火车地发展史(英语)
火车发展史ppt课件
5
跃进型蒸汽机车
1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基 础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号 YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济 南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米， 构造速度每小时60公里，模数牵引力137千 牛，轴式1—3—1。
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第二阶段：内燃机车 东风来自D型内燃机车。 干线客运，1996年生产，正在服 役中。
东风4DF型内燃机车。 干线客运，在东风4D基础上增加
。 了机车供电，正在服役中
东风4DH型内燃机车。 干线货运，1996年生产，2004 年厂修后最高时速145KM/H，正 在服役中。
东风4D-金温版。 客运，金温铁路公司专用涂装， 正在服役中。
22
第三阶段：电力机车
韶山7C型电力机车 干线客运， 1998年生产，正在服役
韶山7E型电力机车。客运，该车是 我国第五次大提速主力机车，2001 年生产，正在服役
韶山7D型电力机车。客运，1999年 生产，正在服役。
韶山8型电力机车。 客运，该车是我国第五次提速主力机 车，最高速度170KM/H，正在服 役。
东风7C3型内燃机车。 调车/小运转，2001年生产，正在服 役中。
18
第二阶段：内燃机车
东风7D型内燃机车。 干线客/货运，1995年生产，累计生产 527台，正在服役中。
东风7G型内燃机车。 调车/小运转，2003年生产，正在服役中。
东风8B型内燃机车。 干线货运，中国主力货运机车，1997年 生产，正在服役。
3
第一阶段：蒸汽机车
当时火车的主要作用只是用来运送煤炭
4
和平型蒸汽机车
《火车发展史》课件
火车对城市和地区发展的影响
促进城市化进程：火车的出现加速了城市化进程，使得城市规模不断扩大
提高地区间的联系：火车使得地区间的联系更加紧密，促进了地区间的经济和文化交流
推动旅游业发展：火车的出现使得人们可以更方便地前往各地旅游，推动了旅游业的发 展
促进工业发展：火车的出现使得工业原料和成品的运输更加便捷，促进了工业的发展
火车的未来发展
新型火车的研发方向
节能环保：提高能源利用率， 减少排放
智能化：实现自动驾驶，提高 运行效率
舒适性：优化车厢设计，提高 乘客舒适度
安全性：加强安全防护措施， 降用电 力驱动，减少环境 污染
氢燃料电池火车： 使用氢燃料电池， 实现零排放
太阳能火车：利用 太阳能发电，降低 能源消耗
1850年， 英国人乔 治·斯蒂芬 森发明了 第一台双 层蒸汽机 车
火车的黄金时代
高速火车的发展
1964年，日本新干线开通，标志着高速火车时代的开始 1981年，法国TGV高速列车投入运营，最高时速达到380公里 1991年，德国ICE高速列车投入运营，最高时速达到406公里 2007年，中国CRH高速列车投入运营，最高时速达到350公里 2015年，日本磁悬浮列车投入运营，最高时速达到603公里
速度更快：现代化火车的速度比传统火车更快，提高了运输效率。
舒适性更高：现代化火车的座椅更加舒适，车厢内环境更加安静，提高 了乘客的乘坐体验。
安全性更高：现代化火车采用了更先进的安全技术，如自动刹车系统、 防滑系统等，提高了行车安全。
节能环保：现代化火车采用了更先进的节能技术，如电力驱动、轻量化 设计等，降低了能源消耗和碳排放。
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火车发展史
汇报人：
目录
英国火车发展史
英国火车发展史
英国火车发展史可以追溯到19世纪初的工业革命时期。
以下是一些重要的里程碑事件：
1. 1804年：英国工程师Richard Trevithick设计并制造了第一辆实用的蒸汽火车。
然而，这辆火车的商业运营并不成功。
2. 1825年：世界上第一条公共铁路——斯托克顿和达灵顿铁路在英格兰开通。
这条铁路主要用于运输煤炭，并采用了蒸汽火车作为动力。
3. 1830年：世界上第一条主要用于乘坐旅客的铁路——利物浦和曼彻斯特铁路在英格兰开通。
这条铁路标志着英国火车运输业的真正开端。
4. 1840年代：英国各地开始兴建铁路网，以满足日益增长的需求。
这一时期被称为“铁路热潮”，百余家铁路公司在全国各地开通了铁路线路。
5. 1850年代：英国实施铁路国有化。
由于铁路公司的不断竞争和破产，政府决定将所有铁路公司统一管理，成立了国家铁路公司（British Railways）。
6. 1923年：英国铁路公司进一步合并，形成了四个主要的铁路公司：伦敦和北部铁路、南部铁路、大西部铁路和英国铁路公司。
7. 1948年：英国政府将国家铁路公司（British Railways）国有化，成立了国有集团British Rail。
8. 1994年：英国政府决定私有化国有的British Rail，并创立了一些私营铁路公司负责各地铁路运营。
自那时以来，英国的铁路系统经历了一系列改革和改进，包括引入高速列车（如“国家铁路公司的Intercity 125”和“英国西海岸的Pendolino”）、建设地铁系统（如伦敦地铁）和改善通信和信号技术。
冀教版英语八年级上册 Lesson 32 Trains Go Fast!
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It travelled only about train stations to help
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Fill in the Speed of the Train.
the fastest trains
In 1804,the first train engine was born in England. It
500km _______t1r8a2v5el,tlhede
only about fifteen kilometres in two first passenger railway opened. The
In 1825, the first _p_a_s_se_n_g_e_r _ra_il_w_a_y_opened.
high-speed train高铁
Today’s high-speed trains can travel at about 300 kilometres per hour.
每，每一
Many countries had railways.
during the 1830s after 50 years
A scientist in England put steam and wheels together, the stream train appeared.
Countries all over the world started to build railways.
英语《Trains Go Faster!》Go with Transportation! [2]PP
![英语《Trains Go Faster!》Go with Transportation! [2]PP](https://img.taocdn.com/s3/m/0a58832b9e31433238689302.png)
in the 1700s
in the 1760s
in 1804
in 1825
during the 1830s
after 50 years （in the 1880s)
任务型阅读 What happened at that time?
Time
What happened?
in the 1700s in the 1760s
3.How fast do today’s trains go? Today’s high-speed trains can travel at about 300 kilometers per hour. The fastest train can go about 500 kilometers an hour. 4. What might future train be like? Maybe trains will have no wheels in the future and ride on air.
Let’s Do It!
1.Read again and answer the questions.
1.Where was the first train engine built?
In England.
2.When did the first passenger railway open? In 1825.
a top speed = a full speed 全速,最高速度
have a speed of…= …at a speed of … 以...的速度
The train has a speed of 300 kilometres per hour.
=The train travels at a speed of 300 kilometres per hour.
铁路机车发展史1(共12张PPT)
1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英
国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架
的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。 这就是中国历史上制造的第一台机车。
第二页，共12页。
一、世界及旧中国铁路发展史
▲中国(zhōnɡ ɡuó)第一条铁路
担北当京成 —渝沈（阳成—▲都哈中-尔重滨庆国（北大(）z连城h）际ō客特n运快ɡ专列线ɡ车，u，连ó经接)由现东达北存成和铁最关路内、古地遂老区渝；铁的路机运行车，。
★第二代代电力动车---“和谐号”CRH1 美国(měi ɡuó)1897年制
目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上 有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥 铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对机车。
★ SS8”韶山8型“电力机车(diàn lì jī chē)
韶山8型电力机车于1994年10月试制成功，是中国 第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。时速： 170km/h。在试验中最高更达到240km/h，是 当时全中国速度最快的铁路机车。1997年开 始批量生产。
第六页，共12页。
二、新中国(zhōnɡ ɡuó)铁路发展史
▲内燃机、电力机时代------我父亲的时代
★ 中国第一台自己制造(zhìzào)的电力机车
SS1”韶山1型“电力机车
韶山ss1型电力机车，1969年株洲电力机车厂开始批量生产，到 1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度 90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。 SS1型机车性能不但稳定，而且运行时还十分的安静，直到现在 该型机车还在全面的使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄 金经典。SS1 型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的 历史意义和价值。也是我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为 客货两用型机车。但货物运输占主要。 SS1型电力机车被车迷称 为：“芍药
《Trains Go Faster!》Go with Transportation! PP
The first train engine was born in England.
in 1825
The first passenger railway opened.
during the 1830s
Coutries all over the world started to build railways.
got up
got to
get on
get down
3.The Rocket had a top speed of only 45 kilometres per hour. 火箭号的最高时速只有45千米。（1）a top speed 中的top 意思“最高的”，speed意思“速度”；“以…..的速度”常用介词at 来表示。（2）per 意思”每一”，与each意思相近。 45 kilometers per hour= 45 kilometers an/ one hour at a high / low speed 以高/低速 at the speed of ….. 以……的速度Eg.声音的传播速度是每秒340米。 The sound goes 340 meters second.
在16世纪20年代
在11世纪70年代早期
in the 1290s/1290’s
2.People built many train stations to helppassengers get on and get off the trains easily. to help passengers get on and get off the trains easily作people built many train stations的目的状语。get on / off ( the bus , train, plane, ship…)上下车，而上下小轿车，电梯要用get into, get out of含有get的词组还有：get up 起床; get to 到达；get down 下来 (1)I early this morning and school on time. (2) Don’t push others when you the bus.(3) The boy climbed up a tree and couldn’t ______.
冀教版八年级英语上册第六单元教案
Discuss the questions in groups。The teacher shows some pictures about different types of transportation
Ask the students to talk for three minutes。Then let them present the answers in class。
2017---2018学年度第一学期八年级英语上册
Unit 6 Go with Transportation Lesson 31:How do you travel
授课课程：Book three授课教师：潘丽华
授课班级
Class one
授课日期
201年月日
授课类型
New teaching
学时数
One
3 Danny thinks ships are not too fast
Finish the task in class in oral
动词短语和介词短语用于表示乘坐某种交通工具
take a bus = by bus
take a ship = by ship
take a plane = by plane/air
教学
方法
Reading, discussing.
学习方法
Practice
教学过程设计
备注
课
题
引
入
Step 1 Lead—in
Lead—in by discussing the following questions：
What did many scientists do in the 1700s？
火车拉来的城市哈尔滨百年发展史
大城头条■RMBHRim哈尔滨是一座“没有城墙的城市”，迄今为止只有120余年的近代 建城史。
1898年俄国在东北地区修筑中东铁路时，哈尔滨才获得历史机 遇建城，因此又被称为“火车拉来的 城市"。
虽然建城史不长，但这座年轻的城市却有着极为深厚的历史沉淀。
作 为金、清两代王朝的发祥地，千年以 来30多个民族在这里休养生息；百 多年来33个国家的16万外国侨民聚 集于此，发展出了兼容并包的多元文 化。
如今，经历了重工业兴衰的哈尔 滨，也在与时代浪潮的碰撞中找到了国家历史文化名城哈尔滨古称“上京”“会宁府”“阿勒锦”“滨江”，是金、清两代王朝的发祥地，于近代建城后成为东彳也区政治、经济、文化中心^右图为群力新区，位于松花江南岸，是目前哈尔滨极具幵发潜力的城市居住新区。
A Brief History火车拉来的城市 哈尔滨百年发展史of Harbin文+乔休图+王亮一乙Marianne Adam作为马背上民族的发祥地，哈尔滨以驰骋之势披靡前 行，不断重塑着城市形象。
它可以是钢铁水泥的重工 业之城，也可以是活泼晶莹的旅游之城。
每一个时代，哈尔滨都能准确找到自己的定位，以新的面貌出 现在世人面前......«!：•；新的机遇,成为人人向往的旅游胜地。
没有城墦的城市哈尔滨緣何被称作哈尔滨？据《哈尔滨考》考证：哈尔滨来源于女真语“阿勒锦”"哈喇宾”“哈喇宾忒”，翻译为汉语，即光荣、名誉等意。
另有一种说法，哈尔滨实为"哈鲁滨”，系满语“渔网”的意思。
在1900年制作的相关地图上，就曾出现过“哈鲁滨市街”的称谓。
不管何种说法，可以看出哈尔滨与女真族以及与其同源的满族有着密不可分的关系。
实际上，翻开史书，哈尔滨曾是金、清两朝的发源地。
金收国元年（公元1115年），金代在上京（现哈尔滨阿城区）建都。
后金朝覆灭，元、明时期，哈尔滨又成为成吉思汗三弟斡金家族的领地和奴尔干都司的辖地。
清朝建立后，在阿城大城头条Featurem区设阿拉楚喀副都统，哈尔滨为其所 辖地域。
英国火车发展史
英国火车发展史【原创版】目录1.英国火车发展史简介2.英国火车的初期发展3.蒸汽机的应用与火车的改进4.铁路网络的扩张与技术创新5.现代化火车与高速铁路的兴起6.英国火车发展对社会的影响正文【英国火车发展史简介】英国火车发展史可以追溯到 19 世纪初，经历了从蒸汽机到内燃机，再到现代高速铁路的几个阶段。
作为火车的发源地，英国在火车发展史上扮演了举足轻重的角色。
【英国火车的初期发展】英国火车的初期发展可以追溯到 1804 年，当时英国发明家与工程师理查德·特雷维锡克（Richard Trevithick）制造了世界上第一辆蒸汽火车。
此后，英国工程师乔治·斯蒂文森（George Stephenson）在 1825 年设计制造了第一辆商业运营的蒸汽火车，标志着英国火车发展进入了一个新阶段。
【蒸汽机的应用与火车的改进】蒸汽机的应用极大地推动了英国火车的发展。
在 19 世纪，英国的铁路网络迅速扩张，火车技术也不断改进。
1830 年，英国开通了第一条铁路客运线路，从此火车成为了英国主要的交通工具。
【铁路网络的扩张与技术创新】随着工业革命的推进，英国铁路网络不断扩张，技术也在不断创新。
19 世纪末，英国的铁路里程已经超过了 20,000 公里。
这一时期，火车速度也在不断提高，舒适度也在逐步提升。
【现代化火车与高速铁路的兴起】进入 20 世纪，英国火车发展进入了现代化阶段。
内燃机的应用使火车速度得到了极大的提升。
20 世纪 60 年代，英国开始建设高速铁路，火车的最高速度不断提高，使英国火车发展迈入了一个新纪元。
【英国火车发展对社会的影响】英国火车发展对社会产生了深远的影响。
一方面，火车成为了英国主要的交通工具，极大地促进了人员和物资的流动，推动了经济的发展；另一方面，火车的发展也改变了人们的生活方式，使出行变得更加便捷。
总之，英国火车发展史是火车技术与社会进步的缩影。
《火车发展史》课件
地铁的优势
地铁具有快速、安全、舒适、大 容量等特点，成为城市公共交通
的重要组成部分。
旅游与火车的关系
火车作为旅游交通工具
01
火车因其舒适、便捷的特点，成为旅游者喜爱的交通工具之一
。
火车旅游线路的发展
02
随着旅游业的发展，火车旅游线路不断拓展，为旅游者提供了
更多选择。
火车与文化传承
03
火车不仅是一种交通工具，也是一种文化传承的载体，承载着
旅游观光
火车将成为旅游观光的首选交通工具，满足游客探索世界的需求 。
PART 05
中国火车的发展历程与现 状
REPORTING
中国火车的起源与发展
蒸汽机车的出现
中国最早的蒸汽机车是在1881年由开平矿务局制造的，主要用于矿 区运输。
铁路建设起步
19世纪末至20世纪初，中国开始建设自己的铁路，最初是外国列强 为了便于运输而修建的。
1 2
清洁能源驱动
利用太阳能、风能等可再生能源，减少对化石燃 料的依赖。
节能设计
优化火车设计和制造工艺，降低能耗和排放。
3
绿色轨道
采用环保材料和施工方法，减少对环境的影响。
未来火车的应用前景
国际交通
随着全球化的发展，跨国和跨洲的火车运输需求将不断增加。
城市交通
作为城市公共交通的重要组成部分，火车将更加便捷地服务于城 市居民。
随着经济的发展和人们对快速、高效 交通的需求增加，高速列车逐渐在世 界范围内得到普及。
高速列车的优势
高速列车具有较Leabharlann 的运行速度和舒适 度，能够实现大容量、快速、安全、 准时的运输。
PART 03
火车的应用与影响
冀教初中英语八上《Lesson33LifeonWheels》[张老师]【市一等奖】优质课
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冀教版英语八年级上册教学设计Lesson 33 Life on Wheels 路北区韩城镇中学张雨晨教材分析：本单元围绕旅行和交通方式这一话题展开教学，课文从Jenny,Brain and Danny 介绍自己喜欢的旅行方式，要求学生了解如何表达出行方式，接着详细介绍了火车的发展史、交通方式的进步、Danny的发明和未来的交通,及有关表示将来时的句型。
学生在学习与旅行和交通相关内容的同时进一步扩展了有关旅行和交通的生词、习语和日常英语。
通过学习，学生、能够学会介绍自己喜欢的出行方式，学会表示可能性和不可能性的方法，学习动词不定式的用法。
进一步复习学过的一般将来时，扩充词汇，掌握有关目标和计划方面的常用语言，激发学习英语的兴趣，有利于培养想象力及用英语进行思维的能力。
学情分析: 八年级的学生有了一定的认知能力和语言基础，有了一定的英语学习习惯，大部分同学学习积极性较高，能较好地完成学习任务，但也有个别同学的理解能力和接受能力不尽人意，他们学习英语既好奇又担忧，希望能得到他人的肯定。
本节课坚持以学生为重心，分组合作学习，自主探究。
以任务为主的教学原则。
创造使用英语的机会，创设丰富多彩的教学情景，激发学生的学习兴趣，调动学生学习英语的积极性。
在教学活动中尽量让他们参与到活动中来，有更多的机会来说英语，减少他们的恐惧感，通过学生间的合作学习，降低他们的学习难度，使学生从不同的角度找到自信和愉悦，鼓励学生大胆质疑有目的的进行探究，同时提高他们综合运用语言的能力，使各层次的学生都有所收获。
教学理念：按照基础教育阶段英语课程的总体目标，在课堂教学中要注意学生语言技能、语言知识、情感态度、学习策略和文化意识的培养，让学生在获得知识和技能的过程同时学会学习和形成正确价值观。
本课是让学生思考他们的未来，考虑一下将来的生活，积极参与到语言的运用情景之中，体验合作交流的乐趣。
教学目标：知识与技能目标：知识目标：Learn and master the following expressions：Scary c arefully sick future Sentences：Tomorrow is the future . So is next week and next year. It’s adj. (for sb./of sb.) to do sth. 技能目标： 1.Enable students to express their hopes and wishes.2.Think about the life in the future and share the ideasin a small group. 过程和方法目标： 1.Enable students to express their hopes and wishes 2.H elp the students to learn to predict their future life an d their jobs. 情感态度价值观目标：Set up your ambition for your future. 教学重点：1、Some words and expressions about the future. 2、Predict their future life and jobs and the future tense. 教学难点：1、熟练运用“so+助动词/情态动词/be 动词+主语”的倒装句。
英国铁路发展史
英国铁路发展史摘要1688年，英国的资产阶级发动“光荣革命”，宣告了资本主义制度的诞生。
新的生产关系解放了生产力。
手工工场日益精密的技术分工，使各个生产过程简单化到能够用机器代替手工劳动，使手工工人的技术趋于专门化，这都为机器的发明和应用创造了良好的条件。
工业革命拉开了序幕。
工业革命首先是从纺织行业开始的。
在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。
机器的发明和应用，蒸汽机应运而生，随后利用蒸汽机的原理制造出在公路上跑的蒸汽车，也就是后来的汽车。
几十年后，能在轨道上运行的蒸汽火车头问世。
1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。
在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。
斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。
铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。
在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。
19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达32000公里。
关键词英国铁路发展铁路私有化正文英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。
1814年斯蒂芬孙发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输。
但如今，英国铁路陷入了有史以来最困难的时期之一，以至于政府不得不承认英国交通系统存在严重问题。
这是多种因素长期发展的结果，且仍处于发展变化之中。
英国铁路的构架以及变迁英国铁路发展到今天，走完了私有———国有———私有的大循环，其不同之处是后一个私有化较前一个具有更深的政府干预的色彩。
1830 年～1947年，英国铁路经历了蓬勃发展、自由竞争、弱肉强食而走向多头垄断，最后以全行业性亏损而终结。
铁路发展史
算机、光导纤维、数字技术构成的信息系统，将改变传统
的通信、信号两个领域的关系。发展的趋势是计算机联锁 取代目前的电气—机械联锁。另外自动排列进路可使密集 列车运行作业最优化，并使调度员摆脱人脑速度和能力的 限制。
在电气化铁路上采用最高用电量控制技术，即在峰值时可自动暂时
切断采暖等用电，以保证正常牵引用电。目前，日本及西欧各国大部分 电气化铁路都采用了远动系统。这种系统的发展过程是：从有接点的继 电系统，到无接点的半导体电子系统，直至计算机控制系统。
西哥、巴西、波兰、南非等2万多公里，英国、西班牙、瑞典、罗马利 亚等1万多公里，4000公里以上
的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、 奥地利、芬兰、土尔其、朝鲜、 印度尼西亚、伊郎、埃及等。 分布在各洲的比例如图：
世界铁路的发展趋势
铁路作为陆上运输主力，在一个多世纪时间里居于垄断地位。
主义分子用欺骗手段，非法修建的，通车后16个月就拆除了。
1866年英国向清政府提出：吴淞上海之间河道淤塞，大吨位轮船无法停靠上海
港，请求修筑铁路。清政府没有批准请求。1875年初英商怡和洋行组织了吴淞道路公 司，声称修筑马路，而实际是在筑好的路基上铺设钢轨。清政府未能识破骗局就同意 征地。1876年初路基完成，在铺轨完成四分之三时试车。当地群众强烈反对，上海的 官吏也出面与英国
路更新改造资金和债务保证基金，对无利润的线路由政府拨给资助款等。
1980年，国会又通过了斯塔格斯铁路法。该法把市场竞争作为铁路
运价和业务的最有效调节者，在管理
上放宽对铁路的控制，给予铁路行业 一定程度自由。如，铁路可以自由地 调整运费，同货主签订运输合同，对 驮背运输免税等，使铁路行业财政得 到改善，竞争能力得到提高。
英语作文 物品发展史
英语作文物品发展史英文回答：Throughout history, the development of items has been a fascinating journey. From ancient times to modern days, items have evolved and improved in various ways to meet the needs and desires of people.Let's take the example of the telephone. In the past, people used to communicate through letters or messengers, which could take days or even weeks to reach the recipient. With the invention of the telephone by Alexander GrahamBell in 1876, communication became much faster and more convenient. People could now talk to each other in real-time, no matter the distance between them. Over time, telephones have evolved from bulky rotary dial phones to sleek and portable smartphones that can do much more than just make calls.Another example is the evolution of transportation. Inthe past, people used to travel by foot, horse, or carriage. With the invention of the steam engine in the 18th century, trains became a popular mode of transportation. Then came the automobile, which revolutionized the way people traveled. Today, we have high-speed trains, airplanes, and electric cars that make traveling faster and more efficient than ever before.It's incredible to see how items have developed over time to make our lives easier and more enjoyable. From the simple tools used by our ancestors to the advanced technology we have today, items have come a long way in meeting our needs and improving our quality of life.中文回答：物品的发展史是一个令人着迷的旅程。
铁路从一站到七站英语作文
铁路从一站到七站英语作文英文回答：The train departed from the bustling platform at Station One, its shrill whistle echoing through the air. As it rumbled along the tracks, the verdant countryside whizzed by, a tapestry of rolling hills and swaying trees.At Station Two, a quaint village nestled amidst rolling meadows, passengers disembarked, eager to explore its charming streets and cobblestone lanes. The train continued its journey, picking up new passengers at Station Three, a bustling town bustling with activity and commerce.Station Four offered a glimpse into the past, with its historic depot and vintage train cars. As the train pulled away, the ruins of an ancient castle perched atop a distant hilltop, a silent sentinel guarding the region.In the heart of the city, Station Five marked the hubof urban life. Here, skyscrapers pierced the skyline, and the streets hummed with a vibrant energy. The train halted briefly at Station Six, a quiet suburban stop, before embarking on the final leg of its journey.Finally, as the sun began its descent, the train pulled into Station Seven, its destination. Passengers disembarked, their voices echoing in the spacious terminal, their faces filled with the satisfaction of completing their rail adventure.中文回答：火车从熙熙攘攘的一站台出发，它的刺耳汽笛声在空中回荡。
手机火车汉字发展史英文版
手机火车汉字发展史英文版手机发展史英文版The history of mobile phones begins with early efforts to develop radio telephone technology and from two-way radios in vehicles and continues through emergence of modern mobile phones and associated services.Radiophones have a long and varied history going back to Reginald Fessenden's invention and shore-to-ship demonstration of radio telephony, through the Second World War with military use of radio telephony links and civil services in the 1950s, while hand-held mobile radio devices have been available since 1973. Mobile phone history is often divided into generations (first, second, third and so on) to mark significant step changes in capabilities as the technology improved over the years.Contents [hide]1 Pioneers of radio telephony2 Emergence of commercial mobile phone services3 First generation: Cellular networks4 Second generation: Digital networks5 Third generation: High speed IP data networks6 Growth of mobile broadband and the emergence of 4G7 Patents8 See also9 Notes10 References11 External links[edit] Pioneers of radio telephonyIn 1908, . Patent 887,357 for a wireless telephone was issued to Nathan B. Stubblefield of Murray, Kentucky. He applied this patent to "cave radio" telephones and not directly to cellular telephony as the term is currently understood.[1] In 1910 Lars Magnus Ericsson installed a telephone in his car, although this was not a radio telephone. While travelling across the country, he would stop at a place where telephone lines were accessible and using a pair of long electric wires he could connect to the national telephone network.[2] In Europe, radio telephony was first used on thefirst-class passenger trains between Berlin and Hamburg in 1926. At the same time, radio telephony was introduced on passenger airplanes for air traffic security. Later radio telephony was introduced on a large scale in German tanks during the Second World War. After the war German police in the British zone of occupation first used disused tank telephony equipment to runthe first radio patrol cars.[citation needed] In all of these cases the service was confined to specialists that were trained to use the equipment. In the early 1950s ships on the Rhine were among the first to use radio telephony with an untrained end customer as a user.Two-way radios (known as mobile rigs) were used in vehicles such as taxicabs, police cruisers, and ambulances, but were not mobile phones because they were not normally connected to the telephone network. Users could not dial phone numbers from their vehicles. A large community of mobile radio users, known as the mobileers, popularized the technology that would eventually give way to the mobile phone. Originally, mobile two-way radios were permanently installed in vehicles, but later versions such as the so-called transportables or "bag phones" were equipped with a cigarette lighter plug so that they could also be carried, and thus could be used as either mobile or as portable two-way radios. During the early 1940s, Motorola developed a backpacked two-way radio, the Walkie-Talkie and later developed a large hand-held two-way radio for the US military. This battery powered "Handie-Talkie" (HT) was about the size of a man's forearm.In 1946 soviet engineers G. Shapiro and I. Zaharchenko successfully tested their version of a radio mobile phone mounted inside a car. The device could connect to local telephone network with a range of up to 20 kilometers.Top of cellular telephone towerIn December 1947, Douglas H. Ring and W. Rae Young, Bell Labs engineers, proposed hexagonal cells for mobile phones in vehicles.[3] Philip T. Porter, also of Bell Labs, proposed that the cell towers be at the corners of the hexagons rather than the centers and have directional antennas that would transmit/receive in three directions (see picture at right) into three adjacent hexagon cells.[4] The technology did not exist then and the frequencies had not yet been allocated. Cellular technology was undeveloped until the 1960s, when Richard H. Frenkiel and Joel S. Engel of Bell Labs developed the electronics.During the 1950s the experiments of the pioneers started to appear as usable services across society, both commercially and culturally. In the 1954 movie Sabrina, the businessman Linus Larrabee (played by Humphrey Bogart) makes a call from the phone in the back of his limousine.In 1957 young Soviet radio engineer Leonid Kupriyanovich from Moscow created the portable mobile phone, named afterhimself as LK-1 or "radiophone".[5] This true mobile phone consisted of a relatively small-sized handset equipped with an antenna and rotary dial, and communicated with a base station. Kupriyanovich's "radiophone" had 3 kilogram of total weight, could operate up to 20 or 30 kilometers, and had 20 or 30 hours of battery lifespan. LK-1 and its layout was depicted in popular Soviet magazines as Nauka i zhizn, 8, 1957, p. 49, Yuniy technik, 7, 1957, p. 43–44. Engineer Kupriyanovich patented his mobile phone in the same year 1957 (author's certificate (USSR Patent) # 115494, The base station of LK-1 (called ATR, or Automated Telephone Radiostation) could connect to local telephone network and serve several customers.In 1958, Kupriyanovich resized his "radiophone" to "pocket" version. The weight of improved "light" handset was about 500 grams.In 1967, each mobile phone had to stay within the cell area serviced by one base station throughout the phone call. This did not provide continuity of automatic telephone service to mobile phones moving through several cell areas.In 1969, a patent for a wireless phone using an acoustic coupler for incoming calls was issued in US Patent Number3,449,750 to George Sweigert of Euclid, Ohio on June 10, 1969. Dialing a number for outgoing calls was not provided.The concepts of frequency reuse and handoff, as well as a number of other concepts that formed the basis of modern cell phone technology, were described in the 1970s. In 1970 Amos E. Joel, Jr., another Bell Labs engineer,[6] invented an automatic "call handoff" system to allow mobile phones to move through several cell areas during a single conversation without loss of conversation. Also Fluhr and Nussbaum,[7] Hachenburg et al.[8] , and . Patent 4,152,647, issued May 1, 1979 to Charles A. Gladden and Martin H. Parelman, both of Las Vegas, Nevada and assigned by them to the United States Government.汉字发展史英文版In the last 50 or so years, inscriptions have been found on pottery in a variety of locations in China such as Bànpō near Xī'ān, as well as on bone and bone marrows at Hualouzi, Chang'an County near Xi'an. These simple, often geometric marks have been frequently compared to some of the earliest known Chinese characters, on the oracle bones, and some have taken them to mean that the history of Chinese writing extends back over six millennia.However, because these marks occur singly, without any context to imply, and because they are generally extremely crude and simple, Qiú Xīguī (2000, p. 31) concluded that "we do not have any basis for stating that these constituted writing, nor is there reason to conclude that they were ancestral to Shang dynasty Chinese characters." Isolated graphs and pictures continue to be found periodically, frequently accompanied by media reports pushing back the purported beginnings of Chinese writing a few thousand years. For example, at Damaidi in Ningxia, 3,172 pictorial cliff carvings dating to 6000–5000 BC have been discovered, leading to headlines such as "Chinese writing '8,000 years old.'"[6] Similarly, archaeologists report finding a few inscribed symbols on tortoise shells at the Neolithic site of Jiahu in Henan, dated to around 6,600–6,200 BCE, leading to headlines of "'Earliest writing' found in China.[7]In his comment released to the BBC, Professor David Keightley urged caution in the latter instance, pointing to the lack of any direct cultural connection to Shāng culture, combined with gaps between them of many millennia. However, in the same BBC article, a supporting argument is provided by Dr Garman Harbottle, of the Brookhaven National Laboratory in NewYork, US, who collaborated with a team of archaeologists at the University of Science and Technology of China, in Anhui province in the discovery. Dr Harbottle points to the persistence of sign use at different sites along the Yellow River t hroughout the Neolithic and up to the Shāng period, when a complex writing system appears.[7]One group of sites of interest is the Dàwènkǒu culture sites (2800–2500 BCE, only one millennium earlier than the early Shāng culture sites, and positioned so as to be plausibly albeit indirectly ancestral to the Shāng). There, a few inscribed pottery and jade pieces have been found,[8] one of which combines pictorial elements (resembling, according to some, a sun, moon or clouds, and fire or a mountain) in a stack which brings to mind the compounding of elements in Chinese characters. Major scholars are divided in their interpretation of such inscribed symbols. Some, such as Yú Xǐngwú,[9] Táng Lán[10] and Lǐ Xuéqín,[11] have identified these with specific Chinese characters. Others such as Wang Ningsheng[12] interpret them as pictorial symbols such as clan insignia, rather than writing. But in the view of Wang Ningsheng, "True writing begins when it represents sounds and consists of symbols that are able to record language. The few isolatedfigures found on pottery still cannot substantiate this point."[13]火车发展史的英文介绍+汉译China Railway began in the late Qing Dynasty. However, the Qing government corruption, conservative, authoritarian, but regulation of ancestors from, refused to accept new things. They built railways, the application of steam as a "淫巧often associated with", that will repair the railway "I lost dangers, harm I Tin House, hindered my feng shui", which stubbornly refused to build the railway.July 3, 1876, from Britain, the United States of collusion by British agents in China - Jardines - ostensibly carrying the construction of the Qing government to Shanghai from Wusong an "unusual road," the land without permission in China China built the first business of the railway line is completed, the opening of the Shanghai Wusong the. Subsequently, the Qing government of the two silver 285000, at 3 times the redemption payment and the removal of the railway.1879, Westernization Group leader Li order to Tangshan Kaiping coal mine to Tianjin, Tangshan奏请to the construction of the railway Beitang. The Qing government to railwaylocomotive "smoke禾稼injury, vibration sleep hills," he decided to shorten the rail, only repair a section of the Tangshan Coal to Xu, Xu芦台Coal to inter-cut canal, connecting 蓟运河to achieve Beitang Haikou; sleep in order to avoid rolling hills shock decision by horse traction vehicles.However, using horse traction vehicles can not play should be the effectiveness of the railway, in 1881 the opening of the railway Tang Xu, the Chinese workers, then an engineer with the British payment of the several design drawings, the boiler and the mine shaft lifting frame the trough of the old iron and other materials, the success of a trial-type 0-3-0 steam locomotive. This is the history of China's first locomotive manufacturing.Another argument is that China's first train a Tang Xu then Chief Engineer of the British rail thin model with the wife of George Stevenson of the famous British-made steam "No. rocket" and caused by, and It is named "China's No. rocket." But the Chinese workers in locomotive engraved on both sides of the one-stop, so they call it "The Dragon" Train.Because photos can clearly see the Rocket of China (Chinese rockets) and long word mark, so future generations have been identified this is the first Chinese-made motorcycles. However, left over from the picture we can see that this locomotivedesign specifications, manufacturing well, how can and from the waste material to create a "monster", etc. view?In 2003, the British study of Chinese railway彼得克拉什Jindal found a "China No. rocket" group photo. By comparison, one can see this photo on the "China No. rocket" and the picture kept on "China's No. rockets" are obviously different: the chimney of a small locomotive and the rates high, a thick and short; locomotive both sides of the tank before a shoe-shaped block, a; driver's cab, a tag is the № 1, a circular marker is ... ... as a result of old age, lack of information, the first Chinese-made motorcycles mystery remains uncertain and can not be the truth.China Railway Museum a collection of Taiwan and China's oldest locomotive, since it has a great body of the "0" character, it is then it is referred to as the "0" Train. Research experts concluded that after the opening of the railway Tang Xu, "in 1882, and from the United Kingdom to purchase two small 0-2-0 type (only two pairs of drive wheels) locomotive (called 0), and to participate in running." Were considered to be China The first imports of a motorcycle.Since 1881, Tang Xu railway built in 1911 to the fall of the Qing government for 30 years, is the first stage of China'srailway. This stage, the Qing government and internally as a result of Westernization Group recommends that people with lofty ideals and promote the continuous, not only changing the construction of the railway will "lose my dangers, harm I Tin House, hindered my feng shui" of understanding, but accept the lessons of the war a failure and further strengthening the understanding of Haiphong to the "opening of the railway may be the remedy for the military" finally determine the policy of railway construction, the establishment of the railway company, began planning to build a railway. 30 years, China's 18 provinces and cities in the construction of the railway of kilometers. Some of these government-run railway, some commercial, some government officials and businessmenco-organized, there is a part of Sino-foreign joint, or simply repair is a foreigner.The wheel of history to enter the Republic of China, the railway construction has changed the situation. Interim government in Nanjing in the early days of its establishment with the Ministry of Communications, also has set up the Chinese Railway Association and China National Railway Company. In 1928 from the beginning of the ruling KMT government in Nanjing, in his long rule of more than 20 years, although the developmentof a large-scale development of the railway project and the Ministry of Railways had set up the national railway undertaking unified management, but does not build the railway. Lack of the national railway branch less dry conditions, poor people in the country decline, the case of years of war has not changed. In 1949, the Chinese locomotive may have the 4069 Statistics of Taiwan, respectively, from nine countries, more than 30 factories, as many as 198 kinds of motorcycle models, it is no wonder China is known as a "locomotive State Museum." According to the information available now, with imports from the United Kingdom in 1892 to create the Double, Bershire type (type than Shell) and other locomotive.翻译：中国有铁路始于清朝末期。
火车的发展史(英语)
火车的开展史很久以前，只有马车，没有火车，人类的生活节奏很慢，所能到达的地方很近，世界的流动性很小。
PART 1 蒸汽时代18世纪初，随着社会生产力的开展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。
在这种情况下，英国人瓦特创造了蒸汽机。
这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的注意。
1814年，英国人史蒂芬·创造了世界上第一台蒸汽机车，从此开场，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路〞〔窄轨〕建成通车，那台英制名曰“先导号〞的蒸汽机车〔机车总重量1420kg〕时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。
1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路〞〔至胥各庄〕。
第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大局部被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。
1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放〞型蒸汽机车。
其后，四方、、、等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。
1988年12月21日，机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的完毕。
随着科学技术的进步，蒸汽机车已被燃、电力机车、动车组取代。
中国制造的蒸汽机车主要有：解放型胜利型FD型前进型上游型PART 2 燃机时代“巨龙号〞燃机车制造年份：1958年火车时速：100公里/小时中国第一台自己制造的燃机车是1958年机车车辆工厂仿照前联T3型电传动燃机车试制成功的。
它就是“巨龙〞号电传动燃机车，后经过改良设计定型，命名为东风型并成批生产。
同年，二七机车厂试制成功“建立〞号电传动燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行〞号电传动燃机车，但这两种车都没有批量生产。
四方机车车辆工厂也于1958年开场设计，1959年试制成功中国第一台液力传动燃机车，当时命名为“卫星〞号，代号NY1。
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火车的发展史很久以前，只有马车，没有火车，人类的生活节奏很慢，所能到达的地方很近，世界的流动性很小。
PART 1 蒸汽时代18世纪初，随着社会生产力的发展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。
在这种情况下，英国人瓦特发明了蒸汽机。
这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的注意。
1814年，英国人史蒂芬·孙发明了世界上第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。
1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。
第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。
1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。
其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。
1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。
中国制造的蒸汽机车主要有：解放型胜利型FD型前进型上游型PART 2 内燃机时代“巨龙号”内燃机车制造年份：1958年火车时速：100公里/小时中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。
它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。
同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。
四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。
后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。
“东方红”1型内燃机车制造年份:1964年设计时速:120公里/小时东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。
前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。
后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。
东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。
“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。
干线货运，1970年生产，现已基本退役。
“东风”4型内燃机车制造时间：1974年设计时速：120公里/小时东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。
DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。
是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。
该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。
即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。
现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。
“北京号”内燃机车制造时间：1975年设计时速：120公里/小时北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机北京单节型内燃机车(现在中国铁道博物馆)车。
机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。
北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”；另一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车共生产了6组12台，被车迷昵称为“大北京”；第三种是北京6001型轴式D-D 只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小北京”。
“东风”11型准高速内燃机车制造时间：1992 设计时速：170公里/小时东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。
机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。
1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。
1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车的牵引任务。
东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。
火车迷昵称为“狮子头”。
神州号内燃动车组在2000年至2003年间共生产了五列，编号NZJ2 0001 - 0005，包括有机车5组10台，双层拖车4组40节。
于2000年10月18日开始投入京津城际特快运营，来往北京与天津之间，当时配属北京铁路局，机车和客车分别配属天津机务段、天津车辆段。
直到2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，京津城际列车逐步更换为CRH2A型和谐号动车组，神舟号惨遭“和谐”。
2007年4月至7月期间，因新的和谐号动车组运能不足，这段时间内仍然由神州号担当部分城际列车，包括北京西至天津北、泰达的临时列车。
至2007年7月24日起，随着和谐号动车组逐步实现重联运行，神州号全面退出京津城际特快。
NZJ2型“神州号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。
由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”。
它的前一代就是NZJ1“新曙光”。
这款动车组由大连机车车辆厂、长春轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和北京铁路局联合研制，采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h，在秦沈客运专线上小编组(两动四拖）实验运行时最高速度达210km/h。
金轮号金轮号是在2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制，主要是在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层内燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。
机车和客车车厢分别由大连机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。
在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十一节拖车，车种包括硬座车（YZ25DT）、硬卧车（YW25DT）和软卧车（RW25DT）；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940 kW。
其余两组（第二、三组）为双层客车，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车（SYZ25DT）和双层软座车（SRZ25DT）；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE 型柴油机，装车功率3310 kW。
所有金轮号均配属兰州铁路局。
第一列金轮号是采用双层客车，于2001年7月26日起担当兰州和西宁之间的城际特快列车。
而单层金轮号先后运行过兰州 - 玉门、兰州 - 天水之间的管内特快列车。
这个就是和神舟号同叫NZJ2的金轮号PART 3 电力时代电力机车(electric locomotive)是指由电动机驱动车轮的机车。
电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给运行中的电力机车，所以是一种非自带能源的机车。
特点：电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。
使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
优点：使用电力机车的其中一个好处，在于能减少污染，包括蒸气机车、柴油机车运行时产生的废气。
供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电。
在噪音方面，电力机车在行走时可比柴油机车静得多，同样更可进一步缩减行车时间。
缺点：电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，甚至可能引发事故。
分类：电力机车按使用场合可分为：工矿电力机车和干线电力机车两类。
工矿电力机车多采用直流制，功率和速度一般比干线电力机车小，习惯上按机车的粘着重量分级，如150吨，100吨，85吨，70吨，60吨，50吨和更轻的等级。
较大吨位机车用于标准轨距线路，较轻型的机车多用于各种窄轨距线路。
干线电力机车按用途可分为客运电力机车，货运电力机车，客货两用电力机车和调车电力机车四种。
电力动车组“先锋号”电力动车组制造时间：2001年设计速度：250公里/小时先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。
2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验，创出当时中国国内最高速度的249.6km/h。
2002年9月10日在秦沈客运专线进行的测试中，又创出最高时速292.8公里的记录。
先锋号于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当成渝（成都-重庆北）城际特快列车，经由达成铁路、遂渝铁路运行，最高营运速度被降至160公里/小时。
目前先锋号已经退出成渝线城际列车运行，而其地位被新配属重庆北客运段的CRH1型动车组代替。
“中华之星”电力动车组制造年份：2002年设计时速：270公里。
2002年9月，“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。
2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。
“中华之星”正式配属沈阳铁路局，2005年8月1日中华之星起正式投入载客运营，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160 km/h。
“和谐号”CRH1型电力动车组制造年份：2006年设计时速：250公里/小时CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。