智能脉冲电动自行车充电器图JH-DC36V-1
智能脉冲电动自行车充电器图JH-DC36V-1
智能脉冲电动自行车充电器图JH-DC36V-1 智能脉冲电动自行车充电器图JH-DC36V-1其实这个电路里有错误的，双二极管整流后的电压，一路供324，一路供指示灯，应该还有一路供494的12脚，也就是与电阻相连的地方，图纸上漏掉了这道线的。
大家对照一下实物图就能看出来。
说说我的修理过程：充电器为“奥斯”电动车配装的常州江河电子科技有限公司生产的，型号：JH-DC36V-1。
故障现象，充不里电，插上后充满电的绿灯就亮了。
实测输出电压仅有20伏左右。
充电器有轻微的滋滋声。
打开外壳，保险未烧，目测各元件，无烧焦短路，鼓泡等现象。
万用表电阻挡测两只三极管Q1Q2，E13007-2，未击穿。
各二极管，正常。
用万用表电压档测几个关键点电压，整流输出端330V电压正常，Q1B极正常电压应为155V，实测为70V左右。
但Q2 B极有负的0点几伏电压。
进一步说明Q1Q2未烧坏。
测集成块KA7500C，12脚应有25伏电压，实测无电压。
在网上请教一些高手，认为是集成块KA7500C坏。
因换集成块比较麻烦，就又检查了Q1Q2的基极电阻R7和R9，有的电路图标的是240K，但经实测为390K，看电阻的色环，也是390K，图上标的可能是参考值。
后买了TL494，将KA7500C换下。
故障排除。
据网友们中的高手说，KA7500C的各项参数比TL494低，最好用TL494。
顺便说一下，我换集成块时，不是将集成块直接装在线路板上，而是加装了集成块的插座，以后换着方便。
TL494，2元，集成块插座，0.5元，此次修理仅花了2.5元钱，将原装的充电器修复了，很超值。
36V电动车充电器原理与维修word精品文档5页
36V电动车充电器原理与维修充电器是电动自行车四大核心部件之一,充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。
充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为直流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电,采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。
以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其原理图如下:图11 uc38432与LM358(1)uc3842是一种性能优异、应用广泛、结构较简单的PWM集成控制器。
各脚功能如下:其结构图如图2所示1脚:误差放大器补偿(误差输出); 电压:2.8V2脚:反馈输入(误差信号输入) ;电压:2.6V3脚:开关管电流检测(过流保护); 电压:0.08V4脚:外接RC定时元件;电压:0.9V5脚:地线;电压:0V6脚:开关管驱动脉冲输出;电压:1.3V7脚:电源;电压:15V8脚:5V基准电压; 电压:5V(2)LM358是常用的双运放,内部包括有两个高增益的双运放,适用于电压范围很宽的单电源和双电源工作。
各脚功能和结构图如图3所示。
图2uc3842内部结构图图3LM358内部结构图2 电路中其他主要元件(1)T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。
第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用,以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
(2)D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)。
充电器-速派奇专用
充电器速派奇专用-36V 12AH[方孔反向] 个21.00 速派奇专用-48V 12AH[方孔反向] 个25.00鸿尔达专用-36V 12AH[方孔反向] 个21.00鸿尔达专用-48V 12AH[方孔反向] 个25.00苏泰-48V 12AH[方孔] 个28.00苏泰-48V 20AH[方孔] 个28.00控制器HY-6管双模控制器个53.00HY-9管双模控制器个68.00HY-12管双模控制器个78.00HY-6管双模控制器[带三速] 个60.00ZHCH-6管双模控制器个53.00ZHCH-9管双模控制器个68.00ZHCH-12管双模控制器个85.00YS-6管双模控制器个55.00YS-9管双模控制器个72.00YS-12管双模控制器个88.00ZY-有刷控制器[36V 250W] 个13.00ZY-有刷控制器[48V 350W] 个28.00ZY-有刷控制器[48V 500W] 个30.00报警器铁元帅-单报警[单遥控] 个22.00铁元帅-锁电机[单遥控] 个30.00铁元帅-锁电机[双遥控] 个35.00瑞普新科-单报警[单遥控] 个25.00瑞普新科-单报警[双遥控] 个28.00瑞普新科-锁电机[单遥控] 个35.00瑞普新科-锁电机[双遥控] 个40.00转换器ZY-DC转换器[半铝] 个12.00ZY-DC转换器[全铝] 个12.50随动闸及刹块HP-90型随动闸个9.50HP-100型随动闸个10.50HP-90型防盗锁闸个22.00HP-100型防盗锁闸个23.00HP-110型一体涨闸锁个11.00XY-108抱闸套6.50XY-毂刹总成[50型] 套6.50XY-毂刹总成[80型] 套11.00HP-80型前鼓专用刹块个3.00HP-90型涨闸专用刹块个2.20HP-100型涨闸专用刹块个2.50HP-110型鼓刹专用刹块个3.60HP-130型差速电机专用刹块[双动] 个6.00XY-木兰刹块个2.80XY-125型大力神刹块个5.00XY-前毂刹[95型] 个11.00XY-前毂刹[110型] 个15.00XY-80型前毂刹[载重王用] 个28.00XY-95型前毂刹[载重王用] 个35.00天宇-90型随动闸[公制14孔] 个12.00天宇-100型随动闸[公制14孔] 个12.00转刹把普通三欧转把个3.50定位转把[巡航带三速] 个5.00三轮车调速转把[带倒档] 个5.50三档变速调速转把[一帆风顺] 个 5.50普通巡航调速转把[一帆风顺] 个 5.50普通全铝刹把付5.80双色全铝刹把付10.00三轮车专用刹把付11.00龙马-盒装精品右转把个6.00龙马-一路顺风右转把个7.00龙马-豪华加长右转把个6.50龙马-三轮车调速转把[带倒档] 个7.50龙马-变档调速转把个7.50龙马-三档变速调速转把个7.50龙马-普通巡航调速转把个7.50龙马-全铝刹把付8.50龙马-半铝刹把付7.50CW-鸿尔达专用转把[右手把] 个6.50CW-尼克尼亚专用转把[右手把] 个6.50CW-雅迪专用转把[右手把] 个6.50CW-金狮专用转把[右手把] 个6.50CW-速派奇专用转把个6.50GD-小帅哥多功能刹把付20.00前叉、减震16寸毂刹前叉[立管155/195/225/275/310] 根22.00 18寸毂刹前叉[立管155/195/225/275] 根22.0022寸悬臂刹前叉[立管175/195/205/215/225/240] 根22.0016寸外簧前叉[立管155/195/225/275/310] 根17.50前叉、减震18寸外簧前叉[立管155/195/225/275] 根17.50液压前叉[中心孔315/345]φ27 根67.00加粗后减震[250mm/270mm/290mm] 付16.00双簧后减震[250mm/270mm/290mm] 付29.00JC-前摇臂[方/圆槽] 付9.00撑脚普通中撑[开挡12cm/14cm/16cm/18cm/20cm] 个9.00开口双撑个10.0016寸双撑[普通] 个10.0016寸双撑[好] 个12.0022寸双撑个10.00铝轮、铝圈前铝轮16*2.125[风影轮] 个38.00前铝轮16*2.5[风影轮] 个38.00前铝轮18*2.125[风影轮] 个40.0020寸辐条圈个12.0022寸辐条圈个13.0024寸辐条圈个16.00轴承国特-6000型个 1.30国特-6001型个 1.40国特-6002型个 1.60国特-6003型个 2.00国特-6200型个 1.40国特-6201型个 1.80国特-6202型个 1.70国特-6203型个 2.40简易款用鞍座简易款用后小坐垫（普通）个7.00 简易款用后小坐垫（好）个8.50鞍座[包边带托] 个11.00鞍座[高弹铁板] 个13.00鞍座[无孔八方] 个13.50豪华款用鞍座世纪凌鹰鞍座（白底）个28.00世纪凌鹰鞍座（黑底）个23.00中华舰鞍座（白底）个28.00中华舰鞍座（黑底）个25.00红旗鞍座（白底）个28.00红旗鞍座（黑底）个25.00冠军鞍座（白底）个28.00冠军鞍座（黑底）个25.00东风鞍座（白底）个28.00东风鞍座（黑底）个25.00尊豪一号鞍座（白底）个28.00尊豪一号鞍座（黑底）个25.00A博士鞍座（白底）个28.00A博士鞍座（黑底）个25.00小凌鹰鞍座（白底）个28.00小凌鹰鞍座（黑底）个25.00大富豪鞍座（白底）个28.00大富豪鞍座（黑底）个25.00万华600鞍座（白底）个28.00万华600鞍座（黑底）个25.00悍马鞍座（白底）个28.00悍马鞍座（黑底）个25.00E彩鞍座（白底）个28.00E彩鞍座（黑底）个25.00Q8鞍座（白底）个28.00Q8鞍座（黑底）个25.00B09鞍座（白底）个28.00B09鞍座（黑底）个25.00刹线2.2m刹车丝[1.6mm/1.8mm] 根0.402.5m刹车丝[1.6mm/1.8mm] 根0.40后刹线带管[普通] 根 1.30后刹线带管[好] 根 1.60前毂刹线[普通] 根1.40前毂刹线[加粗] 根1.90后毂刹线根 2.90小沙电摩脚刹线[不带钩] 根2.50小沙电摩脚刹线[带钩] 根2.50后视镜6mm/8mm一帆风顺后视镜[普通] 付 4.50伟友-6mm/8mm一帆风顺后视镜付6.30脚蹬[普通型] 付 3.00脚蹬[梅花型] 付 3.50海鸥型车篮个7.00套锁、单锁豪铭-小头两锁套4.50豪铭-中头两锁套 4.50豪铭-小头三锁套 5.50豪铭-小头四锁套8.00豪铭-AB四套锁套8.00豪铭-天虹云套锁（四锁）套14.00豪铭-红旗套锁（五锁）套14.00豪铭-万华600套锁（四锁）套12.00豪铭-悍马套锁（六锁）套16.00豪铭-五羊套锁（四锁）套15.00豪铭-大富豪套锁（五锁）套16.00豪铭-红五星套锁（六锁）套18.00豪铭-大飞跃套锁（四锁）套18.00豪铭-自由风套锁（四锁）套13.00豪铭-Q8套锁（五锁）套18.00豪铭-东风套锁（四锁）套15.00豪铭-小帅哥套锁（三锁）套16.00豪铭-天虹云/Q8单锁把5.50豪铭-万华600单锁把 5.50豪铭-爱博士/东风/自由风/红旗/大陆红五星单锁把5.50 豪铭-千鹤单锁（小头）把 5.00豪铭-千鹤单锁（大头）把 5.00豪铭-千鹤单锁（加长型）把 6.50豪铭-电源单锁（大、中、小）普通把 1.80豪铭-电源单锁（大、中、小）锌合金把2.30豪铭-悍马大飞跃/中华爵士单锁把7.50豪铭-凌鹰单锁把8.00豪铭-游艇单锁把 6.00豪铭-小沙单锁把 5.50豪铭-工具箱锁把 1.80豪铭-坐垫锁把 1.80豪铭-电池盒锁（普通）把 2.50豪铭-电池盒锁（加长）把 3.00豪铭-尾箱锁（带钩）把2.00豪铭-红旗尾箱锁把 2.00豪铭-悍马尾箱锁把 2.00豪铭-东风尾箱锁把 2.00五星国际-小福娃套锁（四锁）套18.00五星国际-中国龙套锁（七锁）套25.00五星国际-阳光之星套锁（五锁）套15.00五星国际-CRV套锁（五锁）套15.00五星国际-大陆套锁（四锁）套16.00五星国际-悍马大飞跃单锁把7.80五星国际-中华爵士/凌鹰单锁把9.00五星国际-尾箱锁（不带钩）把 2.00朝阳轮胎朝阳轮胎12 1/2*2 1/4*2.4弯内（精装）条9.00 朝阳轮胎14*2.125弯电内（精装）条9.50朝阳轮胎16*2.125弯电内（精装）条9.40朝阳轮胎16*2.5弯电内（精装）条10.60朝阳轮胎16*3.0弯电内（精装）条13.30朝阳轮胎18*2.125弯电内（精装）条10.00朝阳轮胎18*2.125直电内（精装）条9.00朝阳轮胎18*2.5弯电内（精装）条11.50朝阳轮胎20*1.75电内（精装）条9.00朝阳轮胎20*2.125电内（精装）条9.50朝阳轮胎22*1.75电内（精装）条10.00朝阳轮胎22*2.125电内（精装）条10.00朝阳轮胎24*1.75电内（精装）条9.50朝阳轮胎电摩300-10内胎（精装）条16.00朝阳轮胎12 11/2*2 1/4普及外胎（简装）条20.50朝阳轮胎14*2.125普及外胎（简装）条21.50朝阳轮胎16*2.125普及外胎（精装加厚）条21.70朝阳轮胎16*2.5普及外胎（精装加厚）条27.00朝阳轮胎16*3.0普及外胎（精装加厚）条36.80朝阳轮胎18*2.125普及外胎（精装加厚）条24.50朝阳轮胎18*2.5普及外胎（精装加厚）条29.50朝阳轮胎20*1.75普及外胎（非精装）条20.50朝阳轮胎22*2.125普及外胎（精装）条30.00朝阳轮胎22*1.75普及外胎条26.00朝阳轮胎24*1.75普及外胎（精装加厚）条26.00朝阳轮胎电摩300-10外胎（精装）条55.00大力神16*2.125耐磨外胎（精装加厚）条31.30大力神16*2.5耐磨外胎（精装加厚）条38.10大力神16*3.0耐磨外胎（精装加厚）条50.80大力神轮胎18*2.125 耐磨外胎（精包）条34.00大力神朝阳轮胎18*2.5 耐磨外胎（精包）条43.00 大力神22*1.75耐磨外胎（精装加厚）条34.50大力神电摩真空胎300-10 条78.00铁甲金刚16*2.125耐刺型（精包）条28.50铁甲金刚16*2.5耐刺型（精包）条35.00铁甲金刚16*3.0耐刺型（精包）条47.00铁甲金刚18*2.125耐刺型（精包）条31.00铁甲金刚18*2.5耐刺型（精包）条39.00铁甲金刚20*2.125耐刺型（精包）条35.00铁甲金刚22*1.75耐刺型（精包）条32.00铁甲金刚22*2.125耐刺型（精包）条36.00铁甲金刚24*1.75铁甲金刚耐刺型（精包）条33.00 锁链条防盗锁[普通] 把12.00链条防盗锁[加粗] 把18.50开关三合一开关个 4.0012V空气开关个4.50龙马-单喇叭开关个 2.00龙马-单喇叭开关（小沙、中沙）个1.00龙马-电启动开关（小沙、中沙）个1.00龙马-大灯开关（小沙、中沙）个1.00龙马-转向灯开关（小沙、中沙）个1.00龙马-变光开关（小沙、中沙）个1.00断电开关个0.60闪光器CW-闪光器[12v/48v] 个 2.50闪光蜂鸣器[12v/48v] 个4.00充电座、充电线莲花充电座个0.50方孔充电座不带线[三竖/两竖一横] 个0.50方孔充电座带线[三竖/两竖一横] 个1.00500w 电机线根7.50350w 电机线根4.50两线弯头电源线[2平米] 根 3.00三线弯头电源线[3平米] 根 3.50充电线[方/圆0.5平米] 根1.50LZ-电池连接线米1.50喇叭48V三合一喇叭个6.0048V四合一喇叭个7.0048V倒车喇叭个3.5012V铁喇叭个2.5048V铁喇叭个2.8036V/48V塑料喇叭个2.00灯泡CW-蓝色灯泡[12V 高低脚] 个1.50CW-蓝色灯泡[12V 单脚] 个1.50CW-蓝色灯泡[48V 高低脚] 个1.50 CW-蓝色灯泡[48V 单脚] 个1.50CW-蓝色灯泡[48V 带盘] 个1.50CW-12V插泡个0.20CW-48v插泡个0.20LZ-普通大灯泡12V 个0.70LZ-普通大灯泡48V 个0.70LZ-普通大头泡12V 个1.00LZ-普通大头泡48V 个1.00CW-疝气超亮灯泡[48V 高低脚] 个3.00 CW-疝气超亮灯泡[[48V 带盘] 个3.00 CW-疝气超亮灯泡[[48V 单脚] 个3.00 CW-刹车灯泡个0.50碳刷LZ-普通碳刷付 1.50LZ-精品碳刷付2.00CW-碳刷架（二/四孔）个2.50配件JC-小沙五件碗套3.50JC-前叉七件碗套2.50JC-前叉八件碗套2.50JC-前轴棍[简易款用] 个1.50JC-前轴棍[豪华款用] 个1.60JC-前轴皮个3.60JC-调链器付0.70CW-弹簧个0.50CW-大保险丝盒6.00CW-小保险丝盒5.50CW-大保险插座个0.60CW-小保险插座个0.50CW-扎带（白色4*200）窄包10.00 CW-翻转鞍管个6.50CW-翻转鞍管[带锁] 个10.50CW-飞轮16齿[公/英制] 个3.50CW-脚踏皮[普通] 张3.00CW-脚踏皮[加厚型] 张3.50CW-挡风面板[1.6mm通用] 个11.50 CW-挡风面板[2.5mm通用] 个13.50 LZ-电池连接线米1.50LZ-带线保险壳个1.50LZ-千鹤触点付3.50LZ-普通触点付2.50LZ-AB胶盒5.00CW-冷补胶48片[大号] 盒2.60CW-冷补胶24片[小号] 盒2.60LZ-电池修复液瓶6.00LZ-电动车整车螺丝包10.00LZ-扎带（白色4*200）宽包11.00三和-普通色自喷漆[黑] 瓶 6.00三和-普通色自喷漆[特级银] 瓶7.00三和-喷蜡瓶 6.00三和-光油瓶7.00三和-除锈剂瓶8.00灯架个1.60球架（弹珠）个0.30保险杠付22.00（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!]。
惠氿48V20A电动车充电器及铅酸电池充电曲线
OUT-
+12.4V
+5.6V dianliu
+5.6V
+12.4V
U2A FL817C
≤4mA
R33R37 分压比
所有数据均为 R31 10n/100V 空载对地实测
1
R12
23
10K C12
恒流电流：
R11 2K7 2K7
245.6mV
R33 22K
R16 75K
75.0mV
恒压电压：59.0 V 转灯电流：
C3 3n3/100V
R3
C1
3
47K/3W 103/1KV
12
2
D5
10
HER208
1
8
R5
T?
15R
PQ3230-6020
R1 10K
R7 470R
V1 8N60
红色料位的元器件不安装
R6
R4
1K 1/3W
C8 102/2KV
3
C6 10n/100V
WP测绘注解 wp8818@.com
D10 US1G
+5.6V
R21 1K
D9 5V6
+12.4V
C11 47uF/50V
1 2
3 D7
MBRF10H100CT
330uF/63V C10
R17 3K/3W
59.7V 56.0V
C9 471/2KV
R18 27R/2W
R23
R22 0R1/3W
245mV 56K 20mV dianliu
OUT+
D8压降0.8 V D8压降0.7 V
76
36V电动自行车用蓄电池充电机
＠ ｌ …一 斗～一 … 自身所具有的质量轻， 速度低 ， 售价低廉 ， 省时省力 ， 绿色环保 的
充电机 ｒ 一
．
～
一
一
突出优点拥有着较为广阔的市场前景。作 为电动 自 行车电源的 铅酸蓄电池以其具有 的污染小 、 噪音低 、 使用 时间长、 稳定 、 图 ｌ 普遍采用的蓄电池组充电管理方式 可
３ ６Ｖ电动 自行车用蓄 电池充 电机
李雪梅 ， 邱望标
（ 贵州大学机械工程学院， 贵州 贵阳 ５０ ０ ） ５０３
摘 要 ： 普遍 采用 的 电动 自行 车蓄 电 池组整 体 充 电的模 式 忽略 了蓄 电池 间差异 ， 易使 某 些单只 蓄 电池在 充 电过 程 中发 生过 充 ， 欠充等 现 象而过 早损 坏 。针 对这 样的 问题 ， 用蓄 电池组分 只 采 同时均 充技 术 ， 以单只蓄 电池端 电压 监 测和 充 电控 制为 目标 ， 保证 蓄 电池组 中每 一只 蓄 电池容 量和 端 电压 的一致性 ， 以延 长其使 用寿命 。
』
ｒ ｌ ｝１ 】＿＿＿＿＿ ＿＿‘● ●●●－ ＿＿Ｉ ｌ
靠、 应用方便等优点成为电动 自行车的主流产品 Ｊ 。国家标准规定的铅酸电池每格电压值为 ２Ｖ 市场上的 ， 一 ～ 一 一 大部分电动 自行车用的蓄 电池为 ３ 则由 ６ ６Ｖ电池或 ３ １ ６Ｖ， 块 块 ２Ｖ电池再 串联形成电池组使用 ， 而在电 动自 行车的铅酸蓄电池的充电方法上 ， 普遍采用对 ３ ６Ｖ蓄电池组整组进行充电管理 。其示意图如图 ｌ 一 一 所
利用 率 。
２ 系统 设 计
图 ２ 蓄 电池组分 只 同时均充 基于上述的蓄电池组分只同时均充管理方法 ， 研发 ３ ６Ｖ电动 自行车用 管理原理框图 蓄电池充电机 ， 电路原理图如图 ３ 其 所示。
电动车充电器电源原理图与解析
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见（图表1）220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
澳铂斯智能脉冲修复充电器说明书
澳铂斯智能脉冲修复充电器说明书澳铂斯智能脉冲修复充电器的说明书：
1、智能脉冲修复充电器主要部分是典型的半桥式两段充电器，用一片微机芯片作为核心控制元件。
2、智能脉冲修复充电器具有一个最大的优点，可以长时间的充电，使用很简单，直接连接充电的物品即可。
3、充电器对蓄电池充电时，过大的充电电流尖峰和谐波造成蓄电池极板的脱落、充电接受率降低和蓄电池使用寿命缩短等问题。
4、该充电器通过单片机控制绝缘栅双极型晶体管(IGBT)高频斩波进行间歇式脉冲充电。
使用的说明：
1、首先将电源线插头插在220v的电源插座上，这个时候，会看到电源指示灯和饱和灯亮起。
2、输出端红色夹子夹在电瓶的正极上，黑色夹子夹在电瓶的负极上。
夹错则充电机报警不充电，夹好以后，饱和灯熄灭，充电机根据电瓶电压会自动转换到12v或者24v档位，进行充电。
3、等饱和灯再次亮起，说明电瓶已经充满。
36121型电动自行车用数字脉冲充电器
48伏电瓶车充电器基本知识图
48伏电瓶车充电器原理图常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
部分电动自行车充电器电路详解
电动自行车充电器给电动车辆的铅酸电瓶、镍镉电瓶补充能源，要通过充电器进行。
充电器的种类很多.一般以有无工频变压器区分可分为分两大类。
大功率的普遍采用环牛工频变压器.虽然效率低，但是电流大(可到30A)、可靠。
货运电动三轮无一例外地使用它，而30Ah以下的电瓶则大多采用开关电源技术，这样便提高了效率，甩掉了笨重的工频变压器。
电动自行车充电器最大充电电流大多在2A左右。
1.采用开关电源技术的电动自行车充电器(1)山东GD36充电器电路原理图见图12所示。
该充电器为半桥式充电器.主要性能指标为：输入电压：170-260V；输出电压：44 V(可调)；最大充电电流：1.8A；浮充充电电流：200～100mA。
1)电路原理本充电器电路主要由市电整流滤波、自激加他激半桥转换、PWM控制、电压控制、电流控制、输出整流滤波六部分组成。
整流滤波市电220V/50Hz经二极管D1～D4桥式整流、电容C5～C7滤波，得到310V左右的直流电压，作为开关变换器的电源。
自激加他激半桥输出电路主要由Q1、Q2、B2、B3等元件组成。
自激启动该电路的特点是自激启动，控制电路所需辅助电源由其本身提供，无需另设。
自激振荡是利用磁心饱和特性产生的，具体过程为：接通电源，C5、C6上的150V电压经R5、R7、R9、R10给开关管Q1、Q2提供基极偏压。
设Q1由TR5偏压而微导通，则推动变压器B2的②-④绕组感应出极性是②脚正、④脚负的电压，于是①-②绕组感应出①脚正、②脚负电压加到Q1的发射极，加速Q1的导通。
这是一个十分强烈的正反馈过程，Q1迅速饱和导通。
与此同时，③-⑤绕组感应出③脚正、⑤脚负的电压，使Q2截止。
Q1饱和导通后，150电压给B3①-②主绕组充电储能，线圈中的电流和由它产生的磁感应强度随时间线性增加。
但当磁感应强度增大到饱和点Bm时，电感量迅速减小，Q1的集电极电流急剧增加，增加的速率远大于其基极电流的增加，Vce升高，于是Q1退出饱和进入放大区，推动变压器B2的②-④、①-②、③-⑤绕组感应电压将反向。
智能脉冲充电器介绍
48V 10-14Ah智能正负脉冲充电器性能介绍基本参数：输入交流电压185-240V AC 50Hz正脉冲充电电流 2.5A+-0.15A负脉冲放电电流 2.4A+-0.2A （电池电压为56V时）负脉冲占比 2.8%快速充电平均充电电流 2.05A +-0.1A最高充电电压59V+-1% 25摄氏度浮充电电压55.55V+-1% 25摄氏度技术特点：以高效快速响应开关电源为基础，配以单片微电脑全程监测和控制，采用各种配比的正负脉冲对电池进行充电，提高电池受电率并大大降低电池失水率。
通过独创的过程电压曲线监视分析技术，可以早期发现异常温升等非正常情况，完全防止电池充热充鼓，且能够正常判停缺格电池。
内置进风口温度检测，对充电电压进行温度补偿，保证冬季充足，夏季不充过。
充电状态及描述：1.接入电池初期检测：充电器首先检测电池电压，确定电池电压在可充电范围内（39V-58V），否则指示电池电压错误。
2.过放电电池预充电：电池接入后，如果电压在39V-47V之见，充电器先对电池进行短脉冲预充电（平均有效电流0.5A），此时指示灯为红色慢闪，直到电压达到47V以上为止。
3.全电流预充电检测：充电器对电池进行为时5秒的全电流连续充电，通过这个过程判断电池的可充电性以及是否为充满的电池，此过程指示灯为红灯常亮。
如果是充满电的电池，此过程只相当于浮充。
4.正负脉冲快速充电：当之前检测及预充电通过后，充电器进入正负脉冲快速充电阶段，此时指示灯为红色快速闪烁。
快速充电阶段每三分钟为一个小充电区间，之见将会进行为时10秒的电池状态检测，此时指示灯橙色常亮。
检测阶段将会判断电池是否充满，同时会记录电池当前电压并和之前多组电压数据进行比对（即电压曲线监视）。
当判断电池已经充满或者电压曲线监视发现电池将要发生热失控时，则立刻停止快速充电状态。
另外，当快速充电时间超过约10小时，也会强制退出快速充电状态，超时退出后也会进入浮充状态，但是指示灯为绿色橙色交替慢闪。
电动自行车36V蓄电池充电器
电路原 理
电路 由市电整流 、自激 加它激半桥输 出 、 ＷＭ 控制 、 Ｐ 电压
控 制 、 流 控 制 、 出 整 流 滤 波 六 部 分 组 成 。 电路 框 图 见 图 １ 电 输 ， 电原 理 图 见 图 ２ 。
１ 、 ２的② 一 、 ～② 、 ～⑤绕组感应 电压将反 向。这又是～ ④ ① ③
气 部 分 的 四 大部 件 是 ： 电机 、 电池 、 电 器 、 制 电 路 。 目前 蓄 充 控
１０ ５ Ｖ电压经 Ｒ 、Ｒ 、Ｒ 、Ｒ ０给开关 管 Ｑｌ ２ 供基极偏 ５ ７ ９ １ 、Ｑ 提 压 。设 Ｏｌ由于 Ｒ ５偏压而微 导通 ， 则推动变压 器 １ 、 ２的② 一④ 绕 组感 应出②正④ 负的电压 ， 于是① 一②绕组感应 出①正②负 电压加 到 Ｑｌ的 ｂ 结 ， ｅ 加速 Ｑ ｌ的导通 。这是一个 十分强烈 的 正反馈 过程 ， 迅速饱 和导通 （ Ｏｌ 与此 同时 ， 一 ③ ⑤绕组 感应出 ③ 正⑤ 负的电压 ， Ｑ 使 ２截止 ） Ｑ 饱 和导通后 ，５ ￣电压给① 。１ １０ ② 主绕组充 电储 能 ， 圈中的电流和 由它 产生 的磁感应强度 线 随时 间线性 增加 。但 当磁感应强度增大 到饱和点 Ｂ 时 ， ｍ 电感 量迅 速减小 ， １的集电极 电流 急剧增加 ， Ｑ 增加 的速率 远大于其
＋ ００ ３ Ｖ
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输 出 电潇 调 节
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36V电动自行车蓄电池智能充电器
０ 引言
１ 充 电 方 法设 计
目前 ，电动 自行 车 因其 具有 使 用 方便 、省 力 、 快速和环保等优点 ，已经成为越来越多的上班族 的交通工具。无疑 ，大家会很关心电动 自行车的使 用寿命问题。电动 自行车的使用寿命主要与所使 用 的蓄 电池 的使 用寿命 有关 ，而蓄 电池 的使 用 寿 命 决定 于蓄 电池本 身 的质量 和 使用维 护 方法 。若 使 用维 护方 法得 当 ，则 能 大大延 长 蓄 电他 的使用 寿命 ，其 中正确的充电方法不仅能使蓄电池的寿 命 得 以延 长 ，而且 又可 使它 的容 量得 以充 分利 用 。 本 文 提 出 的 ３６ Ｖ 蓄 电池 智 能 充 电 器是 采 用 先 恒 流后 恒压 的两 段式 充 电方法 ，并 能实 现智 能化 控 制 ，适 用 于 电动 自行 车 常用 的 ３６Ｖ／１２Ａ·ｈ铅 酸 蓄 电池 充 电。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｓｔｏｒａｇｅ ｂａｔｔｅｒｙ ｃｈａｒｇｅｒ （ＳＢＣ），ｗｈｉｃｈ ａｄｏｐｔｓ ｔｗｏ—ｓｔｅｐ ｍｏｄｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｎａｍｅｌｙ ｔｈｅ
ｃｏｎｓｔａｎｔ ｃｕｒｒｅｎｔ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｏｒｉｇｉｎａｌｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｖｏｌｔａｇｅ ｃｈａ ｒ ｇｉｎｇ ｓｕｂｓｅｑｕｅｎｔｌｙ ｉｓ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ａ Ｂｕｃｋ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ ｉｓ ｔｈｅ ｃｅｎｔｒａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ ｏｆ ＳＢＣ．Ｂｙ ｕｓｉｎｇ ＵＣ３８８６ ｃｈｉｐ，ＳＢＣ ｃａｒｒ ｉｅｓ ｏｕｔ ｔｈｅ ａｖｅｒａｇｅ ｃｕｒｅｎｔ ｍｏｄｅ ＰＷ Ｍ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｃｈｅｍｅ，ａｎｄ ｒｅａｌｉｚｅｓ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｔｈｒｏｕｇｈ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｃｏｎｔｒｏ ｌ ｓｃｈｅｍ ｅ．Ｔｈｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｃｈｅｍｅｓ ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ ＳＢＣ ａｎｄ ｔ ｈ ｅ ｅｎｔｉｒ ｅ ｃｉｒｃｕｉｔ ｏｆ ＳＢＣ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ． Ｋｅｙｗｏｒ￣ ： ｓｔｏｒａｇｅ ｂａｔｔｅｒｙ；ｃｈａｒｇｅｒ；ｃｏｎｓｔａｎｔ ｃｕｒｅｎｔ；ｃｏｎｓｔａｎｔ ｖｏｌｔａｇｅ；ＰＷ Ｍ ｃｏｎｔｒｏｌ
电动自行车充电器原理图
电动自行车充电器原理图电动自行车充电器是电动自行车的重要配件之一，它的作用是将外部电源转换为适合电动自行车电池充电的电能。
充电器的原理图包括输入端、变压器、整流器、滤波器、稳压器和输出端等部分。
下面将对这些部分进行详细介绍。
1. 输入端。
充电器的输入端通常接收家用交流电，一般为220V或110V。
在输入端，通常包括一个电源插头和一组输入端子，用于将外部电源连接到充电器。
2. 变压器。
输入端接收到的交流电首先经过变压器。
变压器的作用是将高压交流电转变为适合充电的低压交流电。
变压器通常由铁芯和线圈组成，通过电磁感应原理来实现电压的转换。
3. 整流器。
经过变压器转换后的低压交流电接下来会经过整流器。
整流器的作用是将交流电转换为直流电，以便充电电池的充电。
整流器通常采用二极管或整流桥等元件来实现。
4. 滤波器。
直流电经过整流器转换后，可能会存在一些交流成分和纹波。
为了减小这些交流成分和纹波，充电器中通常会设置滤波器。
滤波器可以通过电容器和电感等元件来实现对直流电的滤波作用，使得输出的直流电更加稳定。
5. 稳压器。
经过滤波器处理后的直流电接下来会经过稳压器。
稳压器的作用是将直流电的电压稳定在一个特定的数值范围内，以保证充电电池能够获得稳定的充电电压。
稳压器通常采用稳压管、稳压二极管或集成稳压电路等元件来实现。
6. 输出端。
经过稳压器处理后的直流电最终会输出到充电电池。
输出端通常包括一个输出端子和充电插头，用于将充电器与电动自行车的电池连接起来，实现电池的充电。
在充电器的原理图中，输入端、变压器、整流器、滤波器、稳压器和输出端各部分之间通过导线、连接器和元件等进行连接。
这些部分共同协作，实现了将外部电源转换为适合电动自行车电池充电的电能。
总的来说，电动自行车充电器的原理图包括了输入端、变压器、整流器、滤波器、稳压器和输出端等部分。
每个部分都起着重要的作用，共同构成了充电器的工作原理。
通过对充电器原理图的了解，可以更好地理解充电器的工作原理，为充电器的选购、使用和维护提供参考。
48伏电瓶车充电器原理图
48伏电瓶车充电器原理图常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电瓶车充电器电路图及原理
电瓶车充电器电路图及原理（上）根据电动自行车铅酸蓄电池的特点，当其为36V/12AH时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3A。
也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。
在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。
以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。
输出功率为150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。
MOS FET开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼。
目前，应用最广的、也是最早的可直接驱动MOS FET开关管的单端驱动器为MC3842。
MC3842在稳定输出电压的同时，还具有负载电流控制功能，因而常称其为电流控制型开关电源驱动器，无疑用于充电器此功能具有独特的优势，只用极少的外围元件即可实现恒压输出，同时还能控制充电电流。
尤其是MC3842可直接驱动MOS FET管的特点，可以使充电器的可靠性大幅提高。
由于MC3842的应用极广，本文只介绍其特点。
MC3842为双列8脚单端输出的它激式开关电源驱动集成电路，其内部功能包括：基准电压稳压器、误差放大器、脉冲宽度比较器、锁存器、振荡器、脉宽调制器(PWM)、脉冲输出驱动级等等。
MC3842的同类产品较多，其中可互换的有UC3842、IR3842N、SG3842、CM3842(国产)、LM3842等。
MC3842内部方框图见图1。
其特点如下：单端PWM脉冲输出，输出驱动电流为200mA，峰值电流可达1A。
启动电压大于16V，启动电流仅1mA即可进入工作状态。
进入工作状态后，工作电压在10～34V之间，负载电流为15mA。
超过正常工作电压，开关电源进入欠电压或过电压保护状态，此时集成电路无驱动脉冲输出。
内设5V/50mA基准电压源，经2:1分压作为取样基准电压。
输出的驱动脉冲既可驱动双极型晶体管，也可驱动MOS场效应管。
电动车充电器原理图
电动车充电器原理图电动车充电器原理图电动车充电器36V/48V电池充电器式开关电源充电器，具有恒流充电、充电电压监测防过充和涓流充电等功能。
6V(50Hz～60Hz)。
(2)输出电压：44.3V±0.3V。
输出电流(视电池容量不同)：1.8—2A。
若被充电池容量为12Ah，则充电时间约为9小时．充电效率约为示。
路、D1～D4整流、BT扼流、C3滤波后形成310V左右直流电压，经启动电阻R1、R2加至脉宽调制IC1(TL3842F)⑦脚，IC1起振，从⑥脚输出激励脉生感应电流经D5、R4回授给IC1⑦脚供电，使IC1建立稳定的振荡脉冲输出。
同时，在N3感生的电流经D7(BYW29)整流、C16滤波后输出44V±0.3V余电压为32V左右)时，将输出1.8A～2A的充电电流，在充电限流/恒流取样电阻R8(1.5Ω)上的压降大于(TC431)中2.5V基准比较电压，使V3 K极电位构成电压监测电路，以保证不过充。
由于开始充电时，被充电池电压较低，而且在R18上的恒流充电电压降较大，所以V5(TC431)的R端电压远低于2.其④、⑤脚间内阻呈高阻抗，使IC1②脚(误差放大器反相输入端)的电位较低；①脚电位保持不变，所以⑥脚保持输出脉宽较宽且较稳定的激励脉冲，使T 压(44V)时，由于V5的反馈作用．充电电流也有所下降，V5 R极取样电压高于2.5V，V5 K极电压立即下降，使IC2①、②脚间电压升高，④、⑤脚间内输出电流大大减小。
此时．因R18上的电流减小，压降变低，V3 K极电位升高，LED1熄灭；与此同时LED2因V5 K极电位降低而点亮，表示电池已充2小时)内随时都可取用电池。
输出。
直流电压，若无且BX未熔断，多数是电源电路(如L、D1～D4、RT等)有开路故障。
而BX熔断，可能为电源电路有短路情况或V1击穿所致。
原因就较多，如IC1未起振等．应查IC1的工作状态。
先查IC1⑦脚有无20V左右的电压、⑧脚有无5V基准电压；然后查其余各脚在空载情况下的电压C2④脚电压，在空载时②脚为3.8V、①脚为1V左右。
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智能脉冲电动自行车充电器图JH-DC36V-1
其实这个电路里有错误的，双二极管整流后的电压，一路供324，一路供指示灯，应该还有一路供494的12脚，也就是与电阻相连的地方，图纸上漏掉了这道线的。
大家对照一下实物图就能看出来。
说说我的修理过程：
充电器为“奥斯”电动车配装的常州江河电子科技有限公司生产的，型号：JH-DC36V-1。
故障现象，充不里电，插上后充满电的绿灯就亮了。
实测输出电压仅有20伏左右。
充电器有轻微的滋滋声。
打开外壳，保险未烧，目测各元件，无烧焦短路，鼓泡等现象。
万用表电阻挡测两只三极管
Q1Q2，E13007-2，未击穿。
各二极管，正常。
用万用表电压档测几个关键点电压，整流输出端330V电压正常，Q1B极正常电压应为155V，实测为70V左右。
但Q2 B极有负的0点几伏电压。
进一步说明Q1Q2未烧坏。
测集成块KA7500C，12脚应有25伏电压，实测无电压。
在网上请教一些高手，认为是集成块KA7500C坏。
因换集成块比较麻烦，就又检查了Q1Q2的基极电阻R7和R9，有的电路图标的是240K，但经实测为
390K，看电阻的色环，也是390K，图上标的可能是参考值。
后买了TL494，将KA7500C换下。
故障排除。
据网友们中的高手说，KA7500C的各项参数比TL494低，最好用TL494。
顺便说一下，我换集成块时，不是将集成块直接装在线路板上，而是加装了集成块的插座，以后换着方便。
TL494，2元，集成块插座，0.5元，此次修理仅花了2.5元钱，将原装的充电器修复了，很超值。