微表处施工技术要求
微表处施工技术指南
微表处技术指南1 术语1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工3.1一般规定3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工3.1.3微表处的施工气候应满足：（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；（2）、不得在雨天施工。
最新微表处技术指南
微表处技术指南微表处技术指南1 总则1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。
1.0.2微表处设计、施工除遵照本指南外，尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
1.0.3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。
1.0.5微表处严禁用作路面补强层。
2 术语2.1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h内迅速开放交通的薄层结构，简称MS。
2.1.2乳化沥青(asphalt emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
2.1.3添加剂（additive）为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
2.1.4稀浆混合料(slurry mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2.1.5稠度(consistency)稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
2.1.6可拌和时间（mixing time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。
2.1.7破乳时间稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2.1.8初凝时间（set time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1.2 N.m的时间，通过粘结力试验测定。
微表处技术
道路养护微表处技术自次贷危机以来，我国为拉动内需加大基础设施建设，道路事业又迎来一个新的发展高峰，我国拥有的公路总里程越来越长，交通量也日益增长，车辆大型化，重载、超载以及交通渠化等，交通对路面的要求越来越高。
我国沥青路面设计使用寿命为15年，其承载能力和防止病害能力相对偏低，而气温、雨水等自然因素对沥青路面的影响非常大，直接影响到沥青路面的使用性能和耐久性。
为了保持公路良好的使用性能，延长其使用寿命，有必要加快养护速度、提高养护质量、降低养护成本，而进行预防性养护则是近年来养护工作研究的重点。
在众多的预防性养护手段中，微表处这种较高新的技术不仅可以迅速恢复和改善原沥青路面的磨损、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高沥青路面的行车性能以及可靠性和耐久性，同时还可以提高原路面的承载力和防病害能力。
因此，微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景。
我们先以几张图片来大体认识一下这种技术。
图片 1 微表处技术处理过的道路图片 2 处理施工前的道面图片 3 处理施工后的道面下面，本文将着重介绍下该技术的要求以及施工工艺。
一、微表处适用范围和对原路面的技术要求微表处是一种预防性的养护方法，即在路基路面结构强度充足，而仅仅是出现了表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，为了恢复路面服务功能而采取的一种养护方法。
通过研究，结合国内外的相关技术标准，我国微表处施工前原路面应满足以下要求：1原路面必须有充足的结构强度。
原路面结构强度不足的，必须根据具体情况选择合的方法进行补强。
2原路面深度10mm以下的车辙无需事先处理，可直接进行微表处；深度l0～25mm的车辙应采用双层微表处，也可首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面；深度25～40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，建议采用其它方法修复车辙后再进行单层微表处。
3原路面宽度大于5mm的裂缝应首先进行灌缝。
微表处和稀浆封层施工的技术要求及质量控制
方 法及 质量控制措施 ， 包括人员配备 ， 工准备 工作 ， 施 摊铺工艺等方面内容 ， 以期指导实践。
关键 词 ： 微表处 ， 稀浆封层 ， 过程控制 ， 质量控 制 中 图 分 类 号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １ ．１
文 献标 识 码 ： Ａ
Ｏ 引 言
种情 况都 可 以采 用它 。微 表处 技术 可 以处 理路 面 早期 裂 缝 、 车
修补 。另外 ， 在施 工过程 中 ， 不得 损坏 中央分 隔带上 通信 管道 及 运行等 功能 。因此 ， 控制 好交通 安全 设施 的质量 ， 能减少 不幸 事 护 栏等其他设 施 。要保证 遮 光角 和 防眩 高 度 的要求 ， 眩板 的 故 的发 生 ， 防 避免在道 路上迷 失方 向 ， 浪费 时间 。发 挥高 速公 路 的 间距必须符 合图纸 的规 定 ， 整体上应达 到高 度一致 ， 形顺 畅的 作 用性 能和效果 ， 国于 民都有利 。 线 于
老化 、 坑槽 、 松散等病 害 ， 使路 面 的平整 度、 耐磨 性、 防水性 等 微表处施工技术 ， 是在 稀浆 封层技 术 的基础 上发 展过 来的 ， 辙 、 得到快速显著 的提高 ， 到和新路 面一样 的使用要求 。由于微表 达 是一项新 材料 、 新工艺 、 新设备 、 新技术 的创 新 。乳化 沥青制备 过 处是在常温条 件 下施 工 ， 沥青 不 需要 加热 ， 料 不需 要烘 干 、 矿 加 程 中加入 聚合物 弹性 体 和添 加剂 ， 制成 改性 的慢 裂快 凝 乳化 沥 大大节省能源 ， 减少环 境污染 ， 善现 场施工 条件 ， 长施 工 改 延 青， 再用专用 的设备 ， 在常 温状 态 下 ， 按设 计 的原材 料 配 合 比要 温 ，
防眩板构件可采用钢材 、 塑料 或其他不 易变形 的材料 。防眩 曲。在 高压输 电线穿越安装桥 梁防抛 网的地 方 ， 梁防抛 网应按 桥
微表处技术指南
微表处技术指南1 总则1.0。
1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针,铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法,确保微表处的施工质量，特制定本指南。
1.0。
2微表处设计、施工除遵照本指南外,尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
1。
0。
3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理.1.0。
5微表处严禁用作路面补强层。
2 术语2。
1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h内迅速开放交通的薄层结构,简称MS.2.1.2乳化沥青（asphalt emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂（RS)、中裂（MS）、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
2。
1。
3添加剂（additive)为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
2。
1.4稀浆混合料（slurry mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2。
1。
5稠度（consistency)稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
2。
1.6可拌和时间（mixing time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性)乳化沥青开始搅拌至手感有力,明显感到搅拌困难时的时间。
2.1。
7破乳时间稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2。
1。
8初凝时间（set time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1。
微表处施工技术方案
微表处施工技术方案一、工程概述微表处施工是指在市政地下管道路面上新建微型电网分布式电源容器设备及相应配套设备，以实现降低供电成本、提高供电可靠性、保障用电质量等目的，从而满足新一代城市电网智能化需求。
微表处施工方案应包括设计、采购、制造、安装、调试和验收等工期和流程，全部建设时间通常在6-12个月左右。
二、设计要求1.容器：容器应符合GB150-1998压力容器设计标准，具有良好的耐腐蚀性和密封性，能承受一定的压力。
2.油箱：油箱应符合GB3836.1《爆炸性环境用电气设备》标准要求，采用具有较高耐腐蚀性的专用材料，不易受腐蚀和氧化。
3. 配电柜：配电柜应采用钢制外壳，内壁涂有隔离漆，防止器件的运行中受外部环境的污染和干扰。
4. 配套材料：配套材料应保证质量可靠，选材符合环保要求。
布线、接头和接线端头应采用优质绝缘材料，线材的梳形排排列应整齐，接口应牢固可靠，防止出现短路或虚接的状况。
三、施工工艺流程1. 原材料采购：经过设计，采购结构件、材料、硬件、电器元件及其它必要的装配部件。
安全、环保的原则，在购买所有材料时特别注意购买符合要求的环保材料。
2. 零部件制造：根据设计要求制定详细制造图纸，提前准备零部件的制造工作。
零部件制造应当严格按照图纸要求进行制造，并对制造过程和制品质量进行严格检验。
3. 主体建设：按照设计图纸进行主体建设，包括容器、油箱和配电柜等建造建筑。
建筑施工应当依照施工图纸进行，现场固定都应确保稳定和安全。
4. 设备安装：将组织注意在主体建设施工完成之后，安装组件和设备。
设备的组装应按照行业标准、品牌标准进行组装，首先要注意的是做好安装工作前的准备工作。
5. 测试调试：组织进行全面的测试调试，包括设备功率、容量等各项指标。
在开机前，完全符合安装规范的设备，按照规定过程进行试运行，确保电器设备能够高效稳定地工作。
四、施工注意事项1. 设备安装组件之前，应进行一次全面的检查，以确保组件的质量和机器的功能达到设计要求。
1cm微表处施工方案
1cm微表处施工方案1. 引言1cm微表处施工方案是指在1cm尺度下进行表面处理和施工的方案。
本文档旨在提供一个详细而清晰的施工方案，以确保1cm微表处的施工质量和效果。
2. 施工要求在进行1cm微表处的施工前，有一些基本的要求需要满足：•施工前需清理好工作区域，确保表面平整且清洁；•配置好所需的施工材料和工具；•根据具体的施工要求，准备好所需的技术文件和指导手册。
3. 施工准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作：•根据施工方案，确定所需的材料和工具清单；•检查所需材料和工具的完整性和质量；•配置施工现场的必要设备，如工作台、照明设备等；•对施工区域进行标记和划定边界。
4. 施工步骤4.1 表面处理•使用适当的方法（如打磨、砂纸、刷子等）清洁表面，去除附着物和污垢；•在表面处理之前，先确保表面是干燥的；•使用适当的处理剂（如清洁剂、防腐剂等）处理表面，以提高粘附性。
4.2 施工涂料准备•根据施工要求，选用合适的涂料，如底漆、面漆等；•搅拌涂料，确保涂料的均匀性和质量；•可根据需要，稀释涂料，以获得更佳的施工效果。
4.3 施工涂料应用•首先，使用刷子或辊子等工具将涂料平均地涂抹在表面上；•注意施工涂料的厚度和均匀性，并及时修正和调整；•根据施工要求，可施工多遍，以达到所需的效果。
5. 施工验收在施工完成后，应进行施工质量的验收工作：•检查涂料的附着性和表面平整度；•检查涂料是否有颜色差异、起泡、流挂等缺陷；•如发现任何质量问题，及时进行修正和调整。
6. 安全措施在进行1cm微表处施工时，需要注意以下安全事项：•使用涂料时，应遵循相关的安全操作规程；•需要穿戴适当的个人防护设备，如手套、口罩等；•当施工现场有高处作业时，应提供防护措施，如扶手、防护网等。
7. 总结1cm微表处施工方案是确保1cm尺度下的施工质量和效果的关键。
通过对表面处理、涂料准备和涂料应用等步骤的合理安排和操作，可以获得满意的施工结果。
微表处施工技术资料
微表处施工技术资料微表处简介微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。
微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。
微表处可以提高路面的抗滑能力］阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。
微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺,微表处还可以填补已经稳定的车辙.微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同.通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50％以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压,但不可有刹车、起步或转弯.微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm 左右。
微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。
早国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA 的要求不小于57℃.上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命.国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年.微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量,当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。
除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。
作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价,显著降低基本消除早期水损坏的发生。
纤维微表处技术经过近10年的发展，高远始终以科技研发为先导，不断创新，形成包括教授、博士、硕士构成的研发和管理队伍，先后筹建了河南省高等级公路养护工程研究中心、西安公路养护技术工程研究中心及中国-白俄罗斯道路建养研究中心.与此同时，公司不断引进世界最先进的养护技术，先后与美国、德国、白俄罗斯、韩国等著名企业及研发机构建立密切良好的合作关系，为企业的发展和技术的研发奠定了坚实的基础。
市政道路微表处施工方案
沥青路面封水施工方案一、慨序根据长沙市金霞经济开发区管委会召集专家对湘江大道路面渗水问题进行了认真的分析、讨论就如何处理封堵雨水渗入路面结构处理方案达成的一致意见，决定在湘江大道7至12标6个标段全线采用微表处处理方案。
达到对路面的防水、防磨耗的作用，从而进一步的延缓路面的使用寿命，达到预防性养护的目的。
二、微表处施工工艺1、微表处对原材料要求微表处采用的SBR慢裂快凝型改性乳化沥青，各项指标已满足以下规范要求：微表处用矿料可以采用石灰岩、玄武岩等不同规格的粗细集料掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多极破碎而成。
微表处用粗细集料质量要求微表处矿料级配要求2、微表处摊铺前路面病害处理●挖补处理：对龟裂、块状裂缝、坑槽、沉陷等严重的路面病害采用局部挖补处理；●灌缝处理：对轻微裂缝等病害采用灌缝处理；●铣刨处理：较大面积有轻微车辙，局部涌包、波纹等路面病害采用铣刨、精铣刨处理。
3、微表处的配合比设计微表处是一个系统技术，影响其施工质量的因素很多，有原路况、道路交通量、原材料的质量和性能、施工设备、施工工艺、施工地区气候等等。
不同的混合料对气温、外加水量、填料、外加剂等的敏感程度各不相同，必须事先进行试验验证。
混合料设计是一个绝不可忽视的重要环节，一个合适的混合料设计占成功因素的30%。
混合料设计内容：施工性能：可拌和时间（必须大约3分钟）、成型时间（约2-3小时开放交通）路用性能：湿轮磨耗试验（微表处要求浸水1小时的WTAT值要小于540g/㎡）负荷车轮粘附砂试验（微表处中要求粘砂量测试值应小于450 g/㎡）轮辙变形试验（轮迹宽度变化率小于5%。
）4、微表处的施工4．1、微表处施工前，应对原路面进行检查。
如原路面有较多的裂缝或网裂等其它病害时，宜预先灌缝处理或其它相应的处理才能进行微表处施工。
4．2、施工前对材料应按下列要求进行准备：①施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合要求后方可使用；②矿料中的超粒径颗粒必须筛除；③取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定；④检测不同含水量情况下矿料的松装密度，得出矿料的含水量——松装密度关系曲线。
(完整版)微表处的施工工艺和施工方法
第五章:微表处的施工工艺和施工方法第一节:施工工艺流程厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法一、施工前准备一、对厚路面的要求(1）具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏.其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94）（2）具有良好的整体稳定性厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。
（3)表面平整、密实、清洁微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的.尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。
同样，原路面必须密实、清洁。
原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。
（二）路面的准备在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。
如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。
厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理.修补时不应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面.高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准.在一般情况下不需要喷洒粘层油。
如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。
微表处施工技术讲解
施工准备 封闭管制交通 清扫、放样 摊铺稀浆混合料
1、起点、终点、接缝 2、过厚、过薄、不平处 3、表面划痕
修复局部缺陷 碾压
早期养护
4、矿料掺配 5、工程测量 6、封层车标定
1、厚度控制 2、配合比控制
1、碾压时间 2、碾压速度
开放交通
三、微表处施工工艺
（二）施工技术准备
1、原材料 改性乳化沥青（性能稳定、均匀） 矿料：储存（防止水、泥土、不同规格石料等 的污染）、掺配（专用设备）、检测（筛分、 含水量） 水（固定水源、无污染） 填料（矿粉、水泥、消石灰等）、 添加剂 （缓凝剂等）
三、微表处施工工艺
7、当摊铺机上任何一种材料快用完时，应立即关闭所有 材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并 送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进。 8、将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁 搅拌缸和摊铺箱。
三、微表处施工工艺
（六）接缝处理
1、横向接缝 铁皮或油毡；0.6mm以下的废料处理 2、纵向接缝 纵向接缝应采用对接形式，相邻两幅的搭 接宽度不应大于5mm，接缝间隙不应大于 10mm
2、原路面的要求
◆原路面必须有足够的结构强度 ◆车辙不应大于15mm，大于时进行车辙填充 ◆宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理 ◆局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补 ◆拥包等隆起型病害应事先进行铣刨处理
3、结果分析
路况调查（主要包括：渗水、车辙、裂缝、坑 槽、松散、网裂和路面沥青含量状况等）
（四）放样划线
通过测量，划出走向控制线，以保证摊铺 车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物 的，可不划线
三、微表处施工工艺
（五）摊铺稀浆混合料
1、将符合要求的各种材料装入摊铺车内 2、将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走 向控制线，并调整摊铺箱摊铺厚度与拱度，使 摊铺箱周边与原路面贴紧 3、根据生产配合比和现场矿料含水量情况， 调整各料门的高度或开度
微表处施工技术
浅谈微表处施工技术摘要：微表处施工技术作为一种沥青路面预防性养护措施，在国内已进行了大面积的推广。
本文结合2011年、2012年兰州公路总段在g22青兰高速柳忠段及g30连霍高速树徐段等多条道路上微表处技术施工经验，尤其是在大面积的施工过程中对该降低技术噪声、封水效果、表面均匀等方面取得了良好的效果。
本文将进一步对微表处的技术特点、工艺过程及要求进行阐述。
关键词：微表处、技术、应用1 概况目前，如何使各级公路在养护周期内综合费用最省，同时养护施工方便快捷，并保持原有路面的各项技术指标，是国内各级公路养护部门面临的挑战。
如何解决这些问题？近年来，借鉴国内公路养护先进地区经验，选择了微表处技术作为路面性能恢复的措施。
微表处施工技术能够满足道路养护中的节约成本、延长寿命、减少原材料需求、最小影响交通的要求。
现今，我国已制订出微表处的《微表处与稀浆封层技术指南》，有利于微表处的大面积施工。
2012年兰州公路总段在g22青兰高速柳忠段自投入运营以来，在重交通行车作用的影响下，路面不同程度出现车辙、沉陷、破损等病害，为了进一步提高行车的舒适性，特对该线路进行全面的病害处理。
以下根据该路段实施微表处工程施工进行说明。
2 微表处简介微表处是一种采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、连续级配集料、填料、水和添加剂等按设计配比均匀拌合成稀浆混合料后摊铺到原路面上一层或多层的能够迅速开放交通的薄层结构，是一种最经济的路面预防性养护技术，主要用于更新路表，保护路面，作为一种快速经济的预防性养护技术，它既可以用于沥青路面也可以用于水泥路面，为其提供一个平整、黑色、舒适的纹理且持久耐用的路表，其结构厚度薄、破乳快，能在一小时内开放交通（外界温度24℃，湿度50%）与传统的稀浆封层相比，微表处强度上升更快，这就显示它能铺的更厚。
微表处70年代起源于德国，80年代发展于美国。
现在，作为常规的养护方法，它广泛的应用于全世界，除了可以降低成本、恢复原路面使用功能外，微表处还可以一次或多次填补车辙、铺装路面、改善路面的各种使用性能。
稀浆封层和微表处施工工艺标准
稀浆封层和微表处施工工艺标准一、适用范围本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。
二、规范引用文件1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG 801-2012）3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）三、术语3.1封层 seal coat为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
3.2稀浆封层 slurry seal用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
3.3微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
四、技术应用范围4.1微表处主要用于高等级沥青路面的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。
稀浆封层一般用于低等级道路的预防性养护，也适用于新建道路的下封层。
4.2稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。
五、施工应具备的条件5.1微表处施工前的准备工作完成之后，必须视天气条件而确定能否施工。
施工对天气条件的要求为：1.气温未达到10℃且持续下降时不得施工；2.养护成型期内气温大于10 ℃；3.雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；4.施工养护成型期内可能会出现降雨或霜冻，则不可施工。
六、施工准备Ⅰ技术准备6.1技术交底施工前，项目技术负责人应对技术员、材料员、调平手、封层车司机、施工员、交通疏导人员进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
微表处技术的施工质量控制
微表处技术的施工质量控制摘要：微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景。
文章针对微表处技术的施工质量控制进行了探讨。
关键词：微表处技术施工质量控制对于微表处的设计、施工、质量控制方法及质量验收等方面国内外并未形成统一的行业规范，关于微表处技术的一些规定均是以“指南”的形式出现。
因此，在具体实施微表处实体工程时，需要各部门因地制宜，根据实际情况，采取科学而合理的全过程质量控制手段才可以保证微表处的施工质量及日后的使用效果。
1微表处的适用范围1.1原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
某高速公路部分拓宽路段在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层、底基层局部松散严重，强度足，路基含水量偏高。
据此，对出现严重病害路段进行局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。
1.2原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l～2个月左右便会反射到表面上。
某高速公路2002年在左幅K65~K67进行稀浆封层试验，原路面上宽度大于5 mm的裂缝未完全进行处理。
在通车2个月左右便反射到路面上，影响了微表处的使用寿命和路容路貌。
后经调查对出现严重病害的路段全部做铣刨罩面处理。
1.3当桥面为沥青混凝土铺装时，若路面湿度较大情况下实施微表处工程，因微表处具有封水效果，会将沥青面层的水分封住，在车辆荷载作用下，会加速桥面混凝土的破损。
2微表处的施工质量控制2.1稠度(1)稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。
微表处专项施工方案
2012年汉宁高速路面养护1c m M S-3微表处工程专项施工方案编制:复核:陕西高速路面工程有限公司2012年6月1日2012年汉宁高速公路路面养护1cmMS-3微表处工程专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。
一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。
1.1对原路面的准备1）原路面必须有充足的结构强度。
原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。
3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。
4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。
微表处矿料级配微表处混合料技术性能要求1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。
尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。
c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。
微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标JTGE42-2005）规定执行。
细集料主要技术指标料试验规程（JTG E42-2005）规定执行。
微表处施工技术规范指南
微表处技术指南1 术语1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工3.1一般规定3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工3.1.3微表处的施工气候应满足：（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；（2）、不得在雨天施工。
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浅析微表处施工技术要求
摘要：微表处作为处理路面病害最有效、最经济的手段之一，以及其优越的道路道路施工应用特点，成为功能最完善的道路预防性养护施工方法。
关键词：微表处施工技术要求
0 引言
近些年我国的公路建设飞速发展，公路网已经基本建成。
但是随着道路使用时间的增长、日益增加的交通量、逐渐增加的货车载重量以及越来越严重超载超限的现象，路面已经出现了不同程度的病害，这些病害已经严重影响了道路的使用寿命。
为了消除病害，延长道路的使用寿命，经过科学家们对聚合物乳化沥青的深入研究，聚合物乳化沥青封层技术——微表处就此问世。
微表处以其独特的优越性迅速发展，时至今日已经成为治理道路病害最有效的方法之一。
1 微表处简介
1.1微表处的概念
微表处是采用稀浆封层车将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、水和添加剂等按照试验得出配合比，并且符合设计的配合比，拌合成稀浆混合料谈到原路面上，并并在符合要求的环境中很快就能开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小），地表温度在50℃以上的状况下可以在1小时内开放交通。
微表处按照矿料及配的不同可以分为ⅱ型和ⅲ型两种，分别用ms-2和ms-3表示。
1.2 微表处的适用条件
微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：
（1）原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
（2）原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在未经修补的前提下通车l-2个月左右便会反射到表面上，一次做微表处施工前必须先处理原路面。
（3）原路面15mm以下的车辙可以直接进行微表处造面；深度
15mm-25mm的车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处造面，也可以采用双层微表处；深度25mm-40mm的车辙应采用多层微表处填充；深度40mm以上的车辙，不宜采用微表处车辙填充处理。
（4）微表处施工和养生期内气温应该高于10℃，雨天不能施工。
1.3 微表处的特点
（1）具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大、重载车多的路面；
（2）铺筑厚度为6-15mm，可完成路面构造修复，具有裂缝密封、车辙填充等修复功能；填补车辙时，对于深度大于15mm的车辙需要分层摊铺。
（3）成型后路面密实，可有效防止路表水的下渗，从而更好保护路面结构；
（4）开放交通快，可在施工后1小时左右开放交通，减少封闭交通带来的损失；
（5）可用于沥青和水泥两种不同的路面上（在水泥路面上应先适当喷洒粘层油）；
（6）在路基路面稳定的前提下，使用微表处可延长道路使用寿命3-5年。
（7）单位面积成本远低于传统热沥青罩面。
研究表明，微表处养护比不养护使用二十年后重建的费用低63%，比十年加铺一次费用低55%，常温下储存使用沥青，节省能耗30-50%，节省沥青10-20%。
（8）微表处施工属于冷拌和冷施工，对环境污染小，减少有害气体排放及保护施工人员身体健康。
降低职业病的发病率。
2 微表处施工要求
因为微表处施工的优越的特点，近些年在辽宁境内的高速公路上也得到了广泛的应用。
以2011年沈大高速公路微表处填补车辙为
例简单的分析一下微表处的施工技术要求。
2.1 施工前准备要求
2.1.1道路调查
经过工程技术人员对沈大高速公路辽阳至鞍山段的调查分析：第三第四车道出现深度不大于15mm的车辙，且原路面结构强度很好，无裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害，可以直接进行微表处施工。
微表处施工主要涉及到原材料、施工过程等几个方面。
2.1.2原材料选择
1、聚合物乳化沥青的选择
根据试验员反复的试验得出结论：以辽河沥青为原料沥青添加2%的乳化剂和2%的胶乳制成的聚合物混合沥青符合微表处施工要求
的聚合物乳化沥青。
2、集料的选择
辽宁地区通过科研人员的试验能够满足微表处施工要求的集料
是玄武岩，它能够与聚合物改性沥青很好的黏合，充分的发挥了聚合物乳化沥青的特点。
根据道路的车辙情况，经过筛分选择出ms-3的集料级配适合填补车辙，并能够满足微表处集料配合比的规定。
附表2-2微表处集料的质量要求；表2-3微表处的集料级配。
3、油石比的选择及微表处施工设备的准备
油石比的选择主要根据以下几点：
1）根据辽阳至鞍山段路面情况、交通量以及施工季节。
2）根据在允许的油石比范围内，微表处混合料的油石比宜小不
宜大原则。
微表处施工设备的准备主要是以油石比为指导，对设备进行标定，确定最佳的料门高度。
2.2 微表处施工过程要求
首先微表处设备摊铺前应封闭施工车道并将施工车道清扫干净，防止垃圾、灰尘等杂物影响施工效果。
其次围标处在施工过程中，操作手应该注意水、填料和添加剂的用量，以保证混合料的状态，是施工达到最佳的效果；设备司机应该保证设备的平稳行驶，能够保证摊铺出来的效果尽量美观。
另外，在施工过程中，人工摊铺应尽量快速，在混合料破乳前完成人工摊铺；接缝应尽量处理平整，减少跳车情况。
最后，应该在混合料完全破乳后在开放车道的交通，破乳时间大约在40分钟左右。
3 施工质量控制
3.1 施工前材料的质量控制
施工前材料的质量应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、聚合物改性沥青等为一批进行检查。
检查频率和要求见表1
表1
3.2 施工过程的质量控制
施工过程中应对混合料进行抽样检测，要求和方法见表2 。
4 结束语
目前，我国的微表处仅仅是起步阶段，辽宁高速公路养护也加入了微表处施工的队伍。
但是对于微表处材料质量检验手段和施工质量控制仅处于初级的摸索阶段和对国外的学习阶段，所以还有一段很长的路要走。
但是随着微表处科学技术的发展和在我国的广泛应用，微表处施工的技术要求也会越来越完善。
参考文献：《微表处和稀浆封层技术指南》交通部公路科学研究院主编人民交通出版社。