科务会会议纪要

出港科、安检科四月科务会议纪要

时间：2009年4月9日

地点：出港科办公室

主持人：戴洪斌

参加人：苏田荣、刘永红、黄若岩、魏东、施白楠、张颖、何建平、王智勇、齐治平、卢继斌、

笔录员：王敏

一、戴科总结上月出港科的问题和要求

1.安检整顿月，将近期安检的工作做了很详细的总结，

完善了规章制度，提高了管理上的技巧。

2.重申科务会纪要必须及时签名，每个管理者都要熟

知掌握。

3.要求从811.812.813进行安全复查的工作要落实，

并做好记录，起到监督员工工作的作用，防范行业

不正之风。

4.我们的工作都是围绕安全保障和服务。值班本上记

录了很多涉及到安全的问题，翡翠打板造成的划坏

飞机的问题都是对我们工作的反映。每个室都有要

去解决的问题。我们的员工工作时间最短的都已经

超过6个月，不能再以新人为借口去解释工作上的

失误。

5.强调管理。每项新的文件和工作上的新要求管理者

都必须熟悉，遇到新的业务要秉着认真的态度去解

决处理，不能有推而不做的态度，不能讲条件去处

理解决问题。管理者的行为直接影响到员工，影响

到管理制度的执行。

6.班前安全会要求坚持做。针对周文文杨蓉蓉的事情，

大家引以为戒。虽然不是发生在工作时间，但是仍

然影响到我们的工作和安全教育。要求一定进行五

一的节前教育。平时在检查一些细节工作的同时，

发现员工做一些不适当的行为，要去提醒要去纠正。

如有疑难问题强调逐级请示，科里讨论，解决。二、各室对三月的工作总结

配载

1.重申了鲜活易腐的定义，并规定单证人员在收单和撕联程单时要注意品名和另请通知栏、配载人员在做航班时也要知道自己配的都是什么货，看是否是鲜活易腐，有无温度要求，如果有，要提醒组装将此货入冷库。

2.强调考勤纪律,不得迟到早退.严抓代打卡.

3.强调单证人员在接到单后,必须将赶航班的、国内转关货单、上航厦航东航等先行挑出处理，另外在清仓的时候，也要核对清仓本上的件数与货单上的件数是否一致。

4.规定单证人员在接到货单时必须检查有无红、黄联，没有红、黄联的要先联系货主将红、黄联送回，如无红黄联的，必须要货主或者始发站南航营业部发保函，要求继续运出（外站则要当地南航营业部发盖有公章的保函）注明因货单没有红、黄联到达目的站后所产生的任何后果自负。但SGN、DXB、PNH、HAN，JKT、HKG经EK中转到DXB的除外，有保函也不能走货。配载在做航班的时候也要检查红、黄联。

5.头程由南航承运，续程通过外航联运、目的地为美国境内点、或经美国中转至第三国的空空联运货物必须要附承运人货物安全证明，（例如：CAN-LAX-CZ-IAD-AA）再次强调单证人员在接单时和配载人员在做航班时都要认真检查是否有附，如果是空空转运的货物，但没有附安全证明，立即通知813。

6.经EY从DXB中转的货物（CZ383航班单号前缀607或784的）由收运人员在货物入仓后电话通知电报人员发送FSU—RCS电报并做好相关记录和电报存档；通宵班人员确认EY货物出港后发送FSU—DEP电报。

差错：

1.由于刚刚出师的员工业务不够熟练，导致出现拉错货的问题，所以要多对员工进行业务水平考试和教育

2.强调单证的工作要仔细

3.安全教育不够，明知道杨蓉蓉买摩托车没有提醒要按规定安全驾驶

收运：

1.货量3月相对2月来说不是很平稳，尺寸差错与重量误差相对减少，检查工作有成效

2.3月出现一单工伤和员工的交通事故，说明平时管理上对员工的安全意识不够

3.员工的迟到和串岗现象严重，下月为重点整治

4.有新增加的业务操作，包括EY联运已经跟收运人员进行比较细致的讲解并写了专门的会议记录。

5.明确了盖入库章的岗位职责,强调了收单人员核查交单时间的必要,为在理单岗位最后查出之前就能尽量杜绝漏收晚收货物杂费.

6.收单人员要仔细核查托运书上的公章要与货单上的一致。

7.对于目前各航空公司在本货站交运的锂电池的差异做了分析,并写了多分会议记录供收运人员共同学习

组装：

1.为了使组装人员更加重视联程货的包装问题，我们将南航业务手册里关于货物包装要求的有关规定打印了出来，在会议上让大家都仔细阅读并签字。一切按业务规定把好联程货的包装关，另外，强调交接联程时一定要查看订舱备注，看是否需要进冷库！

2.这个月接连发生漏装现象，值得我们深思，对于组装，组装时件数一定要点清楚，这是最基本的，所以要求组装时一定要

在组装现场点清楚件数，把握好件数的准确性，特别是分装时，件数也要点清楚，很多外航都是根据我们的装载情况直

接整板整箱中转，如果我们分装的件数不符合，也就给他们

带来差错。

3.从4月1号开始，CZ345航班要发FFM、FWB、FHL电报，上了航班的货物必须在唐翼系统中有主运单信息及分运单信息，若已组装的货物信息无法补齐，则装当日345航班的人员负责拆货。

4.关于DL或NW的货单走385或389航班中转至美国的货物，组装室主要要注意的问题是集装容器的使用问题以及联运货

物的混装问题，已将文件及时传达，并在会议上将应该注意

的几点问题解释清楚

5.上航联程货不同目的地的要分开容器装，再交国内。

6.最近检查单证装钉，发现单证的留存及装钉都存在着一些问题，如：联程交接单里面有催货单，航班预报等，《运输事故签证》填写得不完整以及未钉于相对应的交接单后面；联程交

接单留存一式一份最清楚的即可。为了达到单证留存的实际

目的，现暂时指定为钟绮雯来装钉各位单证。装钉单证的具

体要求见《组装操作流程》。

7.本月组装测试结果表明，大家都有重新去看了一下会议记录和操作流程，因为平均分大有提高。