路面试验段总结报告
道路泡沫混凝土试验段总结报告范文
道路泡沫混凝土试验段总结报告范文一、试验段基本情况。
咱这个道路泡沫混凝土试验段啊，就像是一个先行的小先锋，在整个道路建设工程里探探路。
这个试验段位于[具体位置]，长度大概是[X]米，宽度呢，是[X]米。
二、试验目的。
1. 探索最佳配比。
咱为啥要做这个试验段呢？首先就是想搞清楚泡沫混凝土的最佳配比。
就像做饭一样，各种材料放多少，那可是很有讲究的。
水泥、水、泡沫剂这些原料的比例不一样，做出来的泡沫混凝土性能可就千差万别了。
我们想找到那个让泡沫混凝土强度、密度、耐久性等性能都达到最佳的“黄金比例”。
2. 测试施工工艺可行性。
再就是看看我们计划的施工工艺到底行不行得通。
从搅拌原料到把泡沫混凝土铺到路上，每个环节都得顺顺当当的。
就像一场接力赛，哪个环节掉链子都不行。
三、试验过程。
# （一）材料准备。
1. 水泥。
我们选用了[水泥品牌和型号]的水泥，这就像是盖房子的砖头，是最基本也是最重要的材料。
这种水泥的质量那是经过我们严格考察的，强度、稳定性都还不错。
2. 泡沫剂。
泡沫剂可是个神奇的东西，就像魔法药水一样，能让混凝土变得松松软软像泡沫一样。
我们选的这个泡沫剂，产生的泡沫细腻又稳定，而且泡沫量也好控制。
3. 水。
水就不用多说了，不过我们也是按照严格的标准来控制水质和用水量的，毕竟水多了少了都会影响成品的质量。
# （二）搅拌过程。
搅拌的时候就像一场热闹的舞会。
把水泥、水和泡沫剂按照一定比例放进搅拌机里，搅拌机就开始呼呼转起来。
刚开始的时候还得小心点儿，得慢慢调整搅拌速度和时间，就像跳舞要先找对节奏一样。
搅拌得不够均匀，那做出来的泡沫混凝土可能就会有硬块或者密度不均匀的情况。
# （三）铺设施工。
把搅拌好的泡沫混凝土运到试验段就开始铺设啦。
这就像给地面铺上一层特制的蛋糕坯子。
我们用专门的设备把泡沫混凝土均匀地铺在路面上，还得注意厚度，不能厚一块薄一块的，不然这路走起来就像踩在高低不平的石头上。
四、试验结果分析。
# （一）物理性能。
[全]沥青路面试验段试验总结报告
![[全]沥青路面试验段试验总结报告](https://img.taocdn.com/s3/m/4e0258fcc850ad02df80415c.png)
沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
路基试验段总结报告
路基试验段总结报告报告人：XXX报告时间：XXXX年XX月XX日摘要：一、引言路基试验段是指在道路工程施工前，为了评价路基设计方案的可行性和质量，进行的现场试验工作。
路基试验段采用特定的设计方案、施工工艺和材料，用于检验道路路基的承载能力、抗沉降性能等。
本次试验段位于XXXX区域，总长度XXX米，是一条环形的路段，包括XX号地区和XX号地区。
二、试验设计与材料选择本次试验段的设计方案考虑了当地的地质条件、交通流量、气候特点等因素。
路基是采用XX方法施工，XX种材料作为基础层和面层材料。
试验段的设计参数包括路宽、路面厚度、坡度等。
为了综合评价路基的性能，本次试验还设置了应力监测设备、沉降监测设备以及温度监测设备。
三、试验结果与分析本次试验段经过XXX年的运行，取得了不错的效果。
通过对试验段的检测和分析，得到了以下结论：1.路基承载力优良：试验段经过重型车辆的长时间运行，虽然出现了部分破坏和较小的沉降，但整体的承载能力符合工程设计要求。
路基材料的选择和施工工艺得到了验证；2.路面平顺度良好：通过对路面平整度的检测，试验段的水平平整度和垂直平整度均达到了规定要求。
3.路基的稳定性较好：通过长时间的监测，试验段的边坡和填方土体的稳定性得到了验证，边坡没有出现明显的滑坡迹象，填方土体的沉降符合要求。
4.温度对路面的影响：试验结果显示，温度变化对路面的影响较小，未出现明显的开裂和变形现象。
四、存在问题及建议通过对试验段的综合分析，发现了以下问题：1.存在的病害：试验段中出现了部分裂缝、坑槽等路面病害，需要及时进行维修和修补。
2.土质改良：部分填方土体的稳定性较差，建议对填方施加进一步的土质改良措施。
3.施工工艺优化：试验段一些路段的施工质量未达到预期，建议优化施工工艺和加强施工质量管理。
综上所述，通过对路基试验段的评估，得到了路基设计方案的验证和改进建议。
针对存在的问题，应加强路面维修和土质改良工作，优化施工工艺，以提高路基的稳定性和寿命。
破碎路面试验段总结报告
破碎路面试验段总结报告
写作目的
本报告旨在总结破碎路面试验段的实施情况，分析试验结果，并提出改进建议。
试验段简介
破碎路面试验段位于XX地区的XX路上，总长XX公里。
该路段因交通量大、车辆重载等原因，出现了不同程度的路面破碎问题。
为了解决破碎路面的隐患，并提升路面的耐久性和安全性，本试验段在XX年XX月进行了破碎路面修复试验。
试验方法
本次试验采用了XX修复方法，具体包括以下步骤：
1. 路面清理：清理路面上的杂物、积水等。
2. 路面破碎修复：对破碎的路面进行修复，使用XX材料填补路面破损的部分。
3. 路面加固：对整个路面进行加固，提升路面的承载能力和耐久性。
4. 路面平整：利用平整机对修复后的路面进行均匀、平整的处理。
试验结果分析
通过对试验段进行观察和测量，得到以下试验结果：
1. 破碎路面修复后，路面整体平整度得到了显著提高。
2. 修复部位的路面破损情况明显减少，路面结构更加稳固。
3. 经过多次交通负荷试验，修复路面的承载能力符合设计要求。
改进建议
综合试验结果和实际使用情况，提出以下改进建议：
1. 进一步完善路面修复的方法和材料选择，以提升修复效果和
修复后路面的耐久性。
2. 增加路面加固的频次，确保路面的承载能力能够满足日益增
长的交通需求。
3. 定期检测和维护修复后的路面，及时进行补修，以延长路面
的使用寿命。
结论
本次破碎路面修复试验在XX地区的XX路上取得了良好的效果，有效解决了破碎路面的问题。
然而，在实际应用中仍需要进一步改进和维护，以确保修复效果的持久性和稳定性。
中粒式沥青混凝土路面试验段总结
中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青砼面层试验段总结中粒式沥青砼面层通过对K351+000~K351+560段试验段铺筑，我项目部决定采用厂拌、摊铺机半幅施工。
并对压实机具、压实遍数、碾压速度、厚度及密实度、沥青含量、矿料级配、施工工艺等作了如下总结：一、投入该工程的人员组织项目二分部经理:张小飞项目总工:张仰文技术负责人：桑小强施工负责人：段建维质检负责人：康利梓质检员：闫智慧施工员：段建维放线员：梁飞潘耀春试验员：康利梓二、投入该工程的机械机械名称厂拌机摊铺机喷油车压路机压路机皮轮压路机型号ABG525DD130DD14025T单位套台台台台台数量241424用途拌和混合料摊铺混合料喷洒沥青碾压碾压碾压自卸车装载机洒水车三、材料准备情况506000L辆辆辆1542运输混合料装料运输水工地试验室材料员（收料）对原材料进场严格把关，材料进场时携带厂家出据的质量合格证及技术指标文件方可进场，经试验室按试验规程规定抽检合格报监理工程师认可，方准进场。
四、工程进度本工程计划于20xx年月日开工20xx年月日完成。
五、具体施工方案1．准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。
松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。
应逐个断面检查下承层标高。
2．施工放样在基层上恢复中线、边线，每10m设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。
3.透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。
（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于10℃，风速适度。
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。
（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。
（3）养护养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
混凝土路面试验段总结报告
混凝土路面试验段总结报告1. 引言本报告旨在对混凝土路面试验段进行总结，并就试验结果进行分析和评估，以便为今后的道路建设提供参考和改进。
2. 背景混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性和承载能力高的优势。
为了确保混凝土路面的质量和性能，进行试验段的搭建和检测是必要的。
3. 试验段搭建在本次试验中，我们选择了一段长度为XX米的混凝土道路进行试验。
试验段的搭建过程包括以下步骤：- 准备工作：清理路面、确定试验段范围- 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，保证均匀性和密实度- 养护和固化：对混凝土进行适当的养护和固化，以提高路面的强度和耐久性4. 试验结果分析经过对试验段进行一段时间的观察和测量，我们得到了以下试验结果：- 路面平整度：根据激光测量仪测得的数据，试验段达到了平整度要求，波浪度在设计范围内。
- 承载能力：通过重型车辆的静态和动态荷载试验，试验段的承载能力满足了设计要求，未出现变形和沉降现象。
- 耐久性：经过多次冻融循环试验，试验段的混凝土未出现明显的开裂和剥落。
5. 评估与反馈综合分析试验结果，我们对混凝土路面的质量和性能进行了评估和反馈，并提出以下建议：- 加强施工质量管理：在混凝土浇筑和养护过程中，加强对施工人员的培训和监督，确保工艺规范执行。
- 定期检测和养护：定期对混凝土路面进行检测和养护，及时修补和处理存在的问题，延长路面的使用寿命。
6. 结论通过本次试验段的总结和评估，我们可以得出以下结论：- 混凝土路面在试验段范围内具备了良好的平整度和承载能力。
- 混凝土路面具有良好的耐久性和冻融性能。
- 在今后的道路建设中，可以借鉴本次试验的经验和教训，不断改进混凝土路面的质量和性能。
附录- 试验段平整度数据表- 试验段承载能力测试报告- 试验段冻融循环试验记录- 施工工艺规范参考以上为混凝土路面试验段总结报告，供参考。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告文档仅供参考霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的经过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为4.6%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率129.6/ kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。
运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。
流值：符合规范要求。
车辙试验：表现出良好的抗变形能力。
低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。
五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。
问题二：施工缝处理不当。
5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。
对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。
沥青面层试验段总结报告
沥青面层试验段总结报告接下来的过程就更有趣了，浑身充满了干劲，大家齐心协力，热火朝天地干起来。
机器轰鸣声和工人们的欢笑声交织在一起，简直像是一首动感的交响曲。
浇沥青的时候，那股热气腾腾的感觉，让人忍不住想要加入进来，甚至想要和那些机器一起跳舞，哈哈！每一层沥青都像是给路面穿上新衣服，闪亮亮的，真心觉得这条路要变得格外美丽。
事情总是会有些小波折。
偶尔也会遇到一些麻烦，比如说天气突然变脸，来场小雨，把原本的计划打乱。
但我们可不是轻易被打倒的那种人，遇到困难，大家反而更团结。
雨停后，大家像打了鸡血一样，再次冲上去，把工作重新理顺。
就像老话说的“失败是成功之母”，这次小插曲反而让我们的团队更加默契，真是一举两得。
完工后，看到那条崭新的沥青路面，心里别提多高兴了！那种成就感，简直就像考试考了个高分，心里美滋滋的。
我们不光是为路面做了个美容，还是为交通安全添了一道保障。
人们开车在这条路上，安全又舒心，就像在自家小院里溜达，谁不喜欢呢？总结报告也好，分享经验也罢，都是为了让大家能更好地了解这项工作。
我们把每一个环节都记录下来，细致入微，真是生动得让人想笑。
看看那些工人的脸，晒得黑黑的，满身的汗水，那就是最真实的工作状态。
就算累得像条狗，大家也总能找到乐子，互相调侃，真是欢声笑语不断。
未来，我们还要继续努力，毕竟这条路可不是一天建成的，得一步一个脚印地走。
我们希望能不断优化，追求更高的标准。
希望下次再见到更好的沥青面层，心里头美滋滋的，期待这条路上行驶的每一辆车，都能享受我们的成果，驶向更美好的明天。
毕竟，这不仅仅是一条路，更是我们用汗水和努力铺就的未来之路啊！。
路面填隙碎石底基层试验段施工总结报告
京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部填隙碎石底基层试验段施工总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日填隙碎石底基层试验段施工总结一、试验段概况我施工单位在9 月 10日已完成了K76+040—K76+600 段砂砾垫层试验段的施工，在9月13日开始对填隙碎石的施工。
在施工中主要采用四种施工方案：第一种施工方案：摊铺K76+430—K76+600右半幅，压实厚度确定为26cm，粗骨料规格为20-100mm，填隙料为0-10mm。
第二种施工方案：摊铺K76+040—K76+430右半幅，压实厚度确定为20cm，粗骨料规格为30-100mm，填隙料为0-10mm。
第三种施工方案：摊铺K76+040—K76+430左半幅，压实厚度确定为18cm，粗骨料规格为30-100mm，填隙料为0-10mm。
第四种施工方案：摊铺K76+430—K76+600左半幅，压实厚度确定为26cm，粗骨料规格为30-100mm，填隙料为0-10mm。
二、材料1、碎石a产地：采用承德市长北沟碎石加工场碎石。
b规格：粗碎石：20mm—100mm 30mm—100mm填隙料： 0—10mmd粗碎石的压碎值为20%。
2、水采用洁净、无有害杂质的水。
三、施工工艺（一）、施工工艺流程图准备下承层——施工放样——运输粗碎石——平地机摊平——初压——撒布填隙料——振动压实——再次撒布填隙料——振动压实——局部补撒填隙料及扫匀——振动压实填满孔隙——洒水——终压（二）、机械设备及施工人员配备1、计划投入下列机械设备PY180平地机 1台YZ18三一重工振动压路机 2台18T三轮压路机 1台8T双钢轮压路机 1台水车 2台装载机 1台石屑撒布车 2台自卸汽车 20台2、现场施工人员技术员 2人队长 1人测量员 2人试验员 2人机手 8人普工 20人（三）、施工工艺1、在路线内，选择桩号K76+040—K76+600段长度为560米的路段。
沥青路面施工试验段总结报告
沥青路面施工试验段总结报告一、试验段施工的基本情况。
咱这沥青路面施工试验段啊，可真是一段特别的经历呢。
这个试验段的长度大概是[X]米，宽度是[X]米。
施工的那段时间啊，天气还算是比较给面子的，没给我们来太多的捣乱。
施工队伍那可都是一群很努力的小伙伴，大家都干劲十足地想把这个试验段给做好。
在施工之前啊，我们就做了好多准备工作。
比如说各种材料的准备，那沥青可是重中之重啊，我们挑选的沥青那质量必须得杠杠的。
还有那些石料，也都是经过精挑细选的，就像选美一样，每一块石料都得符合我们的要求。
机械设备呢，也是早早地就调试好了，摊铺机、压路机等等，就像一群等待检阅的士兵，整整齐齐地排在那里，随时准备上场大干一场。
二、施工过程中的那些事儿。
施工开始的时候，那摊铺机缓缓地向前推进，就像一个优雅的舞者在舞台上漫步。
沥青被均匀地铺洒在路面上，那场面还挺壮观的呢。
不过啊，过程中也不是一帆风顺的。
有时候会出现沥青铺得不太均匀的情况，这时候施工的小伙伴们就赶紧调整摊铺机的速度和供料量，就像在给一个调皮的孩子纠正错误一样。
压路机也是个很重要的角色呢。
它在后面紧紧跟着摊铺机，把刚铺好的沥青路面压实。
那轰隆隆的声音，就像在给路面做按摩。
但是压路机的操作也得讲究技巧，压实的遍数、速度还有力度都得把握好。
我们一开始的时候也走了些弯路，压实的效果不太理想，但是经过大家的不断摸索和调整，后来就越来越好了。
在施工过程中，我们这些在旁边看着的人啊，心里就像坐过山车一样。
一会儿担心这个，一会儿担心那个。
不过看到大家齐心协力地克服一个又一个的小问题，心里又特别欣慰。
三、施工后的成果与反思。
试验段施工完成之后啊，我们对这个路面进行了全面的检测。
检测结果还不错呢，路面的平整度、压实度等各项指标基本上都达到了我们预期的要求。
这可都是大家辛苦努力的结果啊，就像种瓜得瓜一样，付出了这么多，终于有了好的收获。
但是呢，我们也不能骄傲。
在这个试验段施工过程中，我们也发现了不少问题。
路面底基层试验段施工总结报告
路面底基层试验段施工总结汇报一、试验段位置旳选择二、底基层试验路段（K45+000~K45+200）该段为本标段旳起点路段, 距离底基层拌和站距离8公里。
三、试验段机械旳选择及参与施工人员机械车辆表参与施工人员表四、试验段施工工艺A、 1.准备下承层B、检查验收天然砂砾垫层旳压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度, 进行工序交接。
凡验收不合格旳路段, 必须采用措施, 使其到达原则后, 方可铺筑底基层。
C、做好培路肩及施工前旳打扫工作, 施工前洒水润湿,D、施工放样恢复中线, 直线段每10米一桩, 两侧边桩于中心桩相对应, 采用挂钢丝线进行找平。
2、拌和①中心站集中拌和（厂拌）法施工, 采用一台600t/h稳定土拌和设备为一种摊铺作业点供料, 集中拌和时必须掌握下列要点:②碎石压碎值、天然砂砾粒径及含泥量、级配等各项指标必须满足设计及规范规定。
③拌和设备配料、计量功能齐全、有效, 料仓或拌缸前设有剔除超粒径石料旳筛子。
④需配料精确、拌和均匀, 不准有明显旳离析现象。
⑤拌和现场必须有一名试验员控制拌和时旳含水量和多种材料旳配比, 随时抽查配比状况并记录。
⑥各料斗配置工作人员, 时刻监视下料状况, 并人为协助料斗下料, 不准出现卡堵现象, 否则应及时停拌。
⑦混合料旳含水量控制视运距长短气候变化状况略不小于最佳值1-2%, 使混合料运到现场摊铺后碾压时旳含水量不不不小于最佳值（较最佳值大1%左右）。
⑧及时取样做含水量检测及制作无侧限抗压强度试件。
3.运送及摊铺①采用自卸汽车运送, 已拌成旳混合料尽快运送到铺筑现场。
车上旳混合料用毡布覆盖, 以防雨淋, 水分过度损失。
并尽快摊铺碾压成型, 从拌和到成型延迟时间不得超过4小时。
②半幅摊铺, 采用自动找平多功能摊铺机摊铺。
两侧设基准线, 将基准线拉紧, 控制标高支架间距不超过25米, 同步基准线拉好后要仔细观测与否有误。
基准线无误后, 摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木, 进行摊铺, 摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶, 尽量减少停机。
路面试验段总结报告
公路路面工程（K7+720-K8+100 左幅）试验路段总结报告单位：日期：二○一一年一月目录一、施工技术方案申报批复单二、水泥砼路面试验路段总结报告三、附件资料（成果资料）水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。
此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m.二、进行所属试验段的目的路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。
因而，混凝土路面质量要求十分重要。
要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达到技术质量标准。
三、施工准备：（一）、技术工作的准备1、测量放样道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。
在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。
测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。
先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。
碎石路面试验段总结报告
碎石路面试验段总结报告1. 引言本文档旨在总结碎石路面试验段的情况和结果。
本试验段共经历了XX个月的运营，旨在评估碎石路面在不同负荷和环境条件下的性能和耐久性。
以下是试验段的总结报告。
2. 试验段概述- 试验段长度：XX公里- 路面结构：碎石路面- 路面设计参数：XXX3. 试验段运营情况3.1 交通负荷试验段经过的车辆类型和负荷情况如下：- 小型客车：XXX辆/日- 中型货车：XXX辆/日- 重型货车：XXX辆/日3.2 环境条件试验段经历了以下环境条件的变化：- 温度变化范围：XX℃-XX℃- 降雨情况：XX月降雨量为XX毫米4. 路面性能测试结果4.1 平整度测试车辆在试验段行驶时，采集了路面平整度数据。
测试结果显示，在试验段的大部分区域，路面平整度符合设计要求。
4.2 抗滑性测试采用标准化的抗滑测试方法，测试结果表明碎石路面在湿滑条件下具有良好的抗滑性能。
4.3 承载力测试通过静载试验和动载试验，评估了碎石路面的承载能力。
结果显示，在试验段的大部分区域，路面的承载能力符合设计要求。
5. 路面维护与保养情况根据试验段的情况，进行了定期的路面维护与保养工作，包括补充碎石、清理排水系统等。
这些维护措施有助于保持路面的性能和寿命。
6. 结论综上所述，碎石路面试验段在经历一定时间的运营后，路面性能和耐久性仍然符合设计要求。
对于类似条件下的道路建设和维护，碎石路面是一种可行的选择。
7. 建议在今后的路面设计和施工中，可以考虑根据试验段的经验，对碎石路面的设计参数进行优化，以进一步提高路面的性能和耐久性。
8. 参考文献- [参考文献1]- [参考文献2]- [参考文献3]。
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公路路面工程（K7+720-K8+100 左幅）试验路段总结报告单位：日期：二○一一年一月目录一、施工技术方案申报批复单二、水泥砼路面试验路段总结报告三、附件资料（成果资料）水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。
此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m.二、进行所属试验段的目的路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。
因而，混凝土路面质量要求十分重要。
要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达到技术质量标准。
三、施工准备：（一）、技术工作的准备1、测量放样道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。
在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。
测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。
先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。
经自检准确无误后报监理检验。
此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。
放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。
2、工地试验室A、配合比试验调试水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。
B、原材质量控制原材料质量的控制与把关是试验室一项基本任务和职能，包括基本资料的收集：如材料出厂合格证、化验报告、品牌等，地材的抽样检测。
C、现场质量控制与跟踪施工现场的工序质量检测也是工地试验室的一项基本职能，作为一个路面标主要控制有二项，一、混凝土配合比：是否适合于滑模摊铺，是否便于操作（如硬化路肩的人工摊铺）；二、质量是否符合设计及规范要求。
D、内业整理在完成正常的生产检测及质量控制的同时，及时进行了资料收集、整理和归档，建立了台账式管理。
3、技术交底为了最大限度地达到试验目的，在试验段施工前，先组织所有参加试验段的施工技术人员熟悉设计文件和图纸；了解滑模施工规范，进行现场核对及施工调查；对施工管理、工程技术和操作各类机械设备的人员进行技术培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项。
未经培训的人员不得上岗操作。
如滑膜摊铺机、大型混凝土搅拌楼、车辆、实验室等，必须经过培训并考核合格方可上岗。
并制订详细的工作计划、人员安排以及搅拌站与摊铺现场的联络方式等。
对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，明确试验目的和施工方法，使大家各司其职。
4、现场准备（1）试验段相应施工、管理人员组织安排均已全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪（二）、施工组织和施工安排1）试验段管理及施工人员配备表序号姓名职务职责备注一管理人员1 朱昕阳项目经理全面负责2 夏朝阳项目副经理全面技术于质量3 肖美涛路面工程师现场负责人4 李晗之质检工程师负责质量监督于检查5 段志雄计量工程师负责计量6 戴方宇试验工程师负责试验、检测7 夏朝晖测量工程师负责测量放样及校核8 汤珍林专职安全员负责安全检查于督促二施工班组1 伍彪滑膜摊铺机负责砼摊铺所有事物12人2 邱正权现场施工组负责摊铺所有辅助事物40人3 林爱南机械运输组负责砼的运输30人4 肖梦恒钢筋班负责钢筋加工及安装10人5 莫定端搅拌站负责混凝土搅拌制8人6 梁晓亮测量组负责现场放样及检校6人7 郭魏试验工负责砼质量的控制与检测4人8 丁建波电工班施工用电管理4人2）试验段施工主要机械及设备配置表序号机械设备名称型号单位数量1 滑膜摊铺机SF5004 台 12 砼搅拌楼利渤尔台 23 洒水车8000L 台 24 切缝机QF500 台 45 装载机ZL-50 台 36 挖掘机SK230 台 17 发电机组GF30 台 18 砼运输车5M 根309 电焊机BX1-400 台 210 石子筛分仪台 111 压碎值测定仪台 112 塌落度检测设备台 113 全站仪台 114 自动安平水准仪台 215 抗折试验模台若干16 抗压试验模台若干（三）、原材料水泥为东江金磊P.042.5R;碎石为掉霸岭石场产10～30mm，5～10mm碎石，表观密度为2680k g∕m3；砂为耒阳砂场中粗沙，细度模数3.42，表现密度2558kg∕m3；水为自来水。
（四）、施工工艺（一）、工艺流程滑膜摊铺的主要工艺流程如下图，就施工工艺中的基本要求就作如下简要说明：基层检验测量放线材料、机械、劳动力准备配合比设计、试验原材料检验配合比检验调整基层清扫、洒水装载机供应供电供水外加剂供应混凝土搅拌混凝土运输供油卸料传力杆、拉杆钢筋支架滑模摊铺打拉杆滑模机准备水车后置胀缝路面修整路面修整抹面操平抗滑构造拉毛机或人工槽麻袋片养生覆盖洒水养护土工布养护喷养护剂养护剂、喷雾剂切缝接缝养护发电机、切缝机清缝填缝发动机、切缝机路面性能检测填缝填缝竣工验收开放交通1、基线桩的设置A、基准线横向支距：基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距L右为1.1m，L中=2.0m。
基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上挂线常数e=0.2m高度。
B、基准线桩纵向间距：平面直线段为10m,圆曲线段为5m。
C、基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度为65～95cm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离为30cm。
夹线臂到桩顶垂直距离为15cm。
基准线桩应牢固打入基层15-25cm。
打入困难时采用电钻钻孔后在钉牢固。
D、基准线的长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。
超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。
E、基准线张紧：基准线两端应各设一个紧线器，并设置在基准线桩外侧30～50cm处，在第一根桩与紧线器之间，设一根扯线桩，扯线桩的夹臂应低于基准线桩夹线臂，扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。
基准线必须张紧，每侧基准线应施工加大于等于1000N 的拉力。
张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm,基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。
滑膜摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求项目规定值最大允许偏差中线平面偏位（mm）10 20路面宽度偏差（mm）﹢15 ﹢20面板宽度代表值-3 -5（mm）极值-8 -10纵断高程偏差（mm）±5 ±10 横坡偏差（%）±0.10 ±0.15 左右幅连接纵缝高差（mm）±1.5 ±2基准线设置好以后，禁止扰动。
摊铺时，严禁碰撞和振动。
一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。
基准线接头不得大于1cm。
每100m 基准线不得多于2个接头。
2、摊铺就位及调试A、滑模摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：（1）检查板厚：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺测3点，平均为该断面平均板厚。
每200m10个断面的均值为该路段平均板厚。
路段平均板厚不应小于设计板厚；断面平均板厚不应比设计板厚薄5mm；单个板厚极小值不应比设计板厚薄10mm。
不满足上述要求时，应采取有效措施保证板厚。
（2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。
端模板、手持挣捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。
（3）检查基层：基层局部破损应修补整平，基层上的裂缝应处理完毕，摊铺路面的基层及履带行走部位均应清扫干净并洒水湿润，积水应扫开。
B、滑模摊铺机工作参数初设对滑模摊铺所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
（1）振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于45cm。
均匀排列；两侧最边缘捣棒与摊铺边缘距离不宜大于25cm。
（2）挤压底板前倾斜角宜设置3°左右。
提浆夯板位置宜在挤压底板前缘以下5～10mm之间。
无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调水平。
（3）设超铺角的滑模摊铺机两边缘超高程度根据料的稠度应在3～8mm间调整。
带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压底板沿低1～2mm，并与路面高程相同。
C、滑模摊铺机首次摊铺位置校准摊铺前，应在直线路段采用钉桩法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。
4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。
按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定4～6个桩，将6个传感器全挂上两个基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。
令滑模摊铺机挂线自动行走，在返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
D、初次摊铺路面参数校正在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术叁数进行复核测量。
机手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机进中反向的旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定范围内。
及时调整拉杆打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。
检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。
禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等、以免严重影响平整度等质量指标。
从滑模摊铺机起步－调整－正常摊铺，应在10m完成，并应将滑模摊铺机工作叁数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。