制动系统概述
汽车制动系统简介
汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一,其作用是使车辆在行驶中停止或减速。
制动系统由多个组件组成,包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。
在这篇文章中,我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。
第一部分:制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型:盘式制动和鼓式制动。
盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。
其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。
刹车盘通常固定在车轮上,而刹车片则与刹车盘接触,产生摩擦力。
盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点,并且易于维护和更换。
1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分,其作用是提供有足够的摩擦能力。
刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成,具有较高的热容量和耐腐蚀性能。
2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分,是实际用来制动车辆的组件。
刹车片通常由摩擦材料制成,如陶瓷、半金属等。
不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率,可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。
3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件,其作用与刹车盘类似,提供给制动器足够的摩擦能力。
刹车鼓通常由灰铸铁制成,其质量和几何形状对制动效果有重要影响。
4、制动液制动液是传输制动力的介质。
制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体,能够承受高压和高温。
制动液在传输制动力的同时,也是一种润滑剂,有助于减少制动器组件之间的磨损。
5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件,其作用是产生制动力,并实现停车、减速等功能。
制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。
当制动踏板施加力时,制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触,从而制动车轮。
制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮,从而实现减速和停车的功能。
当司机踩下制动踏板时,制动器组件会产生摩擦力,将车轮减速或停止转动。
制动系统的工作过程可以分为三个阶段:制动前段、制动中段和制动后段。
在制动前段,制动器和车轮之间开始接触,并逐渐产生摩擦力;在制动中段,制动器和车轮之间的摩擦力达到最大;在制动后段,制动器逐渐减小制动力,车轮恢复正常运转。
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件,传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单,维护方便。
制动效能稳定,受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐,占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ,观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试,检测 制动系统的实际表现,进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复, 清洗或更换堵塞的管路,更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡, 调整轮胎气压至一致,检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区,压缩空气可能结冰,影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时,真空助力器提供助力,推动制动主缸内的活塞移动,使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸,推动轮缸内的活塞移动,使制动器产生制动力矩,从而实现车辆减速停车。
制动系统概述教案
制动系统概述教案制动系统是汽车重要的安全装置之一,用于控制车辆速度、方向和停车。
本文将对制动系统进行概述,包括其组成部分、工作原理和常见问题等。
一、制动系统的组成部分1.制动踏板:驾驶员通过踩踏制动踏板来控制制动系统,踏板与主缸相连。
2.主缸:主缸是制动系统的控制中心,由驾驶员施加的力量转化为液压能量,进而传递给制动器。
3.制动助力器:制动助力器可以增加制动器的工作效果,减少驾驶员踩踏力量。
常见的制动助力器包括真空助力器和液压助力器。
4.制动管路:制动管路将来自主缸的液压能量传递到制动器,分为前制动管路和后制动管路。
5.制动器:制动器是将车轮转动能量转化为热能,从而减速或停止车辆的装置。
制动器通常通过摩擦力来实现制动效果,包括盘式制动器和鼓式制动器两种。
二、制动系统的工作原理制动系统的工作原理可以简单分为两个过程:压力过程和减压过程。
1.压力过程:驾驶员将踏板踩下后,主缸内的液压油会被压力推动,通过制动管路传递给制动器。
制动器受到液压力的作用,使制动片(鼓式制动器)或制动盘(盘式制动器)与车轮摩擦产生阻力,从而减速或停止车辆。
2.减压过程:当驾驶员松开制动踏板时,主缸内的液压力会减小,制动器失去压力,制动片或制动盘与车轮之间的摩擦力减小,车辆重新恢复行驶。
三、制动系统的常见问题1.刹车失灵:例如制动踏板松软或踩下去没有明显的制动效果,可能是制动系统泄漏导致液压力不足,需要检查并修复泄漏处。
2.刹车异响:例如刹车时发出刺耳的金属摩擦声,可能是制动器磨损导致制动片或制动盘失效,需要进行更换。
3.制动跳脱:例如刹车时车辆偏向一侧或抖动,可能是制动器不均匀磨损或制动器安装不正确,需要进行维修和调整。
4.刹车磨损:由于制动器长时间使用,制动片和制动盘/鼓会逐渐磨损,需要定期检查并更换,以确保制动效果。
总之,制动系统是汽车重要的安全装置,其正常工作对驾驶者和行人的安全至关重要。
了解制动系统的组成部分、工作原理和常见问题可以帮助驾驶员及时发现和解决制动系统的故障,确保行车的安全。
地铁车辆制动系统概述ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
盘形制动
非动力转向架一般选用轴盘式 动力转向架优先选用轴盘式 可获得比闸瓦制动大得多的制动功率
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
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四、制动模式
(3)保持制动 第一阶段:当列车制动到速度8Km/h,
DCU触发保持制动信号,同时输出给ECU,这 时,由DCU控制的电制动逐步退出,而由ECU 控制的气制动来替代。
(2)空气制动系统 由供气部分、控制部分和执行部分(基础制动装置 )等组成。供气部分有空气压缩机组、空气干燥机 和风缸等;控制部分有电-空(EP)转换阀、紧急 阀、称重阀和中继阀等;执行部分就是闸瓦制动装 置和盘形制动装置等。
(3)指令和通信网络系统 既是传送司机指令的通道,同时也是制动系统内部 数据交换及制动系统与列车控制系统进行数据通信 的总线。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
列车制动过程
电气制动
再生制动 电阻制动
空气制动
常用制动过程中,由于电气制动对设备没有磨 损并且节能,所以在电气制动有效的情况下列 车优先使用电气制动,在电气制动不能为满足 制动需求时,电气制动与空气制动进行复合制 动。
汽车制动系统
制动系统科技名词定义中文名称:制动系统英文名称:brake system定义:由动力源、控制系统和执行机构构成的实现制动功能的系统。
所属学科:煤炭科技(一级学科);矿山机械工程(二级学科);矿井提升(三级学科)本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片电子制动系统制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
目录功用1类型(1)按制动系统的作用分类1(2)按制动操纵能源分类1(3)按制动能量的传输方式分类1组成(1)制动操纵机构1(2)制动器1原理1、一般制动系的基本结构12、制动工作原理13、制动主缸的结构及工作过程14、制动轮缸的结构及工作过程要求1维修与保养1.保证车辆制动性能良好12.怎样防止汽车侧滑1一、制动系统概述1.制动系可分为如下几类12.制动系统的一般工作原理13.轿车典型制动系统的组成1二、制动器——鼓式制动器1. 概述12.领从蹄式制动器13.单向双领蹄式制动器14.双向双领蹄式制动器15.双从蹄式制动器16.单向自增力式制动器17.双向自增力式制动器18.凸轮式制动器19.楔式制动器110.鼓式制动器小结三、制动器——盘式制动器1.概述2.定钳盘式制动器3.浮钳盘式制动器4.盘式制动器的特点四、驻车制动机构五、制动器的间隙自调装置六、制动传动装置1.机械制动传动装置2.液压传动装置七、制动助力器八、气压制动系统展开制动系统编辑本段功用·为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。
制动系统名词解释
制动系统名词解释制动系统是车辆中的一个重要部分,它负责控制车辆的速度,并在需要时减慢或停止车辆的运动。
在汽车工业中,制动系统通常包括制动器、制动液、制动盘、制动鼓以及制动片等几个关键部件。
在本文中,我将对这些名词进行解释,并探讨它们在制动系统中的作用。
1. 制动器:制动器是制动系统中最重要的部分之一。
它是通过施加力量来减慢或阻止车辆运动的装置。
制动器通常分为两种类型:摩擦制动器和液压制动器。
- 摩擦制动器:摩擦制动器是最常见的类型,它使用摩擦力来减速车辆。
摩擦制动器包括制动片和制动鼓(或制动盘)。
当驾驶员踩下制动踏板时,制动片将与制动鼓或制动盘接触,产生摩擦力来降低车辆的速度。
- 液压制动器:液压制动器通过液压原理来实现制动。
它包括制动液、制动油泵、制动缸等部件。
当驾驶员踩下制动踏板时,力量被传递到制动缸,制动缸通过液压力将制动器施加在车轮上,达到制动目的。
2. 制动液:制动液是液压制动系统中的一种液体介质,通常由草酸酯或聚乙二醇等化学物质组成。
制动液的主要作用是传递驾驶员踩下制动踏板所产生的力量,使制动系统可以快速响应。
制动液的选择要考虑其抗水化和抗沸腾性能。
由于制动液经常接触到高温和高压环境,因此抗沸腾性能尤为重要。
如果制动液的沸点较低,随着使用时间的增加,制动液可能会沸腾,导致制动系统失效。
3. 制动盘和制动鼓:制动盘和制动鼓是安装在车轮上的旋转部件,它们是制动器的摩擦面。
当制动片与制动盘或制动鼓接触时,由于摩擦力的作用,车辆的速度减慢或停止。
制动盘通常安装在前轮,而制动鼓则更常见于后轮。
制动盘由金属材料制成,具有良好的热导性能,因此在高速制动时能够更好地散热,避免制动衰减现象。
而制动鼓则通常是铸铁材料,相对于制动盘,制动鼓在制动性能上可能稍差一些。
4. 制动片:制动片是在制动鼓或制动盘与车轮之间摩擦产生制动力的部件。
它通常由摩擦材料(如有机材料或金属材料)制成,并安装在制动器上。
制动片的选择要考虑到其耐磨性、制动效果和散热性能等因素。
制动系统ppt课件
将制动力矩转化为制动力,作用在车轮上。
制动管路
连接主缸和各车轮制动器,传递制动力。
制动液
传递制动力,具有不可压缩性。
液压制动系统优缺点
制动力矩大
液压传动能够产生较大的制动力矩, 满足车辆制动需求。
制动平稳
液压传动具有缓冲作用,使制动过 程更加平稳。
液压制动系统优缺点
• 结构简单:液压制动系统结构相对简单,易于维护和保养。
空气压缩机的噪音和振动较大。
03
气压制动系统优缺点
压缩空气的压力受温度和海拔影响, 性能不够稳定。
需要定期维护和保养,否则容易出现 漏气等问题。
05
辅助制动系统与电子控制技术
辅助制动系统类型及功能
液压辅助制动系统
通过液压装置提供额外的制动力,提高制动效能 和稳定性。
气压辅助制动系统
利用气压原理,在制动时提供额外的制动力矩, 适用于大型车辆。
鼓式制动器
制动鼓
与轮胎固定并随车轮旋 转的部件,具有较大的 热容量和良好的散热性。
制动蹄
固定在制动底板上,通 过摩擦片与制动鼓内侧
接触产生制动力。
制动底板
安装制动蹄、支撑销和 制动蹄回位弹簧的部件,
与车桥固定连接。
制动轮缸
将制动主缸的液压转化 为机械推力,推动制动 蹄向外张开与制动鼓产
生摩擦。
盘式制动器
液压制动系统优缺点
制动滞后
由于液压传动存在泄漏和压缩性,导致制动 响应滞后。
制动效能受温度影响
高温时制动液Байду номын сангаас易气化,导致制动效能下降。
对制动液要求高
需要使用高品质的制动液,否则会影响制动 性能和安全性。
汽车制动系统
三、制动力
地面制动力是滑动摩擦约束反力,其最大值受附着力的限制。 则:Fµmax =Fψ=mgψ。 Fµmax 为最大地面制动力,Fψ为地面附着力,Ψ为轮胎-道路附着系数。 若不考虑制动过程中ψ值的变化,即设为一常值,则当制动踏板力或制动系压力上升到某一 值,而地面制动力大到最大值即等于附着力时,车轮将抱死不动而拖滑。踏板力或制动系压 力再增加,制动器制动力Fµ由于制动器摩擦力矩的增加,制动器制动力仍可继续上升,但地 面制动力达到附着力时就不再增加,如图4-1-1。
(三)自动增力式驻车制动器
制动时,驾驶员拉出制 动手柄,手柄拉动拉索带动 摇臂沿箭头方向运动,驻车 制动臂绕销轴顺时针转动。 在转动过程中,一方面通过 推杆将左制动蹄鼓压向制动 鼓,另一方面驻车制动臂上 端右移,通过销轴将右制动 蹄压向制动鼓,从而产生制 动作用。棘爪将锁住制动手 柄。 解除制动时,须先将制 动手柄顺时针转过一个角度, 使棘爪与齿条脱离啮合状态 后,再将制动手柄推回到原 始位置,从而制动解除。
凸轮张开式制动器:
EJ1制动力计算实例:
已知满载后EJ1总重量m=1150KG,前后轮距为L=1803.4mm; 重心到前轮轴的纵向距离为a=1388.9mm,重心到后轮轴的纵向距离为 b=414.5mm,重心高hg=753.7mm,最高速度vmax=30km/h,ψ=0.7。 由于电机始终是结合状态,车辆满载时按GB12676-1999规定的最高 速度的80%下计算,制动距离低于Smax
(二)盘式制动器
•
盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后 而产生制动效能。制动器的旋转元件是金属盘,称为制动盘。不动的摩擦 元件是制动钳或钢制圆盘。 • 盘式制动器散热能力强,热稳定性能好,轿车、小客车的前轮,大多 采用盘式制动器。
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏,及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象,及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路,去除管路内的杂质和油污,确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠,避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液,避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大,制动作用迟缓,制 动效能很低甚至丧失,制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ,皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大, 制动蹄摩擦片接触不良,磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时,左右车轮制动效果不一 样,使车轮向一边偏斜,原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ,如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓(盘)接 触面积差异太大,或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
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04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时,也可用于传统汽车的节能改造,降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况,包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等,确保制动性能 良好。
根据检查结果,及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件,保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污,保持 其良好的散热性能;同时对制动器的活动 部位进行润滑,确保制动器工作顺畅。
制动系统知识点总结
制动系统知识点总结1. 制动系统的作用和原理制动系统是机动车上的重要组成部分,其主要作用是通过摩擦力或其他方式减速或停止车辆的运动。
制动系统的原理是利用能量转化将车辆的动能转化为热能,从而减速或停止车辆的运动。
2. 制动系统的组成(1)制动器:制动器是制动系统的核心部件,根据不同的原理可以分为摩擦制动器和液压制动器两种类型。
摩擦制动器主要是通过摩擦力减速或停止车辆的运动,而液压制动器则是通过液压传动力来实现减速或停止车辆的运动。
(2)制动液:制动液是液压制动系统中的重要介质,其主要作用是传递和转换力。
常见的制动液有刹车油和水。
刹车油主要用于高温高压下传递力,而水主要用于低温低压下传递力。
(3)制动辅助系统:制动辅助系统包括制动助力器、制动总成、制动防抱死系统(ABS)等,其主要作用是提高制动系统的效能和安全性能。
3. 制动系统的维护和保养(1)定期检查制动油液的情况,保持制动油的清洁和干燥,定期更换制动油。
(2)定期检查制动器的磨损情况,及时更换磨损的制动片或制动鼓。
(3)定期检查制动辅助系统的工作状况,确保制动辅助系统的正常运行。
(4)定期清洗和润滑制动系统的零部件,保持制动系统的灵活性和敏感性。
4. 制动系统常见故障及排除方法(1)制动失灵:可能是由于制动器磨损过度或制动系统漏气导致的,排除方法是及时更换磨损的制动片或制动鼓,修复漏气的地方。
(2)刹车距离过长:可能是由于制动片老化或制动器失灵导致的,排除方法是及时更换老化的制动片,修复失灵的制动器。
(3)制动异响:可能是由于制动器接触面不平或制动器磨损不均匀导致的,排除方法是调整制动器的接触面,更换不均匀磨损的制动片。
5. 制动系统的发展趋势(1)电动化:随着新能源汽车的发展,电动刹车系统将逐渐取代传统的液压制动系统。
(2)智能化:制动系统将会越来越智能化,通过传感器和控制单元实现自适应制动和预防制动失灵。
(3)轻量化:制动系统将会越来越轻量化,采用新材料和新工艺来减少整个制动系统的重量,提高车辆的燃效和动力性能。
制动系统实训报告
一、实训目的通过本次制动系统实训,旨在深入了解汽车制动系统的组成、工作原理以及拆装流程,提高对制动系统故障诊断和维修的实际操作能力。
同时,培养团队协作精神和严谨的工作态度。
二、实训时间2023年3月15日三、实训地点汽车维修与检测实验室四、实训内容1. 制动系统概述2. 制动系统组成与工作原理3. 制动系统拆装流程4. 制动系统故障诊断与维修五、实训过程1. 制动系统概述首先,我们对制动系统进行了简要的介绍,包括其作用、分类、工作原理等。
制动系统是汽车安全行驶的重要保障,其主要作用是使汽车减速或停车。
2. 制动系统组成与工作原理制动系统主要由以下部分组成:(1)制动踏板:驾驶员通过踩下制动踏板来控制制动系统的动作。
(2)制动总泵:将驾驶员的踏板力转换为液压能,推动制动液流向制动器。
(3)制动液:在制动系统中传递压力,实现制动。
(4)制动器:包括制动盘、制动鼓和制动片等,是制动系统的主要工作部件。
制动系统的工作原理如下:当驾驶员踩下制动踏板时,制动总泵将液压能传递给制动液,制动液流向制动器。
制动液在制动器内部产生压力,使制动片与制动盘或制动鼓接触,从而产生摩擦力,使汽车减速或停车。
3. 制动系统拆装流程本次实训主要对前盘式制动器进行了拆装。
以下是拆装流程:(1)拆卸车轮:使用专用工具拆卸车轮,注意保持平衡。
(2)拆卸制动钳:松开制动钳固定螺栓,拆卸制动钳。
(3)拆卸制动盘:松开制动盘固定螺栓,拆卸制动盘。
(4)拆卸制动片:拆卸制动片,注意观察磨损情况。
(5)拆卸制动分泵:拆卸制动分泵,注意检查密封圈。
(6)装配:按照拆卸的相反顺序进行装配。
4. 制动系统故障诊断与维修在实训过程中,我们学习了制动系统常见故障的诊断方法,如制动效能下降、制动跑偏、制动拖滞等。
针对不同故障,我们掌握了相应的维修方法。
六、实训心得通过本次实训,我深刻认识到制动系统在汽车安全行驶中的重要性。
以下是我在实训过程中的心得体会:1. 制动系统拆装过程中,要严格按照操作规程进行,确保安全。
制动系统的组成和作用
制动系统的组成和作用一、制动系统的概述制动系统是汽车中非常重要的一个系统,它的作用是将车辆从运动状态转换为停止状态或减速状态,确保车辆行驶的安全性。
制动系统通常由多个部件组成,每个部件都发挥着重要的作用。
二、制动系统的组成部件1. 刹车盘刹车盘是制动系统的核心部件之一,它是安装在车轮上的圆盘状金属零件。
当踩下制动踏板时,刹车盘与刹车片之间的摩擦产生阻力,从而减缓车轮的转动速度。
2. 刹车片刹车片是与刹车盘紧密接触的部件,它由摩擦材料制成。
当刹车踏板被踩下时,刹车片与刹车盘之间的摩擦会产生阻力,从而减速车辆。
3. 刹车液刹车液是制动系统中的传动介质,它通过刹车主缸将踩下的制动踏板的力量传递给刹车盘和刹车片。
刹车液具有较高的沸点和抗腐蚀性能,确保制动系统的正常运行。
4. 刹车主缸刹车主缸是刹车系统的控制装置,它通过踩下的制动踏板产生的力量将刹车液传送至刹车盘和刹车片,从而实现制动效果。
5. 刹车助力器刹车助力器是为了减少驾驶员踩踏力量而设计的装置。
它利用真空或液压原理,增加制动系统的压力,使得踩下制动踏板时更加轻松。
6. 制动鼓制动鼓是一种与刹车片相配合的制动装置,它与车轮相连,通过刹车片与刹车鼓之间的摩擦来减速或停止车辆。
7. 制动鼓片制动鼓片是与制动鼓相配合的部件,它通过与制动鼓之间的摩擦来实现制动效果。
与刹车片不同的是,制动鼓片通常是弯曲的形状。
8. 制动管路制动管路是刹车系统中的通道,它负责将刹车主缸产生的压力传递给刹车盘和刹车片。
制动管路通常由金属制成,具有较高的耐压性能。
三、制动系统的工作原理制动系统的工作原理是利用摩擦产生的力量将车辆减速或停止。
当驾驶员踩下制动踏板时,制动主缸会产生压力,将刹车液传输到刹车盘和刹车片之间,从而产生摩擦力。
摩擦力会减慢车轮的转动速度,从而实现制动效果。
制动系统通常分为前轮制动和后轮制动两种类型。
前轮制动主要由刹车盘和刹车片组成,适用于前驱车辆。
后轮制动主要由制动鼓和制动鼓片组成,适用于后驱车辆。
《汽车构造》3-4 底盘-制动系统
第四节 制动系统
1.盘式制动器 盘式制动器根据其 固定元件结构形式的不 同,可分为钳盘式制动 器和全盘式制动器。钳 盘式制动器(图3-171) 广泛应用在乘用车或轻 型货车上,近年来,前、 后轮都采用钳盘式制动 器的结构日渐增多。钳 盘式制动器按制动钳固 定在支架上结构形式的 不同,可分为定钳盘式 制动器和浮钳盘式制动 器两种。
第四节 制动系统
3.液压制动传动装置主要部件的构造 (1)制动主缸 制动主缸又称为制动总泵,它位于制动踏板与制动管 路之间,其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。 如图3-181所示,串联式双腔制动主缸主要由储液罐、制动主缸外壳、 前活塞、后活塞及前后活塞弹簧、推杆、皮碗等组成。制动主缸内的后活 塞通过真空助力器内的推杆和制动踏板相连。缸体内装有两个活塞,将制 动主缸内腔分为两个工作腔。后活塞工作腔与右前盘式、左后轮鼓式制动 器制动轮缸回路相通。前活塞工作腔与左前盘式、右后轮鼓式制动器制动 轮缸回路相通。每套管路和工作腔又分别通过进油孔和补偿孔与储液罐相 通。前活塞在前活塞弹簧的作用下保持在正确的初始位置,使进油孔和补 偿孔与缸内相通。后活塞在后活塞弹簧的作用下压靠在隔套上,使其处于 进油孔和补偿孔之间的位置。每个活塞上都装有皮碗,以便两腔建立油压 并保证密封。
制动轮缸活塞直径大于制动主缸活塞直径,并与前、后车桥上的实际 载荷分配成比例。这样,作用在前、后桥制动蹄上的促动力,应是制动踏 板力和制动踏板的杠杆比及活塞截面面积比的乘积。
制动系统总结
制动系统总结一、引言制动系统是汽车安全性的重要组成部分,它能够控制汽车的速度和停止距离,使驾驶员在行驶过程中更加安全。
本文将对制动系统进行全面详细的总结。
二、制动系统的组成1. 制动踏板:驾驶员通过踩制动踏板来控制制动器件。
2. 制动助力器:通过增加液压或机械力量来提高刹车效果。
3. 主缸:将驾驶员踩下的制动踏板压力转化为液压信号,传输给刹车盘或刹车鼓。
4. 刹车盘或刹车鼓:用于产生摩擦力,使汽车减速或停止。
5. 刹车片或刹车鞋:与刹车盘或刹车鼓接触,产生摩擦力,使汽车减速或停止。
6. 制动液:传递主缸所产生的液压信号到刹车盘或刹车鼓上。
7. 制动管路:连接主缸和刹车盘或刹车鼓之间的管道,传输液压信号。
8. ABS系统:通过防抱死技术来提高制动效果,确保汽车在紧急情况下不会失控。
三、制动系统的工作原理当驾驶员踩下制动踏板时,主缸内的液体将被压缩并传递到刹车盘或刹车鼓上。
刹车盘或刹车鼓与刹车片或刹车鞋之间产生摩擦力,使汽车减速或停止。
制动助力器通过增加液压或机械力量来提高刹车效果。
ABS系统通过防抱死技术来提高制动效果,确保汽车在紧急情况下不会失控。
当汽车行驶过程中出现紧急情况时,ABS系统会自动控制每个轮子的制动力度,防止轮胎锁死。
四、常见的故障和维修方法1. 制动失灵:可能是主缸泄漏、制动管路破裂、刹车片磨损等原因导致。
维修方法是更换故障部件并检查其他相关部件是否有问题。
2. 制动异响:可能是刹车片磨损、钢板变形等原因导致。
维修方法是更换故障部件并检查其他相关部件是否有问题。
3. ABS系统故障:可能是传感器损坏、控制模块故障等原因导致。
维修方法是更换故障部件并检查其他相关部件是否有问题。
五、结论制动系统是汽车安全性的重要组成部分,它能够控制汽车的速度和停止距离,使驾驶员在行驶过程中更加安全。
制动系统由多个部件组成,包括制动踏板、制动助力器、主缸、刹车盘或刹车鼓、刹车片或刹车鞋、制动液、制动管路和ABS系统。
汽车制动系统原理_图文
汽车制动系统原理
• 真空助力器漏气
• 方式一:打开发动机,运行1~2分钟后关闭,然后分三次踩踏板。
正常工作的真空助力器踩第一脚时,由于真空助力器存在足够真空, 其踏板行程正常;第二脚,由于助力器内已损失一些真空,所以踏板 行程会减小很多;待踏第三脚时,真空助力器内真空已很少,所以踏 板行程也很少,再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助力器无漏气,工作正常。如果每一脚踏板行程都很小,且 行程都不变,即所谓的“脚特别硬”,则说明助力器漏气失效。漏气 严重的,可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。
• ABS系统并不是每次采取制动都工作,它只有在车轮接近于抱死时才起作用 。其工作时并不是悄无声息的,在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,会产 生适当的噪音,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,这是ABS系统在自动调 节制动油压属正常现象。在制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确 的。
汽车制动系统原理
按制动能量的传输形式分为:机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
按传动系统的回路分为:单回路系统、双回路系统。 双回路制动系统在一侧回路失效时,仍能提供部分制动力。目前汽车制
动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统原理
1.5 汽车制动系统的组成
1. 供能装置:包括供给、调节制动所需
能量以及改善传能介质状态的各种部件。其 中产生制动能量的部分称为制动能源。 人的肌体也可作为制动能源,真空助力 器。
汽车制动系统原理_图文.ppt
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 第2节 制动供能系统 第3节 制动控制系统 第4节 制动传动系统 第5节 制动器
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 1.1 汽车制动系统的定义
第一章 制动系统概述
手制动机 制动系统的组成 基础制动装置
制动机
制动系统控制关系(即工作流程)如图所示:
制动机
基础制动装置
手制动机
制动系统控制关系
任务二 制动机的发展简史
1825年9月27日,在英国的斯托克顿至达灵 顿之间建成了世界上第一条铁路,于是世 界上第一列由蒸汽机车牵引的列车开始运 营。当时使用的制动机是人力制动机,即 手制动机。
停放制动
在一定坡度的线路上不溜车,实现长时间停车。
特点:具有手动缓解的功能,以及采用铁鞋来阻止列车运动。
作用:防止列车短时间停在坡道上时发生溜车。 保持制动 特点:在 在常 列用 车制 牵动 引模 力式 大下 于且 保列 持车 制速 动度 力低 时于 缓1解km/h
电子线路 列车制动系统 电气线路
目前,在我国电力机车上使用的电空制动机 有:DK-1型电空制动机、 DK-2型电空制动 机、CCB-Ⅱ型电空制动机(微机控制制动 系统)和法维莱Eurotrol电空制动机。
任务三 制动方式的分类和制动机的分类
一、制动方式的分类 制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力 获取方式或制动源动力的不同进行分类。
(3)制动平稳,几乎没有噪声。
盘形制动的不足之处:
(1)车轮踏面没有闸瓦的磨刮,轮轨黏着将 恶化。所以,为了防止高速滑行,既要考 虑采用高质量的防滑装置,也要考虑加装 踏面清扫器,或采用以盘形为主、盘形加 闸瓦的混合制动方式,否则即使安装有防 滑器,制动距离也比采用闸瓦制动时要长。
(2)制动盘使簧下质量及其引起的冲击振动 增大;运行中还要消耗牵引功率,速度愈 高,此种功率损失亦愈大。
磁轨制动 电阻制动
动力制动
加馈电阻制动 再生制动 电磁涡流制动
制动系统概述范文
制动系统概述范文制动系统是指用来控制车辆停止或减速的系统,是车辆安全行驶的重要组成部分。
它通过将车辆动能转化为热能,消耗掉一部分能量,来实现车辆的减速停止。
制动系统的设计和性能对车辆的安全性和驾驶体验有着重要的影响。
制动系统主要由制动力源、传动部件和控制部件三部分组成。
制动力源是指通过施加一定的力来转化成制动力的装置。
常见的制动力源有踏板制动、手刹、气压制动等。
踏板制动是最常见的制动力源,通过踩踏制动踏板来产生制动力,将施加在踏板上的力传递给制动器。
手刹是用来固定车辆位置的制动力源,通过手拉手刹杆来产生制动力。
气压制动主要应用于大型车辆或特殊工况下,通过利用气压来产生制动力。
传动部件是指通过其中一种机械原理把力传递到制动器的部件。
传动部件的设计和性能直接影响着制动系统的制动力传递效率和响应速度。
常见的传动部件有刹车管道、刹车管路、刹车片等。
刹车管道是将制动踏板上施加的力传递到刹车片的通道,通常由金属制成,具有一定的强度和刚性。
刹车管路是将制动液流动到刹车片的管道系统,是连接刹车主缸和刹车器的重要部分。
刹车片是制动系统最重要的传动部件之一,通过与刹车盘或刹车鼓接触,摩擦产生制动力。
控制部件是指通过控制制动力的大小和传递的时间来实现车辆减速停止的部件。
常见的控制部件有制动主缸、刹车盘、刹车鼓等。
制动主缸是控制制动踏板力大小的部件,它将踏板上施加的力转化为液压信号,并通过刹车管路传递给刹车片。
刹车盘是一种圆盘形的零部件,它与车轮相连接,通过摩擦产生制动力。
刹车鼓与刹车盘类似,是一种圆筒形的零部件,通过与刹车鞋接触产生制动力。
制动系统的工作原理是通过将车轮上的动能转化为热能,来实现车辆减速停止。
当踩下制动踏板时,制动主缸会产生一定的液压信号,将该信号传递给刹车片。
刹车片与刹车盘或刹车鼓相接触并摩擦,从而产生制动力。
制动力的大小取决于踏板上施加的力大小和摩擦系数。
制动过程中,制动器会产生大量的热能,需要通过散热片或冷却系统来散热。
汽车制动系统
气阀门同时关闭。
解除制动时B腔压力为零,活塞7在气压的作用下上移,排气阀
门e打开,进气阀门d关闭,C腔的压缩空气经排气阀门e迅速排
入大气,其快放作用。
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7、快放阀
• 定义:
迅速的将制动气 室中的压缩空气 排入大气以便迅 速的解除制动。
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7、快放阀
结构图
W
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7、快放阀
• 工作原理
气路中没有压力时,阀片a在本身弹力的作用下,使进气口 和排气口处于关闭状态。
1、定义: 可控制汽车的驻车制动 和第二制动(或者紧急 制动),以及挂车的驻 车制动。
W
49
3、手制动阀
结构图
W
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3、手制动阀
工作原理
当手柄处于0°~10°时,进气阀门a开启,排气阀门b关闭
,从1口进入的压缩空气经A、B腔从2口输出整个牵引车处于
完全解除制动状态;当手柄处于10°~55°时,此时由于B
2、汽车制动性是汽车的主要性能之一,它直接关 系到交通安全,也是汽车安全行驶的重要保 障,改善汽车制动性始终是汽车设计制造和 使用部门的重要任务。
W
4
二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
行车制动 使行驶中的汽车减速或停车
按功能
驻车制动
使汽车停在各种路面驻留原地不 动
分
应急制动
在行车制动系失效后使用的制动 系
W
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4、干燥器
结构图
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54
4、干燥器
工作原理
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5、四回路阀
• 定义: 用于多回路气制 动系统。其中一 条回路失效时, 该阀能够使其他 回路的充气和供 气不受影响。
汽车原理-汽车制动系统
➢较为完善的制动系统还具有制 动力调节装置、报警装置、压力 保护装置等附加装置。
汽车制动系统的类型
按系统的功用 ➢行车制动系统 ➢驻车制动系统 ➢第二制动系统 ➢辅助制动系统
➢使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 ➢使已停驶的汽车在原地驻留的制动系统。 ➢行车制动失效时使汽车减速、停车的系统。 ➢汽车下长坡时稳定车速的制动系统。
制动钳
钳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ式
定钳盘式制动器
➢特点:制动钳固定在车桥上,制动盘两侧的制动块用 两个液压缸单独促动。
定钳盘式制动器
丰田—王冠汽车前轮制动器
➢局部调整制动器间隙时,制动 调整臂体(蜗轮蜗杆传动的壳体) 固定不动,转动蜗杆,蜗杆带动 蜗轮旋转,从而改变凸轮的原始 角位置,达到调整目的。
➢全面调整制动器间隙时,还应 同时转动带偏心轴颈的支承销。
楔式式制动器
➢楔式制动器中两碲的布置可以是领从碲式也可以是双向双领碲式, 制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。
➢汽车制动
➢能使汽车速度减慢的外力包括滚动 阻力、上坡阻力、空气阻力。
➢不是制动力
➢通过驾驶员操纵产生,并由驾驶员控制迫使路面在汽车车轮上
施加一定的与汽车行驶方向相反的外力,称为汽车的制动力。
汽车制动系统的定义
➢能够产生和控制 汽车制动力的一 套装置,称为汽车制动系统。
汽车制动系统的工作原理
➢制动系统的主要结构:制 动踏板、推杆、制动主缸活 塞、制动主缸、制动油管、 制动轮缸、轮缸活塞、制动 鼓、摩擦片、制动蹄、制动 底板、支承销、制动碲回位 弹簧等。
➢车轮制动器可用于行车制动和驻车制动,中央制动器 只用于驻车制动和缓速制动。
鼓式制动器
➢鼓式制动器分为内张型和外束型。
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制动系统概述汽车的制动性是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起,汽车的制动性就显得至关重要;并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高,其重要性也显得越来越明显。
制动性直接关系到交通安全,重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
所以,汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。
下面让我们来了解一下汽车制动系统的几点知识。
一.汽车的制动性及其评价指标所谓的汽车制动性就是指汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力,以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。
1、制动效能:即制动距离与制动减速度,是指在良好路面上,汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度,是制动性能最基本的评价指标。
制动距离与汽车的行驶安全有直接的关系,它指的是汽车空档时以一定初速,从驾驶员踩着制动踏板开始到汽车停止为止所驶过的距离。
制动距离与制动踏板力以及路面附着条件有关。
制动减速度反映了地面制动力,因此它与制动器制动力(车轮滚动时)及附着力(车轮抱死拖滑时)有关。
由于各种汽车动力性不同,对制动效能的要求也就不同:一般轿车、轻型货车的行驶速度高,所以要求其制动效能也高;而重型货车行驶速度相对较低,其制动效能的要求也就稍低一些。
2、制动效能的恒定性:制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能,汽车在繁重的工作条件下制动时(例如下长坡长时间、连续制动)或高速制动时,制动器温度常在300°C 以上,有时甚至达到600-700°C,制动器温度上升后,摩擦力矩将显著下降,这种现象就称为制动器的热衰退。
所以制动器温度升高后,能否保持在冷状态时的制动效能已成为设计制动器时要考虑的一个重要问题。
汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度,称为抗热衰退性能。
制动器抗热衰退性能一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。
根据国际标准草案ISO/DIS6597,要求以一定车速连续制动15次,每次的制动强度为3m/s2,最后的制动效能应不低于规定的冷试验制动效能(5.8m/s2)的60%(在制动踏板力相同的条件下)。
制动器抗热衰退性能与制动器材料和制动器的结构型式有关。
此外,汽车在涉水行驶后,制动器还存在水衰退的问题。
当汽车涉水时,水进入制动器,短时间内制动效能的降低称为水衰退。
汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
资料来源:360毕业设计网代写论文 3、制动时汽车的方向稳定性:即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
制动过程中,有时会出现制动跑偏、后轴侧滑或前轮失去转向能力而使汽车失去控制离开原来的行驶方向,甚至发生撞入对方车辆行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。
一般把汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。
制动时方向稳定性合格的车辆在试验过程中不允许产生不可控制的效应使它离开一定宽度的试验通道。
制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”。
造成汽车制动时跑偏的原因有两个:一是汽车左、右车轮,特别是前轴左、右车轮(转向轮)制动器动力不相等;二是制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉)。
其中第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左还是向右跑偏,要根据具体的情况而定;而第二个原因是设计造成的,制动时汽车总是向左(或向右)一方跑偏。
侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
其中最危险的情况是在告诉制动时发生后轴侧滑,此时汽车常发生不规则的急剧回转运动而失去控制,严重时甚至可使汽车调头。
前轮失去转向能力是指汽车的弯道制动时,汽车不再按原来弯道行驶而是沿弯道切线方向驶出,和直线行驶制动时转动方向盘汽车仍按直线方向行驶的现象。
侧滑和跑偏是有联系的,严重的跑偏会引起后轴侧滑,而易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。
失去转向能力和后轴侧滑也是有联系的,一般汽车如果后轴不会侧滑,前轮就可能失去转向能力;后轴侧滑,则前轮常仍有转向能力。
由实验和理论分析得出一个结论,制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑,就可能出现后轴侧滑;若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死、后轴车轮抱死或不抱死,则能防止后轴侧滑。
不过若前轴车轮抱死,汽车将失去转向能力。
制动跑偏、侧滑和前轮失去转向能力是造成交通事故的重要原因。
一些国家对交通事故的统计表明,发生人身伤亡的交通事故中,在潮湿路面上约有1/3与侧滑有关;在冰雪路面上有70%-80%与侧滑有关。
而根据对侧滑事故的分析,发现有50%是由制动引起的。
因此,从保证汽车制动时的方向稳定性的角度出发,首先不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑?鸦其次,应尽量少出现只有前轴车轮抱死或前、后轴车轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。
最理想的情况是,防止任何车轮抱死,前、后车轮都处于滚动的状态,这样就可以确保制动时的方向稳定性。
因此,各国都制订了一些规范来对汽车制动器的制动性提出要求。
4. 汽车制动系统的基本结构有人可能会把制动系统等同于刹车,这里要说明的是,刹车只是制动系统的一个组成部分。
目前广泛使用的制动系统大致由以下几部分组成:1、制动器:制动器有两种型式:盘式制动器和鼓式制动器。
前面提到,制动过程是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能,而高温会使制动器出现热衰退现象,因此,制动器的散热能力至关重要。
鼓式制动器是最早的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。
但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差,容易导致制动效率下降,因此在近三十年中,在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。
但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。
底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力。
每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片。
制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一起旋转的部件,它是由一定份量的铸铁做成,形状似圆鼓状。
当制动时,轮缸活塞推动制动压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦减速,迫使车轮停止转动。
盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动;分泵固定在制动器的底板上固定不动;制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样(图四)。
这种制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率。
当然盘式制动器也有自己的缺陷。
例如对制动器和制动管路的制造要求较高,摩擦片的耗损量较大,成本贵,而且由于摩擦片的面积小,相对摩擦的工作面也较小,需要的制动液压高,必须要有助力装置的车辆才能使用,所以只能适用于轻型车上。
2、制动主缸:制动主缸安装在发动机室的隔板上,是一个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。
当踏板被踩下,主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。
主缸的作用是将驾驶员踩在制动踏板上的压力传递到四个车轮的制动器以使汽车停车。
力的转变是机械力变为液压力在转变成机械力。
主缸利用的液体不可压缩原理和液压原理。
3、助力器:在汽车诞生之初,车辆的质量比较小,速度比较低,最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力,机械制动已经能够满足车辆制动的需要;但随着汽车自质量的增加,助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
助力器是安装在踏板和制动主缸之间,为了减轻驾驶员用于制动的力的装置。
有两种常用的形式,一种是利用进气管真空作用在膜片上的真空助力器;另一种是利用液压泵产生的力控制与主缸相连的液压助力器。
4、液压管路和阀:液压管路由钢管和软管组成,用来在主缸和每个车轮制动器之间传送有压力的制动液。
汽车上绝大部分制动管路用钢管,除了必须用软管的地方。
底盘和前轮之间与底盘和后轮之间,必须用柔性的软管;用在制动系统内的液压管路是涂有防锈涂层的双壁焊接钢管。
双壁的意思是管子由两根组成,一根在另一根的里面。
钢管的接缝是焊接的。
制动系统内的阀包括计量阀、载荷传感比例阀和组合阀等。
其中,计量阀是使后鼓式制动器制动开始,前盘式制动器才工作,由液压控制,是常闭的,位于通向制动器的管路里中。
踩下制动板后,制动液先流到后制动器,当液压力足够开启计量阀时,使液压力传到前盘式制动器。
载荷传感比例阀是前盘后鼓式车重要的零件,装在后鼓式制动器去的液压管路中。
它的作用是维持前后制动器管路压力之间的正常比例,提供平衡的车辆制动系统。
当前轮需要高压力时,比例阀可以减少后鼓式制动器的压力,强力制动时可以防止后轮抱死。
而组合阀就是将以上几种阀组合在一起。
二. 标致307制动系统标致307的制动系统除了包括一般制动系统的组成外,其自身更是添加了标致车系独一无二的制动辅助系统.新款标致307车系中大多数都采用了当今汽车行业中普遍安装的ABS(防抱死刹车系统)和EBD(电子制动力分配系统).除此之外,标致307更是安装了标致车系独有的EVA (紧急制动辅助装置).ABS(防抱死刹车系统)1、 ABS概述随着世界汽车工业的迅猛发展,安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
目前广泛采用的ABS使人们对安全性要求得以充分的满足。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS 既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死,这时,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降。
而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使车行方向变得无法控制。
ABS系统通过电子机械的控制,以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放,来达到防止车轮抱死,确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力,使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
2、 ABS基本组成ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成,在不同的ABS系统中,制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同,电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。