氢化丁腈橡胶及其在汽车传动带中的应用
hnbr是什么材料
hnbr是什么材料
HNBR是一种合成橡胶材料，它具有优异的耐热性、耐油性和耐化学性能，被
广泛应用于汽车、航空航天、医疗器械等领域。
HNBR的全称是氢化丁腈橡胶，是由丁腈橡胶经过氢化处理而成的一种特殊橡胶材料。
HNBR具有优异的耐热性，可在-40℃至165℃的温度范围内保持良好的物理性能，甚至在高温高压下仍能保持稳定的性能。
这使得HNBR在汽车引擎系统、液
压系统、空调系统等高温环境下得到广泛应用。
同时，HNBR还具有优异的耐油性，能够抵抗多种石油基润滑油和液体燃料的侵蚀，因此在汽车油封、O型圈、密封垫等零部件中得到广泛应用。
除此之外，HNBR还具有优异的耐化学性能，能够抵抗酸、碱、溶剂等化学介
质的侵蚀，因此在医疗器械、食品加工设备等对材料要求高的领域得到广泛应用。
HNBR材料还具有较好的耐臭氧性能和耐老化性能，能够在户外环境下长期使用而不会出现老化、劣化现象。
总的来说，HNBR是一种性能优异的合成橡胶材料，具有耐热、耐油、耐化学
性能，被广泛应用于汽车、航空航天、医疗器械等领域。
它的出色性能使得它在各种极端环境下都能保持稳定的物理性能，因此备受工程师和设计师的青睐。
在未来，随着技术的不断进步，HNBR材料的应用领域将会更加广泛，为各行各业的发展提供更多可能性。
高饱和丁腈橡胶—HNBR文档
高饱和丁腈橡胶—HNBR（一）氢化丁腈橡胶（HNBR）也叫做高饱和丁腈橡胶与传统的丁腈橡胶（NBR）相比，其分子结构中含有少量或不含碳碳双键（C=C），它不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能，而且还具有更优异的耐热氧老化、耐臭氧、耐化学介质、良好的动态性能等，是目前最具发展潜力的橡胶品种之一，在许多方面已取代了氟橡胶等其它特种橡胶，已广泛地应用于汽车、油田等工业领域。
尤其是汽车用传动带，已占其用量的50%以上。
一、氢化丁腈橡胶（Hydrogenated nitrile rubber）氢化丁腈橡胶因烃链上的不饱和双键被氢化还原成饱和键，故也称高饱和丁腈橡胶，代号HNBR或HSN。
二、历史HNBR最早由德国Bayer公司于1984年小批量生产，商品名为Therban；日本Zeon公司也在同年建厂生产，商品名为Zetpol；随后加拿大的Polysar公司亦于1988年投产，商品名为Tornac（被Bayer兼并，已无此牌号）；我国兰化公司于1999年开发成功，牌号：LH-9901、LH9902。
目前，世界HNBR总生产能力约7 500t/a，其中日本占五成、欧洲占三成、北美占二成。
在欧洲其消耗量55%为传动带、密封件20%、胶管11%、电缆5%、其它9%[1]。
三、制造方法：氢化丁腈橡胶制法有三：即乳液加氢化、丙烯腈-乙烯共聚法和丁腈橡胶乳液加氢法三种。
前两法尚在试验阶段，后一种制法已实现工业化。
丁腈橡胶乳液加氢法就是将制成的丁腈橡胶溶解，然后进行催化加氢而制得。
目前多致力于乳液催化加氢技术。
四、品种牌号国外生产氢化丁腈橡胶的厂家有日本瑞翁公司，德国Bayer公司和加拿大Polysar公司三家。
瑞翁公司牌号Zetpol HSN后缀以四位数字，前两位数字表示丙烯腈含量，10和20分别表示高和中高丙烯腈含；后两位数字表示碘值或不饱和度，10或20分别表示饱和度为95%和90%，数字后的字母L表示门尼粘度值低。
氢化丁腈橡胶的应用及现状
产品应用氢化丁腈橡胶的应用及现状颜晋钧(北京橡胶工业研究设计院,北京 100143) 摘要:氢化丁腈橡胶具有优异的耐油性、耐候性和耐介质性,介绍了氢化丁腈橡胶在石油工业和汽车工业方面的应用及国内外现状。
关键词:氢化丁腈橡胶;耐油性;耐介质性 氢化丁腈橡胶(HNBR)是对丁腈橡胶(NBR)主链双键有选择地氢化得到的。
自1977年德国拜尔公司公布HNBR制造方法的专利之后,日本瑞翁公司于1984年利用自己的技术也开始了正规的商品化生产。
商品化的HNBR一般按其丙烯腈含量和氢化率进行分类,有丙烯腈含量从17%～50%的品种,以及氢化率从80%至聚合物主链中几乎不含双键的99%以上的品种。
实际使用时可根据所要求的耐油性级别选择丙烯腈含量,根据所要求的耐热性、耐天侯性、耐化学品性等的级别选择氢化率。
HNBR的出现填补了普通NBR和氟橡胶之间使用温度的空白区域。
HNBR在保持NBR耐油性的同时,还改善了耐热性、耐介质性和耐候性,而且脆性温度要比NBR优异(HNBR的脆性温度可达-50℃),为解决极性橡胶的耐寒性开辟了一条新途径。
HNBR的耐寒性优于氟橡胶,且刚度低、工艺性能好、密度低,可以加入更多的填料。
HNBR的耐热性不如聚丙烯酸酯橡胶,但HNBR强度高,耐水性、耐磨性好,弹性和耐油性优越,特别是工艺性好。
目前,HNBR已成为倍受关注的新型密封材料,被广泛应用于石油工业、汽车工业等领域。
1 石油工业方面的应用近年来,油气井深度越来越大,井下环境和温度条件日益苛刻,要求橡胶制品必须耐受高温、高压以及硫化氢、甲烷、酸、蒸汽等的考验。
HNBR 在上述介质中的综合性能优于NBR和氟橡胶,具有高强度及与金属间良好的粘接性能,广泛用作石油开采橡胶制品,例如油井封隔器胶筒、超深井用潜油泵电缆护套、防喷器、定向采油用锭子电机、海洋石油钻井平台配套软管等。
湖北密封件厂通过生产深井密封胶筒、牙轮钻头环形密封圈的实践,对HNBR用于制造石油工业密封件的配方和工艺进行了探讨,使橡胶密封件在耐硫化氢和腐蚀液体、耐突然压降和高压变形、耐磨和耐高温方面得到提高。
不同饱和度氢化丁腈橡胶的应用场景
不同饱和度氢化丁腈橡胶的应用场景下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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氢化丁腈橡胶的特殊品种及应用
料的压缩永久变形明显改善 。
实践证明 ,使用 H T HNB R 母胶 (用量小于
10 份) ,可使 HNB R 的耐热性能提高 10～20 ℃,
使其耐热性能高达 165 ℃,在 165 ℃下保持其性
能达到 1 000 h ,即相当于使用寿命延长 100 %～
200 %。H T HNB R 对硫黄或过氧化物不干扰 ,
91 ( + 1 %) 4. 3 ( - 26 %)
良好
注 :1) 门尼粘度 [ ML (1 + 4) 100 ℃] 为 70 ; 2) 括号内数据为 A T HNBR 性能值与普通 HNBR 性能值的差率 。
2008 年第 15 期 橡 胶 科 技 市 场 ·13 ·
在 HNBR 中 加 入 的 二 甲 基 丙 烯 酸 锌 ( Zn2 MAA) 会产生原位聚合 ,实现纳米级分散状态 ,生 成的聚二甲基丙烯酸锌在与已交联的 HNBR 大 分子之间接枝聚合 ,从而获得极佳的物理性能。 这种 HNBR/ ZnMAA 纳米复合弹性体的拉伸强 度大于 50 M Pa ,拉断伸长率大于 500 % ,可以在 苛刻条件下使用 (例如用于坦克履带板衬胶等) 。
氢化丁腈橡胶 (2)
氢化丁腈橡胶简介氢化丁腈橡胶（Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber，HNBR）是一种合成橡胶，由合成橡胶领域的科学家开发出来，以满足特定的工业需求。
氢化丁腈橡胶在耐油性、耐热性、耐化学品等方面具备优异的性能，因此在汽车、航空航天、石油化工等领域得到广泛应用。
本文将介绍氢化丁腈橡胶的特性、制备方法、应用领域以及优缺点。
特性1. 耐油性氢化丁腈橡胶具有极佳的耐油性，可以在高温、高压和恶劣的工作环境下保持其性能稳定。
这使得氢化丁腈橡胶成为汽车发动机密封件、油封等耐油性要求较高的零部件的理想材料。
2. 耐热性HNBR具有优异的耐热性能，在高温环境下仍然可以保持良好的性能。
一般情况下，HNBR的使用温度范围可达-40℃至150℃，在一些特殊的应用场合下，甚至可以达到200℃。
3. 耐化学品性HNBR对于酸、碱等广谱化学物质具有较好的耐受性。
它可以在很多腐蚀性介质中长时间工作，不会因接触化学物质而引发化学反应。
4. 抗老化性HNBR具有较好的抗氧化和抗紫外线性能，其寿命更长。
这使得HNBR在户外设备、气候变化较大的环境下依然能够保持其原有的性能。
5. 弹性良好HNBR具有很好的弹性，即使在高温、高压情况下也能保持较好的弹性变形性能。
这使得HNBR广泛应用于密封件、振动隔离垫等领域。
制备方法氢化丁腈橡胶的合成方法通常是通过在丁腈橡胶的分子链上引入氢原子而实现的。
在这个过程中，需要使用催化剂来催化反应，以实现橡胶分子链上部分或全部丁烯基转化为丁烯基氢化物。
这样一来，氢化丁腈橡胶的分子链就引入了更多的饱和键，提高了其耐热性、耐油性等性能。
应用领域HNBR由于其优异的性能，在许多工业领域得到了广泛应用：1. 汽车行业氢化丁腈橡胶被广泛应用于汽车行业，特别是引擎系统中的耐油密封件。
它可以承受高温高压下的恶劣环境，保护引擎的正常运行。
2. 航空航天在航空航天领域，HNBR广泛应用于液压密封件、燃料储存系统等需要耐热、耐油性能的部件。
高饱和丁腈橡胶介绍
高饱和丁腈橡胶—HNBR（一）氢化丁腈橡胶（HNBR）也叫做高饱和丁腈橡胶与传统的丁腈橡胶（NBR）相比，其分子结构中含有少量或不含碳碳双键（C=C），它不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能，而且还具有更优异的耐热氧老化、耐臭氧、耐化学介质、良好的动态性能等，是目前最具发展潜力的橡胶品种之一，在许多方面已取代了氟橡胶等其它特种橡胶，已广泛地应用于汽车、油田等工业领域。
尤其是汽车用传动带，已占其用量的50%以上。
一、氢化丁腈橡胶（Hydrogenated nitrile rubber）氢化丁腈橡胶因烃链上的不饱和双键被氢化还原成饱和键，故也称高饱和丁腈橡胶，代号HNBR或HSN。
二、历史HNBR最早由德国Bayer公司于1984年小批量生产，商品名为Therban；日本Zeon公司也在同年建厂生产，商品名为Zetpol；随后加拿大的Polysar公司亦于1988年投产，商品名为Tornac（被Bayer兼并，已无此牌号）；我国兰化公司于1999年开发成功，牌号：LH-9901、LH9902。
目前，世界HNBR总生产能力约7 500t/a，其中日本占五成、欧洲占三成、北美占二成。
在欧洲其消耗量55%为传动带、密封件20%、胶管11%、电缆5%、其它9%[1]。
三、制造方法：氢化丁腈橡胶制法有三：即乳液加氢化、丙烯腈-乙烯共聚法和丁腈橡胶乳液加氢法三种。
前两法尚在试验阶段，后一种制法已实现工业化。
丁腈橡胶乳液加氢法就是将制成的丁腈橡胶溶解，然后进行催化加氢而制得。
目前多致力于乳液催化加氢技术。
四、品种牌号国外生产氢化丁腈橡胶的厂家有日本瑞翁公司，德国Bayer公司和加拿大Polysar公司三家。
瑞翁公司牌号Zetpol HSN后缀以四位数字，前两位数字表示丙烯腈含量，10和20分别表示高和中高丙烯腈含；后两位数字表示碘值或不饱和度，10或20分别表示饱和度为95%和90%，数字后的字母L表示门尼粘度值低。
常见的几种橡胶密封圈材质比较
罕见的几种橡胶密封圈材质比较密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。
一、NBR丁腈橡胶密封圈适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。
是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。
一般使用温度范围为-40~120 ℃。
二、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。
比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。
适用于洗涤机械、汽车发动机系统。
不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。
一般使用温度范围为-40~150 ℃。
三、SIL硅橡胶密封圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。
有很好的绝缘性能。
但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。
适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。
还适用于各种与人体有接触的用品，如水壶、饮水机等。
不建议使用于大部分浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。
一般使用温度范围为-55~250 ℃。
四、VITON氟素橡胶密封圈耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
对于大部分油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。
适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。
不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
一般使用温度范围为-20~250 ℃。
五、FLS氟硅橡胶密封圈其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。
能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
一般使用温度范围为-50~200 ℃。
六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。
可用于醇类及酮类，还可用于高温水蒸气环境之密封。
一般使用温度范围-55~150 ℃。
七、CR氯丁橡胶密封圈耐阳光、耐天候性能特别好。
不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂，耐稀酸、耐硅脂系润滑油,但在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。
氢化丁腈橡胶(HNBR)汽车配件应用
氢化丁腈橡胶（HNBR）汽车配件应用柴油机引擎技术和柴油机燃油成份的改变，一直以来都促使着选用做出改变，这些橡胶是用于汽车燃料回路的密封圈和软管。
柴油加氢进程除会去除硫，将硫浓度降低到低于15ppm 外，还会除去氮和一些芳香环，这就致使了润滑性的下降。
在超低硫柴油（ULSD）中加入脂肪酸甲酯，在浓度小到2% 的时候还能够维持燃料的润滑性。
在北美，生物柴油浓度能够从小到2% 到20% 范围内波动，此刻用的最多是5% 混合物。
脂肪酸甲酯的最初原料是改性过的植物油（大豆，油菜籽，芥花籽油等等），都是通过酯互换反映取得的。
最终的产品符合ASTM D6751 标准中列出的规格。
B20（20% 生物柴油）的共混物能够使不完全燃烧碳氢化合物和一氧化碳的排放量别离减少30% 和20%，同时还能够降低颗粒粉尘物的排放，降低幅度达到22%，还能够抑制二氧化硫的排放。
利用了NBR、FVQ 和FKM等弹性体来做生物柴油共混物材料的相容性测试，测试在低温（℃）下老化达到694个小时，推荐是利用含氟聚合物。
Magg 最近推荐在汽车部件中利用HNBR，在实际高端温度为80℃下联合利用含有柴油机燃料的FAME，在生物柴油及应用中推荐利用氢化丁腈橡胶（HNBR）代替FKM，这在其他地址已有报导。
另外，众所周知，密封材料利用HNBR 代替FKM 还能降低本钱。
最近美国汽油中共混加入乙醇的比例已经达到10%。
为了帮忙降低烟雾排放量，在没有对引擎进行明显改良的情形下，共混加入10% 的乙醇能够降低30% 一氧化碳的排放量，还能够降低10% 的二氧化碳，7% 的有机碳（烟雾的缘故）。
另一方面，EO85汽车必需含有一种特殊的密封系统材料，这种材料能够阻止直接与燃料接触，不论燃料是纯汽油，仍是其他所有比例的共混物，直到85%的乙醇，15% 的汽油。
克莱斯勒、福特和通用（GM）已经销售了近百万辆能够燃烧EO85 的汽车。
可用于直接接触燃料的FKM已经被测试并显示最大膨胀到12% 到25%，这取决于沿主链氟的含量，那个地址混合燃料中含有25%的乙醇。
氢化丁腈橡胶及其应用
氢化丁腈橡胶及其应用1引言随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。
丁腈橡胶只能在120℃以下长期使用，而且耐臭氧、耐候和耐辐射性能满足不了汽车发动机的密封要求，氟橡胶价格昂贵、工艺性较差，丙烯酸酯橡胶虽然耐热性高，但工艺性能差。
氢化丁腈橡胶有良好性价比和加工性能，而且其耐热性可以满足这种新的需要。
2氢化丁腈橡胶的发展概况日本瑞翁（Zeon）公司早在70年代就开展了HNBR的研究工作，1978年开发成功高活性，高选择性的以二氧化硅为载体的钯催化剂，1980年HNBR生产中试成功，并于1984年4月在日本高岗建厂，其牌号为Zetpol。
1982年Bayer公司开发出商业牌号Therban1707和1907，含腈量分别为34％和38％的HNBR。
加拿大Polysar公司于70年代与日本同步开始研制HNBR，1985年通过中试，1988年11月在美国得克萨斯州投产，产口牌号Tornac，产能为1600吨/年。
1991年Bayer公司收购了Polysar的合成橡胶部分，还将在欧洲另建Therban生产厂，设计能力为3000吨/年。
1995年瑞翁公司的HNBR生产能力达到5300吨/年。
1992年，北京化工大学同台湾南帝化学工业股份公司合作率先开展NBR的加氢催化剂和加氢工艺的研究，随后，兰化公司化学研究所和吉化公司研究院也相继开始HNBR的研究工作，1999年我国兰化公司HNBR开发成功，牌号为LH－9901，LH－9902。
目前，世界HNBR生产能力达2.2万吨/年，生产厂家主要有德国Bayer公司（生产能力为1.0万t/a），日本Zeon公司（生产能力为1.2万吨/年）。
HNBR主要用于汽车耐油橡胶部件，其消耗量的55％用于生产传动带，密封件、胶管分别占20和11％，电缆占5％。
3氢化丁腈橡胶的生产技术进展氢化丁腈橡胶的制备方法主要有三种：乙烯－丙烯腈共聚法、NBR乳液加氢法和NBR 溶液加氢法。
常见的几种橡胶密封圈材质比较
常见的几种橡胶密封圈材质比较密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。
一、NBR丁腈橡胶密封圈适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。
是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。
一般使用温度范围为-40~120 ℃。
二、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。
比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。
适用于洗涤机械、汽车发动机系统。
不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。
一般使用温度范围为-40~150 ℃。
三、SIL硅橡胶密封圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。
有很好的绝缘性能。
但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。
适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。
还适用于各种与人体有接触的用品，如水壶、饮水机等。
不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。
一般使用温度范围为-55~250 ℃。
四、VITON氟素橡胶密封圈耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。
适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。
不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
一般使用温度范围为-20~250 ℃。
五、FLS氟硅橡胶密封圈其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。
能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
一般使用温度范围为-50~200 ℃。
六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。
可用于醇类及酮类，还可用于高温水蒸气环境之密封。
一般使用温度范围-55~150 ℃。
七、CR氯丁橡胶密封圈耐阳光、耐天候性能特别好。
不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂，耐稀酸、耐硅脂系润滑油,但在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。
hnbr组成、特点、及主要用途
hnbr组成、特点、及主要用途摘要：一、hnbr 简介1.组成成分2.特点二、hnbr 的主要用途1.用于制作高性能轮胎2.作为润滑油的添加剂3.应用于其他橡胶制品正文：hnbr（氢化丁腈橡胶）是一种高性能的合成橡胶，由丁腈橡胶经过氢化处理而制成。
它具有良好的耐油、耐磨、耐高温和耐化学品腐蚀性能，因此在许多领域都有广泛的应用。
首先，hnbr 的主要组成成分是丁腈橡胶。
丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈共聚而成的，具有较好的耐油性能。
经过氢化处理后，hnbr 的耐油性能得到进一步提高，使其在许多苛刻的工况下都能保持良好的性能。
hnbr 的特点主要表现在以下几个方面：1.优异的耐油性能：hnbr 的耐油性能比普通丁腈橡胶更高，可以在油类介质中长时间工作而不发生溶胀和龟裂。
2.良好的耐磨性能：hnbr 的耐磨性能比普通丁腈橡胶提高了20% 左右，使其在磨损环境下具有更长的使用寿命。
3.较高的耐高温性能：hnbr 的耐高温性能比普通丁腈橡胶提高了30% 左右，使其在高温环境下仍能保持良好的性能。
4.耐化学品腐蚀性能：hnbr 对许多化学品具有较好的耐腐蚀性能，使其在化工领域具有广泛的应用。
hnbr 的主要用途包括：1.用于制作高性能轮胎：由于hnbr 具有优异的耐油、耐磨和耐高温性能，因此被广泛用于制作高性能轮胎。
这种轮胎在高速行驶、恶劣路面和高温环境下都能保持良好的性能，提高了行驶安全性和舒适性。
2.作为润滑油的添加剂：hnbr 可以作为润滑油的添加剂，提高润滑油的抗氧化性能和抗磨损性能，从而延长润滑油的使用寿命。
3.应用于其他橡胶制品：hnbr 还可以用于制作各种橡胶制品，如密封圈、垫片、O 形圈等。
丁腈橡胶的基本性能及主要用途
丁腈橡胶的基本性能及主要用途丁腈橡胶是一种重要的合成橡胶，具有优异的性能和广泛的用途。
下面将对丁腈橡胶的基本性能以及主要用途进行详细介绍。
1.基本性能：（1）耐油性：丁腈橡胶具有良好的耐油性，能够在润滑油和燃料的作用下保持较好的物理性能和机械性能。
（2）耐溶剂性：丁腈橡胶对许多有机溶剂具有较好的耐溶解性，可以在各种溶剂环境下保持较好的稳定性和性能。
（3）耐热性：丁腈橡胶能够在高温条件下保持较好的物理性能和弹性，一般具有较高的使用温度范围。
（4）耐磨性：丁腈橡胶具有良好的耐磨性，可以在复杂的摩擦环境下保持较好的耐磨性能，延长使用寿命。
（5）耐老化性：丁腈橡胶具有较好的耐氧化、耐紫外线辐射和耐寒性能，能够在恶劣的环境下长期稳定使用。
（6）机械性能：丁腈橡胶具有较好的拉伸强度、剪切强度、弹性模量和屈服强度等机械性能，可以满足不同工况的要求。
2.主要用途：（1）汽车工业：丁腈橡胶广泛应用于汽车行业，主要用于制造密封件、油封、汽车胶管、橡胶隔音垫等产品。
其耐油性能可以适应汽车发动机、传动系统和燃油系统等部件的要求。
（2）航空航天：丁腈橡胶具有较好的耐油性和耐燃烧性能，因此广泛应用于航空航天领域，制造飞机零部件、密封件、防火材料等。
（3）建筑工程：丁腈橡胶可用于制造建筑工程中的胶粘剂、防水材料、绝缘材料等，由于其耐候性和耐腐蚀性，适用于各种恶劣环境条件。
（4）电子电器：丁腈橡胶可用于制造电子电器的绝缘材料、密封材料、电线电缆护套等，具有较好的绝缘性能和可塑性。
（5）医疗领域：丁腈橡胶可用于制造医疗器械、医用手套等，具有耐溶剂、耐酸碱和无毒无臭等特性，能够满足卫生要求。
（6）军事领域：丁腈橡胶被广泛应用于军事装备制造中，制造战斗服、防化服、隔爆衣等产品，其耐化学品性能和防护性能能够保护士兵免受化学物品侵害。
总之，丁腈橡胶以其优异的性能和广泛的应用领域成为了现代工业中不可或缺的材料之一，它在各个行业中发挥着重要作用。
HNBR
美占二 成 。 在 欧 洲 其 消 耗 量 分 配 为 ： 动 带 传
５％； ５ 密封件
９％ ： ¨
２ ％； ０ 胶管 １ ％ ； １ 电缆
５ ； ％ 其
表 １ 瑞翁公司 ＨＮ Ｒ的商品牌号 Ｂ
１ ＨＮ Ｒ 品 种 Ｂ
氢 化丁腈 橡 胶 （ ＮＢ 与 传统 的 Ｎ Ｒ相 比， Ｈ Ｒ） Ｂ 其 分 子结构 中仅 含有少 量 或 不含碳 一 碳双键 ， 它不 仅 具有 ＮＢ Ｒ的耐 油 、 耐磨 、 耐低 温 等性能 ， 且具 而 有 比 ＮＢ Ｒ更优 异 的耐 热 氧老 化 、 臭 氧 、 化 学 耐 耐
国外各 厂 家 ＨＮ Ｒ商 品牌 号 列 十 表 １和 ２ Ｂ 。 瑞翁 公 司 Ｈ Ｒ 的 牌 号 中 的 前 两 位 数 字 表 示 ＮＢ 丙 烯 腈 （ Ｃ 含 量 ， ０ １ 分别 表 示Ａ Ｎ质 量分 Ａ Ｎ） ２和 ０ Ｃ
作者『 卉 ： 奇 吴眙珍（ ９ ３） 男， １６ ． ， 幅建 福新人． 无锝 市天益橡 胶
ห้องสมุดไป่ตู้
混而成 的复 合体 （ 翁商 品名 为 Ｚ Ｃ， 耳商 品 名 瑞 Ｓ 拜
为 ＡＲ ， 品 种 胶 料 具 有 非 常 高 的 物 理 性 能 ， Ｔ） 此 在
保持一 般 ＨＮＢ Ｒ扯断 伸 长率 、 度保 持 不变情 况 硬 下， 伸强 度 高达 ５ ａ 并具 有很好 的韧性 、 拉 ０ ＭＰ ， 耐 油 、 磨及 动 态性能 ｊ 耐
有限 刊 高 缎 工 程 师 ． 士 ， 要 从 事 传 动 带 及 其 它 橡 胶 制 学 主
品的 研 究 、Ｆ 和 牛 声 管 理 工 作 。 丁＿ 芷
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詹博特(R)(Zhanbe(R))氢化丁腈橡胶的性能及其应用
詹博特(R)(Zhanbe(R))氢化丁腈橡胶的性能及其应用詹正云;辛丽红【摘要】介绍了新产品“詹博特(R)氢化丁腈橡胶(Zhanber(R) HNBR)系列产品.其具有各种不同丙烯腈含量、饱和度和门尼黏度的牌号和品级.配方试验结果表明,Zhanber(R) HNBR的硫化工艺性能和物理及力学性能与国外同类型产品无明显差异,可用于生产同步带、密封件等橡胶制品.简述了氢化丁腈橡胶Zhanber(R) HNBR的物理化学特性及其应用配方试验结果.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2014(041)004【总页数】5页(P34-38)【关键词】詹博特(R)氢化丁腈橡胶(Zhanber(R)(R)HNBR);物理及力学性能;同步带;密封件【作者】詹正云;辛丽红【作者单位】赞南科技(上海)有限公司,上海201108;赞南科技(上海)有限公司,上海201108【正文语种】中文【中图分类】TQ333.7氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种综合性能极好、极具发展潜力的特种橡胶，具有优异的耐油性、耐腐蚀、耐高低温、耐动态疲劳和耐臭氧性能[1]。
它作为高性能胶管、胶带、密封和减震零部件、胶辊、特殊电线电缆等制品的材料，在高铁、航空、新能源、汽车、石油等重大工业领域，具有其他材料无法替代的作用[2-5]。
众所周知，目前在世界范围内规模化生产HNBR的厂商只有日本瑞翁（ZEON）公司和德国朗盛（LANXESS）公司。
从2010年开始，赞南科技（上海）有限公司就利用自主研发的、具有国际领先水平的“詹氏催化剂”系列产品技术平台，成功解决了氢化丁腈橡胶（HNBR）工业化生产中的催化加氢活性和选择性、产品后处理等关键技术问题，研发和生产出了性能良好的詹博特®氢化丁腈橡胶产品（Zhanber®HNB R），并很快进入了国内外市场。
与此同时，赞南科技（上海）有限公司还联合国内高校、研究院所及橡胶制品专业生产厂家，针对橡胶密封件、橡胶同步带等产品，采用詹博特®HNBR进行了材料配方研究开发工作。
氢化丁腈橡胶
氢化丁腈橡胶
君轩
【期刊名称】《世界橡胶工业》
【年(卷),期】2006(33)11
【摘要】氢化丁腈橡胶（HNBR）又名高饱和丁腈橡胶，是丁腈橡胶加氢饱和后的改性产品。
由于其丁二烯链段中的大部分（95％～99％）经加氢饱和，仅保留少量（1％～5％）供交联，所以，它既有普通丁腈橡胶的耐油、耐溶剂特性，又有高饱和结构赐予的耐高温、耐老化及很高的综合力学性能，能满足某些高性能用途。
【总页数】1页(P44)
【作者】君轩
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TQ333.7
【相关文献】
1.用多壁碳纳米管/炭黑复合填料提高氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶共混胶的力学性能 [J], 殷标;温彦威;张旭敏;陈杰;贾红兵
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3.氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶并用胶在汽车同步带中的应用研究 [J], 王滕滕
4.硫化体系对丁腈橡胶/氢化丁腈橡胶并用胶性能的影响 [J], 赵桂英;王忠光;徐彦
红;李兰勖;陈宏宇
5.丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶与金属的粘合性能研究 [J], 赵晴
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氢化丁腈橡胶及其在汽车传动带中的应用江苏省锡山市天益橡胶工业有限公司吴贻珍*摘要介绍了氢化丁腈橡胶品种牌号、性能特点、配合原理及在汽车传动带中应用情况。
关键词：氢化丁腈橡胶性能汽车传动带带传动氢化丁腈橡胶（HNBR）与传统的丁腈橡胶（NBR）相比，其分子结构中含有少量或不含碳碳双键（C=C），它不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能，而且还具有更优异的耐热氧老化、耐臭氧、耐化学介质、良好的动态性能等，是目前最具发展潜力的橡胶品种之一，在许多方面已取代了氟橡胶等其它特种橡胶，已广泛地应用于汽车、油田等工业领域。
尤其是汽车用传动带，已占其用量的50%以上。
HNBR最早由德国Bayer公司于1984年小批量生产，商品名为Therban；日本Zeon公司也在同年建厂生产，商品名为Zetpol；随后加拿大的Polysar 公司亦于1988年投产，商品名为Tornac（被Bayer 兼并，已无此牌号）；我国兰化公司于1999年开发成功，牌号：LH-9901、LH9902。
目前，世界HNBR 总生产能力约7 500t/a，其中日本占五成、欧洲占三成、北美占二成。
在欧洲其消耗量55%为传动带、密封件20%、胶管11%、电缆5%、其它9%[1]。
1 HNBR品种国外各厂家HNBR商品牌号列于表1、表2。
Zeon的牌号前两位数字表示丙烯腈（ACN）含量，20和10分别表示ACN含量36%和44%；后两位数字表示饱和度，数字越小饱和度越高，反之亦然。
Bayer的牌号A、B、C表示饱和度为99.5%、98%、95%，前两位数字表示ACN含量，后两位数字表示门尼粘度代号。
Zeon公司和Bayer公司还开发一种由HNBR 与聚二异丁烯酸锌（ZDMA）或丙烯酸锌（ZMA）共混而成的复合体（Zeon商品名为ZSC，Bayer商品名为ART），具有非常高的物理机械性能，在伸长率、硬度保持不变情况下，拉伸强度可高达50MPa，并具有高的韧性、耐油、耐磨及动态性能[2]。
适于制造传动带的品种有：Zeon公司的Zetpol 2020、Zetpol 2020L、ZSC 2295L；Bayer 公司的Therban C3446、Therban C3447、Therban VP KA 8796等。
表1 Zeon公司HNBR的商品牌号商品牌号ACN含量%碘值g/100g门尼粘度ML1+4 100 Zetpol 102044.02578 Zetpol 101044.01085 Zetpol 202036.02878 Zetpol 2020L36.02857.5 Zetpol 201036.01185 Zetpol 2010L36.01157.5 Zetpol 200036.0485 Zetpol 2000L36.0465ZSC 2295 ——88ZSC 2295L ——70表2 Bayer公司HNBR的商品牌号商品牌号 ACN含量, RDB*% 门尼粘ML1+4100Therban A3406 Therban A3407 Therban A4307 Therban C3446 Therban C3467 Therban B3627 Therban C4367 Therban VP KA 8798 Therban ART 3425** Therban VP KA 8796** 343443343436421——MAX 0.9MAX 0.9MAX 0.945.525.5MAX 0.9——63706358686660722522*双键残余量（Residual double bond content）** C3467与ZDMA共混母料作者简介：吴贻珍（1963—），男，福建福鼎人，江苏省锡山市天益橡胶工业有限公司高工程师，从事传动带技术开发工作。
2 HNBR性能特点[3]HNBR通过配方调节，其性能可在较大范围内变化，其典型性能如表3所示，其拉伸强度比CR、NBR 高，而ZSC甚至达到PU的水平；HNBR的耐热空气老化性优异，并与其饱和度有关，饱和度越高耐热越好。
HNBR在150℃×42d的老化条件下扯断伸长率仍然保持50%，拉伸强度实际上未变化、硬度（邵尔A）只增加11°。
特别是，不象其它橡胶，温度对NHBR的硬度和模量影响不大，这一点非常重要，汽车同步带要求在一定的温度和速度范围内，带应保持初始张力下的形状，以防带与带轮产生“时间滞后（Time lag）”现象[4]。
HNBR的长期动态性能稳定，试验表明，给定使用寿命为1000h时，各耐油橡胶的使用温度如表4所示。
HNBR还具有良好的耐臭氧、耐天候老化、耐化学品性能，并具很好的压缩永久变形性能和溶胀性能。
HNBR动态性能优异，如图2，其裂口增长明显低与CR。
HNBR耐磨性能优越，这是由于HNBR具有非常高的拉伸积，而拉伸积与耐磨指数正比，因此HNBR是优良的耐磨橡胶材料[5]。
表3 HNBR硫化胶的代表性能项目指标硬度（邵尔A）,度拉伸强度,MPa扯断伸长率,% 100%定伸强度,MPa 300%定伸强度,MPa 回弹率，%压缩永久变形,%磨耗量(1.61km),cm3 45～9013～35100～6003～205～3030～50(室温)53～56(70℃)15(23℃×70h)20(150℃×70h)25(200℃×70h) 0.03～0.05(室温) 0.04～0.06(150℃)表4 在给定使用寿命为1000h各种耐油橡胶的的使用温度[6]胶种使用温度，℃乙烯硫脲硫化CR 硫黄硫化NBR硫黄硫化HNBR过氧化物硫化HNBR 苯甲酸铵硫化ACM* 101106126150159图1 CR与HNBR动态裂口增长速度对比1/c(dc/dn)：裂纹增长速率3 HNBR的配合[5～HNBR对补强剂和增塑剂用量的响应程度几乎与NBR相同，只是HNBR达到的物理机械性能要高些。
炭黑多采用快压出等炉法炭黑，增塑剂用量与HNBR对增塑剂的最大吸收能力有关（如表5），一般为其最大吸收能力的50%～60%。
表5 HNBR中增塑剂的最大吸收量增塑剂 HNBR(ACN36%)HNBR(ACN44%)Fedor、s溶解度参数增塑剂DMP增塑剂DEP增塑剂DBP增塑剂DOP增塑剂DIDP增塑剂DOA增塑剂DOS增塑剂TOP增塑剂TCP增塑剂DBEEA氯化石蜡2352542461055836202721550172852712132812114418833410.9010.5410.079.479.348.918.798.1010.239.4311.67氢化度在96%以下的HNBR可以用硫黄或过氧化物硫化，完全氢化的HNBR只能用过氧化物、树酯或高能辐射进行硫化（交联）。
硫黄硫化比过氧化物硫化具有更高的拉伸强度、伸长率、撕裂强度和更好的动态性能，以及与织物或金属骨架材料更高的粘合性。
用过氧化物硫化，压缩永久变形低得多并极大地提高了HNBR的耐热性能。
HNBR硫黄硫化一般采用低硫高促（SEV）或硫黄给予体（EV）硫化体系。
过氧化物用量为5～15份，再加1～20份助交联剂如TAC、TAIC或N,N‘-间苯撑双马来酰胺等。
硫黄硫化和过氧化物硫化性能对比如表5[6]。
4 HNBR的粘合HNBR由于开发时间较短,因此对其与纤维及金属的粘合技术还处于开发研究阶段。
试验表明，采用硫黄硫化的HNBR胶料，其粘合性能比过氧化物硫化要高得多，这是由于胶料中的硫元素易与纤维或金属材料起化学反应。
但是，如果采用常规的浸胶处理技术，还是达不到满意的粘合效果。
而且由于浸渍薄膜耐热性较差，难以充分发挥HNBR优异的耐热性能特点。
用于HNBR粘合的纤维粘合处理一般采用HNBR胶乳，这是由于HNBR胶乳能够与HNBR母胶完全相容的缘故。
当交联剂扩散到界面上后，浸渍层和橡胶母胶产生硫化反应，形成真正的化学粘合。
表2为不同的胶乳对芳纶与涤纶粘合的影响。
可以看到采用HNBR胶乳处理的芳纶与涤纶表6 HNBR硫黄硫化和过氧化物硫化性能对比组分或性能 EV SEV硫黄硫化过氧化物硫化HNBR硬脂酸氧化锌N550炭黑促进剂MBT促进剂TMTD硫化剂Sulfasan R硫黄促进剂Santocure促进剂Pennac TM促进剂MBTS促进剂TMTM氧化镁硫化剂 DP—CPRicon 153D硫化时间(180℃),min 100%定伸强度,Mpa拉伸强度,Mpa扯断伸长率,%163℃×168h老化后拉伸强度,Mpa扯断伸长率,%压缩永久变形,%10015500.522________________________82.420.374523.7180641001550_________0.422.5_______________55.021.743020.5110601001550_________1.5______0.51.5_________55.820.726013.745701001550________________________10106.559.224.624023.717530的粘合性能比用其它胶乳好得多。
另据专利报道，通过对HNBR进行化学改性如引入恶唑啉(oxazo- line)的官能团[9]，能使HNBR与玻璃纤维的粘合力提高41%10]。
5 HNBR在汽车传动带应用现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。
随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。
另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。
现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在—40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的表7 不同胶乳浸渍处理Twaron1001(芳纶)和Diolen 163S(涤纶)对HNBR剥离力影响，N/2cm纤维材料胶乳类型标准胶料硫黄硫化HNBRTwaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163S 过氧化物硫化HNBR Twaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163STwaron 1001Diolen 163SVPVPNBR 27%CANNBR 27%CANNBR 32%CANNBR 32%CANNBR 45%CANNBR 45%CANHNBRHNBRVPVPNBR 45%CANNBR 45%CANHNBRHNBR160(10)*60(0)70(0)30(0)80(0)45(0)120(0)75(0)300(40)270(40)100(0)50(0)90(0)70(0)220(0)235(0)*（）系剥离后附胶量时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。