前碰撞横梁总成参考-设计参考

前碰撞横梁总成参考-设计参考

目录

1.适用范围-----------------------------------------------------------------------------------04

2.引用标准------------------------------------------------------04

3.前碰撞横梁的制造工艺-------------------------------------------04

4.车型结构实例及实车结构尺寸参考---------------------------------05

5.前碰撞横梁的设计------------------------------------------------22

6.吸能盒设计------------------------------------------------------24

7.材料及料厚推荐--------------------------------------------------25

8.结束语----------------------------------------------------------25

前碰撞横梁总成参考-设计参考

1 适用范围

本规范规定了前碰撞横梁设计的设计流程、材料选取、结构参数以及前碰撞横梁的设计质量检查等内容。

本规范适用于前碰撞横梁的设计开发工作。

2 引用标准

标准化工作导则第1部分标准的结构和编写规则。

汽车设计规范、工艺规范、试验规范编制工作指南

3前碰撞横梁的制造工艺

1.冲焊工艺：冲压焊接工艺适应性强，开发周期短，成本较高，

形状多变，不要求断面一致，可以在以后的使用中根据实际状态设变，但性能提高主要靠材料牌号的升级和料厚的增加，其与吸能结构可以点焊连接，后期改动的设变成本低。如下图：

2.辊压成型：辊压成型若是单一车型使用则成本很高，但现在基本上

是多个车型共用，多车型共用时，这种结构成本最低，但一般要求断面一致，变断面辊压技术目前尚未投入量产，辊压对大量生产的零件成本极低，但辊压断面一旦确定，调整范围有限，一旦形状改变，只能新开。辊压结构只能熔焊连接，导致焊接、冲压较难，断面定型后无法更改。

3.挤出成型：型材挤出的前碰撞横梁，在目前使用范围越来越广，优

势明显，其断面结构可以实现前两者无法实现的形状，成本很低，只比辊压成本略高，但比冲压焊接结构成本低得多，但该工艺主要是铝合金，所以其连接方式只能是总装螺接，或则吸能盒也需改为相同材质才可熔焊联接，后期改动的设变成本低，只需改动挤出模具。如下图：

4.车型结构实例及实车结构尺寸参考

弦高不超过60mm为宜。

下面对几款五星车的前防撞横梁结构进行分析，最后总结设计要点：

A.某款A级车

上图即是前舱总成，其前端构件模块化总装：

前端构件总成与车体总装，其安装点在上图红圈内，放大后如下图：

前端构件通过红色螺栓左右

各2处（M6）与车体联接，

这是预装，然后左右各4处

M10螺栓紧固，同时联接上

前防撞梁。

前端构件预紧

其前碰撞横梁最后总装，这样的结构拆装方便，易于拆换，但其前碰撞横梁到冷却模块距离不足70mm ，将导致即是是低速碰撞，冷却系统也会损坏，但对于A 级小车，此处难以实现70mm 的空间要求，但一般要求是70mm ，可以有效保护冷却模块不在低速碰撞中受损。

左右各上下4颗M10紧固