交通运输管理信息系统第4次作业
交通运输管理信息系统
交通运输管理信息系统1. 简介交通运输管理信息系统是指基于计算机和通信技术，用于实现交通运输领域各种管理功能的综合应用系统。
它集成了交通管理、车辆管理、货物管理、人员管理等模块，通过信息化手段提供全面、准确、快捷的数据支持和决策支持，为交通运输管理部门提供科学、高效的管理手段。
2. 功能模块2.1 交通管理模块交通管理模块主要用于实时监控和管理交通流量、道路状况以及交通事故等情况。
该模块常见的功能包括：•交通流量监测：通过各类传感器和监控设备对道路上的交通流量进行实时监测，生成交通流量统计报表和分析结果。
•道路状况监测：通过监测设备对道路状况进行实时监测，包括道路拥堵情况、道路施工情况等，并及时提供预警信息。
•交通事故管理：记录和管理交通事故的相关信息，包括事故发生时间、地点、涉及车辆和人员等信息，方便后续的调查和处理工作。
2.2 车辆管理模块车辆管理模块用于对交通运输中的车辆进行管理，包括车辆的注册、行驶证管理、违章记录管理等。
该模块常见的功能有：•车辆注册管理：对新购车辆进行登记和管理，包括车辆基本信息、车主信息等。
•行驶证管理：对车辆行驶证进行管理，包括行驶证的领取、更新等操作，并生成相应的行驶证报告。
•违章记录管理：记录和管理车辆违章行为的相关信息，方便进行处罚和违规行为的整改。
2.3 货物管理模块货物管理模块用于对运输过程中的货物进行管理，包括货物的运输计划、货物跟踪、运输费用结算等。
常见的功能包括：•货物运输计划：根据需要制定货物的运输计划，包括起始地点、目的地点、运输方式、运输时间等。
•货物跟踪：实时跟踪货物的位置和运输状态，提供货物运输轨迹查询和信息更新。
•运输费用结算：对运输过程中产生的费用进行管理和结算，提供费用明细和报表。
2.4 人员管理模块人员管理模块用于对交通运输部门和相关人员进行管理，包括部门人员信息管理、考勤管理以及工资管理等。
常见的功能包括：•部门人员信息管理：对交通运输部门和相关人员的基本信息进行管理，包括姓名、职位、联系方式等。
城市轨道交通概论_4作业(99分)
城市轨道交通概论第1次作业（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 通常地铁车站多采用（）式车站。
(A) 岛(B) 侧(C) 岛、侧混合(D) 天桥正确答案：A解答参考：2. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
(A) 施工顺序(B) 施工工艺(C) 工艺布置(D) 功能要求正确答案：C解答参考：3. 车站一般宜设在( )上。
(A) 直线段(B) 斜线段(C) 曲线段(D) 交叉线段正确答案：A解答参考：4. 以( )为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。
(A) 磁卡(B) 非接触式IC卡(C) 接触式IC 卡(D) 非接触式智能卡正确答案：A解答参考：5. 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（）分类的。
(A) 预测时间(B) 预测内容(C) 预测方法(D) 预测用途正确答案：A解答参考：6. 在FAS 系统车站级设备中，( )是系统控制盘的"心脏"。
(A) 电源模块及蓄电站(B) 网络(C) CPU 卡(D) 图形命令中心正确答案：A解答参考：7. 城市轨道交通车站的楼梯、检票、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）min内让所有人员撤离站台。
(A) 4(B) 6(C) 8(D) 10正确答案：B解答参考：8. 城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制（）系统。
(A) ATP(B) ATS(C) LED(D) ATC正确答案：B解答参考：9. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的（）。
交通运输系统分析习题答案2
41. 开放系统参考答案：答：系统与外界环境之间有物质、能量、信息交换的系统称为开放系统．42. 请举出一个系统的实例，并分析其目的、要素集、关系、结构和环境．参考答案：答：（主观题，自行举例即可）43. 系统的目标集中若出现相互矛盾的情况，应当怎样处理？请举例说明．参考答案：答：分目标之间可能是矛盾的，因此采用某种形式的折衷是必要的，即在矛盾的分目标之间寻求平衡．具体的做法是通过计算每个分目标对总目标的贡献来确定最佳的妥协．44. 切克兰德软系统方法论的步骤是什么？：答：（1）系统现状说明通过调查分析，对现存的不良结构系统的现状进行说明．（2）弄清关联因素初步弄清与现状有关的各种因素及其相互关系．（3）建立概念模型在不能建立数学模型的情况下，用结构模型或语言模型来描述系统的现状．（4）改善概念模型随着分析的不断深入和“学习”的加深，进一步用更合适的模型或方法改进上述概念模型．（5）比较将概念模型与现状进行比较，找出符合决策者意图而且可行的改革途径或方案．（6）实施实施所提出的改革方案．45. 交通运输系统的作业特征是什么？答：（1）交通运输系统是一个连续过程系统；（2）交通运输系统生产的多环节、多功能、超区域的特点；（3）交通运输系统生产具有网络性特点；（4）交通运输系统是一个动态系统．46. 怎样理解交通运输系统的网络性？答：交通运输生产不仅仅是列车、车辆在轨道、道路上移动，而且在交通运输网（包括铁路网、公路网、水运网、航空网等）上运动．良好的交通运输系统首先要有合理的布局与结构，要建设成与内部、外部协调的交通运输网．在具有科学合理的交通运输网上，通过科学的运输组织才能实现国家、社会、厂矿、企业以及人们所提出的运输任务，加速货物和车船的周转，压缩旅客和货物的在途时间，加速国民经济的发展．47. 旅客发送人数参考答案：是指办理客运的车站、港口、航空港在一定时期内全部始发的旅客人数．48. 货物周转量参考答案：指一定时期内全国或一个运输企业在货运工作方面所完成的货物运输吨公里．49. 客流密度参考答案：一条交通线路或一个运输区段平均每一公里线路所担负的旅客周转量称为客流密度，其单位为人km/km．50. 客流分布参考答案：在各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上的流量、流向、旅客构成、旅行距离，即为客流分布．51. 固定设备能力参考答案：指在采用一定类型的交通运输工具（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）和交通运输组织方法的条件下，一个交通区段或一条交通线（包括航道、航线等）在一定时间内（如一昼夜或一年）所能通过的列车对数（或单方向的列数）、船舶、汽车或飞机的数量. 52. 移动设备能力参考答案：指在一定的固定设备和运输组织方法的条件下，由一定类型的机车、车辆、船舶、汽车、飞机等所决定的，在单位时间内能实现的满载的列车、船舶、汽车、飞机数和货物吨救.第二次作业25. 系统的环境适应性参考答案：答：适应外部环境变化以获取生存和发展能力的性质，就是系统的环境适应性．26. 动态系统参考答案：答：内部结构参数随时间的函数变化而变化的系统称为动态系统．27. 系统相关性的分析以几元关系为基础？为什么？参考答案：答：一般以二元关系作为相关性讨论的基础，因为任何多元素都是从二元关系基础上发展的．28.实体系统和概念系统的关系是怎样的？参考答案：答：实体系统是概念系统的形态化，又是实现概念系统要求的运行体．概念系统是实体系统的“灵魂”，实体系统则是概念系统的“躯壳”．二者既有联系又有区别，即在一定的条件下，可使实体系统抽象为概念系统，或者使概念系统具体化为实体系统．29. 硬系统和软系统有什么区别？参考答案：答：硬系统又称为良结构系统，是指偏重工程系统、机理明显的物理系统，一般便于观察，便于用数学模型描述，边界清晰，目标明确，有较现成的定量方法可以计算出系统的行为和最佳结果．处理这类系统采用霍尔的系统工程方法（硬系统方法）非常有效．而软系统又称为不良结构系统，是指偏重社会、机理，尚不清楚的生物型的软系统，较难用数学模型描述，往往只能用半定量、半定性或者只能用定性的方法来处理系统，这类系统难以观测，边界模糊，目标不定．30. 系统工程学的主要特征表现在哪些方面？答：1. 系统工程学是涉及到许多学科的边缘科学2. 系统工程学在很大程度上依赖于电子计算机3. 系统工程学的对象主要是大系统4. 系统工程学与自动化密切相关31.怎样理解交通运输系统的连续性？参考答案：答：交通运输系统是一个连续性的过程系统．其连续性表现为运输生产过程的连续性和运输生产时间的连续性．其货物运输生产过程包括了集、装、运、卸、散诸环节所组成的生产全过程．旅客运输过程包括进站、上车、运行、到站、出站等过程和环节．在完整的运输过程系统中，任何一个单元出现故障都有直接影响系统功能的实现．交通运输系统生产的连续性还表现在时间上的连续；这个系统必须全年、全月、全日地运转，而不能发生任何中断，如果发生运输中断，就破坏了运输的正常生产．为此，研究交通运输系统，需要紧紧地抓住连续性的特点．32.交通运输学科包含哪些分支？其主要研究内容分别是什么？参考答案：答：目前交通运输学科主要有以下4大类分支学科．（1）交通运输法学：研究进行运输活动法律调整的科学．（2）交通运输经济学：研究交通运输部门中经济关系与经济活动规律的科学．（3）交通运输工程学：研究交通运输系统工程建设问题．（4）交通运输学：主要包括交通运输技术设备和交通运输管理学．33.货物周转量参考答案：指一定时期内全国或一个运输企业在货运工作方面所完成的货物运输吨公里．34.货物平均运程参考答案：即货物的平均运输距离，表示平均每吨货物运送多少公里．35. 经验判定法的预测原理是什么？其适用性如何？参考答案：答：经验判定法主要靠人们的经验和综合分析能力来进行预测．利用这类方法进行近期预测还是较可靠的，有一定的可信度，但如进行中长期预测，由于环境条件的变化，专靠经验推倒就不完全符合实际而需采用其他类的预测方法．36. 预测中的定量和定性分析有什么关系？参考答案：答：预测的定量分析和定性分析是密不可分的．没有定性分析就不可能对定量分析给予科学解释；而定量分析有助于证明发展趋势的数量指标．37. 交通运输供给与一般产品和服务的供给有什么不同？答：（1）在交通运输系统中，供给者并不十分明确，因而不便于清楚地研究供给者行为．（2）在交通运输中，供给的一些非货币特征相对于运营者收取的价格来说也是非常重要的．（3）很多确定交通运输供给的特征是使用者而不是供给者行为导致的结果．38. 运输短缺在宏观控制中的有什么作用？答：（1）短缺作为供给约束，制约经济的增长；（2）短缺作为非价格信号影响着运输的投入；（3）运输短缺作为一个局部信号，会引起运输需求在不同交通运输方式中实现替代或转移．39. 为什么说优先建设综合交通运输通道是建设和改建整个交通网络的最优策略？答（1）建设一个高效率的综合交通运输通道，联系各大经济区和进出口岸，是执行开放搞活方针，加速经济发展所必不可少的基础条件之一．（2）综合交通运输通道系统的建设符合经济原则．交通运输通道系统集中了高密度流量，在交通运输建设资金紧张条件下，优先把通道系统修建好，使一大部分运量处于高速度，高效率的交通运输状况，对缓解我国交通的落后状况意义重大，符合投资少效益高的经济原则．（3）高效率的交通运输通道系统对改善国土综合利用，完善产业布局，加速梯度开发，打破封闭型经济，减少流动资金和原材料积压，提高生产效率都有重大意义．（4）综合交通运输通道的修建，是强化我国综合交通运输网的基础，它将显著提高铁、水、公、航、管多种交通方式的综合效率，可以广泛采用联运、推广集装箱等各种有效的措施，使综合交通运输管理有一个大突破，获得管理方面的效益．（5）修建国际陆路交通运输通道对缩短欧亚非的运输距离，加强国际交流，加速我国内地开发，具有重要的战略价值．40. 请论述交通运输通道与综合运网的关系答：（1）交通运输通道与交通运输网在形式上的区别是；交通运输通道是联结交通流、客货流的密集带，呈线型结构，一般为双向运输；交通运输网是联结交通流产生地与目的地的交通运输线路与枢纽结合部的点线集合，呈网状结构．（2）交通运输通道与交通运输网也有许多相通之处：交通运输网按其空间范围可分为国家交通运输网和地区交通运输网，通道也有如此的层次划分，全国范围的区际通道和地区性的区内通道．两者均可根据各地区的自然地理条件和交通运输需要，由两种或几种交通运输方式组成．（3）交通运输通道与交通运输网的关系密切：交通运输通道构成交通运输网的骨架，联结交通网的主要枢纽集散点，通过与网的联系，形成强大的交通流，亦即通过线网来聚散通道的客货流．交通运输通道与交通运输网互为条件，相互促进，以达成整个交通运输系统的高效．交通运输通道的最高层次便是多功能多种交通运输方式的综合性立体通道系统．41. 举例说明，研究交通运输系统“点”、“线”系统能力的协调时，应当注意哪些问题？参考答案：（1）必须将“点”系统的能力和“线”系统的能力进行综合平衡，使二者保持一定的比例关系，互相适应，同步发展．（2）应以通道系统对通道的要求运量为目标，认真分析客、货流的规律，摸清“点”、“线”上各项设备的现有能力，找出薄弱环节，制定出改造协调措施，使二者满足通道运量的要求．（3）“点”、“线”系统能力的协调，关键在枢纽、结合部的能力与区间能力的协调．应使“点”系统的能力稍稍大于区间的能力，以保证区间畅通无阻，并适应区间能力大幅度增长的要求．（可自行举例说明）42. 交通运输布局参考答案：又称交通运输配置，它是指铁路、公路、水运、航空和管道等五种现代化运输方式的线路（包括铁路线、公路线、水运航道和航线、航空线及管道等）、站（包括河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成的交通运输网的地域分布.43. 为什么说交通运输系统是一个社会经济大系统？（P40~42）参考答案：交通运输系统具备社会经济大系统的特征：交通运输系统的功能复杂；交通运输系统的结构庞大复杂；交通运输系统的信息复杂；交通运输系统采用大系统的控制与协调的理论与方法；计算机管理是交通运输管理的重要手段；交通运输系统具有庞大的职工队伍。
交通运输安全知识：车下作业人员安全操作管理制度
车下作业人员安全操作管理制度为了进一步完善并明确生产线车下作业人员安全作业标准，使车下作业人员的人身安全能够得到有效的保证，特制定车下作业人员安全操作管理流程，内容如下：1.对未装仪表台和组合开关的车辆到车下操作前，把严禁打车牌分别悬挂在驾驶区方向机杆和副启动盒醒目位置，然后再进入车下工作。
操纵、电工人员严禁进行发动车辆操作。
2.针对于水暖车组合开关安装人员在安装完毕后把组合开关启动钥匙直接转到水暖车下操作人员手中，每条生产线水暖组安排专人负责，在水暖车下操作工序未完工之前，其他操纵、电工调试人员如果需要启动钥匙到水暖负责人处借取，借取人员必须对钥匙负责，不得转借他人，用完之后及时归还水暖负责人。
要求到车下操作人员在未拿到钥匙时严禁进入车下工作。
3.水暖组在车下工序完工后拿钥匙的负责人及时把钥匙转给电工调试，绝不能因个人工作失误耽搁生产。
4.在车下有员工作业时，或者仪表台驾驶区、副启动盒处挂有禁止打车标牌时，电工调试只允许进行静态电工调试，严禁进行发动车辆的动态调试。
5.对于完工或下线车辆如果因特殊情况需要进入车下整改操作，必须在前后醒目位置放置严禁打车标牌，并且随身携带启动钥匙，如有特殊原因找不到启动钥匙，必须安排专人对驾驶区进行监护，保证车辆不会被其他人员启动。
6.车下作业人员进入车下作业之前必须严格遵守三务必/两落实/一注意原则，即：务必在驾驶区挂有严禁打车警示牌；务必在副启动盒处挂有严禁打车警示牌；务必随身携带启动钥匙，落实检查止轮器是否放置到位；落实走线时板链运行是否彻底结束，注意进入车下作业时身体所躺位置远离车轮。
7.倒车司机及车辆启动作业人员在特殊情况下需要动车作业时必须通知车底作业人员将严禁打车警示牌撤离后方可作业,在沟通未遂的情况下严禁赌气擅自作业(此时车底作业人员应以车间整体生产进度为重予以必要配合)。
8.倒车司机在作业前务必确保在车辆即将启动初始运行时间段车底作业人员连人带牌(严禁打车警示牌)全部撤离车辆运行危险区后方可作业;在使用拖车棒及拖拉机进行拖运无效工艺车作业时严禁采用挂挡点踩刹车的方式来提醒车底车内人员撤离;在用拖拉机拖运无效工艺车时责任工段必须做好三同时即一条线同时指定三人一同配合作业:一人驾驶拖拉机/一人操纵无效车/一人监护当事车车底及四周安全状态。
交通运输行政执法综合管理信息系统
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (4)一、业务架构 (4)二、数据架构 (4)三、应用架构 (6)四、技术架构 (7)五、系统布局 (9)第三章建设内容和系统功能 (12)一、部级系统工程 (12)二、省级系统工程 (15)第四章信息资源 (22)一、数据中心 (22)二、信息内容 (22)三、信息采集 (23)四、信息共享 (24)第五章基础条件 (34)I一、通信网络 (34)二、软硬件平台 (34)三、安全系统 (38)四、配套场所 (39)第六章标准规范 (40)一、标准体系 (40)二、标准管理 (42)三、参考依据 (43)第七章建设运行管理 (44)一、建设管理 (44)二、需求管理 (44)三、运维管理 (44)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
15秋西南交大《交通运输管理信息系统》在线作业一 答案
西南交《交通运输管理信息系统》在线作业一一、单选题（共 50 道试题，共 100 分。
）1. 计算机输入的是（）。
. 数据，输出的还是数据. 信息，输出的还是信息. 数据，输出的是信息. 信息，输出的是数据正确答案：2. 数据流程图是描述信息系统的（）. 物理模型的主要工具. 优化模型的主要工具. 逻辑模型的主要工具. 决策模型的主要工具正确答案：3. 建立管理信息系统时使用的投资效果系数应（）. 高于一般工业部门的投资效果系数. 低于一般工业部门的投资效果系数. 等于一般工业部门的投资效果系数. 稍低于一般工业部门的投资效果系数正确答案：4. 对直接存取文件组织方式组织的文件采用顺序文件处理方式进行处理是（）. 很合适的. 合适的. 不合适的. 常用的正确答案：5. 周转文件用来存放具有（）. 固定个休变动属性的数据. 固定半固定属性的数据. 随机变动属性的数据. 固定属性的数据正确答案：6. 磁盘文件是一种（）. 输入文件. 输出文件. 输入输出文件. 周转文件正确答案：7. 防火墙是一种装载主机或路由器上的（）。
. 硬件. 软件. 杀毒软件. 密钥正确答案：8. O WHILE----EN O语句用于（）. 选择结构. 循环结构. 顺序结构. 网络结构正确答案：9. 计算机集成制造系统主要组成为（）。
. 管理信息系统、决策支持系统和战略信息系统. 管理信息系统、计算机辅助设计系统和计算机辅助制造系统. 管理信息系统、决策支持系统和专家系统. 管理信息系统、执行信息系统和专家系统正确答案：10. 系统分析报告的主要作用是（）. 系统评价的依据. 系统设计的依据. 系统实施的依据. 系统规划的依据正确答案：11. 管理控制属于（）。
. 中期计划X围. 长远计划X围. 战略计划X围. 作业计划X围正确答案：12. “信息威胁”是（）。
. 计算机病毒蔓延. 信息的爆炸性增长. 敌对势力利用信息进行攻击. 信息难以计量正确答案：13. IP地址是（）。
交通运输系统工程复习题及参考答案
交通运输系统工程一、填空题：1.交通运输系统是由___________、___________、___________、___________和管道运输这些子系统构成的。
2.系统的特性主要表现为系统的___________、___________、___________和___________性。
3.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
4.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
5.根据系统形成的原因为标准，系统可分为___________系统和___________系统。
6.系统科学体系可以表达为___________、___________、___________和___________四个层次。
7.运输系统工程的内容包括：___________、___________、___________、___________、___________和___________。
8.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
9.系统工程的发展经过了___________、___________和___________三个时期。
10.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
11.霍尔的三维结构方法论的特点是___________，其核心内容是__________。
12.常用的系统工程方法有霍尔的三维结构系统工程方法论和切克兰特的__________工程方法论等。
13.系统分析的对象可以分为对___________系统的分析和对___________系统的分14.在进行系统目的的重审时，必须遵循__________、__________、___________和__________的原则15.结构分析法是利用图论中的___________原理来分析复杂系统的整体结构的。
综合运输概论
参考答案：运输布局：是交通运输系统的宏观布局，是指铁路、公路、水运、航空和管道五种现代化运输方式的通路、场站等技术设备和运输工具组成的综合运输网的地区分布。
10.
城际轨道交通
参考答案：
城际轨道交通：指的是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。
11.水路运输按船舶营运组织形式分为、不定期船运输和。
7.航次
参考答案：航次：在船舶运输生产中，将船舶从事货物和旅客运输的一个完整运输生产过程（即一个生产周期）称为一个航次。
8.航道通过能力
参考答案：航道通过能力：指在一定的船舶技术性能和一定的运输组织方法条件下，一定航道区段在单位时间（昼夜、月、年或航期）内可能通过的货吨和船吨数。
9.
航班
参考答案：
航班：指按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿着规定的航线在指定的起讫点、经停点停靠的客、货邮运输飞行服务。
10.
航程
参考答案：
航程：指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和润滑油，所获得的水平距离的总和。
11.
城际轨道交通运输的主要特征有哪些？
参考答案：
（1）出行距离：150～300km。（2）旅行速度：100～300km/h，高于大巴，不低于小汽车。（3）出行时间：1～2h。（4）便捷程度：直接联系区域最重要的功能地区，最低限度、最短距离地换乘。（5）安全舒适性：比大巴、小汽车安全舒适，可以在旅行中安静地办公、休息。
2.运输需求和运输量是两个相同的概念。
正确答案：说法错误
解答参考：
3.产值系数法也称为经济调查法。
正确答案：说法错误
交通运输行政执法综合管理信息系统
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 0一、建设目标 0二、建设原则 0三、建设任务 (1)第二章系统架构 (3)一、业务架构 (3)二、数据架构 (3)三、应用架构 (4)四、技术架构 (6)五、系统布局 (8)第三章建设内容和系统功能 (11)一、部级系统工程 (11)二、省级系统工程 (13)第四章信息资源 (19)二、信息内容 (19)三、信息采集 (20)四、信息共享 (20)第五章基础条件 (31)一、通信网络 (31)二、软硬件平台 (31)三、安全系统 (34)四、配套场所 (35)第六章标准规范 (36)一、标准体系 (36)二、标准管理 (38)三、参考依据 (38)第七章建设运行管理 (40)一、建设管理 (40)二、需求管理 (40)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
国开《交通工程概论》形考任务1-4参考答案
国开《交通工程概论》形考任务1-4参考答案任务1：交通运输的定义和分类交通运输的定义交通运输是指把人和物从一个地点运送到另一个地点的活动。
通过各种不同的交通方式，如道路、铁路、水路和航空，我们可以实现国内和国际之间的人员和货物运输。
交通运输以其对经济和社会发展的贡献而被视为现代社会的重要组成部分。
它不仅能够促进地区间的联系和经济交流，还可以提供就业机会，促进贸易发展，改善人们的生活质量。
交通运输的分类交通运输可以根据不同的标准进行分类。
以下是一些常见的分类方法：1.按运输方式分类–道路运输：指在陆地上通过道路运送人员和物资的方式，包括汽车、摩托车、自行车等。
–铁路运输：指通过铁路轨道运送人员和货物的方式。
–水路运输：指通过水路（如河流、湖泊、海洋）运送人员和货物的方式，包括船舶和船只。
–航空运输：指通过飞机或其他航空器运送人员和货物的方式。
2.按运输对象分类–商品运输：指货物和商品从生产地运输到销售地的过程，包括原材料和成品的运输。
–旅客运输：指人员从一个地方到另一个地方的运输方式，包括长途旅行和通勤等。
3.按运输性质分类–公共交通：指由政府或公共机构提供的运输服务，目的是为了提供公众利益，如公交车、地铁等。
–私人交通：指由个人或私人公司提供的运输服务，如出租车、私人汽车等。
4.按运输规模分类–地方性交通：指在一个特定地区运输人员和货物的交通方式，如城市公交车、出租车等。
–国家级交通：指在整个国家范围内运输人员和货物的交通方式，如铁路、航空等。
任务2：交通工程的定义和作用交通工程的定义交通工程是一门研究交通运输系统设计、规划、建设和管理的学科。
它综合运用诸如土木工程、电子信息技术、经济学等知识，以提供更安全、高效和可持续的交通运输系统。
交通工程的作用交通工程对社会和经济发展有着重要的影响和作用。
以下是交通工程的一些主要作用：1.提高交通效率和便利性：交通工程通过设计合理的道路网络、交通信号系统和交通管理措施，提高交通运输系统的效率和畅通程度，缓解交通拥堵，方便人们的出行。
(完整版)交通运输系统分析
交通运输系统分析单选题和多选题1系统的整体性是什么任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。
脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。
系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。
2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展）把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。
3 系统工程是怎么样的一门学科由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。
系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。
4 系统结构分析的核心是什么找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。
5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么1 货物流向流量和运输线路的协调2 地区间各运输方式的协调3 各种运输方式设备能力的协调4 各种运输方式运输组织的协调5 运价和运输费用的协调6 货运量在空间上的分布取决于什么货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。
7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。
8 交通运输通道可以分为哪几类1国际通道2区际通道3区内通道9 区域交通运输系统承担哪些交通流1区内流2区际流3国际流4中转流10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。
我国采用的是封闭式收费系统。
11 系统工程的方法具体包括哪些方法系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。
运输市场营销第4次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 能够促进社会资源合理配置，避免了社会资源和企业资源的浪费的市场功能是（）(A) 实现功能(B) 反馈功能(C) 调节功能正确答案：C解答参考：2. 输市场体系中的公路运输市场、内河及沿海水运市场以及航空运输市场与（）市场类型类似。
(A) 完全竞争市场(B) 完全垄断市场(C) 垄断竞争市场(D) 寡头垄断市场正确答案：C解答参考：3. 海尔根据用户提供的信息及进一步市场调研，推出冰温（-5～10℃）台式冷柜，抢先占领仍处于空白状态的零售鲜肉保鲜冷柜市场。
这种定位战略属于(A) 初次定位战略(B) 重新定位战略(C) 对峙定位战略(D) 补缺定位战略正确答案：A解答参考：4. 火车卧铺上中下铺价格不同，这属于（）(A) 促销定价(B) 心理定价(C) 折扣定价(D) 差别定价正确答案：D解答参考：5. 在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是（）(A) 增加的可变成本(B) 增加的固定成本(C) 增加的完全成本(D) 增加的总成本正确答案：A解答参考：6. 对销售渠道的选择起决定性作用的是（）(A) 产品(B) 市场(C) 政策(D) 企业本身正确答案：A解答参考：7. 下面属于人员推销的缺点的是（）(A) 接触面窄费用较高(B) 说服力较小难以促成即时购买(C) 过多使用，可能会引起消费者的反感(D) 企业不易控制正确答案：A解答参考：8. 形式产品是指（）借以实现的形式或目标市场对某一需求的特定满足形式。
(A) 期望产品(B) 延伸产品(C) 核心产品(D) 潜在产品正确答案：C解答参考：9. 新产品开发的产品构思阶段，营销部门的主要责任是（）、激励及提高新产品构思。
(A) 收集(B) 调查(C) 寻找(D) 评价正确答案：A解答参考：10. 运输市场调查对运输企业生产经营具有十分重要的作用，主要表现不包括以下哪个方面(A) 运输市场调查是了解市场的重要手段(B) 运输市场调查是进行经营决策的基础(C) 运输市场调查是调整和修正计划的重要依据(D) 运输市场调查是系统地收集、记录、整理与分析有关市场营销的情报资料的过程正确答案：D解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)11. 下列调查方式中，属于询问法常用的方式有[不选全或者选错，不算完成](A) 面谈调查(B) 邮寄调查(C) 电话调查(D) 直接观察法正确答案：A B C解答参考：12. 当产品销售量和利润急剧下降时，企业可以选择的市场策略有[不选全或者选错，不算完成](A) 持续策略(B) 集中策略(C) 榨取策略(D) 渗透策略(E) 放弃策略正确答案：A B C E解答参考：13. 企业在采用营业推广策略进行促销时，一般要做出的决策有（）[不选全或者选错，不算完成](A) 确定营业推广的目标(B) 选择营业推广的形式(C) 制定营业推广方案(D) 实施营业推广方案正确答案：A B C D解答参考：14. 影响销售渠道设计的企业因素主要包括（）[不选全或者选错，不算完成](A) 信誉和资金(B) 营销能力(C) 控制渠道的愿望(D) 提供服务的能力(E) 中间商因素正确答案：A B C D E解答参考：15. 按运输市场的空间范围和区域分类，可分为（）[不选全或者选错，不算完成](A) 地方性运输市场(B) 国内运输市场(C) 国际运输市场(D) 区域运输市场正确答案：A B C解答参考：三、判断题(判断正误，共5道小题)16.市场细分利于大企业开发市场而不利于中小企业开发市场。
交通运输安全知识：动态监控值班制度
动态监控值班制度1、卫星定位监控平台坚持24小时值班制度。
2、动态监控值班人员要针对天气情况、公路情况等掌握的重要信息向所有车辆发送警示短信到车载终端，提高驾驶员行车安全警惕性，提醒驾驶员安全行车。
3、卫星定位监控值班人员发现有车辆超速及其他违法行车行为时，必须立即向其发送警示短信，对连续超速等较严重的情况，经电话联系驾驶员，作好台帐记录，并及时向公司安全负责人汇报。
4、动态监控值班人员不能向驾驶员发送与安全行驶无关的信息，若收到特殊、紧急救援等报警信息，及时向公司领导汇报。
5、值班期间要认真作好值班记录，每天要对企业所属全部危险品运输车辆在线情况进行普查登记，对不在线的车辆要查明原因。
运土车司机安全生产责任制1、司机必须经过专门培训，经考核合格发给驾驶证后方可上岗，严禁无证驾驶。
2、司机要熟悉所驾车辆的性能，并能够判断和处理简单的车辆故障。
3、司机出车前必须对所驾车辆进行认真检查，对存在故障的车辆严禁出车，并通知汽车修理工对车辆进行修理。
4、司机必须对所驾车辆存在的问题和修理的情况作好如实的记录。
5、司机在运土前应对运土公路进行全面的检查，存在安全问题的路段必须处理好后方可运输，并作好相关的防护措施。
机动车辆管理操作规范1. 目的为了对机动车辆进入、行驶、停放、收费、离开辖区的全过程实施规范化管理，避免车辆乱停放，维持辖区秩序，特制定本规范。
2. 适用范围适用于成都飞宇物业管理有限公司管理的所有小区/大厦的机动车辆管理。
3. 职责3.1管理部负责制定«机动车辆管理操作规范»，有计划地指导、监督各管理处执行情况。
3.2各辖区管理处负责组织具体实施«机动车辆管理操作规范»。
3.3车管员或秩序维护员负责按要求履行职责。
4.工作要求4. 1外来机动车辆管理：4.1.1外来机动车辆进入小区前，必须经门岗值班秩序维护人员询问事由、验证、登记《车辆出入登记表》记录、发放《临时停车证》后方可进入；并检查进入公司内的车辆有无漏油漏水现象，如有漏油漏水现象外来车辆可拒绝进入小区；若为业主车辆则促其修理。
交通运输企业安全生产标准化
四、安全生产标准化的建立和保持
• 企业安全生产标准化工作采用“策 划、实施、检查、改进”动态循环 的模式，依据本标准的要求，结合 自身特点，建立并保持安全生产标 准化系统；通过自我检查、自我纠 正和自我完善，建立安全绩效持续 改进的安全生产长效机制。
•交通运输企业安全生产标准化
•交通运输企业安全生产标准化
七、绩效评定
• 企业应每年至少一次对本单位安全生产标 准化的实施情况进行评定，验证安全生产 制度措施的适宜性、充分性和有效性，检 查安全生产工作目标、指标的完成情况。
• 企业主要负责人应对绩效评定工作全面负 责。评定工作应形成正式文件，并将结果 想所有部门、所属单位和从业人员通报， 作为年度考评的重要依据。
业
机动车维修企业安全生产标准化 达标指标解析
•交通运输企业安全生产标准化
主要元素1 一、安全目标
三个层次
子元素1
1、安全工作方针与目标
2、中长期规划 3、年度计划
子元素2 子元素3
1制定企业全生产方针、目标 和不低于上级下达的安全控 指标
2制定实现安全工作方针的措 施
评指标
4、目标考核
主要元素2 二、管理机构和人员 1、安全工作方针与目标
考评程序和方法
•交通运输企业安全生产标准化
一、《交通运输企业安全生产标准 化考评发证实施》工作要点
（一）标准化分级及考评达标标准： 交通运输企业安全生产标准化达标等级分为一级、二 级、三级，其中城市轨道交通企业安全生产达标标准 分为一级、二级。
标准化评分标准按《交通运输企业安全生产标准 化达标考评指标》执行，评定指标总分是1000分。
•交通运输企业安全生产标准化
客运组织形考作业
城市轨道交通客运组织形成性考核册深圳电大经济管理系编学校名称学生姓名学生学号班级中央广播电视大学出版社目录第一次作业（第1—2章） (1)第二次作业（第3—4章） (6)第三次作业（第5—6章） (11)第四次作业（第7—8章） (17)（第1—2章）一、名词解释1、城市轨道交通：2、自动导向交通系统：3、城市轨道交通的客流量：4、移动平均法：二、单项选择题( )1、从世界上第一条地下铁道的诞生，到电力驱动机车的研究成功，大大改善了地下铁道的环境，免除了污染环境的顾虑。
A.1870年B.1879年C.1899年D.1900年()2、在高速发展这一阶段，地铁以每年个城市的速度增长。
A.1.4B.1.8C.2D.2.4（）3、根据北京交通发展的远期目标，北京轨道交通线网将于2050年前全部完成，届时线路总长将达到。
A、1000公里B、1053公里C、2000公里D、2053公里（）4、是客运服务系统的行为规则。
A.安全规则B.事故处理规则C.客运组织规则D.行车组织规则（）5、地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。
A.北京B.大连C.广州D.天津()6、的基本思路是根据客流从过去到现在的变化规律来预测未来的客流。
A.时间序列客流预测方法B.因果关系客流预测方法C.德尔菲法D.乘车系数法（）7、根据现行规范，可行性研究阶段客流预测远期年限是运营后第年。
A.3B.10C.15D.25()8、全面客流调查是一种全线客流的综合调查，通常也包含了。
A.断面客流目测调查B.节假日客流调查C.乘客情况抽样调查D.小时客流量的变化（）9、全日分时最大断面客流量是确定轨道交通系统全日行车计划和的基础数据。
A.车辆配备计划B.客流出行计划C.小时客流量的调查D.轨道交通出入口（）10、在轨道交通系统的运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行各种形式的。
国家开放大学《城市轨道交通安全管理》形考作业1-4参考答案
国家开放大学《城市轨道交通安全管理》形考作业1-4参考答案形考作业1一、单项选择题1.（）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A.微观安全管理B.宏观安全管理C.广义的安全管理D.狭义安全管理2.（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
A.安全B.危险C.隐患D.事故3.（）的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。
A.动态变化理论B.轨迹交叉论C.事故因果连锁理论D.能量外转移理论4.特种作业人员重新考核和证件的复审要求，离开特种作业岗位达（）个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作技能考核，经确认合格后方可上岗作业。
A.4B.5C.6D.75.（）是常见的一种检查方法。
通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感官或辅以一定的简单工具、仪器等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查。
A.常规检查B.安全检查表法C.仪器检查法D.定期检查6.直到（），安全管理才成为一个独立的管理体系。
A.18世纪中叶B.19世纪60年代C.19世纪70年代D.20世纪20～50年代7.20世纪初至50年代，安全观为：（）。
A.宿命观B.经验观C.系统观D.本质观8.本质观的行为特征为：（）。
A.被动承受型B.总结经验，事后型C.人、机、环境对策型D.预防为主9.安全文化伴随着人类的产生而产生、伴随着人类社会的进步而发展现代安全文化发生在（）。
A.17世纪前B.17世纪末期到20世纪初C.20世纪50年代D.20世纪50年代以来10.（）主要是指决策者和大众共同接受的安全意识、安全理念、安全价值标准。
A.安全物态文化B.安全观念文化C.安全行为文化D.安全管理文化11.人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（）、人的主观能动性、人的创造性三点。
《交通运输系统工程与信息》2020年总目次
第20卷第6期2020年12月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information TechnologyV ol.20No.6December2020 2020年总目次决策论坛(Decisionmaking Forum)未来城市交通及其对未来城市发展影响……………………………………………………………彭宏勤,张国伍(1–2)基于Epsilon约束法的高速铁路客票多目标定价研究………………………………………………李雪梅,曹慧卓(1–6)弹性工作制和动态停车收费组合策略研究………………………………………李浩,宁煦棋,俞璐,陈浩(2–1)缓解城市交通拥堵的CO2减排效益评估方法研究………………………………李振宇,廖凯,崔占伟,刘洋(2–8)城市轨道交通峰前折扣定价方案编制模型………………………………………………邹庆茹,姚向明,赵鹏(2–13)运输需求与成本不确定下的枢纽港选择…………………………………………………赵旭,许航,刘娇(3–1)共享自动驾驶汽车经营策略优化分析………………………………………………………田丽君,刘会楠,许岩(3–6)轨道交通与城市协同发展的空间差异性分析：以北京市为例……………………白同舟,蔡乐,朱家正,林旭(3–14)弹性停车激励机制下驾车者竞价行为演化机理研究……………………………高良鹏,季彦婕,汤斗南,张水潮(4–1)市场竞争下考虑发车间隔的中欧班列定价与补贴决策研究……………………谢雨蓉,高咏玲,陈永东,王庆云(4–7)基于韧性评估的地铁网络修复时序决策方法……………………………张洁斐,任刚,马景峰,高瑾瑶,朱形(4–14)考虑收益管理的高铁平行车次动态差别定价………………………………………………………蔡鉴明,欧阳姗(5–1)停车许可证的动态最优供给策略…………………………………………王鹏飞,王安格,关宏志,赵磊,赵鹏飞(5–9)变革中的交通运输(Transportation in Evolution)科技进步对交通运输系统发展的影响………………………………………………………………王庆云,毛保华(6–1)交通运输网络系统工程……………………………………………………………………关伟,吴建军,高自友(6–9)城市区域物流无人机路径规划…………………………………………张洪海,李翰,刘皞,许卫卫,邹依原(6–22)错峰通勤对疾病传播的影响——以上海为例…………………………朱玮,王嘉欣,陈薪,张岩,张楠(6–30)运输速度技术对未来客运业发展的影响研究…………………黄俊生,周琪,肖中圣,杜鹏,冯佳,陈海波(6–37)制造业离岸和回流对我国港口发展的影响………………………………邵丽花,李宁海,唐清,宋丽英,王新昌(6–47)突发公共卫生事件持续期居民中长距离出行方式选择行为研究……骆晨,董青,姚擎,张海荣,王倩茹(6–57)基于出行行为模型的出行感染风险评估……曹奇,任刚,李大韦,朱茂莹,马景峰,宋建华,朱玉霖,何煜洪(6–63)新冠疫情对老年人公交出行行为的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮,石文瀚(6-71)时间社会学视角下老年人对家庭出行行为的影响研究…………………………………何保红,李静,王雨佳(6-77)新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析……………………赵丹,王景升,周妍,刘东,邢立利(6-84)综合交通运输体系论坛(Forum about Comprehensive Transportation System)轨道交通网络级联失效影响范围研究………………………………………………………………熊志华,姚智胜(1-12)纯郊区轨交线对房价的影响分析…………………………………………………………李俊芳,刘志钢,胡华(1-19)托运人在不同时空下的选择行为差异揭示…………………………………………………………诸立超,刘昭然(1-27)基于改进Copula的海上运输关键节点应急保障能力评估………………………………李宝德,吕靖,李晶(2-20)基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律……………………………汤霞,匡海波,郭媛媛,蓝贤钢(2-26)中国民航飞机大气污染物排放测算及预测分析…………………………费文鹏,熊羚利,欧阳斌,卞雪航,宋国华(2-33)交通运输系统工程与信息2020年12月考虑换船作业的长江干线集装箱船舶调度………………………………………王清斌,肖勤飞,李秀英,计明军(2-41)基于数据包络分析和扩展置信规则库的交通运输业环境治理成本预测………叶菲菲,杨隆浩,王应明,蓝以信(3-20)基于BWM 的中欧班列客户需求偏好异质性研究………………………李青林,彭其渊,郭经纬,汤银英,张卓(3-28)基于一般均衡的城市交通公平模拟研究……………………………………………………张晨楠,郑吉阳,杨赞(3-33)准班轮模式下干散货船枢纽港转运及联营优化……………………………………………………邵斐,真虹(4-21)区域路网货物运输量统计方法改进…………………………………………………………段莉珍,栾庆熊,赵鑫(4-28)走廊层面交通小区划分方法的优化………………………………………宋俪婧,朱家正,刘雪杰,陈静,缐凯(4-34)产业转移背景下西部运输需求的完全分解模型…………………………………………左大杰,肖国胜,王孟云(5-15)站城融合模式下既有铁路车站城市功能开发体量预测研究……………………冯涛,彭其渊,陶思宇,陈昕梅(5-21)基于出行特征的用地类型推断方法研究……………………………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(5-29)考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究……………………………张凌煊,帅斌,丁冬,张士行,王睿(6-91)基于票务数据的团体旅客出行目的推断…………………………………钱剑培,邵春福,李军,蔡楠,黄士琛(6-99)不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型…………………………刘诗序,王智煜,关宏志,阎昊,贺朝阳(6-106)智能交通系统与信息技术(Intelligent Transportation System and Information Technology)基于视频的交叉口排队过程感知及预测…………………………………余志,黄柳红,李熙莹,栗波,邹兵(1-33)高速场景相邻前车驾驶行为识别及意图预测………………………………………………………张海伦,付锐(1-40)基于贝叶斯建模的轨道占用识别方法……………………………………郭子明,蔡伯根,姜维,王剑,上官伟(1-47)基于分层COX 模型的跟驰反应延迟时间生存分析………………………………张彦宁,郭忠印,高坤,孙智(1-54)基于GMM-CHMM 的城市道路换道行为识别…………………徐婷,温常磊,张香,李宝文,王健,张亚坤(1-61)基于多标记像素匹配的高分辨率遥感图像道路提取……………………………………杨蕴,李玉,赵泉华(1-68)基于半监督哈希算法的交叉口交通状态识别……………………………………张立立,王力,赵琦,张玲玉(1-75)基于多源轨迹数据的城市交通状态精细划分与识别………………………………………邬群勇,胡振华,张红(1-83)基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析…………………………………………秦严严,王昊,何兆益,冉斌(1-91)基于加权密集连接卷积网络的快速交通标志检测………………………………邵毅明,屈治华,邓天民,宋晓华(2-48)基于智能路钮的超高速公路虚拟轨道系统研究……………………………………………何永明,裴玉龙,冉斌(2-55)基于视频深度学习的铁路周界入侵检测算法研究………………………………王瑞,李霄峰,史天运,邹琪(2-61)基于自适应迭代学习控制的列车自动驾驶算法……………………………………………………何之煜,徐宁(2-69)考虑博弈的多智能体强化学习分布式信号控制………………………曲昭伟,潘昭天,陈永恒,李海涛,王鑫(2-76)自适应铁路场景前景目标检测………………………………………………………………李兴鑫,朱力强,余祖俊(2-83)改进MOG-LRMF 的铁轨动态异物检测……………………………………………………侯涛,伍海萍,牛宏侠(2-91)基于3DCNN-DNN 的高空视频交通状态预测…………………彭博,唐聚,蔡晓禹,谢济铭,张媛媛,王玉婷(3-39)智能网联环境下基于混合深度学习的交通流预测模型…………………………陆文琦,芮一康,冉斌,谷远利(3-47)基于时延特性建模的多断面短时交通流预测……………………………刘小明,田玉林,唐少虎,尚春琳,魏路(3-54)基于行为识别的智能车纵向决策研究……………………………………………曹波,李永乐,赵凯,朱愿(3-61)考虑车流异质性的信号交叉口疏解车辆跟驰模型………………………王益,荣建,周晨静,高亚聪,刘思杨(3-67)平行流交叉口信号控制策略及效益分析…………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(3-75)基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究…………………………………………张鹏,汪鹏飞,孙超,李文权(3-83)II第20卷第6期2020年总目次基于网约车数据的城市区域出行时空特征识别与预测研究………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(3-89)城市干线短交织区元胞自动机多级换道决策模型………………………彭博,王玉婷,谢济铭,张媛媛,唐聚(4-41)基于图卷积网络的路网短时交通流预测研究………………………………………………陈喜群,周凌霄,曹震(4-49)基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法…………………………代磊磊,刘东波,华璟怡,徐棱,王波(4-56)逆向可变车道交叉口信号配时优化方法……………………………………………………………任其亮,谭礼平(4-63)基于行人影响的信号交叉口右转车辆跟驰模型…………………………魏福禄,张斐然,郭永青,刘攀,郭栋(4-71)基于车辆运行数据的疲劳驾驶状态检测…………………………………………蔡素贤,杜超坎,周思毅,王雅斐(4-77)基于GPS 轨迹数据的不同交通状态下交通方式识别流程优化方法……………………………………………………………………………………………………………………………杨飞,姜海航,刘好德,姚振兴,霍娅敏,周子一(4-83)基于GNSS 移动基线的列车完整性监测…………………………………………姜维,刘永强,王剑,张文彪(4-90)智能网联车辆混行交通流中灯语意图识别模型研究……………………梁军,钱晨阳,陈龙,王文飒,赵彤阳(5-36)山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究…………………………………孟云伟,陈磊,刘博航,陈炳阳,潘晓东(5-45)基于信令数据的出行强度影响因素分析模型…………………………………………………………………雷方舒(5-51)多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法……………………………………苏跃江,温惠英,韦清波,吴德馨(5-56)平行流交叉口行人过街控制策略研究……………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(5-64)基于强化学习的城轨信息发布策略研究…………………………………………贾飞凡,蒋熙,李海鹰,于雪峤(5-72)基于可变车道的交叉口左转公交优先方法…………………………………………………陈永恒,李婉宁,吴场建(5-79)基于网联数据的电动车快速充电影响因素分析……………………………………………杨烨,谭忠富,焦港欣(5-86)基于对称残差U 型网络的路网交通流量数据修复………………………代亮,梅洋,李曙光,钱超,汪贵平(5-93)智能网联环境下复杂异质交通流稳定性解析…………………………李霞,汪一戈,崔洪军,朱敏清,王欣桐(6-114)交叉口动态车道与交通信号协同优化方法………………………………………………宋现敏,张亚南,马林(6-121)基于行程时间影响的关键路段识别与查找………………………………………………李君羡,吴志周,沈宙彪(6-129)基于扰动传播特征的随机Newell 跟驰模型………………………………………………张建波,朱远祺,孙建平(6-136)冰雪条件下中国驾驶员跟驰行为及模型研究…………………杨龙海,张春,仇晓赟,吴应涛,李帅,王晖(6-145)考虑续航能力的新能源汽车充电站递阶延时布局研究…………………………………谌微微,许茂增,邢青松(6-156)系统工程理论与方法(System Engineering Theory and Methods)考虑不对称性的地铁旅客支付及受偿意愿研究…………………………………陈欣,罗霞,刘春禹,刘永红(1-97)基于Q-learning 的定制公交跨区域路径规划研究………………………………彭理群,罗明波,卢赫,柏跃龙(1-104)考虑定制出行的儿童通学方式选择行为研究…………………………郝京京,张玲,吴小龙,杨晓泉,刘澜(1-111)基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法……………………………………韩直,徐冲聪,韩嵩乔(1-117)到达车站的步行时间对老年人公交选择的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮(1-124)考虑出行环境的居住满意度结构方程模型………………………………………………钟异莹,邵毅明,陈坚(1-130)基于LSTM 神经网络的降雨天旅行时间预测研究………………………………………王志建,李达标,崔夏(1-137)考虑人口效益的城市路网OD 矩阵推算模型………………………………………………………裴玉龙,高维(1-145)高速公路收费站车道类型设置问题建模与求解……………………………………………………林培群,梁韫琦(1-152)高速列车周期性开行方案优化模型与交叉熵算法………………………………………付慧伶,胡怀宾,武鑫(1-160)件杂货码头连续泊位调度与货场分配……………………………………………………李俊,刘志雄,张煜(1-175)III交通运输系统工程与信息2020年12月基于数据挖掘的危险货物运输风险驾驶行为聚类分析…………………………王海星,王翔宇,王招贤,李学东(1-183)基于Ant-agent 的自动化码头AGV 控制算法……………………………………………兰培真,陈锦文,曹士连(1-190)基于复杂网络的航班运行风险传播分析……………………………………………………………王岩韬,刘毓(1-198)基于时间阈值的旅客登机模型及动态登机策略…………………………………………任新惠,焦阳,徐小冰(1-206)基于多Agent 的通航运力资源协同调度…………………………………………………张红颖,周子林,李彪(1-214)城市快速路分层分布式优化控制方法研究……………………………………江竹,林豪,李树彬,雷震宇(2-101)基于点线能力约束的多层级节点协同布局优化模型及算法研究………………………刘杰,黎浩东,张萌(2-107)道路交通系统韧性及路段重要度评估……………………………………………………吕彪,高自强,刘一骝(2-114)地铁拥挤度和出行者异质性对时间价值的影响……………………………………………………刘建荣,黄玲(2-122)考虑前序路段状态的公交到站时间双层BPNN 预测模型……………苗旭,王忠宇,吴兵,杨航,王艳丽(2-127)考虑公交自行车的多层次公交协同调度研究………………………………………………………高华,沈国江(2-134)引入驾驶风格的熵权法多属性换道决策模型……………………………………………冯焕焕,邓建华,葛婷(2-139)公交线路配车问题的不确定双层规划模型……………………………薛运强,郭俊,安静,薛逻维,桑梓(2-145)基于持续跟踪调查的防御性驾驶行为分析模型…………………………………高红丽,高丽英,杨炜程,范双双(2-151)基于层次蝙蝠算法的应急车辆调度与交通疏散协同决策………………………………段晓红,吴家新,周芷晴(2-157)基于集成学习算法的航路网络航段交通拥挤识别方法研究……………………………李桂毅,郭铭宇,罗一帆(2-166)面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化…………………………………许若曦,聂磊,付慧伶(2-174)考虑回路因素的电动汽车最短路问题研究………………………………………何方,罗志雄,杨艳妮,李萌(2-181)考虑轨迹相似度的综合客运枢纽出租车合乘方法研究………吴玥琳,袁振洲,陈秋芳,肖清榆,王文成,魏来(2-188)基于改进灰狼算法优化BP 神经网络的短时交通流预测模型…………张文胜,郝孜奇,朱冀军,杜甜添,郝会民(2-196)改进小波包与长短时记忆组合模型的短时交通流预测…………………………………张阳,杨书敏,辛东嵘(2-204)具有时空约束的无人车集群构型变换方法………………………………………苏致远,李永乐,徐友春,章永进(2-211)城市交通控制中的数据采集研究综述…………………………………王殿海,蔡正义,曾佳棋,张国政,郭佳林(3-95)考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法……………………………冉昕晨,陈绍宽,陈磊,贾文峥(3-103)基于地铁—货车联运的物流配送路径优化……………………………周晓晔,崔瑶,何亮,马小云,王思聪(3-111)基于分区优化的高铁车站通过能力提高方法……………………………………李晓娟,杨阳,韩宝明,菅美英(3-118)ATIS 作用下弹性需求混合交通均衡的效率损失…………………………………………余孝军,刘作志,舒亚东(3-125)基于共享停车的车位租用与分配模型…………………………………孙会君,傅丹华,吕莹,衡玉明,管田超(3-130)基于预约需求的共享停车平台泊位分配方法……………………………………张水潮,蔡逸飞,黄锐,周竹萍(3-137)港口对腹地城市经济增长的空间溢出效应研究……………………………………………………刘琳,尹凤(3-144)考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析………………………………………………………臧广智,徐猛(3-150)单线纯电动公交车辆柔性调度优化………………………………………………………唐春艳,杨凯强,邬娜(3-156)基于GPS 轨迹挖掘的城市空间动态交互特征研究………………………………………………冯慧芳,周丹凤(3-163)基于交织的立体综合车场公交调度优化模型研究……………陈建凯,肖亮,覃鹏,何佳利,刘谦,杨雨千(3-169)基于多源数据的公交车能耗碳排放测算模型…………………徐龙,王力,刘莹,宋国华,李晨旭,翟志强(3-174)考虑移步需求的无桩型共享单车动态调度研究………………………李兴华,张昕源,成诚,杨超,王洧(3-182)步行设施内疏散行人拥挤踩踏仿真研究…………………………………………………岳昊,刘秋梅,武鑫森(3-190)基于EEMD-ELM 的航班运行风险混沌预测……………………………………………王岩韬,李景良,谷润平(3-198)航路扇区容量需求的交通流动力学推演与预测…………………………………………………陈丹,尹嘉男(3-206)IV第20卷第6期2020年总目次多类型信息下的网络交通流演化模型………………………………………………………李嫚嫚,陆建,孙加辉(4-97)基于出行数据的城市公交网络可达性研究……………………………于文涛,张可,李静,孙会君,屈云超(4-106)基于时间地理学的居民活动空间测度方法研究…………………………………何保红,梁丽婷,何明卫,何彦(4-113)考虑驾驶员预测特性的带有上匝道的宏观交通流模型……………………………………………翟聪,巫威眺(4-119)考虑环保意识和出行习惯的公交出行选择行为模型……………………………陈坚,张弛,庹永恒,傅志妍(4-128)基于关联分析的乘客公共交通依赖度识别方法………………………胡松,翁剑成,周伟,林鹏飞,孔宁(4-136)基于活动识别的公交出行行为重构与分析………………………………………………魏广奇,苏跃江,余畅(4-143)基于运行特性的港湾式公交站延误时间研究……………………………………柳伍生,潘自翔,周骞,郑天玉(4-150)考虑乘客情感价值影响的公交忠诚度评价方法……………………………………………………………孙世超(4-158)多区域通勤定制公交线路规划模型及求解算法…………………………………陈汐,王印海,刘剑锋,马晓磊(4-166)基于机器学习模型的建成环境对小汽车拥有行为的影响………………………王晓全,邵春福,管岭,尹超英(4-173)城市主干道路段机动车与机动车之间事故Bow-tie 模型…………………………………孟祥海,马亿鑫,孙佳豪(4-178)考虑快慢车模式的地铁地下线纵断面优化研究………………………孙元广,汪茜,彭磊,齐嫣然,柏赟(4-187)技术站间货物列车协同配流方案研究………………………………………………………………武旭,杨义静(4-194)基于客户分类的即时配送路径优化研究…………………………………………………于江霞,杜红亚,罗太波(4-202)新型客机座舱环境下的旅客登机效率研究…………………………………………………………强生杰,黄青霞(4-209)自动化集装箱码头双循环AGV 与场桥的集成调度研究…………………………………田宇,周强,朱本飞(4-216)基于时间不确定的集装箱码头靠泊计划优化………………………………………………………宋云婷,王诺(4-224)基于多模型融合的电动汽车行驶里程预测……………………………胡杰,翁灵隆,覃雄臻,杜玉峰,高长斌(5-100)动态管理模式下路侧停车泊位占有率预测方法…………………………………赵聪,朱逸凡,李兴华,杜豫川(5-107)强制性换道的空间特征对分流区交通流的影响…………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(5-114)基于元胞自动机的轨道交通突发客流拥堵消散演化机理研究…………………………蒋阳升,刘纹滔,姚志洪(5-121)基于混合深度学习的地铁站进出客流量短时预测……………………赵建立,石敬诗,孙秋霞,任玲,刘彩红(5-128)面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法………………………姚恩建,何媛媛,金方磊,卢天伟,潘龙(5-135)考虑区间重叠的多运营商公交调度优化…………………………………………………宋现敏,张明业,姜景玲(5-142)城市公交线网差异化计程票价多目标优化………………………………………………李雪岩,祝歆,李静(5-148)适用复杂劣化趋势的轨道不平顺鲁棒建模方法…………………………………杨雅琴,徐鹏,李晔,孙全欣(5-156)基于Panel Data 的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究………周约珥,龚华凤,赵聪霄,徐小童,黄博亚(5-163)基于改进密度聚类算法的交通事故地点聚类研究………………………………………黄钢,瞿伟斌,许卉莹(5-169)日常动态货物列车开行方案优化研究…………………………………李晟东,吕红霞,吕苗苗,徐长安,倪少权(5-177)面向航班延误的停机位实时指派优化模型……………………姜雨,胡志韬,童楚,刘振宇,陈丽丽,张洪海(5-185)需求响应的集装箱班列时刻表优化及Benders 分解算法…………………………………………江雨星,牛惠民(5-191)考虑游览船运营特征的航道通过能力评价方法…………………………………翁金贤,廖诗管,付珊珊,王亚力(5-199)基于多旅行商问题的应急设施服务区划分模型…………………………………………赵星,吉康,申珂(5-205)基于订单拆分的线上到线下连锁门店配送优化模型……………………………………辛禹辰,施胜男,杨华龙(5-212)时变交通下生鲜配送电动车辆路径优化方法………………………………………………………赵志学,李夏苗(5-218)高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法析……龙思慧,孟令云,王义惠,栾晓洁,张鹏(6-163)城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化……………………………………………高豪,郭进,张亚东(6-170)公共交通乘客个体活动链的日相似性研究……………………………林鹏飞,翁剑成,胡松,荆云琪,尹宝才(6-178)V交通运输系统工程与信息2020年12月指引路径规划模型的建模与仿真验证……………………………………………赵琦,曾烨,张立立,王力(6-184)考虑异质性的经典随机后悔最小化模型改进研究………………………………………杨飞,侯宗廷,周涛(6-191)平纵组合路段事故严重程度致因辨识模型……………………………戢晓峰,吴亚欣,郝京京,房锐,胡澄宇(6-197)基于多车协作优化的冲突消解模型………………………………………………………成英,赵建有,汪磊(6-205)不确定条件下机场群系统均衡配流模型研究……………………………………………盛寅,陈欣,毛亿(6-212)考虑居住区位的公共交通出行行为分析模型……………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(6-219)改进的协同航路分配优化模型及算法研究……………………………………郭野晨风,胡明华,张颖,谢华(6-226)不定期船连续航次燃油补给与航速优化集成调度模型……………………………………………王春娟,陈超(6-233)案例分析(Cases Analysis)基于路侧事故判别的公路平曲线车速限制研究…………………………………………程国柱,程瑞,徐亮(1-222)考虑合乘的共享自动驾驶汽车选择行为实证分析……………………姚荣涵,梁亚林,刘锴,赵胜川,杨澜(1-228)基于IC 卡数据的公交通勤熵变模型的构建与应用………………………………………………李军,郑培庆(1-234)基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究…项昀,徐铖铖,于维杰,华雪东,王炜(1-241)四车道高速公路部分占用超车道交通控制区交通特性及通行能力研究………………孟祥海,张龙钊,李生龙(2-218)基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究………………………陈伟,李宗平,余大本,鞠艳妮,尹嘉诚(2-225)基于热点探测的城市区域公交可达性研究………………………………………………………李全威,孙超(2-231)基于车辆轨迹重构的信号交叉口延误提取研究…………………………………………张惠玲,刘晓晓,许裕东(2-237)基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析………………………………徐进,刘小明,胡静(3-212)时间维度下上海市共享单车骑行模式研究…………………………………………………………付学梅,隽志才(3-219)基于家庭属性差异的大学生出行方式选择行为研究……………………………骆晨,李想,钟林峰,胡姗姗(3-227)中国乘用车工况构建………………………………刘昱,吴志新,李孟良,于晗正男,汪洋,贺可勋,安晓盼(3-233)基于案例的城市轨道交通车站能耗定额标准研究………………………………刘爽,王慧文,兴妍,陈绍宽(4-231)手机社交娱乐操作对驾驶人视觉参数影响研究………………………游峰,涂海清,宫云渤,王海玮,徐建闽(4-236)研究降雨事件对交通流时空特性的影响…………………………………………陈华伟,邵毅明,敖谷昌,张惠玲(4-244)交通可达性与城市经济活动的空间特征分析：以北京市为例…………朱宇婷,刘莹,许奇,郭继孚,程颖(5-226)中国城市网约车服务对公交使用量的影响………………………………………………钟军,林岩,杭宇(5-234)车辆荷载特性影响下的碰撞时间分布规律……………………………王颖,方志纯,简注清,涂辉招,施能艺(5-240)基于驾驶负荷的山区二级公路纵坡路段驾驶舒适度评价研究………胡立伟,殷秀芬,张苏航,范仔健,郭治(6-240)基于狄利克雷过程混合模型的城市活动聚类方法研究……………………………………………………陈仲(6-247)大型货运车辆生态驾驶及节油潜力评估………………………………程颖,张佳乐,张少君,郭继孚,张达(6-253)VI。
交通运输行业智能交通管理系统升级方案
交通运输行业智能交通管理系统升级方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 现有系统结构 (3)2.1.1 系统架构 (3)2.1.2 系统硬件设施 (4)2.1.3 系统软件平台 (4)2.2 现有系统功能 (4)2.2.1 交通信号控制 (4)2.2.2 交通诱导 (4)2.2.3 处理 (4)2.2.4 交通监控 (4)2.2.5 数据分析 (4)2.3 存在问题分析 (4)3.1 数据采集不全面 (4)3.2 系统扩展性不足 (5)3.3 系统稳定性不足 (5)3.4 技术支持不足 (5)3.5 安全隐患 (5)第三章智能交通管理系统设计原则 (5)3.1 设计目标 (5)3.1.1 提升交通运行效率 (5)3.1.2 保障交通安全 (5)3.1.3 提高交通服务水平 (5)3.2 设计原则 (6)3.2.1 科学性原则 (6)3.2.2 可行性原则 (6)3.2.3 安全性原则 (6)3.2.4 可持续发展原则 (6)3.3 技术路线 (7)3.3.1 总体技术路线 (7)3.3.2 关键技术 (7)第四章关键技术分析 (7)4.1 物联网技术 (7)4.2 云计算技术 (8)4.3 大数据技术 (8)第五章系统架构升级 (9)5.1 系统架构设计 (9)5.2 系统模块划分 (9)5.3 系统集成与兼容性 (9)第六章数据采集与处理 (10)6.1 数据采集方式 (10)6.1.1 硬件设备采集 (10)6.1.2 软件系统采集 (10)6.2 数据处理流程 (10)6.2.1 数据清洗 (10)6.2.2 数据整合 (11)6.2.3 数据分析 (11)6.2.4 数据可视化 (11)6.3 数据安全与隐私保护 (11)6.3.1 数据安全 (11)6.3.2 隐私保护 (11)第七章智能交通管理功能优化 (12)7.1 交通信号控制 (12)7.2 车辆监控与管理 (12)7.3 交通拥堵预测与缓解 (12)第八章信息发布与交互 (13)8.1 信息发布平台 (13)8.2 信息展示方式 (13)8.3 用户体验优化 (14)第九章系统安全与维护 (14)9.1 系统安全策略 (14)9.1.1 安全设计原则 (14)9.1.2 安全防护措施 (14)9.2 系统故障处理 (15)9.2.1 故障分类 (15)9.2.2 故障处理流程 (15)9.3 系统维护与升级 (15)9.3.1 系统维护 (15)9.3.2 系统升级 (15)第十章项目实施与推进 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 项目阶段划分 (16)10.1.3 项目进度监控 (16)10.1.4 项目资源保障 (16)10.2 项目风险管理 (16)10.2.1 风险识别 (16)10.2.2 风险评估与应对 (16)10.3 项目评估与反馈 (17)10.3.1 项目评估 (17)10.3.2 项目反馈 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，交通运输行业在国民经济中的地位日益显著。
交通运输工程监理工程师管理服务系统-2024鲜版
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交通运输工程监理现状
监理工作分散，缺乏统一的管理平台
目前，交通运输工程监理工作往往分散在各个项目现场，缺乏一个统一的管理平台，导致监 理工作难以高效、有序地进行。
信息沟通不畅，协同效率低下
由于缺乏有效的信息沟通机制，监理工程师、业主、施工单位等各方之间沟通不畅，协同效 率低下，影响工程项目的顺利进行。
数据整合
将不同来源、不同格式的数据进行整合，形成统一的数据格式和标准， 便于后续的数据分析和挖掘。
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数据统计报表生成及展示
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报表设计 根据实际需求，设计各种数据统计报表，包括施工进度报 表、质量报表、安全报表等，以直观反映交通运输工程建 设的实际情况。
数据可视化 利用图表、图像等可视化手段，将数据以更加直观、易懂 的形式展现出来，帮助监理工程师更好地了解和分析数据。
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工程监理项目质量评估
质量标准
系统内置国家和行业相关质量标准，为监理工程师提 供质量评估依据。
质量检查
监理工程师按照质量标准对项目进行定期或不定期的 质量检查，记录检查结果并上传至系统。
质量评估报告
系统根据质量检查结果自动生成质量评估报告，对项 目的质量状况进行客观评价，并提出改进建议。
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交通运输工程监理工程师管理服务 系统
2024/3/27
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contents
2024/3/27
目录
• 系统概述与目标 • 监理工程师管理模块 • 工程监理项目管理模块 • 信息共享与交流平台模块 • 数据统计与分析模块 • 系统安全与稳定性保障措施 • 总结与展望
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01
系统概述与目标
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(D) 很难说哪种知识最重要 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 7. DSS是基于两种基本形式的结构分解和组合演变起来的，这两种基本形式是（
(A) 数据库与模型库 (B) 两库结构与基于知识的结构 (C) 人机对话子系统和三库结构 (D) 模型库和方法库 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考： 8. 与专家系统相比，人工神经元网络具有（ ）的特点。 (A) 解决问题的逻辑清晰 (B) 某些应用会超过专家的水平 (C) 能对结果进行合理的解释 (D) 较人性化 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考： 9. 以下关于管理模型的说法，错误的是（ ）。 (A) 管理模型使用数学方法描述输入、输出以及两者关系的逻辑表示 (B) 能表示输入、输出以及两者关系的任何形式都可以称为管理模型 (C) 管理模型是管理活动的抽象表示 (D) 管理模型的设计在信息系统开发中是一项创造性工作落 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 10. 以下关于GDSS的说法中最恰当的是（ ）。 (A) 决策问题越复杂，GDSS越有用武之地 (B) 当一般的DSS无法解决问题时，就要使用GDSS (C) 当一般的DSS无法解决问题时，可以使用GDSS (D) 决策问题结构化程度越低，GDSS越有用武之地 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 11. 狭义的电子商务内容包括（ ）。 (A) 网络跟踪服务 (B) 客户管理 (C) 市场分析 (D) 组建虚拟企业 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 12. 电子商务中企业对企业的形式可称作（ ）。 (A) BtoB (B) BtoC (C) BtoG (D) CtoC
一、单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题) 1. 企业信息系统开发项目大都无法按时完成，其主要原因是（ ）。
(A) 合作方未按要求完成进度 (B) 有较多的细节要求在开发过程才能得到明确，增加了系统方案的路改与开发工作量 (C) 我国还缺乏得力的信息管理与信息系统专业人才 (D) 需要非常大的投资，往往超出预算而难以满足经费需要 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考： 2. 信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排，在以下各种安排中正确的 是（ ）。 (A) 各层次管理人员和系统建设各阶段 (B) 各层次管理人员和系统投运前 (C) 应用信息系统的管理人员和系统建设各阶段 (D) 应用信息系统的管理人员和系统投运前 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 3. 系统运行的异常情况应该记录下来，以便系统的维护和改进。关于记录方式有人工和自动两种。 这两种方式各有优缺点，以下对此评述中（ ）是不恰当的。 (A) 自动记录省力高效但不利于我们对异常引起重视 (B) 手动记录烦琐但有利于我们了解异常问题的细节 (C) 自动记录目前还难以做到 (D) 手工记录操作起来容易流于形式 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 4. 以下是关于信息系统文档作用的叙述，其中正确的是（ ）。 (A) 系统的把握依靠系统文档 (B) 经过改进，随着时间推移系统日趋稳定，系统文档的作用将降低 (C) 系统的当事人，如开发者或提供商无法联络时，系统文档作用就真正体现出来 (D) 系统文档价值与所花费的代价无法相比 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 5. 信息系统的安全性问题由多种原因造成．随着信息技术及其应用的普及，这些原因也在发生变化。 在目前阶段看，最主要的是（ ）。 (A) 自然现象或电源不正常引起的软硬件损坏与数据破坏 (B) 操作失误导致的数据破坏 (C) 病毒侵扰导致的软件与数据的破坏 (D) 对系统软硬件及数据的人为破坏 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 6. DSS涉及计算机、管理决策、数学、人工智能等多学科的理论、方法和技术，对使用者而言，一 个最好的说法是（ ）。 (A) 计算机知识最重要 (B) 数学知识最重要 (C) 管理决策知识最重要
）。
你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 13. 公约密码加密共需（ ）。
(A) 一对密钥 (B) 一个密钥 (C) 三个密钥 (D) 两对密钥 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 14. 发展电子商务的主体应该是（ (A) 客户 (B) 网络公司 (C) 传统企业 (D) 信息中心 你选择的答案： 未选择 [错误] 正确