、黏土、水泥封堵小洞和混凝土封堵大洞等方法，成功解决各项技术难题，保证了桩基的成孔质量，为类似地区桩基施工提供了可借鉴经验。
标签：岩溶地层;钻孔桩护筒跟进成孔;施工技术前言：护筒跟进的作业工艺，较适合珠串状溶洞且溶腔大于3m的复杂岩溶地质条件施工。
但桩长超过一定深度后，护筒跟进作业容易造成偏位而难于成孔。
溶腔充填物受外界环境影响较小，充填物比较软弱，特别是半充填及无充填的情况下，施工中采用回填挤密的方案，在冲击成孔过程中形成梯形孔壁，有利于冲击钻进成孔。
1、工程概况某特大桥中心里程为K95+310.15，全长2088.3m，上部結构为20m、25m、30m和40m预应力简支箱梁，下部结构为圆形柱式实体墩，肋板式桥台和柱式桥台，基础为钻孔灌注桩，其中Φ180cm桩基170根、Φ150cm桩基249根、Φ120cm 桩基16根，共计435根。
设计最大桩长58m，实际孔深近60m。
桥区地质勘察揭露岩溶等不良地质。
特殊岩土层为谷地中软土和煤层，影响拟建桥台、墩的稳定性，须采取相应的处理措施。
岩溶影响拟建桥台、墩的稳定性，桥梁基础应嵌入完整连续的灰岩内，且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、溶槽或其它临空面。
桥址岩层以页岩、砂岩与灰岩为主，岩溶强发育。
单层溶洞最高达25m，整个桩基范围内最多分布溶洞有13层。
溶洞大小不一，呈两种典型分布形态：一种为小型串珠溶洞群，单个的溶洞相对较小，洞室高度一般不大于3m，形状相对规则，沿深度呈串珠分布;一种为大型溶洞，洞室高度超过3m，跨度较大，沿深度呈断续分布，且填充物复杂。
2、桩基成孔根据地质勘探钻孔结果，经过多方论证，最终确定成桩方案：采用冲击钻冲孔，钢护筒跟进成孔方法。
单层钢护筒跟进至土石分界线下1m，隔离上部松软土层，保证桩孔在钻进过程遇溶洞孔内不漏浆，上部土层保持稳定不塌孔，溶洞采用抛投片石、黏土、水泥封堵小洞和混凝土封堵大洞的方法处理。
桩基溶洞钢护筒施工方案
桩基溶洞钢护筒施工方案一、工程概况二、施工原理在一些地质条件复杂的地区，会存在溶洞等空洞地层，这些地层的存在会影响桩基的承载力和稳定性。
钢护筒的施工原理是通过在溶洞周围设置钢护筒，形成一个密闭的空间，避免溶洞坍塌和塌陷，以确保桩基的安全性和稳定性。
三、施工步骤2.预制钢护筒：根据设计要求和地质条件，预先制作出符合尺寸要求的钢护筒。
3.洞口准备：在桩基施工区域开挖工作坑，洞口尺寸要略大于钢护筒的外径，以方便钢护筒的安装。
4.钢护筒下沉：将预制好的钢护筒放入工作坑中，利用沉井设备将钢护筒从地表下沉到设计标高。
5.注浆加固：钢护筒下沉至设计标高后，进行注浆加固工作。
首先，在钢护筒的底部打孔，然后通过注浆管将浆液注入孔洞中，使其充实，提高桩基整体稳定性。
6.拔管：注浆完成后，用专用设备将注浆管逐段拔起，直至将所有注浆管拔出。
7.桩基施工：在钢护筒内进行桩基的常规施工，如钻孔、灌注、打底等。
8.完成工程：桩基完成后，进行相应的质量检测和验收工作，确保施工质量和工程安全。
四、施工注意事项1.施工前必须进行细致的地质勘察和分析，确定溶洞的空间范围和形态，以及溶洞对桩基的影响程度。
2.预制钢护筒时，要确保尺寸的准确性和光滑度，以便于施工时的安装和下沉。
3.施工过程中，需配备专业的下沉设备和注浆设备，操作人员需具备相关经验和技术。
4.注浆加固时，应确保注浆管不漏浆，浆液的注入要均匀流畅，以确保钢护筒的稳固性和密封性。
5.施工前后需进行相应的检测和质量验收工作，确保施工质量符合设计要求和工程安全要求。
五、安全预防措施1.施工现场必须设置明显的安全警示标志，划定施工区域，并配备安全员进行监控和指导。
2.操作人员必须佩戴好安全防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服等。
3.施工过程中要遵守相关操作规程和安全操作规范，禁止随意更改施工方案或未经批准擅自调整设备。
4.遇到特殊情况或发现施工安全隐患时，应立即停工并报告上级进行处理。
桩基溶洞钢护筒施工方案
武咸公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案编制单位：武咸公路改造工程第一项目经理部编制人：日期：审核人：日期：审批人：日期：2目录一、工程概况·2二、工程地质情况概述·3三、灰岩区溶洞特征·4四、溶洞处理措施概述·6五、采用钢护筒跟进施工的桩基·11六、钢护筒吊装专项方案·186.1起重机械的选择·196.2钢丝绳的选择·216.3吊钩·236.4卸扣·246.5吊装施工·24七、安全保证措施·267.1安全保障制度·267.2吊装过程安全控制措施·271一、工程概况地理位置：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。
路线基本情况：武咸公路：北起梅家山立交，，宽南止青菱立交，全长约7.5km 70m。
50～沿线与津水路、南湖路、复兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。
2二、工程地质情况概述全线工程范围地质情况大致分为三类：第一类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂，覆盖层15m。
厚度在2m～基岩：微风化石灰岩第二类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，砾卵石等；基岩：粘土岩3第三类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，强风化泥质砂岩；基岩：中风化泥质砂岩。
三、灰岩区溶洞特征根据勘察结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，）k6+200、k5+930～～～其中（K1+075k1+250、k3+600k4+935中砂及路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、直接危及中粗砂夹卵砾石层。
场地附近近几十年多处出现地面塌陷，地面建（构）筑物的安全。
在近期武咸灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，公路改造工程桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
近期钻孔中漏浆塌陷的图片：4W125-3W120-3 5目前，以上两处已进行了回填加固处理，桩基施工停止。
采用钢护筒跟进法处理特大溶洞地层中的桩基施工
采用钢护筒跟进法处理特大溶洞地层中的桩基施工摘要：在处理特大溶洞地层桩基础施工的过程中，针对钢护筒跟进措施，并通过对实际工程案例的分析，对钢护筒跟进法在岩溶地区桩基础施工中的应用内容及应用技术进行了可行性分析，该方法在岩溶的发育、地质条件的恢复、桩基础施工技术应用中广泛开展，并且具备安全性好、施工简便及成桩质量有效提升的优势。
关键词：钢护筒跟进法；特大溶洞；地层；桩基施工1项目概况枣菏高速南四湖特大桥主要跨越白马河、京杭运河主航道和京杭运河西航道，全长9889米，这将是山东最大的跨湖桥梁。
这座双塔斜拉桥主跨跨径为210米，通航净空为7米，可以确保船只正常通航，作为北方最大的淡水湖，在南四湖水域修建特大桥，不仅桥梁线路长，而且结构复杂、施工难度大主航道桥为双塔双索面三跨预应力砼斜拉桥，跨径布置为95+210+95400m，双索面布置。
主梁全寬32.5m，采用双边箱断面砼主梁。
桥塔采用H形钢筋砼塔，分为上塔柱和下塔柱，上塔柱高662米，下塔柱高分别为137米、115米。
横梁采用单箱单室截面，预应力砼结构，横梁长41.1m，宽68m，高4m，顶底腹板壁厚均为1m.斜拉索呈平面扇形分布，每个索塔共有14对拉索，前6对拉索塔上锚固区采用砼锚块构造，塔壁四周布置环向预应力，后8对索采用钢锚梁。
桥塔塔座高2m，塔座顶面尺寸为横桥向84m，顺桥向12m，底面尺寸为横桥向124m，顺桥向16m，桥塔采用分离式基础，每个基础采用直径20m的钻孔灌注桩，承台厚45m，承台横桥向宽13.5m，顺桥向长186m，每个承台、下设12根桩。
2设计桩地基地质情况分析在本项目设计中，部分拼宽桥桩结构与本项目特大桥之间的桩基础间距仅仅为2.5~4.5m，且依据现有的地质勘察数据分析，部分拼宽桥结构中的桩位系统及桩位的控制范围存在于大溶洞体系中，并且在ZK41-1桩基础周边的特大溶洞中具体的地质情况为：0~4m为中砂、4~13.3m为粉质砂土、13.2~18m为中砂、18~18.7m为中风化石灰层结构，18.7~37.2m为溶洞。
溶洞地区(冲)钻孔桩施工
溶洞地区（冲）钻孔桩施工本合同段高架桥为52m先简支后连续T梁桥，钻孔桩基础要穿过一至六层溶洞。
施工前应加强地质预报，每根桩位至少钻一个地质钻孔，其深度应达桩尖下4～5m，以弄清各桩孔处溶洞的情况，如裂隙走向、岩面高低、溶洞大小、多少、填充物等，根据溶洞情况采用单护筒或多层护筒跟进，回填冲钻、泥浆护壁等综合施工方法。
钻孔桩基础采用钢护筒跟进冲击成桩的施工措施如下：一、工艺原理采用冲击成孔工艺，对于充填物为软塑或粘性土的较小溶洞，采用单护筒冲击造浆护壁法成孔；对于充填物为流塑或空洞较大的溶洞，采用双护筒法成孔。
首先，在覆盖层中以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉与冲孔直径相同的钢管达基岩面，其作用是防止孔壁坍塌。
其次，在岩溶地层中仍以十字型钻头冲击基岩成孔，当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于上述钢管直径20cm的钢管沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。
钢护筒沉至岩面，可以保持水头，维持孔内泥浆稳定，避免泥浆的急剧下降造成孔口坍塌。
当钻进充填物为软塑或粘性土的较小溶洞地层时，投入适量粘土和片石，利用钻头冲击将粘土和片石挤入溶洞，还可掺入水泥、烧碱和锯末，增大孔壁的自稳能力。
当钻机穿过顶板，进入充填物为流塑或空洞较大的溶洞时，将内护筒沉入溶洞至稳定性岩面，内护筒作用是防止溶洞内流塑状的充填物涌入孔内，还可防止灌注混凝土时混凝土的流失。
二、施工方法成孔工艺流程为：施工准备→下大钢护筒→冲击钻进→检孔→跟进小钢护筒→冲孔钻进→清孔→检孔→安装钢筋笼→灌注水下混凝土→质量检查。
1、施工准备⑴确定钻孔顺序。
在确定钻孔顺序前，每根桩位处至少应钻一个地质孔，其深度应达桩尖下一定深度，以弄清各桩孔处溶洞的情况，如裂隙走向、岩面高低、溶洞大小、多少等。
决定钻孔顺序的原则是：要有利于及时封闭溶洞，隔断通道；要上下游对称，由内到外，并考虑孔与孔的相互影响，如相邻孔孔壁坍塌和混凝土的凝固等。
⑵配制各钻孔的钢护筒。
按设计要求，大钢护筒下沉到岩面，小钢护筒接力下沉至稳定岩面，根据溶洞的情况配置大、小钢护筒的直径和数量，钢护筒内径允许误差为-0、+5mm。
高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法(2)
高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法一、前言高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法是针对高大溶洞地质条件下的桩基施工所设计的一种施工工法。
钢护筒是在钻孔的同时进行安装，以保证桩身的稳定性，同时通过跟进处理，解决钢护筒中的土层松动、夯实及淤泥渗入的问题。
二、工法特点 1. 钢护筒与桩体同步施工，提高施工效率。
2. 可适应高大溶洞地质条件，增强桩基稳定性。
3. 跟进处理确保钢护筒与周围地层紧密结合，提高桩基整体承载力。
4.工艺简单，施工成本低，适用性广。
三、适应范围该工法适用于高大溶洞地质条件下的桩基施工，特别适用于软弱地层和泥土地质条件下的桩基施工。
四、工艺原理通过与实际工程场景的联系，该工法采取以下技术措施：1. 在钻孔施工过程中，钢护筒与桩体同步安装，确保钢护筒的牢固性。
2. 跟进处理采取预埋法，即在钢护筒施工完毕后，利用浆液进行冲洗和夯实，使钢护筒与周围土层充分接触、夯实，并防止淤泥渗入钢护筒。
3. 在跟进处理过程中，根据地质条件可以选择使用钻孔灌浆、注浆等配套工艺，以确保施工质量。
五、施工工艺1. 确定桩位，并测绘定位点。
2. 使用钻孔机进行钻孔，并在钻孔过程中安装钢护筒。
3. 安装完钢护筒后，进行跟进处理。
首先进行冲洗，清除钢护筒中的松散土层和淤泥，并确保钢护筒的外表面清洁。
然后进行夯实，利用浆液夯实钢护筒与地层的接触面，增强桩基整体稳定性。
4. 根据地质条件，可以选择性地进行钻孔灌浆、注浆等配套工艺，以提高桩基的承载力。
5. 施工完成后进行验收，并进行质量检测。
六、劳动组织根据具体施工规模和工期，进行劳动组织的安排。
包括施工人员的合理编排和施工机具设备的调度，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用的机具设备主要包括钻孔机、浆液喷淋设备、浆液搅拌设备、夯实器等。
这些机具设备需要具备稳定的性能和操作简便的特点，以适应不同地质条件下的施工需求。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1. 对钢护筒的安装进行严格监控和检查，确保安装牢固、垂直度符合要求。
岩溶地区桩基钢护筒跟进法施工技术
岩溶地区桩基钢护筒跟进法施工技术摘要】钢护筒跟进法施工技术是处理桩基多层溶洞和高大溶洞的重要施工手段之一，关系到桩基施工的顺利安全进行。
本文结合工程实例，对岩溶地区桩基钢护筒跟进法施工技术展开了研究，分析了工程的施工方案，并对钢护筒跟进法处理溶洞进行了详细的介绍，旨在为类似工程施工提供参考。
【关键词】岩溶地区；桩基；施工技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，桥梁工程的建设也日益增加。
由于岩溶地质在我国分布广、面积大，岩溶地区的桥梁桩基施工面临着成孔难度大、施工质量不保证、后期运营存在安全隐患等问题，对桥梁桩基施工的成败具有十分重要的影响。
因此，研究岩溶地区桩基施工技术具有十分重要的意义。
而钢护筒跟进法作为处理桩基溶洞常用的一种施工技术，对其展开研究与分析具有重要的理论价值和实际意义。
1 工程概况某高速公路扩建工程，从原来的四车道拓宽至41米的八车道,最高时速为每小时100公里。
该地区属岩溶发育地区，因此在桩基施工前逐桩进行了地质勘探。
勘探结果显示地质结构多为砂层，见洞率达53%，地下溶洞单层高度在0.19～19m之间，而且多孔位、多处有串洞现象。
2 设计桩基地质情况该高速路段位于珠三角核心经济区，车流量增长迅速，部分路段已趋于饱和，其中某大桥为该高速公路的一座重要桥梁。
由于大桥建成至今运营十几年，通过最近的检测，大桥已产生危及正常运行的安全隐患。
为彻底消除安全隐患，决定对大桥进行扩建。
根据现场地质勘查资料显示，部分拼宽桥桩位范围内存在特大溶洞。
其中K7+290.65桩基周围存在特大溶洞，具体地质情况为：0～4m为中砂，4～13.2m为粉质砂土，13.2～18m为中砂，18～18.7m为中风化石灰层，18.7～37.2m为溶洞，37.2～40.3m为中风化石灰层，40.3～46.5m为溶洞，46.5～47.6m 为中风化石灰层，47.6～59.2m为溶洞，59.2～60m为中风化石灰层，60～62m为溶洞，62～72.4m为中风化石灰层。
桩基溶洞钢护筒施工方案(新)
桩基溶洞钢护筒施工方案(新)摘要本文介绍了桩基溶洞钢护筒施工方案的具体步骤和注意事项，包括前期准备、施工流程、施工技术等内容，旨在提高工程施工效率并确保工程质量。
引言随着城市建设的不断推进，桩基施工越来越常见。
在一些地质条件特殊的区域，如溶洞地区，桩基施工会遇到一定困难。
为了保障工程的稳定性和安全性，在这些地区进行桩基施工时，通常需要采用钢护筒进行加固。
本文将详细介绍桩基溶洞钢护筒施工方案。
前期准备在进行桩基溶洞钢护筒施工之前，需要充分做好准备工作。
首先要对待施工地点进行详细的勘测，了解地质情况和溶洞的位置分布。
根据勘测结果确定钢护筒的尺寸和长度，以及施工方案。
同时，还需要准备好施工所需的设备和材料，确保施工进度顺利进行。
施工流程1.钢护筒预制：根据前期准备确定的尺寸，将钢板进行预制，制作成符合要求的钢护筒。
2.基坑开挖：根据设计要求，在地面上开挖出合适的基坑，为后续钢护筒的安装提供空间。
3.钢护筒安装：将预制的钢护筒逐段下沉至桩基设计深度，使用振动锤和液压油缸等设备将钢护筒垂直安装在地基岩上。
4.桩基灌浆：在钢护筒周围进行桩基灌浆，填充密实的混凝土，同时保持护筒的垂直度。
5.钢护筒提升：等待桩基灌浆凝固后，使用起重机将钢护筒逐段提升，确保护筒顶部与地面齐平。
施工技术1.环境保护：在施工过程中，要保护好周围环境，防止泥土和碎石对周围建筑物和植被的影响。
2.施工安全：施工人员要严格遵守操作规程，佩戴好安全防护装备，避免发生意外事故。
3.质量控制：对钢护筒的制作和安装过程进行严格把控，确保钢护筒的质量符合设计要求。
4.施工管理：施工现场要做到规范管理，对施工过程进行监督和检查，及时处理问题，保证施工进度。
结论桩基溶洞钢护筒施工是一项复杂的工程，需要在前期进行充分的准备工作，施工过程中要严格遵守操作规程，确保施工质量和安全。
通过本文介绍的施工方案，相信可以提高施工效率，保证工程的质量和稳定性。
桩基钢护筒跟进法施工方案
桩基钢护筒跟进法施工方案一、施工前准备1.确定桩基设计图纸和相关规范要求。
2.准备好所需材料和设备，包括钢护筒、起吊设备、振捣设备等。
3.检查施工现场，确保桩基施工所需的基础设施已经准备好。
4.开展安全教育培训，确保施工人员了解施工安全和操作规程。
二、施工步骤1.吊装和定位：根据设计要求和图纸，将钢护筒预制好并进行检查，然后使用起吊设备将钢护筒吊装到施工位置。
通过定位设备调整位置，确保钢护筒的垂直度和平面度。
2.钢护筒安装：将钢护筒按照图纸上的要求进行安装。
通常情况下，钢护筒应保持一定的间距。
在安装过程中，要注意保护护筒壁免受损坏，并使用锤击或振捣设备进行打击，以确保护筒能够完全插入。
3.吊装和安装下一节：当第一节钢护筒安装完成后，使用起吊设备将下一节钢护筒吊装到施工位置，并与上一节钢护筒进行连接。
连接方法可能有螺栓连接、焊接等多种方式，具体方法视图纸和设计要求而定。
4.继续施工：重复以上步骤，直到钢护筒全部安装完成。
施工过程中要定期检查钢护筒的垂直度和位置，确保其满足设计要求和规范要求。
三、施工要点和注意事项1.定位准确：钢护筒的定位是施工的关键环节，定位不准确可能导致施工质量下降。
在定位时要使用专用的定位设备，并根据设计要求进行调整和定位。
定位过程中要注意保持垂直度和平面度。
2.护筒间隔：钢护筒的间隔要符合设计和规范要求，通常情况下间距可以根据实际情况进行调整。
在施工过程中要定期检查护筒间距是否符合要求。
3.打击和振捣：在安装钢护筒的过程中，要用锤击或振捣设备对护筒进行打击。
打击或振动的力度要适度，以免对护筒造成损坏。
4.注意保护：在施工过程中要注意保护钢护筒，避免受到外力的撞击或损坏。
如果发现护筒损坏，要及时更换。
以上就是桩基钢护筒跟进法施工方案的基本内容，该方案能够保证桩基施工的质量和安全性。
在实际施工过程中，要严格按照设计要求和规范要求进行操作，并根据实际情况进行适当的调整和改进。
同时，要加强施工人员的安全教育培训，确保他们了解施工安全和操作规程，避免事故的发生。
桩基钢护筒跟进法施工方案
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段桩基钢护筒跟进法施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二Ｏ一二年二月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 设计概况 (1)2.2 工程地质 (3)2.3 水文地质 (3)三、钢护筒跟进施工方案 (4)3.1 工艺流程 (4)3. 2 施工工艺 (4)3.3 护筒刃脚固结处理 (5)3. 4 拟采用钢护筒跟进法施工的桩基 (6)四、施工应急处理措施 (6)4.1 突发事件安全风险分析 (6)4.2 各种突发事件的处理措施 (7)4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施 (7)4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施 (8)五、人员、机械配置 (9)5.1 人员配置及分工 (9)5.2 机械设备配置 (10)六、安全、质量保证措施 (10)6.1 安全保证措施 (10)6.2 质量保证措施 (11)6.2.1 施工组织管理方面的措施 (11)6.2.2 施工技术措施 (11)一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性。
（马渡互通桥跨京珠高速和跨G323公路）二、工程概况2.1 设计概况T10合同段位于韶关市境内，起点里程： K87+747，终点里程：K99+000，本合同段范围内包括马渡互通特大桥，乳源河和江湾河两座大桥。
其位置及范围见图2-1、2-2。
图2-1 工程位置图乐广高速公路坪S250省道T10合同段起点G4京港澳高速T10合同段终点G323国道乐广高速乐广高速T10标段G4京港澳高速现有公路图例：图例：桥梁隧道新建线路里程江湾河大桥乳源河大桥马渡互通主线桥马渡枢纽互通西岸小桥乐广高速T10合同段终点Y K99Z K99Y K 98ZK 98Y K 97Z K 97Y K 96Z K 96Y K 95Z K 95Y K94Z K94Y K 93Z K93Y K92Z K92Y K 91Z K91YK 90ZK 90Y K89Z K 89K 88乐广州高速T 10合同段起点N乐昌方向广州方向长基岭隧道龙归隧道辅助横洞图2-2 T10合同段范围平面示意图本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥及江湾河大桥下部桩基础设计均采用钻孔灌注桩，以中风化灰岩作为基础持力层。
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溶洞区桩基钢护筒跟进施工方案一、编制依据1、古武高速公路武平十方至东留段A1合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性；二、工程概况2.1 设计概况十方枢纽互通位于龙岩武平县十方镇西侧，中心桩号为TK3221+841.090，设计起始段落为TK3220+500～TK3222+630，互通主线交叉桩号为K0+000，交角为130度，被交路为永武高速公路，该互通为半定向T型互通式立体交叉，采用A匝道上跨、D匝道下穿永武高速公路形式；互通区域主线设计起点为K0+000，设计终点为K0+600；互通区内主线全长为600m，匝道全长为2611.351m；主线设计车速80Km/h，A、B匝道设计车速60Km/h，C、D匝道设计车速50Km/h；匝道桥2座长323米。
表2-1 桥梁桩基设计参数表2.2 工程地质该互通位于十方盆地，地形平坦，互通范围属石炭系下统老虎洞组（D2l）可溶性岩区，由于岩性条件及受构造影响，节理裂隙极发育，岩体破碎～较完整，互通内边坡条件及桥梁桩基条件相对较差，区内软土等特殊性岩土不发育。
在地层标高237～268m段发育有0.3～3.9m垂直高度的溶洞，呈无填充或半填充状串珠状发育。
（如图2.2）图2.2 A 匝道溶洞分布情况示意图三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程施工准备钻机就位 灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板下沉内护筒清孔 安放钢筋笼、导管 随钻进随检孔加工钢护筒投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔 测量沉碴厚度3. 2 施工工艺钢护筒采用壁厚δ=10㎜的钢板，集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2-4m，制作钢护筒的内径D=d+40cm（d为设计桩径）。
本工程下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置护筒，即可顺利穿越溶洞层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
将φ1.5m的钻头扩大至φ1.95m，正常钻进至溶洞上方约1m处，采用70T 履带吊辅助振动锤，先将钢护筒分节打入土层中至岩面，再进行回钻成孔。
在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。
同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。
若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。
护筒沉入岩面后，先采用冲锤进行成孔一定深度后（注：进尺为1.5～2m），及时采用70T履带吊辅助振动锤将护筒下沉至进尺岩面标高处；然后再进行冲孔、下沉钢护筒；与之循环反复进行至桩底设计标高处；同样，在施工过程中严格测量、控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200。
各节钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=10㎜的加强钢带。
以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个护筒的竖向壁成一直线。
对其控制好质量的环节上起到关键的作用。
3.3 护筒刃脚固结处理当钢护筒打至第一层岩面或穿过溶洞到下一层岩面时，钢护筒周边不可能与岩面完全接触，加上岩面岩面一般较为倾斜，内护筒与岩面之间一般往往会形成较大间隙，若不加以固结，在入岩冲进过程中会成为桩孔与桩外的通道，极易造成埋钻和过护筒脚时产生偏孔或斜孔，留下质量隐患。
利用冲击成孔时对孔壁会产生挤压的特点，在钢护筒刃脚范围内抛填块石、粘土，用2-4m冲程进行冲压，使其密实造壁，反复多次，直至孔底平整才可以向下冲进，处理同时可以冲平参差不齐的岩面。
四、施工应急处理措施4.1 突发事件安全风险分析根据岩溶处理的施工特点及本工程地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定在冲孔时可能发生的突发事件、安全风险分析如下：1、成孔过程中遇到厚砂层时泥浆物理指标不合适，造成孔壁坍塌；2、冲孔桩施工中遇到未探知的土洞溶洞或是过串珠状溶洞时，孔壁坍塌，严重时引起地面塌陷。
3、临时用电防护不到位或违章操作造成的触电事故。
4、机械设备因维修保养不到位或违章操作造成的机械事故。
4.2 各种突发事件的处理措施4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施在施工中可能遇到未知的溶土洞，当冲锤穿破溶、土洞顶板，孔内的泥浆速度流失，造成砂层段孔壁内外压力失稳而溜坍，严重时可引起地面塌陷。
技术人员及钻机充分掌握地质情况，每个孔的地质资料都发给相关人员，让其充分了解溶洞的位置，大小等，做到冲孔时心中有数。
在现场应准备足够的小片石或狗头石（直径10-20cm）和粘土，粘土要做成泥球（φ15-20cm），同时组织足够的水源。
在施工过程中配备一台ZL50C型装载机，司机随时候命。
根据冲孔进尺和冲绳拌动的情况，结合孔桩所处的地质描述图、判断出孔底位置是否是进入灰岩，在1-1.5m范围内变换为小冲程，逐渐将以防止卡锤。
在入岩后要有专人观测护筒内泥浆面的变化，根据冲孔的进尺情况，如果进尺由慢突然变快，或泥浆面突然下降，这时说明击穿了未知溶洞，当遇到溶洞漏浆时，迅速铲起片石和粘土填孔，同时集中水泵往孔内大量补水。
应迅速补水和改变冲程以防止斜孔和卡锤。
如果此时出现斜孔，则采用块石和粘土对斜孔部位全部回填，重新冲击成孔。
在溶洞内钻进时，根据填充物的不同，要采取不同的钻进方法。
当充填物为软弱粘性土或淤泥时，应向孔内投入粘土、片石混合物（比例1：1），冲砸固壁；当为砂层、卵石层时还应提高泥浆的粘度和相对密度。
只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。
如此反复使冲孔顺利穿过溶洞。
如果遇到多层溶洞，先对溶洞大小和是否为串珠状溶洞进行判定，如为串珠状溶洞，且漏水，则直接采用钢护筒通过，如不存在这种情况，则采取向溶洞内直接充填片石和粘土，泥浆护壁通过。
对于遇到特大型溶洞或半充填的溶洞，且溶洞上方有较厚的沙层时，先向孔内回灌浓泥浆，同时抛填块石和粘土球，采用小冲程冲砸固壁，直至漏浆现象消失。
如果出现一下冲破溶土洞顶板，泥浆突然间流失，引起整个孔坍塌严重，则迅速提起冲锤，要求人员马上离开钻机，待不再坍塌后，对整个孔进行回填处理，先进行预处理后，重新成孔。
4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施根据现场成孔深度和超前地质冲孔的资料相对比，以及结合钻杆钻进速度判断出孔桩接近溶洞顶部岩层时，提起冲锤、钻杆，移开回转钻机，采用冲击钻机冲孔。
用冲击钻冲孔时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固，提升高度一般不超过50cm。
所有卡扣及钢丝绳必须先经测试检查，其它施工工艺及注意事项与常规相同。
当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受阻碍，说明顶部已成孔并且是圆滑垂直的。
在施工现场准备足够的粘土和块石，同时制备大量的泥浆。
根据超前钻探得的串珠状溶洞顶标高反算出地面至第一个溶洞顶的深度，根据此溶洞与钻进深度相比较可知是否到达溶洞顶部，装载机和小推车就位，密切注意泥浆面变化，一旦穿通溶洞后，提起冲锤，向孔内回灌泥浆，向孔内回填片石和粘土，如果不发生塌陷，则用冲锤冲击孔洞内孤石和突石，对洞底部斜岩面进行冲平，以保证钢护筒顺利下放。
过第二个溶洞按过第一个溶洞的方法过进行。
注意事项：(1)、过每层溶洞顶薄岩层时要采用小冲程锤击，防止一下把岩层击穿后引起钢护筒脱落下沉，严重时引起地面塌陷。
(2)、冲破岩层后，要及时提起冲锤，防止塌孔引起卡锤。
(3)、在溶洞内采用小冲程冲击，以防止卡锤，同时清理洞内的突石，锤平洞底部斜岩面，以保证钢护筒在下放时不会较大的产生偏斜。
五、人员、机械配置5.1 人员配置及分工人员配置及分工见5-1所示。
5.2 机械设备配置设备配备遵循原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
主要设备配备计划见下表5-2所示。
表5-2 主要施工设备表六、安全、质量保证措施6.1 安全保证措施(1)冲孔桩施工时，应查明土洞、溶洞分布范围和类型，确定处理方案；技术人员及冲孔作业人员应充分掌握地质情况，每个施工段的地质资料都发给相关人员，让其充分了解施工作业点地质情况，做到施工时心中有数；施工中如遇到溶洞，发生坍孔，则操作司先提起冲锤，人离开钻机，挖掘机迅速铲起片石和粘土填孔，同时集中水泵往孔内大量补水，以防止斜孔和卡锤。
待处理完成后，再进行重新冲孔作业。
(2)冲孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人、挖掘机处理地面塌陷时，现场应有警戒人员，无关人员不得进入挖掘机旋转范围内。
(3) 钻孔接近溶洞时，必须严格掌握松绳量，要勤松、少松，防止击穿岩壳卡住钻头。
(4)钢筋笼吊装过程中必须注意：对接完毕，必须检查作业人员的脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚刮伤甚至将人带入孔中的事故发生；吊装前应检查钢筋笼中是否有余料未清除，吊装过程中无关人员禁止进入警戒区内。
(5)吊车提升拆除导管过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。
导管安装须注意：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。
(6)砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。
轮胎下必须垫有枕木。
倒车过程中，车后不得有人。
(7)钢护筒接长安设时，操作人员不得在吊锤下作业。
(8)施工时的高压泥浆泵应做好以下安全检查工作：泵体内不得留有残渣和铁屑，各类密封套完整良好，无泄漏现象；安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在规定达到最高压力时，能断销卸压，决不可安装未经试压检验的或自制的安全销；指定专人管理，压力表定期检修，保证正常使用。
6.2 质量保证措施6.2.1 施工组织管理方面的措施（1）对施工人员进行技术培训，制定相应的规章制度，使施工人员有章可循，强化组织指挥，建立必要的奖惩制度。
（2）组织技术革新、质量管理和科技攻关组。
6.2.2 施工技术措施溶洞地质同一般地质相比较，其特点表现在它的非均质性和非密实性，反映在钻孔施工中的形式为：A．空隙漏浆造成塌孔；B．难以形成符合设计桩径的标准圆孔；C．水下砼灌注流失无法估量，容易造成断桩。
（1）漏浆、坍孔的技术对策①要求司钻人员随时对照地质钻探资料检查孔内水头高度、泥浆稠度和钻头负荷是否正常。
②长护筒跟进。
③进行散抛填。
将坚硬片石、粘土及水泥作成混合物，视漏浆程度反复抛填冲击。
（2）偏孔的技术对策①溶沟、溶槽、岩面起伏不平。
在钻孔穿过覆盖层或溶洞填充物接触溶洞顶板时，钻孔速度会明显降低，主绳摆动大，遇此情况应马上提出钻头，抛入坚硬片石、碎石和块状黄土，以小冲程冲击，待冲到原位后第二次抛入相同配备的混合物以大冲程冲击，反复进行，直到不偏孔为止。