ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路摘要:ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分。
该系统保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势,解决调谐区内断轨的检查,且减少调谐区的分路死区长度,并在系统中发送器采用“N + 1”冗余,接收器采用成对双机并联运用,提高系统可靠性。
本文将主要讲述一下ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路的技术特点,相关原理及一些常见故障的现象及处理。
关键词:ZPW - 2000A;型无绝缘轨道电路;故障一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统特征1. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术特点ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统,采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术,满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
其主要技术特点是:充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路的技术特点和优势;解决调谐区断轨检查,实现轨道电路全程电气折断检查;减少调谐区分路死区;实现对调谐单元断线故障的检查;实现对拍频干扰的防护;通过系统参数优化,提高轨道电路传输长度;提高机械绝缘节轨道电路传输长度;实现与电气绝缘节轨道电路等长传输;轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行提高一般轨道电路系统工作稳定性;采用国产信号数字电缆代替法国ZC03电缆,减小铜芯线经,减少备用芯组,加大传输距离,提高轨道电路系统技术性能价格比;采用长钢包铜引接线取代70mm2,铜引接线,利于防护和维修;发送、接收设备四种载频频率通用,减少电码化器材种类,减少运转备用数量,既有利于维护,又可降低工程造价;发送、接收设备有比较完善的检测功能,发送器可以实现“N+1”冗余,接收器可以实现双机互为冗余。
2. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统,采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理摘要: 介绍了 ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法,通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。
关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。
按其故障发生处所可分为发送器故障,发送通道故障,接收通道故障,接收器故障及小轨通道故障五大部分。
常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯,接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。
下面主要按故障现象分析故障范围。
一、发送器灭灯发送器灭灯说明发送器故障,停止工作,但由于有+1的接替工作,发送器灭灯时轨道电路不着灯,只是提示移频报警,此时需查找发送器的工作条件是否满足。
(一)发送器工作条件:1、+24 024有且只有一个,且极性正确;2、载频有且只有一个;3、选型有且只有一个;4、低频有且只有一个;5、发送功出不短路。
以上条件只要有一条不满足,发送灯灭灯,转+1FS(二)具体故障点现象1、发送器工作条件不满足,缺少一个或者出现双载频,双选型,双低频及功出短路。
现象:发送器工作灯灭灯,测试无功出电压,转+1FS2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路现象:发送器灭灯,但功出电压正常。
3、发送电平底座接触不良或勾线断线现象:发送器工作灯正常点亮,轨道红光带,测试无功出电压。
二、接收器灭灯由于接收器是双机并用,所以,一般的接收器故障,只反映为该接收器工作灯灭灯,轨道电路不会着灯,不影响正常使用。
但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯,第一种就是接收器输入端子(ZIN、GND 端子)内部短路,之后做叙述;另一种是XGJ、XGJH 对应的端子内部短路,在之后的小轨通道中会详细介绍。
接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样,从查找接收器的工作条件入手。
(一)接收器工作条件1、+24 024有且只有一个,且极性正确;2、载频有且只有一个;3、主轨选型(-1、-2)有且只有一个;4、小轨选型(X1、X2)有且只有一个;由于一个接收器分为两部分,且两部分互相独立,所以两个部分都要满足以上工作条件,即一个接收器需要满足8个条件,接收灯方能点亮,以上条件只要有一条不满足,接收灯灭灯,轨道不着灯(二)查找方法同发送器查找方法,只需测量8个工作条件是否缺少或多余,同时考虑器材与底座的接触是否良好。
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序解析
ZPW-2000A 轨道电路故障判断和处理程序一、判断故障区段1.对分割区段,轨 2亮红时,影响轨 1也亮红,所以首先查轨 2,若轨 2恢复,轨 1仍然亮红,再查轨 1。
2. 对红灯转移区段,当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时,该信号机的前方区段也亮红,应先查信号机防护的区段。
3. 对站联区段,当发车线与邻站分界区段亮红时,应先判断邻站的站联条件是否送过来, 可先观察该区段组合的 GJ (邻、 DJ (邻是否吸起,若吸起,说明邻站已将站联条件送过来;若未吸起,再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。
若条件未送过来, 故障在邻站, 需邻站查找。
二、判断室内外故障判断清楚故障区段后,再判断故障在室内还是室外。
在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断,先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压,再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。
与正常测试数据进行对比, 若发送电压不正常,故障在室内发送电路。
若发送“电缆” 电压正常,接收电压不正常,故障在室外。
若发送电压和接收电压均正常,故障在室内接收电路。
三、室内故障判断处理1. 室内发送电路故障判断处理a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压正常,而“电缆”电压不正常,则电缆模拟网络故障,更换电缆模拟网络即可。
b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压不正常,故障点在发送器的发送输出 s1、 s2端子至发送模拟网络端子 1、 2间的电线及继电器接点条件上。
c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常, “+ 1” 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常,此时,若仅移频报警,轨道电路不亮红,则更换发送器即可。
d. 发送器和“+1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常,则发送器和“+1”的发送器故障,更换发送器即可。
e. 发送器和“+1”发送器的发送功出电压均为“ 0” V , 检查发送器工作电源良好,故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。
ZPW-2000A型轨道电路故障分析及处理对策探讨
ZPW-2000A型轨道电路故障分析及处理对策探讨发布时间:2021-01-13T15:00:01.440Z 来源:《中国电业》2020年27期作者:吴琳琳[导读] 随着我国铁路事业的飞速发展,轨道系统在运行可靠性与安全性方面的要求越来越高吴琳琳中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段石家庄 050000摘要:随着我国铁路事业的飞速发展,轨道系统在运行可靠性与安全性方面的要求越来越高。
其中ZPW-2000A型轨道电路本身的可靠性与安全性都比较高,是现阶段国内大多数铁路干线建设中主要应用的轨道类型。
但是在日常使用过程中也容易出现一些故障问题,容易影响列车运行安全,加强相应的故障处理显得尤为重要。
本文以ZPW-2000A型轨道电路为研究对象,重点对其故障分析思路及处理对策进行了探讨,以期可以提高ZPW-2000A型轨道电路故障处理效率。
关键词:ZPW-2000A轨道电路;故障分析;处理对策在列车大提速时代,铁路信号系统在确保列车通行安全性方面的作用越发突出,尤其是轨道电路是构成铁路信号系统的重要组成部分,是影响列车行车安全性的一个重要因素。
但是在轨道电路运行中却非常容易出现故障问题,如果不及时处理,那么就会对其使用功能的发挥带来不利影响,进而会影响列车占用检查等列车运营管理工作的顺利开展,增加了其出现安全故障问题的概率,加强其故障的有效分析及处理研究具有重要的现实意义。
一、ZPW-2000A轨道电路构成及工作原理ZPW-2000A轨道电路主要包括室内部分和室外部分两大部分,二者共同构成了一个完整的轨道电路回路,可以实现全面监控列车实际运行情况的目标。
其中室内部分主要涉及到的设备包括发送器、衰耗盘、接收器、防雷设备以及电缆模拟网络等;室外部分涉及到的设备包括调谐区、补偿电容、机械绝缘节、传输电缆以及匹配变压器等。
这些相关设备的运行情况直接关乎整体轨道电路的运行可靠性与安全性,具体构成见图1。
与此同时,ZPW-2000A轨道电路主要涉及到主轨道电路与小轨道电路两个主要组成模块。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备,它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。
然而在使用过程中,设备可能会出现一些故障,为了保证设备的正常运行,我们需要及时对故障进行处理。
下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析,以便更好地理解和掌握处理故障的方法。
一、故障描述在进行故障处理之前,我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。
常见的故障包括但不限于:供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。
这些故障都会对设备的正常运行造成影响,所以我们需要对这些故障进行及时的处理。
二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常,首先需要检查电源线路是否连接正常,检查电源线路是否受潮或发生短路。
如果是因为电源线路故障导致的供电异常,需要及时更换电源线路并进行调试,以确保设备正常供电。
2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一,造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。
对于线路短路,首先需要检查线路连接是否良好,如果发现线路连接不良,需要重新连接线路并进行测试。
如果线路受潮,需要将受潮部分进行清洁和烘干,并进行测试使用。
5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一,可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。
对于信号干扰,需要首先检查设备周围的环境情况,采取相应的屏蔽措施,确保设备的信号稳定。
ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理
毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 2011 级自动化专业学生王胜设计(论文)题目:ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理一、设计(论述)内容通过ZPW-2000A轨道电路分析研究,为故障进一步快速的判断、快速的定位做好准备。
本文通过对ZPW-2000A轨道电路的组成及组成各部件的的一些作用进行了相应的阐述,然后通过理论的掌握提出日常维护与检修工作。
还有一些在2014年陇海线改造过程中,所发生的一些故障现象和处理方法。
主要完成以下的任务:1.对ZPW-2000A轨道电路结构进行分析;2.如何做好ZPW-2000A轨道电路日常维护工作;3.如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生;4.通过实验及发生的故障现象进行总结;二、基本要求1.查阅大量参考文献,熟悉设计内容,掌握设计方法;能够熟知系统的工作原理,系统的结构,掌握各个部件的功能,尤其对于小轨的条件和主轨条件的掌握。
2.查阅与本课题相关资料;另外对一些简单的ZPW-2000A轨道电路故障能够进行判别及处理。
3.按照论文撰写格式完成毕业论文,并参加论文答辩;三、重点研究的问题1. ZPW-2000A轨道电路结构的组成部分;2. ZPW-2000A轨道电路各部的功能;3. ZPW-2000A轨道电路的日常维护;4. 如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生;四、主要技术指标1.无绝缘轨道技术;2.光电隔离技术;3.冗余技术;五、其他要说明的问题下达任务日期: 2014年 6 月 1 日要求完成日期: 2014年 8 月 20 日答辩日期: 2014 年 8 月 22 日指导教师:开题报告题目:ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理报告人:王胜 2014年7月 14 日一、文献综述铁路运输是以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁隧道、站场等固定设备为基本设备,以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统。
在这个系统中,必须有一套行车指挥系统,以指挥行车按运行计划,安全有效地运行。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来,广泛的应用于我国的铁路闭塞系统,其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结,并对故障处理流程进行分析,总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字:轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1],在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下,较大程度的提高其抗干扰能力,以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价,能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求,广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中,轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据,可发现轨道电路故障发生最为频繁,在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路,如图1所示,由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成,其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件,包括两个调谐单元(BA1/BA2)、一个空心线圈(SA V)和29m的钢轨组成,在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时,发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面,然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输,主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号,小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器,作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段,为了实现钢轨的无缝连接,取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节,采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节,ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m,为了实现列车在该区域的占用检查,将去其构成一段小轨道电路,通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
ZPW―2000A型轨道电路故障分析及处理
ZPW―2000A型轨道电路故障分析及处理发表时间:2019-12-16T13:44:37.720Z 来源:《基层建设》2019年第26期作者:赵志峰[导读] 摘要:ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统,从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。
通号工程局集团有限公司武汉 430061摘要:ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统,从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。
在日常施工及维修中掌握的工作原理、器材特性及积累的故障案例对ZPW-2000A型轨道电路故障进行分析,并介绍了处理方法。
关键词:ZPW-2000A;轨道电路;故障处理;电气绝缘节;载频设置;模拟网络盘ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其安全性和可靠性,但在实际运行过程中,由于一些故障的处理经验积累不足,造成故障判断处理不及时,影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析,对施工及电务维修人员提供帮助和经验积累。
一、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的构成ZPW-2000A无绝缘轨道电路由室内与室外两个部分组成。
室外部分包括调谐区、传输电缆、补偿电容、机械绝缘节、匹配变压器、调谐设备引接线和室外防雷,室内部分有发送器、接收器、衰耗器以及电缆模拟网络等构成。
1室外部分(1)补偿电容:保证了轨道电路的传输距离,保证接收端信号有效信干比。
(2)传输电缆:采用国产内屏蔽铁路信号数字电缆SPT,直径1.0毫米,总长度按10千米考虑。
(3)调谐区:用于实现两条轨道电路的电气隔离。
(4)调谐区设备引接线:用于SWA、BA等设备和钢轨之间的连接。
(5)机械绝缘节:设在进出站出口,由空芯线圈SWA与调谐单元并接而成。
(6)匹配变压器:实现轨道与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接,获得最好的传输效果。
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序轨道交通作为现代城市中不可或缺的一部分,使得城市交通运行更为便捷,但由于轨道交通涉及到众多的电气设备,因此在工作过程中也难免会出现各种各样的问题。
轨道电路故障是影响列车正常运行的一大因素,因此防止轨道电路故障的出现并采取相应的处理措施显得尤为重要,而zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序便是当前使用最广泛的一种处理方式。
1. zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序的原理zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序是一款基于计算机技术的管理软件,通过精确的算法,该软件可以对轨道电路系统进行全面的检测和判断,并及时处理可能出现的故障,从而保障列车的正常运行。
该程序主要依据以下三种原理进行电气设备故障的判断和处理:•声音原理:通过录制车辆在行驶过程中所发出的声音,利用程序内置的算法,并结合经验数据进行分析,可以快速地判断是否出现电气故障。
•振动原理:利用振动传感器感知轨道运行过程中产生的振动信号,并通过算法加以处理,快速判断出轨道电路是否存在故障。
•电气原理:通过检测列车所带电气设备的运行数据,判断其是否处于正常工作状态。
如果出现异常现象,则立刻对其进行报警并进行排除处理。
2. zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序的特点(1) 稳定性好zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序在实际应用中具有稳定性好的优点。
该程序采用稳定的算法,不会受到噪音等干扰因素的影响,准确度高且误判率低,极大地提高了轨道交通的运行效率。
(2) 灵敏度高zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序所使用的传感器灵敏度高,可快速感知到轨道电路系统中可能发生的故障,提高了故障诊断效率,减少了货物或旅客受到影响的风险。
(3) 数据处理速度快由于该程序内置了快速数据处理和传输的算法,使得其在数据分析和处理上速度快,能够及时判断出电气故障的出现并执行相应的处理程序。
(4) 界面友好zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序界面简洁明了,易于操作和管理,可使操作人员快速上手。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析一、故障现象描述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种广泛应用于铁路交通自动化控制系统中的关键设备,用于控制列车的运行和停车。
在实际应用中,由于各种原因,这一设备可能会出现各种故障现象,影响铁路交通系统的正常运行。
本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障进行分析和处理,以期为相关工作人员提供一定的帮助。
二、常见故障现象及原因分析1. 设备开机后无法正常启动这种故障现象通常是由于电源线接触不良、设备内部故障或者电源供应不足导致的。
在处理这一故障时,首先需要检查设备的电源线是否接触牢固,如果发现接触不良的情况,应及时更换或修复电源线;其次需要检查设备的内部元件是否正常工作,如果发现故障元件,应立即更换;最后需要确认供电电源是否稳定,如供电不足,应及时采取措施解决。
3. 设备工作过程中出现异常信号这种故障现象通常是由于设备接收到了异常信号,或者设备本身存在故障导致的。
在处理这一故障时,首先需要检查设备的信号输入端口,确认是否存在异常信号输入,如存在异常信号,应及时排除;其次需要检查设备本身是否存在故障,如发现故障,应立即修复或更换相应元件。
三、故障处理建议1. 定期检查设备为避免设备出现故障,建议对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备进行定期检查,检查设备的电源线、内部元件以及工作状态,发现问题及时处理。
2. 注意设备周围环境ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备通常被安装在铁路交通自动化控制系统的控制室内,为避免设备受到外部干扰,建议注意设备周围的环境,确保环境清洁、整洁,及时处理设备周围的不良因素。
3. 及时维护设备1. 确认故障现象首先需要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的故障进行详细确认,包括故障现象、出现频率、影响范围等。
2. 排除外部干扰如发现设备受到了外部干扰,需要及时排除外部干扰因素,保障设备正常工作。
ZPW2000A型无绝缘移频系统故障处理
一、系统简介1、设备组成ZPW-2000A型无绝缘移频系统分为室内设备和室外设备。
其中室内设备包括网络综合柜(或接口柜,含电缆模拟网络盘、信号机的远程隔离变压器)、移频柜(含发送器、接收器、衰耗盘)、组合柜和区间电源屏4大部分;室外设备包括SPT数字电缆(含电缆盒)、调谐区设备(含匹配变压器、调谐单元、空芯线圈、机械绝缘空芯线圈、钢轨引接线)、补偿电容及信号机4大部分。
2、工作条件①、发送器。
发送器工作必须具备3个基本条件:工作电压、载频条件和低频条件。
只有3个条件满足后,发送器才能进行数据处理、分析,并根据发送电平级的要求,达到正确发送功出电压的条件。
②、接收器。
接收器工作也必须具备3个基本条件:工作电压、载频条件和小轨选型。
当3个条件具备后,才可以对衰耗盘送来的主轨、小轨信号进行正确处理。
③、QGJ(区间轨道继电器)。
QGJ工作必须具备2个条件:轨出1电压≥240mV、XGJ(小轨道检查)的24V直流电压正常。
只有这2个条件具备后,接收器才能输出24V的GJ电压,供QGJ工作。
二、故障判断及处理1、移频报警故障首先检查对应的熔断器是否熔断,然后进行如下延伸判断。
2、发送指示灯灭衰耗盘各部电压正常,N+1发送已经工作,可以先判断为发送盒故障,更换即可。
如果更换后也不能工作,应检查3个工作条件是否具备,具体方法如下。
①、在发送器端子座上作电压是否有直流24V,如果没有,则顺图查找(从电源端子-电源熔断器-零层端子-发送器端子);如果有,则用仪表直流电压档在发送器端子处测载频条件,将负表笔插在024V 上,正表笔插在本区段载频(含“-1”或“-2”)端子上,应有24V直流电,同时其他位置没有24V直流电压为正常。
②、如果工作电压直流24V、载频都正常,用仪表直流电压档,将负表笔插在024V上,正表笔在18个低频的端子座上逐个测量,应该有、且只有一个+24V为正常。
如不正常,可按照18信息的编码局部电路图逐步查找故障点。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意:不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据,这是与UM-71设备的主要区别所在,因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”,接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息(指“轨出1”电压)和小轨道接收信息(指“轨出2”电压)。
不能单以测试数据符合标准范围确定好坏,而是测试数据必须与日常测试数据进行比较,再作出正确判断。
一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障,最常出现的故障是编码电路故障(因为继电器接点是动态的)、模拟电缆故障和死机故障(当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护)及发送器本身故障。
编码电路故障可根据列车的运行状态来判断(列车运行至前方某一区段时,本区段出现故障,列车再运行至前方更远的区段后,又恢复正常),查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压注意不要借KZ、KF电源测量,因为编码电路用的是QKZ电源,而跨组合借电源又不容易),在故障恢复的情况下检查有关配线。
死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理,如还不行则可能是发送盒本身故障。
发送器本身故障判断方法为首先用CD96-3A数字选频表在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试,工作电源正常,再用CD96-3A数字选频表选好相应频率,在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试,无电压输出。
即发送器工作电源正常,但没有功出电压输出则可判断为发送盒故障,更换发送盒进行恢复。
二、发送功出正常,接受电路故障分析与判断结合衰耗盒测试的“轨入”、“轨出1”、“GJ”、“XGJ”电压来分析判断接受电路故障,最常出现的故障是室外的补偿电容、电源引入线、匹配盒,室内的模拟电缆(含防雷装置)。
ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理-
ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理* ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统,设备工作的可靠性直接影响行车安全,文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。
标签:ZPW-2000A;一体化;故障分析;程序引言ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。
目前,已在客运专线上推广使用。
该系统受环境影响大,若检修及维护不良,会导致系统出现故障,如何减少故障是亟待解决的问题[1]。
1 故障处理程序ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯,室内设备工作情况可以通过指示灯报警,室外设备没有检测及报警装置,其故障类型分为有或没有报警指示两种。
1.1 有报警指示的故障处理ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯,在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯,还有微机监测设备。
(1)通过查看微机监测找到设备故障,然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。
由于发送器和接收器都有冗余设计,系统正常工作时有可能中断或不中断。
(2)判断故障是否对行车造成影响,若只有一台主发送器有故障,并且已切换到备用发送器上,接收器仍正常工作,则不影响行车。
若只有一台接收器故障,由于双机成对并联运用,另一台仍能正常工作,不影响行车。
(3)检查发送器。
检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等,判断发送器内外故障,如备发送器工作正常,估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障,更换发送器。
(4)检查接收器。
检查接收电源、断路器、是否断开输入电压(主轨道、小轨道)等,区分接收器内外故障,如并机仍可保证GJ工作,估计是单一接收器故障,可更换接收器。
(5)检查轨道电路通信盘。
通信盘工作灯亮红灯,表示轨道电路通信盘故障,更换通信盘,查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态,常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障,检查相应CAN总线通道连接或检查移频柜内发送接收设备的工作状态。
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序
ZPW-2000A轨道电路故障判断和处理程序一、判断故障区段1.对分割区段,轨2亮红时,影响轨1也亮红,所以首先查轨2,若轨2恢复,轨1仍然亮红,再查轨1。
2.对红灯转移区段,当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时,该信号机的前方区段也亮红,应先查信号机防护的区段。
3.对站联区段,当发车线与邻站分界区段亮红时,应先判断邻站的站联条件是否送过来,可先观察该区段组合的GJ (邻)、DJ (邻)是否吸起,若吸起,说明邻站已将站联条件送过来;若未吸起,再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。
若条件未送过来,故障在邻站,需邻站查找。
二、判断室内外故障判断清楚故障区段后,再判断故障在室内还是室外。
在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断,先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压,再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。
与正常测试数据进行对比,若发送电压不正常,故障在室内发送电路。
若发送“电缆”电压正常,接收电压不正常,故障在室外。
若发送电压和接收电压均正常,故障在室内接收电路。
三、室内故障判断处理1.室内发送电路故障判断处理a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压正常,而“电缆”电压不正常,则电缆模拟网络故障,更换电缆模拟网络即可。
b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压不正常,故障点在发送器的发送输出s1、s2端子至发送模拟网络端子1、2间的电线及继电器接点条件上。
c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常,“+1”衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常,此时,若仅移频报警,轨道电路不亮红,则更换发送器即可。
d.发送器和“+1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常,则发送器和“+1”的发送器故障,更换发送器即可。
e.发送器和“+1”发送器的发送功出电压均为“0”V,检查发送器工作电源良好,故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。
ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理解析
南京铁道职业技术学院毕业论文题目:ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理作者:卢志刚学号: 06306110132 二级学院:通信信号学院系:铁道信号专业:高铁信号班级: 1101班指导者:王文波助教评阅者:张国候副教授2014年 05 月ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理摘要 ZPW-2000A系列自动闭塞是将法国的UM71系统国产化的产物。
它充分的吸收了UM71的优点,同时解决了UM71在传输安全性以及传输长度上的问题。
ZPW-2000A系列自动闭塞实现了轨道电路全路断轨检查、调谐单元断线检查,解决了调谐区死区长度,拍频干扰防护等问题。
系统采用了数字处理和单片微机技术,提高了系统的抗干扰能力。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备目前已经成为了我国电气化区段的主流设备。
本文主要阐述ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统结构及其工作原理,介绍了一些ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的常见故障及处理方法。
关键词 ZPW-2000A、移频、轨道电路、自动闭塞目录1、绪论 (3)2 .ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的概况 (4)2.1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的构成 (4)2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点 (4)3.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理分析 (6)3.1发送器 (7)3.2接收器 (8)3.3衰耗器 (10)3.3.1衰耗器电路原理 (10)3.4电缆模拟网络和站防雷 (13)3.5电气绝缘节 (14)3.6匹配变压器 (15)3.7补偿电容 (16)3.8红灯转移原理 (16)4.2 ZPW-2000A无绝缘轨道电路红光带故障判断 (17)4.3常见故障分析 (18)4.4故障案例 (19)结论与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1、绪论照我国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》,轨道电路定义为:利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析发布时间:2021-06-12T00:00:27.875Z 来源:《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期作者:王泽超[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津市 300140摘要:近年来,我国轨道交通发展迅猛,铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。
作为自动化控制系统不可分割的一部分,在实际应用的过程中,由于各种原因影响,轨道电路的故障问题时有发生。
对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。
关键词:铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路前言无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
该系统对区段通过能力提升以及列车的行车安全等方面都有着重要作用。
但是,该系统也会出现一定故障,为此,我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。
本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理,初步了解了该系统的故障类型,并对故障原因等做了进一步分析,从而希望可以对铁路轨道交通运营安全做出一定贡献。
一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述首先,与传统的一送两受的轨道电路不同,室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。
相对于传统轨道电路来说,其受端只接受来自于本区段的信号。
该电路系统除了可以接收到本区段信号外,还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的,其次,在此系统内部,发送器与接收器是它的重要构成单元,以发送器来说,通过N+1冗余的形式引导发送器工作;对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器冗余工作;而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”,只有这样,才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。
再次,对轨道电路中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解:本区段发送端通过发送器进行信号发送,由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收信号。
ZPW—2000A轨道电路故障分析与处理
- 94 -工 业 技 术0 前言我国铁路系统庞大且复杂,至今我国铁路总里程已经达到了12.7万km,在这其中约20%为高铁线路,剩余部分主要为普速铁路大部分用于承担货物与人员的远距离运输。
当前,铁路系统为了满足经济快速发展对于运力的需求,通过调整铁路线路与时刻表来进一步地提速用以更好、更快地完成人员与物资的输送。
而上述部分完成的前提则是要具有完善、高效的铁路信号系统。
ZPW—2000A 轨道电路作为铁路信号系统中的重要组成部分,其工作的可靠性、稳定性与铁路系统的正常工作有着直接而密切的联系。
在ZPW—2000A 轨道电路运行中应当积极做好ZPW—2000A 轨道电路运行故障的分析并采取针对性的措施予以解决保障ZPW—2000A 轨道电路的安全、高效、稳定的运行。
1 ZPW—2000A轨道电路工作原理ZPW—2000A 轨道电路是由电气绝缘节、发送器、接收器、防雷系统、轨道继电器以及传输电缆等器件所组成的长达29m 的钢轨区段。
ZPW—2000A 轨道电路根据其结构及原理可以分为主轨道电路和小轨道电路两大部分,其中又可以认为小轨道电路为主轨道电路的延续区段。
ZPW—2000A 轨道电路由室内和室外两大部分组成,两者共同构成完整的回路用以对列车运行状态进行监控。
2 ZPW—2000A轨道电路常见红光带故障分析红光带故障是ZPW—2000A 轨道电路运行中较为常见的一种故障,造成ZPW—2000A 轨道电路出现红光带故障的原因多且复杂,根据ZPW—2000A 轨道电路出现红光带故障原因的种类与特性的不同主要分为以下4种:本区段主、小轨道同时故障,本区段主、小轨任一出现故障,相邻两轨道区段同时出现故障以及瞬间闪红光带。
为做好ZPW—2000A 轨道电路红光带故障的排查与处理应当结合红光带特性的不同进行相应的处理。
2.1 本区段主、小轨同时故障当本区段主、小轨同时故障造成ZPW—2000A 轨道电路出现红光带故障时,可以初步判定故障点为室内信号发送设备。
基于ZPW-2000A轨道电路设备的故障分析及处理措施
科学技术创新2020.19图4修边装置3.5吸附装置在多功能曲直线封边机的工作过程中,吸附装置起到关键性作用,它直接关系到封边的最终效果。
如果吸附力强度过小,则可能会在压紧、修边的工作过程中出现板材偏移现象,从而会导致封边条的粘贴不齐或损坏板材等问题。
本设计中的吸附装置中单个吸附管的吸力大概为0.5Mpa ,吸附表面如图5所示。
当板材放置在工作台上后,气动部分自动打开,通过吸附管吸住板材,同时接触板材部分的吸附管被抬升至工作高度,开始工作。
而没有接触板材部分的吸附管将会停止工作,等待下一板材的放置,决定是否工作。
这样的设计可以方便快捷地调整吸附力大小,从而实现对不同材质、尺寸板材的封边。
4结论本文所设计的多功能曲直线封边机可以同时满足曲、直线板型木材的自动供胶、封边、压紧和修边的一体化加工。
避免了因木材本身有树节等天然缺陷而达不到使用要求,造成的资源浪费;同时,还可以改变天然木材本身的结构,最大限度地减少板材的干缩和湿胀等一系列问题,提高板材的稳定性。
该封边机具有自动化程度高、工作效率高、封边质量高、生产成本低、环保省料、适应能力强等优点,能够满足不同材质、形状和尺寸板材的批量化生产,满足各种家具造型生产的实际需求,有效促进个性化板式家具在家具行业中的发展。
参考文献[1]杨春梅,李海斌.封边机涂胶系统调整装置的结构设计与分析[J].林业科技,2014,39(2):35-37.[2]张恩慧,范芯蕊,马岩,许洪刚,周玉成.激光封边系统结构及工艺[J].包装工程,2017,38(15):116-120.[3]邢志强,张宽,姜新波.六工位曲线封边机旋转工作台吸盘臂座的设计与静力学分析[J].应用能源技术,2016(6):15-17.[4]林伟芬.房车木制零部件数控曲线封边机设计[D].黑龙江:东北林业大学,2013.图5吸附表面基于ZPW-2000A 轨道电路设备的故障分析及处理措施丰晨阳(朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司,山西原平034100)铁路运输促进了我国区域经济的快速发展,提高了不同地域之间物资的流通率,对实现共同富裕和全面建成小康社会具有积极的意义。
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ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理
摘要: 介绍了ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法,通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。
关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。
按其故障发生处所可分为发送器故障,发送通道故障,接收通道故障,接收器故障及小轨通道故障五大部分。
常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯,接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。
下面主要按故障现象分析故障范围。
一、发送器灭灯
发送器灭灯说明发送器故障,停止工作,但由于有+1的接替工作,发送器灭灯时轨道电路不着灯,只是提示移频报警,此时需查找发送器的工作条件是否满足。
(一)发送器工作条件:
1、+24 024有且只有一个,且极性正确;
2、载频有且只有一个;
3、选型有且只有一个;
4、低频有且只有一个;
5、发送功出不短路。
以上条件只要有一条不满足,发送灯灭灯,转+1FS
(二)具体故障点现象
1、发送器工作条件不满足,缺少一个或者出现双载频,双选型,双低频及功出短路。
现象:发送器工作灯灭灯,测试无功出电压,转+1FS
2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路
现象:发送器灭灯,但功出电压正常。
3、发送电平底座接触不良或勾线断线
现象:发送器工作灯正常点亮,轨道红光带,测试无功出电压。
二、接收器灭灯
由于接收器是双机并用,所以,一般的接收器故障,只反映为该接收器工作灯灭灯,轨道电路不会着灯,不影响正常使用。
但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯,第一种就是接收器输入端子(ZIN、GND端子)内部短路,之后做叙述;另一种是XGJ、XGJH对应的端子内部短路,在之后的小轨通道中会详细介绍。
接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样,从查找接收器的工作条件入手。
(一)接收器工作条件
1、+24 024有且只有一个,且极性正确;
2、载频有且只有一个;
3、主轨选型(-1、-2)有且只有一个;
4、小轨选型(X1、X2)有且只有一个;
由于一个接收器分为两部分,且两部分互相独立,所以两个部分都要满足以上工作条件,即一个接收器需要满足8个条件,接收灯方能点亮,以上条件只要有一条不满足,接收灯灭灯,轨道不着灯
(二)查找方法同发送器查找方法,只需测量8个工作条件是否缺少或多余,同时考虑器材与底座的接触是否良好。
由于8个工作条件一一测量耗时过多,所以测试时可以从衰耗器测试孔中先区分接收器上半部分与下半部分故障。
一个接收器可以一分为二,上半部分为本区段的主机,下半部分为与其互为主并的并机,两部分互相独立、互不影响。
如果主机的4个工作条件不满足,则主机无输出;如果并机的4个工作条件不满足,则并机无输出,根据这一特性,当接收等灭灯时,首先在测试孔测量主机和与其互为主并的并机的输出即可判断出是接收器上半部分故障还是下半部分故障,判断出来以后只需测量故障部分的工作条件哪个不满足即可。
三、轨道电路着红光带
由于轨道电路红光带影响行车,故此故障的处理力求迅速、准确。
室内部分
造成轨道电路红光带的原因主要有两个方面:主轨部分(包括发送通道故障、接收通道故障)及及小轨通道故障,查找时首先从模拟盘测量“轨入”及“XGJ”区分主轨部分故障及小轨部分故障。
(一)、若测得“轨入”无电压,而“XGJ”电压正常,则为主轨部分故障,查找从发送通道、接收通道两部分进行。
1、发送通道故障
1)发送器至模拟网络间故障
A、断线故障
查找方法:分线盘测试无发送电压,测试孔测功出电压正常,判断为发送通道故障。
测试发送模拟网络设备侧及电缆侧电压以缩小故障范围:若设备侧无电压,则判断为发送器至模拟网络间断线,若设备侧电压正常,电缆侧有电压且高于正常值,而分线盘无电压,则判断为模拟网络至分线盘间断线。
故障范围确定后用数字表或万用表顺序查找即可。
B、短路故障
分析:发送器至模拟网络间短路可分两段考虑。
(1)故障现象为发送灯灭灯,转+1FSQ工作,轨道不着灯,说明短路点在主发送器与+1FSQ非共用部分,即FBJ吸起接点至发送器间
(2)故障现象为,FSQ进入10s休眠状态,发送灯每隔10s闪一下,但轨道一直点亮红光带,说明短路点在主发送器与+1FSQ共用部分,即FBJ中接点之后。
测试时可用卡流钳,沿通道顺序卡流,有流和无流间即为短路点。
2)模拟网络故障
A、断线故障
从测试孔测试模拟网络设备侧及防雷侧电压均比正常值高,而电缆侧无电压,即可判断为模拟网络内部故障或勾线断线。
B、短路故障
模拟网络短路故障现象分两种:
(1)发送器进入10s休眠状态,每隔10s发送灯闪一下,轨道电路红光带。
该现象说明短路点在模拟网络防雷变压器二次侧之前,查找时需甩线或用卡流钳。
(2)故障现象仅表现为轨道电路红光带。
但测试模拟网络设备侧电压比正常电压值低,电缆侧无电压,甩线测量电缆侧仍无电压,说明模拟网络短路且故障点在防雷变压器二次侧之后。
3)模拟网络至分线盘间故障
A、断线故障
查找方法:测试模拟网络设备侧、电缆侧电压均升高,分线盘测试无功出电压,用数字表按图纸顺序查找,电压突变处即为故障点。
B、短路故障
查找方法:测试数据与模拟网络盘短路故障(2)相差无几,此时需甩线区分模拟网络盘内部短路与模拟网络盘至分线盘间短路。
若甩线后电压升高,则说明短路点在模拟网络与分线盘之间,按图顺序甩线查找即可。
2、接收通道故障
这里所指接收通道包括从分线盘接收端之衰耗盘对接收器的输出端,图可参考北京铁路局印发的《ZPW-2000A学习手册》
1)、分线盘接收端至模拟网络盘间
A、断线故障
查找:测试分线盘接收端电压升高,模拟网络电缆侧无压,按图纸顺序查找,电压突变处即为故障点。
B、短路故障
查找:测试分线盘发送端电压正常,接收端无压,分线盘甩线测试电缆侧接收电压正常,即可判断为接收端分线盘至模拟网络间短路,按图甩线查找即可。
2)模拟网络故障
A、断线故障
从测试孔测试模拟网络电缆侧比正常值高,设备侧无电压,即可判断为模拟网络内部故障或勾线断线。
B、短路故障
查找:模拟网络内部有阻值,所以由于短路点的不同,测试电缆侧电压值也不相同,短路点越靠近设备侧,电缆侧电压越接近正常值,如果短路点在防雷侧或设备侧时,电缆侧测试电压与正常值相差无几。
所以,但测试电缆侧无压或电压值比正常值小时,需甩线进一步确认。
甩线时需在模拟网络之前甩一次,甩得开,则为模拟网络盘或之后短路;然后在模拟网络盘之后再甩一次,甩不开,确认为模拟网络盘短路。
3)模拟网络至衰耗盘间
A、断线故障
从测试孔测试模拟网络设备侧正常值高,但衰耗器测试孔“轨入”却无电压,可判断为模拟网络至衰耗盘c1、c2间断线,按图查找,电压突变处即为故障点。
B、短路故障
查找:测试接收端模拟网络电缆侧电压正常,设备侧无电压,甩线进一步区分模拟盘内短路与模拟盘之后短路,甩开后电压升高,则为模拟盘至衰耗盘间短路。
查找甩线时可首先甩开衰耗盘c1、c2连线,
(1)若甩线后仍无电压,则为模拟网络至c1、c2间短路,按图顺序甩线查找即可。
(2)若甩线后电压升高,故障点在衰耗盘内部c1、c2至接收器ZIN、GND(包括主并机)之间,可以进一步甩开c5或b5进行判断。
注意:由于衰耗盘内部用于主轨调整的变压器阻抗较小,所有当主机或并机接收器的输入端器材内部短路(ZIN、GND端子)也反映为接收通道短路故障,查找甩线时一定要甩干净。
(二)、若测得“轨入”电压正常,而“XGJ”无电压,则为主轨部分正常,查找从小轨通道进行。
由于目前很多站小轨不纳入联锁,只参与报警,所以该部分只适应于小轨纳入联锁时适应。
小轨通道指运行前方区段XG、XGH至本区段XGJ、XGJH之间。
可以分两段考虑。
由于断线故障均反映为运行前方区段XG、XGH电压正常,本区段XGJ、XGJH无电压,本区段轨道着红光带,查找过程也是按图依次查找,电压突变处即为断电,在此不一一赘述。
着重介绍一下小轨通道短路现象的判断与查找。
1、运行前方区段XG、XGH至该区段衰耗盘c31、a31之间,具体说为衰耗盘内部隔离二极管之前,该故障现象和接收器器材内部对应XG、XGH端子短路相同,现象仅为该接收器接收灯灭灯,轨道不着灯,查找可结合接收器接收灯灭灯故障同时进行。
2、运行前方区段衰耗盘c31、a31至本区段XGJ、XGJH之间
现象:运行前方区段接收器接收灯灭灯,与该区段互为主并的接收器接收灯也灭灯,本区段轨道着红光带。
说明:该故障点由于在运行前方区段衰耗盘内部隔离二极管之后,所以该短路点将主机的小轨输出--即XG(Z)、XGH(Z)和并机的小轨输出--即XG(B)、XGH(B)同时短路掉,本区段无论主并机的XGJ、XGJH均无法接收到信号,所以本区段轨道着红光带,而运行前方区段由于互为主并接收器
的XG、XGH短路,所以两个接收器均灭灯。
查找时只需沿小轨通道甩线查找即可,为排除器材故障,看到此现象可首先更换着灯区段的接收器及与其互为主并机的接收器。