交叉口通行能力计算

信号控制交叉路口通行能力计算

1 选取地点

交大东路与学院南路交叉口

2 测量时间

2014年11月2日17:30-18:30

3 观测内容：

信号灯周期，各进口处绿灯时间。由于人员有限，所以交通量的数据采用导论课测过的数据。调查时观察实际情况与既有调查数据是否相符，大小车比例是否相同。

4 信号控制交叉口通行能力计算方法

（1）一条直行或右转或左转专用车道的设计通行能力计算公式

C s或C r或C l=3600

[

t g−t0

i

+1]φ

C s、C r、C l——一条直行或右转或左转专用车道的设计通行能力，pcu/h T——信号灯周期，s

t g——信号每周期内的改车道绿灯时间，s

t0——绿灯亮后第一辆车启动、通过停车线的时间，s，如无本地实例数据，可采用2.3s

t i——前后两辆车连续通过停车线的平均车头时距，s/pcu

Φ——折减系数，可用0.8

对于右转专用车道，如果车辆行驶不受信号灯控制，则可认为适中的t0=0，t g=T，

则可简化为C r=3600

t i

φ。

（2）直右车道通行能力计算公式：

C sr=C s

（3）直左车道通行能力计算公式：

因左转车受交叉口内的交通条件影响，且通过时间大于直行车通过时间，一般约为直行车的1.5倍，需要对左转车数进行折减。

C sl=C s（1-β1′/2）

式中：β1′:直左车道中左转车所占的比例。

（4）直左右车道设计通行能力计算公式

C slr=C sl

5 CAD绘制平面交叉口布局图

6 通行能力计算

由于只有一个人，测量交通量任务较难，所以以下左转车的比例采用导论课上的调查数据，

信号灯按照东南西北四相位设计，信号配时周期为135s，进口道的黄灯时间，东、南、西、北绿灯时间各为75s,48s,75s,48s,φ=0.8，根据导论课所

算出的比例，我们发现大车是几乎没有的，所以平均车头时距取2.5s，采取以前数据计算求得东西南北方向左转车占该进口交通量的43%，16%，24%，28% （1）东进口通行能力

C s=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（48−2.3

2.5

+1）*0.8=411(pcu/h)

C r=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（48−2.3

2.5

+1）*0.8=411(pcu/h)

C sl=C s（1-β1′/2）=411*(1-43%/2)=323(pcu/h)

C E=411+411+323=1145(pcu/h)

(2)西进口

C sr=C s=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（48−2.3

2.5

+1）*0.8=411(pcu/h)

C sl=C s（1-β1′/2）=411*(1-16%/2)=378(pcu/h) C W=411+378=789(pcu/h)

（3）北进口

C l=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（75−2.3

2.5

+1）*0.8=642 (pcu/h)

C sr=C s=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（75−2.3

2.5

+1）*0.8=642 (pcu/h)

C N=642+642=1284(pcu/h) （4）南进口

C s或C r或C l=3600

T [t g−t0

t i

+1]φ=3600

135

*（75−2.3

2.5

+1）*0.8=642 (pcu/h)

C S=642*3=1926(pcu/h)

该交叉口的设计通行能力为C=C N+C S+C E+C w=1145+789+1284+1926=5144(pcu/h)