城市规划说明书范例

商南县城火车站片区修建性详细规划

说明书

一、概况

（一）区位条件

商南火车站位于商南县城东部，为客货两用的三级站。

火车站片区地处富家沟内，即火车站南北两侧，紧邻312国道，距城市中心约1km。属于商南县总体规划中强调的“东扩”的主要核心。片区通过富兴路、长新路与县城联系，是构建“山水园林旅游”新商南的城市二级结构中心。由于该片区处于商南城市发展的重要门户位置，对于打造旅游城市品牌，提高城市品位，体现城市特色，推动商南对外开放起着举足轻重的作用，也是商南县城市建设近期发展的重点。

基地四面环山，有排洪渠从用地中穿过。西侧高地为商南县气象局，场地内有部分平整坡地。规划建设总用地28.22h㎡（423.3亩），现状居住人口约1500人，主要为富家沟村一、二、三、四组村民。片区内除部分质量较好的建筑及大量破旧的农宅外，其余均为空地。富兴路与长新路均已建成。排洪渠从用地中纵穿富兴路与长新路而过。富兴路长570米，道路红线宽30米。

场地内大部分用地平坦，西北部分局部地段坡度较大。用地坡向以南向坡和东向坡为主，局部地块为西向坡。

（二）开发建设的有利因素与不利因素

1.有利因素

（1）火车站片区是商南城市发展的二级结构中心，是打造商南“生态立县，产业兴县，工业强县”的一张王牌。铁路的全线贯通，使客源，物流快速增长，商贸旅游快速发展，土地价格升值，给火车站片区带来了前所未有的发展机遇。

（2）火车站片区紧邻312国道，也是城市的东入口。

（3）良好的环境资源：基地内四面环山，植被景观良好，部分地段坡度较为平缓，轮廓线较为优美。

2.不利因素

（1）大量现状质量较差的建筑给该片区的成片开发建设带来一定难度。

现状用地内多为破旧的民宅及部分破败的工厂、小作坊，布局零乱，道路狭窄且多为断头路，不成系统。

（2）排洪渠从规划地块穿越，使原本线状的用地更加狭窄，造成规划布局开发建设的不利。

富兴路东侧用地最窄处34米，最宽处50米，排洪渠的穿越更加剧了用地的不便，破坏了规划用地的完整性。

二、规划依据、指导思想、原则、目标

（一）规划依据

1．《中华人民共和国城市规划法》

2．《城市规划编制办法(2006)》

3.《城市用地分类与规划建设用地标准（GB137-90）》

4．《商南县县城总体规划（2006—2025）》

5．《城市居住区规划设计规范（GB50180-93）》（2002版）

6．商南县有关部门及甲方的规划设计要求及建议

7.《商南县志》

8. 1：1000数字化地形图

（二）规划指导思想

紧扣商南县城市总体发展中“东扩”战略，把握规划地块作为城市东门户的重要地位，正确处理城市建设与生态环境保护的关系，突出商南山水园林旅游新县城的城市特色；引进先进的建设管理和市场运作的模式，引导城市片区高起点、高品位、独具特色的发展与建设，保持社会、经济、环境的协调发展。

（三）规划目标及功能定位

1.目标：

以火车站通车为契机，通过功能和形态两方面的共同完善，将规划片区建设成为具有交通、商业、居住、休闲、旅游等综合功能的、高水准的、有山地城市特色的县城副中心。

2.功能定位：

以商业购物、旅游服务、生活居住、交通物流为主要功能的城市综合区。

（四）规划原则

1.整体性原则

将片区置于城市整体空间环境来考虑，注重片区与城市骨架及山水之间的整体协调关系。

2.生态性原则

正确理解人与环境的关系，通过加强绿化，充分发挥绿化的环境功能，合理利用和营造片区的生态环境，改善居住小气候。

3.经济性原则

在尊重整体环境及规划布局合理性的前提下，争取开发利益的最大化，取得社会效益、环境效益和经济效益的“三赢”。

4.特色性原则

抓住小县城山水园林旅游城市的背景，体现商南清新、幽雅、健康、舒适的环境景观风貌特色。

5.紧凑性原则

规划围绕核心区分片设置商业，物流，居住组团，适度提高容积率和人口密度，增强土地与基础设施的利用效率，促进生成有活力的片区。

6.多样性原则

商业建筑采取大开间、大进深的建筑造型，以适应不同商业空间的需求；居住建筑设计大中小多种户型，满足不同客户群体的市场需求；

7.以人为本原则

同时考虑不同人群的活动，内容设置及布局方式既考虑当地居民的使用，也考虑过往旅客的方便。

三、规划结构

（一）总体构思

1.火车站作为客货流的集散地，应强调交通的便利和通畅，同时考虑与城市已有道路形成完整的系统，规划应开辟沿铁路方向的环城路，理顺富兴路与长新路及东侧过境公路的关系；并且应选择合适的地段布置规模适中的物流集散中心，满足日用品、农副产品、矿产品交易、运输的需求。

2.作为城市新的开发地区，“聚人气”是非常重要的，规划中应将居住的开发建设作为首先考虑的因素。一则改善目前居民的居住条件，二则吸引城市部分人口，使之成为未来若干年城市建设的热点地段。

3.基于商南整体环境及规划地段的现状条件，规划布局中应强调建筑天际轮廓线与山势的顺应，建筑形态与造型应起伏错落，富有变化，创造新的商南城市空间。

4.随着金丝峡及商南其他旅游景点的开发建设，作为铁路运输的重点及312国道进入商南的门户空间，规划地段不可避免地将成为旅游服务的基地，因此沿富兴路及长新路两侧的商业、购物、餐饮、旅宿将成为开发建设的重点。

5、从片区整体投资建设的经济性、规划布局的完整性及排洪渠走向的合理性考虑，规划中对排洪渠进行改线，置于富兴路西侧（即居住西片区小区级道路东侧）。

（二）规划结构

基于以上的构思考虑，规划中理顺城市道路与火车站的关系，将火车站站前东西向道路打通。片区被有机的划分为北南两部分：火车站以北及火车站以南。

火车站以北：由于受到交通条件的限制，发展村民安置区，改善原有居民生活条件；

火车站广场作为地段的景观中心，应在规划中加以凸现，并在建筑立面造型上加以烘托，体现其重要地位；

火车站以南：①由于长新路和富兴路业已建成，应强调两条商业文化轴，完善富兴路中段商业中心及富兴路与长新路交叉点城市开敞空间节点的开发建设。沿街布置各类公共设施，结合购物、旅游发展商业。②以小区级道路为轴，“小区-组团”和“小区-组团-邻里”模式为布局方式，布置西北部的别墅区及富兴路东西居住片区。③在长新路以北，富兴路以东设置物流片区，便于其公路（通向312国道）、铁路的双向联系，完善规划地段的功能。

通过以上分析，片区的空间结构概括为：

以商业中心，城市开敞空间节点为核心；长新路、富兴路为发展主轴，小区级道路为发展副轴；以村民安置区，广场片区，别墅区，居住小区，商业片区，物流片区为发展组团，“两心-两轴-七片”的发展态势。

两心——商业中心，城市开敞空间节点。

两轴——沿长新路与富兴路的商业文化主轴，小区级道路为发展副轴。

七片——村民安置片区，广场片区，别墅片区，商业片区，居住东西片区，物流片区。

四、总体布局

片区的空间布局既要考虑场地周围环境景观要素，突出片区的区位特征，又要充分尊重自然地形，选择合理的道路线形及坡度，并利用科学的建筑布局方式，减少土石方工程量，降低