浅析中小航运企业船舶融资新模式-夹层融资
夹层融资在我国发展并不完善
夹层融资在我国发展并不完善夹层融资，在我国发展并不完善摘要：夹层融资作为一种契合中国特有经济模式的融资方式，具有一定的优势和潜力。
然而，当前我国夹层融资发展仍然不够完善，存在着一系列问题和挑战。
本文从政策环境、市场体制、金融风险等方面对夹层融资的发展不足进行了深入分析，并提出了相应的优化建议。
一、夹层融资的概念及特点夹层融资是指企业通过发行子公司企业债、优先股、可转债等工具融资的方式。
其特点是夹层资本既拥有股权属性，也拥有债权属性。
相较于传统的股权与债权融资，夹层融资具有较高的收益和灵活性，能够满足中小企业的融资需求。
二、夹层融资的发展现状夹层融资在我国的发展进程相对较慢。
尽管我国对夹层融资进行了积极的引导和支持，但由于多种原因，使得夹层融资的应用并不广泛。
目前，夹层融资在我国主要集中在一些大型企业，中小企业的融资渠道依然相对单一，且市场化程度较低。
三、存在的问题和挑战1.政策环境不够友好：夹层融资的推动需要政府给予积极的政策支持和指导，但目前的政策环境并不够友好。
夹层融资的相关政策缺乏完善性，部分存在法律法规的漏洞，使得夹层融资的运作面临一定的不确定性和风险。
2.市场体制尚未完善：我国的金融市场体系仍然相对不完善，夹层融资市场的机构和机制建设还有待加强。
缺乏相关的市场规则和监管机构的配套，使得夹层融资市场的运作不够规范，投资者的风险意识较低。
3.金融风险不容忽视：夹层融资作为一种高风险的融资方式，在应用中存在一定的风险。
当前我国金融体系中普遍存在着风险偏好过高、风控机制不完善等问题，夹层融资的金融风险尤为突出。
四、夹层融资的优化建议1.政策环境的优化：政府应加大对夹层融资的政策支持力度，并完善相关的法律法规。
同时，加强夹层融资的监管，提高市场化程度，减少政策干预，使市场在资源配置中发挥更大的作用。
2.市场体系的完善：建立夹层融资的市场机制，制定相关的市场规则和行业标准，并引入专业机构进行市场监管。
船舶融资与保险理解船舶交易的金融和风险管理
船舶融资与保险理解船舶交易的金融和风险管理船舶交易是一个复杂而高风险的领域，涉及大量的资金和多方的利益关系。
在这样的环境下，船舶融资和保险成为了确保交易安全和成功的重要因素。
本文将探讨船舶融资和保险在船舶交易中的作用，以及它们如何管理金融风险和降低交易中的风险。
一、船舶融资的概念和方式船舶融资是指为购买或建造船舶提供资金的过程。
船舶融资的方式多种多样，包括商业银行贷款、租赁、风险投资等。
其中，商业银行贷款是最常见的方式之一。
船主向银行或金融机构申请贷款，以购买或建造船舶。
在贷款过程中，船舶往往被作为担保物或质押物，以确保贷款的安全性。
二、船舶融资的重要性船舶融资在船舶交易中扮演着重要的角色。
首先，船舶是一项巨额投资，需要庞大的资金。
船舶融资能够帮助船主获得所需的资金，从而实现交易的顺利进行。
其次，船舶融资可以分散风险。
购买或建造船舶存在一定程度的风险，通过融资可以将风险分摊给投资者或金融机构，降低了船主的风险承受能力。
三、船舶保险的概念和种类船舶保险是指保险公司为船舶提供保险保障的业务。
船舶保险通常分为以下几种类型：船体保险、船东责任保险、货物保险和途中保险等。
船体保险主要保障船体及船上设备的损失或损坏，船东责任保险对船东在船舶运输过程中对第三方造成的人身伤害或财产损失进行赔偿，货物保险则是为货物的损失提供赔偿。
四、船舶保险的作用船舶保险在船舶交易和运输中发挥着至关重要的作用。
首先，船舶保险为船主或货主提供了财务保障，一旦船舶或货物发生损失，保险公司将进行赔偿，减轻了船主的损失。
其次，船舶保险为船主或货主提供了法律保障。
在船舶交易和运输过程中，船舶可能会面临各种潜在的风险，如天气、海盗、货物受损等，在这些情况下，船舶保险将帮助船主解决法律问题。
五、船舶交易中的金融风险管理在船舶交易中，金融风险是无法避免的，但可以通过适当的管理方法来降低风险的程度。
首先，船主应该在购买或建造船舶前进行详尽的市场调研和风险评估。
船舶融资解决方案提供船舶融资的最新解决方案和渠道
船舶融资解决方案提供船舶融资的最新解决方案和渠道随着全球贸易的不断发展，船舶融资成为了航运业不可或缺的一部分。
无论是购买新船、维护现有船队，还是扩大业务规模，船舶融资都扮演着重要的角色。
本文将介绍一些最新的船舶融资解决方案和渠道，帮助船东和航运公司在融资方面做出明智的决策。
1. 银行贷款银行贷款一直是船舶融资的传统方式。
船东可以通过与银行签订贷款合同，获得所需的资金来购买船舶或进行其他相关投资。
不同的银行可能提供不同的贷款方案和利率。
船东需要根据自身的需求和财务状况选择合适的银行和贷款条件。
2. 融资租赁融资租赁是一种常见的船舶融资方式，特别适用于长期使用船舶的情况。
船东与融资租赁公司签订租赁协议，租用船舶并支付租金。
在租赁期结束后，船东可以选择购买船舶或将其归还给租赁公司。
融资租赁提供了船东资金灵活度的同时，减少了船舶维护和操作的负担。
3. 船东合作船东之间可以通过合作共同承担船舶融资的风险和成本。
合作模式可以包括共同购买船舶、共享船舶收益以及共同开展航运业务等。
这种方式可以减轻单一船东的财务压力，提高船东之间的协同效应。
4. 股权融资通过发行股票或其他股权工具，船东可以筹集资金用于船舶融资。
股权融资可以吸引外部投资者，并为船东提供额外的融资渠道。
船东需要与投资者进行充分的沟通和协商，确保融资方案符合双方利益。
5. 政府支持一些国家和地区提供政府支持的船舶融资方案。
政府可以通过提供低息贷款、税收优惠或其他补贴方式来促进船舶融资市场的发展。
船东可以了解相关政策并与当地政府或相关机构合作，以获取更多的融资机会。
6. 创新融资平台随着金融科技的发展，出现了一些创新型的船舶融资平台。
这些平台利用互联网和区块链等技术手段，为船东和投资者提供在线融资和投资渠道。
船东可以在平台上发布融资需求，吸引潜在的投资者参与。
这种方式提供了更多的选择和透明度，为船舶融资带来新的可能性。
综上所述，船舶融资的解决方案和渠道多种多样。
船舶船舶融资策略制定有效的资金筹集计划
船舶船舶融资策略制定有效的资金筹集计划船舶融资策略制定：有效的资金筹集计划随着全球贸易的不断扩大和发展，船舶作为重要的运输工具，受到了越来越多的关注。
然而，船舶的购买和维护成本高昂，对于船舶拥有者和运营商来说，资金的筹集显得尤为重要。
因此，制定有效的资金筹集计划对船舶行业的可持续发展至关重要。
I. 船舶融资策略的重要性船舶融资策略是指船舶拥有者或运营商为筹集购买或维护船舶所需的资金而采取的一系列策略和方法。
制定有效的融资策略能够帮助企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，确保项目的顺利进行。
如何制定有效的资金筹集计划，成为船舶行业中的一项重要挑战。
II. 船舶融资策略的制定步骤1. 定义目标：在制定融资策略之前，首先需要明确资金的需求和目标。
这包括确定所需资金的用途、购买或维护的船舶类型和数量等。
2. 分析市场：需要对市场进行全面的调研和分析，了解船舶行业的发展趋势以及竞争对手的情况。
只有了解市场需求和竞争环境，才能制定出具有竞争力的融资策略。
3. 确定融资方式：根据资金需求和市场情况，选择合适的融资方式。
常见的融资方式包括商业贷款、股权融资、租赁和债券发行等。
4. 确定融资渠道：根据融资方式，选择合适的融资渠道。
可以与银行、金融机构、投资者或出租方等合作，共同寻找资金来源。
5. 编制融资计划：根据融资方式和渠道，制定详细的融资计划。
需要考虑资金的筹集时间、利率、还款方式等因素，确保计划的合理性和可行性。
6. 风险评估和管理：在制定融资策略的同时，也需要进行风险评估和管理。
针对可能出现的风险和不确定性，制定应对措施，降低资金筹集过程中的风险。
III. 船舶融资策略的有效实施1. 加强合作关系：与银行和金融机构建立紧密的合作关系，获得更有利的融资条件。
通过与合作伙伴的合作，共同寻找更多的融资机会。
2. 提高信用评级：通过提高企业的信用评级，可以获得更低的融资成本和更好的融资条件。
建立良好的信用记录，与供应商和客户保持良好的合作关系。
夹层融资协议
夹层融资协议夹层融资协议是指在企业融资过程中，由融资方与债权方签署的一种协议。
它是一种债权和权益相结合的融资方式，旨在满足企业在资金需求和风险控制之间的平衡。
夹层融资协议的核心是夹层债券，它属于债权性质，但在债权顺位上位于传统银行贷款之后，而在权益性质上则位于股权融资之前。
夹层债权具有一定的灵活性，既可以作为优先债权融资的补充，又可以作为风险较高的企业进行融资的替代方案。
夹层融资协议的主要目的是平衡各方利益。
对于债权方而言，夹层融资提供了一种相对较高的回报机会，因为其风险相对较高，需要承担一定的亏损风险。
对于融资方来说，夹层融资可以满足其资金需求，同时又不会过多削减股权份额，保持对企业的控制力。
在夹层融资协议中，通常会对利率、债权转换、偿还期限等进行明确规定。
利率通常较高，以应对夹层债权的较高风险。
债权转换是指债权方在特定条件下可以将债权转换为股权，从而分享企业未来的增值收益。
偿还期限也是夹层融资协议中的重要条款，它通常较短，以减少融资方的负债压力。
夹层融资协议在实践中已经被广泛应用。
对于处于成长期和扩展期的企业来说，夹层融资是一种非常适合的融资方式。
相较于传统的银行贷款，夹层融资更加灵活，可以兼顾企业的发展需求和债权方的回报要求。
而对于传统的风险投资，夹层融资可以降低股权减持的压力，减少企业控制权的转移。
然而，夹层融资协议也存在一些风险和挑战。
首先，对于投资者而言，夹层债券属于风险较高的投资品种，需要承担一定的亏损风险。
其次，由于夹层融资具有一定的复杂性，需要在协议中明确各方的权益和义务，避免出现纠纷。
此外，夹层融资还可能受到宏观经济环境的变化和监管政策的影响，需要在决策和风险管理中加以考虑。
总体而言，夹层融资协议是一种适应市场需求的融资方式。
它融合了债权和权益，满足了不同类型企业的融资需求。
然而，夹层融资并不适用于所有企业，需要在充分了解风险和收益的基础上进行选择。
对于那些能够平衡各方利益并具备发展潜力的企业来说，夹层融资协议将会成为他们融资发展的关键工具之一。
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会船舶融资与投资：了解船舶行业的融资和投资机会船舶行业作为国际贸易的重要组成部分，一直以来都是投资者关注的焦点。
对于有意投资船舶行业或者为船舶企业提供融资支持的人士来说，了解船舶行业的融资和投资机会是至关重要的。
本文将介绍船舶融资与投资的相关知识，帮助读者更好地了解船舶行业的融资和投资机会。
一、船舶融资方式船舶融资可以通过多种方式实现，其中比较常见的包括自筹资金、银行贷款、船舶租赁、股权投资等。
1. 自筹资金自筹资金是指企业通过自有资金进行船舶融资的一种方式。
这种方式可以减少企业的负债风险，但对于规模较小的企业来说，可能会存在资金短缺的问题。
2. 银行贷款银行贷款是船舶融资的主要方式之一。
船舶企业可以向银行申请贷款，用于购买新船、维修旧船等。
银行会根据企业的信用状况、抵押品价值等因素来确定贷款额度和利率。
3. 船舶租赁船舶租赁是企业通过租赁船舶来实现融资的一种方式。
租赁方将船舶租给承租方使用，并按约定支付租金。
这种方式对于企业来说可以节约大量的起始资金，但长期来看可能会产生较高的租金支出。
4. 股权投资股权投资是指投资者通过购买船舶企业的股权来实现融资的一种方式。
投资者通过购买股权成为船舶企业的股东，可以分享船舶企业的盈利和增长，并通过股权出售实现投资回报。
二、船舶投资机会除了了解船舶融资的方式，了解船舶行业的投资机会也是投资者需要关注的重要内容。
以下列举几个船舶行业的投资机会，供读者参考。
1. 新船建造随着全球贸易的增长，船舶需求也在逐年增加。
投资者可以关注新船建造领域，选择购买船舶制造公司的股权或者投资新船建造项目，以获取回报。
2. 二手船市场船舶二手市场是一个重要的投资领域，投资者可以通过购买二手船舶并进行修复和改装，然后再出售获取利润。
3. 航运公司投资航运公司作为船舶运营的重要环节，也是投资者可以考虑的投资机会。
投资者可以选择购买航运公司的股权，分享船舶经营的收益。
夹层融资企业融资方式创新
夹层融资企业融资方式创新夹层融资是一种企业融资方式，指的是企业通过发行夹层证券获取资金。
夹层融资具有介于债务融资和股权融资之间的特点，旨在平衡企业融资方面的风险和利益。
夹层融资的创新有助于满足企业融资需求，提高企业的融资能力和融资效率。
以下是一些夹层融资企业融资方式的创新：1. 夹层债券：夹层债券是一种介于优先债券和普通债券之间的债权商品。
其创新之处在于它可以提供相对较高的利息收益，同时还具有较高的流动性和转换权益的灵活性。
企业可以通过发行夹层债券来获得债务资金，同时为投资者提供较高的回报和支持。
2. 债权转股权：债权转股权是一种夹层融资方式，企业可以将债务转换为股权，从而满足融资需求并减轻债务负担。
这种方式可以吸引更多的资金流入企业，并降低融资成本，同时也能为投资者提供更高的回报。
债权转股权是一种互利的融资方式，对于企业和投资者都具有吸引力。
3. 财务债券：财务债券是一种夹层融资工具，企业可以发行财务债券来筹集资金。
与传统债券相比，财务债券的创新之处在于它可以提供灵活的融资方式和条件，根据企业的具体需求来确定利率和偿还方式。
这种方式可以满足企业在不同阶段的融资需求，提高融资效率和融资灵活性。
4. 利益共享债券：利益共享债券是一种夹层融资工具，企业可以发行这种债券来筹集资金。
不同于传统债券的是，利益共享债券允许投资者在企业获利时与企业共享利润。
这种方式可以吸引更多的投资者参与企业发展，同时也为企业提供了一种更具吸引力的融资方式。
5. 夹层融资平台：夹层融资平台是一种创新的夹层融资方式，它将企业和投资者连接起来，提供融资服务和机会。
企业可以通过夹层融资平台来获取资金，并与投资者进行合作和共享。
这种方式可以提供更多的融资渠道，促进企业融资的多样化和灵活性。
总之，夹层融资企业融资方式的创新有助于满足企业融资需求，提高融资能力和效率。
通过发展夹层债券、债权转股权、财务债券、利益共享债券以及夹层融资平台等新型夹层融资方式，企业可以获得更多的融资机会和支持，推动企业的可持续发展。
中小航运企业融资方式有哪些？
Let the past things pass, and we must let them go.简单易用轻享办公（页眉可删）中小航运企业融资方式有哪些？1.内部融资：即航运企业利用企业现有的内部资金来满足经营或投资的需要，包括利用留存收益、折旧基金等。
2.贷款融资。
3.股票融资。
4.债券融资。
5.融资租赁。
当经济环境不好的时候，航运业影响很大，尤其是中小航运企业，往往都面临融资难的困境。
对于它们而言，要积极扩展融资渠道，毕竟只有资金持续不断的供应，企业才能扩大发展，提高实力和市场份额。
那么中小航运企业融资方式有哪些？下面我们一起听听的看法。
一、中小航运企业融资方式有哪些？1、内部融资内部融资即航运企业利用企业现有的内部资金来满足经营或投资的需要，包括利用留存收益、折旧基金等。
内部融资因为不需要实际对外支付利息或股息，也无需承担额外的费用，其较外部融资具有成本低、效率高等优点。
但中小航运企业内部融资的资金量有限，其自有资金不足需求量的30%。
因此，内部资金很难满足中小航运企业对巨额资金需求，仍需通过外部融资获取大量资金。
此外，内部融资会产生机会成本，这种机会成本在某些情况下也是很大的。
2、贷款融资银行贷款是指企业向银行等金融机构支付利息取得资金使用权的融资方式。
银行信贷融资是企业外部融资的主要形式，据统计有75%的航运企业贷款来自中国进出口银行、工商银行、中国银行。
银行贷款具有融资速度快，融资成本相对较低的优点，但中小航运企业整体实力较弱，信用等级较低，抵押品较少，因此取得银行贷款相对较难。
3、股票融资航运企业股票融资是指航运企业通过上市发行股票，吸收社会闲散资金获得融资的一种有效融资方式。
股票融资具有融资量大、不必还本付息的优点，还有利于优化资本结构，提高公司的信誉度。
但企业上市条件较为苛刻，对公司股本总额和发行前三年累计净利率均有较高要求。
由于我国中小航运企业资金有限、规模较小，达到这一标准要求非常困难。
夹层融资企业融资方式创新
夹层融资——企业融资方式创新目前，我国的企业融资市场是典型的以银行融资为主导的市场体系，企业融资主要依靠间接融资，商业银行贷款在融资总量中占有很大比重。
尽管近年来，我国积极拓展直接融资渠道，努力提高资本市场在融资体系中的作用，但由于证券市场股权分置改革，企业债券市场发展缓慢，企业信用评估和法律配套不完善等诸多原因，银行贷款在社会融资体系中的比例不跌反升。
企业特别是中小企业融资困难，融资渠道单一，这不仅制约了企业的发展，而且加大了商业银行的经营压力，使金融风险大量隐含在银行体系之中，金融市场无法对资源配置发挥有效的引导作用。
解决这个问题的根本措施是要拓展企业融资渠道，丰富企业融资方式，创新融资产品和工具，从根本上解决企业的融资困难问题。
夹层融资就是很好的解决方案之一。
夹层融资的内涵夹层融资（Mezzanine Financing）是一种介于优先债务和股本之间的融资方式，指企业或项目通过夹层资本的形式融通资金的过程。
它包括两个层面含义：从夹层资本的提供方，即投资者的角度出发，称为夹层资本；从夹层资本的需求方，即融资者的角度，称为夹层债务。
夹层融资产品是夹层资本所依附的金融合同或金融工具，例如夹层贷款（Mezzanine Loans）。
资金供求双方对夹层融资产品进行交易的场所，称为夹层融资市场。
夹层资本（Mezzanine Capital）是收益和风险介于企业债务资本和股权资本之间的资本形态，本质是长期无担保的债权类风险资本。
当企业进行破产清算时，优先债务提供者首先得到清偿，其次是夹层资本提供者，最后是公司的股东。
因此，对投资者来说，夹层资本的风险介于优先债务和股本之间。
夹层债务与优先债务一样，要求融资方按期还本付息，但通常要求比优先债务更高的利率水平，其收益通常包含现金收益和股权收益两部分。
典型的夹层债务提供者可以选择将融资金额的一部分转换为融资方的股权，如期权（Option），认股证（Warrant），转股权（Convertibility）或是股权投资参与权（Equity Participation Rights）等权力，从而有机会通过资本升值中获利。
我国船舶融资现状分析
2、信用风险
信用风险是指借款方违约的风险。在船舶融资中，由于船东的财务状况、经营 能力等因素的不确定性，可能导致无法按期还款，给金融机构带来损失。
3、法律风险
法律风险是指在船舶融资过程中，由于法律法规的缺失或变化，导致合同无法 正常执行或产生纠纷的风险。例如，在抵押贷款中，如果抵押物的所有权存在 争议，或者法律法规发生变化，可能会对金融机构的利益造成损害。
1、完善金融市场体系，拓宽融 资渠道
为了优化中小企业的融资环境，需要进一步完善金融市场体系，提供多元化的 融资渠道。政府可以引导和鼓励金融机构创新金融产品和服务模式，为中小企 业提供更加灵活、更适合其需求的融资方案。同时，应积极发展资本市场，支 持更多符合条件的中小企业通过发行债券、股票等方式进行直接融资。
参考内容
我国中小企业在经济发展中扮演着重要的角色，但融资难一直是制约中小企业 发展的瓶颈。本次演示将分析我国中小企业融资现状，探讨中小企业融资难的 原因、影响中小企业融资的因素以及各地区中小企业融资情况，并提出优化中 小企业融资环境的建议。
一、我国中小企业融资现状
1、中小企业融资难
我国中小企业普遍面临着融资难的困境。由于自身规模较小、资产有限，中小 企业缺乏足够的抵押品来获得贷款。此外，银行等融资机构更愿意提供大额、 长期、有抵押品的贷款，而中小企业则更加需要小额、短期、无抵押品的贷款。 因此，中小企业往往陷入资金链断裂的困境，制约了企业的发展。
2、加强政策扶持，降低融资成 本
政府应加大对中小企业的政策扶持力度，通过财政补贴、税收优惠等措施降低 中小企业的融资成本。此外，可以设立专门的中小企业发展基金，为其提供资 金支持，降低其融资压力。
3.提高中小企业的自身素质和信 用水平
船舶船舶融资与资本市场洞察船舶融资与资本市场的新趋势与机会
船舶船舶融资与资本市场洞察船舶融资与资本市场的新趋势与机会在全球贸易与经济发展的推动下，船舶行业一直是一个关键的领域。
然而，船舶融资对于行业的可持续发展至关重要。
近年来，随着资本市场的不断发展和创新，船舶融资也出现了许多新的趋势和机会。
本文将对船舶融资与资本市场的新趋势与机会进行深入洞察。
一、船舶融资与资本市场的背景船舶融资是指为购买、建造和运营船舶所提供的资金。
由于船舶的高成本和长周期特征，船舶融资一直是船舶行业的重要议题。
然而，传统的船舶融资主要依赖于商业银行和船舶租赁公司，面临着信贷风险和融资渠道有限的问题。
资本市场作为融资的另一个重要来源，为船舶行业带来了新的机遇。
资本市场的发展带来了更多融资渠道、更多投资者参与以及更多创新方式的融资产品。
二、船舶融资与资本市场的新趋势1. 融资平台的兴起近年来，融资平台成为了船舶融资的新趋势。
通过融资平台，船舶公司可以直接接触到更多的投资者，降低融资成本，提高融资效率。
融资平台的兴起不仅为船舶企业提供了更多融资途径，也为投资者提供了更多投资船舶行业的机会。
2. 资产证券化的创新资产证券化是将一揽子资产打包形成证券，并通过发行证券来融资的一种方式。
在船舶行业中，船舶资产证券化可以将船舶作为资产进行打包，并发行船舶资产证券，吸引更多的投资者参与。
这种创新方式不仅可以降低船舶公司的融资成本，还能够提高资本市场对船舶行业的投资者吸引力。
3. 绿色融资的推动随着社会环保意识的提高，绿色融资成为了资本市场的新方向。
在船舶行业中，船舶的节能减排和环保技术成为了绿色融资的重点。
通过发行绿色债券或绿色贷款，船舶公司可以获得低成本的融资，同时也能够提高其在资本市场的形象和竞争力。
三、船舶融资与资本市场的新机会1. 投资船舶租赁船舶租赁作为船舶融资的一种重要方式，为投资者提供了稳定的现金流和收益。
在资本市场的支持下，船舶租赁行业发展迅速。
作为投资者，可以通过投资船舶租赁公司或购买船舶租赁基金的方式来获得稳定的投资收益。
浅论船舶融资租赁交易的合同架构与风险防范发展与协调
浅论船舶融资租赁交易的合同架构与风险防范发展与协调船舶融资租赁作为一种创新的融资方式，在航运业中发挥着日益重要的作用。
它为航运企业提供了获取船舶资产的新途径，同时也为金融机构带来了新的业务增长点。
然而，船舶融资租赁交易涉及复杂的法律关系和商业风险，需要精心设计合同架构和采取有效的风险防范措施，以保障各方的合法权益和交易的顺利进行。
一、船舶融资租赁交易的合同架构船舶融资租赁交易通常涉及出租方、承租方和船舶供应商三方主体，合同架构主要包括船舶购买合同、融资租赁合同和担保合同等。
船舶购买合同是出租方与船舶供应商之间签订的合同，约定船舶的规格、价格、交付时间和条件等。
在这个合同中，出租方作为购买方，承担支付购船款的义务，船舶供应商则负责按照约定交付船舶。
融资租赁合同是出租方与承租方之间的核心合同，规定了租赁期限、租金支付方式、租赁期满后的船舶归属等重要条款。
承租方在租赁期间享有船舶的使用权，并按照合同约定支付租金。
租赁期满后，承租方通常有购买船舶的选择权，或者按照约定将船舶归还给出租方。
担保合同则是为了保障出租方的债权实现而签订的，常见的担保方式包括保证金、抵押、质押和保证等。
担保合同可以由承租方或第三方提供，以增强出租方在交易中的风险抵御能力。
二、船舶融资租赁交易中的风险在船舶融资租赁交易中，各方面临着多种风险，主要包括市场风险、信用风险、法律风险和船舶技术风险等。
市场风险主要源于航运市场的波动，如运价的变化、船舶价值的涨跌等。
这些因素可能影响承租方的盈利能力和租金支付能力，从而给出租方带来风险。
信用风险是指承租方或其他交易方不能履行合同义务的风险。
例如，承租方可能因经营不善、财务状况恶化等原因无法按时支付租金，或者违反合同约定擅自处置船舶。
法律风险涉及到法律法规的变化、合同条款的法律效力等问题。
不同国家和地区的法律对融资租赁的规定可能存在差异，如果合同约定不符合当地法律，可能导致合同无效或无法执行。
中小航运企业融资方式的思考
航海NAVIGATION74Marine Technology航海技术摘要：航运业的兴衰与国际宏观经济形势息息相关。
全球金融危机以来，航运业经历了一个“寒冬”，至今尚未走出低谷。
资金短缺是始终缠绕航运业的难题，对于中小航运企业来说更是“千难万难，融资最难”。
中小航运企业是我国航运经济的重要组成部分，有效地解决中小航运企业融资难题，对促进航运企业整体实力的提升和航运经济高速持久发展具有重要意义。
本文分析了中小航运企业融资现状和融资困难的因由，将中小航运企业不同的融资方式进行了简要对比，为以后中小航运企业融资方式的选择和改善其融资状况，提出了建设性建议和意见。
关键词：船舶融资 航运企业 融资租赁 融资难0 引言在我国航运企业中，中小航运企业占据较大比例，其船舶数量占船舶总数的65%，而中小航运企业在融资方面还面临许多难题。
资金是中小航运企业生存的命脉，中小航运企业在整个运营过程中都必须有充足的资金作保证，但其本身存在着资金缺、规模小、经营管理混乱、风险抵御的能力不足、政策扶持较少等弱点。
鉴于全球经济疲软、国内政策扶持的不足、金融机构资助匮乏以及自身固有的弱点，中小航运企业的融资情况不容乐观。
中小航运企业融资受到政治环境、经济环境、企业自身水平等方面的影响，应努力拓宽的融资渠道，应充分考虑融资风险和融资效率改变以往的融资发展模式，选择适合企业自身的融资方式，切实解决好企业融资的难题。
1 中小航运企业融资现状目前，业界虽没有对中小航运企业的明确定义，但普遍认为中小航运企业是指经营资产5亿元以下，经营船舶在10万吨以下，企业的从业人员在2 000人以下，拥有船舶总数不超过15艘，且处于创业阶段或成长阶段的中小规模航运企业。
航运业属于资本密集型的行业，很难离开金融机构资金的裴红轩(上海海事大学 上海 201306）同的激励机制，综合运用，实现有效激励。
如按岗位、适任资质、工作能力和绩效确定不同的技术等级工资，避免捧着“铁饭碗”吃“大锅饭”的现象。
我国中小航运企业的融资模式研究
我国中小航运企业的融资模式研究作者：李晓玉闫国东辛普阳来源：《中国水运》2020年第11期摘要：船舶融资项目的投资回收期较长、存在更大的风险，需要对很多的环节进行协调。
特别是现阶段很多无法限制的因素，导致航运市场的运价一直在变化，如果企业出现战略性的错误，就会有很大的损失，甚至让企业破产。
因此，这就要优化船舶的融资方式，通过分析中小航企的融资现状，整合常见的融资模式，提出建立健全的制度体系，放开航运业的准入限制、积极申请国外大型商业银行贷款的建议，以提高中小航运企业船舶融资效率。
关键词：中小航运企业;船舶融资模式;供应链融资中图分类号：[U6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）11-0029-03随着经济全球化的发展，国家之间联系变得更紧密，合作不断加深，为了紧跟全球化趋势，2013年，我国提出了“一带一路”战略。
同时，“一带一路”的顺利实施，也需要航运业提供支持。
表1是近五年我国水路客货运量和总客货运量指标，可以看出在呈现上涨趋势。
可以说航运市场的前景是非常广阔的。
2010-2018年间，欧洲银行的贷款组合减少了2170亿美元，降幅为58%。
远东银行的航运贷款从2010年的660亿美元增至2018年的1340亿美元，翻了一番。
然而，这些贷款中的大部分都与大型船东在远东船厂的新造船和出口信贷融资有关。
当前环境下，少数传统航运银行、出口信贷机构和亚洲租赁公司正在扩张，但这一扩张速度难以追上其他信贷机构的退出速度。
在前40名海事银行投资组合中，出口信贷机构直接贷款和租赁的比例从2008年的约5%上升至2018年的约35%。
然而银行专注于大型“顶级”航运公司，其他小型航运公司则很难获得银行融资。
有数据显示，在内河航运的运输业务中，我国中小航运企业占比超过90%，在沿海航运的运输业务中，占比达到50%，可以看出在航运业内中小航运企业的大体量。
但是中小航运企业由于自身运营规模小、资金实力弱的特点，相比大型航企在融资方面会面临更多的问题。
我国中小型航运企业船舶融资租赁风险浅析
我国中小型航运企业船舶融资租赁风险浅析一、船舶融资租赁的基本含义与我国发展概况( 一) 含义和特征船舶融资租赁是指出租人依据船舶融资合同，依照承租人对于船舶或船舶提供者的特定需求，出资购买指定船舶并将船舶出租于承租人，承租人按照合同约定支付租金的一种融资方式。
在船舶融资租赁合同履行期间，标的船舶的使用权归承租人所有，而所有权归出租人。
当合同到期时，船舶的所有权由出租人向承租人转移。
船舶融资租赁具有以下特点: 1. 在租赁期内，船舶的所有人和使用人分离，可提高航运企业资金利用水平。
2. 资金与实物的分离，拓宽了金融租赁服务提供者的融资和融物渠道，推动市场化发展。
3. 租约时间跨度长且稳定，有效保障了航运公司和租赁公司资金链的正常运转，也为运输市场提供了稳定的运力支持。
4. 手续简便，相比其他融资方式航运企业可更快获得运营船舶。
( 二) 发展概况我国开始发展船舶融资租赁服务始于1980 年，极大提升了航运企业在资金、技术和管理等方面水平，但由于相关融资渠道狭窄和政策限制，收效并不如预期。
2000年后，在我国市场经济快速发展,金融市场进一步与国际市场接轨的背景下，船舶融资租赁发展加速，逐渐成为航运公司获取船舶的重要渠道。
与此同时，随着国家相关法律法规的出台与完善，融资租赁业务获得了强有力的法律保障，从而促进了更多国外金融机构和融资租赁公司入驻我国市场，使我国航运业船舶资金来源更加多元化。
而在2008 年国际金融危机爆发后，欧美外资银行逐渐收窄了船舶融资租赁业务，此时在国家政策的有力支持下，中资银行适时进入全球船舶融资租赁市场。
二、我国中小型航运企业的优势与不足( 一) 优势1.生产组织能力强。
中小型航运企业面对市场竞争和外部环境变化时，生产的调整适应能力较强，机动灵活，善于应变;2.组织结构简单。
集权型和准集权型是中小型航运企业重大决策制定的主要类型，大大提升了企业决策效率;3.客户相对稳定，盈利能力也相对稳定。
船舶租赁：航运融资新模式
船舶租赁：航运融资新模式2011-01-07 作者：来源:《中国航空报》浏览次数：666 网友评论0 条加入收藏电邮给朋友打印本文章写信给编辑选择字号：大中小近年来随着国内航运业大发展，投资主体和投资方式日趋多元化，船舶融资租赁作为比传统的贷款买船更为经济的融资手段，正逐渐成为船舶融资领域中的一种重要方式。
船舶融资租赁是指航运企业向租赁公司、信托公司等金融机构租赁船舶和按期交纳租金，并且在租赁结束时最终取得船舶所有权的一种融资行为。
由于船舶融资租赁具有期限长、成本低、现金流量大等特点，目前已广泛应用于航运金融领域之中。
船舶融资租赁相对于航运企业的其他融资方式具有以下主要优势：首先，船舶融资租赁的期限较长、授信效率较高，航运企业能够快速获得长期的资金支持。
一般而言，由于航运市场频繁波动，并且船舶的建造和买卖都需要船东支付大量资金，因此航运企业总是希望能够获得金融机构的长期资金支持。
但是船舶运输的专业性很强，航运企业的运行相对封闭和不透明，如果航运企业向银行申请中长期贷款，需要经过繁琐、漫长的贷款审批程序，并且金额较大的中长期贷款还需提交总行进行审批、备案，这样，企业不仅要忍受漫长的等待时间，结果也很难预料。
如果航运企业采用发行股票和债券的方式筹措长期资金，则由于一般投资者缺乏船舶运输方面的专业知识，并且资本回报率较低且不稳定，难以引起投资者的购买兴趣。
船舶融资租赁的期限一般为3～5年甚至更长，并且涉足船舶融资租赁的机构人员对于航运企业和市场运行比较熟悉，融资项目审批由租赁公司自主决策，这不仅减少了繁冗的文件传递过程，而且提高了项目审批的效率，大大缩减了承租人的等待时间，还能获得较大的融资规模。
其次，船舶融资租赁可以提高航运企业的资金杠杆作用，增加资产利用率、提高资产流动性，并能降低企业的债务风险。
在实际操作中，船舶融资租赁主要分为直接租赁和售后回租两种方式。
直接租赁是指金融机构按照航运企业的要求委托船厂建造船舶，然后再将该船舶租赁给航运企业；售后回租是指航运企业将原本自有的船舶转卖给金融机构，然后再向金融机构租赁使用该船舶。
中小航运企业船舶融资模式分析
作者： 潘永明;李毅然
作者机构： 天津理工大学管理学院
出版物刊名： 经营与管理
页码： 124-127页
年卷期： 2017年 第3期
主题词： 中小航运企业 船舶融资模式 国际航运产业基金模式
摘要：船舶建造价格高、运营成本高、经营风险大,为航运企业的船舶融资带来了重重困难。
通过对中小航运企业的船舶融资模式进行归纳和整合,分析传统的和新型的、国内外的常用船舶融资模式,搭建了中小型航运企业船舶融资模式的框架,以期为中小型航运企业的船舶融资模式创新和应用,提供理论支持。
夹层融资_一种灵活的融资方式
352006 8 国际融资International Financing夹层融资（ＭｅｚｚａｎｉｎｅＦｉｎａｎｃｉｎｇ） 是一种回报和风险处于风险较高的股权融资和风险较低的优先债务之间的融资方式，它处于公司资本结构的中层，因而得名。
“夹层”的概念源自华尔街，原指介于投资级债券与垃圾债券之间的债券等级，后逐渐演变到公司财务中，指介于股权与优先债权之间的投资形式。
之所以称为夹层，从资金费用角度看，夹层融资的融资费用低于股权融资，如可以采取债权的固定利率方式，对股权人体现出债权的优点：从权益角度看，夹层融资的权益低于优先债权，所以对于优先债权人来讲，可以体现出股权的优点。
这样在传统股权、债券的二元结构中增加了一层。
夹层融资是一种非常● 融资方式介绍夹层融资作为重要的融资方式，在国外获得了飞速的发展，同样，在中国夹层融资业务也有广阔的发展空间Mezzanine Financing: a flexible method夹层融资：一种灵活的融资方式■王大贤灵活的融资方式。
作为股本与债务之间的缓冲，夹层融资使得资金效率得以提高。
自上世纪８０年代以来，夹层融资方式越发受到西方发达国家资本市场的青睐。
在美国，夹层融资是伴随着房地产商业抵押贷款、资产证券化等金融工具的演化而萌生发展的。
西方国家一般会设立专项的夹层投资基金（ｍｅｚｚａｎｉｎｅ ｆｕｎｄ）来推动夹层融资市场。
据估计，目前全球有超过１０００亿美元的资金投资于专门的夹层基金。
据Ａｌｔ Ａｓｓｅｔ预计，欧洲每年的夹层投资将从２００２年的４７亿美元上升到２００６年的８５亿美元以上。
２００３年９月，高盛下属ＧＳ Ｍｅｚｚａｎｉｎｅ Ｐａｒｔｅｒｓ ｌｌｌ宣布己筹集２７亿美元用于夹层融资，从而362006 8 国际融资PRACTICE融资实务成为全球最大的夹层融资基金。
其他如德意志银行、雷曼兄弟、美林等在内的多家投资银行都有类似的夹层投资基金机构。
夹层融资产品在欧美发达市场上具有良好的流动性和较低的波动性，风险／收益特征对机构投资者具有很强的吸引力，保险公司、商业银行、投资银行、养老基金、对冲基金等各类融资机构不断增加对夹层资本的投资。
中小企业融资工具:夹层融资
中小企业融资工具：夹层融资
郑伟
【期刊名称】《首席财务官》
【年(卷),期】2015(000)022
【摘要】<正>夹层融资对于金融机构和中小企业融资的重要性与日俱增,但商业夹层融资整体的市场体量究竟有多大仍具有一定的未知性。
近年来,因为有公共项目的支持,信用级别较低、融资需求较小的中小企业能够借助混合型融资工具获得资金。
混合型融资工具指的是某种融资工具兼具债券和股票的特征。
企业在转折期会面临更多的风险和机遇,因此对资金的需求也有所提高。
但中小企业往往很难获得债权或股权融资,或者企业主不
【总页数】3页(P14-16)
【作者】郑伟
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F276.3
【相关文献】
1.夹层融资：灵活多样的混合型融资工具 [J], 鲍承沛
2.综合运用资本市场融资工具缓解中小企业融资难题 [J], 李论
3.国际资本补充经验及对我国夹层融资工具创新的启示 [J], 杨军;吴燕
4.科技型中小企业非信贷债务融资工具发展情况及建议 [J], 欧阳秋
5.科技型中小企业非信贷债务融资工具发展情况及建议 [J], 欧阳秋
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浅析中小航运企业船舶融资新模式-夹层融资
一、中小航运企业融资难的现状及原因
经过了全球金融危机的冲击后，航运业正处于一个恢复期，在这种背景下作为资金密集型的航运业势必要解决融资问题。
我国大型航运企业自主利用国际、国内两个资本市场筹资发展己成为现实，而中小航运企业在融资方面还存在着很多困难。
在一次交通部召开的中小型民营航运企业座谈会中，大多数中小型航运企业代表都提到，航运业是一个高投入、高风险的行业，企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题。
安徽鸿运轮船有限公司代表反映，中小航运企业由于船舶流动分散，在申办贷款时，即使是新船，银行也只给予20％至30％的抵押。
舟山中昌海运有限责任公司代表反映，银行贷款比例越来越低，自筹比例越来越高。
该公司新购的”中昌118”轮，筹资与贷款比例为1∶1。
经过分析，造成中小航运企业融资难的原因主要有以下几点：
1、就航运业而言，本身就是一个高风险行业，受到众多如市场、法律政策、政治经济环境等外部因素的影响，这就会导致航运企业在融资过程中会面临诸多具有复杂性和不可预见性的风险，一旦遭遇风险，中小企业容易收受到致命打击；
2、船舶投资回收期长，通常航运企业的船舶的投资回收期在十年以上，投资方不具备专业人才，对项目进行长期跟踪，导致之后的回收与否具有不确定性；
3、就中小型航运企业自身而言，规模小，很多都为单船公司，
管理不规范，资金实力较薄弱、经营较不稳定；
4、就银行或其他金融投资公司而言，由于信息不对称，对中小航运企业存在歧视和偏见。
为控制风险，在银根紧缩的环境下，往往更偏向于资金实力雄厚、资信佳的大型航运企业。
二、夹层融资的引入
所谓”夹层融资”(mezzanine financing)，mezzanine来源于拉丁语的medianus，意思是中间。
在金融学里，它代表介于优先债务和普通股本之间的那层融资。
之所以会引入夹层融资，主要是考虑到中小航运企业在其他融资渠道中遭遇的尴尬。
一般从融资来源来说，主要分为内部融资、直接融资和间接融资。
就中小航运企业而言，要实现内部融资是困难的，而直接融资是通过金融市场，如发行股票和债券等取得资金，过高的资本市场壁垒也限制了直接融资。
其中债权融资方面实行”规模控制，集中管理，分级审批”的办法，压缩了中小企业通过发债来融通资金的空间。
股权融资方面，企业发行股票上市有着十分严格的条件，航运企业需要面对上市准入条件、公司运作模式、融资频率等方面的挑战。
而航运市场瞬息万变，按照证券市场的对上市公司的要求从事船舶的运营与航运业的惯常做法是否匹配还有待考究。
可以说，目前绝大多数中小航运企业发展所需的资金只能通过间接融资的方式取得。
典型的间接融资即是银行的存贷款活动。
但中小企业发展潜力不确定、资信评估偏低、抵押资产不足等造成了其间接融资困难的内在因素。
而金融体系的”嫌贫爱富”特性和商业银行的控制风险政策成了中小企
业间接融资的外在制约。
此时，如何打破陈规、转换思路，为中小企业融资难问题寻找出路，已经成为当务之急。
”夹层融资”的引入则为我们提供了解决中小航运企业融资难问题的新模式。
“夹层”的概念源自华尔街，原指介于投资级债券与垃圾债券之间的债券等级，后来逐渐演变到公司财务和项目融资领域。
夹层融资的最大优点在于灵活性，可以量体裁衣满足一项特定的融资需要，通过融合不同的债权及股权特征，夹层融资可以产生无数的组合，以满足投资人及借款者的各种需求。
夹层融资过程一般以夹层债或优先股为载体来完成。
在夹层债中，夹层投资人将资金借给实际借款者的母公司或是某个拥有借款者股份的更高级实体（称为夹层借款人）。
夹层借款人将其对实际借款者的股份或权益抵押给投资人，这样，抵押权益将包括实际借款者的收入分配权，从而保证在清偿违约时，夹层投资人可以优先于股权人得到清偿，用调整分配、清偿顺序的方式使夹层投资人权益位于普通股权之上、债券之下。
在优先股结构中，夹层投资人用资金换取实际借款者的优先股份权益。
夹层投资人的”优先”体现为在其他合伙人之前获得红利，在违约情况下，优先合伙人有权力控制对借款者的所有合伙人权益。
这种融资模式有一部分是债权，有一部分是股权；这种资本不仅有债权的求偿性，也有股权的求分配性，不追求控股为目标，希望获得比股权风险更低，但回报比债权更高的收益。
对中小航运企业而言，夹层融资的优势主要体现在以下几点：
1、可以避免直接融资门槛高、成本大的限制，夹层融资门槛较
低且速度快，符合航运企业营运需求。
2、夹层融资一般不追求控制目标企业，往往只要求拥有观察员的权利，对企业的经营管理作出判断，不会对资金使用设置大量的限制条款，这样就有利于航运企业自主经营业务，而不受投资方的控制，可以提高企业的经营效率。
3、夹层融资因为设有夹层借款人，可以有效地减少夹层投资人和实际借款人之间的信息不对称问题。
夹层投资人和夹层借款人的利益是一致的，夹层投资人和夹层借款人是委托代理关系。
4、可获得较长期的融资期限。
航运企业因为其行业特殊性常常需要较长的融资期限，但一般的金融投资因为忌惮其投资回收期长而不愿给予较长的融资期限。
而夹层融资通常提供期限为5-7年的资金。
5、企业还款方式灵活。
夹层融资这种股债融合的方式更有利于投资方对项目投资收益的把握，因此夹层资本往往允许企业调整还款方式，以满足企业的现金流。
三、夹层融资在中小航运企业的应用问题及前景展望
虽然在理论上，夹层融资可以成为中小航运企业船舶融资的一种新模式，并且具有比较性优势。
但在实践中，这样的应用还比较少。
一来，由于我国金融体系由于长期受国家垄断和过分监管，金融创新工具的发展比较滞后，夹层融资这种在美欧资本市场成长起来的新型的金融工具对国内许多人来说是陌生的，因此缺乏没有足够的夹层市场规模。
二来，国内缺失匹配的法律法规。
无论《证券
法》《公司法》都对发行股票和债券作了非常严格的流程规定，设置了高标准的门槛，却没有对信用低利率高的夹层类债券给与承认。
最后，夹层资本更青睐于处于快速成长期并拥有特殊资源的优势中小企业，如房地产业、科技创新型企业。
对航运业这种高投入、高风险的行业，夹层资本的进入与否，如何进入，如何撤出都缺乏现实经验。
但是，存在问题并不等于不能借鉴。
上海正在建设国际金融中心和国际航运中心，2009年，国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》，国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，国家政策的支持与指引为航运金融服务业的发展带来了巨大的空间，就使得夹层融资在航运领域具有了可行性。
由于航运业的特殊性，我们也不能照搬该模式，可以以夹层融资为蓝本，更多地站在中小航运企业的切实金融需求来开拓金融创新。
参考文献：
[1]吴烽. 我国中小航运企业融资问题研究. 大连海事大学硕
士学位论文. 2006年
[2]杨良宜. 船舶融资与抵押. 大连海事大学出版社. 国际融资. 2003年
[3]刘志东.夹层融资的理论与实践. 现代管理科学博士论坛. 2007年第5期
[4]傅竣. 夹层触资:股权与债务之间资本通道. 2004年
[5]李连君,李天豪. 船舶融资的法律与实践. 中国海商法年刊. 2009年1月第19卷
作者简介：蔡丽红（1987-），女，浙江人，上海海事大学法学
院2010级研究生，主要方向：海商法。